Логистика без границ
Відкрити в Telegram
Канал обо всем, что связано с логистикой и supply chain. Мир крутят оптимисты и логисты! Вопросы, комментарии, предложения и реклама: @pal16112 #SFUMS РКН № 4777869684
Показати більше📈 Аналітичний огляд Telegram-каналу Логистика без границ
Канал Логистика без границ (@logisticsscm) у мовному сегменті Російська є активним учасником. На даний момент спільнота об'єднує 37 267 підписників, посідаючи 597 місце в категорії Транспорт та 17 019 місце у регіоні Росія.
📊 Показники аудиторії та динаміка
З моменту свого створення невідомо, проект продемонстрував стрімке зростання, зібравши аудиторію у 37 267 підписників.
За останніми даними від 21 жовтня, 2026, канал демонструє стабільну активність. Хоча за останні 30 днів спостерігається зміна кількості учасників на 1 030, а за останні 24 години на 61, загальне охоплення залишається високим.
- Статус верифікації: Не верифікований
- Рівень залученості (ER): Середній показник залученості аудиторії становить 15.19%. Протягом перших 24 годин після публікації контент зазвичай збирає 10.87% реакцій від загальної кількості підписників.
- Охоплення публікацій: В середньому кожен допис отримує 5 663 переглядів. Протягом першої доби публікація в середньому набирає 4 051 переглядів.
- Реакції та взаємодія: Аудиторія активно підтримує контент: середня кількість реакцій на один пост – 29.
- Тематичні інтереси: Контент зосереджений навколо ключових тем, таких як логистика, перевозка, цепочка, груз, перевозчик.
📝 Опис та контентна політика
Автор описує ресурс як майданчик для висловлення суб'єктивної думки:
“Канал обо всем, что связано с логистикой и supply chain.
Мир крутят оптимисты и логисты!
Вопросы, комментарии, предложения и реклама: @pal16112
#SFUMS
РКН № 4777869684”
Завдяки високій частоті оновлень (останні дані отримано 22 жовтня, 2026), канал підтримує актуальність та високий рівень охоплення публікацій. Аналітика показує, що аудиторія активно взаємодіє з контентом, що робить його важливою точкою впливу в категорії Транспорт.
37 267
Підписники
+6124 години
+3107 днів
+1 03030 днів
Завантажуємо дані
Схожі канали
Хмара тегів
Вхідні та вихідні згадування
---
---
---
---
---
---
Залучення підписників
жовтень '26жовт '26
жовтень '26
+793
в 13 каналах
вересень '26
+931
в 28 каналах
Get PRO
серпень '26
+1 342
в 21 каналах
Get PRO
липень '26
+1 338
в 32 каналах
Get PRO
червень '26
+1 492
в 20 каналах
Get PRO
травень '26
+896
в 15 каналах
Get PRO
квітень '26
+452
в 14 каналах
Get PRO
березень '26
+287
в 19 каналах
Get PRO
лютий '26
+582
в 24 каналах
Get PRO
січень '26
+3 361
в 46 каналах
Get PRO
грудень '25
+2 443
в 45 каналах
Get PRO
листопад '25
+1 681
в 42 каналах
Get PRO
жовтень '25
+1 463
в 34 каналах
Get PRO
вересень '25
+2 577
в 31 каналах
Get PRO
серпень '25
+328
в 26 каналах
Get PRO
липень '25
+377
в 20 каналах
Get PRO
червень '25
+409
в 24 каналах
Get PRO
травень '25
+350
в 17 каналах
Get PRO
квітень '25
+1 013
в 20 каналах
Get PRO
березень '25
+2 984
в 38 каналах
Get PRO
лютий '25
+1 426
в 26 каналах
Get PRO
січень '25
+386
в 14 каналах
Get PRO
грудень '24
+321
в 19 каналах
Get PRO
листопад '24
+410
в 15 каналах
Get PRO
жовтень '24
+537
в 14 каналах
Get PRO
вересень '24
+535
в 20 каналах
Get PRO
серпень '24
+369
в 13 каналах
Get PRO
липень '24
+332
в 15 каналах
Get PRO
червень '24
+357
в 24 каналах
Get PRO
травень '24
+293
в 17 каналах
Get PRO
квітень '24
+472
в 23 каналах
Get PRO
березень '24
+295
в 17 каналах
Get PRO
лютий '24
+339
в 17 каналах
Get PRO
січень '24
+383
в 9 каналах
Get PRO
грудень '23
+295
в 39 каналах
Get PRO
листопад '23
+245
в 13 каналах
Get PRO
жовтень '23
+220
в 12 каналах
Get PRO
вересень '23
+290
в 0 каналах
Get PRO
серпень '23
+440
в 0 каналах
Get PRO
липень '23
+199
в 0 каналах
Get PRO
червень '23
+291
в 0 каналах
Get PRO
травень '23
+290
в 0 каналах
Get PRO
квітень '23
+378
в 0 каналах
Get PRO
березень '23
+2 284
в 0 каналах
Get PRO
лютий '23
+1 286
в 0 каналах
Get PRO
січень '23
+537
в 0 каналах
Get PRO
грудень '22
+838
в 0 каналах
Get PRO
листопад '22
+1 752
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '22
+1 969
в 0 каналах
Get PRO
вересень '22
