Город для людей

Kanalga Telegram’da o‘tish

За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman Реклама на канале: gershman@avtormedia.ru A+ Включен в перечень персональных страниц: www.gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6a

Ko'proq ko'rsatish

Rossiya12 992 Transport452...

📈 Telegram kanali Город для людей analitikasi

Город для людей (@gre4ark) Rus til segmentidagi kanali faol ishtirokchi. Hozirda hamjamiyat 48 221 obunachidan iborat bo'lib, Transport toifasida 452-o'rinni va Rossiya mintaqasida 12 992-o'rinni egallagan.

📊 Auditoriya ko‘rsatkichlari va dinamika

невідомо sanasidan buyon loyiha tez o‘sib, 48 221 obunachiga ega bo‘ldi.

23 Iyul, 2026 dagi oxirgi ma’lumotlarga ko‘ra kanal barqaror faollikka ega. Oxirgi 30 kunda obunachilar soni 450 ga, so‘nggi 24 soatda esa 4 ga o‘zgardi va umumiy qamrov yuqori darajada qolmoqda.

Tasdiqlash holati: Tasdiqlangan (Telegram tomonidan rasmiy tasdiq)
Jalb etish (ER): Auditoriya o‘rtacha 23.78% darajada jalb etiladi. Nashrdan keyingi dastlabki 24 soatda kontent odatda umumiy obunachilar sonining 15.45% ini tashkil etuvchi reaksiyalarni to‘playdi.
Post qamrovi: Har bir post o‘rtacha 11 468 marta ko‘riladi; birinchi sutkada odatda 7 452 ta ko‘rish yig‘iladi.
Reaksiyalar va o‘zaro ta’sir: Auditoriya faol: har bir postga o‘rtacha 442 ta reaksiya keladi.
Tematik yo‘nalishlar: Kontent снег, трамвай, парковка, полоса, тротуар kabi asosiy mavzularga jamlangan.

📝 Tavsif va kontent siyosati

Muallif resursni shaxsiy fikrni ifoda etish maydoni sifatida ta’riflaydi:
“За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman Реклама на канале: gershman@avtormedia.ru A+ Включен в перечень персональных страниц: www.gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619...”

Yuqori yangilanish chastotasi (oxirgi ma’lumot 24 Iyul, 2026 da olingan) sababli kanal doimo dolzarb va katta qamrovli bo‘lib qoladi. Analitika auditoriya kontent bilan faol hamkorlik qilishini, uni Transport toifasidagi muhim ta’sir nuqtasiga aylantirishini ko‘rsatadi.

48 221

Obunachilar

+424 soatlar

+1317 kunlar

+45030 kunlar

11 468

Post ko'rishlar

~ 7 45224 soatlar

~ 8 69048 soatlar

23.78%

Muloqot nisbati

~ 5

Kuniga postlar

Ads index

beta

Ma'lumot yuklanmoqda...

