Город для людей
前往频道在 Telegram
За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman Реклама на канале: gershman@avtormedia.ru A+ Включен в перечень персональных страниц: www.gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6a
显示更多📈 Telegram 频道 Город для людей 的分析概览
频道 Город для людей (@gre4ark) 俄语 语言赛道中的 是活跃参与者。目前社区聚集了 48 746 名订阅者，在 交通 类别中位列第 472，并在 俄罗斯 地区排名第 12 733 位。
📊 受众指标与增长动态
自 невідомо 创建以来，项目保持高速增长，吸引了 48 746 名订阅者。
根据 26 八月, 2026 的最新数据，频道保持稳定运转。过去 30 天订阅人数变化为 495，过去 24 小时变化为 10，整体触达仍然可观。
- 认证状态： 已认证（Telegram 官方确认）
- 互动率 (ER)： 平均受众互动率为 30.87%。内容发布后 24 小时内通常能获得 15.82% 的反应，占订阅者总量。
- 帖子覆盖： 每篇帖子平均可获得 15 049 次浏览，首日通常累积 7 710 次浏览。
- 互动与反馈： 受众积极参与，单帖平均反应数为 521。
- 主题关注点： 内容集中在 снег, трамвай, парковка, полоса, тротуар 等核心主题上。
📝 描述与内容策略
作者将该频道定位为表达主观观点的平台：
“За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman
Реклама на канале: gershman@avtormedia.ru
A+ Включен в перечень персональных страниц:
www.gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619...”
凭借高频更新（最新数据采集于 27 八月, 2026），频道始终保持新鲜度与高覆盖。分析显示受众积极互动，使其成为 交通 类别中的关键影响点。
48 746
订阅者
+1024 小时
+1397 天
+49530 天
数据加载中...
相似频道
标签云
进出提及
---
---
---
---
---
---
吸引订阅者
八月 '26
八月 '26
+665
在26个频道中
七月 '26
+610
在29个频道中
Get PRO
六月 '26
+685
在35个频道中
Get PRO
五月 '26
+1 058
在51个频道中
Get PRO
四月 '26
+694
在35个频道中
Get PRO
三月 '26
+841
在45个频道中
Get PRO
二月 '26
+658
在45个频道中
Get PRO
一月 '26
+914
在41个频道中
Get PRO
十二月 '25
+855
在56个频道中
Get PRO
十一月 '25
+1 383
在58个频道中
Get PRO
十月 '25
+725
在45个频道中
Get PRO
九月 '25
+1 046
在52个频道中
Get PRO
八月 '25
+1 178
在40个频道中
Get PRO
七月 '25
+1 082
在57个频道中
Get PRO
六月 '25
+1 132
在54个频道中
Get PRO
五月 '25
+544
在49个频道中
Get PRO
四月 '25
+850
在52个频道中
Get PRO
三月 '25
+950
在54个频道中
Get PRO
二月 '25
+676
在36个频道中
Get PRO
一月 '25
+1 224
在42个频道中
Get PRO
十二月 '24
+842
在38个频道中
Get PRO
十一月 '24
+919
在52个频道中
Get PRO
十月 '24
+629
在91个频道中
Get PRO
九月 '24
+924
在32个频道中
Get PRO
八月 '24
+1 855
在56个频道中
Get PRO
七月 '24
+1 517
在49个频道中
Get PRO
六月 '24
+610
在57个频道中
Get PRO
五月 '24
+582
在47个频道中
Get PRO
四月 '24
+920
在47个频道中
Get PRO
三月 '24
+522
在75个频道中
Get PRO
二月 '24
+742
在48个频道中
Get PRO
一月 '24
+838
在54个频道中
Get PRO
十二月 '23
+515
在38个频道中
Get PRO
十一月 '23
+644
在47个频道中
Get PRO
十月 '23
+607
在36个频道中
Get PRO
九月 '23
+1 086
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+985
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+1 017
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+586
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+645
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+499
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+1 028
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+716
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+1 225
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+547
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+276
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+478
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+540
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+646
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+632
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+398
在0个频道中
Get PRO
五月 '22
+415
在0个频道中
Get PRO
四月 '22
+520
在0个频道中
Get PRO
三月 '22
+2 110
在0个频道中
Get PRO
二月 '22
+414
在0个频道中
