Город для людей

前往频道在 Telegram

За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman Реклама на канале: gershman@avtormedia.ru A+ Включен в перечень персональных страниц: www.gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6a

显示更多

俄罗斯13 125 交通451...

📈 Telegram 频道 Город для людей 的分析概览

频道 Город для людей (@gre4ark) 俄语语言赛道中的是活跃参与者。目前社区聚集了 47 894 名订阅者，在交通类别中位列第 451，并在 俄罗斯 地区排名第 13 125 位。

📊 受众指标与增长动态

自 невідомо 创建以来，项目保持高速增长，吸引了 47 894 名订阅者。

根据 01 七月, 2026 的最新数据，频道保持稳定运转。过去 30 天订阅人数变化为 447，过去 24 小时变化为 8，整体触达仍然可观。

认证状态： 已认证（Telegram 官方确认）
互动率 (ER)： 平均受众互动率为 26.76%。内容发布后 24 小时内通常能获得 18.28% 的反应，占订阅者总量。
帖子覆盖： 每篇帖子平均可获得 12 811 次浏览，首日通常累积 8 751 次浏览。
互动与反馈： 受众积极参与，单帖平均反应数为 481。
主题关注点： 内容集中在 снег, трамвай, парковка, полоса, тротуар 等核心主题上。

📝 描述与内容策略

作者将该频道定位为表达主观观点的平台：
“За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman Реклама на канале: gershman@avtormedia.ru A+ Включен в перечень персональных страниц: www.gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619...”

凭借高频更新（最新数据采集于 02 七月, 2026），频道始终保持新鲜度与高覆盖。分析显示受众积极互动，使其成为交通类别中的关键影响点。

47 894

订阅者

+824 小时

+1237 天

+44730 天

12 811

帖子浏览量

~ 8 75124 小时

~ 10 06748 小时

26.76%

参与率

~ 4

每日帖子数

Ads index

beta

数据加载中...

