uk
Feedback
Логистика без границ

Логистика без границ

Відкрити в Telegram

Канал обо всем, что связано с логистикой и supply chain. Мир крутят оптимисты и логисты! Вопросы, комментарии, предложения и реклама: @pal16112 #SFUMS РКН № 4777869684

Показати більше

📈 Аналітичний огляд Telegram-каналу Логистика без границ

Канал Логистика без границ (@logisticsscm) у мовному сегменті Російська є активним учасником. На даний момент спільнота об'єднує 36 592 підписників, посідаючи 594 місце в категорії Транспорт та 17 284 місце у регіоні Росія.

📊 Показники аудиторії та динаміка

З моменту свого створення невідомо, проект продемонстрував стрімке зростання, зібравши аудиторію у 36 592 підписників.

За останніми даними від 26 вересня, 2026, канал демонструє стабільну активність. Хоча за останні 30 днів спостерігається зміна кількості учасників на 623, а за останні 24 години на -8, загальне охоплення залишається високим.

  • Статус верифікації: Не верифікований
  • Рівень залученості (ER): Середній показник залученості аудиторії становить 14.34%. Протягом перших 24 годин після публікації контент зазвичай збирає 13.92% реакцій від загальної кількості підписників.
  • Охоплення публікацій: В середньому кожен допис отримує 5 246 переглядів. Протягом першої доби публікація в середньому набирає 5 095 переглядів.
  • Реакції та взаємодія: Аудиторія активно підтримує контент: середня кількість реакцій на один пост – 28.
  • Тематичні інтереси: Контент зосереджений навколо ключових тем, таких як логистика, перевозка, цепочка, груз, перевозчик.

📝 Опис та контентна політика

Автор описує ресурс як майданчик для висловлення суб'єктивної думки:
“Канал обо всем, что связано с логистикой и supply chain. Мир крутят оптимисты и логисты! Вопросы, комментарии, предложения и реклама: @pal16112 #SFUMS РКН № 4777869684”

Завдяки високій частоті оновлень (останні дані отримано 27 вересня, 2026), канал підтримує актуальність та високий рівень охоплення публікацій. Аналітика показує, що аудиторія активно взаємодіє з контентом, що робить його важливою точкою впливу в категорії Транспорт.

