Логистика без границ
Open in Telegram
Канал обо всем, что связано с логистикой и supply chain. Мир крутят оптимисты и логисты! Вопросы, комментарии, предложения и реклама: @pal16112 #SFUMS РКН № 4777869684
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel Логистика без границ
Channel Логистика без границ (@logisticsscm) in the Russian language segment is an active participant. Currently, the community unites 36 000 subscribers, ranking 617 in the Transport category and 17 745 in the Russia region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 36 000 subscribers.
According to the latest data from 04 September, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by 727 over the last 30 days and by 0 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Not verified
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 18.57%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 16.18% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 6 685 views. Within the first day, a publication typically gains 5 827 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 30.
- Thematic interests: Content is focused on key topics such as логистика, перевозка, цепочка, груз, перевозчик.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“Канал обо всем, что связано с логистикой и supply chain.
Мир крутят оптимисты и логисты!
Вопросы, комментарии, предложения и реклама: @pal16112
#SFUMS
РКН № 4777869684”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 05 September, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Transport category.
36 000
Subscribers
No data24 hours
+337 days
+72730 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
September '26
September '26
+77
in 6 channels
August '26
+1 342
in 21 channels
Get PRO
July '26
+1 338
in 32 channels
Get PRO
June '26
+1 492
in 20 channels
Get PRO
May '26
+896
in 13 channels
Get PRO
April '26
+452
in 14 channels
Get PRO
March '26
+287
in 18 channels
Get PRO
February '26
+582
in 22 channels
Get PRO
January '26
+3 361
in 45 channels
Get PRO
December '25
+2 443
in 44 channels
Get PRO
November '25
+1 681
in 41 channels
Get PRO
October '25
+1 463
in 34 channels
Get PRO
September '25
+2 577
in 31 channels
Get PRO
August '25
+328
in 26 channels
Get PRO
July '25
+377
in 20 channels
Get PRO
June '25
+409
in 24 channels
Get PRO
May '25
+350
in 17 channels
Get PRO
April '25
+1 013
in 20 channels
Get PRO
March '25
+2 984
in 38 channels
Get PRO
February '25
+1 426
in 26 channels
Get PRO
January '25
+386
in 14 channels
Get PRO
December '24
+321
in 19 channels
Get PRO
November '24
+410
in 15 channels
Get PRO
October '24
+537
in 14 channels
Get PRO
September '24
+535
in 20 channels
Get PRO
August '24
+369
in 13 channels
Get PRO
July '24
+332
in 15 channels
Get PRO
June '24
+357
in 24 channels
Get PRO
May '24
+293
in 17 channels
Get PRO
April '24
+472
in 23 channels
Get PRO
March '24
+295
in 17 channels
Get PRO
February '24
+339
in 17 channels
Get PRO
January '24
+383
in 9 channels
Get PRO
December '23
+295
in 39 channels
Get PRO
November '23
+245
in 13 channels
Get PRO
October '23
+220
in 12 channels
Get PRO
September '23
+290
in 0 channels
Get PRO
August '23
+440
in 0 channels
Get PRO
July '23
+199
in 0 channels
Get PRO
June '23
+291
in 0 channels
Get PRO
May '23
+290
in 0 channels
Get PRO
April '23
+378
in 0 channels
Get PRO
March '23
+2 284
in 0 channels
Get PRO
February '23
+1 286
in 0 channels
Get PRO
January '23
+537
in 0 channels
Get PRO
December '22
+838
in 0 channels
Get PRO
November '22
+1 752
in 0 channels
Get PRO
October '22
+1 969
in 0 channels
Get PRO
September '22
+2 081
in 0 channels
Get PRO
August '22
+2 296
in 0 channels
Get PRO
July '22
+1 875
in 0 channels
Get PRO
June '22
+1 565
in 0 channels
Get PRO
May '22
+1 887
in 0 channels
Get PRO
April '22
+3 176
in 0 channels
Get PRO
March '22
+5 162
in 0 channels
Get PRO
February '22
+2 429
in 0 channels
Get PRO
January '22
+3 427
in 0 channels
Get PRO
December '21
+3 458
in 0 channels
Get PRO
November '21
+3 140
in 0 channels
Get PRO
October '21
+3 238
in 0 channels
Get PRO
September '21
+2 414
in 0 channels
Get PRO
August '21
+3 293
in 0 channels
Get PRO
July '21
+393
in 0 channels
Get PRO
June '21
+375
in 0 channels
Get PRO
May '21
+239
in 0 channels
Get PRO
April '21
+957
in 0 channels
Get PRO
March '21
+1 035
in 0 channels
Get PRO
February '21
+210
in 0 channels
Get PRO
January '21
+592
in 0 channels
Get PRO
December '20
+2 524
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 05 September | 0 | |||
| 04 September | +5 | |||
| 03 September | +64 | |||
| 02 September | +2 | |||
| 01 September | +6 |
Channel Posts
| 2 |  В метро Чэнду людям платят за то, чтобы они изображали управление беспилотным поездом
Состав движется полностью самостоятельно, но в кабине все равно сидит сотрудник и внимательно смотрит на пути. Телефон, книга и другие способы пережить смену запрещены — пассажиры должны видеть, что ситуация якобы под человеческим контролем.
