Город для людей

Kanalga Telegram’da o‘tish

За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman Реклама на канале: gershman@avtormedia.ru A+ Включен в перечень персональных страниц: www.gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6a

Ko'proq ko'rsatish

Rossiya13 345 Transport462...

📈 Telegram kanali Город для людей analitikasi

Город для людей (@gre4ark) Rus til segmentidagi kanali faol ishtirokchi. Hozirda hamjamiyat 47 596 obunachidan iborat bo'lib, Transport toifasida 462-o'rinni va Rossiya mintaqasida 13 345-o'rinni egallagan.

📊 Auditoriya ko‘rsatkichlari va dinamika

невідомо sanasidan buyon loyiha tez o‘sib, 47 596 obunachiga ega bo‘ldi.

12 Iyun, 2026 dagi oxirgi ma’lumotlarga ko‘ra kanal barqaror faollikka ega. Oxirgi 30 kunda obunachilar soni 815 ga, so‘nggi 24 soatda esa 1 ga o‘zgardi va umumiy qamrov yuqori darajada qolmoqda.

Tasdiqlash holati: Tasdiqlangan (Telegram tomonidan rasmiy tasdiq)
Jalb etish (ER): Auditoriya o‘rtacha 30.28% darajada jalb etiladi. Nashrdan keyingi dastlabki 24 soatda kontent odatda umumiy obunachilar sonining 16.80% ini tashkil etuvchi reaksiyalarni to‘playdi.
Post qamrovi: Har bir post o‘rtacha 14 397 marta ko‘riladi; birinchi sutkada odatda 7 989 ta ko‘rish yig‘iladi.
Reaksiyalar va o‘zaro ta’sir: Auditoriya faol: har bir postga o‘rtacha 423 ta reaksiya keladi.
Tematik yo‘nalishlar: Kontent снег, трамвай, парковка, полоса, тротуар kabi asosiy mavzularga jamlangan.

📝 Tavsif va kontent siyosati

Muallif resursni shaxsiy fikrni ifoda etish maydoni sifatida ta’riflaydi:
“За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman Реклама на канале: gershman@avtormedia.ru A+ Включен в перечень персональных страниц: www.gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619...”

Yuqori yangilanish chastotasi (oxirgi ma’lumot 13 Iyun, 2026 da olingan) sababli kanal doimo dolzarb va katta qamrovli bo‘lib qoladi. Analitika auditoriya kontent bilan faol hamkorlik qilishini, uni Transport toifasidagi muhim ta’sir nuqtasiga aylantirishini ko‘rsatadi.

47 596

Obunachilar

+124 soatlar

+467 kunlar

+81530 kunlar

14 397

Post ko'rishlar

~ 7 98924 soatlar

~ 9 19148 soatlar

30.28%

Muloqot nisbati

~ 4

Kuniga postlar

Ads index

beta

Ma'lumot yuklanmoqda...

