Город для людей
Ir al canal en Telegram
За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman Реклама на канале: gershman@avtormedia.ru A+ Включен в перечень персональных страниц: www.gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6a
Mostrar más📈 Análisis del canal de Telegram Город для людей
El canal Город для людей (@gre4ark) en el segmento lingüístico de Ruso es un actor destacado. Actualmente la comunidad reúne a 48 759 suscriptores, ocupando la posición 472 en la categoría Transporte y el puesto 12 733 en la región Rusia.
📊 Métricas de audiencia y dinámica
Desde su creación el невідомо, el proyecto ha mostrado un crecimiento acelerado, reuniendo a 48 759 suscriptores.
Según los últimos datos del 26 agosto, 2026, el canal mantiene una actividad estable. En los últimos 30 días la variación de miembros fue de 495, y en las últimas 24 horas de 10, conservando un alto alcance.
- Estado de verificación: Verificado (confirmado oficialmente por Telegram)
- Tasa de interacción (ER): El promedio de interacción de la audiencia es 30.87%. Durante las primeras 24 horas tras publicar, el contenido suele obtener 15.82% de reacciones respecto al total de suscriptores.
- Alcance de las publicaciones: Cada publicación recibe en promedio 15 049 visualizaciones. En el primer día suele acumular 7 710 visualizaciones.
- Reacciones e interacción: La audiencia responde de forma activa: el promedio de reacciones por publicación es 521.
- Intereses temáticos: El contenido se centra en temas clave como снег, трамвай, парковка, полоса, тротуар.
📝 Descripción y política de contenido
El autor describe el recurso como un espacio para expresar opiniones subjetivas:
“За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman
Реклама на канале: gershman@avtormedia.ru
A+ Включен в перечень персональных страниц:
www.gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619...”
Gracias a la alta frecuencia de actualizaciones (últimos datos recibidos el 27 agosto, 2026), el canal mantiene la vigencia y un amplio alcance. La analítica demuestra que la audiencia interactúa activamente con el contenido, lo que lo convierte en un punto de referencia dentro de la categoría Transporte.
48 759
Suscriptores
+1024 horas
+1397 días
+49530 días
Carga de datos en curso...
Canales Similares
Nube de Etiquetas
Menciones Entrantes y Salientes
---
---
---
---
---
---
Atraer Suscriptores
agosto '26
agosto '26
+665
en 26 canales
julio '26
+610
en 29 canales
Get PRO
junio '26
+685
en 35 canales
Get PRO
mayo '26
+1 058
en 51 canales
Get PRO
abril '26
+694
en 35 canales
Get PRO
marzo '26
+841
en 45 canales
Get PRO
febrero '26
+658
en 45 canales
Get PRO
enero '26
+914
en 41 canales
Get PRO
diciembre '25
+855
en 56 canales
Get PRO
noviembre '25
+1 383
en 58 canales
Get PRO
octubre '25
+725
en 45 canales
Get PRO
septiembre '25
+1 046
en 52 canales
Get PRO
agosto '25
+1 178
en 40 canales
Get PRO
julio '25
+1 082
en 57 canales
Get PRO
junio '25
+1 132
en 54 canales
Get PRO
mayo '25
+544
en 49 canales
Get PRO
abril '25
+850
en 52 canales
Get PRO
marzo '25
+950
en 54 canales
Get PRO
febrero '25
+676
en 36 canales
Get PRO
enero '25
+1 224
en 42 canales
Get PRO
diciembre '24
+842
en 38 canales
Get PRO
noviembre '24
+919
en 52 canales
Get PRO
octubre '24
+629
en 91 canales
Get PRO
septiembre '24
+924
en 32 canales
Get PRO
agosto '24
+1 855
en 56 canales
Get PRO
julio '24
+1 517
en 49 canales
Get PRO
junio '24
+610
en 57 canales
Get PRO
mayo '24
+582
en 47 canales
Get PRO
abril '24
+920
en 47 canales