36 592
Підписники
-824 години
+3477 днів
+62330 днів
Залучення підписників
вер '26
вересень '26
+842
в 24 каналах
серпень '26
+1 342
в 21 каналах
Get PRO
липень '26
+1 338
в 32 каналах
Get PRO
червень '26
+1 492
в 20 каналах
Get PRO
травень '26
+896
в 13 каналах
Get PRO
квітень '26
+452
в 14 каналах
Get PRO
березень '26
+287
в 18 каналах
Get PRO
лютий '26
+582
в 22 каналах
Get PRO
січень '26
+3 361
в 45 каналах
Get PRO
грудень '25
+2 443
в 44 каналах
Get PRO
листопад '25
+1 681
в 41 каналах
Get PRO
жовтень '25
+1 463
в 34 каналах
Get PRO
вересень '25
+2 577
в 31 каналах
Get PRO
серпень '25
+328
в 26 каналах
Get PRO
липень '25
+377
в 20 каналах
Get PRO
червень '25
+409
в 24 каналах
Get PRO
травень '25
+350
в 17 каналах
Get PRO
квітень '25
+1 013
в 20 каналах
Get PRO
березень '25
+2 984
в 38 каналах
Get PRO
лютий '25
+1 426
в 26 каналах
Get PRO
січень '25
+386
в 14 каналах
Get PRO
грудень '24
+321
в 19 каналах
Get PRO
листопад '24
+410
в 15 каналах
Get PRO
жовтень '24
+537
в 14 каналах
Get PRO
вересень '24
+535
в 20 каналах
Get PRO
серпень '24
+369
в 13 каналах
Get PRO
липень '24
+332
в 15 каналах
Get PRO
червень '24
+357
в 24 каналах
Get PRO
травень '24
+293
в 17 каналах
Get PRO
квітень '24
+472
в 23 каналах
Get PRO
березень '24
+295
в 17 каналах
Get PRO
лютий '24
+339
в 17 каналах
Get PRO
січень '24
+383
в 9 каналах
Get PRO
грудень '23
+295
в 39 каналах
Get PRO
листопад '23
+245
в 13 каналах
Get PRO
жовтень '23
+220
в 12 каналах
Get PRO
вересень '23
+290
в 0 каналах
Get PRO
серпень '23
+440
в 0 каналах
Get PRO
липень '23
+199
в 0 каналах
Get PRO
червень '23
+291
в 0 каналах
Get PRO
травень '23
+290
в 0 каналах
Get PRO
квітень '23
+378
в 0 каналах
Get PRO
березень '23
+2 284
в 0 каналах
Get PRO
лютий '23
+1 286
в 0 каналах
Get PRO
січень '23
+537
в 0 каналах
Get PRO
грудень '22
+838
в 0 каналах
Get PRO
листопад '22
+1 752
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '22
+1 969
в 0 каналах
Get PRO
вересень '22
+2 081
в 0 каналах
Get PRO
серпень '22
+2 296
в 0 каналах
Get PRO
липень '22
+1 875
в 0 каналах
Get PRO
червень '22
+1 565
в 0 каналах
Get PRO
травень '22
+1 887
в 0 каналах
Get PRO
квітень '22
+3 176
в 0 каналах
Get PRO
березень '22
+5 162
в 0 каналах
Get PRO
лютий '22
+2 429
в 0 каналах
Get PRO
січень '22
+3 427
в 0 каналах
Get PRO
грудень '21
+3 458
в 0 каналах
Get PRO
листопад '21
+3 140
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '21
+3 238
в 0 каналах
Get PRO
вересень '21
+2 414
в 0 каналах
Get PRO
серпень '21
+3 293
в 0 каналах
Get PRO
липень '21
+393
в 0 каналах
Get PRO
червень '21
+375
в 0 каналах
Get PRO
травень '21
+239
в 0 каналах
Get PRO
квітень '21
+957
в 0 каналах
Get PRO
березень '21
+1 035
в 0 каналах
Get PRO
лютий '21
+210
в 0 каналах
Get PRO
січень '21
+592
в 0 каналах
Get PRO
грудень '20
+2 524
в 0 каналах
Дата
Залучення підписників
Згадування
Канали
27 вересня+1
26 вересня+4
25 вересня+5
24 вересня+8
23 вересня+13
22 вересня+364
21 вересня+6
20 вересня+3
19 вересня+1
18 вересня+50
17 вересня+5
16 вересня+154
15 вересня+5
14 вересня+9
13 вересня+4
12 вересня+1
11 вересня+6
10 вересня+3
09 вересня+2
08 вересня+105
07 вересня+3
06 вересня+4
05 вересня+9
04 вересня+5
03 вересня+64
02 вересня+2
01 вересня+6
Дописи каналу
#Достопримечательности. Православный храм св. апостола Андрея Первозванного, Владимирская область, Киржачский район, урочище
+9
#Достопримечательности. Православный храм св. апостола Андрея Первозванного, Владимирская область, Киржачский район, урочище Андреевский Погост, около деревни Новосёлово. Православный храм в честь св. Андрея Первозванного находится в месте, которое редко кто называет урочище. Ещё одно слово, затёртое глобализацией, неизменно приводящей к упрощению языковых форм. Урочище — особенное место, имеющее ориентир, о котором договорились, т.е. «уреклись» меж собой люди. Когда именно урочище было выбрано для строительства церкви сложно определить. В Патриарших окладных книгах 1628 года уже имелась запись: «церковь Андрея Первозванного в Аргуновской волости…». И это свидетельствовало о том, что церковный перезвон оглашал окрестности уж какой год, а то и десятилетие! В XVII веке маковки русских церквей, как и их стены, были деревянные, а в 1825 году построили кирпичную в модном стиле — классицизм — с двусветным четвериком, узкими боковыми портиками, увенчанный невысокой ротондой, двухпридельной трапезной и трёхъярусной колокольней. Строительство велось на средства графини Варвары Сергеевны Васильевой, придворной дамы, жены графа Алексея Васильева — крупного финансиста и первого министра финансов Российской империи (ред. — её портрет кисти В.Боровиковского можно увидеть в Вольском краеведческом музее). Так случилось, что 27 марта 1968 года во время тренировочного полёта неподалёку от церкви погибли Юрий Гагарин и Владимир Серёгин, поэтому в 1975 году здесь открыли мемориал, состоящий из нескольких частей. Первая — 16-метровая красно-гранитная стела в форме крыла самолёта и основание в виде кольца из чёрного лабрадорита — выполнена по проекту Николая Улласа. Вторая — истребитель МИГ-15 — копия самолёта, на котором совершили свой последний полёт Ю. Гагарин и В. Серёгин. В 1970-е место ожило, став достопримечательностью, но это не коснулось церкви, которая по-прежнему тлела как свеча, оставляющая восковые слёзы, медленно тая во времени. В 1992 году церква была возвращена Русской Православной Церкви Московского Патриархата и началось десятилетнее восстановление, в котором активно участвовал Алексей Леонов, дважды звёздный космонавт. Несмотря на существующие традиционные каноны в оформление церковного пространства внесены изменения. Роспись интерьеров выполнена по эскизам самого Алексея Леонова. Традиционные сюжеты Священного Писания соседствуют с космическими мотивами бескрайнего неба, планет и звёзд, а также с изображением героев, рискнувших выйти за пределы привычного. Вполне возможно, что и они когда-нибудь будут канонизированы, их подвиг как и подвиг подвижников, покинувших родные края, чтобы нести Слово Божие, вполне соизмеримы. В церкви по-прежнему три придела. Правый придел — в честь святителя Николая Чудотворца — покрыт фресковыми росписями с изображениями святых, соответствующих именам советских космонавтов: Георгий (Георгий Шонин, Союз-6), Валерий (Валерий Быковский, Восток-5, Союз-22, Союз-31), Алексий (Алексей Леонов, Восход-2, Союз-19), Виктор (Виктор Горбатко, Союз-7, Союз-24, Союз-37), Борис (Борис Волынов, Союз-5, Союз-21). В левом приделе — в честь святых равноапостольных жён-мироносиц — другие Покровители: Адриан (Адриан Николаев, Восток-3, Союз-9), Георгий (Георгий Шонин, Союз-6), Павел (Павел Беляев, Восход-2), Евгений (Евгений Хрунов, Союз-5), Герман (Герман Титов, Восток-2), Павел (Павел Попович, Восток-4, Союз-14), Владимир (Владимир Комаров, Восход-1, Союз-1). Центральный — напротив алтаря — назван в честь святого апостола Андрея Первозванного и украшен фреской с изображением коленопреклонённых Гагарина, Леонова и Серёгина. Так православные каноны гармонично переплелись с космической тематикой. Тем, кто не рискнёт сказать себе «Поехали!» и посмотреть на это необычное место воочию, можно совершить прогулку интерактивно.

