Город для людей
前往频道在 Telegram
За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman Реклама на канале: gershman.ad@gmail.com A+ Включен в перечень персональных страниц: www.gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6a
显示更多📈 Telegram 频道 Город для людей 的分析概览
频道 Город для людей (@gre4ark) 俄语 语言赛道中的 是活跃参与者。目前社区聚集了 48 972 名订阅者，在 交通 类别中位列第 467，并在 俄罗斯 地区排名第 12 612 位。
📊 受众指标与增长动态
自 невідомо 创建以来，项目保持高速增长，吸引了 48 972 名订阅者。
根据 15 九月, 2026 的最新数据，频道保持稳定运转。过去 30 天订阅人数变化为 419，过去 24 小时变化为 -5，整体触达仍然可观。
- 认证状态： 已认证（Telegram 官方确认）
- 互动率 (ER)： 平均受众互动率为 24.84%。内容发布后 24 小时内通常能获得 14.13% 的反应，占订阅者总量。
- 帖子覆盖： 每篇帖子平均可获得 12 161 次浏览，首日通常累积 6 917 次浏览。
- 互动与反馈： 受众积极参与，单帖平均反应数为 824。
- 主题关注点： 内容集中在 снег, трамвай, парковка, полоса, тротуар 等核心主题上。
📝 描述与内容策略
作者将该频道定位为表达主观观点的平台：
“За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman
Реклама на канале: gershman.ad@gmail.com
A+ Включен в перечень персональных страниц:
www.gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f...”
凭借高频更新（最新数据采集于 16 九月, 2026），频道始终保持新鲜度与高覆盖。分析显示受众积极互动，使其成为 交通 类别中的关键影响点。
48 972
订阅者
-524 小时
+777 天
+41930 天
数据加载中...
相似频道
标签云
进出提及
---
---
---
---
---
---
吸引订阅者
九月 '26
九月 '26
+288
在7个频道中
八月 '26
+774
在28个频道中
Get PRO
七月 '26
+610
在29个频道中
Get PRO
六月 '26
+685
在35个频道中
Get PRO
五月 '26
+1 058
在51个频道中
Get PRO
四月 '26
+694
在35个频道中
Get PRO
三月 '26
+841
在45个频道中
Get PRO
二月 '26
+658
在45个频道中
Get PRO
一月 '26
+914
在42个频道中
Get PRO
十二月 '25
+855
在56个频道中
Get PRO
十一月 '25
+1 383
在58个频道中
Get PRO
十月 '25
+725
在45个频道中
Get PRO
九月 '25
+1 046
在52个频道中
Get PRO
八月 '25
+1 178
在40个频道中
Get PRO
七月 '25
+1 082
在57个频道中
Get PRO
六月 '25
+1 132
在54个频道中
Get PRO
五月 '25
+544
在49个频道中
Get PRO
四月 '25
+850
在52个频道中
Get PRO
三月 '25
+950
在54个频道中
Get PRO
二月 '25
+676
在36个频道中
Get PRO
一月 '25
+1 224
在42个频道中
Get PRO
十二月 '24
+842
在38个频道中
Get PRO
十一月 '24
+919
在52个频道中
Get PRO
十月 '24
+629
在91个频道中
Get PRO
九月 '24
+924
在32个频道中
Get PRO
八月 '24
+1 855
在56个频道中
Get PRO
七月 '24
+1 517
在49个频道中
Get PRO
六月 '24
+610
在57个频道中
Get PRO
五月 '24
+582
在47个频道中
Get PRO
四月 '24
+920
在47个频道中
Get PRO
三月 '24
+522
在75个频道中
Get PRO
二月 '24
+742
在48个频道中
Get PRO
一月 '24
+838
在54个频道中
Get PRO
十二月 '23
+515
在38个频道中
Get PRO
十一月 '23
+644
在47个频道中
Get PRO
十月 '23
+607
在36个频道中
Get PRO
九月 '23
+1 086
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+985
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+1 017
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+586
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+645
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+499
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+1 028
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+716
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+1 225
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+547
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+276