Obunachilarni jalb qilish

Iyun '26

+293

14 kanalda

May '26

+1 058

51 kanalda

Get PRO

Aprel '26

+694

35 kanalda

Get PRO

Mart '26

+841

45 kanalda

Get PRO

Fevral '26

+658

45 kanalda

Get PRO

Yanvar '26

+914

41 kanalda

Get PRO

Dekabr '25

+855

54 kanalda

Get PRO

Noyabr '25

+1 383

57 kanalda

Get PRO

Oktabr '25

+725

44 kanalda

Get PRO

Sentabr '25

+1 046

52 kanalda

Get PRO

Avgust '25

+1 178

40 kanalda

Get PRO

Iyul '25

+1 082

57 kanalda

Get PRO

Iyun '25

+1 132

54 kanalda

Get PRO

May '25

+544

49 kanalda

Get PRO

Aprel '25

+850

52 kanalda

Get PRO

Mart '25

+950

54 kanalda

Get PRO

Fevral '25

+676

36 kanalda

Get PRO

Yanvar '25

+1 224

42 kanalda

Get PRO

Dekabr '24

+842

38 kanalda

Get PRO

Noyabr '24

+919

52 kanalda

Get PRO

Oktabr '24

+629

91 kanalda

Get PRO

Sentabr '24

+924

32 kanalda

Get PRO

Avgust '24

+1 855

56 kanalda

Get PRO

Iyul '24

+1 517

49 kanalda

Get PRO

Iyun '24

+610

57 kanalda

Get PRO

May '24

+582

47 kanalda

Get PRO

Aprel '24

+920

47 kanalda

Get PRO

Mart '24

+522

75 kanalda

Get PRO

Fevral '24

+742

48 kanalda

Get PRO

Yanvar '24

+838

54 kanalda

Get PRO

Dekabr '23

+515

38 kanalda

Get PRO

Noyabr '23

+644

47 kanalda

Get PRO

Oktabr '23

+607

36 kanalda

Get PRO

Sentabr '23

+1 086

0 kanalda

Get PRO

Avgust '23

+985

0 kanalda

Get PRO

Iyul '23

+1 017

0 kanalda

Get PRO

Iyun '23

+586

0 kanalda

Get PRO

May '23

+645

0 kanalda

Get PRO

Aprel '23

+499

0 kanalda

Get PRO

Mart '23

+1 028

0 kanalda

Get PRO

Fevral '23

+716

0 kanalda

Get PRO

Yanvar '23

+1 225

0 kanalda

Get PRO

Dekabr '22

+547

0 kanalda

Get PRO

Noyabr '22

+276

0 kanalda

Get PRO

Oktabr '22

+478

0 kanalda

Get PRO

Sentabr '22

+540

0 kanalda

Get PRO

Avgust '22

+646

0 kanalda

Get PRO

Iyul '22

+632

0 kanalda

Get PRO

Iyun '22

+398

0 kanalda

Get PRO

May '22

+415

0 kanalda

Get PRO

Aprel '22

+520

0 kanalda

Get PRO

Mart '22

+2 110

0 kanalda

Get PRO

Fevral '22

+414

0 kanalda

Get PRO

Yanvar '22

+398

0 kanalda

Get PRO

Dekabr '21

+411

0 kanalda

Get PRO

Noyabr '21

+299

0 kanalda

Get PRO

Oktabr '21

+338

0 kanalda

Get PRO

Sentabr '21

+453

0 kanalda

Get PRO

Avgust '21

+593

0 kanalda

Get PRO

Iyul '21

+504

0 kanalda

Get PRO

Iyun '21

+333

0 kanalda

Get PRO

May '21

+413

0 kanalda

Get PRO

Aprel '21

+417

0 kanalda

Get PRO

Mart '21

+325

0 kanalda

Get PRO

Fevral '21

+330

0 kanalda

Get PRO

Yanvar '21

+427

0 kanalda

Get PRO

Dekabr '20

+12 669

0 kanalda

Sana	Obunachilarni jalb qilish	Esdaliklar	Kanallar
14 Iyun	+1
13 Iyun	+50
12 Iyun	+9
11 Iyun	+7
10 Iyun	+18
09 Iyun	+14
08 Iyun	+12
07 Iyun	+15
06 Iyun	+32
05 Iyun	+8
04 Iyun	+22
03 Iyun	+17
02 Iyun	+61
01 Iyun	+27

Kanal postlari

Я вспомнил! …что хотел рассказать в ролике про джентрификацию о проекте перестройки крупнейшего нацистского бункера. Но в финальную версию этот пример из Гамбурга так и не попал — исправляюсь. Если кратко, то бункер надстроили: сверху появился общедоступный городской лес, а внутри разместились гостиница, рестораны и другие коммерческие помещения, за счёт которых проект окупается. Но это лишь «вершина айсберга», потому что самое интересное скрыто в истории его создания. Идея реконструкции принадлежала не чиновникам и не инвесторам, а жителям района и местному бизнесу — именно они вышли с предложением к собственнику бункера. Более того, за счёт этого новая достопримечательность не запустила классический сценарий джентрификации: старые арендаторы договорились, чтобы им сохранили помещения на прежних условиях, а весь новый и более дорогой бизнес разместили в новых пространствах. В итоге получилась образцовая урбанистическая история, где жители, бизнес и собственник выступили партнёрами, а не противниками. И это особенно впечатляет, если вспомнить, что перестроить гигантский нацистский бункер посреди города — задача крайне нетривиальная. Но когда все стороны разговаривают друг с другом на равных, то находятся решения даже для самых сложных проблем. Жаль, что ролик про этот проект в своё время прошёл почти незамеченным, ведь это одно из самых удивительных мест, которые я видел за последние годы. А если вам интересно, почему одни проекты делают районы лучше для жителей, а другие — постепенно вытесняют их из привычной среды, то обязательно посмотрите мой новый ролик про джентрификацию. Там как раз разбираем, почему хорошие изменения в городе порою оборачиваются против жителей.

