Город для людей
Open in Telegram
За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman Реклама на канале: gershman@avtormedia.ru A+ Включен в перечень персональных страниц: www.gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6a
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel Город для людей
Channel Город для людей (@gre4ark) in the Russian language segment is an active participant. Currently, the community unites 48 267 subscribers, ranking 451 in the Transport category and 12 871 in the Russia region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 48 267 subscribers.
According to the latest data from 28 July, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by 419 over the last 30 days and by 14 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Verified (Officially confirmed by Telegram)
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 24.27%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 15.37% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 11 713 views. Within the first day, a publication typically gains 7 420 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 451.
- Thematic interests: Content is focused on key topics such as снег, трамвай, парковка, полоса, тротуар.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman
Реклама на канале: gershman@avtormedia.ru
A+ Включен в перечень персональных страниц:
www.gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619...”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 29 July, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Transport category.
48 267
Subscribers
+1424 hours
+557 days
+41930 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
July '26
July '26
+583
in 27 channels
June '26
+685
in 35 channels
Get PRO
May '26
+1 058
in 51 channels
Get PRO
April '26
+694
in 35 channels
Get PRO
March '26
+841
in 45 channels
Get PRO
February '26
+658
in 45 channels
Get PRO
January '26
+914
in 41 channels
Get PRO
December '25
+855
in 55 channels
Get PRO
November '25
+1 383
in 58 channels
Get PRO
October '25
+725
in 44 channels
Get PRO
September '25
+1 046
in 52 channels
Get PRO
August '25
+1 178
in 40 channels
Get PRO
July '25
+1 082
in 57 channels
Get PRO
June '25
+1 132
in 54 channels
Get PRO
May '25
+544
in 49 channels
Get PRO
April '25
+850
in 52 channels
Get PRO
March '25
+950
in 54 channels
Get PRO
February '25
+676
in 36 channels
Get PRO
January '25
+1 224
in 42 channels
Get PRO
December '24
+842
in 38 channels
Get PRO
November '24
+919
in 52 channels
Get PRO
October '24
+629
in 91 channels
Get PRO
September '24
+924
in 32 channels
Get PRO
August '24
+1 855
in 56 channels
Get PRO
July '24
+1 517
in 49 channels
Get PRO
June '24
+610
in 57 channels
Get PRO
May '24
+582
in 47 channels
Get PRO
April '24
+920
in 47 channels
Get PRO
March '24
+522
in 75 channels
Get PRO
February '24
+742
in 48 channels
Get PRO
January '24
+838
in 54 channels
Get PRO
December '23
+515
in 38 channels
Get PRO
November '23
+644
in 47 channels
Get PRO
October '23
+607
in 36 channels
Get PRO
September '23
+1 086
in 0 channels
Get PRO
August '23
+985
in 0 channels
Get PRO
July '23
+1 017
in 0 channels
Get PRO
June '23
+586
in 0 channels
Get PRO
May '23
+645
in 0 channels
Get PRO
April '23
+499
in 0 channels
Get PRO
March '23
+1 028
in 0 channels
Get PRO
February '23
+716
in 0 channels
Get PRO
January '23
+1 225
in 0 channels
Get PRO
December '22
+547
in 0 channels
Get PRO
November '22
+276
in 0 channels
Get PRO
October '22
+478
in 0 channels
Get PRO
September '22
+540
in 0 channels
Get PRO
August '22
+646
in 0 channels
Get PRO
July '22
+632
in 0 channels
Get PRO
June '22
+398
in 0 channels
Get PRO
May '22
+415
in 0 channels
Get PRO
April '22
+520
in 0 channels
Get PRO
March '22
+2 110
in 0 channels
Get PRO
February '22
+414
in 0 channels
Get PRO
January '22
+398
in 0 channels
Get PRO
December '21
+411
in 0 channels
Get PRO
November '21
+299
in 0 channels
Get PRO
October '21
+338
in 0 channels
Get PRO
September '21
+453
in 0 channels
Get PRO
August '21
+593
in 0 channels
Get PRO
July '21
+504
in 0 channels
Get PRO
June '21
+333
in 0 channels
Get PRO
May '21
+413
in 0 channels
Get PRO
April '21
+417
in 0 channels
Get PRO
March '21
+325
in 0 channels
Get PRO
February '21
+330
in 0 channels
Get PRO
January '21
+427
in 0 channels
Get PRO
December '20
+12 669
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 29 July | +12 | |||
| 28 July | +19 | |||
| 27 July | +11 | |||
| 26 July | +21 | |||
| 25 July | +20 | |||
| 24 July | +9 | |||
| 23 July | +15 | |||
| 22 July | +17 | |||
| 21 July | +17 | |||
| 20 July | +17 | |||
| 19 July | +28 | |||
| 18 July | +64 | |||
| 17 July | +12 | |||
| 16 July | +18 | |||
| 15 July | +12 | |||
| 14 July | +13 | |||
| 13 July | +12 | |||
| 12 July | +22 | |||
| 11 July | +57 | |||
| 10 July | +7 | |||
| 09 July | +11 | |||
| 08 July | +15 | |||
| 07 July | +14 | |||
| 06 July | +22 | |||
| 05 July | +20 | |||
| 04 July | +35 | |||
| 03 July | +22 | |||
| 02 July | +25 | |||
| 01 July | +16 |
Channel Posts
+3
Выделенки нет, а приоритет — есть
Или немного северной дорожной магии.