Obunachilarni jalb qilish

Iyul '26

+499

23 kanalda

Iyun '26

+685

35 kanalda

Get PRO

May '26

+1 058

51 kanalda

Get PRO

Aprel '26

+694

35 kanalda

Get PRO

Mart '26

+841

45 kanalda

Get PRO

Fevral '26

+658

45 kanalda

Get PRO

Yanvar '26

+914

41 kanalda

Get PRO

Dekabr '25

+855

55 kanalda

Get PRO

Noyabr '25

+1 383

58 kanalda

Get PRO

Oktabr '25

+725

44 kanalda

Get PRO

Sentabr '25

+1 046

52 kanalda

Get PRO

Avgust '25

+1 178

40 kanalda

Get PRO

Iyul '25

+1 082

57 kanalda

Get PRO

Iyun '25

+1 132

54 kanalda

Get PRO

May '25

+544

49 kanalda

Get PRO

Aprel '25

+850

52 kanalda

Get PRO

Mart '25

+950

54 kanalda

Get PRO

Fevral '25

+676

36 kanalda

Get PRO

Yanvar '25

+1 224

42 kanalda

Get PRO

Dekabr '24

+842

38 kanalda

Get PRO

Noyabr '24

+919

52 kanalda

Get PRO

Oktabr '24

+629

91 kanalda

Get PRO

Sentabr '24

+924

32 kanalda

Get PRO

Avgust '24

+1 855

56 kanalda

Get PRO

Iyul '24

+1 517

49 kanalda

Get PRO

Iyun '24

+610

57 kanalda

Get PRO

May '24

+582

47 kanalda

Get PRO

Aprel '24

+920

47 kanalda

Get PRO

Mart '24

+522

75 kanalda

Get PRO

Fevral '24

+742

48 kanalda

Get PRO

Yanvar '24

+838

54 kanalda

Get PRO

Dekabr '23

+515

38 kanalda

Get PRO

Noyabr '23

+644

47 kanalda

Get PRO

Oktabr '23

+607

36 kanalda

Get PRO

Sentabr '23

+1 086

0 kanalda

Get PRO

Avgust '23

+985

0 kanalda

Get PRO

Iyul '23

+1 017

0 kanalda

Get PRO

Iyun '23

+586

0 kanalda

Get PRO

May '23

+645

0 kanalda

Get PRO

Aprel '23

+499

0 kanalda

Get PRO

Mart '23

+1 028

0 kanalda

Get PRO

Fevral '23

+716

0 kanalda

Get PRO

Yanvar '23

+1 225

0 kanalda

Get PRO

Dekabr '22

+547

0 kanalda

Get PRO

Noyabr '22

+276

0 kanalda

Get PRO

Oktabr '22

+478

0 kanalda

Get PRO

Sentabr '22

+540

0 kanalda

Get PRO

Avgust '22

+646

0 kanalda

Get PRO

Iyul '22

+632

0 kanalda

Get PRO

Iyun '22

+398

0 kanalda

Get PRO

May '22

+415

0 kanalda

Get PRO

Aprel '22

+520

0 kanalda

Get PRO

Mart '22

+2 110

0 kanalda

Get PRO

Fevral '22

+414

0 kanalda

Get PRO

Yanvar '22

+398

0 kanalda

Get PRO

Dekabr '21

+411

0 kanalda

Get PRO

Noyabr '21

+299

0 kanalda

Get PRO

Oktabr '21

+338

0 kanalda

Get PRO

Sentabr '21

+453

0 kanalda

Get PRO

Avgust '21

+593

0 kanalda

Get PRO

Iyul '21

+504

0 kanalda

Get PRO

Iyun '21

+333

0 kanalda

Get PRO

May '21

+413

0 kanalda

Get PRO

Aprel '21

+417

0 kanalda

Get PRO

Mart '21

+325

0 kanalda

Get PRO

Fevral '21

+330

0 kanalda

Get PRO

Yanvar '21

+427

0 kanalda

Get PRO

Dekabr '20

+12 669

0 kanalda

Sana	Obunachilarni jalb qilish	Esdaliklar	Kanallar
24 Iyul	+8
23 Iyul	+15
22 Iyul	+17
21 Iyul	+17
20 Iyul	+17
19 Iyul	+28
18 Iyul	+64
17 Iyul	+12
16 Iyul	+18
15 Iyul	+12
14 Iyul	+13
13 Iyul	+12
12 Iyul	+22
11 Iyul	+57
10 Iyul	+7
09 Iyul	+11
08 Iyul	+15
07 Iyul	+14
06 Iyul	+22
05 Iyul	+20
04 Iyul	+35
03 Iyul	+22
02 Iyul	+25
01 Iyul	+16

Kanal postlari

Иногда бюрократия спасает Суд Берлина заставил мэрию вернуть ограничение 30 км/ч. В Германии немного своя атмосфера: пока соседние европейские города активно снижают скорость до 30 км/ч на улицах ради спасения людей и снижения шума, в Германии на эти же ограничения смотрят в первую очередь с точки зрения качества воздуха и уровня выбросов — а чем выше скорость, тем выбросов больше. Но это не мешает разным популистам заявлять, что раз после снижения скорости выбросы достигли нормы — значит можно возвращать обратно 50 км/ч. И невероятно совпадение, что случается это обычно перед выборами. Подобное уже было в Мюнхене, а теперь вот аналогичная ситуация произошла в Берлине — но в обоих случаях решение мэрий было опротестовано горожанами, и суды вставали на сторону снижения скорости ради общего блага — они обязали власти экстренно вернуть снижение в 30 км/ч. Неожиданно, но сдержки и противовесы не всегда только мешают делать что-то хорошее — часто это работает и в обратную сторону, спасая от одиозных и глупых решений. Кстати, приходите на мою лекцию 16 сентября в Дюссельдорфе и 18 сентября — во Франкфурте! Обсудим, как хорошие идеи меняют города и почему ради этого иногда приходится придумывать костыли. Будет интересно как профессиональным горожанам, так и новичкам — так что берите с собой друзей и близких! И что приятно, ещё остались ранние и самые дешёвые билеты, но потом будет дороже. Все города и билеты тут: fienta.com/o/36474

