متاح الآن! بحث تيليغرام 2025 — أهم رؤى العام 
Логистика без границ
الذهاب إلى القناة على Telegram
Канал обо всем, что связано с логистикой и supply chain. Мир крутят оптимисты и логисты! Вопросы, комментарии, предложения и реклама: @pal16112 #SFUMS РКН № 4777869684
إظهار المزيد📈 نظرة تحليلية على قناة تيليجرام Логистика без границ
تُعد قناة Логистика без границ (@logisticsscm) في القطاع اللغوي الروسية لاعباً نشطاً. يضم المجتمع حالياً 34 231 مشتركاً، محتلاً المرتبة 638 في فئة النقل والمرتبة 19 008 في منطقة روسيا.
📊 مؤشرات الجمهور والحراك
منذ تأسيسه في невідомо، حقق المشروع نمواً سريعاً وجمع 34 231 مشتركاً.
بحسب آخر البيانات بتاريخ 17 يونيو, 2026، تحافظ القناة على نشاط مستقر. خلال آخر 30 يوماً تغيّر عدد الأعضاء بمقدار 155، وفي آخر 24 ساعة بمقدار 60، مع بقاء الوصول العام مرتفعاً.
- حالة التحقق: غير موثّقة
- معدل التفاعل (ER): يبلغ متوسط تفاعل الجمهور 17.30%. وخلال أول 24 ساعة من النشر يحصد المحتوى عادةً 14.23% من ردود الفعل نسبةً إلى إجمالي المشتركين.
- وصول المنشورات: يحصل كل منشور على متوسط 5 924 مشاهدة. وخلال اليوم الأول يجمع عادةً 4 872 مشاهدة.
- التفاعلات والاستجابة: يتفاعل الجمهور بانتظام؛ متوسط التفاعلات لكل منشور يبلغ 32.
- الاهتمامات الموضوعية: يركز المحتوى على مواضيع رئيسية مثل логистика, перевозка, цепочка, груз, перевозчик.
📝 الوصف وسياسة المحتوى
يصف المؤلف القناة بأنها مساحة للتعبير عن الآراء الذاتية:
“Канал обо всем, что связано с логистикой и supply chain.
Мир крутят оптимисты и логисты!
Вопросы, комментарии, предложения и реклама: @pal16112
#SFUMS
РКН № 4777869684”
بفضل وتيرة التحديث المرتفعة (أحدث البيانات بتاريخ 18 يونيو, 2026) تحافظ القناة على حداثتها ومستوى وصول مرتفع. وتُظهر التحليلات تفاعلاً نشطاً من الجمهور، ما يجعلها نقطة تأثير مهمة ضمن فئة النقل.
34 231
المشتركون
+6024 ساعات
+1217 أيام
+15530 أيام
جاري تحميل البيانات...
القنوات المماثلة
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
يونيو '26
يونيو '26
+684
في 7 قنوات
مايو '26
+896
في 11 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+452
في 12 قنوات
Get PRO
مارس '26
+287
في 16 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+582
في 21 قنوات
Get PRO
يناير '26
+3 361
في 44 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+2 443
في 43 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+1 681
في 41 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+1 463
في 34 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+2 577
في 31 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+328
في 26 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+377
في 20 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+409
في 24 قنوات
Get PRO
مايو '25
+350
في 17 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+1 013
في 20 قنوات
Get PRO
مارس '25
+2 984
في 38 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+1 426
في 26 قنوات
Get PRO
يناير '25
+386
في 14 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+321
في 19 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+410
في 15 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+537
في 14 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+535
في 20 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+369
في 13 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+332
في 15 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+357
في 24 قنوات
Get PRO
مايو '24
+293
في 17 قنوات
Get PRO
أبريل '24
+472
في 23 قنوات
Get PRO
مارس '24
+295
في 17 قنوات
Get PRO
فبراير '24
+339
في 17 قنوات
Get PRO
يناير '24
+383
في 9 قنوات
Get PRO
ديسمبر '23
+295
في 39 قنوات
Get PRO
نوفمبر '23
+245
في 13 قنوات
Get PRO
أكتوبر '23
+220
في 12 قنوات
Get PRO
سبتمبر '23
+290
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '23
+440
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '23
+199
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '23
+291
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '23
+290
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '23
+378
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '23
+2 284
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '23
+1 286
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '23
+537
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '22
+838
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '22
+1 752
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '22
+1 969
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '22
+2 081
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '22
+2 296
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '22
+1 875
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '22
+1 565
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '22
+1 887
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '22
+3 176
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '22
+5 162
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '22
+2 429
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '22
+3 427
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '21
+3 458
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '21
+3 140
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '21
+3 238
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '21
+2 414
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '21
+3 293
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '21
+393
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '21
+375
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '21
+239
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '21
+957
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '21
+1 035
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '21
+210
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '21
+592
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '20
+2 524
في 0 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 18 يونيو | +5 | |||
| 17 يونيو | +81 | |||
| 16 يونيو | +125 | |||
| 15 يونيو | +50 | |||
| 14 يونيو | +7 | |||
| 13 يونيو | +3 | |||
| 12 يونيو | +48 | |||
| 11 يونيو | +3 | |||
| 10 يونيو | +91 | |||
| 09 يونيو | +5 | |||
| 08 يونيو | +50 | |||
| 07 يونيو | +4 | |||
| 06 يونيو | +2 | |||
| 05 يونيو | 0 | |||
| 04 يونيو | +52 | |||
| 03 يونيو | +2 | |||
| 02 يونيو | +104 | |||
| 01 يونيو | +52 |
منشورات القناة
Как вам такое применение телескопического погрузчика?