2
Chanel: круиз отменяется, несите корабль 🛳 В 2018 году Карл Лагерфельд хотел провести круизный показ Chanel во время настоящ+4
Chanel: круиз отменяется, несите корабль 🛳 В 2018 году Карл Лагерфельд хотел провести круизный показ Chanel во время настоящего морского путешествия. С круизом не сложилось, и решили сделать «проще» — построить лайнер внутри парижского Grand Palais. Видимо, у слова «проще» в Chanel был отдельный бюджет. Так к показу Cruise 2018/19 появился La Pausa — больше 100 метров в длину и 17 в высоту. Название позаимствовали у виллы Габриэль Шанель на Лазурном Берегу. На проектирование и создание макетов ушло два месяца, а на монтаж и демонтаж около двух недель. Над конструкцией работали около 200 человек - строители, инженеры, сварщики, художники-декораторы. Для сборки использовали несколько кранов. Зрителям, впрочем, показывали только половину деревянного корпуса. «Море» сделали из смятой ткани на каркасе: складки отражали свет и изображали волны. Даже воду у Chanel пришлось сначала задрапировать. На фоне этой грандиозной декорации состоялись 88 выходов моделей. А после финала двери в корпусе открылись, и гостей пригласили на палубу с баром. Море могло быть ненастоящим. Бар — уже нет. В вопросах роскоши важно понимать, где бутафория уместна, а где уже неприлична. 🍸 💜 Мы в MAX
5 053
3
Логистика в работах российских и зарубежных художников на ярмарке современного академического искусства «Арт Россия» (Москва,+8
Логистика в работах российских и зарубежных художников на ярмарке современного академического искусства «Арт Россия» (Москва, Гостиный Двор)
5 300
4
#Galata-Museo del Mare di Genova/Музей моря Галата, Генуя, Италия Музей моря, открытый в 2004 году, считается одним из крупне+9
#Galata-Museo del Mare di Genova/Музей моря Галата, Генуя, Италия Музей моря, открытый в 2004 году, считается одним из крупнейших в Средиземноморье и входит в состав Института музеев моря и миграций вместе с маяком «Фонарь» (ред. — мы писали о нем ранее) и Villa Centurione Doria, где находится Музей итальянской эмиграции. Общая площадь экспозиции 12 тыс. кв.м. За кожухом современной ультрамодной архитектуры, построенном испанским архитектором Гильермо Васкесом Консуэгра из железобетона и стекла, скрывается историческое здание — дворец Галата — наследие древнего арсенала Республики. Такое архитектурное решение можно сравнить с раковиной — жемчужницей, створки которой на многие годы становятся домом для драгоценности. В обоих случаях традиционное и инновационное, старое и новое объединены, позволяя родиться чему-то необычному, развиваться во времени и получить в итоге совершенную форму. Пятиэтажное здание Музея моря включает 31 помещение и выходит в бельведер, с которого открывается потрясающий вид на порт и старый город. На первых двух этажах наглядно представлена вся история развития судостроения и мореплавания. Фрагменты кораблей различных эпох, предметы оснастки, карты морских путешествий, иллюминаторы, инструменты, гальюнные фигуры старинных судов — иллюстрируют эволюцию морского дела. Третий этаж посвящен истории эмиграции — путешествию итальянцев в Америку. Каждому посетителю на этом этаже, как эмигранту, вручают паспорт и отправляют в путешествие-квест на лайнере за океан. Четвертый этаж занимает «Школа подводных лодок», где можно потренироваться на симуляторе управления сигароподобным транспортным средством. В музее можно: 🔹Увидеть исторические образцы оборудования, компасы и инструменты, которые обычно использовались на борту кораблей на протяжении всей истории морских путешествий. К каждому экспонату есть соответствующий этикетаж. 🔹Полистать атласы XVI века с помощью мультимедийного программного обеспечения и удивиться, насколько отличается карта мира этого времени от современных образцов. 🔹Впечатлиться реконструкцией генуэзского камбуза XVII века или сесть на лигурийскую быстроходную парусную бригантину XIX века и совершить виртуальное путешествие вокруг мыса Горн в момент неописуемого шторма. 🔹Увидеть художественную коллекцию, которая состоит из 4000 работ: в неё входят гравюры, рисунки, живописные полотна, фотографии. В настоящее время происходит оцифровка материала и составление онлайн-каталога, который постоянно обновляется и на данный момент охватывает около трети всего наследия. 🔹Познакомиться с фотоархивом генуэзского фотохудожника Франческо Леони — владельца крупного агентства Foto Leoni, которое сотрудничало со многими национальными и международными газетами и журналами. 3 млн негативов,14 400 цветных слайдов — таков объем фотоархива. Высокое качество и количество хранимого материала и разнообразие тем: хроника современности, мода, политика — клондайк для тех, кто хочет узнать об истории Генуи. 🔹Исследовать монументальную фреску, созданную великим современным итальянским архитектором Ренцо Пьяно, на которой изображено его представление о Генуе. 🔹Использовать альтернативное решение — отдать львиную долю времени посещению подводной лодки S518 Nazano Sauro, пришвартованной прямо перед музеем. Почувствовать себя подводником может каждый! Сайт — www.galatamuseodelmare.it Виртуальный тур — www.galatamuseodelmare.it/media/virtual-tour Онлайн-каталог — www.сatalogo.museidigenova.it/musei/galata-museo-del-mare 💜 Мы в MAX
