اکنون در دسترس! پژوهش تلگرام ۲۰۲۵ — مهمترین بینشهای سال 
Город для людей
رفتن به کانال در Telegram
За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman Реклама на канале: gershman@avtormedia.ru A+ Включен в перечень персональных страниц: www.gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6a
نمایش بیشتر📈 تحلیل کانال تلگرام Город для людей
کانال Город для людей (@gre4ark) در بخش زبانی روسی بازیگری فعال است. در حال حاضر جامعه شامل 47 894 مشترک است و جایگاه 451 را در دسته حمل و نقل و رتبه 13 125 را در منطقه روسيا دارد.
📊 شاخصهای مخاطب و پویایی
از زمان ایجاد در невідомо، پروژه رشد سریعی داشته و 47 894 مشترک جذب کرده است.
بر اساس آخرین دادهها در تاریخ 01 ژوئیه, 2026، کانال فعالیت پایداری دارد. در ۳۰ روز گذشته تغییر اعضا برابر 447 و در ۲۴ ساعت گذشته برابر 8 بوده و همچنان دسترسی گستردهای حفظ شده است.
- وضعیت تأیید: تأیید شده (به صورت رسمی توسط تلگرام)
- نرخ تعامل (ER): میانگین تعامل مخاطب 26.76% است و در ۲۴ ساعت نخست پس از انتشار، محتوا معمولاً 18.28% واکنش نسبت به کل مشترکان کسب میکند.
- دسترسی پستها: هر پست به طور میانگین 12 811 بازدید دریافت میکند. در اولین روز معمولاً 8 751 بازدید جمعآوری میشود.
- واکنشها و تعامل: مخاطبان بهطور فعال حمایت میکنند؛ میانگین واکنش به هر پست 481 است.
- علایق موضوعی: محتوا بر موضوعات کلیدی مانند снег, трамвай, парковка, полоса, тротуар تمرکز دارد.
📝 توضیح و سیاست محتوایی
نویسنده این فضا را محل بیان دیدگاههای شخصی توصیف میکند:
“За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman
Реклама на канале: gershman@avtormedia.ru
A+ Включен в перечень персональных страниц:
www.gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619...”
به لطف بهروزرسانیهای پرتکرار (آخرین داده در تاریخ 02 ژوئیه, 2026)، کانال همواره بهروز و دارای دسترسی بالاست. تحلیلها نشان میدهد مخاطبان بهطور فعال با محتوا تعامل دارند و آن را به نقطه اثرگذاری مهم در دسته حمل و نقل تبدیل کردهاند.
47 894
مشترکین
+824 ساعت
+1237 روز
+44730 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئیه '26
ژوئیه '26
+31
در 4 کانالها
ژوئن '26
+685
در 35 کانالها
Get PRO
مه '26
+1 058
در 51 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+694
در 35 کانالها
Get PRO
مارس '26
+841
در 45 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+658
در 45 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+914
در 41 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+855
در 55 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+1 383
در 57 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+725
در 44 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+1 046
در 52 کانالها
Get PRO
اوت '25
+1 178
در 40 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+1 082
در 57 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+1 132
در 54 کانالها
Get PRO
مه '25
+544
در 49 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+850
در 52 کانالها
Get PRO
مارس '25
+950
در 54 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+676
در 36 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+1 224
در 42 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+842
در 38 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+919
در 52 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+629
در 91 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+924
در 32 کانالها
Get PRO
اوت '24
+1 855
در 56 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+1 517
در 49 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+610
در 57 کانالها
Get PRO
مه '24
+582
در 47 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+920
در 47 کانالها
Get PRO
مارس '24
+522
در 75 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+742
در 48 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+838
در 54 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+515
در 38 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+644
در 47 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+607
در 36 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+1 086
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+985
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+1 017
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+586
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+645
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+499
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+1 028
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+716
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+1 225
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+547
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+276
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+478
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+540
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+646
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+632
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+398
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+415
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+520
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '22
+2 110
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '22
+414
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '22
+398
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '21
+411
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '21
+299
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '21
+338
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '21
+453
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '21
+593
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '21
+504
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '21
+333
در 0 کانالها
Get PRO
مه '21
+413
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '21
+417
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '21
+325
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '21
+330
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '21
+427
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '20
+12 669
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 02 ژوئیه | +15 | |||
| 01 ژوئیه | +16 |
پستهای کانال
Ничего необычного, просто мэр Роттердама Карола Шоутен едет на свою свадьбу в трамвае
Судя по фотографиям, трамвай даже без мигалки!
| 2 | Только в тот момент, когда ты начинаешь путешествовать по миру, ты в полной мере понимаешь, что именно не так с тем местом, где ты родился и вырос
Эту фразу приписывают Ирвину Уэлшу. Узнал я её совсем недавно, но следовать этой идее начал задолго до того, как завёл этот канал. Поэтому хотя бы раз в месяц я стараюсь устраивать себе небольшой побег от повседневности. И для этого вовсе не обязательно лететь через полмира — иногда достаточно уехать на выходные до соседнего города, чтобы взгляд снова стал свежим, а ненормальность не начала казаться единственно возможным вариантом жизни.