В Великобритании неизвестные использовали спецтехнику, чтобы извлечь банкомат прямо из стены банковского отделения. После этого груз оперативно перегрузили в пикап и организовали его внеплановую «доставку» в неизвестном направлении.
Редкий случай, когда погрузочно-разгрузочные работы выполнены быстро, слаженно и без единого согласования с заказчиком😂
💜 Мы в MAX
| 2 | 🏭 23 июня в 16:00 — вебинар SKYLON: телематика для складской техники
Вы знаете, кто из операторов бьёт стеллажи? Когда у конкретного погрузчика следующее ТО? Почему аккумулятор садится посреди смены?
На вебинаре разберём, как телематика для склада помогает не тушить пожары, а предупреждать их.
Будет полезно начальникам склада и директорам по логистике — всем, кто отвечает за работу техники и её стоимость.
📝 Темы вебинара:
— Контроль доступа: кто, когда и сколько работал на каждой машине
— Фиксация столкновений: датчик удара с привязкой к оператору, времени и силе — у клиентов аварийность падает на 50%
— Контроль АКБ: мониторинг заряда и температуры в реальном времени, оповещения до того, как техника встанет
— Предиктивное ТО: система сама считает моточасы и напоминает о плановом ремонте
— Аналитика: отчёты по каждой машине и каждому оператору в веб-интерфейсе или телефоне
— Живая демонстрация платформы SKYLON на данных реального клиента
Спикер — Максим Васин, исполнительный директор Skylon. За плечами — десятки внедрения телематики на складах России и СНГ.
📅 23 июня, 16:00 (Москва)
💻 Онлайн, 60 минут + вопросы
🎫 Зарегистрироваться бесплатно | 3 643 |
| 3 |  Электрогрузовики буксуют, а фургоны уходят в отрыв: что прогнозирует BloombergNEF до 2040 года
BloombergNEF выпустил ежегодный прогноз Electric Vehicle Outlook 2026. Если коротко: электрификация транспорта продолжается, но развивается крайне неравномерно. Пока легковые электромобили постепенно становятся нормой, среди коммерческого транспорта уже появились свои лидеры и аутсайдеры.
Фургоны оказались главным победителем
Электрический коммерческий транспорт уже превратился в рынок с продажами более миллиона машин, однако дальнейший рост распределяется по сегментам по-разному.
К 2030 году электрофургоны займут около трети мирового рынка. В Китае, Европе и Южной Корее их доля превысит 45%, а в Бразилии и Индии, где рынок пока только формируется, электрофургоны смогут занять 15–20% продаж.
Грузовики растут медленнее ожиданий
С тяжёлыми грузовиками ситуация сложнее. По оценке BloombergNEF, к 2030 году электрические модели займут лишь около 17% мировых продаж.
Основной рост обеспечит Китай, где почти каждая вторая новая фура будет электрической. В Европе показатель также достигнет 17%, тогда как в большинстве остальных стран доля останется ниже 12%.
Причины хорошо знакомы рынку: высокая стоимость техники, недостаточное развитие производственных цепочек и постепенный отказ ряда стран от прежних мер поддержки.