2	Гордитесь своим метро? Зря! В продолжение темы наследия: Петербург опять копирует у Москвы всё плохое! В середине июля сразу 31 станция московского метро лишилась статуса выявленного объекта культурного наследия. Все они были построены в 1930–50-е годы, и теперь не имеют никакого охранного статуса. Почти одновременно в Петербурге отказались признавать памятником синюю линию городской подземки, известную космической архитектурой павильонов 1960-х годов (три из них уже снесены). Рекомендую прочитать статью в Собаке целиком — там хорошо написано о проблеме и тупиковости всей ситуации. Меня же в последнее время не покидает другая мысль: вот все чиновники и застройщики, которые сегодня массово ровняют историю с землёй — они строят взамен этого что-то своё. И многие при этом искренне считают, что сделают хорошо: ведь было кривенько да облуплено, а станет новым и блестящим! Но неужели они не смотрят на шаг вперёд? Ведь идя по самому простому и быстрому пути, они почти гарантировано обрекают и своё наследие на аналогичную судьбу. Притом как показывает практика, новое облупляется и кривится куда быстрее и заметнее, чем даже хрущёвки.	7 725
3	Спасти Электрозавод Прекрасные Архи.ру запустили сбор подписей за сохранение легендарного Электрозавода от сноса. Если мы промолчим сейчас, завтра в Москве станет на ещё один памятник меньше и прецедент станет правилом. История не исчезает сама по себе — её сносят тогда, когда никто не сопротивляется. Я уже подписал письмо — присоединяйтесь и вы. Только массовая поддержка и общественное давление способны заставить Собянина пересмотреть это решение: archi.ru/russia/102373/o-sokhranenii-istoricheskikh-zdanii-elektrozavoda-i-professionalnoe-obsuzhdenie-proekta-sbor-podpisei	8 325
4	+7 Минутка любви к норвежским тротуарам	8 656
5	+3 Чистые стены — иллюзия порядка В субботнем ролике я анонсировал совместный плакат со стрит-арт проектом Partisanpress: Я частенько повторяю эту фразу, потому что вижу в ней сразу два смысла. Во-первых, порядок не должен подменять разнообразие — именно оно делает общество живым и здоровым. Во-вторых, если в городе чистые стены, то, вероятно, все, кто хотел что-то сказать, — уже уехали. Плакат напечатан вручную на старом прессе с деревянным наборным шрифтом — каждый оттиск выходит чуть-чуть уникальным. И хорошая новость: похоже, вы разделяете те же ценности, что и я. Всего за четыре дня почти половину первого тиража уже раскупили! Поэтому, если вы откладывали покупку, советую поторопиться — плакатов осталось совсем немного 😉 Приятный бонус: промокод Gershman даст скидку 10% на все товары, включая мой плакат! Купить с доставкой или самовывозом по России: store.demon-press.com/placati/tproduct/695145738053-plakat-chistie-steni-illyuziya-vmeste-s Купить с доставкой по миру: maculatura.shop/posters/tproduct/475878648054-poster-chistie-stenie-illyuziya-poryadka	8 956
6	+6 Красный Октябрь — всё В Москве показали план застройки бывшей фабрики «Эйнем» конца 19 века в центре. Что хорошо — кажется, никто не собирается сносить главный исторический корпус: новые дома должны появиться на месте второстепенных и менее ценных построек вокруг. Другой вопрос, что верить рендерам наивно, но на фоне последних новостей уже и это выглядит не так плохо. С одной стороны, застроить это место хотели очень давно. Просто разные кризисы раз за разом откладывали проект, благодаря чему территория сохранялась в почти оригинальном и относительно доступном виде. С такой близостью к Кремлю перестройка была лишь вопросом времени — интерес девелопера здесь более чем понятен и архитектура соответствующая. С другой стороны и как урбанист, я в упор не вижу, что эта перестройка даст обычным москвичам. Разве что новую плитку и кофейни, но с этим в городе и так нет проблем. Хотя благоустройство набережной со сходами к воде радует: при всей крутости соседней Крымской набережной, доступа к воде там нет. Но мне кажется, мэрия вполне могла бы сделать это и без масштабной застройки фабрики (помните же конкурс на санацию Москвы-реки?). И главное: с учётом локации и желания как можно быстрее отбить вложения, вряд ли средний горожанин или обычный бизнес когда-нибудь смогут позволить себе здесь аренду. Поэтому главный вопрос у меня вообще в другом: на кого рассчитан этот проект? Неужели вся его экономика строится лишь на уверенности, что люди будут спасать свои накопления покупкой недвижимости на острове вместо вкладов и акций? Я вообще не гуру инвестиций, но мне кажется, что если у кого-то есть деньги на квартирку с видом на Петра, то сегодня логичнее вложить их в зарубежную недвижимость, где всё спокойнее и от новостей волосы не встают дыбом каждый день. Картинки взял у бюро GAFA	9 875