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+478
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+540
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+646
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+632
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+398
在0个频道中
Get PRO
五月 '22
+415
在0个频道中
Get PRO
四月 '22
+520
在0个频道中
Get PRO
三月 '22
+2 110
在0个频道中
Get PRO
二月 '22
+414
在0个频道中
Get PRO
一月 '22
+398
在0个频道中
Get PRO
十二月 '21
+411
在0个频道中
Get PRO
十一月 '21
+299
在0个频道中
Get PRO
十月 '21
+338
在0个频道中
Get PRO
九月 '21
+453
在0个频道中
Get PRO
八月 '21
+593
在0个频道中
Get PRO
七月 '21
+504
在0个频道中
Get PRO
六月 '21
+333
在0个频道中
Get PRO
五月 '21
+413
在0个频道中
Get PRO
四月 '21
+417
在0个频道中
Get PRO
三月 '21
+325
在0个频道中
Get PRO
二月 '21
+330
在0个频道中
Get PRO
一月 '21
+427
在0个频道中
Get PRO
十二月 '20
+12 669
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 16 九月 | +14 | |||
| 15 九月 | +10 | |||
| 14 九月 | +15 | |||
| 13 九月 | +26 | |||
| 12 九月 | +49 | |||
| 11 九月 | +8 | |||
| 10 九月 | +25 | |||
| 09 九月 | +17 | |||
| 08 九月 | +13 | |||
| 07 九月 | +15 | |||
| 06 九月 | +29 | |||
| 05 九月 | +17 | |||
| 04 九月 | +14 | |||
| 03 九月 | +14 | |||
| 02 九月 | +13 | |||
| 01 九月 | +9 |
频道帖子
Ок чатгпт, прокомментрий эту статью как Гершман.
Ответ:
Кажется, мы опять обсуждаем не ту проблему. Вопрос не в том, нужно ли Краснодару метро. Вопрос в том, почему город годами строят так, что без метро уже якобы никак. Сначала появляются огромные жилые массивы без нормального транспорта, а потом все удивляются пробкам.
У Краснодара уже есть трамвай. Но вместо того чтобы нормально сделать выделенные пути, приоритет на перекрёстках и удобные пересадки, мы снова мечтаем о дорогом метро. Хотя людям вообще всё равно, будет поезд ехать под землёй или по земле — им нужно просто быстро доехать домой.
И 100 миллиардов здесь не магическая цифра. За эти деньги можно либо получить несколько километров очень дорогого метро, либо построить гораздо большую систему наземного транспорта. Считать надо не километры рельсов, а сколько людей эта система сможет нормально перевозить.
А главное — пора перестать лечить транспортную проблему после того, как уже построили очередной микрорайон. Сначала транспорт, потом дома. А не наоборот.
| 2 |  +9Оздоровление панелек
Вчера перед самолётом успел заехать в панельные окраины Вильнюса — и там стало гораздо приятнее!
Первые пять фотографий сделаны мной почти 10 лет назад — осенью 2017 года. Тогда даже лучшие проекты советской эпохи были до безумия депрессивными: убитые дворы и подбитые панельки вызывали полный сплин.
Последние пять фоток — это я сделал вчера. Почти не осталось парковок на газонах и площадках, много цветников и нового аккуратного благоустройства, местами панельки прошли обновление. Даже велогаражи делают! Правда не во дворах, а у крупных остановок.