Get PRO
一月 '22
+398
在0个频道中
Get PRO
十二月 '21
+411
在0个频道中
Get PRO
十一月 '21
+299
在0个频道中
Get PRO
十月 '21
+338
在0个频道中
Get PRO
九月 '21
+453
在0个频道中
Get PRO
八月 '21
+593
在0个频道中
Get PRO
七月 '21
+504
在0个频道中
Get PRO
六月 '21
+333
在0个频道中
Get PRO
五月 '21
+413
在0个频道中
Get PRO
四月 '21
+417
在0个频道中
Get PRO
三月 '21
+325
在0个频道中
Get PRO
二月 '21
+330
在0个频道中
Get PRO
一月 '21
+427
在0个频道中
Get PRO
十二月 '20
+12 669
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 27 八月 | +12 | |||
| 26 八月 | +18 | |||
| 25 八月 | +24 | |||
| 24 八月 | +31 | |||
| 23 八月 | +29 | |||
| 22 八月 | +54 | |||
| 21 八月 | +14 | |||
| 20 八月 | +19 | |||
| 19 八月 | +28 | |||
| 18 八月 | +29 | |||
| 17 八月 | +14 | |||
| 16 八月 | +16 | |||
| 15 八月 | +14 | |||
| 14 八月 | +20 | |||
| 13 八月 | +14 | |||
| 12 八月 | +22 | |||
| 11 八月 | +20 | |||
| 10 八月 | +32 | |||
| 09 八月 | +40 | |||
| 08 八月 | +97 | |||
| 07 八月 | +14 | |||
| 06 八月 | +13 | |||
| 05 八月 | +11 | |||
| 04 八月 | +14 | |||
| 03 八月 | +21 | |||
| 02 八月 | +13 | |||
| 01 八月 | +32 |
频道帖子
Метро для всех! Даже для машин.
Ролик про сравнение европейского и советского метро требует небольшого дополнения: у европейских систем есть один неожиданный минус — водители.
Метротрамы и лёгкое метро обычно имеют порталы, где подземная линия выходит на поверхность, и туда регулярно пытаются заехать на машине. На видео как раз показывают, как одну такую машину вытаскивают с путей.
Тут, конечно, можно пошутить про идею метро для машин от Илона Маска, но обычно всё куда проще: невнимательность. Особенно когда в городе не все пути обособлены и рельсы лежат в бетонной подушке — если по ним можно проехать по своей улице, то почему бы не срезать через туннель под центром? 😁
Но вообще проблема имеет простое решение: шлагбаумы и открытые пути перед съездом — так даже ребёнок поймёт, что в туннель ехать не стоит.
Кстати, хочу попросить вас о небольшой помощи: расскажите, пожалуйста, своим друзьям в чатах и соцсетях о новом ролике про метро. Я специально сделал его понятным даже для тех, кто раньше не интересовался транспортом, поэтому рассчитывал на новую аудиторию. Но получилось наоборот: многие постоянные зрители решили, что там всё понятно и знакомо, и просто не стали смотреть. Алгоритмы увидели низкий интерес и начали прятать ролик от новых людей.
Поэтому если вы уже посмотрели — скиньте ролик близким, кто любит спорить о метро и приговаривать «вот в Европе метро в каждой деревне!». Это сейчас лучший способ помочь видео добраться до тех, кому оно действительно интересно. Заранее спасибо ❤️
Видео эвакуации взял тут
| 2 |  А на рендерах было так красиво — как же так?😱
Видео взял тут | 5 446 |
| 3 |  А на рендерах было так красиво — как же так?😱
Видео взял тут | 2 |
| 4 |  +3Что не убивает — делает сильнее
Не секрет, что сельское хозяйство и традиционная промышленность испытывают большие проблемы в развитых странах: почти всё дешевле привезти с другого конца планеты, чем выращивать или производить её на месте. Но это не повод опускать руки!
Конкурировать местному фермеру с глобальным производителем — это почти гарантированный проигрыш. Зато можно продавать то, чего заводик из Китая предложить никак не может: впечатления, знания, историю и ощущение причастности.