Ставка на Tesla Semi
Отдельное внимание в отчёте уделено Tesla Semi.
По расчётам аналитиков, если стоимость тягача составит около $300 тыс., он сможет стать самым выгодным вариантом по совокупной стоимости владения примерно для 40% дальнемагистральных маршрутов даже без государственных субсидий.
Впрочем, многое будет зависеть от способности Tesla наладить массовое производство и приблизиться к заявленной цели в 50 тысяч машин ежегодно.
Автобусы уже выиграли гонку
Самым электрифицированным видом дорожного транспорта остаются городские автобусы.
Уже в 2025 году более чем в двадцати странах свыше половины продаж муниципальных автобусов приходилось на электрические модели. Большинство рынков сможет полностью отказаться от дизельных и газовых автобусов к 2040 году, а страны Северной Европы сделают это значительно раньше.
Китай при этом сохраняет статус крупнейшего мирового рынка благодаря огромному внутреннему спросу и развитой производственной базе.
Зарядки станут рынком на сотни миллиардов долларов
Для дальнейшей электрификации потребуется масштабное развитие инфраструктуры.
По оценке BloombergNEF, до 2040 года в зарядную сеть необходимо вложить более $635 млрд. За это время в мире появится около 260 млн зарядных коннекторов.
Интересно, что большинство точек будут установлены самими владельцами транспорта, однако основная часть инвестиций придётся на операторов быстрых зарядных станций в депо и общественных местах.
При этом аналитики предупреждают: рынок зарядной инфраструктуры ждёт жёсткая конкуренция. Даже нынешние лидеры могут быстро уступить место компаниям с более выгодными тарифами или быстрыми технологиями зарядки.
Электротранспорт потребует модернизации энергосистем
Помимо зарядных станций, миру придётся серьёзно инвестировать в электросети.
До 2040 года для поддержки растущего парка электромобилей потребуется свыше $800 млрд вложений в энергосистему. Однако даже на пике это составит лишь около 14% всех ежегодных инвестиций в развитие сетевой инфраструктуры.
Нефть ждёт долгая стагнация
Главным последствием электрификации транспорта остаётся снижение спроса на нефть.
В 2025 году электромобили и повышение топливной эффективности уже сократили потребление примерно на 3,2 млн баррелей в сутки — это сопоставимо с ежедневным потреблением Южной Кореи.
К 2040 году объём вытеснённого спроса может вырасти почти до 26 млн баррелей в сутки.
Однако BloombergNEF не ждёт резкого падения нефтяного рынка. После достижения пика в 2029 году спрос на автомобильное топливо, вероятнее всего, перейдёт в продолжительное плато. Рост перевозок и мобильности в развивающихся странах ещё долго будет компенсировать часть эффекта от массового перехода на электротранспорт. | 4 741 |
| 4 |  Осторожно: двери закрываются. Жительнице Москвы удалось взыскать с метрополитена более 112 тысяч рублей после инцидента на станции «Авиамоторная».
По словам женщины, створка двери повела себя необычно: вместо плавного закрытия она резко захлопнулась и ударила её в спину.
После разбирательства суд признал ответственность перевозчика и постановил компенсировать расходы на лечение, а также выплатить возмещение морального ущерба.
💜 Мы в MAX | 7 114 |
| 5 |  Пищевики просят отсрочить цифровизацию грузоперевозок на два года
Отраслевые союзы предупреждают о риске сбоев поставок и штрафов из-за перехода на электронные перевозочные документы уже с сентября 2026 года.
Сразу 11 отраслевых объединений агропромышленного комплекса обратились к премьер-министру Михаилу Мишустину с просьбой отложить обязательный переход на электронные перевозочные документы (ЭПД) при перевозке продовольствия.
Среди подписантов обращения — «Союзмолоко», «Союзнапитки», Рыбный союз, Национальный союз хлебопечения, Союз птицеводов и другие профильные организации. Бизнес предлагает сохранить возможность использования бумажных документов до 1 сентября 2028 года. Об этом пишет "Ъ".
Что изменится с сентября 2026 года
Согласно действующим правилам, с 1 сентября 2026 года все транспортные накладные и сопутствующие документы для грузоперевозок должны оформляться исключительно в электронном виде.
Информация будет передаваться через государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), а обмен данными обеспечат аккредитованные операторы.