Get PRO
marzo '24
+522
en 75 canales
Get PRO
febrero '24
+742
en 48 canales
Get PRO
enero '24
+838
en 54 canales
Get PRO
diciembre '23
+515
en 38 canales
Get PRO
noviembre '23
+644
en 47 canales
Get PRO
octubre '23
+607
en 36 canales
Get PRO
septiembre '23
+1 086
en 0 canales
Get PRO
agosto '23
+985
en 0 canales
Get PRO
julio '23
+1 017
en 0 canales
Get PRO
junio '23
+586
en 0 canales
Get PRO
mayo '23
+645
en 0 canales
Get PRO
abril '23
+499
en 0 canales
Get PRO
marzo '23
+1 028
en 0 canales
Get PRO
febrero '23
+716
en 0 canales
Get PRO
enero '23
+1 225
en 0 canales
Get PRO
diciembre '22
+547
en 0 canales
Get PRO
noviembre '22
+276
en 0 canales
Get PRO
octubre '22
+478
en 0 canales
Get PRO
septiembre '22
+540
en 0 canales
Get PRO
agosto '22
+646
en 0 canales
Get PRO
julio '22
+632
en 0 canales
Get PRO
junio '22
+398
en 0 canales
Get PRO
mayo '22
+415
en 0 canales
Get PRO
abril '22
+520
en 0 canales
Get PRO
marzo '22
+2 110
en 0 canales
Get PRO
febrero '22
+414
en 0 canales
Get PRO
enero '22
+398
en 0 canales
Get PRO
diciembre '21
+411
en 0 canales
Get PRO
noviembre '21
+299
en 0 canales
Get PRO
octubre '21
+338
en 0 canales
Get PRO
septiembre '21
+453
en 0 canales
Get PRO
agosto '21
+593
en 0 canales
Get PRO
julio '21
+504
en 0 canales
Get PRO
junio '21
+333
en 0 canales
Get PRO
mayo '21
+413
en 0 canales
Get PRO
abril '21
+417
en 0 canales
Get PRO
marzo '21
+325
en 0 canales
Get PRO
febrero '21
+330
en 0 canales
Get PRO
enero '21
+427
en 0 canales
Get PRO
diciembre '20
+12 669
en 0 canales
| Fecha | Crecimiento de Suscriptores | Menciones | Canales | |
| 27 agosto | +12 | |||
| 26 agosto | +18 | |||
| 25 agosto | +24 | |||
| 24 agosto | +31 | |||
| 23 agosto | +29 | |||
| 22 agosto | +54 | |||
| 21 agosto | +14 | |||
| 20 agosto | +19 | |||
| 19 agosto | +28 | |||
| 18 agosto | +29 | |||
| 17 agosto | +14 | |||
| 16 agosto | +16 | |||
| 15 agosto | +14 | |||
| 14 agosto | +20 | |||
| 13 agosto | +14 | |||
| 12 agosto | +22 | |||
| 11 agosto | +20 | |||
| 10 agosto | +32 | |||
| 09 agosto | +40 | |||
| 08 agosto | +97 | |||
| 07 agosto | +14 | |||
| 06 agosto | +13 | |||
| 05 agosto | +11 | |||
| 04 agosto | +14 | |||
| 03 agosto | +21 | |||
| 02 agosto | +13 | |||
| 01 agosto | +32 |
Publicaciones del Canal
Метро для всех! Даже для машин.
Ролик про сравнение европейского и советского метро требует небольшого дополнения: у европейских систем есть один неожиданный минус — водители.
Метротрамы и лёгкое метро обычно имеют порталы, где подземная линия выходит на поверхность, и туда регулярно пытаются заехать на машине. На видео как раз показывают, как одну такую машину вытаскивают с путей.
Тут, конечно, можно пошутить про идею метро для машин от Илона Маска, но обычно всё куда проще: невнимательность. Особенно когда в городе не все пути обособлены и рельсы лежат в бетонной подушке — если по ним можно проехать по своей улице, то почему бы не срезать через туннель под центром? 😁
Но вообще проблема имеет простое решение: шлагбаумы и открытые пути перед съездом — так даже ребёнок поймёт, что в туннель ехать не стоит.
Кстати, хочу попросить вас о небольшой помощи: расскажите, пожалуйста, своим друзьям в чатах и соцсетях о новом ролике про метро. Я специально сделал его понятным даже для тех, кто раньше не интересовался транспортом, поэтому рассчитывал на новую аудиторию. Но получилось наоборот: многие постоянные зрители решили, что там всё понятно и знакомо, и просто не стали смотреть. Алгоритмы увидели низкий интерес и начали прятать ролик от новых людей.