Так фермеры Европы уже давно открыли для себя экотуризм и зарабатывают не столько на самих продуктах, сколько на проживании, обучении и передаче знаний вокруг них. Особенно хорошо это работает с винными турами: бутылка вина становится уже не просто бутылкой, а частью поездки, дегустации и воспоминаний. И за это человек готов платить совсем другие деньги.
А вот Голландцы (и не только они) пересобрали свои традиционные сыры в сувениры и продают их вместо магнитов. Туристу не нужно просто ещё одно украшение на холодильник: он получает местный продукт, возможность попробовать всё разом в красивой упаковке и кусочек другой культуры у себя дома. Продукт тот же, но ценность совершенно другая — и за неё уже можно поставить цену, на которой фермеру имеет смысл работать.
Или вот в Швеции свою традиционную пряжу продают не просто как материал или в виде готовых носков, а через наборы «сшей сам». Человек покупает уже не нитки, а хобби, обучение, приятные эмоции и вкладывает в это свою душу. Массовый производитель может сделать носки дешевле, но он не сможет продать конкретно этот опыт, историю и ощущение, что ты сделал это своими руками.
Так что местным не обязательно становиться хуже и дешевле — гораздо разумнее сделать продукт таким, чтобы его покупали не только ради самого продукта. Причём выигрывает от этого не только условный фермер. Производство таких наборов требует дизайнеров, упаковщиков, маркетологов, туристического бизнеса, магазинов и множества других МЕСТНЫХ специалистов. В итоге вокруг обычного сыра или мотка пряжи возникает целая отрасль из людей, которые создают дополнительную ценность и двигают экономику города вперёд.
Продукт может быть тем же самым. Главное — дать человеку причину заплатить за него больше.
PS С блогерами в период нейросетей это кстати тоже работает — продавать нужно не столько знания, сколько эмоции. | 8 044 |
| 5 |  Наклейка позора
В Нью-Йорке коммунальщики теперь клеят большие наклейки на неправильно припаркованные машины. Улица грязная? Так это не мы виноваты — это ваши соседи не смотрят на знаки!
Если подобное начнут делать в России зимой, то жители дворов быстро узнают, из-за кого трактор не смог проехать. Привет стопхаму.
Фото: Emma G. Fitzsimmons | 8 857 |
| 6 |  Современные города невозможно представить без интернета и свободного доступа к нему — всего за 30 лет связь стала такой же «базой» для жителей, как электричество или канализация.
Но за восемь месяцев доля VPN-сервисов, работающих при глушении мобильной связи, упала со 100% до 5%.
Unlock VPN работает.
Разница в том, что происходит в момент, когда оператор оставляет «белый список»: госуслуги, банк, маркетплейс, и всё. Большинство сервисов в этом режиме просто не подключается. Unlock подключается – его трафик оператор не отличает от того, что в списке и так разрешено.
А раз он держит самый жесткий сценарий, обычные блокировки для него тем более не проблема.
Проверять на слово не нужно. Три дня пробного доступа – поставьте рядом со своим и сравните.
@UnlockedVPNbot
#реклама #текстприслан | 9 040 |
| 7 |  В выходные люди передохнут от жары
Или как в Испании придумали самый нелепый способ борьбы с жарой.
На фоне волн жары в Барселоне оборудовали больше 500 климатических убежищ. Название пугающее, но вообще это общественные пространства в помещениях со стульями, столами, водой и, главное, кондиционерами. Подобная практика нынче есть во многих городах Европы, но конкретно в Барселоне такие места открывают аж с 2020 году: часто это аптеки, парки, библиотеки, школы и другие гос учреждения, которые открывают свои двери для каждого, но иногда и специально созданные места.
И вроде молодцы, но… В августе треть этих мест оказалась закрыта. Плевать, что это самый жаркий месяц в году — дача и отпуск оказались важнее. Но даже это ещё не всё! По воскресеньям больше половины таких «убежищ» просто закрывается. И тут у меня просто нет слов.
Вот так профсоюзы и выходной оказались важнее жизни людей.