+2 081
в 0 каналах
Get PRO
серпень '22
+2 296
в 0 каналах
Get PRO
липень '22
+1 875
в 0 каналах
Get PRO
червень '22
+1 565
в 0 каналах
Get PRO
травень '22
+1 887
в 0 каналах
Get PRO
квітень '22
+3 176
в 0 каналах
Get PRO
березень '22
+5 162
в 0 каналах
Get PRO
лютий '22
+2 429
в 0 каналах
Get PRO
січень '22
+3 427
в 0 каналах
Get PRO
грудень '21
+3 458
в 0 каналах
Get PRO
листопад '21
+3 140
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '21
+3 238
в 0 каналах
Get PRO
вересень '21
+2 414
в 0 каналах
Get PRO
серпень '21
+3 293
в 0 каналах
Get PRO
липень '21
+393
в 0 каналах
Get PRO
червень '21
+375
в 0 каналах
Get PRO
травень '21
+239
в 0 каналах
Get PRO
квітень '21
+957
в 0 каналах
Get PRO
березень '21
+1 035
в 0 каналах
Get PRO
лютий '21
+210
в 0 каналах
Get PRO
січень '21
+592
в 0 каналах
Get PRO
грудень '20
+2 524
в 0 каналах
| Дата | Залучення підписників | Згадування | Канали | |
| 23 жовтня | +1 | |||
| 22 жовтня | +3 | |||
| 21 жовтня | +67 | |||
| 20 жовтня | +199 | |||
| 19 жовтня | +8 | |||
| 18 жовтня | +2 | |||
| 17 жовтня | +2 | |||
| 16 жовтня | +80 | |||
| 15 жовтня | +6 | |||
| 14 жовтня | +108 | |||
| 13 жовтня | +13 | |||
| 12 жовтня | +12 | |||
| 11 жовтня | +5 | |||
| 10 жовтня | +11 | |||
| 09 жовтня | +103 | |||
| 08 жовтня | +8 | |||
| 07 жовтня | +62 | |||
| 06 жовтня | +6 | |||
| 05 жовтня | +61 | |||
| 04 жовтня | +5 | |||
| 03 жовтня | +3 | |||
| 02 жовтня | +4 | |||
| 01 жовтня | +24 |
Дописи каналу
+7Вахтовый рынок труда 2026: тренды и портрет соискателя
Авито Работа представляет дайджест по итогам III квартала 2026 года на рынке вахтовой занятости.
Тренды:
— Вахта перестала быть нишевым инструментом: число предложений выросло в стройке (+17%), сервисе (+12%), складской логистике (+6%).
— Рынок стал круглогодичным: январского пика и летнего затишья теперь нет.
— Зарплатные предложения за вахту вдвое больше полного дня: 178 000 руб/мес против 82 000 руб/мес.
— Вахта вышла за пределы Севера и добычи: 80% откликов приходится на стройку, склад и сервис.
Портрет соискателя вахты:
— 43% россиян открыты к вахтовому методу: 17% уже имеют опыт вахты, 26% рассматривают такую возможность.
— Каждый второй отклик на вахту (48%) оставляют недалеко от дома: в своем или соседнем регионе.
— Москва, Ямал и Якутия — главные центры притяжения для работы вахтовым методом.
— Зарплатные ожидания почти совпадают с уровнем предложения: в среднем 191 000 руб/мес против 178 000 руб/мес.
Советы работодателю для привлечения кадров на вахту:
- отвечайте на отклик кандидата быстро,
- описывайте точно условия (сумма за выезд, оплата дороги, график, оформление).
- показывайте жилье и место работы на фото и видео,
- предлагайте короткий первый заезд,
- делитесь отзывами и контентом от своих работников.
| 2 |  69% логистических компаний готовятся менять поставщиков из-за геополитических рисков
Геополитическая напряженность все сильнее влияет на международную логистику. Согласно исследованию страховой компании Beazley *Spotlight on Geopolitical and Economic Risk 2026*, 69% руководителей транспортно-логистического сектора ожидают изменений в составе поставщиков или цепочках поставок на фоне продолжающихся международных потрясений.
Исследование основано на опросе 3500 руководителей компаний по всему миру. Его результаты показывают, что бизнес все чаще рассматривает перебои в поставках не как временное явление, а как постоянный фактор, который необходимо учитывать при планировании.
Какие риски беспокоят логистический бизнес
Помимо геополитики, участники опроса выделили несколько проблем:
— 42% включили замедление экономики, инфляцию, рецессию и государственный долг в тройку главных рисков. В январе 2026 года таких было 32%.
— 88% обеспокоены кадровыми рисками, включая поиск и удержание сотрудников, стоимость труда и проблемы психического здоровья персонала. В январе показатель составлял 79%.
— 39% отнесли кибербезопасность к тройке основных угроз против 36% в январе. В эту категорию входят в том числе масштабные сбои информационных систем и проблемы сторонних IT-провайдеров.
— 80% считают, что усложнение международного регулирования повышает риски для их бизнеса.