5 461
5
МКАД, 1960-е 💜 Мы в MAX+4
МКАД, 1960-е 💜 Мы в MAX
5 672
6
В Шанхае контейнерный терминал превратили в огромный роботизированный комплекс. По территории самостоятельно ездят 155 беспил
В Шанхае контейнерный терминал превратили в огромный роботизированный комплекс. По территории самостоятельно ездят 155 беспилотных машин, контейнеры переставляет 121 автоматический кран, а еще 29 причальных кранов обслуживают суда. Вместо десятков людей, координирующих каждый этап, техникой управляет единая цифровая система — от выгрузки контейнера с судна до его перемещения по терминалу. 💜 Мы в MAX
7 855
7
Платите вдвое меньше комиссии за переводы в юанях для бизнеса. С валютным контролем и документами разберётся МТС Банк Перевод
Платите вдвое меньше комиссии за переводы в юанях для бизнеса. С валютным контролем и документами разберётся МТС Банк Переводы партнёрам в Китай — это не только транзакции, но и валютный контроль, документы и риски. МТС Банк берёт всё на себя: сопровождает сделки, готовит документы и отвечает за партнёров, через которых проходят платежи. Что предлагает банк: 💰 Комиссия за переводы в юанях вдвое ниже 💰Нет ограничений по сумме перевода 🛡 Помощь в прохождении валютного контроля 🛡 Принятие банком агентских рисков А вы можете сосредоточиться на бизнесе, а не на бумагах. Больше инфо о переводах в Китай для предпринимателей – по ссылке Для доступа без ограничений рекомендуем открывать сайт в Яндекс Браузере
5 735
8
Управление запасами в условиях рисков и неопределенности Обычно, говоря неопределенности в управлении запасами, имеют в виду
Управление запасами в условиях рисков и неопределенности Обычно, говоря неопределенности в управлении запасами, имеют в виду две вещи: колебания спрос и отклонения в сроках поставки. Сейчас добавился еще риск временной недоступности отдельных логистических объектов, что меняет подход к распределению запасов. Раньше консолидация часто выигрывала за счет снижения страхового запаса: в одном из наших проектов она позволила сократить нормативный запас по одной из категорий до 30%. Теперь у консолидации появилась дополнительная цена – цена риска. Но и решение распределить весь ассортимент по максимальному числу складов непомерно раздует операционные затраты. Вот на какие вещи стоит обратить внимание: 1. Из чего вообще состоит лишний запас? Задача «сократим запасы на 10%» сама по себе мало что говорит. Нужно понять, какая именно часть запаса избыточна и почему она возникла. Для каждой будет свой способ оптимизации. Текущий запас появляется из-за того, что товар поступает партиями, а расходуется постепенно. Здесь рычаги довольно понятны: более частые поставки меньшими объемами позволят снизить запас. Для снижения страхового запаса нужно повышать точность прогнозов, учитывать влияние промо и сезонности, а со стороны поставок — пересматривать графики и условия работы с поставщиками, сокращать сроки пополнения и фиксировать допустимые отклонения от них. Есть и запасы, которые компания создает намеренно: например, заранее накапливает товар перед сезоном или производит его впрок, если мощности в пиковый период не позволят быстро пополнить склад. 2. Проверьте, какой уровень сервиса вы фактически обеспечиваете запасом У страхового запаса есть неприятное свойство: каждый дополнительный процент сервиса обходится дороже предыдущего. Стремление приблизиться к 100% резко увеличивает необходимый запас. Одинаковый уровень сервиса для всего ассортимента – дорогое решение. Для критичной позиции высокий норматив может быть оправдан. Но не для дорогого слоумувера, который продается эпизодически. 3. Проверьте, не страхуетесь ли вы от одного риска дважды На одном из проектов мы обнаружили завышенный запас на хабах именно по этой причине. Один норматив фактически использовался и для обеспечения конечного спроса, и для снабжения нижестоящих складов. После разделения этих потоков оказалось, что часть страхового запаса просто дублировалась. Для мультиэшелонной сети это хорошая проверка – какой конкретно риск покрывает запас на каждом уровне цепи и не покрыт ли тот же самый риск еще раз «этажом выше или ниже». 4. Не распределяйте весь ассортимент по одному принципу Быстрооборачиваемые и критичные позиции могут требовать близости к клиенту. Для низкооборачиваемых товаров с нестабильным спросом эффективна консолидация. Но сегодня к экономике такой консолидации нужно добавлять риск недоступности самого узла. Это не означает, что запас нужно просто размазать по всем складам. Стоит выделить критичный ассортимент и предусмотреть для него резервное размещение на других объектах. 