Кстати, приходите на мою лекцию в Барселоне через неделю — специально сделаю слайды про создание комфортного микроклимата в жарких городах: t.me/gre4ark/26174 | 9 323 |
| 8 | Хорошее видео про метро вышло у Гершмана. В нем Аркадий подробно разбирает, почему классическое советское «тяжелое» метро, несмотря на всю свою мощь и статус лучшего в мире, сегодня часто проигрывает более скромным европейским транспортным системам, и как оно стало проблемой для многих российских городов. Тут мы опять возвращаемся к вопросу, "вам шашечки или ехать"? Метро в первую очередь должно быть красивым или эффективным? А ловушка заключается в том, что в России города-миллионники (такие как Омск или Красноярск) стали заложниками идеи классического метро. Местные власти десятилетиями ждут федеральных денег на строительство дорогостоящих подземных дворцов, полностью игнорируя при этом дешевые и эффективные наземные альтернативы, например, современные скоростные трамваи. В итоге люди годами стоят в пробках и ездят на старых маршрутках. | 8 919 |
| 9 |  Есть два стула | 9 100 |
| 10 |  Панелька с шапкой
С удивлением узнал, что эстонские панельки совмещали в себе две функции: жильё и водонапорную башню на крыше. Притом с улицы порою вообще не догадаешься, что сверху стоит бак с водой.
Вот тут подробный материал об этом феномене: neighborhood.lv/ru/real-estate/zhilye-doma-s-vodonapornymi-bashnyami-v-estonii/ | 9 696 |
| 11 |  +1Хорошо, но можно лучше!
Судя по всему, в Москве при обновлении панелек окончательно ушли от туалетной квадратной плитки в пользу штукатурки. Заодно стали звать архитекторов для подбора цветов и формы окраски, а не заливать дом розовым или иным ядрёным цветом. А ещё сразу монтируют корзины для кондиционеров, чтобы хоть немного спрятать прыщи с фасада. Хорошая эволюция!
Но печально, что вместе с этим не занимаются остеклением — балконы и окна разных форм ломают всю геометрию дома, поэтому даже после обновления дом выглядит подбитым.
Понятно, что это очень сложный юридический и административный процесс — убедить людей убрать остекление даже с балкона крайне сложно, да и профинансировать замену всех окон из фонда дома вряд ли получится. Но мне кажется, тут основная беда в том, что никто не создаёт правила на будущее: если бы при ремонте создавался паспорт фасада, а все будущие замены и обновления окон проводились в соответствии с ним, дома очищались бы поэтапно, без стресса для жителей и бюджета.
Причём в случае нарушения можно было бы наказывать не собственников, а установщиков окон — тогда бизнес сам бы шёл сверять проекты с паспортом фасада. Но для этого нужно кардинально реформировать систему управления домами и мыслить стратегически на десятилетия вперёд.
Фото: Илья Сидорщик | 9 860 |
| 12 |  Мои лекции в Европе
Напомню, уже совсем скоро начнётся мой тур! Расскажу про эволюцию городов и как исправляют ошибки 20 века, что умные города поняли за последние годы и почему не нужно боятся машин, а в конце отвечу на ваши вопросы. Короче, проведём вечер приятно и с пользой!
Мест осталось совсем мало, поэтому лучше не откладывать покупку:
🇪🇸 Барселона 5 сентября: купить билет
🇵🇱 Варшава 11 сентября: купить билет
🇱🇹 Вильнюс 13 сентября: купить билет
🇩🇪 Дюссельдорф 16 сентября: купить билет
🇩🇪 Франкфурт (М) 18 сентября: купить билет | 9 321 |
| 13 |  +2«Внимание к мелочам рождает совершенство, а совершенство — это уже не мелочь»
Присмотритесь к переходу на первом фото. Внимательно. Он абсолютно типовой для Стокгольма. Заметили?
Думаю, все знают, что бордюры у перехода надо понижать — кажется, это наконец-то стало нормой. Но понижение не должно уходить в ноль, ведь слабовидящие люди должны иметь возможность тростью «нащупать» границу тротуара и проезжей части — поэтому левая часть чуть приподнята. Плюс эта зона выделена более рельефным мощением, есть тактильная плитка и на столбе висит кнопка-трещотка для слабовидящих. А вот справа от столба уже понижение в ноль — для удобства людей на колясках, самокатчиков и других маломобильных.