На случай ЧП у такого «машиниста» есть кнопка экстренной остановки. Все остальное время он работает живым успокоительным для тех, кто пока не готов доверить свою жизнь технологиям🤖
💜 Мы в MAX | 4 813 |
| 3 |  Миллион за одного сотрудника: чем рискует складская логистика
В 2026 году контроль за привлечением иностранных работников усилился: число внеплановых проверок бизнеса выросло на 35%. Компании получают штрафы за нарушения при найме иностранных сотрудников, в том числе за несвоевременное уведомление МВД.
В зоне особого внимания — сферы с высокой долей иностранной рабочей силы, в том числе складская логистика. Штраф для юрлица за отдельные нарушения может достигать 800 тыс. рублей за каждого работника, а в Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях — 1 млн рублей.
При этом контроль становится более системным: ФНС, Роструд, прокуратура и МВД обмениваются данными, а часть проверочных мероприятий проводится дистанционно. Сегодня уровень прозрачности данных беспрецедентно высок: практически любая операция с персоналом фиксируется в государственных информационных системах и доступна для межведомственного анализа.
Ключевую роль в усилении контроля играет внедрение искусственного интеллекта в работу госорганов. Так, ФНС активно использует ИИ‑алгоритмы для выявления налоговых и кадровых несоответствий: системы автоматически сопоставляют данные отчётности, реестров и уведомлений, подсвечивая аномалии — например, расхождения между фактическим количеством работников и поданными уведомлениями. В МВД ИИ помогает анализировать миграционные потоки и оперативно выявлять нарушения миграционного учёта, в том числе просрочки уведомлений и недействительные разрешительные документы.
Автоматизированные системы работают в режиме реального времени: они не только фиксируют уже допущенные ошибки, но и прогнозируют риски на основе исторических данных и типовых схем нарушений. Это позволяет надзорным органам точечно назначать проверки и применять риск‑ориентированный подход — в первую очередь под пристальным вниманием оказываются компании с признаками высокой вероятности нарушений.
Для складской логистики вопрос особенно актуален: большие объёмы линейного персонала, высокая скорость найма и текучесть повышают вероятность ошибок при оформлении документов. Поэтому важно контролировать не только наличие разрешительных документов у иностранных работников, но и сроки их действия, корректность оформления и соблюдение миграционных процедур на всех этапах работы.
Тему кадровых и миграционных рисков регулярно разбирает наш партнер — ЧАЗ «Кадровый капитал». В канале специалисты компании рассказывают об изменениях законодательства и на практических примерах показывают, на что стоит обращать внимание при привлечении линейного персонала.
🚚 Мы в Max | 5 980 |
| 4 |  На Дальнем Востоке начнут создавать систему грузовых перевозок дронами
На Дальнем Востоке планируют отработать перевозки гражданских грузов с помощью беспилотников на малых высотах. Соответствующее поручение дал Владимир Путин на Восточном экономическом форуме во Владивостоке.
Речь идет не только об испытаниях отдельных дронов. Власти намерены создать модель так называемой низковысотной логистики — с маршрутами, цифровой системой управления воздушным движением и инфраструктурой для регулярного использования беспилотников.
«С развитием технологий небо на малых высотах становится такой же оживленной артерией, как железные дороги и водные пути», — заявил Путин. По его словам, уже сейчас необходимо формировать стандарты автономной перевозки гражданских грузов.
От отдельных полетов — к логистической системе
Проект будут реализовывать Минтранс, АО «ГЛОНАСС» и китайские партнеры. Причем подготовка уже началась: 2 сентября Минтранс объявил конкурс среди регионов на создание пилотной площадки низковысотной экономики. Победителя планируют определить в ноябре.