Поэтому если вы уже посмотрели — скиньте ролик близким, кто любит спорить о метро и приговаривать «вот в Европе метро в каждой деревне!». Это сейчас лучший способ помочь видео добраться до тех, кому оно действительно интересно. Заранее спасибо ❤️
Видео эвакуации взял тут
| 2 |  А на рендерах было так красиво — как же так?😱
Видео взял тут | 5 446 |
| 3 |  А на рендерах было так красиво — как же так?😱
Видео взял тут | 2 |
| 4 |  +3Что не убивает — делает сильнее
Не секрет, что сельское хозяйство и традиционная промышленность испытывают большие проблемы в развитых странах: почти всё дешевле привезти с другого конца планеты, чем выращивать или производить её на месте. Но это не повод опускать руки!
Конкурировать местному фермеру с глобальным производителем — это почти гарантированный проигрыш. Зато можно продавать то, чего заводик из Китая предложить никак не может: впечатления, знания, историю и ощущение причастности.
Так фермеры Европы уже давно открыли для себя экотуризм и зарабатывают не столько на самих продуктах, сколько на проживании, обучении и передаче знаний вокруг них. Особенно хорошо это работает с винными турами: бутылка вина становится уже не просто бутылкой, а частью поездки, дегустации и воспоминаний. И за это человек готов платить совсем другие деньги.
А вот Голландцы (и не только они) пересобрали свои традиционные сыры в сувениры и продают их вместо магнитов. Туристу не нужно просто ещё одно украшение на холодильник: он получает местный продукт, возможность попробовать всё разом в красивой упаковке и кусочек другой культуры у себя дома. Продукт тот же, но ценность совершенно другая — и за неё уже можно поставить цену, на которой фермеру имеет смысл работать.
Или вот в Швеции свою традиционную пряжу продают не просто как материал или в виде готовых носков, а через наборы «сшей сам». Человек покупает уже не нитки, а хобби, обучение, приятные эмоции и вкладывает в это свою душу. Массовый производитель может сделать носки дешевле, но он не сможет продать конкретно этот опыт, историю и ощущение, что ты сделал это своими руками.
Так что местным не обязательно становиться хуже и дешевле — гораздо разумнее сделать продукт таким, чтобы его покупали не только ради самого продукта. Причём выигрывает от этого не только условный фермер. Производство таких наборов требует дизайнеров, упаковщиков, маркетологов, туристического бизнеса, магазинов и множества других МЕСТНЫХ специалистов. В итоге вокруг обычного сыра или мотка пряжи возникает целая отрасль из людей, которые создают дополнительную ценность и двигают экономику города вперёд.
Продукт может быть тем же самым. Главное — дать человеку причину заплатить за него больше.
PS С блогерами в период нейросетей это кстати тоже работает — продавать нужно не столько знания, сколько эмоции. | 8 044 |
| 5 |  Наклейка позора
В Нью-Йорке коммунальщики теперь клеят большие наклейки на неправильно припаркованные машины. Улица грязная? Так это не мы виноваты — это ваши соседи не смотрят на знаки!
Если подобное начнут делать в России зимой, то жители дворов быстро узнают, из-за кого трактор не смог проехать. Привет стопхаму.
Фото: Emma G. Fitzsimmons | 8 857 |
| 6 |  Современные города невозможно представить без интернета и свободного доступа к нему — всего за 30 лет связь стала такой же «базой» для жителей, как электричество или канализация.
Но за восемь месяцев доля VPN-сервисов, работающих при глушении мобильной связи, упала со 100% до 5%.
Unlock VPN работает.
Разница в том, что происходит в момент, когда оператор оставляет «белый список»: госуслуги, банк, маркетплейс, и всё. Большинство сервисов в этом режиме просто не подключается. Unlock подключается – его трафик оператор не отличает от того, что в списке и так разрешено.
А раз он держит самый жесткий сценарий, обычные блокировки для него тем более не проблема.
Проверять на слово не нужно. Три дня пробного доступа – поставьте рядом со своим и сравните.
@UnlockedVPNbot
#реклама #текстприслан | 9 040 |
| 7 |  В выходные люди передохнут от жары
Или как в Испании придумали самый нелепый способ борьбы с жарой.
На фоне волн жары в Барселоне оборудовали больше 500 климатических убежищ. Название пугающее, но вообще это общественные пространства в помещениях со стульями, столами, водой и, главное, кондиционерами. Подобная практика нынче есть во многих городах Европы, но конкретно в Барселоне такие места открывают аж с 2020 году: часто это аптеки, парки, библиотеки, школы и другие гос учреждения, которые открывают свои двери для каждого, но иногда и специально созданные места.