На фото — магистральная районная улица в спальном районе Осло. На первый взгляд ничего необычного: асфальт, бордюры, остановка да деревья — вообще стоковый набор любой улицы на нашем континенте. Но умные специалисты знают, как с помощью этой «базы» создать безопасный и эффективный город.
Вдоль домов до перекрёстка идёт всего одна полоса в каждую сторону, потому что больше и не надо: пропускную способность ограничивают перекрёстки, поэтому расширять улицу между ними в 90% случаев нет смысла (именно поэтому в той же Москве улицы сейчас сужают до одной полосы). И именно в конце этого однополосного участка расположена остановка.
Магия же заключается в том, что пропускная способность для машин тут сохранена как при многополосной улице — просто за счёт расширения улицы перед светофором. Автобус же подъезжает к светофору первым и не теряет время в хвосте машин; люди могут безопасно переходить улицу, особенно когда автобус перекрывает полосу; городу не пришлось тратиться на дополнительный светофор на зебре у остановки. И благодаря сужению получилось озеленить улицу без вреда для трафика.
Теперь угадайте: сколько ГОСТов нарушает такая схема движения? И что скажут гаишники, если показать им такое? 😁
А как человечество додумалось до таких решений и почему у нас даже американские методички 1960-х годов дают сбой — смотрите в этом ролике. Он неприятно проваливается, поэтому заодно прошу поддержать его лайком и репостом: youtu.be/oDx5_yTlz0U
P.S. Хотя надо признать, что если бы тут нужна была пересадка между перпендикулярными маршрутами, то такой фокус не получился бы — тогда остановки делают прямо у перекрёстка. Но специалисты это и так знают.
| 2 |  👊 VPN, созданный для тебя 👊
GnuVPN работает в обход белых списков, не режет скорость и не считает трафик.
А благодаря раздельному туннелированию банки и госсервисы открываются как обычно.
5 устройств и полный безлимит за 360 ₽/мес.
💜Бесперебойная работа Telegram
💜YouTube и Instagram работают
💜Звонки в WhatsApp без обрывов
💜6 лет на рынке
На выбор более 1000 серверов в 55+ странах⤵️
🦄 7 дней бесплатно → переходи по ссылке, чтобы получить скидку gnu.team
#Реклама #текстприслан | 5 848 |
| 3 | Айтишник против светофора
Прекрасная статья на Хабре о светофорах и почему их невозможно настроить идеально.
Особенно полезно её прочитать поклонникам «зелёной волны», интеллектуальных транспортных систем и прочих волшебных программок, которые якобы избавят город от пробок в один клик. Ну и петербуржцам тоже стоит прочитать — ваш знатно испохабили светофорами, как раз веря в эти сказки. | 8 728 |
| 4 |  Альтернатива сломалась, даже не начав работать
Продолжаем следить за Воронежем и тем, как там наконец осознали, что невозможно вывозить город одними пазиками.
Напомню предысторию: сначала власти поняли, что не осилят возвращение трамвая. Тогда транспортные специалисты предложили создать коридоры метробуса, но тут губернатор с мэром дали заднюю, испугавшись радикальной перестройки. В итоге решили делать «метробус на коленке»: просто нарисовать выделенки вдоль тротуара, обособив их на тёплое время бордюрчиком.
Собственно, вот и результат: ничего не работает. | 9 223 |
| 5 |  +2Польский оберег от татаров
В каждом трамвае Кракова есть всадник — это шуточный оберег города, история которого уходит корнями аж в XIII век:
В 1241 и 1257 годах Краков был осаждён монголами. С этими событиями связаны две краковские традиции: хейнал — внезапно прерывающийся трубный сигнал, который исполняют с башни базилики Святой Марии; и Лайконик — шут, вооружённый булавой и переодетый татарским всадником.