В выбранном регионе разработают мастер-план беспилотной аэрологистики и развернут цифровую платформу управления полетами на базе «ЭРА-ГЛОНАСС». Она должна обеспечивать идентификацию беспилотников, прогнозирование трафика с помощью искусственного интеллекта и автоматизацию взаимодействия участников рынка. Платформа уже интегрирована с системой планирования и использования воздушного пространства Росавиации.
При этом Минтранс хочет тестировать не демонстрационные полеты, а реальные логистические сценарии. Регион-победитель должен представить как минимум один проект с готовым оператором, правовым механизмом запуска и реализуемым маршрутом. В рамках пилота планируется оценить экономику доставки и спрос со стороны грузоотправителей. В дальнейшем полученную модель рассчитывают тиражировать в других регионах и объединять с автономным транспортом на земле и воде.
В перспективе — трансграничные перевозки
Отдельно Путин предложил гармонизировать правила полетов беспилотных систем и создавать трансграничные маршруты со странами АТР, БРИКС и ЕАЭС. На ВЭФ АО «ГЛОНАСС» уже заключило соглашение с Шэньчжэньским институтом планирования и проектирования городского транспорта. Среди направлений сотрудничества прямо названа трансграничная логистика на Дальнем Востоке.
С 1 января 2027 года на Дальнем Востоке также должен заработать особый правовой режим, позволяющий быстрее испытывать новые технологии. Он распространяется не только на беспилотники, но именно для беспилотной логистики может упростить переход от отдельных экспериментов к практическому использованию.
💜 Мы в MAX | 6 401 |
| 5 |  +2Россиянка проехала 8 тысяч километров на велосипеде из Петербурга до Китая
33-летняя Мария рассказала «Осторожно, новости», что выехала из Петербурга 1 июня, а 31 августа уже добралась до китайской границы. Идея путешествия появилась довольно буднично: девушка любила велосипед, начала учить китайский и в какой-то момент решила совместить два увлечения максимально радикальным способом.
На 11-й день пути Мария упала, сломала руку и потеряла память. Но уже через 12 дней снова села на велосипед и продолжила маршрут.
Дождь и постоянный встречный ветер на этом фоне она относит к вещам, к которым просто «привыкаешь».
На границе путешествие не заканчивается: теперь Мария собирается добраться до Шанхая и посмотреть небольшие китайские города. Обратно, правда, уже без подвигов — домой она планирует лететь самолетом.
💜 Мы в MAX | 5 908 |
| 6 | Статус на 02.09 📅
250 регистраций 📈. Рост линейный. Это не то, что нам нужно. Нужен взрыв, а не ползание 💥.
Документы создаются кратно, подписываются линейно 📄. Люди начали штамповать бумаги, но навык подписания пока на уровне «учебного пособия» 📚.
Хаос в ящиках — главная боль 😫. Задача №1: контроль подписания ✅. Опыт с Детским миром, Nestlé и крупными экспедиторами показал: без инструмента контроля мы просто тонем 🌊. Не видно, что зависло, кто следующий. Сегодня весь день ушли в этот функционал. Первая обратная связь: результат достойный. Работает 🚀.
Схемы на бумаге разбиваются о реальность 📉. Крупные сети говорят перевозчикам: «Оформлять отдельную заказ-заявку на каждую точку — нет, слишком долго» ⏳. Сегодня на встрече с «Ароматным миром» ищем компромисс 🤝. Диалог идет по всему рынку.
Воронка видна: черновик → первый титул → третий титул 🌪️. Цифры подтверждают худшие опасения: третий титул — точка максимального сопротивления 🧱. Но есть исключения: часть дистрибьюторов и Fresh Market подписывают ЭТрН отлично 👍.
Инсайт 💡: все долго согласовывали исходящие отгрузки, но забыли про входящие. ЭТрН от поставщиков летят, а внутри компании не знают, кто их принимает и что с ними делать. Это будет главная тема ближайшей недели 📅.
Продвижение — слабое место 📢. Продукт есть, подключение за 5 минут, проблема решается ⚡. Но донести это до рынка пока не получается так, как надо. Люди продолжают изобретать велосипед и искать обходные пути, хотя готовое решение лежит на поверхности 🚲.
Следующий шаг: резко активнее работать с продвижением 🚀.