吸引订阅者

七月 '26

+31

在4个频道中

六月 '26

+685

在35个频道中

Get PRO

五月 '26

+1 058

在51个频道中

Get PRO

四月 '26

+694

在35个频道中

Get PRO

三月 '26

+841

在45个频道中

Get PRO

二月 '26

+658

在45个频道中

Get PRO

一月 '26

+914

在41个频道中

Get PRO

十二月 '25

+855

在55个频道中

Get PRO

十一月 '25

+1 383

在57个频道中

Get PRO

十月 '25

+725

在44个频道中

Get PRO

九月 '25

+1 046

在52个频道中

Get PRO

八月 '25

+1 178

在40个频道中

Get PRO

七月 '25

+1 082

在57个频道中

Get PRO

六月 '25

+1 132

在54个频道中

Get PRO

五月 '25

+544

在49个频道中

Get PRO

四月 '25

+850

在52个频道中

Get PRO

三月 '25

+950

在54个频道中

Get PRO

二月 '25

+676

在36个频道中

Get PRO

一月 '25

+1 224

在42个频道中

Get PRO

十二月 '24

+842

在38个频道中

Get PRO

十一月 '24

+919

在52个频道中

Get PRO

十月 '24

+629

在91个频道中

Get PRO

九月 '24

+924

在32个频道中

Get PRO

八月 '24

+1 855

在56个频道中

Get PRO

七月 '24

+1 517

在49个频道中

Get PRO

六月 '24

+610

在57个频道中

Get PRO

五月 '24

+582

在47个频道中

Get PRO

四月 '24

+920

在47个频道中

Get PRO

三月 '24

+522

在75个频道中

Get PRO

二月 '24

+742

在48个频道中

Get PRO

一月 '24

+838

在54个频道中

Get PRO

十二月 '23

+515

在38个频道中

Get PRO

十一月 '23

+644

在47个频道中

Get PRO

十月 '23

+607

在36个频道中

Get PRO

九月 '23

+1 086

在0个频道中

Get PRO

八月 '23

+985

在0个频道中

Get PRO

七月 '23

+1 017

在0个频道中

Get PRO

六月 '23

+586

在0个频道中

Get PRO

五月 '23

+645

在0个频道中

Get PRO

四月 '23

+499

在0个频道中

Get PRO

三月 '23

+1 028

在0个频道中

Get PRO

二月 '23

+716

在0个频道中

Get PRO

一月 '23

+1 225

在0个频道中

Get PRO

十二月 '22

+547

在0个频道中

Get PRO

十一月 '22

+276

在0个频道中

Get PRO

十月 '22

+478

在0个频道中

Get PRO

九月 '22

+540

在0个频道中

Get PRO

八月 '22

+646

在0个频道中

Get PRO

七月 '22

+632

在0个频道中

Get PRO

六月 '22

+398

在0个频道中

Get PRO

五月 '22

+415

在0个频道中

Get PRO

四月 '22

+520

在0个频道中

Get PRO

三月 '22

+2 110

在0个频道中

Get PRO

二月 '22

+414

在0个频道中

Get PRO

一月 '22

+398

在0个频道中

Get PRO

十二月 '21

+411

在0个频道中

Get PRO

十一月 '21

+299

在0个频道中

Get PRO

十月 '21

+338

在0个频道中

Get PRO

九月 '21

+453

在0个频道中

Get PRO

八月 '21

+593

在0个频道中

Get PRO

七月 '21

+504

在0个频道中

Get PRO

六月 '21

+333

在0个频道中

Get PRO

五月 '21

+413

在0个频道中

Get PRO

四月 '21

+417

在0个频道中

Get PRO

三月 '21

+325

在0个频道中

Get PRO

二月 '21

+330

在0个频道中

Get PRO

一月 '21

+427

在0个频道中

Get PRO

十二月 '20

+12 669

在0个频道中

日期	订阅者增长	提及	频道
02 七月	+15
01 七月	+16

频道帖子

Ничего необычного, просто мэр Роттердама Карола Шоутен едет на свою свадьбу в трамвае Судя по фотографиям, трамвай даже без мигалки!

