Приоритет для ОТ в городах
Open in Telegram
Канал о развитии городских транспортных систем, приоритетном проезде общественного транспорта, совершенствовании нормативки, улучшении городов и прочей урбанистике Рейтинг выделенок в РФ buslanes.ru Рейтинг обособления трамвая tramlanes.ru
Show more5 155
Subscribers
-524 hours
+47 days
+1430 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
September '26
September '26
+49
in 5 channels
August '26
+103
in 7 channels
Get PRO
July '26
+70
in 4 channels
Get PRO
June '26
+179
in 14 channels
Get PRO
May '26
+171
in 13 channels
Get PRO
April '26
+235
in 18 channels
Get PRO
March '26
+101
in 25 channels
Get PRO
February '26
+99
in 13 channels
Get PRO
January '26
+2 058
in 9 channels
Get PRO
December '25
+191
in 6 channels
Get PRO
November '25
+129
in 25 channels
Get PRO
October '25
+108
in 20 channels
Get PRO
September '25
+103
in 19 channels
Get PRO
August '25
+152
in 19 channels
Get PRO
July '25
+154
in 23 channels
Get PRO
June '25
+110
in 8 channels
Get PRO
May '25
+159
in 9 channels
Get PRO
April '25
+117
in 22 channels
Get PRO
March '25
+103
in 17 channels
Get PRO
February '25
+77
in 13 channels
Get PRO
January '25
+103
in 5 channels
Get PRO
December '24
+144
in 8 channels
Get PRO
November '24
+141
in 15 channels
Get PRO
October '24
+113
in 17 channels
Get PRO
September '24
+110
in 20 channels
Get PRO
August '24
+109
in 13 channels
Get PRO
July '24
+79
in 13 channels
Get PRO
June '24
+113
in 12 channels
Get PRO
May '24
+102
in 20 channels
Get PRO
April '24
+119
in 23 channels
Get PRO
March '24
+119
in 15 channels
Get PRO
February '24
+153
in 19 channels
Get PRO
January '24
+132
in 29 channels
Get PRO
December '23
+149
in 25 channels
Get PRO
November '23
+162
in 24 channels
Get PRO
October '23
+69
in 17 channels
Get PRO
September '23
+43
in 0 channels
Get PRO
August '23
+65
in 0 channels
Get PRO
July '23
+118
in 0 channels
Get PRO
June '23
+111
in 0 channels
Get PRO
May '23
+53
in 0 channels
Get PRO
April '23
+82
in 0 channels
Get PRO
March '23
+114
in 0 channels
Get PRO
February '23
+96
in 0 channels
Get PRO
January '23
+98
in 0 channels
Get PRO
December '22
+54
in 0 channels
Get PRO
November '22
+87
in 0 channels
Get PRO
October '22
+81
in 0 channels
Get PRO
September '22
+92
in 0 channels
Get PRO
August '22
+97
in 0 channels
Get PRO
July '22
+96
in 0 channels
Get PRO
June '22
+35
in 0 channels
Get PRO
May '22
+55
in 0 channels
Get PRO
April '22
+38
in 0 channels
Get PRO
March '22
+19
in 0 channels
Get PRO
February '22
+44
in 0 channels
Get PRO
January '22
+97
in 0 channels
Get PRO
December '21
+41
in 0 channels
Get PRO
November '21
+34
in 0 channels
Get PRO
October '21
+50
in 0 channels
Get PRO
September '21
+34
in 0 channels
Get PRO
August '21
+22
in 0 channels
Get PRO
July '21
+28
in 0 channels
Get PRO
June '21
+94
in 0 channels
Get PRO
May '21
+46
in 0 channels
Get PRO
April '21
+35
in 0 channels
Get PRO
March '21
+19
in 0 channels
Get PRO
February '21
+29
in 0 channels
Get PRO
January '21
+48
in 0 channels
Get PRO
December '20
+2 072
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 10 September | +27 | |||
| 09 September | 0 | |||
| 08 September | +3 | |||
| 07 September | +3 | |||
| 06 September | +3 | |||
| 05 September | +2 | |||
| 04 September | +3 | |||
| 03 September | +4 | |||
| 02 September | +1 | |||
| 01 September | +3 |
Channel Posts
Repost from Город для людей
Квадратные метры любой ценой
Кажется, сегодня уже всем очевидно, что человейники в полях создали проблемы на десятилетия вперёд. И стоя в пробках на выезде со двора, только ленивый не кидает камень в огород мэра или губернатора за это. Но жители не знают, что на регионы давили из Москвы: из столицы спускали показатели по новым квадратным метрам, по которым АП затем оценивала губернаторов. В итоге либо даёшь строить «что дают», либо ищешь новую работу — и нужно ли говорить, что все выбирали.