7	Принёс вам урбан мем в честь Одиссеи	10 974
8	+8 Средневековый небоскрёб Многим кажется, что прогресс — это возможность строить самые высокие здания в мире из стекла и бетона. Мне же кажется, что прогресс — это умение переосмыслять и адаптировать старые города к новым запросам, сохраняя историю не в музеях, а буквально у всех перед глазами. Например, мне тут попался проект реконструкции многоэтажки 11 века (!) в Швейцарии. Да, домику почти 1000 лет, для понимания — это примерно годы правления Ярослава Мудрого. Хотя понятно, что за столетия дом не раз перестраивали, что-то теряя, а что-то приобретая, но как минимум его каркас сохранился до наших дней с середины 16 века — это уже времена Ивана Грозного. Только Ивана давно нет, а дом стоит. На сайте проекта кратко описывают, что в здании установили новый лифт, сделали утепление, усилили отдельные конструкции из-за наклона, привели лестничную клетку в соответствие с современными требованиями пожарной безопасности и так далее. В итоге средневековый памятник стал полноценным современным жильём. Вот это для меня и есть настоящий прогресс. Кстати, приходите в сентябре на мои лекции в Европе — там будет много про прогресс в урбанистике! Фото: bunq	10 397
9	Немного здоровой урбанистики. После такого даже возвращается вера в человечество! Автор: Женя Макарова	10 636
10	В ролике говорил, что в Европе жару даже рельсы не выдерживают — а сегодня это в Москве	11 243
11	Как обойти запрет на кондиционер В комментариях к новому ролику был хороший вопрос: переносить кондиционеры на крышу и во двор можно, но почему бы не пойти по более простому пути — ставить внешние блоки на балкон? И это отличный вопрос! Это действительно своеобразная серая зона и самый простой вариант, если балкон вам не нужен или он достаточно большой. Но проблема в том, что балконы есть далеко не везде и не у каждой комнаты. Плюс у многих срабатывает принцип «балкон мой — фасад ничейный», поэтому я уделил этому конфликту больше времени в ролике. И тут, кстати, есть хорошая новость для Германии: раньше считалось, что даже для установки внешнего блока на собственном балконе нужно согласие соседей. Но на днях Федеральный верховный суд в Карлсруэ постановил, что в таком случае собственники могут установить кондиционер и без него. Причём соседи возражали в том числе из-за опасений, что это снизит стоимость недвижимости в доме, но суд решил иначе: «Работу кондиционера в определенных пределах необходимо терпеть», — провозгласила председательствующая судья Беттина Брюкнер. Кондиционер не умеет работать совсем бесшумно, и другим собственникам придется смириться с каким-то небольшим уровнем шума и других неудобств — такова жизнь. А о том, как с помощью пяти несложных решений охладить сам город, чтобы жизнь без кондиционера не казалась одним из кругов ада, — смотрите в новом ролике: t.me/gre4ark/26025 Кстати, приходите в сентябре на мои лекции в Европе!	10 771
12	+2 Я перехвалил Париж Знаете, кажется, я немного перехвалил Париж в новом ролике — могло сложиться впечатление, что они на всех парах врываются в современный урбанизм и лучше всех в мире охлаждают город. Но это не совсем так. В Париже ооооочень долго шли дебаты и скандалы вокруг озеленения улиц. И дело было не столько в машинах или изменении классификации улиц, сколько в сохранении исторических видов, ведь деревья перекрывают фасады и архитектуру. Процесс сдвинулся с мёртвой точки лишь когда стало понятно, что без деревьев скоро вообще никто не захочет ходить по этим улицам и смотреть на домики. Но главная проблема Парижа вообще скрыта от глаз прохожих. Точнее, она раскрывается со смотровой Башни — это османовские дома с цинковыми крышами. Во многом тепловой остров создают именно они, сами здания работают как огромные батареи, нагревая весь город. И вот здесь желание сохранить исторический ландшафит пока побеждает: массово переделывать и озеленять крыши в центре никто не торопится. Поэтому даже Парижу до настоящей адаптации к жаре ещё далеко. Ну а что делать вашему городу, чтобы можно было выжить в жару без кондиционеров — смотрите в новом ролике 😉	10 988