2	Только в тот момент, когда ты начинаешь путешествовать по миру, ты в полной мере понимаешь, что именно не так с тем местом, где ты родился и вырос Эту фразу приписывают Ирвину Уэлшу. Узнал я её совсем недавно, но следовать этой идее начал задолго до того, как завёл этот канал. Поэтому хотя бы раз в месяц я стараюсь устраивать себе небольшой побег от повседневности. И для этого вовсе не обязательно лететь через полмира — иногда достаточно уехать на выходные до соседнего города, чтобы взгляд снова стал свежим, а ненормальность не начала казаться единственно возможным вариантом жизни. И хорошая новость: сегодня устроить такой личный «побег» хоть на другой край света стало проще, чем когда-либо — с этим вам поможет Суточно.ру. Там сотни тысяч вариантов жилья от простой квартиры до места, из которого будет жалко уезжать. Промокод ГЕРШМАН подарит вам 1000 бонусов, действует 14 дней. Путешествуйте, смотрите больше, сравнивайте и меняйте мир вокруг к лучшему. А Суточно.ру найдёт, где остановиться #реклама	6 375
3	+1 Горожане спасают трамвай В Лейпциге случился коллапс — встали все трамваи. Между рельсами и асфальтом заливали битум, который из-за купола жары и нагрузок «вытёк», забив пути и намотавшись на тележки вагонов. Обидная и тупая ситуация, но самое интересное в другом: помимо технических служб, очищать пути от битума вышли и сами горожане. Оператор же был только рад такой помощи. Даже воскресенье не помешало совместной работе! Вот что бывает, когда трамвай — главный и любимый транспорт города. Видео взял тут и тут	8 118
4	Камеры вместо велопереездов: как города провоцируют нарушения ПДД 🤔 В российских городах, таких как Екатеринбург, Самара, Нижний Новгород, «Сириус», начали тестировать видеоаналитику, которая автоматически фиксирует нарушения пользователей СИМ: неспешивание на переходе, поездку вдвоём, парковку в неположенном месте. Разработчики системы рапортуют о точности до 95% и тысячах задокументированных эпизодов. Только вот сразу возникает вопрос: и что дальше? Проезд пешеходного перехода на СИМ – нарушение ПДД. Привлекать к ответственности за него вправе исключительно сотрудники Госавтоинспекции. Администрация города не может ни выписать штраф, ни изменить ПДД. Тем не менее муниципалитеты активно выстраивают обходные схемы: собирают данные о нарушителях и передают их кикшеринговым сервисам, чтобы те штрафовали через пользовательское соглашение. Это выглядит как попытка играть на чужом поле – подменять полицейские полномочия инструментами частного права. При этом прямая обязанность муниципалитета заключается в организации дорожного движения и создании условий для предоставления транспортных услуг населению, а не в попытках компенсировать отсутствие этих условий за счёт слежки. СП 396 и ГОСТ Р 52289 прямо допускают устройство велопереездов (разметка 1.15) и велосветофоров – то есть инфраструктура для безопасного пересечения проезжей части на СИМ существует в нормативной базе. Просто её почти нигде нет. Более того, некоторые города строят велодорожки, но принципиально не доводят их до логичного конца, в виде велопереезда через проезжую часть. В итоге велосипедист или самокатчик доезжает до пересечения и оказывается перед выбором: стать пешеходом и пройти ногами или остаться велосипедистом/пользователем СИМ и проехать по «зебре», формально нарушив ПДД. На регулируемом переходе, пока горит зелёный для пешеходов и стоят автомобили, такой проезд едва ли несёт реальную опасность. Отсутствие велопереезда – это не вина пользователя, это пробел в организации дорожного движения и нарушение части 5 статьи 2 Федерального закона «Об организации дорожного движения в Российской Федерации». 🤓 Напрашиваются два системных решения: — Вместо видеоаналитики направить ресурсы на организацию велопереездов. — Минтрансу/ГАИ внедрить поправку в ПДД: проезд регулируемого пешеходного перехода на СИМ или велосипеде при разрешающем сигнале для пешеходов не считать нарушением. Пока этих изменений нет, города фиксируют нарушения, которые сами же провоцируют.	7 699
5	Ответ на загадку — это тропа собаководов Слева рельеф и дорога, поэтому ходят справа вдоль парка. Но там стоят столбы, на которые наматывается поводок — поэтому проще идти по тропинке, чем по асфальту. Из таких деталей и состоит город, поэтому наблюдение — один из главных инструментов урбаниста.	8 856
6	Угадаете, почему вдоль нормальной дорожки появилась тропа?	9 404