Эти показатели плюс льготная ипотека как раз и породили новые районы последних лет — вся система отлично работала на застройщиков. Хотя была и красивая идея «для продажи» — обеспечить людей доступным жильём: число метров росло, сумму делили на количество жителей и получали постоянно растущее среднее число метров на человека. Только на практике выходил анекдот про среднюю температуру: внутри новостроек микростудии, зато по бумагам все жили в двушках.
И всем казалось, что так будет всегда. А потом всегда кончилось. Денег на общую льготную ипотеку не осталось, и её отменили, а вот показатели для регионов не скорректировали — и в итоге в Москву всё ещё нужно отправлять красивые отчёты, но строить дома никто не бежит. Незадачка!
На самом деле в Петербурге молодцы, что вынесли проблему в паблик. Стройка вообще не должна интересовать московских чиновников — это сугубо дело местных властей, которым ситуация намного виднее. Более того, если продолжать давить и требовать большего, то без ипотеки и инициативы застройщиков вся стройка уйдёт в одноэтажные пригороды. И обеспечить их инфраструктурой даже в теории уже не выйдет — если у экономики США за полвека не вышло, то у нас тем более.
| 2 |  +2Петербург предложил снизить завышенный Минстроем план по вводу 1 млн кв. метров жилья в 2026 году! И это правильно
Всё очень просто. Есть завышенный план по вводу в эксплуатацию огромного количества нового жилья. По каждому региону. Причём по многим регионам данный план завышен. И обычно регионы не решаются сообщить об этом МШХ, а быть может и не осознают до конца масштаб проблемы.
Естественно это ведёт к расползанию городов и появлению муравейников на окраинах и в пригородах! Вопросы компактности агломераций на правительственном часе с регионами не поднимаются, зато обсуждается гонка метров. Так вот для достижения завышенного Плана по метрам, а также другого плана по обеспечению бесплатным жильём детдомовцев и др. очередников, города позволяют застройщикам строить дома любой этажности на окраинах.
Это приводит к ужасающим последствиям - значительному удорожанию всей прочей инфраструктуры (коммунальной, социальной, транспортной и т.д.). Пачками по всей стране сдаются дома без транспорта, без школ, без пожарных частей, пунктов полиции, почтовых отделений, магазинов и много ещё чего. Зачастую ещё и жилой фонд состоит преимущественно из однушек, чтобы проще было их продать...
Урбанисты обсуждают это всё лет 10, но ничего толком не меняется. Ждём, когда кто-нибудь сможет повлиять на ситуацию и направить стройку в правильное русло. Рано или поздно придется переходить от количества жилья к качеству | 1 809 |
| 3 |  Обожаю такие схемку. Создателю этого шедевра большое спасибо 😍 | 2 740 |
| 4 |  +1Вместо 30 минут автобус в Пулково ползёт 1.5 часа, пассажиры опаздывают на рейсы
То, о чём московские транспортники НЕОДНОКРАТНО предупреждали петербургских коллег, снова произошло. Пассажиры автобусов в аэропорт массово опаздывают на авиарейсы. Виной всему неэффективно спроектированная выделенная полоса с огромными разрывами у развязки с КАД, у м. Московская и на территории Пулково.
Подобные кейсы научились разруливать в Москве ещё лет 10 назад. Петербург же продолжает отставать в сфере ОДД, оправдываясь своим выдуманным уникальным путём.