Вот в таких деталях и раскрывается город для людей.
Кстати, приходите на мои лекции в Европе — билетов осталось совсем немного! | 10 221 |
| 14 |  А у вас памятник обвалился
Только написал в ютубе, что станции метро Москвы взяли под охрану — как увидел новость, что на Комсомольской обвалилась лепнина. Благо никто не пострадал.
У московского метро в целом проблема с сохранением архитектуры, об этом хорошо сказала Елизавета Лихачёва год назад:
И пока фигура Сталина в дешёвой имитации собирает лайки и дискуссии, подлинные артефакты советской эпохи исчезают у нас на глазах. Посмотрите на статуи станции «Площадь Революции»: у бронзовых собак стёрты носы, уходит патина, разрушается материал. Это настоящая утрата. Но московский метрополитен этим заниматься не хочет – от носа собаки не будет новостного шума.
Надеюсь федеральный надзор будет внимательнее следить за наследием в метро.
PS А кто не посмотрел новый ролик про метро и дворцы для народа — самое время это исправить! | 12 091 |
| 15 |  +6Хорошее завершение старой истории
У нас хорошие новости про мельницу Дранникова — старинную ветряную мельницу в Архангельской области. Кажется, история её реставрации наконец подходит к завершению.
🐎 Мельница находится в селе Погорелец, на берегу реки Мезени. Она относится к архаичному типу «мельница-столбовка»: мельничный механизм поднят над землёй и опирается на центральный столб и сруб из брёвен — «ряж». Мельницу построили в 1790 году. Она молола муку до середины XX века. До наших дней сохранился её механизм, причём в относительно хорошем состоянии. Поэтому было решено восстановить не только саму мельницу, но и вернуть её механизму рабочее состояние.
🏠 В 2019 году реставраторы восстановили ряж — нижний ярус мельницы. Опорный столб пришлось частично заменить: сгнившую древесину убрали и сделали «протезирование», сохранив ту часть, которая оставалась крепкой. Сруб полностью собрали из новых брёвен, так как старые уже не подлежали восстановлению.
🍓 В 2020 году наш фонд собрал средства и оплатил разработку проекта реставрации амбара и мельничного механизма. В 2021 году мы открыли отдельный сбор на восстановление амбара. Сами реставрационные работы продолжались с 2023 по 2026 год. На всех этапах реставрацией руководил Антон Мальцев, знакомый нам и по другим объектам: Дому со львом и храму Иоанна Богослова.
🌞 Сейчас крылья мельницы уже крутятся, но пока вхолостую. Этой осенью реставраторы ещё раз приедут в Погорелец, чтобы завершить настройку жерновов. После этого мельница снова сможет молоть ячмень — как делала это двести лет назад.
Именно ячмень здесь традиционно использовали для выпечки хлеба: вблизи Полярного круга рожь и пшеница не успевали созревать.
🍂 Но вернуть мельницу к работе — только половина дела. Чтобы она оставалась в рабочем состоянии, за ней нужно постоянно ухаживать. Например, во время сильного ветра мельницу следует поворачивать так, чтобы крылья не испытывали излишней нагрузки. А во время помола, наоборот, нужно развернуть её навстречу ветру, чтобы крылья поймали как можно больше воздушного потока. Поэтому реставраторы не просто восстановили мельницу, но и обучат жителей Погорельца обслуживать её.
❤️ Мы рады, что эта история наконец пришла к своему логическому завершению. На реставрацию ушло несколько лет, зато все работы удалось провести качественно и последовательно. Тот факт, что работы всё это время не прекращались, — огромная заслуга заявительницы проекта Анны Крючковой и фонда «Мельницы России».
Фото и видео: Антон Мальцев, Екатерина Соловьёва. | 11 780 |
| 16 |  Нет в метро души, то ли дело пазики!
взял тут | 10 462 |
| 17 |  Ловушка советского метро
Советское метро быстрее, мощнее и красивее, чем в Европе — это факт. Но почему тогда в Париже или Берлине можно спокойно жить без машины, а в городах с «настоящим» метро — нет?