2	Город похорошел? Теперь он больше не для вас! Сегодня разберём главный парадокс современных городов: чем он лучше, тем хуже. Новые парки, кофейни, благоустройство и туристы приносят деньги, но одновременно поднимают цены и вытесняют местный бизнес — в итоге жителям просто не остаётся места в своём же городе. Благо есть способы, как сохранить город, но вряд ли эти методы вам понравятся: youtu.be/Cd8ebmIbH-c	6 990
3	Конспирологи будут разочарованы: six-seven — это просто станция метро Китай-Город в Москве.	8 965
4	+7 Жильё для всех покажу один новый жилой комплекс в Нидерландах в рамках небольшого спойлера к завтрашнему ролику — в нём есть социальное жильё. Это комплекс Nieuw Bergen в районе Де-Берген в Эйндховене. Название района переводится как «Горы», что отразили и в архитектуре, и в названии проекта. Но главное тут внутри. Помимо необычной крыши с общественным пространством и даже огородом для соседей, здесь есть важная особенность: 51 квартира из 237 — социальное жильё. Как правило, в каждом новом проекте 20–30% квартир передаётся именно под такие нужды. Но не путайте социальное жильё там и у нас — в Европе это просто другая модель управления. Социальные квартиры передаются местной жилищной ассоциации, а город определяет критерии, кто имеет право на их аренду. При этом аренда обычно на 30–60% ниже рыночной. В Эйндховене право на социальное жильё имеют люди с доходом ниже среднего (но доход должен быть), пенсионеры, люди с инвалидностью и молодые люди до 23 лет. Очередь на такое жильё может составлять от пары месяцев до нескольких лет. Отдельно отмечу, что это не базовое право, а привилегия — из социального жилья могут выселить за нарушение договора, неуплату аренды, нарушение закона, а иногда из-за обоснованных жалоб соседей. Главный эффект такой модели — предотвращение сегрегации. Конкретно в этом комплексе несколько ультрадорогих пентхусов и с десяток люксовых апартаментов, помимо соц и обычных квартир. При этом качество застройки одинаковое для всех, ведь социальное жильё не должно ассоциироваться с коробками и чем-то просроченным. Поэтому такой вывод части жилья из рынка — это не благотворительность и не подарок отдельным людям — это инвестиция в устойчивость города. Когда учитель, медсестра, студент или пенсионер могут позволить себе жить в нормальном районе, город остаётся живым и разнообразным, а не превращается в гетто. В долгосрочной перспективе такая страховка от сегрегации и деградации стоит дешевле, чем попытки потом решать накопившиеся социальные проблемы. Подробнее о проекте можно почитать вот тут. Фото: Ossip van Duivenbode	8 807
5	+2 Сад посреди дороги Кажется, все знают, что трамвай — самый экологичный вид транспорта. И не только потому, что он электрический. Или потому, что вместо резиновых колёс там прочный металл. Или потому, что на каждого пассажира тратится меньше всего энергии. Всё это важно, но секрет скрыт ещё и в самих путях. За счёт рельсов и постоянного габарита можно озеленять саму линию: это снижает нагрев поверхности и нагрузку на ливнёвую канализацию, улучшает микроклимат и биоразнообразие района. Короче, всего лишь травка вместо асфальта — а сколько плюсов. При этом многие думают, что достаточно просто посеять газон — и будет счастье. Но это не так. Газон красивый, но требует больших денег и сил на содержание, иначе ему быстро придёт конец. Поэтому, чтобы озеленение выжило и максимально работало на город, нужен микс из мхов, трав и других местных низкорослых растений. Особенно это важно для северных городов, где зимой холодно и нужно убирать снег с путей. Другая ошибка — фотографии с заросшими путями и комментариями в духе: «У нас давно Европа дома». Если основание путей само зарастает дикими травами, это означает, что за путями никто не следит, и ваш трамвай со временем превратится в американские горки с риском схода с рельсов. Короче, электрокоррозия подошвы рельса — это не шутки. Озеленять пути можно лишь после подготовки основания, и здесь есть разные подходы: одни точечно бетонируют и изолируют пути от грунта, оставляя свободное пространство между рельсами, другие делают специальные вставки поверх шпал. Если в вашем городе есть понимание важности экологии и планирование хотя бы лет на пять вперёд — зелёные пути того стоят. В противном случае будет как в Москве, где газон с путей убрали через год, потому что от газона там ничего не осталось.	8 749