И пока местные дорожники не обучатся простейшим азам организации качественного приоритета, жители и гости столицы продолжат мучиться в пробках в ОТ при малейшем нарушении движения (будь то ремонт, авария, стихия или просто пиковые заторы) | 3 209 |
| 5 |  +1Ростовский трамвай добивает отсутствие приоритетного проезда
Пока местные активисты ломают голову, где взять финансирование на сохранение и обновление ростовского трамвая, трамвай продолжает терять пассажиров (а значит и деньги с оплаты проезда!) из-за стояния в пробках.
В московской концепции, разработанной Мостранспроектом, добавляется приоритета трамваю, но не на всех участках.
При этом реализовывать приоритет никто не торопится. Таким темпом спасти трамвай никак не получится | 2 347 |
| 6 |  +43 миллионника завершили обновление трамваев
Москва 598 вагонов
Челябинск 201 вагон
Нижний Новгород 170 вагонов
Пришла пора подвести определенную черту. В 3 перечисленных крупнейших городах страны теперь все вагоны для наземной трамвайной сети новые. Думаю, что дальнейшие закупки также будут возможны, например, для перспективного расширения сети.
Пс. Причём Челябинск сохранил ещё несколько десятков старых вагонов, чтобы не продавать их одномоментно и использовать, пока ещё на ходу, в качестве резервных. Ещё 24 трёхсекционных вагона Челябинск закупает для подземных участков будущего метротрама (5 поставлено, 12 поставляется до конца этого года, остальные 7 в 2027) | 1 981 |
| 7 |  Хайпнутые транспортные темы
Самое время напомнить, какие слова и темы в профессиональном сообществе транспортников нынче считаются моветоном:
💜ЦИФРОВИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА
💜 БЕСПИЛОТНЫЙ ТРАНСПОРТ
💜 ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
💜 ЭЛЕКТРОБУСЫ
💜 ОПЛАТА ЛИЦОМ ИЛИ ПО ГЕОЛОКАЦИИ
💜 ЛЬГОТЫ ЧЕРЕЗ МАКС
💜 ЗЕЛЁНЫЙ КОРИДОР
Эти и многие другие новомодные словосочетания сильно сбивают с толку начинающих транспортников. Заставляют распыляться на мелкие сервисы и малоэффективные проекты вместо того, чтобы сосредоточиться на решении ИСТИННЫХ проблем с финансированием транспорта, создание системы приоритетного проезда, эффективного билетного меню и так далее | 3 315 |
| 8 |  +2Почему транспорт в городах с плохим транспортом не разваливается окончательно?
Во многих городах страны общественный транспорт испытывает огромное недофинансирование. Но удивительный факт - вместо того чтобы полностью закрыться, транспортная система, словно живой организм, подстраивается под определенные условия и начинает экономить на всём, лишь бы продолжить хоть как-то возить пассажиров. Такая псевдо-экономия непременно отражается на качестве перевозок, которое медленно начинает снижаться. В разрезе одного города и нескольких лет это может быть малозаметно для жителей, либо вызвать привыкание и смирение с плохим состоянием ОТ. Но когда они приезжают в город с хорошим транспортом, разом все различия всплывают на поверхность.
Транспортный специалист легко отличит деградирующую транспортную систему от развивающейся и даже от топчущейся на месте. Его не введут в заблуждение бравурные отчёты о покупке сотен новых автобусов вместо трамваев. Или оплата лицом вместо выгодных проездных. Просто эксперт знает, на что и куда смотреть.
Предлагаю обсудить простейшие маркеры плохо развивающейся транспортной системы крупного города:
- ОТ перестает толком работать после 21:00;
- каждый третий рейс или более не выполняется, длительное ожидание транспорта на остановках;
- фактически развален электротранспорт, выпуск которого сильно упал;
- техника обновляется, но в упрощённом варианте (кондиционеров нет или они не работают, валидаторы не на каждой двери, малый % низкопольности и т.д.);
- приоритет для ОТ не создаётся или делается медленно;
- магистральные частоходящие маршруты на БК и ОБК отсутствуют или их скудно мало;
- инфраструктура работает как есть, не обновляется по современным стандартам.
Поделитесь, какой город вам навеяло это описание?
Дополняйте в комментах другими признаками того, что с транспортом идёт что-то не так | 4 268 |
| 9 |  +6Ещё +3 выделенки в Москве. Но внимание обратите на другое: как здорово прокачали визуализация по информированию об изменениях.