13	Жаркий круг проблем Кондиционер стал самым простым способом охладить свой дом, но почему тогда в Европе из-за него общество раскололось на два лагеря? Хотя запрещают кондиционера даже в России — по закону почти все кондиционеры могут снять хоть завтра. Давайте разбираться, как работает механика городского пекла, почему кондиционер — не лучшее спасение от жары и пять решений для спасения людей: youtu.be/4j9J_n25Cn0	10 939
14	+4 Когда прошлое оказалось умнее будущего Небольшой спойлер завтрашнего ролика и классная штука от северян — sod roof. На фото — традиционная скандинавская зелёная крыша, покрытая дёрном на нескольких слоях берёзовой коры. До конца 19 века это был самый распространённый тип крыш в Норвегии и Финляндии. Выглядит кайфово, но устроена такая крыша довольно сложно, поэтому с появлением черепицы и металлических покрытий традиционные зелёные крыши начали массово исчезать. Казалось, ещё немного — и эта особенность скандинавской архитектуры останется только в музеях и на старых фотографиях. Но скандинавы вовремя одумались. Сначала решили сохранить традицию, а потом выяснилось, что предки всё это придумали не только ради красоты: такие крыши летом помогают охлаждать дом, а зимой лучше сохраняют тепло. Сегодня в Скандинавии даже существует Ассоциация зелёных крыш, которая ежегодно проводит конкурс на лучший проект. Получается забавная история: то, что ещё недавно считалось пережитком прошлого, снова стало модным, ими даже обустраивают автобусные остановки в сельской местности. Иногда оказывается, что самые современные решения уже давно были придуманы — просто мы успели их забыть. Перове фото К. Емельянова	11 757
15	+2 Городской холодопровод Или как централизованно охлаждают Париж В ролике про олимпийское наследие Парижа я показывал новый район, где жилые дома охлаждаются и отапливаются за счёт скважин. Но вообще система куда больше и интереснее: под центром города проложена целая сеть холодопровода длиной 120 км, которую планируют расширить до 250 км. Точечно охлаждать здания начали ещё в 1970-х годах, для этого брали воду, охлаждали её с помощью Сены и пускали по трубам. Но с удешевлением обычных кондиционеров на систему подзабили, и сеть долго почти не росла. Затем из-за изменения климата стало понятно, что одними кондиционерами город не спасти — городскому холодопроводу решили дать вторую жизнь. В итоге с 1990-х годов в Париже начала формироваться новая городская сеть, к которой активно подключали здания с высокой потребностью в охлаждении: музеи, офисы, торговые центры и другие объекты, где важно поддерживать стабильную температуру. Например, Лувр и Гран-Пале охлаждаются именно этой системой. По разным оценкам, централизованная система охлаждения потребляет на 35–50% меньше электроэнергии и выбрасывает в разы меньше CO₂. При этом ради прокладки труб по сути пришлось построить ещё одно «метро» под центром города и саму «фабрику холода» под площадью Канады, зато кондиционеры не портят архитектуру и не шумят у кого-то под окнами. Организационно это работает примерно как подключение к газу или водопроводу: заключается контракт, по которому поставщик обязуется подавать воду температурой 5 °C и забирать её обратно уже нагретой до 15 °C. Количество подключённых зданий уже исчисляется сотнями, а цель к 2042 году — более 3 000 объектов. Правда, историческое жильё к системе почти не подключают — способ охлаждения там по-прежнему остаётся на усмотрение собственников. Фото: Fraîcheur de Paris, France 3 Paris	14 215