В Минтрансе заявляют, что перенос сроков не рассматривается. В ведомстве напоминают, что добровольно использовать систему компании могли еще с сентября 2022 года, а прошедшие годы были отведены на адаптацию и настройку процессов.
Бизнес говорит о неготовности системы
Представители отрасли уверены, что инфраструктура пока не готова к полному отказу от бумаги.
В обращении отмечается, что часть электронных форм до сих пор не утверждена, система недостаточно интегрирована с бухгалтерским и налоговым программным обеспечением, а также не предусматривает полноценной работы в аварийном режиме.
Особую тревогу вызывает тот факт, что без оформленного ЭПД перевозка груза будет невозможна. Любой технический сбой может фактически остановить поставку продукции.
Риски для продуктов и магазинов
Наиболее чувствительными к возможным проблемам считаются скоропортящиеся товары — мясо, молочная продукция, хлеб и другая свежая продукция.
По словам представителей отрасли, поставки продуктов в торговые сети происходят ежедневно, поэтому даже кратковременные сбои способны привести к нарушениям графиков поставок.
Производители также напоминают, что задержки часто оборачиваются штрафами со стороны ритейлеров, причем ответственность перевозчика не освобождает поставщика от санкций.
Интернет нужен даже «в поле»
Дополнительную сложность создает специфика аграрного сектора. Оформлять и подписывать документы нередко приходится непосредственно во время уборочной кампании и транспортировки урожая.
В таких условиях стабильное интернет-соединение становится критически важным фактором. Однако представители отрасли отмечают, что покрытие сети по-прежнему остается неравномерным, особенно в сельской местности.
Эксперты предупреждают: при отсутствии связи сотрудники могут столкнуться с невозможностью оформить документы вовремя, что приведет к задержкам перевозок.
Есть и плюсы цифровизации
При этом участники рынка признают, что электронный документооборот способен решить ряд существующих проблем.
Сейчас сбор и обмен бумажными документами может занимать от 40 до 60 дней, что нередко приводит к задержкам оплаты перевозок и возникновению кассовых разрывов у компаний.
Переход на электронный формат должен ускорить обработку документов и расчеты между участниками рынка.
Спор о сроках продолжается
Производители продуктов не выступают против цифровизации как таковой, однако считают, что внедрять систему необходимо поэтапно и после полноценного тестирования.
В отрасли опасаются, что запуск обязательного ЭПД в нынешние сроки может создать дополнительные риски для логистики и поставок продовольствия. Минтранс же настаивает, что у бизнеса было достаточно времени на подготовку, и пересматривать дату перехода пока не планирует.
💜 Мы в MAX | 7 649 |
| 6 | Авито Услуги запускают пилот нового сервиса — биржу грузоперевозок
Ранее грузовладельцам приходилось звонить десяткам исполнителей, чтобы найти подходящий вариант — биржа позволяет автоматизировать и упростить этот процесс, уточнила в интервью АиФ руководитель бизнес-направления «Транспортные услуги» онлайн-сервиса Евгения Лазарева.
Как устроен сервис
Грузовладелец публикует запрос, в котором прописаны габариты, сроки, маршрут и другие параметры. Затем перевозчики предлагают цену, все их отклики доступны в одном разделе. Автор запроса выбирает оптимального исполнителя и связывается с ним.
Перевозчики могут фильтровать запросы по интересующим направлениям и параметрам, а затем подписаться на уведомления, чтобы узнавать о появлении подходящих грузов. Сторонам заранее доступны детали друг о друге — например, рейтинг перевозчика, статистика заказчика. Это повышает надежность.
В пилоте отключили все формы монетизации
Сейчас перевозчики могут получать заказы совершенно бесплатно. Более 50% грузов получили хотя бы один отклик за день. Статистика говорит, что пользователи возвращаются в сервис после первого применения.
Перевозчики могут совмещать биржу и стандартную модель классифайда
Это повышает эффективность бизнеса. Около 70% перевозчиков, получивших уведомление о бирже, оставили хотя бы один отклик. Они пользуются новой возможностью и уже получают реальные заказы. | 7 868 |
| 7 | ⚡️ 1 неделя до выставки ReIndustry Expo
24-26 июня в Тимирязев Центре (Москва) пройдет выставка технологий и IT-решений для производств и логистики.
В зоне экспозиции площадью 7000 м² будет представлен широкий спектр решений для роботизации, автоматизации и цифровизации:
— AGV-роботы,
— краны-штабелеры,
— 3D-шаттлы,
— лифтовые-системы,
— ERP-системы,
— MES,
— WMS,
— TMS,
— BI и др.