5. Пересчитывайте, во сколько компании обходится устойчивость Считать нужно не только стоимость самого товара. Запас – это замороженный капитал, складские площади и операции, транспорт, а теперь еще и стоимость резервирования инфраструктуры. При этом стоимость самого капитала тоже меняется. Когда деньги дорожают, компании может быть выгодно сильнее сокращать запасы и компенсировать это дополнительными перевозками. Когда капитал дешевеет, баланс может сместиться в обратную сторону. По сути, норматив запаса не должен быть константой «до следующего годового планирования». У компании должны быть понятные триггеры, при которых она пересчитывает и объем, и размещение запасов. Материал подготовлен экспертами компании LAMACON специально для канала «Логистика без границ». Блог генерального директора LAMACON Дмитрия Красилова о применении оптимизационного моделирования в логистике.
5 700
9
🔥 СТАНЬТЕ УЧАСТНИКОМ РЫНКА М&А, А НЕ НАБЛЮДАТЕЛЕМ! 21–22 октября 2026 | Кампус СКОЛКОВО Только для 45 управляющих собственни
🔥 СТАНЬТЕ УЧАСТНИКОМ РЫНКА М&А, А НЕ НАБЛЮДАТЕЛЕМ! 21–22 октября 2026 | Кампус СКОЛКОВО Только для 45 управляющих собственников и CEO. Проведите предварительную оценку своего бизнеса и его готовности к сделке, а также в режиме игрового тренинга отработайте подходы к формированию стоимости активов. Соберите персональную оценку вашего бизнеса: - сколько реально стоит ваша компания на рынке M&A; - какие «слепые зоны» в финансах, активах и юридической структуре снижают цену на 20–40%; - какие 3–5 шагов нужно сделать в ближайшие 6 месяцев для подготовки к продаже, покупке или привлечению инвестора; - когда банкротство — не катастрофа, а оптимальная стратегия перезагрузки активов. А также отработаете эти навыки на реальных кейсах российских компаний в деловой игре, получите обратную связь от действующих инвесторов и юристов и установите контакты с топ-менеджерами, закрывшими сделки на сумму > 20 млрд руб. КАК ЭТО БУДЕТ УСТРОЕНО ДЕНЬ 1 — ДИАГНОСТИКА ВАШЕГО БИЗНЕСА + ЭКСПЕРТНЫЙ РАЗБОР Каждый блок мастер-класса сопровождается мини-заданием, где вы применяете инструмент к своему бизнесу и фиксируете результаты. Темы дня: - М&А в России 2026: как оценивают компании банки, фонды и стратегические покупатели. - Юридическая «чистота» активов: что может заблокировать сделку и как это исправить. - Структурирование сделки с инвестором: этапы, переговоры, защита интересов. - IPO в РФ: реальные окна возможностей 2026–2027, требования к отчётности. - Как платёжные и управленческие сервисы повышают EBITDA без роста выручки. - Ваш бизнес как инвестиционный проект: формула справедливой стоимости. Итог дня — персонализированный предварительный отчёт по 5 параметрам: 1. Финансовое здоровье 2. Качество активов 3. Юридические риски 4. Операционная эффективность 5. Долговая нагрузка и способность обслуживать обязательства ДЕНЬ 2 — ИГРА «КУПИ, ПРОДАЙ, ОБАНКРОТЬ» Вооружившись знаниями и отчётом, вы переходите к практике. Группы по 5–6 человек получают полные модели российских компаний — с балансами, отчётами, юридическими документами и операционными данными. За 4 часа вам нужно: - Провести экспресс-аудит. - Принять решение: покупать, продавать или инициировать банкротство. - Подготовить и защитить сделку перед экспертами (инвесторами и юристами). Итог дня — вы получите готовый шаблон для проведения подобного анализа в своей реальной компании. ЭКСПЕРТЫ-ПРАКТИКИ Евгений Фёдоров — Управляющий партнёр ГК МДЦ/СТК (реальные сделки в логистике). Светлана Шабалина — Директор департамента инвестиций и рисков ГК «СТК» (опыт структурирования сделок > 20 млрд руб.). Артём Дмитренко — Управляющий партнёр Dmitrenko legal (эксперт по защите активов и банкротству). Анатолий Коротков — Управляющий партнёр фонда в группе ТилТех, CEO Invest-provodnik.ru (инвестиционный взгляд изнутри). Вячеслав Царик — Руководитель по развитию регионального транзакционного бизнеса Банк ПСБ ( с актуальными продуктами финансирования сделок). Организаторы: Клуб Логистов Бизнес-школы СКОЛКОВО, Мастерская игровых технологий, Комитет «Логистика и цепи поставок» Ассоциации «Предприниматели-патриоты», ГК МДЦ/СТК, Юридическая компания Dmitrenko legal. 20–21 октября 2026 (офлайн, полное погружение) Кампус СКОЛКОВО (Московская область) Орг. сбор: 100 000 ₽ (без НДС) — входит: все материалы, персонализированный отчёт, кофе-брейки, доступ к инфраструктуре кампуса. Регистрация
5 710
10
Уже легендарный мем «Да я люблю тебя!» внедрили в отечественный мультфильм «Грузовички» — российский аналог «Тачек». Если вдр
Уже легендарный мем «Да я люблю тебя!» внедрили в отечественный мультфильм «Грузовички» — российский аналог «Тачек». Если вдруг забыли первоисточник: мем родился из мелодрамы «Яблоневый сад» 2011 года. В той самой сцене герои на пределе драматизма выясняют любовный треугольник: «Она сказала, что любит тебя!», «Да она не может любить меня!» — после чего появляется Маша с легендарным «ДА Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ!». 💜 Мы в MAX
7 277
11
Утильсбор снова вырастет: с 2027 года ставки повысят на 10–20% С 1 января 2027 года в России пройдет очередная индексация ути