И вроде молодцы, но… В августе треть этих мест оказалась закрыта. Плевать, что это самый жаркий месяц в году — дача и отпуск оказались важнее. Но даже это ещё не всё! По воскресеньям больше половины таких «убежищ» просто закрывается. И тут у меня просто нет слов.
Вот так профсоюзы и выходной оказались важнее жизни людей.
Кстати, приходите на мою лекцию в Барселоне через неделю — специально сделаю слайды про создание комфортного микроклимата в жарких городах: t.me/gre4ark/26174 | 9 323 |
| 8 | Хорошее видео про метро вышло у Гершмана. В нем Аркадий подробно разбирает, почему классическое советское «тяжелое» метро, несмотря на всю свою мощь и статус лучшего в мире, сегодня часто проигрывает более скромным европейским транспортным системам, и как оно стало проблемой для многих российских городов. Тут мы опять возвращаемся к вопросу, "вам шашечки или ехать"? Метро в первую очередь должно быть красивым или эффективным? А ловушка заключается в том, что в России города-миллионники (такие как Омск или Красноярск) стали заложниками идеи классического метро. Местные власти десятилетиями ждут федеральных денег на строительство дорогостоящих подземных дворцов, полностью игнорируя при этом дешевые и эффективные наземные альтернативы, например, современные скоростные трамваи. В итоге люди годами стоят в пробках и ездят на старых маршрутках. | 8 919 |
| 9 |  Есть два стула | 9 100 |
| 10 |  Панелька с шапкой
С удивлением узнал, что эстонские панельки совмещали в себе две функции: жильё и водонапорную башню на крыше. Притом с улицы порою вообще не догадаешься, что сверху стоит бак с водой.
Вот тут подробный материал об этом феномене: neighborhood.lv/ru/real-estate/zhilye-doma-s-vodonapornymi-bashnyami-v-estonii/ | 9 696 |
| 11 |  +1Хорошо, но можно лучше!
Судя по всему, в Москве при обновлении панелек окончательно ушли от туалетной квадратной плитки в пользу штукатурки. Заодно стали звать архитекторов для подбора цветов и формы окраски, а не заливать дом розовым или иным ядрёным цветом. А ещё сразу монтируют корзины для кондиционеров, чтобы хоть немного спрятать прыщи с фасада. Хорошая эволюция!
Но печально, что вместе с этим не занимаются остеклением — балконы и окна разных форм ломают всю геометрию дома, поэтому даже после обновления дом выглядит подбитым.
Понятно, что это очень сложный юридический и административный процесс — убедить людей убрать остекление даже с балкона крайне сложно, да и профинансировать замену всех окон из фонда дома вряд ли получится. Но мне кажется, тут основная беда в том, что никто не создаёт правила на будущее: если бы при ремонте создавался паспорт фасада, а все будущие замены и обновления окон проводились в соответствии с ним, дома очищались бы поэтапно, без стресса для жителей и бюджета.
Причём в случае нарушения можно было бы наказывать не собственников, а установщиков окон — тогда бизнес сам бы шёл сверять проекты с паспортом фасада. Но для этого нужно кардинально реформировать систему управления домами и мыслить стратегически на десятилетия вперёд.
Фото: Илья Сидорщик | 9 860 |
| 12 |  Мои лекции в Европе
Напомню, уже совсем скоро начнётся мой тур! Расскажу про эволюцию городов и как исправляют ошибки 20 века, что умные города поняли за последние годы и почему не нужно боятся машин, а в конце отвечу на ваши вопросы. Короче, проведём вечер приятно и с пользой!
Мест осталось совсем мало, поэтому лучше не откладывать покупку:
🇪🇸 Барселона 5 сентября: купить билет
🇵🇱 Варшава 11 сентября: купить билет
🇱🇹 Вильнюс 13 сентября: купить билет
🇩🇪 Дюссельдорф 16 сентября: купить билет
🇩🇪 Франкфурт (М) 18 сентября: купить билет | 9 321 |
| 13 |  +2«Внимание к мелочам рождает совершенство, а совершенство — это уже не мелочь»
Присмотритесь к переходу на первом фото. Внимательно. Он абсолютно типовой для Стокгольма. Заметили?