7	Тем временем мексиканцы открывают для себя новые функции городских фонтанов Такой матч даже я бы посмотрел! Видео взял тут	10 559
8	Футбол творит чудеса: столько лет не могли отремонтировать стену дома, а в итоге справились за пару минут! Вот она, мотивация 🤌 Видео взял тут	10 347
9	Художник переиграл и уничтожил коммунальщиков Взял вот тут	12 153
10	Китайцы молоды? Не совсем Думаю многие уже видели ролик, как в Китае рыспыляют воду в жару с крыш каких-то высоток. Впечатляет, но что насчет эффективности? А она сомнительная. Есть исследования об эффективности распыления воды на уровне человека — это позволяет снизить температуру на 2-3 градуса, в идеальных условиях до 7-8. Поэтому разные города планеты пускают водовозы с распылителями, а иногда и просто поливают улицы и людей из пожарных и полицейских машин. В совсем жарких городах и вовсе ставят стационарные распылители (как в Будапеште). Но почему же никто не поливает весь город сверху как в Китае? Ведь это явно проще! А всё просто: эффективность стремиться к нулю — ветер всё сдувает. На такой высоте распыление может давать эффект только если капли достаточно мелкие, чтобы испариться в воздухе, но это же делает систему чувствительной к сносу ветром и к тому, что охлаждение уйдет в атмосферу, а не в нужный двор. Если цель — охладить пространство у земли, то распыление с 40-го этажа обычно менее предсказуемо, чем системы на уровне улицы, направленные в конкретный двор. Поэтому извините, в хорошее решение я бы такое записывать не стал.	10 634
11	+6 Наша дача — спасение для вашего города Возможно, вы слышали выражение «хочешь деревьев — вали на дачу». Раньше его частенько писали не самые одарённые люди в ответ на призывы озеленять улицы, но в Берлине эта фраза заиграла новыми красками: и дачи тут находятся прямо в городе, и именно они делают его лучше. Немного контекста: в Берлине ещё со времён царя Гороха существуют городские дачи — это буквально личный садик, где де-юре нельзя ночевать. Изначально они располагались на окраинах, но уже в начале 20 века город окружил их, а современный Берлин пошёл ещё дальше — некоторые дачные кооперативы сегодня находятся почти в центре. Во второй половине 20 века городу было не до дач: за годы войн и разделения Берлин потерял значительную часть населения, места всем хватало. Но в 21 веке город начал бурно расти и столкнулся с жилищным кризисом, поэтому власти ищут территории под застройку и, само собой, обратили внимание на садики берлинцев. И берлинцам-садоводам это совсем не понравилось. Просто снести дачи нельзя — частная собственность находится под защитой. Можно перевести землю под застройку и воспользоваться другими юридическими механизмами, но тут возникают конфликт интересов и политические риски. И горожане это понимают, поэтому садоводы ищут союзников и пытаются доказать соседям, что их дачи полезны не только им самим, но и всему Берлину. И тут мы переходим к сути, потому что тактика одного из кооперативов меня приятно удивила. Они сделали ставку на то, что своим существованием создают биоразнообразие и, что особенно важно в нынешнюю жару, охлаждают город. Проще говоря, благодаря большим незастроенным зелёным участкам район лучше проветривается и снижается эффект городского острова тепла. А прохлада берлинцам сейчас ой как нужна. Да и в целом противопоставление «плохой бетонный города» vs «зелёный уголок природы» очень простой и хорошо считывается. Вот такой необычный конфликт и ещё более необычный способ спасти любимое место от застройки. Хотя что-то мне подсказывает, что по мере дальнейшего роста цен на жильё берлинским садоводам будет всё сложнее искать союзников среди соседей.	11 280
12	Как обычно: хорошие материалы для ролика мне попадаются ровно после выхода самого ролика Транспортный оператор Праги выпустил рилс с эволюцией систем оплаты — получилось ровно то, о чём я рассказывал в новом видео. Кстати, если вы хотите нормальные автобусы и трамваи как метро в своём городе — очень рекомендую посмотреть!	12 413
13	Теперь я знаю, чем вдохновляются авторы новых станций метро	10 711
14	Вы платите слишком мало — и это плохая новость Повышение цен всегда бесит, поэтому десятилетиями политики обещали сохранить дешёвый проезд любой ценой. Звучит здорово и как «за всё хорошее», но именно из-за этого во многих городах автобусы не приезжают, а трамваи стали исчезающим видом. И особенно остро это видно сейчас, когда своя машина превращается в недвижимость. В новом видео объясняю, почему дорогие билеты — это не способ обокрасть вас, а единственный шанс получить нормальный город. Ролик уже на канале: youtu.be/Gg_toTmmR1Q	11 595