В рамках выставки пройдет масштабная конференция, в которой выступят 40+ спикеров из компаний Магнит, X5 Group, Боржоми, Аскона, Ozon, Henderson, Технониколь и др.
Спикеры поделятся своим опытом модернизации логистики и производства в условиях дефицита персонала и высокой ключевой ставки.
Билет на выставку стоит 1200 р., но по промокоду RE93LBG79 его можно получить бесплатно.
🎫 Получить билет | 👀 Узнать больше | 8 316 |
| 8 |  +1Из будней доставщиков: курьеру маркетплейса досталась задача, которая больше напоминала командировку.
Заказ нужно было отвезти из Сочи в Москву, а вознаграждение за такую поездку составляло целых 200 рублей😁 | 7 806 |
| 9 |  Готова ли логистическая отрасль к обязательному ЭДО и как идет цифровая трансформация?
С 1 сентября 2026 года электронный документооборот через ГИС ЭПД станет обязательным для автомобильных, железнодорожных и авиационных перевозок, а также транспортно-экспедиционных компаний. В 2027 году требования распространятся на морские и речные перевозки.
Готов ли рынок к изменениям? Представители бизнеса и Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» обсудили это на конференции «Искусство бизнеса», которую на прошлой неделе провел Контур.
По оценке директора АЦТЛ Полины Давыдовой, изменения затронут около 80% российского бизнеса, а обязательный ЭДО – это базовый этап цифровизации транспортной отрасли и необходимое условие для дальнейшей трансформации.
Среди основных барьеров для бесшовного внедрения участники дискуссии выделили нестабильную связь и необходимость перестройки бизнес-процессов. Первая сложность преодолена за счет добавления ГИС ЭПД и операторов ЭДО в белые списки Минцифры. Решение для второй – заблаговременная подготовка. Работу с операторами ЭДО компаниям нужно начинать уже сейчас, а не в последние недели перед вступлением требований в силу.
Еще одной темой обсуждения стало применение искусственного интеллекта в логистике и связь между электронным документооборотом и внедрением ИИ. По словам Давыдовой, ИИ-маршрутизация позволяет сократить пробег транспорта на 15–25%, а предиктивная аналитика – снизить простои оборудования до 35%.
Директор по маркетингу и GR компании Navio Иван Соломин отметил, что электронный документооборот является необходимым условием для внедрения автономных грузоперевозок в регулярные логистические процессы. А технологии автономного вождения и ИИ-решения для автомобильной отрасли, в свою очередь, позволяют автоматизировать не только управление транспортом, но и сопутствующие процессы. Например, подготовку к рейсу, следование по маршруту, взаимодействие с инфраструктурой логистических комплексов, участие в сервисном обслуживании и реагирование на нештатные ситуации.
💜 Мы в MAX | 8 308 |
| 10 | Для тех, кто пропустил, напоминаем, что конференция уже завтра | 8 669 |
| 11 |  Европа вкладывает почти €200 млрд в собственные цепочки поставок электромобилей
Европейские страны постепенно перестраивают не только автопром, но и всю логистику производства электромобилей. По данным New Automotive, государства Европейской экономической зоны и Швейцария уже заявили почти €200 млрд инвестиций в развитие EV-экосистем.
Главный приоритет — батареи
Самая крупная статья расходов — аккумуляторная отрасль. На добычу сырья, переработку, производство материалов, строительство гигафабрик и переработку батарей планируется направить €109 млрд.
При этом Европа по-прежнему сильно зависит от Китая. По оценкам Международного энергетического агентства, китайские компании выпускают около 70% мировых аккумуляторов для электромобилей, а элементы китайского производства используются более чем в 80% EV по всему миру.
Производство становится ближе к рынку
Еще около €60 млрд инвестируется непосредственно в производство автомобилей. Причем речь идет не только о строительстве новых заводов, но и о переоборудовании существующих предприятий под выпуск электромобилей.
Все чаще производство батарей размещают рядом с автозаводами, чтобы снизить транспортные издержки и сократить риски в цепочках поставок.
Зарядная инфраструктура — отдельная отрасль
По разным оценкам, на развитие публичной сети зарядных станций Европа направит от €23 млрд до €46 млрд. В регионе уже установлено более миллиона общественных зарядных точек, а еще свыше €3,5 млрд инвестируется в производство оборудования для сверхбыстрой зарядки.