Думаю, все знают, что бордюры у перехода надо понижать — кажется, это наконец-то стало нормой. Но понижение не должно уходить в ноль, ведь слабовидящие люди должны иметь возможность тростью «нащупать» границу тротуара и проезжей части — поэтому левая часть чуть приподнята. Плюс эта зона выделена более рельефным мощением, есть тактильная плитка и на столбе висит кнопка-трещотка для слабовидящих. А вот справа от столба уже понижение в ноль — для удобства людей на колясках, самокатчиков и других маломобильных.
Вот в таких деталях и раскрывается город для людей.
Кстати, приходите на мои лекции в Европе — билетов осталось совсем немного! | 10 221 |
| 14 |  А у вас памятник обвалился
Только написал в ютубе, что станции метро Москвы взяли под охрану — как увидел новость, что на Комсомольской обвалилась лепнина. Благо никто не пострадал.
У московского метро в целом проблема с сохранением архитектуры, об этом хорошо сказала Елизавета Лихачёва год назад:
И пока фигура Сталина в дешёвой имитации собирает лайки и дискуссии, подлинные артефакты советской эпохи исчезают у нас на глазах. Посмотрите на статуи станции «Площадь Революции»: у бронзовых собак стёрты носы, уходит патина, разрушается материал. Это настоящая утрата. Но московский метрополитен этим заниматься не хочет – от носа собаки не будет новостного шума.
Надеюсь федеральный надзор будет внимательнее следить за наследием в метро.
PS А кто не посмотрел новый ролик про метро и дворцы для народа — самое время это исправить! | 12 091 |
| 15 |  +6Хорошее завершение старой истории
У нас хорошие новости про мельницу Дранникова — старинную ветряную мельницу в Архангельской области. Кажется, история её реставрации наконец подходит к завершению.
🐎 Мельница находится в селе Погорелец, на берегу реки Мезени. Она относится к архаичному типу «мельница-столбовка»: мельничный механизм поднят над землёй и опирается на центральный столб и сруб из брёвен — «ряж». Мельницу построили в 1790 году. Она молола муку до середины XX века. До наших дней сохранился её механизм, причём в относительно хорошем состоянии. Поэтому было решено восстановить не только саму мельницу, но и вернуть её механизму рабочее состояние.
🏠 В 2019 году реставраторы восстановили ряж — нижний ярус мельницы. Опорный столб пришлось частично заменить: сгнившую древесину убрали и сделали «протезирование», сохранив ту часть, которая оставалась крепкой. Сруб полностью собрали из новых брёвен, так как старые уже не подлежали восстановлению.
🍓 В 2020 году наш фонд собрал средства и оплатил разработку проекта реставрации амбара и мельничного механизма. В 2021 году мы открыли отдельный сбор на восстановление амбара. Сами реставрационные работы продолжались с 2023 по 2026 год. На всех этапах реставрацией руководил Антон Мальцев, знакомый нам и по другим объектам: Дому со львом и храму Иоанна Богослова.
🌞 Сейчас крылья мельницы уже крутятся, но пока вхолостую. Этой осенью реставраторы ещё раз приедут в Погорелец, чтобы завершить настройку жерновов. После этого мельница снова сможет молоть ячмень — как делала это двести лет назад.
Именно ячмень здесь традиционно использовали для выпечки хлеба: вблизи Полярного круга рожь и пшеница не успевали созревать.
🍂 Но вернуть мельницу к работе — только половина дела. Чтобы она оставалась в рабочем состоянии, за ней нужно постоянно ухаживать. Например, во время сильного ветра мельницу следует поворачивать так, чтобы крылья не испытывали излишней нагрузки. А во время помола, наоборот, нужно развернуть её навстречу ветру, чтобы крылья поймали как можно больше воздушного потока. Поэтому реставраторы не просто восстановили мельницу, но и обучат жителей Погорельца обслуживать её.
❤️ Мы рады, что эта история наконец пришла к своему логическому завершению. На реставрацию ушло несколько лет, зато все работы удалось провести качественно и последовательно. Тот факт, что работы всё это время не прекращались, — огромная заслуга заявительницы проекта Анны Крючковой и фонда «Мельницы России».
Фото и видео: Антон Мальцев, Екатерина Соловьёва. | 11 780 |
| 16 |  Нет в метро души, то ли дело пазики!
взял тут | 10 462 |
| 17 |  Ловушка советского метро
Советское метро быстрее, мощнее и красивее, чем в Европе — это факт. Но почему тогда в Париже или Берлине можно спокойно жить без машины, а в городах с «настоящим» метро — нет?