16	+2 Трамваи теперь тоже не для нашего климата Не думал, что так скоро придётся дополнять материал о перегретых электробусах, но сегодня в Москве загорелся уже третий трамвай на батарейках. Напомню: на проспекте Сахарова решили сэкономить на контактной сети, поэтому закупили небольшие трамваи с автономным ходом, а часть старых длинных вагонов дополнительно оснастили аккумуляторами. Эту историю я подробно разбирал в отдельном ролике, где говорил, что проблемы начнутся через несколько лет — по мере износа аккумуляторных ячеек. Признаю: я ошибся, ведь ещё и год не прошёл. 10 июля горел трамвай в Сокольниках, 11 июля — на Бауманской, а сегодня утром — снова на Бауманской. Все три вагона были оборудованы аккумуляторами. И это при том, что сейчас в Москве стоит прохладная погода. Как говорится: один раз — случайность, два — совпадение, три — закономерность Радует лишь одно: никто не пострадал. А если три сгоревших трамвая ещё немного остудят веры в батарейки некоторых чиновников и на проспекте Сахарова таки появится обычная контактная сеть — будет даже хорошо. Но вот что действительно недопустимо — это выпускать на линию потенциально опасную технику. Расследование нужно было проводить после первого случая, потому что трамваи вообще-то не должны гореть, но даже после третьего пожара никто не отстранил от эксплуатации вагоны с аккумуляторами. P.S. И ведь только в Казани перестали гореть трамваи — как теперь началось в Москве. Видео: Asuvaev246 и MSK1	12 116
17	Кто живёт под мостом? Китайцы! В большом ролике про послевоенный Берлин я рассказывал о доме-змее — как вокруг автобана был построен целый дом из-за дефицита земли. Это уже ломает стереотипы, но китайцы пошли ещё дальше! В Гуйяне просто построили дома под автоэстакадой. Притом речь не о каких-то безумных дорожных проектах — эстакаду завершили в 1997 года, а жилые дома под ним построили примерно в 1999 году. Это скорее социальные многоэтажки в худшем смысле этого слова. В одном из описаний говорится, что расстояние от крыши до плиты моста местами меньше метра, а позже даже пришлось ограничить движение грузовиков из-за шума и вибраций. Кстати, приходите в конце августа на экскурсию по Берлину! Обещаю, такой жести там не будет 😅 Видео взял тут	10 907
18	+3 Корпорация или история? Есть предубеждение, что крупный бизнес не станет играть по местным правилам и делать что-то особенное ради города. Всё-таки это корпорация с сотней брендбуков, стандартов и возможностью просто уйти в соседний город. Поэтому, если условный Мак захочет открыться в центре, то ради удобства бизнеса можно и снести какой-нибудь памятник. Но на практике всё ровно наоборот: бизнесу нужны не просто помещения, а люди. А людей притягивает интересный, живой и насыщенный город, где историческая застройка — одно из главных преимуществ. Ради такого потока клиентов можно и отступить от корпоративных стандартов. Хороший пример — Берген, где «Макдоналдс» отлично вписали в историческое деревянное здание и даже вывеску сделали на старый лад, чтобы она не выбивалась. Так что, что исторический город — это не препятствие, а один из его главных активов для бизнеса.	10 778
19	Хэндс-фри промывка ливнёвки На видео машина-пылесос из Германии — она позволяет прочистить ливнёвку меньше чем за минуту. И справится с этим всего один человек. Интересно и устройство самой ливнёвки. В городах Европы перед «большой трубой» обычно делают уловитель мелкого мусора прямо решёткой — там находится своеобразное «ведро», куда оседают гранитная крошка, земля, листья и другой мусор. Именно это машина на видео и высасывает. Часто вода не уходит с улицы вовсе не потому, что ливнёвки нет, а потому, что её никто не чистил и труба давно забилась. Так что напомню, что главное — не построить, а уметь содержать. Кстати, приходите на мои лекции в Европе в сентябре!	11 362
20	Народный столб В список необычных достопримечательностей: лего-столб в Торонто В 2024 году уличный художник Martin Reis начал «обклеивать» обычный уличный столб кубиками Лего — свою работу он назвал Le Tour de Lego. Инсталляция быстро привлекла внимание, обычный утилитарный столб превратился в яркий, почти «вертикальный микрогород» из Лего с маленькими балконами, садиками и скрытыми деталями. Художник продолжает добавлять новые уровни, но саму идею быстро подхватили местные жители, которые тоже дополняют башню новыми деталями. Это как раз сильная черта микро-арта: его легко подхватить, поэтому он становится буквально народным. В итоге вместо памятника, на который можно только смотреть, здесь появился объект, в создании которого может поучаствовать любой — даже ребёнок может добавить городу несколько кубиков Лего. Видео: family_in_toronto	10 339

Barcha postlarni ko‘rish