Устойчивость становится важнее максимальной эффективности
Компании стремятся снизить зависимость от отдельных поставщиков, рынков и маршрутов. Однако диверсификация не всегда означает сокращение совокупных рисков: устранение одной зависимости может создать другую.
Например, переход к альтернативным поставщикам способен повысить устойчивость закупок, но одновременно усложнить транспортировку, увеличить расходы и потребовать новых логистических решений.
На этом фоне 27% опрошенных планируют инвестировать в технологии и искусственный интеллект для повышения устойчивости бизнеса. Еще 22% намерены вкладываться в страхование, управление рисками и антикризисные услуги.
💜 Мы в MAX | 2 106 |
| 3 |  ⚡️ Новое подарочное издание – книга «Логистика и искусство»
Мы привыкли думать о логистике как о дисциплине маршрутов, грузов и сроков. Но это лишь внешний слой.
За ним — целый мир, где расстояния становятся сюжетами, склады — архитектурой, а перемещение — метафорой.
Предлагаем взглянуть на профессию глазами художника — и увидеть, как логистика веками вдохновляла литературу, живопись, кино, музыку и архитектуру, оставаясь не техническим фоном, а полноценным соавтором культуры.
Приглашаем вас включить режим наблюдателя: читая роман, рассматривая городской фасад или слушая песню, спросить себя — не наша ли отрасль подарила этому произведению форму, ритм или смысл? И в этом подходе — не только новое понимание искусства, но и внутренняя опора: осознавая свою причастность к культуре, мы перестаём быть просто винтиками в системе и начинаем видеть, что наша работа делает мир не только удобным, но и осмысленным.
В книге собраны более 200 авторских иллюстраций четырех художников. Она станет отличным подарком для коллег, партнеров или для собственной библиотеки.
Приобрести книгу «Логистика и искусство» можно здесь. | 2 591 |
| 4 |  В Калифорнии ограбили фургон FedEx и вынесли коллекционных карточек почти на миллион долларов
Причем преступникам даже не пришлось устраивать погоню. Пока водитель отсутствовал около полутора часов, неизвестные взломали замок грузовика и забрали два паллета с посылками, прихватив часть третьего.
Внутри находились редкие карточки Pokémon и спортивные коллекционные экземпляры, которые прошли оценку подлинности в компании PSA и отправлялись обратно владельцам.
Предварительный ущерб составил $963 тысячи (около 82 млн рублей), но окончательная сумма может оказаться значительно выше.
PSA уже деактивировала сертификаты украденных карточек и предупредила торговые площадки, чтобы осложнить их перепродажу. Пострадавшим обещают компенсации по рыночной стоимости, хотя некоторые коллекционеры сомневаются, что деньги смогут покрыть реальные потери.
Например, один из клиентов лишился 104 редких карточек, которые собирал два года. Некоторые существовали в единственном экземпляре. | 5 389 |
| 5 |  После этого вебинара вы сможете делегировать ИИ 5 рутинных задач логистики
Собрать заявки из десятков писем в единый реестр, обработать информацию, проанализировать данные — часть ежедневной рутины можно поручить ИИ-ассистенту.
На вебинаре Яндекс Маршрутизации покажем, как использовать ИИ в работе логиста.
В программе:
— 5 готовых промптов для повседневных задач логистики;
— как применять промпты и скиллы в привычном ИИ-агенте;
Практическими примерами поделится Анна Плотникова, ведущий менеджер технической поддержки Яндекс Маршрутизации, которая ежедневно работает с задачами логистов.
29 октября, 11:00
Приходите за инструментами, которые можно начать применять уже на следующий рабочий день!
Зарегистрироваться бесплатно | 2 473 |
| 6 |  К 2028 году на логистику может прийтись 58% мировых продаж сервисных роботов
Логистика становится одним из главных направлений развития профессиональной сервисной робототехники. По прогнозу, приведенному в исследовании «Яков и Партнёры» и KUKA Россия, к 2028 году на транспортировку и логистику может приходиться около 58% мировых продаж таких роботов.
Речь прежде всего о мобильных роботах AMR и AGV, которые перемещают грузы, паллеты, контейнеры и заказы внутри складов и производственных площадок, а не о беспилотных грузовиках.
Мировой рынок: почти трехкратный рост логистического сегмента
Согласно данным IFR, приведенным в отчете, в 2024 году в мире было продано 199,1 тыс. профессиональных сервисных роботов. Из них 102,9 тыс. предназначались для транспорта и логистики.
Прогноз на 2028 год:
— весь рынок — 510,1 тыс. роботов;
— транспорт и логистика — 294 тыс.;
— профессиональная уборка — 98,1 тыс.;
— гостиничный бизнес — 73,5 тыс.
Таким образом, продажи логистических роботов могут вырасти почти втрое относительно 2024 года.
Авторы связывают развитие сегмента с дефицитом персонала, цифровизацией складов и повышением доступности технологий. Распространяется и модель Robot-as-a-Service — аренда роботов по подписке вместо покупки оборудования.
Что происходит в России
Российский рынок сервисной робототехники пока только формируется. Единой статистики по количеству внедренных роботов и структуре заказчиков нет.
Тем не менее авторы называют логистику одной из наиболее перспективных сфер применения. Роботы уже решают задачи перемещения грузов на складах, распределительных центрах и производственных площадках, а также доставки на последней миле.