В новом ролике разбираемся, как так получилось — и почему главное достоинство советского метро стало его ахиллесовой пятой: youtu.be/0w2QdQjovX8 | 10 537 |
| 18 |  +5Ирония судьбы
В 1950–1970-х годах власти Стокгольма планировали снести средневековый центр города — Gamla stan считали «тесным, ветхим и антисанитарным районом». Вместо исторических домов и улиц хотели построить модернистский район из коробок и дорог — что-то вроде Нового Арбата в Москве (в Стокгольме даже есть аналог).
Но горожане вместе с историками и архитекторами сумели сделать такой снос политически токсичным: в городе проходили акции протеста и кампании за сохранение исторического центра. Доходило до прямых столкновений с полицией, апогеем же стала «война вязов» 1971 года, после которой политикам и чиновникам пришлось признать свои ошибки. В результате в 1970-х в Швеции появилось законодательство по охране исторической застройки, а профессиональная реставрация стала постепенно вытеснять снос.
К сожалению, значительную часть центра Стокгольма по соседству успели снести и «обновить» до этого. Но хотя бы центр сохранили.
Ну а сегодня тот самый «тесный, ветхий и антисанитарный» центр забит туристами и на каждом шагу продают магниты с теми самыми старыми домиками, которые когда-то собирались пустить под ковш. А открыток с новыми и красивыми коробками почему-то нет — такая вот ирония.
Кстати, уже совсем скоро я поеду в тур по Европе! Будут лекции в Барселоне, Варшаве, Вильнюсе, Дюссельдорфе и Франкфурте — приходите, будет интересно! | 11 524 |
| 19 |  Мэра сбил велосипед — велосипедистов запретили
В итальянском Комо запретят движение велосипедов в центре города после того, как мэра сбил электровелосипед.
«Меня обвинили в том, что я принял эту меру, потому что меня сбил электровелосипед: безусловно. Люди действуют исходя из собственного опыта, и я испытал на себе, каково это, быть сбитым этими чудовищами. А что, если бы на моем месте был ребенок или пожилая женщина?» — заявил мэр города.
Вопрос не столько в запрете движения по конкретным улицам — это вполне нормальная практика. Вопрос в эмоциональности решения и заботе в первую очередь о себе любимом. Мэр всё-таки должен быть способен смотреть на проблему шире и учитывать разные интересы жителей, а не только то, что произошло лично с ним.
В конце концов, представьте ситуацию, где его сбила бы машина, после чего он запретил бы уже их. Логика была бы ровно той же, но почему-то в таком случае абсурдность решения была бы очевидна уже всем. | 12 341 |
| 20 |  Какие вещи полезно иметь в запасе
Каждое лето миллионы людей лишаются самого ценного — возможности помыться. Отключение горячей воды уже кажется таким же неотвратимым, как Луна ночью, хотя в той же Финляндии при центральном отоплении воду не отключают. Да и в Москве власти обещали обновить систему и избавиться от этого, но перекладывать бордюры оказалось проще. В итоге остаётся два варианта: греть кастрюлю с кипятком или купить и впихнуть бойлер, чтобы не страдать в жару.
Бойлер — не единственная вещь, которую сегодня полезно держать в запасе. Так же пригодится и второй VPN: первый может в любой момент отвалиться из-за очередной блокировки или технического сбоя. Рекомендую запасной VPN, например, сервис КЛЮ (подписка на него, кстати, стоит намного дешевле бойлера).
Почему вам стоит выбрать КЛЮ:
📌Сервис новый, но надежный: его разрабатывает знакомая команда. Она использует протоколы, доработанные специально для ограничений в России.
📌Никаких ограничений по устройствам. Установите VPN на телефон, планшет и компьютер — и еще со всеми близкими сможете поделиться.
📌Есть безлимитный тариф — чтобы не думать о гигабайтах.
📌Дополнительно: 30 дней на тест, чуткая поддержка, оплата подписки картой «Мир».
Цены на тарифы КЛЮ стартуют от 100 ₽ в месяц. А до 30 августа с моим промокодом GERSHMAN вы сможете приобрести КЛЮ с выгодой до 67 %, что сделает покупку еще приятнее.
Выгоднее всего оформить двухлетний безлимитный тариф. Подключайтесь сами и зовите друзей.
Подключиться к КЛЮ
#реклама | 10 921 |