И хорошая новость: сегодня устроить такой личный «побег» хоть на другой край света стало проще, чем когда-либо — с этим вам поможет Суточно.ру. Там сотни тысяч вариантов жилья от простой квартиры до места, из которого будет жалко уезжать.
Промокод ГЕРШМАН подарит вам 1000 бонусов, действует 14 дней.
Путешествуйте, смотрите больше, сравнивайте и меняйте мир вокруг к лучшему. А Суточно.ру найдёт, где остановиться
#реклама | 6 375 |
| 3 | Горожане спасают трамвай
В Лейпциге случился коллапс — встали все трамваи. Между рельсами и асфальтом заливали битум, который из-за купола жары и нагрузок «вытёк», забив пути и намотавшись на тележки вагонов.
Обидная и тупая ситуация, но самое интересное в другом: помимо технических служб, очищать пути от битума вышли и сами горожане. Оператор же был только рад такой помощи. Даже воскресенье не помешало совместной работе!
Вот что бывает, когда трамвай — главный и любимый транспорт города.
Видео взял тут и тут | 8 118 |
| 4 |  Камеры вместо велопереездов: как города провоцируют нарушения ПДД
🤔 В российских городах, таких как Екатеринбург, Самара, Нижний Новгород, «Сириус», начали тестировать видеоаналитику, которая автоматически фиксирует нарушения пользователей СИМ: неспешивание на переходе, поездку вдвоём, парковку в неположенном месте. Разработчики системы рапортуют о точности до 95% и тысячах задокументированных эпизодов.
Только вот сразу возникает вопрос: и что дальше?
Проезд пешеходного перехода на СИМ – нарушение ПДД. Привлекать к ответственности за него вправе исключительно сотрудники Госавтоинспекции. Администрация города не может ни выписать штраф, ни изменить ПДД.
Тем не менее муниципалитеты активно выстраивают обходные схемы: собирают данные о нарушителях и передают их кикшеринговым сервисам, чтобы те штрафовали через пользовательское соглашение. Это выглядит как попытка играть на чужом поле – подменять полицейские полномочия инструментами частного права. При этом прямая обязанность муниципалитета заключается в организации дорожного движения и создании условий для предоставления транспортных услуг населению, а не в попытках компенсировать отсутствие этих условий за счёт слежки.
СП 396 и ГОСТ Р 52289 прямо допускают устройство велопереездов (разметка 1.15) и велосветофоров – то есть инфраструктура для безопасного пересечения проезжей части на СИМ существует в нормативной базе. Просто её почти нигде нет. Более того, некоторые города строят велодорожки, но принципиально не доводят их до логичного конца, в виде велопереезда через проезжую часть.
В итоге велосипедист или самокатчик доезжает до пересечения и оказывается перед выбором: стать пешеходом и пройти ногами или остаться велосипедистом/пользователем СИМ и проехать по «зебре», формально нарушив ПДД. На регулируемом переходе, пока горит зелёный для пешеходов и стоят автомобили, такой проезд едва ли несёт реальную опасность.
Отсутствие велопереезда – это не вина пользователя, это пробел в организации дорожного движения и нарушение части 5 статьи 2 Федерального закона «Об организации дорожного движения в Российской Федерации».
🤓 Напрашиваются два системных решения:
— Вместо видеоаналитики направить ресурсы на организацию велопереездов.
— Минтрансу/ГАИ внедрить поправку в ПДД: проезд регулируемого пешеходного перехода на СИМ или велосипеде при разрешающем сигнале для пешеходов не считать нарушением.
Пока этих изменений нет, города фиксируют нарушения, которые сами же провоцируют. | 7 699 |
| 5 |  Ответ на загадку — это тропа собаководов
Слева рельеф и дорога, поэтому ходят справа вдоль парка. Но там стоят столбы, на которые наматывается поводок — поэтому проще идти по тропинке, чем по асфальту.