В отчете приведены два примера:
— На одном из складов Wildberries внедрили более 250 мобильных роботов для перемещения стеллажей и паллет. По данным исследования, применение роботов и сортировочных систем позволяет ускорить сортировку товаров в четыре раза.
— Роботы-доставщики Яндекса с 2020 года выполнили более 1 млн заказов. К весне 2026 года сервис работал в нескольких российских городах. Компания планировала выпустить 5 тыс. роботов нового поколения до конца 2026 года и 20 тыс. — до конца 2027-го.
Почему роботизация пока не стала массовой
Развитие сдерживают высокие первоначальные затраты, дефицит специалистов и интеграторов, сложности с поставками технологий и недостаточная готовность инфраструктуры.
Для сервисных роботов нужны не только сами устройства, но и зарядные станции, связь, цифровые карты и интеграция с существующими системами.
Отдельная проблема — неопределенность экономического результата.
В проведенном для исследования опросе о внедрении робототехники с ИИ:
— 40% респондентов сомневаются в зрелости технологии;
— 37% — в экономическом эффекте;
— 29% отмечают недостаток успешных примеров;
— 25% испытывают сложности с поиском интеграторов.
При этом сопротивление персонала назвали препятствием только 9% опрошенных.
Что дальше
Авторы исследования считают, что логистика может стать одной из первых сфер масштабного внедрения сервисной робототехники в России. Причина — сравнительно понятные сценарии использования: перемещение грузов, сортировка и другие повторяющиеся операции.
Однако пока рынок развивается преимущественно через отдельные проекты. Главный вопрос — смогут ли компании перейти от пилотов к массовому внедрению с подтвержденной экономикой.
💜 Мы в MAX | 2 582 |
| 7 |  Япония отправила космический аппарат за 10 граммами грунта с Фобоса
С японского космодрома Танэгасима стартовала ракета H3 с исследовательским аппаратом MMX. Впереди у него пятилетняя миссия к спутникам Марса.
Главная задача — добраться до Фобоса, дважды совершить посадку на его поверхность и собрать образцы грунта. Затем аппарат отправит их на Землю. Возвращение капсулы запланировано на 2031 год, приземлиться она должна в Австралии.
Эти 10 граммов могут помочь разрешить давний научный спор. Ученые до сих пор не знают, как появились спутники Марса: были ли они астероидами, захваченными гравитацией планеты, или сформировались из обломков после мощного столкновения.
Если миссия завершится успешно, человечество впервые доставит на Землю образцы вещества из системы Марса.
💜 Мы в MAX | 4 620 |
| 8 |  Одна задача — разные предложения по цене
Оборудование для бизнеса: сравните цены, прежде чем увеличивать бюджет. Нужен штабелер для склада, контейнер для хранения или станок для мастерской, а первое предложение оказалось дороже, чем вы рассчитывали? Прежде чем пересматривать расходы, посмотрите другие варианты под ту же задачу. Даже среди только нового или только б/у оборудования есть выбор по цене.
Модели, характеристики, комплектация и условия продавцов различаются. Например, вам нужны стеллажи для магазина, склада или мастерской. На Авито можно сравнить подходящие по размеру варианты у разных продавцов и выбрать те, которые вместят ваши товары и впишутся в бюджет.
На Авито собраны новые и б/у предложения для разных бизнес-задач: от оснащения небольшой торговой точки до расширения производства. Укажите регион и диапазон цен, сравните варианты и обсудите условия покупки напрямую с продавцом. При расчёте бюджета учитывайте также доставку и подготовку оборудования к работе.
Начните с подбора оборудования для вашей задачи → https://bit.ly/3WCQb0O | 4 982 |
| 9 | «Вместо абрикосов доехала курага»: как ИИ меняет логистику и управление цепочками поставок в масштабах страны
Любой логист знает, сколько времени уходит на разбор одного сбоя на длинном плече: нужно поднять данные по подаче машин, проверить выработку смены на сортировке, сверить плановый и фактический грузопоток, оценить работу оборудования. Когда таких инцидентов сотни, менеджмент тонет в операционке.
Замгендиректора «Почты России» по цифровой трансформации Дмитрий Чудинов и коммерческий директор Рексофт Антон Спирин обсудили, как технологии помогают пересобрать управление сложнейшей логистической инфраструктурой без остановки процессов.
Внутри материала:
▪️Сквозная маршрутизация вместо разрозненного ПО: как ML-модели просчитывают миллионы комбинаций через сортировочные центры, формируют более 2/3 маршрутов и снижают себестоимость за счёт дозагрузки на стыковочных плечах.
▪️ Оцифровка потерь: как с помощью Process и Task Mining найти слепые зоны, где грузы и документы застревают между этапами.
▪️Курс на автономное управление: как научить систему самостоятельно распознавать сбои на линии, заказывать замену транспорта и корректировать графики без участия человека в типовых ситуациях.
▪️ Прогноз до 2035 года: почему автоматизация управленческих решений даст отрасли больший эффект, чем ожидание массовых беспилотных грузовиков.