Образ Лайконика — татарского всадника с булавой, несущего на себе фигуру лошади и танцующего от Норбертанского монастыря до Рыночной площади, — возник в XVII или XVIII веке. По традиции настоятельница монастыря, наблюдавшая за шествием из своего окна, первой платила символический «выкуп», после чего процессия продолжала путь. Лайконика сопровождали народные музыканты. Уже более ста лет он носит костюм, созданный по эскизам Станислава Выспянского.
В общем, когда перед мэрией встал вопрос, как трамваи могут отразить местную историю и сделать город чуть интереснее — вспомнили про Лайконика. Его образ используют в общественном транспорте с 2012 года, а недавно 110 новых трамваев даже назвали в его честь, заодно украсив их изображениями Лайконика снаружи и внутри.
Тут хочется напомнить, что маскоты — давняя традиция европейского общественного транспорта. У Парижа такой символ есть ещё с 1970-х годов. А если вам интересна урбанистика и вы живёте в Европе — приходите в сентябре на мои лекции 😉
Фото: Zygmunt Put, bogdanadrama | 9 976 |
| 6 |  Вечный вопрос урбанистов: что было первым, тротуар или зебра? | 9 882 |
| 7 |  Пробки спасают
Тут попался рилс, который хорошо дополняет сразу два моих ролика: что делать городам без бензина и как спасать людей от машин.
Можно предположить, что если на улицах и дорогах становится меньше машин, то и аварийность должна снижаться — статистически ведь меньше машин, значит и вероятность столкновений ниже. Но на практике всё наоборот: именно пустые улицы «приглашают» нажать педаль в пол и промчаться быстрее, со всеми вытекающими последствиями. Москва это доказала ещё во время ковида: пробки исчезли, зато аварийность резко выросла.
Поэтому, как бы странно это ни звучало, именно пробки сегодня спасают немало жизней, не давая водителям разгоняться до смертельно опасных скоростей. Что, впрочем, не мешает тем же гаишникам предлагать 1001 решение для борьбы с пробками, а потом удивляться росту числа погибших.
Так что если машин на улицах становится меньше, это означает лишь одно: нужно как можно быстрее менять дизайн улиц. А как это делают умные города, я рассказал сегодня в новом видео: youtu.be/oDx5_yTlz0U
Видео из Новосибирска взял тут | 11 847 |
| 8 |  Дикие столбы Москвы
Каждое лето история повторяется: на улицу приходят строители, и к утру посреди проезжей части водители обнаруживают столб. Соцсети смеются, СМИ пишут «урбанисты бы такое не одобрили», а к вечеру столб наконец-то убирают. А зря убирают! В Амстердаме или Хельсинки за такой столб посреди дороги неплохо платят из городского бюджета!
Давайте расскажу, как московские строители случайно обогнали все наши ГОСТы на полвека вперёд.
Ролик уже на канале: youtu.be/oDx5_yTlz0U | 10 705 |
| 9 |  Иногда бюрократия спасает
Суд Берлина заставил мэрию вернуть ограничение 30 км/ч.
В Германии немного своя атмосфера: пока соседние европейские города активно снижают скорость до 30 км/ч на улицах ради спасения людей и снижения шума, в Германии на эти же ограничения смотрят в первую очередь с точки зрения качества воздуха и уровня выбросов — а чем выше скорость, тем выбросов больше. Но это не мешает разным популистам заявлять, что раз после снижения скорости выбросы достигли нормы — значит можно возвращать обратно 50 км/ч. И невероятно совпадение, что случается это обычно перед выборами.
Подобное уже было в Мюнхене, а теперь вот аналогичная ситуация произошла в Берлине — но в обоих случаях решение мэрий было опротестовано горожанами, и суды вставали на сторону снижения скорости ради общего блага — они обязали власти экстренно вернуть снижение в 30 км/ч. Неожиданно, но сдержки и противовесы не всегда только мешают делать что-то хорошее — часто это работает и в обратную сторону, спасая от одиозных и глупых решений.
Кстати, приходите на мою лекцию 16 сентября в Дюссельдорфе и 18 сентября — во Франкфурте! Обсудим, как хорошие идеи меняют города и почему ради этого иногда приходится придумывать костыли. Будет интересно как профессиональным горожанам, так и новичкам — так что берите с собой друзей и близких!
И что приятно, ещё остались ранние и самые дешёвые билеты, но потом будет дороже. Все города и билеты тут: fienta.com/o/36474 | 11 519 |
| 10 | Гордитесь своим метро? Зря!
В продолжение темы наследия: Петербург опять копирует у Москвы всё плохое!