Кстати на прошедшем Госсовете по транспорту именно Сергей Семёнович, будучи продвинутым руководителем региона, отметил именно систему приоритетного проезда как ключевое достижение транспортного комплекса Москвы! | 4 548 |
| 10 |  +1На проспекте Добролюбова в СПб обособили трамвайные пути разметкой
Те самые, где мы с командой транспортников из разных городов ехали в заторах на трамвае весной. Возможно стоит почаще устраивать подобные публичные поездки. Так глядишь, и остальные пути в центре города обособят. А может когда-нибудь и трамвай по Невскому поедет :)
Фото было/стало
Пс. Новые обособления путей замечены в этом году и на других улицах Петербурга. Конечно, жаль, что пока в разметке, а не бордюром. И жаль, что темпы внедрения приоритета на перегонах пока невысокие (на порядок ниже чем в Москве или в том же Челябинске). Но с чего-то надо начинать. Приятно, что город начинает задумываться о по-настоящему важных транспортных изменениях | 2 598 |
| 11 | analiz_normativnoi_pravovoi_bazy_i_praktiki_organizacii_platnoi.pdf | 2 062 |
| 12 |  +5Очередное исследование про платные парковки. И что с того?
Институт экономики города (ИЭГ) выпустил свежее исследование платных парковок. В отличие от предыдущих исследований ПП от Дорнадзора отчёт выпустили длинным текстом с минимум иллюстраций, охватили не все города и даже не сравнили ряд основных показателей, например, количество платных мест в городах. Плюс провели вебинар, где разработчики с краткой презентацией рассказали об исследовании. Всё. Видимо поэтому мероприятие прошло мимо транспортников и никого не зацепило, что про него никто не знал и не писал.
Что можно почерпнуть из исследования:
1) больше 80% пользователей на ПП за парковку не платят, укладываются в бесплатное время, либо стоят по льготному разрешению. Интересно посмотреть эту цифру по городам, чтобы понять, где нужно притушить льготы или сократить бесплатный период
2) в российских городах выручка с ПП идёт в основном на дороги и благоустройства, а за границей это также доп источник и для общественного транспорта
3) ПП лучше организовывать без ГЧП, тогда доходность бюджета будет в 2 раза выше (Нижнему, Воронежу, Ростову-на-Дону на заметку).
Из этого исследования (как и из предыдущих от Дорнадзора) не хватило глобальных выводов: насколько и где нужно развивать ПП дальше в масштабах всей страны. Надеюсь, рано или поздно именно такие вопросы будут подниматься на федеральном уровне. А то сейчас дорожные карты регионов по развитию парковочного пространства по поручению МШХ есть, а вот реального продвижения по расширению ПП, в том числе на новые города, особо и нет | 2 181 |
| 13 |  +1Самое важное совещание по транспорту за 3 года
В Улан-Удэ в режиме ВКС прошел президиум Госсовета по вопросам транспорта. Обсуждалось много новых направлений и решений по развитию транспорта прежде всего в городах. Кардинально новые подходы, широкий охват мнений экспертов, лучшие практики регионов. Минтрансу и РУТ МИИТу большое уважение за отличную подготовку доклада, презентаций и выступлений.
Рекомендую всем транспортникам страны посмотреть запись целиком, позже обсудим ключевые тезисы участников. А с выходом протокольных поручений узнаем, что ждёт наш транспорт дальше, получит ли отрасль долгожданное финансирование.
Пс. Предыдущий Госсовет проходил в 2023 году. Можете сравнить, как с тех пор улучшилась повестка, уровень осознания транспортных проблем и предложенные решения | 2 205 |
| 14 |  Доверяйте только практикам. Причём практикам, реализовавшим реальные улучшения транспортных систем
11 лет профессионально занимаясь транспортом, не перестаю с улыбкой наблюдать известную картину. То тут, то там выскакивают какие-то псевдо транспортные эксперты и начинают всех учить правильно развивать транспорт. Они налево и направо раздают комментарии в СМИ, по любым темам, даже в которых совсем не разбираются.