🔴 Полную версию интервью читайте и смотрите на портале Reksoft Deep Dive. | 5 366 |
| 10 |  Кадровый вопрос в логистике: что изменится к 2030 году
Российский рынок труда стареет, компании чаще привлекают временных работников, а требования к навыкам меняются. Эти тенденции отражены в исследовании hh.ru «Будущее HR — 2030».
Особое внимание уделено рабочим профессиям и гибкой занятости, востребованной в логистике, где сотрудников нередко нужно привлекать срочно и на ограниченный объем работы.
1. Кадровая база сокращается
По данным Росстата, население России в возрасте 20–39 лет сократилось с 43,4 млн человек в 2017 году до 37,7 млн в 2024-м. К 2030 году прогнозируется снижение до 32,5 млн человек.
Средний возраст рабочей силы за 2020–2024 годы вырос с 41,3 до 42,4 года.
Авторы предупреждают: старение населения и несоответствие спроса и предложения будут усиливать нехватку специалистов. Логистике также придется учитывать эти изменения.
2. Рабочие профессии востребованы, но рынок неоднороден
По данным hh.ru за 2026 год, доли активных вакансий и резюме составляют:
— рабочий персонал — 12% и 10%;
— производство и сервисное обслуживание — 10% и 7%;
— транспорт, логистика и перевозки — 9% и 9%;
— информационные технологии — 12% и 20%.
Работодатели активнее ищут технических специалистов, производственный и обслуживающий персонал. В офисных профессиях усиливается конкуренция.
Равные доли вакансий и резюме в логистике не означают, что специалистов хватает по всем направлениям.
3. Логистика — среди отраслей с растущим спросом на сменную занятость
За последний год число выполненных смен на платформе «Моя смена» увеличилось на 19,2%. Особенно заметный рост отмечается в ретейле, общепите, гостиничном и логистическом бизнесе.
В этих отраслях сотрудники часто нужны срочно и в большом количестве, но для ограниченного объема работы. Требования к квалификации при этом обычно невысоки.
Параллельно расширяется рынок гибкой занятости. По данным ФНС, число самозанятых выросло с 1,6 млн в январе 2021 года до 17,4 млн в сентябре 2026-го.
4. Работники готовы выходить за пределы специальности
Опрос hh.ru показал: 48,6% респондентов нейтрально относятся к подработке вне специальности при хорошей оплате, а 30% нравится разнообразие задач.
Главным мотивом подработки 44% называют дополнительный доход.
Работникам также важны возможность выбирать время, совмещать подработку с другими делами и работать рядом с домом.
Для логистики эти результаты важны при организации временной занятости, особенно там, где не требуется длительная подготовка.
5. Найм все чаще начинается с задачи, а не с вакансии
Исследование описывает переход к модели, при которой постоянная команда сохраняет ключевые компетенции, а для отдельных задач привлекаются временные сотрудники и подрядчики.
Компания сначала определяет задачи и необходимые навыки, а затем выбирает формат привлечения работника.
Авторы отмечают потребность в сотрудниках на период пикового спроса, несколько месяцев или отдельные смены. Такие задачи характерны и для логистики.
6. ИИ меняет управление персоналом
Опрос hh.ru среди 208 работодателей показал: ИИ чаще используют для поиска информации (42%), подготовки писем (36%) и анализа данных (33%).
Для облегчения работы на производстве его применяют 10% респондентов, для прогнозирования аварий — 1%.
По оценке Gartner, высокий потенциал ИИ отмечается в планировании персонала, управлении эффективностью и учете рабочего времени.
Следующим этапом авторы называют агентные системы, способные выполнять целые процессы вместо отдельных операций.
Что в итоге
Для логистики ключевой вывод связан с организацией труда: сочетанием постоянного штата и временной занятости. На фоне демографических изменений доступность кадров будет приобретать все большее значение.
💜 Мы в MAX | 6 273 |
| 11 |  В грузоперевозках уже действуют новые правила: с 1 сентября перевозочные документы необходимо оформлять в электронном виде.
Переход затрагивает всех участников перевозки, а готовность к нему складывается из множества деталей: подключения к оператору, электронных подписей и МЧД, готовности сотрудников и контрагентов, отработанных сценариев работы с документами.
Насколько к новым требованиям готов ваш бизнес?
Команда сервиса Логистика от Контур.Диадока запустила тест, который поможет определить индекс готовности компании к работе с ЭПД. По результатам вы увидите, какие этапы уже пройдены, а на что еще стоит обратить внимание.
Пройдите тест и узнайте свой индекс готовности | 6 734 |
| 12 |  В Китае представили четырехметрового робота-грузчика
Компания NeodraDynamics показала промышленного гиганта Neo1 весом 1,2 тонны. По заявлению разработчиков, он способен поднимать двумя руками грузы массой до 500 кг.
Вместо привычных электроприводов робот преимущественно использует гидравлику — технологию, которая обеспечивает мощность строительной и тяжелой промышленной техники. При этом конструкция предусматривает 41 управляемую степень свободы для выполнения точных движений.
Neo1 планируют задействовать в портах, на промышленных предприятиях, в шахтах и даже при обслуживании атомных объектов. Главная задача — заменить людей там, где работа связана с опасностью и экстремальными нагрузками.