Уже гораздо лучше, чем было. И явно лучше рижских панельных микрорайонов, но до уровня Германии и Эстонии пока далеко — как минимум тут не работают с остеклением даже при обновлении фасадов. И, пожалуй, стоит пояснить, что обновление домов и придомовой территории тут сугубо на жителях: город и государство могут помогать субсидиями, льготными кредитами и т. д., но инициатива проектирования и поиска денег лежит именно на собственниках. Короче, процесс небыстрый, но зато соседи договариваются и 10 раз думают над своими хотелками, а после бережнее относятся ко всему, ведь они вложились туда чеканным евро. | 7 409 |
| 3 |  +4Глядя на этот цветущий островок современного благоустройства, трудно поверить, что именно здесь, на пересечении улиц Профсоюзной и Островитянова, была написана одна из самых известных (и печальных) глав ненаписанной книги о судьбе неформального искусства в СССР. На этом месте, 15 сентября 1974 года, произошла та самая Бульдозерная выставка.
Кратко для тех, кто не в курсе: московские художники, не входившие в официальные структуры при Минкульте, не могли выставлять свои работы, поэтому решили сами организовать выставку, выбрав для этого пустырь на окраине Москвы. Почти сразу после начала события, собравшихся начали теснить поливочные машины и бульдозеры, картины втаптывали в грязь, многие были задержаны, под конец людей стали поливать грязной водой из поливочной машины. Так это событие получило название Бульдозерная выставка.
Московская мифология утверждает, что произошло это у м. «Беляево», но сейчас это утверждение не вполне корректно — просто на тот момент упомянутая станция была ближайшей к пустырю, где проводили выставку. В 1987 году открыли станцию «Коньково», ее выход №10 находится прямо там, где московские художники ровно 52 года назад спасали свои работы и спасались сами от бульдозеров. Жаль, сейчас здесь ни намека на те события — считается, что оно стало поворотным в отношении властей и художников, последним после этого стали выделять залы и пространства для их выставок. Ну и, получается, этот скверик у метро — никак не обозначенная главная достопримечательность района Коньково.
Подписаться на «Москва. Детали». | 7 464 |
| 4 |  Немного постмодернизма: в Вильнюсе в ПОДЗЕМНОМ переходе сделали зебру со светофором | 8 343 |
| 5 |  +6Очень нравится новое озеленение Варшавы: тут не только деревья, но и кустарники с многолетними травами.
Даже если опустить вопрос экосистемы и устойчивости, такие проекты на долгий срок выходят городу дешевле высадки однолетних цветов. Заодно улицы будут цвети в разное время и менять оттенки постепенно — не будет ситуации, когда деревья опадут и улица сразу станет серой.
На фото совсем свежеблагоустроенные улицы, зелень на них будет разрастаться и становиться только краше (ну кроме трамвайных путей).
Кстати, в Варшаве был солд-аут — спасибо всем, кто пришёл на лекцию! А сегодня вечером уже Вильнюс — приходите и зовите с собой друзей! Билеты туточки. | 9 799 |
| 6 |  Город только для своих
Мы привыкли думать, что город просто бывает удобным или неудобным. Но на самом деле он может быть очень удобным — но только для избранных, где одним всё, а другим — микростудия на окраине и пробки у лифта. И самое неприятное, что для такого разделения не нужен злодей-мэр или тайный заговор: достаточно десятилетиями принимать вполне разумные решения, которые каждый раз оказываются чуть выгоднее для одних и чуть хуже для других — и вот ваш несправедливый город готов!
А самое неприятное — это не какая-то антиутопия из кино. Мы уже живём в таких городах. Но выход есть: в новом ролике разбираю, как самые богатые города мира научились исправлять эту проблему — и что для этого можно сделать у нас. Ролик уже на канале: youtu.be/Y1NZVXDU8g8 | 9 990 |
| 7 |  +8Трибуна для деревьев
Интересный пример переосмысления неприятного прошлого в лучшее будущее из Варшавы.
В 1955 году в Варшаве открыли Дворец культуры и науки — сталинскую высотку на месте старых кварталов. Вместе с ней появилась и огромная площадь для парадов с трибуной (ну что за режим без военных парадов, да?). Дальше площадь использовали по назначению до демократизации и краха коммунистического режима в 1980-х, после чего она стояла пустой или изредка использовалась для больших мероприятий типа фан-зон.