Вот как раз попался хороший пример, как чел учит профиков делать выделенки. Естественно самостоятельно он не сделал даже жалких 10 км выделенок ни в одном из городов страны! Такой вот специалист (широкого профиля, не иначе) 😜 | 3 033 |
| 15 |  Не работает метробус? Это автобусы виноваты!
В Воронеже случился настоящий виктимблейминг: водителей автобусов обвинили в срыве проекта «метробуса».
Про предысторию я уже рассказывал: власти испугались сложной реформы и решили назвать громким словом «метробус» обычные выделенки с резиновым бордюрчиком. При этом никто не убрал парковки, лишние выезды со дворов и машины с пути автобусов — на видео хорошо видно, насколько часто автобусная полоса прерывается. Короче, получилось сито вместо нормального обособления, поэтому автобусам постоянно приходится объезжать препятствия.
Но больше всего меня убила фраза, что такие автобусные полосы с обособлением должны избавить город от автобусных гонок. Напомню простую истину: выделенные полосы спасают автобус от пробок — чтобы было «как метро», только по улице. Именно поэтому эксперты и предлагали пустить автобусы по центру улицы, где нет поворотов, парковок и постоянных конфликтов с автомобилями — это и есть метробус, но в Воронеже его не будет.
А если хочется избавиться от гонок маршруток, то рецепт давно известен: убрать дублирующие маршруты, отказаться от нерегулируемых тарифов и постепенно уходить от маршруток как бизнес-модели. Но для этого городу придётся взять на себя ответственность за общественный транспорт — а это сложно, долго и дорого.
Поэтому проще обвинить водителей автобусов, только воронежцам это никак не поможет. | 1 910 |
| 16 |  Актуальное сравнение трамвайных систем крупных городов (без столиц)
Из положительного. Подросли на 5 и 9% средняя ЗП водителей и часовая базовая ставка. В 1.5 раза увеличился выпуск трёхсекционников. Чуть снизился возраст водителей.
Из отрицательного. Наибольшие опасения вызывают трамвайные системы в Ростове-на-Дону, Уфе, Иркутске и Калининграде. Явно прослеживаются признаки увядания:
- малый выпуск;
- низкие ЗП, заниженные базовые ставки водителей;
- дефицит водителей, средний возраст которых близок к 50 годам.
Спасти эти системы от закрытия будет крайне сложно.
Рекомендации всем городам следующие:
1) активнее изыскивать доп. финансирование трамвая
2) работать над приоритетным проездом и расширением зоны платных парковок (казалось бы при чём тут трамвай, а он больше всего от этого зависим, будучи самым вместительным НОТом)
3) часовую ставку водителям установить не ниже 200 руб., а месячную СЗП не ниже 100 тыс. на руки | 3 983 |
| 17 | Пока вся страна топчется на месте (в большинстве городов выделенки проектируются некачественно), Москва прёт только вперёд, всё совершенствуя приоритетный проезд для ОТ 👏👏👏 | 3 181 |
| 18 | Как и прогнозировалось, транспорт Твери вместо комплексной транспортной реформы (не на шутку распиаренной в 2020 году) остаётся на прежнем низком уровне - https://t.me/zotovmedia/4898?single
- выделенок нет
- гармошек нет
- газового транспорта нет
- электротранспорта нет
- билетное меню неэффективное | 2 920 |
| 19 |  +2В Воронеже начали физическое обособление выделенок делиниаторами
Когда-то очень давно такое пробовали в Петербурге, но в итоге делиниаторы демонтировали. И за последние лет 15 другие города не повторяли, опасаясь сложностей с уборкой снега (Воронеж вроде как планирует снимать делиниаторы на зиму).
Интересно понаблюдать за результатами. Вообще подобное обособление выделенок полезно не на всём коридоре ВП, а на проблемных участках с массовыми выездами на них авто. Хотелось бы, чтобы этот эксперимент не провалился по каким-либо причинам, а другие города смелее использовали бы конструктивные решения по физическому обособлению | 2 925 |
| 20 |  +4Опубликовал целую кучу штук, сделанных за последние годы для челябинского транспорта:
https://ilyabirman.ru/chelyabinsk/stuff/ | 3 218 |