Пока робот находится на стадии демонстрации и подготовки к испытаниям: заявленную грузоподъемность независимые эксперты еще не подтвердили.
💜 Мы в MAX | 6 833 |
| 13 |  🤩 Какая же знатная коллекция книг о логистике у меня уже собралась!
И особенно приятно, что в одной из них мне даже довелось стать соавтором 🤗
💫А теперь в моей библиотеке новое пополнение - «Логистика и искусство».
И это тот случай, когда восторг вызывает не только содержание, но и само издание!
@khakim_scm обладает удивительным талантом придумывать невероятные проекты и блестяще воплощать их в жизнь 💥.
В этот раз собралась потрясающая команда авторов Хаким Ибрагимов @khakim_scm , Анна Наумова @Etorki0411 , Юлия Савенко.
Всех авторов я знаю лично и очень этим горжусь!
С художницами Анастасией Рудь @Anastasia_Rud_Artist , Женей Солнцевой @Evgenia_Solntseva_art тоже знакома по другим проектам. Поэтому рассматривать страницы книги особенно интересно: за каждой работой стоят люди, чей талант я знаю и ценю.
А оформление заслуживает отдельного восхищения! 💖
☀И знаете, чем больше лет я работаю в нашей профессии, тем сильнее убеждаюсь: логистика и есть искусство. В ней столько творчества, нестандартных решений, красоты сложных процессов и талантливых людей!
Спасибо Хакиму и всей команде за возможность увидеть нашу профессию с такой необычной стороны. ❤️ | 6 111 |
| 14 |  Спрос на грузоперевозки по России вырос на 20%, но перевозчики не спешат считать прибыль
В третьем квартале 2026 года количество заявок на автомобильные грузоперевозки внутри России увеличилось на 20% год к году и на 24% по сравнению со вторым кварталом. Такие данные приводит биржа грузоперевозок ATI.SU.
При этом рынок пережил несколько волн изменения тарифов. В июле ставки резко выросли, в августе снизились, а в начале осени вновь пошли вверх. На стоимость перевозок повлияли дефицит топлива, перебои в работе южных портов, перестройка логистических маршрутов и переход на обязательные электронные перевозочные документы (ЭПД).
По оценке Cargo.Run, средневзвешенные ставки на тентованные и рефрижераторные перевозки в третьем квартале выросли на 20%. Причем тарифы на доставку тентованными автомобилями продолжали увеличиваться даже после снижения цен на топливо.
Экспорт сокращается, импорт из Китая растет
На международных направлениях ситуация складывается иначе. По данным ATI.SU, количество заявок на экспортные автоперевозки сократилось на 21% год к году.
Наиболее заметное снижение зафиксировано на направлениях:
— Беларусь — на 15%;
— Казахстан — на 22%;
— Киргизия — на 68%.
В то же время спрос на импортные перевозки из Китая увеличился на 31%, из Узбекистана — на 28%.
Китайское направление остается одним из главных источников роста тарифов. По данным ПЭК, спрос на перевозки из КНР вырос на 18% относительно августа, а стоимость доставки — на 10–15%.
На 13 октября перевозка полной фуры из Шанхая в Москву обходилась в $15,4–16,6 тыс. В целом за третий квартал ставки на доставку грузов из Китая тентованными автомобилями увеличились на 15–20%, оценивают в «Кастомс Сервис».
Одна из причин — затруднения на китайско-казахстанской границе. Из-за проблем с бронированием въезда перевозчики вынуждены перенаправлять машины через переход Манчжурия — Забайкальск, увеличивая пробег и расходы.
Турецкие грузы уходят на маршрут через Иран
Еще одно направление, где существенно подорожала доставка, — Турция.
После прекращения паромного сообщения между Турцией и Туапсе часть грузопотока переориентировалась на сухопутные маршруты через Иран и Азербайджан.
По данным «Траско», с августа стоимость таких перевозок выросла в 1,5–2 раза. Дополнительные расходы связаны с увеличением протяженности маршрутов и очередями на пограничных переходах.
Одновременно ограничения в Черном море способствовали перераспределению контейнерных потоков в Санкт-Петербург. По оценке «Кастомс Сервис», стоимость вывоза контейнеров из порта выросла на 20–30%.
Что будет со ставками до конца года
Участники рынка ожидают сохранения относительно высоких тарифов в четвертом квартале. Дополнительный спрос традиционно формируется перед зимними праздниками, а наступление холодов может усилить нехватку рефрижераторов.
По прогнозу «ЛогЛаб», по итогам 2026 года спрос на автоперевозки может вырасти на 3–7%. Впрочем, другие участники рынка допускают завершение года примерно на уровне 2025-го.
При этом повышение тарифов не гарантирует перевозчикам роста прибыли. Дополнительную выручку продолжают поглощать расходы на топливо, запчасти, налоги и цифровизацию документооборота.
💜 Мы в MAX | 7 201 |
| 15 |  AXENIX приглашает на вебинар по планированию в цепочках поставок
Качество планирования цепочек поставок быстро превращается в финансовый результат: избыток запасов замораживает оборотный капитал, дефицит — ставит под угрозу сроки и заказы клиентов.