Само собой, были предложения всё снести и забыть, но тут пошли куда более интересным путём — принятия и переосмысления. Про саму высотку я рассказывал в ролике про Варшаву, а вот реконструкцию площади закончили совсем недавно — и трибуну оставили, но превратили в сад. В итоге сегодня каждый может ощутить себя генсеком партии, поднявшись наверх. А заодно посидеть в тени и попить кофе, полежать или просто сфоткаться — трибуна теперь для каждого.
Когда всё разрастётся, в том числе вьющиеся растения с «парадной» стороны, должно стать совсем хорошо. Сверху, кстати, хорошо видно разное мощение — так отражают границы снесённых кварталов. Плюс тут появился мемориал в память о Петре Щенсном, который в 2017 году в этом месте совершил акт самосожжения в знак политического протеста. Ну а прогнать танки тут уже при всём желании не выйдет — площадь уплотняют и тотально озеленяю, хотя праздники и другие мероприятия тут продолжают точечно проводить.
Кстати, напомню, что моя лекция в Варшаве уже сегодня вечером! | 11 873 |
| 8 |  Вчера много шутили про планы Москвы построить метро до Верхнего Ларса и Ромашковой долины. Но все как-то пропустили, что наземное метро столицы уже доехало до балтийского побережья.
Так что принимаются шутки, что в кабине поезда что-то перепутали, и вместо Зеленограда электричка уехала в Зеленоградск 😁
Видео взял тут | 10 671 |
| 9 |  Квадратные метры любой ценой
Кажется, сегодня уже всем очевидно, что человейники в полях создали проблемы на десятилетия вперёд. И стоя в пробках на выезде со двора, только ленивый не кидает камень в огород мэра или губернатора за это. Но жители не знают, что на регионы давили из Москвы: из столицы спускали показатели по новым квадратным метрам, по которым АП затем оценивала губернаторов. В итоге либо даёшь строить «что дают», либо ищешь новую работу — и нужно ли говорить, что все выбирали второе.
Эти показатели плюс льготная ипотека как раз и породили новые районы последних лет — вся система отлично работала на застройщиков. Хотя была и красивая идея «для продажи» — обеспечить людей доступным жильём: число метров росло, сумму делили на количество жителей и получали постоянно растущее среднее число метров на человека. Только на практике выходил анекдот про среднюю температуру: внутри новостроек микростудии, зато по бумагам все жили в двушках.
И всем казалось, что так будет всегда. А потом всегда кончилось. Денег на общую льготную ипотеку не осталось, и её отменили, а вот показатели для регионов не скорректировали — и в итоге в Москву всё ещё нужно отправлять красивые отчёты, но строить дома никто не бежит. Незадачка!
На самом деле в Петербурге молодцы, что вынесли проблему в паблик. Стройка вообще не должна интересовать московских чиновников — это сугубо дело местных властей, которым ситуация намного виднее. Более того, если продолжать давить и требовать большего, то без ипотеки и инициативы застройщиков вся стройка уйдёт в одноэтажные пригороды. И обеспечить их инфраструктурой даже в теории уже не выйдет — если у экономики США за полвека не вышло, то у нас тем более. | 12 010 |
| 10 |  Варшава и Вильнюс — last call
Если вы собирались прийти на мою лекцию, но думали «куплю билет потом» — это потом уже наступило.
Я уже пакую вещи и выдвигаюсь в следующие города тура, а билетов тем временем осталось совсем немного (в Варшаве — всего 6 мест). Так что если будете дальше откладывать, то будут только сожаления.
Напомню, на лекции я расскажу, как в 20 веке города умудрились потерять самих себя: как их начали разрушать не бомбы и войны, а вполне мирные и даже прогрессивные идеи лучшего будущего. И конечно я покажу лучшие примеры, как сегодня эти ошибки исправляют прямо у нас на глазах.