15	Если вас бесят панельки, то помните: люди ещё в 19 веке жаловались на однотипную архитектуру.	32 436
16	Смотрю, вам зашли излишества! Что ж, есть ещё у меня! А ещё это спойлер к будущему ролику Видео взял тут	12 281
17	Казахстан — ищем партнёра для лекции Я стал много выступать с лекциями — думаю, вы это заметили. И так как тема мобильности мне особенно близка, то и для первой лекции я выбрал её: как мы потеряли человекоориентированные города и почему разговор о транспорте не сводится к трамваям или велодорожкам. И вот я открываю новости из моего любимого Казахстана — и сплошное расстройство. В Алматы хотят снести скоростной автобус, а теперь ещё и монорельс над трассой собираются строить. В Астане же после запуска Тарлана тоже всё как-то неоднозначно: вроде праздник, но исправлять детские ошибки пока никто не торопится. А судя по некоторым комментариям, ошибки первой очереди собираются масштабировать дальше при наличии более простых и недорогих решений. Короче, сейчас самое время приехать урбанисту и простыми словами рассказать, как не наступать на одни и те же грабли и делать города для людей. Последние две недели мы с командой думали, как организовать лекции в Алматы и Астане. В прошлый приезд мы физически не успели всё подготовить — такие мероприятия требуют минимум пары месяцев работы. Сейчас же у меня есть окно в конце августа для поездки, и по времени мы вполне успеваем. Но возникла другая проблема: экономика поездки просто не сходится. Перелёты и проживание стоят слишком дорого, а заложить эти расходы в стоимость билетов, сохранив их доступными, не получается. Проще всего было бы отказаться от этой идеи и перенести поездку на 2027-й или даже 2028 год. Но я почти уверен, что за это время как раз успеет произойти очередной акт градостроительного варварства, который сегодня ещё можно предотвратить. Поэтому мы ищем партнёра для лекции. С нашей стороны будет пиар-поддержка в рекламе и перед лекцией. Если ваша компания готовы взять на себя расходы на перелёт и проживание — напишите, пожалуйста, Дмитрию на почту: hello@ermi-events.com Рахмет!	11 799
18	+3 СберСити — теперь и метро Судя по новостям, в московском метро теперь можно купить название станции: Станция "СберСити" появилась в московском метро. Новое название дали строящейся станции "Рублево-Архангельское" на одноименной линии в районе Кунцево, следует из постановления столичной мэрии. Это если что не есть плохо — такая практика существует во многих городах мира и помогает окупать городской транспорт. Новая станция на первом фото. Но мне кажется, что раньше маркетологи Сбера работали хитрее — та же «поликарбонатная архитектура» МЦК Деловой центр Москва-Сити красноречивее любых брендов в солнечный день.	12 736
19	Наглядный процесс создания архитектурных излишеств	11 431
20	Франкфурт — еду к вам! Рад сообщить, что к моему сентябрьскому туру лекций добавляется Франкфурт-на-Майне — встречаемся вечером 17 сентября! Франкфурт известен не только как финансовая столица Германии, но и как город, который после войны пришлось во многом отстраивать заново. И до сих пор многие замечают, что уцелевшие районы на окраине кажутся уютнее, человечнее и приятнее для жизни, чем современный деловой центр. Почему же так происходит? Об этом и поговорим на лекции. На лекции «Город для людей» я расскажу, как человечество пыталось заново изобрести город в 20 веке, какие идеи казались прогрессивными и почему, а главное — как сегодня городам приходится исправлять те ошибки. История Франкфурта здесь не исключение, а скорее очень показательный пример. За два часа я простым языком расскажу базу нового урбанизма и покажу, как связаны между собой мобильность, застройка, общественные пространства и качество жизни. И как показывает опыт прошлых лекций, даже постоянные зрители часто открывают для себя новые связи и начинают смотреть на города иначе. Так что смело зовите друзей, коллег и близких — будет интересно, полезно и даже с шутками! Приятная деталь: первые 20 билетов доступны по самой низкой цене, так что лучше не откладывать с покупкой. Ссылка на билеты: fienta.com	12 421

查看所有帖子