Утильсбор снова вырастет: с 2027 года ставки повысят на 10–20% С 1 января 2027 года в России пройдет очередная индексация утилизационного сбора на автомобили. Ставки увеличатся на 10–20% в зависимости от категории транспортного средства, сообщили в Минпромторге. Повышение уже заложено в долгосрочный график индексации, принятый в 2024 году. В ведомстве связывают постепенный рост сбора с задачей увеличивать локализацию производства автомобилей и комплектующих в России. За январь–август 2026 года доля отечественной техники на рынке достигла 63,5% — на 8,5 п. п. больше, чем годом ранее. С 2022 года российские аналоги, по данным Минпромторга, удалось найти примерно для половины из 740 критически важных для автопрома комплектующих и материалов. По программе Фонда развития промышленности «Автокомпоненты» поддержано 107 проектов более чем на 133 млрд рублей, которые привлекли свыше 291 млрд рублей инвестиций. Очередная индексация продолжает последовательное ужесточение правил на автомобильном рынке. С декабря 2025 года расчет утильсбора для легковых автомобилей учитывает не только тип и объем двигателя, но и его мощность: коэффициент увеличивается по прогрессивной шкале. При этом для автомобилей мощностью до 160 л. с., которые физлица ввозят для личного пользования, сохранились льготные коэффициенты. Эта граница уже повлияла на структуру импорта. По данным «Автостата», в мае 2026 года ввоз подержанных легковых автомобилей сократился на 5% год к году, причем импорт физлицами более мощных машин заметно снизился, а спрос сместился в сторону моделей, попадающих под льготу. Одновременно для крупнейших российских автопроизводителей в феврале власти перенесли на декабрь сроки уплаты утильсбора за IV квартал 2025 года и первые три квартала 2026-го. Минпромторг объяснял отсрочку необходимостью оставить предприятиям оборотные средства для закупки комплектующих и реализации инвестиционных программ. 💜 Мы в MAX
8 336
12
Audi пытается запретить в Германии… AUDI — автомобили собственной китайской марки. Немецкий импортер Auto China начал самосто
Audi пытается запретить в Германии… AUDI — автомобили собственной китайской марки. Немецкий импортер Auto China начал самостоятельно завозить из КНР электрокары AUDI E5 Sportback и E7X. Это модели, которые Audi разработала вместе с китайской SAIC специально для местного рынка — без четырех колец, зато с отдельным логотипом AUDI. Машины прошли процедуру допуска к немецким дорогам и появились в продаже, хотя сама Audi официально выводить их в Европу не собиралась. Теперь концерн начал юридические действия против импортера. После этого обе модели уже исчезли с его сайта. Audi объясняет позицию в том числе тем, что европейская дилерская сеть не готова обеспечивать таким автомобилям официальное обслуживание. Получилась редкая ситуация: китайские AUDI добрались до родины Audi раньше, чем этого захотела сама Audi🤡 💜 Мы в MAX
8 558
13
Сегодня недостаточно просто найти квалифицированного специалиста. Важно понимать, чего он ожидает от работодателя, почему выб
Сегодня недостаточно просто найти квалифицированного специалиста. Важно понимать, чего он ожидает от работодателя, почему выбирает одну компанию вместо другой и что заставляет его остаться. Одновременно меняются зарплатные ожидания, требования к руководителям и сами подходы к формированию команд. «Антал Таланты» более 15 лет исследует российский рынок труда, сопоставляя позиции работодателей и сотрудников. В ежегодном опросе участвуют около 5 000 специалистов, руководителей среднего и высшего звена из различных отраслей. В ходе выступления участники узнают, как компании планируют пересматривать заработные платы, какие инструменты материальной и нематериальной мотивации действительно работают, какие компетенции становятся наиболее востребованными и почему сотрудники принимают решение об увольнении. Отдельное внимание будет уделено реальной стоимости текучести кадров для бизнеса. Руководители цепей поставок и качества получат данные, которые помогут сопоставить собственную кадровую политику с рынком и принимать более обоснованные решения о найме, оплате труда, развитии и удержании сотрудников. ✅ Регистрация и программа
6 223
14
Масштабная конференция «Курс на ВЭД» от Точка Банка пройдёт 20 октября в Москве, в Центре событий РБК. На площадке можно буде
Масштабная конференция «Курс на ВЭД» от Точка Банка пройдёт 20 октября в Москве, в Центре событий РБК. На площадке можно будет лично пообщаться со спикерами, задать вопросы и завести полезные деловые знакомства. Для тех, кто не сможет присутствовать офлайн, будет доступна онлайн-трансляция. В центре программы — ключевые вопросы международного бизнеса: новые условия трансграничных платежей, актуальные логистические маршруты, работа с Китаем, изменения в таможенном регулировании и влияние новых требований государства на импорт. Эксперты также обсудят, как снизить риски, сохранить маржинальность и найти возможности для роста прибыли в новых условиях. Участников ждут практические кейсы от экспертов Точка Банка и предпринимателей, а также возможность обменяться опытом и пообщаться с коллегами по рынку. Сейчас билеты можно приобрести со скидкой 25%. Специальная цена действует до 28 сентября, после чего стоимость повысится.