В середине июля сразу 31 станция московского метро лишилась статуса выявленного объекта культурного наследия. Все они были построены в 1930–50-е годы, и теперь не имеют никакого охранного статуса. Почти одновременно в Петербурге отказались признавать памятником синюю линию городской подземки, известную космической архитектурой павильонов 1960-х годов (три из них уже снесены).
Рекомендую прочитать статью в Собаке целиком — там хорошо написано о проблеме и тупиковости всей ситуации.
Меня же в последнее время не покидает другая мысль: вот все чиновники и застройщики, которые сегодня массово ровняют историю с землёй — они строят взамен этого что-то своё. И многие при этом искренне считают, что сделают хорошо: ведь было кривенько да облуплено, а станет новым и блестящим!
Но неужели они не смотрят на шаг вперёд? Ведь идя по самому простому и быстрому пути, они почти гарантировано обрекают и своё наследие на аналогичную судьбу. Притом как показывает практика, новое облупляется и кривится куда быстрее и заметнее, чем даже хрущёвки. | 10 939 |
| 11 | Спасти Электрозавод
Прекрасные Архи.ру запустили сбор подписей за сохранение легендарного Электрозавода от сноса.
Если мы промолчим сейчас, завтра в Москве станет на ещё один памятник меньше и прецедент станет правилом. История не исчезает сама по себе — её сносят тогда, когда никто не сопротивляется.
Я уже подписал письмо — присоединяйтесь и вы. Только массовая поддержка и общественное давление способны заставить Собянина пересмотреть это решение: archi.ru/russia/102373/o-sokhranenii-istoricheskikh-zdanii-elektrozavoda-i-professionalnoe-obsuzhdenie-proekta-sbor-podpisei | 11 217 |
| 12 |  +7Минутка любви к норвежским тротуарам | 14 579 |
| 13 |  +3Чистые стены — иллюзия порядка
В субботнем ролике я анонсировал совместный плакат со стрит-арт проектом Partisanpress:
Я частенько повторяю эту фразу, потому что вижу в ней сразу два смысла. Во-первых, порядок не должен подменять разнообразие — именно оно делает общество живым и здоровым. Во-вторых, если в городе чистые стены, то, вероятно, все, кто хотел что-то сказать, — уже уехали. Плакат напечатан вручную на старом прессе с деревянным наборным шрифтом — каждый оттиск выходит чуть-чуть уникальным.
И хорошая новость: похоже, вы разделяете те же ценности, что и я. Всего за четыре дня почти половину первого тиража уже раскупили! Поэтому, если вы откладывали покупку, советую поторопиться — плакатов осталось совсем немного 😉
Приятный бонус: промокод Gershman даст скидку 10% на все товары, включая мой плакат!
Купить с доставкой или самовывозом по России:
store.demon-press.com/placati/tproduct/695145738053-plakat-chistie-steni-illyuziya-vmeste-s
Купить с доставкой по миру:
maculatura.shop/posters/tproduct/475878648054-poster-chistie-stenie-illyuziya-poryadka | 11 585 |
| 14 |  +6Красный Октябрь — всё
В Москве показали план застройки бывшей фабрики «Эйнем» конца 19 века в центре. Что хорошо — кажется, никто не собирается сносить главный исторический корпус: новые дома должны появиться на месте второстепенных и менее ценных построек вокруг. Другой вопрос, что верить рендерам наивно, но на фоне последних новостей уже и это выглядит не так плохо.
С одной стороны, застроить это место хотели очень давно. Просто разные кризисы раз за разом откладывали проект, благодаря чему территория сохранялась в почти оригинальном и относительно доступном виде. С такой близостью к Кремлю перестройка была лишь вопросом времени — интерес девелопера здесь более чем понятен и архитектура соответствующая.
С другой стороны и как урбанист, я в упор не вижу, что эта перестройка даст обычным москвичам. Разве что новую плитку и кофейни, но с этим в городе и так нет проблем. Хотя благоустройство набережной со сходами к воде радует: при всей крутости соседней Крымской набережной, доступа к воде там нет. Но мне кажется, мэрия вполне могла бы сделать это и без масштабной застройки фабрики (помните же конкурс на санацию Москвы-реки?).
И главное: с учётом локации и желания как можно быстрее отбить вложения, вряд ли средний горожанин или обычный бизнес когда-нибудь смогут позволить себе здесь аренду. Поэтому главный вопрос у меня вообще в другом: на кого рассчитан этот проект? Неужели вся его экономика строится лишь на уверенности, что люди будут спасать свои накопления покупкой недвижимости на острове вместо вкладов и акций?