Из таких деталей и состоит город, поэтому наблюдение — один из главных инструментов урбаниста. | 8 856 |
| 6 |  Угадаете, почему вдоль нормальной дорожки появилась тропа? | 9 404 |
| 7 |  Тем временем мексиканцы открывают для себя новые функции городских фонтанов
Такой матч даже я бы посмотрел!
Видео взял тут | 10 559 |
| 8 |  Футбол творит чудеса: столько лет не могли отремонтировать стену дома, а в итоге справились за пару минут!
Вот она, мотивация 🤌
Видео взял тут | 10 347 |
| 9 | Художник переиграл и уничтожил коммунальщиков
Взял вот тут | 12 153 |
| 10 |  Китайцы молоды? Не совсем
Думаю многие уже видели ролик, как в Китае рыспыляют воду в жару с крыш каких-то высоток. Впечатляет, но что насчет эффективности? А она сомнительная.
Есть исследования об эффективности распыления воды на уровне человека — это позволяет снизить температуру на 2-3 градуса, в идеальных условиях до 7-8. Поэтому разные города планеты пускают водовозы с распылителями, а иногда и просто поливают улицы и людей из пожарных и полицейских машин. В совсем жарких городах и вовсе ставят стационарные распылители (как в Будапеште).
Но почему же никто не поливает весь город сверху как в Китае? Ведь это явно проще!
А всё просто: эффективность стремиться к нулю — ветер всё сдувает.
На такой высоте распыление может давать эффект только если капли достаточно мелкие, чтобы испариться в воздухе, но это же делает систему чувствительной к сносу ветром и к тому, что охлаждение уйдет в атмосферу, а не в нужный двор. Если цель — охладить пространство у земли, то распыление с 40-го этажа обычно менее предсказуемо, чем системы на уровне улицы, направленные в конкретный двор.
Поэтому извините, в хорошее решение я бы такое записывать не стал. | 10 634 |
| 11 | Наша дача — спасение для вашего города
Возможно, вы слышали выражение «хочешь деревьев — вали на дачу». Раньше его частенько писали не самые одарённые люди в ответ на призывы озеленять улицы, но в Берлине эта фраза заиграла новыми красками: и дачи тут находятся прямо в городе, и именно они делают его лучше.
Немного контекста: в Берлине ещё со времён царя Гороха существуют городские дачи — это буквально личный садик, где де-юре нельзя ночевать. Изначально они располагались на окраинах, но уже в начале 20 века город окружил их, а современный Берлин пошёл ещё дальше — некоторые дачные кооперативы сегодня находятся почти в центре.
Во второй половине 20 века городу было не до дач: за годы войн и разделения Берлин потерял значительную часть населения, места всем хватало. Но в 21 веке город начал бурно расти и столкнулся с жилищным кризисом, поэтому власти ищут территории под застройку и, само собой, обратили внимание на садики берлинцев. И берлинцам-садоводам это совсем не понравилось.
Просто снести дачи нельзя — частная собственность находится под защитой. Можно перевести землю под застройку и воспользоваться другими юридическими механизмами, но тут возникают конфликт интересов и политические риски. И горожане это понимают, поэтому садоводы ищут союзников и пытаются доказать соседям, что их дачи полезны не только им самим, но и всему Берлину.
И тут мы переходим к сути, потому что тактика одного из кооперативов меня приятно удивила. Они сделали ставку на то, что своим существованием создают биоразнообразие и, что особенно важно в нынешнюю жару, охлаждают город. Проще говоря, благодаря большим незастроенным зелёным участкам район лучше проветривается и снижается эффект городского острова тепла. А прохлада берлинцам сейчас ой как нужна. Да и в целом противопоставление «плохой бетонный города» vs «зелёный уголок природы» очень простой и хорошо считывается.
Вот такой необычный конфликт и ещё более необычный способ спасти любимое место от застройки. Хотя что-то мне подсказывает, что по мере дальнейшего роста цен на жильё берлинским садоводам будет всё сложнее искать союзников среди соседей. | 11 280 |
| 12 | Как обычно: хорошие материалы для ролика мне попадаются ровно после выхода самого ролика
Транспортный оператор Праги выпустил рилс с эволюцией систем оплаты — получилось ровно то, о чём я рассказывал в новом видео. Кстати, если вы хотите нормальные автобусы и трамваи как метро в своём городе — очень рекомендую посмотреть! | 12 413 |
| 13 |  Теперь я знаю, чем вдохновляются авторы новых станций метро | 10 711 |
| 14 |  Вы платите слишком мало — и это плохая новость
Повышение цен всегда бесит, поэтому десятилетиями политики обещали сохранить дешёвый проезд любой ценой. Звучит здорово и как «за всё хорошее», но именно из-за этого во многих городах автобусы не приезжают, а трамваи стали исчезающим видом. И особенно остро это видно сейчас, когда своя машина превращается в недвижимость.