В новом ролике разбираемся, как так получилось — и почему главное достоинство советского метро стало его ахиллесовой пятой: youtu.be/0w2QdQjovX8 | 10 537 |
| 18 |  +5Ирония судьбы
В 1950–1970-х годах власти Стокгольма планировали снести средневековый центр города — Gamla stan считали «тесным, ветхим и антисанитарным районом». Вместо исторических домов и улиц хотели построить модернистский район из коробок и дорог — что-то вроде Нового Арбата в Москве (в Стокгольме даже есть аналог).
Но горожане вместе с историками и архитекторами сумели сделать такой снос политически токсичным: в городе проходили акции протеста и кампании за сохранение исторического центра. Доходило до прямых столкновений с полицией, апогеем же стала «война вязов» 1971 года, после которой политикам и чиновникам пришлось признать свои ошибки. В результате в 1970-х в Швеции появилось законодательство по охране исторической застройки, а профессиональная реставрация стала постепенно вытеснять снос.
К сожалению, значительную часть центра Стокгольма по соседству успели снести и «обновить» до этого. Но хотя бы центр сохранили.
Ну а сегодня тот самый «тесный, ветхий и антисанитарный» центр забит туристами и на каждом шагу продают магниты с теми самыми старыми домиками, которые когда-то собирались пустить под ковш. А открыток с новыми и красивыми коробками почему-то нет — такая вот ирония.
Кстати, уже совсем скоро я поеду в тур по Европе! Будут лекции в Барселоне, Варшаве, Вильнюсе, Дюссельдорфе и Франкфурте — приходите, будет интересно! | 11 524 |
| 19 |  Мэра сбил велосипед — велосипедистов запретили
В итальянском Комо запретят движение велосипедов в центре города после того, как мэра сбил электровелосипед.
«Меня обвинили в том, что я принял эту меру, потому что меня сбил электровелосипед: безусловно. Люди действуют исходя из собственного опыта, и я испытал на себе, каково это, быть сбитым этими чудовищами. А что, если бы на моем месте был ребенок или пожилая женщина?» — заявил мэр города.
Вопрос не столько в запрете движения по конкретным улицам — это вполне нормальная практика. Вопрос в эмоциональности решения и заботе в первую очередь о себе любимом. Мэр всё-таки должен быть способен смотреть на проблему шире и учитывать разные интересы жителей, а не только то, что произошло лично с ним.
В конце концов, представьте ситуацию, где его сбила бы машина, после чего он запретил бы уже их. Логика была бы ровно той же, но почему-то в таком случае абсурдность решения была бы очевидна уже всем. | 12 341 |
| 20 |  Какие вещи полезно иметь в запасе
Каждое лето миллионы людей лишаются самого ценного — возможности помыться. Отключение горячей воды уже кажется таким же неотвратимым, как Луна ночью, хотя в той же Финляндии при центральном отоплении воду не отключают. Да и в Москве власти обещали обновить систему и избавиться от этого, но перекладывать бордюры оказалось проще. В итоге остаётся два варианта: греть кастрюлю с кипятком или купить и впихнуть бойлер, чтобы не страдать в жару.
Бойлер — не единственная вещь, которую сегодня полезно держать в запасе. Так же пригодится и второй VPN: первый может в любой момент отвалиться из-за очередной блокировки или технического сбоя. Рекомендую запасной VPN, например, сервис КЛЮ (подписка на него, кстати, стоит намного дешевле бойлера).
Почему вам стоит выбрать КЛЮ:
📌Сервис новый, но надежный: его разрабатывает знакомая команда. Она использует протоколы, доработанные специально для ограничений в России.
📌Никаких ограничений по устройствам. Установите VPN на телефон, планшет и компьютер — и еще со всеми близкими сможете поделиться.
📌Есть безлимитный тариф — чтобы не думать о гигабайтах.
📌Дополнительно: 30 дней на тест, чуткая поддержка, оплата подписки картой «Мир».
Цены на тарифы КЛЮ стартуют от 100 ₽ в месяц. А до 30 августа с моим промокодом GERSHMAN вы сможете приобрести КЛЮ с выгодой до 67 %, что сделает покупку еще приятнее.
Выгоднее всего оформить двухлетний безлимитный тариф. Подключайтесь сами и зовите друзей.
Подключиться к КЛЮ
#реклама | 10 921 |