Сама история будет на стыке городского планирования и дизайна, всё простыми словами и даже мемами — так что приходите сами и зовите близких, которые никогда не слышали слово «урбанистика». После лекции начнёте иначе смотреть на свой город — и замечать, почему привычные вещи устроены именно так и как получилось, что когда-то мы решили, что это хорошая идея.
Варшава в пятницу — осталось 6 места. Вильнюс в воскресенье — тоже уже last call.
Дюссельдорф и Франкфурт — вы следующие 😉 | 11 018 |
| 11 |  В Екатеринбурге хотели спрятать страшный забор, а случайно получилось современное искусство на тему бетонизации города.
фото взял тут | 11 058 |
| 12 |  +6Пикник на обочине
… или как в Москве сделали вместо набережной — трассу
Я уже проговаривался, что долгое время прожил в районе м. Пролетарской в Москве, где бесконечно шла стройка «очень важной» Крутицкой и Симоновской набережных. Там долгая история фейлов и переделки проектов, но нам сейчас важно, что 5 лет проезда вдоль воды не было — и за всё это время ничего ужасного вообще не случилось, даже несмотря на появление новых ЖК рядом. Оказывается, для проезда она была не так уж и нужна, благо подъезд к домам был с другой стороны.
Дальше тут мог случиться сценарий Крымской набережной, когда вместо дороги сделали один из лучших парков Москвы. И вообще жители могли ходить встречать закаты и устраивать пикники как парижане у Сены — там автомобильную дорогу тоже закрыли ради людей не так давно. Короче, можно было наконец-то открыть Москву-реку для москвичей, но… построили трассу.
Набережную расширили для машин, тротуар проход оставили всего с одной стороны, а вместо деревьев там появился отбойник — прямо как на настоящей автотрассе, только в центре Москвы. Благо хоть на подземные переходы денег не хватило, хотя они тоже были в проекте. Короче, район отрезали от воды новой трассой. Это, конечно, не мешает некоторым с восхищением зачитывать пресс-релизы о новом и великолепном вело-пешеходном маршруте, но мы с вами насмотренные и понимаем, что хреначить такую автотрассу в таком ценном месте при примерно нулевом спросе — это идиотизм. Хотя может и найдутся любители устроить тут пикник на обочине, но вряд ли уже получится записывать такие ролики.
В общем, в 2026 в Москву окончательно вернулся советский градостроительный канон: вода есть, но не для вас. Иронично, как в начале мэрства Собянин восхищал москвичей смелыми современными парками у воды, а в итоге всё скатилось к дорожным проектам 1970-х. Видимо, ностальгия победила урбанистику. В будущем тут придётся опять всё переделывать, чтобы действительно сделать набережную для москвичей.
Фото и видео: Яндекс, uberkotik, mariaderunova | 11 860 |
| 13 | Знаете, что общего у финнов и испанцев?
У каждого в доме есть сауна. Но есть нюанс.
У финнов баня идёт как опция в квартире или общая в подвале. А у испанцев сауна — это лифт.
Вот стану мэром Барселоны — обязательно поставлю в каждый лифт по кондиционеру! | 12 810 |
| 14 |  +3Царские домики
В новом ролике мелькали кадры деревянной дореволюционной застройки — несколько кварталов всё же пережили власть девелоперов и коррупционеров. Но сегодня они не считаются гнилушками или каким-то убогим жильём: оказывается, если следить за домами и не поощрять поджоги, то даже здания конца 19 века могут быть вполне удобным современным жильём.
При этом дома сохранились во многом благодаря своей отдалённости и рельефу: полвека назад строить здесь что-то было не так сподручно и выгодно. Зато уже сегодня город уплотняет этот район, причём новостройки тоже делают из дерева — такая вот неожиданная идентичность. Ну и зацените иронию: сегодня в Турку снова строит то, что когда-то так легко сносили.