6	+2 Наши коробки выходят на международный уровень! На фоне жилищного кризиса в США и Европе, всё больше людей начинают смотреть на опыт других стран — в том числе и российский. За последние полгода это кажется раз десятый, когда я встречаю подобные посты. Ждём-с, когда термин «cheloveynik» выйдет на международный уровень! Хотя вот гетто и трущобами их никто не называет там — и на это есть причины. Напомню про свой разбор новых районов — они пугают, но они даже близко не гетто.	8 958
7	Цвет настроения — лаванда Сейчас в монтаже ролик про ЛРТ Астаны, поэтому постоянно мыслями возвращаюсь в этот город. И поймал себя на неожиданной мысли: говорю «Астана», а в голове первым делом вспоминаю вовсе не сами вагончики, не Байтерек и даже не новый бульвар вместо дороги — я вспоминаю лаванду. В последние годы Астану активно озеленяют — это уже хорошо! Но ещё и делают это грамотно: высаживают многолетние растения из трав, кустов и деревьев. Получается здоровое многоуровневое озеленение, которое цветёт разными красками в течение года и с каждым годом становится лишь краше. В результате в город вернулись птицы и бабочки, а у жителей вместо бесконечных полей асфальта и стерильных газонов появились почти лавандовые луга. Самое интересное, что в моменте я этого не заметил, осознание пришло как приятное послевкусие — именно лаванда стала для меня главным символом Астаны. Вот такая неожиданная айдентика фиолетового цвета.	9 483
8	+2 Пухосос — новое слово московской урбанины Думаю, многие уже видели рилс с пухососами на Патриках — авторы мультика пишут, что он собрал 30 млн просмотров (и это при заблокированном всём). Затем люди подхватили историю и начали создавать лор, а Грамота.ру даже сделала разбор нового слова. Но интересен тут не сам пухосос, а реакция людей на него. Для начала немного базы и побуду адвокатом деревьев. Тополь — одно из лучших городских деревьев: быстро растёт, даёт много зелени, собирает листвой пыль и прочую грязь из воздуха. Сам пух при этом не аллерген — он просто переносит на себе пыльцу и другие раздражители. Поэтому если вырубить тополя, аллергикам легче не станет. Тополя массово сажали после войны, но сегодня их нужно даже ещё больше с учётом автомобилизации. Тем более что уже давно выведены сорта без пуха. А старые деревья можно правильно обрезать, чтобы уменьшать его количество. Короче, пух раздражает максимум несколько недель в году, а польза от тополей остаётся все остальные месяцы. Но вернёмся к пухососам. Больше всего меня удивило количество комментариев в духе: «Блин, а я поверил». Даже среди моих знакомых нашлись люди, которые решили, что в Москве такое действительно могли запустить. И это самое интересное во всей истории. Можно долго рассуждать о нейросетях, подмене реальности и критическом мышлении. Но, по-моему, главная причина гораздо проще: люди уже настолько привыкли к тому, что московские власти регулярно придумывают и торжественно презентуют странные проекты, что пухосос выглядит очень даже правдоподобно. Меня больше всего расстраивает эта параллельная реальность столицы. Придумать очередное «ЭТО ВУНДЕРФАВЛЯ», снять красивый ролик и устроить презентацию — пожалуйста. А вот нормально ухаживать за деревьями, следить за их состоянием или хотя бы ровно класть плитку — это почему-то скучно и неинтересно. В итоге люди массово лайкают пухососы и смеются над ними, а потом искренне удивляются, почему при первом серьёзном ветре деревья падают на машины и прохожих.	11 203
9	Теперь хочу научиться делать рекламу, которую люди будут пытаться украсть	10 337
10	А я говорил, что лебеди из покрышек ещё станут фишкой России!	11 244
11	Большая школа — проблема или фишка? в саратове любая школа в новом спальнике на 1000+ мест В моей школе советской постройки в Купчино было 1000+ мест Эмм а ничего что у меня школа в крд на 1300 мест Школа 1984 года постройки и в ней всего 2 смены Интересное (и неожиданное) обсуждение началось под рекламным постом о новой школе — а давайте порассуждаем, хорошо или плохо иметь большую школу в районе? Тем более что из Москвы приходят новости: небольшие школы в центре будут сносить, а вместо них строить крупные. Первый и главный минус больших школ для меня — это уход в казарменность, когда директор или школьный психолог при всём желании не сможет запомнить всех учеников хотя бы в лицо. Соответственно, условий для выстраивания доверительной и комфортной социальной среды изначально меньше. Дальше ещё можно поспекулировать на тему роста буллинга и шутинга, которые, увы, стали новой нормой в России. Второй жирный минус — доступность и нагрузка на инфраструктуру. Несложно догадаться, что если вместо двух-трёх школ появляется одна, то идти до неё придётся дальше и будет сложнее. Это ломает наш любимый принцип 15-минутного города, создаёт пробку из машин родителей по утрам и ведёт к деградации среды вокруг для всех. Но есть и плюс: у больших школ больше возможностей. Имея пару тысяч учеников и соответствующий бюджет, школа может позволить себе классы по урбанистике, архитектуре, промышленному дизайну, нейросетям и чему угодно ещё — на такой масштаб всегда найдутся желающие и ресурсы. Хотя ключевой бюрократический плюс таких школ в другом: гораздо дешевле и проще найти один участок, согласовать один проект, выделить один бюджет и собрать всех детей района в одном месте. Вот только главный вопрос остаётся прежним: для кого школа должна быть простой и удобной — для чиновников или для школьников?	