7 850
15
Масштабная конференция «Курс на ВЭД» от Точка Банка пройдёт 20 октября в Москве, в Центре событий РБК. На площадке можно буде
Масштабная конференция «Курс на ВЭД» от Точка Банка пройдёт 20 октября в Москве, в Центре событий РБК. На площадке можно будет лично пообщаться со спикерами, задать вопросы и завести полезные деловые знакомства. Для тех, кто не сможет присутствовать офлайн, будет доступна онлайн-трансляция. В центре программы — ключевые вопросы международного бизнеса: новые условия трансграничных платежей, актуальные логистические маршруты, работа с Китаем, изменения в таможенном регулировании и влияние новых требований государства на импорт. Эксперты также обсудят, как снизить риски, сохранить маржинальность и найти возможности для роста прибыли в новых условиях. Участников ждут практические кейсы от экспертов Точка Банка и предпринимателей, а также возможность обменяться опытом и пообщаться с коллегами по рынку. Сейчас билеты можно приобрести со скидкой 25%. Специальная цена действует до 28 сентября, после чего стоимость повысится.
1
16
Жара становится новым риском для цепочек поставок электроники Экстремальные температуры все заметнее влияют не только на прои
Жара становится новым риском для цепочек поставок электроники Экстремальные температуры все заметнее влияют не только на производство, но и на глобальную логистику электроники. 55% производителей отрасли сообщили о сбоях в цепочках поставок, связанных с экстремальной жарой, следует из исследования Global Electronics Association. Наиболее уязвимым оказался Азиатско-Тихоокеанский регион: о той или иной степени воздействия сообщили 83% производителей. В Европе показатель достиг 75%, в Центральной и Южной Америке — 57%. Северная Америка оказалась менее подвержена проблеме: более трети опрошенных компаний заявили, что пока вообще не сталкивались с такими сбоями. Но особенно интересен характер последствий. Жара нарушает работу сразу нескольких звеньев цепочки: создает ограничения для предприятий и энергоснабжения, приводит к незапланированным простоям оборудования и задержкам транспорта. Почти половина компаний, уже столкнувшихся с последствиями экстремальной жары, назвала наиболее серьезной проблемой сбои поставок со стороны поставщиков. Таким образом, погодный риск перестает быть исключительно производственным. Даже если собственное предприятие продолжает работать, сбой может возникнуть выше по цепочке — у производителя компонентов, перевозчика или энергетической инфраструктуры. Более трех четвертей опрошенных компаний также сообщили, что экстремальная жара уже влияет на производительность или объем выпуска. Для электроники проблема особенно чувствительна из-за глобального характера цепочек поставок: нарушение работы предприятия в одном регионе может отразиться на производстве и поставках в других странах. Global Electronics Association предупреждает, что риск сохранится. В исследовании отдельно упоминается вероятность сильного Эль-Ниньо в 2027 году, который потенциально способен усилить температурные аномалии. 💜 Мы в MAX
7 134
17
В Китае придумали 150-тонный кран, которому не нужна собственная башня — он поднимается прямо по опоре ветрогенератора. Конст
В Китае придумали 150-тонный кран, которому не нужна собственная башня — он поднимается прямо по опоре ветрогенератора. Конструкция фиксируется на башне гидравлическими захватами и по мере монтажа постепенно перемещается выше. Управлять краном при этом можно дистанционно с земли. Технология рассчитана на строительство гигантских ветряков высотой до 390 метров — это сопоставимо примерно со 100-этажным зданием. 💜 Мы в MAX
7 332
18
Практические аспекты валидации мультимодального маршрута 16 октября на VIII Международной конференции «Логистика лекарственны
Практические аспекты валидации мультимодального маршрута 16 октября на VIII Международной конференции «Логистика лекарственных средств» SCM Pharm буду модерировать две сессии. Одна из них посвящена теме, которая в последние годы становится сложнее на практике: валидации мультимодальных транспортных маршрутов. В этой сессии вместе с экспертами-практиками из ГЕРОФАРМ, «ФармАудит» и WELLGO будем разбирать реальные решения для авиационных, морских и комбинированных перевозок. Почему тема непростая? Мультимодальный маршрут - это не просто последовательность «автомобиль → самолет → автомобиль» или «автомобиль → море → автомобиль». Риски возникают на всей цепочке: при загрузке и выгрузке, терминальной обработке, перевалке, временном хранении, ожидании рейса, смене вида транспорта и отклонении фактического маршрута от запланированного. Обсудим: 🔹 что именно мы валидируем: отдельное транспортное средство, упаковочное решение или весь маршрут; 🔹 почему квалификация термоконтейнера сама по себе еще не подтверждает пригодность конкретного маршрута; 🔹 как определить критические этапы загрузки и выгрузки и допустимое время нахождения продукции вне контролируемой температурной зоны; 🔹 какие риски добавляют транзитные аэропорты, перронная обработка, задержки и изменение рейсов; 🔹 чем морская перевозка принципиально отличается от более коротких маршрутов и почему при длительном транзите приходится оценивать не отдельный контейнер, а все аспекты защиты препарата. Это хороший пример того, как QRM, квалификация и валидация превращаются из терминов в практические решения, а также отличная возможность сравнить свои подходы с реальными кейсами коллег. Практические материалы сессии хорошо соотносятся с рекомендациями WHO по хранению и транспортировке термочувствительной фармацевтической продукции, включая: 📘 WHO Technical Report Series No. 961, Annex 9 — Model guidance for the storage and transport of time- and temperature-sensitive pharmaceutical products 📘 Guidelines for the international packaging and shipping of vaccines, Seventh edition Программа конференции До встречи 16.10.2026
6 616
19
В международной торговле каждый момент важен. Расчёты с поставщиком — один из таких этапов: чем быстрее проходит платёж, тем
В международной торговле каждый момент важен. Расчёты с поставщиком — один из таких этапов: чем быстрее проходит платёж, тем быстрее можно переходить к отгрузке и дальнейшей поставке. Для малого и среднего бизнеса ВТБ предлагает «Китайский форсаж»: комиссия за прямые расчёты с КНР от 0,2%, беспрецедентная скорость платежа от 8 минут и специальный курс на покупку юаней от 8 копеек к рынку. Подключиться к акции можно до 15 октября через персонального менеджера. Специальные условия действуют до 30 декабря 2026 г. Для других задач ВЭД доступны более 30 инструментов — сквозной валютный контроль РФ-КНР, сопровождение на русском, английском и китайском, база более чем из 5000 поставщиков из Китая, поддержку на переговорах, переводы документов, торговое финансирование и защита от валютного риска, кредиты и депозиты в юанях.
2 881
20
Таможня за 10 минут: как власти хотят ускорить прохождение границы Правительство обновило Стратегию развития таможенной служб
Таможня за 10 минут: как власти хотят ускорить прохождение границы Правительство обновило Стратегию развития таможенной службы до 2030 года. Одна из главных целей — сократить время контроля грузового автотранспорта в пунктах пропуска с нынешних 35–50 до 10 минут. Об этом пишет "Ъ". Добиться этого планируют за счет автоматизации и объединения таможенных операций в единый цифровой процесс — от прохождения пункта пропуска до выпуска товара в свободное обращение. Общая цель стратегии остается прежней: к 2030 году доля автоматизированных таможенных операций должна достичь 100%. Меняться будет и сама инфраструктура границы. С 2027 года при строительстве и реконструкции пунктов пропуска стандартом должно стать использование электронных систем досмотра и анализа рентгеновских изображений грузов. Одновременно власти намерены расширять электронное декларирование и совершенствовать распределительную сеть центров электронного оформления. Еще одно важное изменение — постепенный перенос части контроля с момента ввоза на период после выпуска товара. Для надежных участников ВЭД это должно означать более быстрое прохождение границы, тогда как проверки будут проводиться позднее и более адресно. В первую очередь такой подход касается компаний с низким уровнем риска, в том числе уполномоченных экономических операторов (УЭО). Власти собираются дополнительно стимулировать получение этого статуса. Сейчас он дает бизнесу ряд преимуществ, включая первоочередное проведение таможенных операций и отдельные упрощения. Одновременно будет развиваться рискориентированный подход: цифровые системы должны все активнее использоваться для автоматического определения поставок и компаний, требующих дополнительного контроля. Для бизнеса здесь есть и обратная сторона. Эксперты предупреждают: ускорение выпуска не означает сокращения самого контроля — часть проверок просто перемещается на более поздний этап. В результате нарушения или расхождения могут обнаруживаться уже после ввоза товара и приводить к доначислению таможенных платежей спустя значительное время. Поэтому компаниям придется уделять больше внимания собственному учету и внутреннему таможенному контролю. Чем меньше проверок проводится непосредственно на границе, тем большее значение приобретают корректность данных и возможность подтвердить операции постфактум. Для перевозчиков и импортеров главный потенциальный эффект стратегии — сокращение простоев на границе. Но бизнес будет оценивать реформу не по уровню автоматизации как таковому, а по фактическому времени прохождения пунктов пропуска, выпуска товаров и количеству дополнительных проверок. 💜 Мы в MAX
3 226