Я вообще не гуру инвестиций, но мне кажется, что если у кого-то есть деньги на квартирку с видом на Петра, то сегодня логичнее вложить их в зарубежную недвижимость, где всё спокойнее и от новостей волосы не встают дыбом каждый день.
Картинки взял у бюро GAFA | 11 592 |
| 15 |  Принёс вам урбан мем в честь Одиссеи | 12 588 |
| 16 |  +8Средневековый небоскрёб
Многим кажется, что прогресс — это возможность строить самые высокие здания в мире из стекла и бетона. Мне же кажется, что прогресс — это умение переосмыслять и адаптировать старые города к новым запросам, сохраняя историю не в музеях, а буквально у всех перед глазами.
Например, мне тут попался проект реконструкции многоэтажки 11 века (!) в Швейцарии. Да, домику почти 1000 лет, для понимания — это примерно годы правления Ярослава Мудрого. Хотя понятно, что за столетия дом не раз перестраивали, что-то теряя, а что-то приобретая, но как минимум его каркас сохранился до наших дней с середины 16 века — это уже времена Ивана Грозного. Только Ивана давно нет, а дом стоит.
На сайте проекта кратко описывают, что в здании установили новый лифт, сделали утепление, усилили отдельные конструкции из-за наклона, привели лестничную клетку в соответствие с современными требованиями пожарной безопасности и так далее. В итоге средневековый памятник стал полноценным современным жильём.
Вот это для меня и есть настоящий прогресс.
Кстати, приходите в сентябре на мои лекции в Европе — там будет много про прогресс в урбанистике!
Фото: bunq | 11 797 |
| 17 |  Немного здоровой урбанистики. После такого даже возвращается вера в человечество!
Автор: Женя Макарова | 11 593 |
| 18 |  В ролике говорил, что в Европе жару даже рельсы не выдерживают — а сегодня это в Москве | 12 048 |
| 19 |  Как обойти запрет на кондиционер
В комментариях к новому ролику был хороший вопрос: переносить кондиционеры на крышу и во двор можно, но почему бы не пойти по более простому пути — ставить внешние блоки на балкон? И это отличный вопрос!
Это действительно своеобразная серая зона и самый простой вариант, если балкон вам не нужен или он достаточно большой. Но проблема в том, что балконы есть далеко не везде и не у каждой комнаты. Плюс у многих срабатывает принцип «балкон мой — фасад ничейный», поэтому я уделил этому конфликту больше времени в ролике.
И тут, кстати, есть хорошая новость для Германии: раньше считалось, что даже для установки внешнего блока на собственном балконе нужно согласие соседей. Но на днях Федеральный верховный суд в Карлсруэ постановил, что в таком случае собственники могут установить кондиционер и без него. Причём соседи возражали в том числе из-за опасений, что это снизит стоимость недвижимости в доме, но суд решил иначе:
«Работу кондиционера в определенных пределах необходимо терпеть», — провозгласила председательствующая судья Беттина Брюкнер. Кондиционер не умеет работать совсем бесшумно, и другим собственникам придется смириться с каким-то небольшим уровнем шума и других неудобств — такова жизнь.
А о том, как с помощью пяти несложных решений охладить сам город, чтобы жизнь без кондиционера не казалась одним из кругов ада, — смотрите в новом ролике: t.me/gre4ark/26025
Кстати, приходите в сентябре на мои лекции в Европе! | 11 448 |
| 20 |  +2Я перехвалил Париж
Знаете, кажется, я немного перехвалил Париж в новом ролике — могло сложиться впечатление, что они на всех парах врываются в современный урбанизм и лучше всех в мире охлаждают город. Но это не совсем так.
В Париже ооооочень долго шли дебаты и скандалы вокруг озеленения улиц. И дело было не столько в машинах или изменении классификации улиц, сколько в сохранении исторических видов, ведь деревья перекрывают фасады и архитектуру. Процесс сдвинулся с мёртвой точки лишь когда стало понятно, что без деревьев скоро вообще никто не захочет ходить по этим улицам и смотреть на домики.
Но главная проблема Парижа вообще скрыта от глаз прохожих. Точнее, она раскрывается со смотровой Башни — это османовские дома с цинковыми крышами. Во многом тепловой остров создают именно они, сами здания работают как огромные батареи, нагревая весь город.
И вот здесь желание сохранить исторический ландшафит пока побеждает: массово переделывать и озеленять крыши в центре никто не торопится. Поэтому даже Парижу до настоящей адаптации к жаре ещё далеко. Ну а что делать вашему городу, чтобы можно было выжить в жару без кондиционеров — смотрите в новом ролике 😉 | 11 488 |