Где сосредоточены инвестиции
Лидером остается Германия, на которую приходится почти четверть всех заявленных вложений. На Францию приходится 18%, а Испания и Португалия вместе аккумулируют еще 12%.
При этом любопытно, что страны с самой высокой долей электромобилей — Норвегия, Швеция, Финляндия и Дания — получают относительно небольшую часть инвестиций. Их роль сегодня скорее в формировании спроса, чем в размещении производственных мощностей.
💜 Мы в MAX | 7 655 |
| 12 | О чём не жалеют после запуска WMS: 10 советов до старта
💠 25 июня | 11:00
WMS выбрана, бюджет согласован, проект готов к старту. Но практика показывает, что успех внедрения зависит не только от системы и подрядчика, но и от ряда решений, которые принимаются на протяжении всего внедрения.
КОРУС Консалтинг приглашает на практическую дискуссию, на которой разберут типичные ошибки из реальных проектов и поделятся 10 советами, которые помогут избежать лишних затрат, потери времени и неприятных сюрпризов на пути к запуску системы:
💠 Как реалистично оценить масштаб проекта
💠 Что нельзя полностью передать на сторону интегратора
💠 Кого важно включить в команду внедрения
💠 Скрытые факторы роста бюджета проекта и другие рекомендации
Вебинар будет полезен руководителям компаний, директорам по логистике, цифровой трансформации и всем, кто хочет автоматизировать склад с прогнозируемым результатом.
РЕГИСТРАЦИЯ ⬅️ | 7 896 |
| 13 |  Контент с опасной ездой и нарушениями правил дорожного движения могут начать помечать специальной маркировкой.
Вопрос сейчас прорабатывают сразу несколько ведомств, включая Роскомнадзор, МВД, Минтранс, Минцифры и Минкультуры. По задумке авторов инициативы, это поможет снизить влияние материалов, которые популяризируют рискованное поведение за рулём.
В целом, кажется, не так уж страшно. Люди уже давно привыкли покупать сигареты с фотографиями последствий курения, так что и маркировку на фильме «Такси» как-нибудь переживём😁
💜 Мы в MAX | 7 892 |
| 14 | Приложили полный отчет для тех, кто хочет подробнее ознакомиться с прогнозами развития рынка до 2030 года, структурой продаж, ключевыми трендами и сценариями развития автомобильной отрасли.
💜 Мы в MAX | 8 432 |
| 15 |  Рынок лёгких коммерческих автомобилей в России готовится к восстановлению
Российский авторынок завершил 2025 год спадом. Продажи новых легковых автомобилей сократились на 16% — с 1,57 млн до 1,33 млн машин. Основной причиной стало снижение импорта: продажи импортных автомобилей упали на 36%, а их доля на рынке сократилась до 44%. Такие данные приводятся в новом обзоре автомобильного рынка России за 2025 год, подготовленном компанией «Технологии Доверия».
При этом продажи иномарок российской сборки выросли на 43% и достигли 308 тыс. автомобилей. Аналитики связывают это с появлением новых брендов, сокращением импорта и повышением утилизационного сбора.
Для логистики наиболее интересны прогнозы по рынку лёгких коммерческих автомобилей (LCV).
В 2025 году продажи новых LCV в России составили 88 тыс. единиц против 112 тыс. годом ранее. Однако аналитики «Технологий Доверия» ожидают, что уже с 2026 года рынок перейдёт к фазе восстановления.
Согласно прогнозу, продажи LCV могут вырасти до 90 тыс. автомобилей в 2026 году, 99 тыс. — в 2027-м, 107 тыс. — в 2028-м, а к 2029 году превысить уровень 2024 года, достигнув 114 тыс. единиц. Среднегодовой темп роста рынка до 2030 года оценивается в 6,5%.
Среди факторов восстановления авторы исследования выделяют:
• необходимость обновления устаревающего автопарка;
• ожидаемое снижение ключевой ставки ЦБ РФ до 11,6% к концу 2026 года;
• развитие электронной коммерции;
• дальнейший рост внутригородской логистики и доставки последней мили.
В более широком масштабе автомобильный рынок также продолжает меняться. Среди ключевых трендов аналитики выделяют углубление локализации производства, развитие компонентной базы, рост продаж через маркетплейсы, увеличение популярности каршеринга и постепенное сокращение доли импортных автомобилей при росте локальной сборки.