В новом видео объясняю, почему дорогие билеты — это не способ обокрасть вас, а единственный шанс получить нормальный город. Ролик уже на канале: youtu.be/Gg_toTmmR1Q | 11 595 |
| 15 |  Если вас бесят панельки, то помните: люди ещё в 19 веке жаловались на однотипную архитектуру. | 32 436 |
| 16 |  Смотрю, вам зашли излишества! Что ж, есть ещё у меня!
А ещё это спойлер к будущему ролику
Видео взял тут | 12 281 |
| 17 |  Казахстан — ищем партнёра для лекции
Я стал много выступать с лекциями — думаю, вы это заметили. И так как тема мобильности мне особенно близка, то и для первой лекции я выбрал её: как мы потеряли человекоориентированные города и почему разговор о транспорте не сводится к трамваям или велодорожкам.
И вот я открываю новости из моего любимого Казахстана — и сплошное расстройство. В Алматы хотят снести скоростной автобус, а теперь ещё и монорельс над трассой собираются строить. В Астане же после запуска Тарлана тоже всё как-то неоднозначно: вроде праздник, но исправлять детские ошибки пока никто не торопится. А судя по некоторым комментариям, ошибки первой очереди собираются масштабировать дальше при наличии более простых и недорогих решений.
Короче, сейчас самое время приехать урбанисту и простыми словами рассказать, как не наступать на одни и те же грабли и делать города для людей.
Последние две недели мы с командой думали, как организовать лекции в Алматы и Астане. В прошлый приезд мы физически не успели всё подготовить — такие мероприятия требуют минимум пары месяцев работы. Сейчас же у меня есть окно в конце августа для поездки, и по времени мы вполне успеваем. Но возникла другая проблема: экономика поездки просто не сходится. Перелёты и проживание стоят слишком дорого, а заложить эти расходы в стоимость билетов, сохранив их доступными, не получается.
Проще всего было бы отказаться от этой идеи и перенести поездку на 2027-й или даже 2028 год. Но я почти уверен, что за это время как раз успеет произойти очередной акт градостроительного варварства, который сегодня ещё можно предотвратить. Поэтому мы ищем партнёра для лекции. С нашей стороны будет пиар-поддержка в рекламе и перед лекцией.
Если ваша компания готовы взять на себя расходы на перелёт и проживание — напишите, пожалуйста, Дмитрию на почту: hello@ermi-events.com
Рахмет! | 11 799 |
| 18 | СберСити — теперь и метро
Судя по новостям, в московском метро теперь можно купить название станции:
Станция "СберСити" появилась в московском метро. Новое название дали строящейся станции "Рублево-Архангельское" на одноименной линии в районе Кунцево, следует из постановления столичной мэрии.
Это если что не есть плохо — такая практика существует во многих городах мира и помогает окупать городской транспорт. Новая станция на первом фото.
Но мне кажется, что раньше маркетологи Сбера работали хитрее — та же «поликарбонатная архитектура» МЦК Деловой центр Москва-Сити красноречивее любых брендов в солнечный день. | 12 736 |
| 19 |  Наглядный процесс создания архитектурных излишеств | 11 431 |
| 20 |  Франкфурт — еду к вам!
Рад сообщить, что к моему сентябрьскому туру лекций добавляется Франкфурт-на-Майне — встречаемся вечером 17 сентября!
Франкфурт известен не только как финансовая столица Германии, но и как город, который после войны пришлось во многом отстраивать заново. И до сих пор многие замечают, что уцелевшие районы на окраине кажутся уютнее, человечнее и приятнее для жизни, чем современный деловой центр. Почему же так происходит? Об этом и поговорим на лекции.
На лекции «Город для людей» я расскажу, как человечество пыталось заново изобрести город в 20 веке, какие идеи казались прогрессивными и почему, а главное — как сегодня городам приходится исправлять те ошибки. История Франкфурта здесь не исключение, а скорее очень показательный пример.
За два часа я простым языком расскажу базу нового урбанизма и покажу, как связаны между собой мобильность, застройка, общественные пространства и качество жизни. И как показывает опыт прошлых лекций, даже постоянные зрители часто открывают для себя новые связи и начинают смотреть на города иначе.
Так что смело зовите друзей, коллег и близких — будет интересно, полезно и даже с шутками!
Приятная деталь: первые 20 билетов доступны по самой низкой цене, так что лучше не откладывать с покупкой.
Ссылка на билеты: fienta.com | 12 421 |