Ну и если ещё не смотрели новый ролик — самое время это исправить! Вас точно удивят финские схемы по разрушению городов: youtu.be/ikzISnIO7Uw | 15 746 |
| 15 |  Коррупция уничтожила целый город
Звучит как сюжет для художественного фильма, но это реальная история из Финляндии! В какой-то момент чиновники и застройщики так увлеклись «развитием», что город начал терять самого себя — и следы этой истории до сих пор буквально у всех перед глазами.
Я съездил в Турку, чтобы разобраться, как Финляндия получила свою собственную «болезнь» и почему последствия решений полувековой давности город расхлёбывает до сих пор. Но самое интересное, что в этой истории вы наверняка узнаете и свой город — и поймёте, как не повторять чужих тупых и дорогих ошибок. Ролик уже на канале: youtu.be/ikzISnIO7Uw | 13 543 |
| 16 |  +1Что же пошло не так?
От аэропорта Барселоны до города ходит метро и автобусы. Притом большие автобусы ездят каждые 4 минуты, но как видно по фото — даже с такими интервалами мест не хватает и люди стоят в проходе.
Но почему же никто не идёт в метро, которое едет почти туда же?
А потому что метро пустили всеми возможными кругами, а автобус едет прямо. В итоге метро есть, но автобусы быстрее и потому забиты.
Кстати, барселонцы, моя лекция у вас уже завтра — приходите 😉 | 13 635 |
| 17 |  Как помочь Шуховской башне?
Вчера я написал пост об августовской новости: компания РТРС объявила, что осенью начнет демонтаж Шуховской башни на Шаболовке. Мы в «Глазами инженера» в поддержку башни проводим Шухов Фест, марафон бесплатных экскурсий, инициируем публикации в медиа. Сохранение подлинных конструкций очень важно, и мы продолжаем настаивать на необходимости именно реставрации, а не воссоздания из новых материалов, как это планируют сделать.
А вот как может помочь каждый неравнодушный к судьбе башни человек:
1. Репостнуть этот пост.
2. Подписать коллективное письмо президенту: https://archi.ru/russia/102251/sbor-podpisei-za-sokhranenie-shukhovskoi-bashni
3. А самое лучшее — распечатать обращение президенту, подписать его живой подписью и принести в Администрацию Президента по адресу: Старая площадь, 4с1.
Постараемся спасти башню вместе!
Фото: Архив семьи Шуховых | 12 269 |
| 18 |  Как сложно быть кругом в этом мира
Видео взял тут. А дептранс Осло передаёт привет Братиславе. | 12 513 |
| 19 |  +4Пирс по вызову
Продолжаем смотреть на водные причуды Стокгольма — сегодня покажу одну паромную фишку.
Архипелаг Стокгольма включает огромное количество островов, да и сам город сильно разрезан водой. Поэтому часто быстрее и проще всего добраться до того же центра не на метро или машине, а по воде. Для этого у города есть целая сеть паромов, причём ездить на них можно по обычному городскому билету на транспорт.
У паромов самые обычные пирсы: навесы, расписание, рядом автобусные остановки и велопарковки. Но есть одна деталь, которую приезжий может даже не заметить — это сигнальная мачта.
Часть остановок работает по требованию, поэтому на пирсах стоят мачты с тросиком и сигналом сверху, чтобы капитан парома увидел вас. Пассажир просто переводит семафор в вертикальное положение — и капитан понимает, что здесь нужно остановиться. Иногда внутри ещё спрятан радиодатчик, который дублирует сигнал, чтобы в дождь или туман капитан точно увидел и причалил.
Такая вот простая и элегантная система: никаких приложений и диспетчеров — просто поднял сигнал и вызвал паром.
PS. А я напоминаю, что уже сентябрь! Завтра я вылетаю в первый город своего европейского тура лекций. Так что если откладывали покупку билета — срочно исправляем: t.me/gre4ark/26174 | 15 214 |
| 20 |  Скверами, парклетами да линейными парками сегодня никому не удивишь. А что насчёт благоустройства с помощью пирсов?
Как вам такая экспансии на воду из Стокгольма? | 11 606 |