10 193
12	Одна из тех замечательных мелких деталей, которые делают японские города такими удобными, особенно для тех, кто в этом больше всего нуждается Поскольку часть тротуара занята из-за строительных работ, здесь уложили временную тактильную плитку. Хотя кому-то это может показаться несущественным, именно эта тактильная плитка помогает людям с нарушениями зрения безопасно передвигаться по улицам. Кстати, сама идея тактильной плитки - родом из Японии и здесь есть практически в любом общественном месте. Пока же что практически везде в мире в подобных случаях делают лишь самое необходимое для обеспечения движения, в первую очередь, транспорта, и потом - пешеходов. По тематике и времени появления в сети этот пост отлично перекликается с другим кейсом заботы о пешеходах опять же в восточной Азии, в Корее. По материалу Азареля Чаморро, специалиста по городскому и транспортному планированию Mirai Share (Токио, Япония)	10 085
13	+2 Кажется я знаю, как у архитектора Хермана Херцбергера родилась идея этого комплекса в Гааге.	11 164
14	Варшава и Вильнюс — еду к вам с лекцией! Мой канал называется «Город для людей», и на лекции я как раз расскажу, что это значит в моём понимании. Для этого мы углубимся в историю, посмотрим на эволюцию мысли о городе и как «идеальная» архитектура почти сломала города в 20 веке. А затем поговорим, почему разные города мира сегодня приходят к одним и тем же решениям, и как они ломают бытовые стереотипы. Лекция частично будет опираться на мои материалы, но с более глубоким погружением с 1800-х по 2026 год. Короче, выдам базу за 2 часа простыми словами. И как показывает опыт прошлых лекций, даже постоянные зрители не всегда видят всю картину — исправим-с это! А в конце я отвечу на ваши вопросы. Можете смело звать своих друзей и близких — вечер будет интересным и приятным! 11 сентября — Варшава; 13 сентября — Вильнюс. Приятная деталь: первые 20 билетов мы продаём по самой низкой цене. Так что не стоит откладывать с покупкой! Ссылка на билеты: fienta.com P.S. Будут и другие города, так что следите за анонсами 😉	12 350
15	+3 Знакомьтесь, русский мегакот В одном московском дворике теперь живёт мохнато-деревянный котик. Вообще, Россия — одна из самых кошачьих стран мира, но как мне кажется, это мало кто пытается осмыслить и отразить в городе. Котикам мы сразу ставим лайк, но к сожалению, по нему нельзя лазить, хотя я бы сам с удовольствием нарушил это правило. А где искать и что хотел сказать архитектор — можно прочитать на Архи.ру. Фото: Юлия Тарабарина, Архи.ру	12 799
16	+1 Плохие новости: мы нашли первое в России гетто! А ведь нас предупреждали ещё в 2015, но их тогда не слушали… Эксперты поставили под сомнение элитный статус Рублевки Да, если вдруг пропустили новый ролик о главном мифе урбанистов и чек-листом гетто — он тут	12 515
17	+1 Наконец-то достойная панелька! Российские пчеловоды вдохновились архитектурой наших городов, и создали кое-что прекрасное! Но жители могут покусать, поэтому не надо ставить панельку в панельку!	12 985
18	Я ошибался насчёт человейников Каюсь, много лет я называл Мурино, Некрасовку и другие поля новостроек «гетто». Это звучало эффектно и привлекало внимание к ним, но чем глубже я разбирался в урбанистике, социологии и истории городов, тем очевиднее становилось — это ложный диагноз. Более того, такие ярлыки могут принести больше вреда, чем сами ошибки проектирования и застройки. В новом ролике разбираемся, почему новые районы человейников не гетто, и как одно слово сломало судьбу людей целого района. Ролик уже на канале: youtu.be/uFq4Tm9_GJs	11 722
19	+3 Не зовите меня работать водителем троллейбуса, если ваши туалеты, комнаты отдыха и диспетчерские не выглядят ещё вот так. Было/Стало. Миасс, Челябинская область. Население 146 тыс. жителей	11 020
20	Даже не зовите меня на чай, если ваша кухня выглядит иначе! Автор: Шалито Варя	10 991

Barcha postlarni ko‘rish