🔥 21 октября в 16:00 на вебинаре «1С:ERP vs SAP ERP: как превратить планы в реальные поставки» эксперты разберут, как выстроить сквозной SCM-процесс — от прогноза спроса до обеспечения заказа.
Вы узнаете:
🔸 Как отличаются подходы к планированию у производственных и торговых предприятий
🔸 Как ATP и MRP работают в SAP ERP и 1С
🔸 Где заканчиваются возможности типовой 1С и как их развить
🔸 Какие бизнес-правила и параметры определяют качество планирования, доступность продукции и надежность поставок
🔸 Как связать продажи, закупки, производство и логистику в единый процесс
Своим опытом поделятся эксперты ИТ-консалтинговой компании AXENIX: Александра Дубовская и Никита Евдокимов, а также Леонид Чубарь, менеджер информационных систем глобальной цепочки поставок производителя Systeme Electric.
Участие бесплатное, надо пройти регистрацию на сайте. | 7 154 |
| 16 |  В Сети завирусился пародийный ролик с «ответом АвтоВАЗа» на трюки нового Roadster.
Правда, концепция немного отличается: пока Tesla перелетает через другие автомобили, отечественная машина предпочитает идти напролом😬
💜 Мы в MAX | 7 342 |
| 17 | «Полюс» строит в Якутии логистический комплекс с цементным терминалом и пятью железнодорожными ветками
В Якутии для золотодобывающего предприятия «Полюс Алдан» строят производственно-складской комплекс «Сухой Глубокий». Он объединит приемку, хранение и распределение материалов, которые сейчас поступают на несколько разрозненных площадок. Это позволит централизовать грузовые потоки и обеспечить растущие потребности производства.
«Полюс» уже приступил к пусконаладке первой очереди цементного терминала, который станет частью нового логистического комплекса в Алданском районе.
Мощности нового терминала
• К запуску готовят 6 из 10 емкостей вместимостью около 1300 тонн каждая;
• Общая вместимость составит порядка 13 тыс. тонн цемента;
• Сейчас терминал выгружает 3–4 вагона за смену, в дальнейшем планируется увеличить показатель до 8 и более.
Цемент используется при переработке золотосодержащей руды Куранахского рудного поля. Собственные запасы позволят снизить зависимость производства от графика поставок.
Что еще войдет в комплекс
• 3 дополнительных склада для различных материалов;
• 5 железнодорожных веток: 3 достраиваются, еще 2 планируют ввести в ближайшие годы;
• Инфраструктура для приема грузов и управления парком порожних вагонов.
Железнодорожные пути комплекса соединены с магистралью Нерюнгри – Нижний Бестях через ответвление у станции Куранах.
Новая инфраструктура будет использоваться не только для производственных грузов. На территории комплекса также организуют хранение и доставку угля для котельной поселка Нижний Куранах. Это должно повысить стабильность поставок топлива и теплоснабжения населенного пункта.
💜 Мы в MAX | 7 347 |
| 18 |  Только 4% контейнерных судов из Азии в Европу приходят по расписанию
Пунктуальность мировых контейнерных перевозок продолжает падать. В сентябре 2026 года только 27% судов прибыли по расписанию, а средняя задержка достигла шести дней. На направлении Дальний Восток — Европа ситуация еще хуже: вовремя пришли лишь 4% судов, средняя задержка составила 9,9 дня.
Такие данные приводит норвежская аналитическая компания Xeneta. Глобальная пунктуальность снижается четвертый месяц подряд и уже вернулась к минимуму февраля 2026 года.
Где задержки самые серьезные
На направлении Дальний Восток — Европа сентябрь стал худшим месяцем с сентября 2021 года, когда своевременно прибывали только 3% судов.
На других маршрутах ситуация различается:
— Дальний Восток — Северная Америка: 20% своевременных прибытий, средняя задержка 6,9 дня;
— Европа — Северная Америка: 49% прибытий по расписанию, средняя задержка 1,9 дня;
— в мире в целом: 27% своевременных прибытий, средняя задержка 6 дней.
Средняя задержка рассчитывается по всем прибытиям, включая суда, пришедшие вовремя.
При этом даже крупнейшие перевозчики теряют пунктуальность. У Maersk показатель снизился с 51% до 47%, у Hapag-Lloyd составил 45%, у CMA CGM — 30%, у Cosco — 18%.
Особенно заметно ухудшение у альянса Gemini, объединяющего сети Maersk и Hapag-Lloyd. С июня по сентябрь его пунктуальность сократилась с 70% до 40%.
Почему суда опаздывают
Одна из главных причин — серия мощных тайфунов, обрушившихся на Азию с июля по начало сентября. Из-за непогоды суда задерживались в китайских портах, а последствия постепенно распространялись на другие участки маршрутов.
Показателен пример Сингапура — одного из крупнейших перевалочных узлов мира. Среднее число судов в очереди выросло с 12 до 22 в сутки, а время ожидания увеличилось с 1,9 до 3,1 дня.
В Шанхае очередь, напротив, сократилась со 101 до 86 судов, но среднее время ожидания выросло с 1,9 до 2,7 дня.
К последствиям тайфунов добавились сезонная нагрузка и загруженность портовой инфраструктуры. Одновременно рост топливных расходов оказывает давление на стоимость перевозок.