При этом аналитики ожидают дальнейшее развитие электронной коммерции и рост внутригородской логистики. По их оценке, рынок LCV будет расти в среднем на 6,5% в год и к 2030 году достигнет 120 тыс. автомобилей против 88 тыс. в 2025-м. | 8 493 |
| 16 | Авито Услуги запустили биржу грузоперевозок для МСП
Платформа объединяет грузоотправителей и перевозчиков в единой цифровой среде. Грузовладелец размещает заказ, указывая маршрут, вес, габариты, тип груза и сроки — все параметры фиксируются заранее. Перевозчики получают уведомления или находят заявки через фильтры, откликаются с ценой и сроками выполнения.
Участники сравнивают предложения, обсуждают детали в чате, фиксируют договоренности и оставляют отзывы — формируя репутацию на платформе.
По данным исследований рынка транспортных услуг, более 70% грузовладельцев не знают стоимость перевозки до конкретного города до общения с перевозчиками, а подбор исполнителя может занимать до трех дней.
Новая биржа Авито Услуг создает единое пространство, где грузовладельцы могут размещать заявки, а перевозчики находить подходящие заказы. Сейчас сервис доступен для междугородних перевозок по России.
Подробнее в статье. | 8 358 |
| 17 | 📚 Мы открыли доступ к электронной версии 2-х частей нашего издания "Управлению лицензионными рисками алкогольного рынка".
Практикующие эксперты подготовили практическое издание, которое содержит важные аспекты в области регулирования оборота алкогольной и спиртосодержащей продукции.
Авторы описали причины возникновения рисков как с точки зрения действующего на момент написания законодательства, так и имеющейся практики, провели идентификацию и определили принадлежность к бизнес-процессам, собрали контрольные процедуры.
Содержание 1 части: Администрирование лицензии. Информационные системы. Перевозка алкоголя. Розничный магазин. Складские процессы. 99 контрольных процедур с детальным описанием, примерами и документами.
Содержание 2 части: Складские и производственные процессы. Регламенты лицензирования. Информационные системы и реестры. Риск - подход ФС РАР. Риски по новым вызовам цепей поставок. Розничная продажа Алкогольной продукции. Инструкции и методические рекомендации по лицензированию
Предисловие книги написал Руководитель Федеральной службы по регулированию алкогольного рынка Игорь Олегович Алешин.
Получить доступ можно на сайте: https://scmplatform.ru/media
1. Если у вас есть доступ к нашим проектам - SCM Alco, Fresh, FROW, Drinks и Pharm, вы можете авторизоваться на платформе с теми же данными.
2. Если доступа нет, необходимо пройти регистрацию на платформе (https://scmplatform.ru/media). После этого вам будут предоставлены логин и пароль для входа.
С уважением,
Команда RTA
💜 Мы в MAX | 1 |
| 18 |  📚 Мы открыли доступ к электронной версии 2-х частей нашего издания "Управлению лицензионными рисками алкогольного рынка".
Практикующие эксперты подготовили практическое издание, которое содержит важные аспекты в области регулирования оборота алкогольной и спиртосодержащей продукции.
Авторы описали причины возникновения рисков как с точки зрения действующего на момент написания законодательства, так и имеющейся практики, провели идентификацию и определили принадлежность к бизнес-процессам, собрали контрольные процедуры.
Содержание 1 части: Администрирование лицензии. Информационные системы. Перевозка алкоголя. Розничный магазин. Складские процессы. 99 контрольных процедур с детальным описанием, примерами и документами.
Содержание 2 части: Складские и производственные процессы. Регламенты лицензирования. Информационные системы и реестры. Риск - подход ФС РАР. Риски по новым вызовам цепей поставок. Розничная продажа Алкогольной продукции. Инструкции и методические рекомендации по лицензированию
Предисловие книги написал Руководитель Федеральной службы по регулированию алкогольного рынка Игорь Олегович Алешин.
Получить доступ можно на сайте: https://scmplatform.ru/media
1. Если у вас есть доступ к нашим проектам - SCM Alco, Fresh, FROW, Drinks и Pharm, вы можете авторизоваться на платформе с теми же данными.
2. Если доступа нет, необходимо пройти регистрацию на платформе (https://scmplatform.ru/media). После этого вам будут предоставлены логин и пароль для входа.
С уважением,
Команда RTA
💜 Мы в MAX | 8 549 |
| 19 | 🇧🇷 Embraer E195 бразильской авиакомпании Azul Airlines пролетел прямо над пляжами Фламенго, Ботафого, Копакабана, Леме, Ипанема и Леблон в Рио-де-Жанейро.
Акция прошла 30 мая и была посвящена национальной сборной Бразилии перед её отъездом на чемпионат мира по футболу.
Полёт был заранее согласован с органами управления воздушным движением.
💜 Мы в MAX | 8 565 |
| 20 | Драгоценная оправа. Van Cleef & Arpels, пирс и поэзия времени
Количество известных ювелирных домов, которые начинали своё дело с часовой мастерской, значительно. Немало и тех, кто на определённом этапе развития, объединял свои усилия со старинными часовыми компаниями. В обоих случаях время оказывалось заключено в драгоценную оправу — в прямом и переносном смысле!
Наручные часы из привычного и полезного инструмента, позволяющего поспевать везде и всегда, сегодня превратились в модный аксессуар, свидетельствующий о социальном статусе. Нынче для отсчёта времени достаточно многочисленных девайсов, в которых встроены упрямые счётчики дат и минут. Спрос на часовую продукцию значительно поубавился, но её коллекционный характер стал ещё более очевидным.
Французский ювелирный дом Van Cleef & Arpels вошёл в часовое дело 20 лет назад, в 2006 году, когда отмечал своё столетие. В миллениум в тренде была идея инженерной точности и красота механизмов, поэтому многие компании делали скелетоны и турбийоны.
Van Cleef & Arpels, как всегда, пошли по собственному пути, выбрав создание оригинальных моделей и сложных автоматонов, похожих больше на сказочное представление кукольного театра или трепетные сны, воплощённые в звонком металле и радужных камнях. Весна, порхание бабочки и жужжание божьей коровки; озеро, распускающиеся кувшинки и грациозная ундина; глубокая ночь, движение планет и светил.
Каждый такой автоматон — произведение искусства, где эстетика и механика сплелись в едином союзе. А горячая эмаль, уникальная закрепка драгоценных камней «невидимая оправа» (Mystery Set) и гравировка гильош — не только технологии обработки или структурные элементы, но и основа художественного решения.
В 2026 году Van Cleef & Arpels, организовывая в Гонконге новую экспозиционную инициативу «Поэзия времени», использовали одну из характеристик времени — текучесть — как концепт, разместив выставку… на центральном паромном пирсе Гонконга. Время было подчинено ритмам движения стрелок, слегка подрагивающих от вибрации зубчатых колесиков, и движению волн, набегающих на берег.
Источники вдохновения ювелиров Van Cleef & Arpels — разные. Среди них есть место и классическим темам, понятными каждому — величие космоса, красота природы, трепетные чувства — и особенными, рожденными благодаря инициативе конкретных людей. Так, например, в союзе с Джорджем Баланчиным и «Русскими сезонами» появилась тема балерины, которая на многие годы стала визитной карточкой ювелирного дома.
Для продвижения выставки выбрали уникальные часы «Pont des Amoureux» или «Мост влюбленных». И хотя здесь нет места традиционному циферблату и стандартным стрелкам, послушно двигающимся по кругу в размеренном шаге, ориентироваться по таким часам легче лёгкого. Две фигурки — мужчины и женщины — в стремлении друг к друг другу, преодолевают пространство и время, отсчитывая часы и минуты, встречаясь дважды в день — в полдень и в полночь. Фигурки — стрелы времени.
Ключевым экспонатом стал автоматон Planétarium. Extraordinary Object с циферблатом, состоящим из 15 дисков, покрытых лазуритом и декорированных звездами из розового и белого золота с бриллиантами. Вокруг центрального элемента Солнца с 500 лучами, инкрустированными спессартинами, желтыми сапфирами и бриллиантами — планеты с золотыми лентами, на которых выгравированы их названия. Меркурий выполнен из халцедона, Венера — из розового кварца, Земля и Юпитер — из яшмы, Луна — жемчуга, Марс — лунного камня, а Сатурн — из гагата.
При работе автоматона свет разбивается о грани камней, заставляя их сверкать так, что оторвать глаз от созданной руками мастеров гармонии — невозможно.
Сайт — www.vancleefarpels.com
💜 Мы в MAX | 7 262 |