В октябре перевозчики начали отменять рейсы
По данным Xeneta, в сентябре на направлении Дальний Восток — Европа отмененные рейсы составляли лишь 6% запланированной провозной способности — один из самых низких показателей за последние 21 месяц.
Однако в октябре доля отмененных мощностей уже достигла как минимум 17% от запланированного объема. На направлении Дальний Восток — Северная Америка показатель составил 13%.
Это означает, что грузоотправителям приходится учитывать не только задержки судов, но и сокращение доступной провозной способности из-за отмены рейсов.
Что это означает для логистики
Проблема уже не ограничивается отдельными портами. Задержки на одном участке маршрута влияют на последующие судозаходы, нарушают графики перевалки и увеличивают время оборота контейнеров.
Для грузовладельцев это означает необходимость закладывать дополнительные дни в сроки поставок, пересматривать страховые запасы и внимательнее выбирать морские сервисы.
Причем высокая стоимость перевозки сама по себе не гарантирует соблюдения расписания: даже наиболее пунктуальные компании демонстрируют ухудшение показателей. | 7 298 |
| 19 |  +7Коллеги, друзья!
16 октября в Москве прошла VIII конференция «Логистика лекарственных средств». Генеральный партнер - компания WELLGO.
Более 550 участников, 7 залов, 19 тем и 50+ спикеров. Производители и дистрибьюторы, регуляторные органы, логистические и сервисные компании, отраслевые объединения, СМИ и учебные заведения встретились на круглых столах, воркшопах, экспертных выступлениях и деловых играх.
Главная тема — «Компетенции будущего» — связала взгляд на фармацевтические цепи поставок до 2040 года с ежедневными вопросами качества, логистики и управления людьми. Чему учиться, что доверять технологиям, как принимать решения и отвечать за результат.
В открытом диалоге участвовали представители Евразийской экономической комиссии, ФТС России, Евразийской академии надлежащих практик и Союза профессиональных фармацевтических организаций.
В нашей отрасли многое зависит от способности договориться. Между производством и логистикой, бизнесом и качеством, заказчиком и исполнителем. Поэтому возможность встретиться лично, услышать аргументы друг друга и посмотреть на знакомую задачу с другой стороны так ценна.
Нам хочется, чтобы после конференции у каждого осталось что-то своё: идея, которую стоит проверить; вопрос, который теперь можно сформулировать точнее; контакт человека, которому можно позвонить. Или просто ощущение, что рядом есть коллеги, которые понимают сложность твоей работы.
🏆 На конференции объявили победителей ежегодной Премии фармацевтической логистики и качества SCM Pharm 2026. Поздравляем лауреатов и благодарим всех, кто задаёт профессиональные ориентиры для отрасли.
📕Ещё одним событием стала презентация подарочного издания книги «Логистика и искусство» — возможность посмотреть на нашу профессию через культуру, историю и творчество.
Благодарим:
🔹 Партнеров — WELLGO, NC Logistic, RTA, Центр развития здравоохранения Школы управления СКОЛКОВО, при поддержке которых состоялась конференция.
🔹Спикеров и модераторов — за подготовку, содержательные разговоры и готовность отвечать на непростые вопросы.
🔹Команду — за месяцы работы и внимание к деталям, из которых складывается магия одного дня.
🔹И каждого участника — за готовность спорить, слушать и обсуждать то, на что пока нет однозначных ответов; за открытость, юмор и человеческое тепло. Мы очень ценим, что с годами профессиональные знакомства становятся дружбой, а ежегодная конференция — встречей, которую ждут.
Символом восьмой конференции стал знак бесконечности. И пусть у обсуждений, начатых 16 октября, будет продолжение — в совместных проектах, новых решениях и встречах.
До встречи в 2027 году, друзья!
Презентации спикеров и фотографии конференции будут опубликованы в нашем канале "GDP: Логистика лекарственных средств". Будет повод вернуться к важным мыслям, и конечно, найти себя на фотографиях.
Команда SCM Pharm 🫶 | 7 114 |
| 20 |  +8Серия рекламных планисфер Air France Люсьена Буше
Это цикл иллюстрированных карт, которые французский художник Люсьен Буше создавал для Air France с 1930-х до начала 1960-х.
Буше начал работать с авиакомпанией примерно в середине 1930-х и фактически придумал для неё отдельный жанр: иллюстрированную карту мира, где маршруты полётов были не сухой технической схемой, а театром приключений.
На его планисферах самолёты летят над океанами, вокруг появляются знаки зодиака, созвездия, экзотические животные, города, корабли, люди в национальных костюмах и вся та туристическая мифология, из которой потом выросли тревел-блоги, duty free и вечный вопрос: «А где у вас бизнес-лаунж?»
Стиль Буше — где-то между ар-деко, рекламной графикой и коммерческим сюрреализмом. Он не просто показывал, куда летает авиакомпания. Он продавал ощущение, что авиапутешествие — это нечто экзотическое и грандиозное.
Сегодня оригинальные работы Буше высоко ценятся коллекционерами. И неудивительно, ведь Буше рисовал мир так, будто его ещё можно было открыть заново.
💜 Мы в MAX | 6 838 |