Рынок наконец перешел от теории электронных документов к реальной эксплуатации. И это хорошо ✅. | 6 272 |
| 7 |  Ространснадзор начал проверять электронные транспортные накладные
С 1 сентября инспекторы Ространснадзора начали проверять электронные транспортные накладные (ЭТрН) во время рейдов. О начале контроля сообщила сама служба.
Теперь при проверке водитель должен предъявить QR-код из ГИС ЭПД. Инспектор считывает его с помощью мобильного устройства и получает доступ к сведениям об электронной накладной.
Бумажные транспортные накладные теперь допускаются только в отдельных случаях. В Ространснадзоре перечислили несколько исключений:
— перевозка грузов военного назначения;
— перевозка драгоценных металлов и драгоценных камней;
— каботажные перевозки перевозчиками из стран ЕАЭС;
— работа в населённых пунктах из перечня труднодоступных местностей, где отсутствует доступ к интернету;
— ситуации, когда грузоотправителем и грузополучателем выступает одно лицо;
— перевозки, при которых и отправитель, и получатель — иностранная компания, не включённая в государственный реестр аккредитованных филиалов.
При этом переходный период фактически продолжается. До 1 марта 2027 года предпринимателей не будут штрафовать за использование бумажной накладной вместо электронной. Как уточняет Ространснадзор, пока инспекторы в таких случаях ограничатся устным замечанием.
💜 Мы в MAX | 7 498 |
| 8 |  Tesla вывела на улицы беспилотные такси без руля и педалей
В Остине все чаще замечают Cybercab — двухместные машины, созданные специально для автономных поездок. Tesla уже начала их производство и тестирует серийные экземпляры на обычных дорогах. 3 сентября компания проведет официальный запуск Cybercab.
До сих пор Robotaxi работал преимущественно на обычных Model Y. Cybercab — первая попытка перейти от адаптации серийной машины к транспорту, в котором водитель вообще не предусмотрен.
💜 Мы в MAX | 7 112 |
| 9 |  Почему команда саботирует новое? Чаще всего дело не в упрямстве, лени или нежелании развиваться. Команда защищает то, что боится потерять: привычные процессы, статус, уверенность, контроль, ощущение профессиональной компетентности.
На встрече разберём, почему сотрудники сопротивляются не столько самому новому, сколько внутреннему переходу, который это новое запускает. Вы познакомитесь с тремя стадиями изменений: завершением старого, сложной и опасной «нейтральной зоной» и выходом к новому началу.
Вы получите инструмент, который поможет понять, где именно застряла команда, и конкретные техники для каждой стадии. На ваших реальных кейсах сформулируем практические шаги: как снижать сопротивление, возвращать доверие, удерживать контроль и проводить людей через изменения без саботажа и выгорания.
✅ Регистрация и программа | 6 370 |
| 10 | Приложили полный обзор СберТеха для тех, кто хочет подробнее посмотреть на развитие беспилотного транспорта, навигации, ЭРА-ГЛОНАСС и других российских технологических решений. | 7 691 |
| 11 |  Беспилотная логистика в России выходит из стадии экспериментов
Беспилотный транспорт в России постепенно переходит к коммерческому применению. В свежем обзоре СберТеха собраны сразу несколько примеров того, как автономная доставка масштабируется — от роботов на последней миле до магистральных грузовиков.
Роботы-курьеры выполнили уже более 480 тыс. доставок
Флот роботов-курьеров работает в Москве, Иннополисе и Сочи. По данным, приведённым в обзоре, стоимость такой доставки постепенно снижается и уже конкурирует со стоимостью работы обычного курьера. При этом роботы могут работать круглосуточно и в любых погодных условиях.
Для последней мили это один из наиболее показательных результатов: речь идёт уже о сотнях тысяч выполненных заказов, а не только об испытаниях технологии.
Следующий этап — магистральные перевозки
В 2025 году Яндекс выделил направление беспилотного транспорта в отдельный бизнес-юнит в рамках группы Yandex B2B Tech. Автономные грузовики компании выполняют регулярные коммерческие рейсы по М-4 «Дон» на маршруте Москва — Тула и другим магистралям.
В обзоре развитие технологии также связывают с проблемой дефицита водителей-дальнобойщиков, а прогнозируемый срок выхода направления на операционную прибыльность составляет 3–5 лет.
Параллельно развивается Navio. Компания создаёт универсальную платформу автономного вождения для разных видов транспорта — от магистральных тягачей до пассажирских шаттлов. Парк автономных автомобилей компании насчитывает более 220 единиц техники.
31 марта 2026 года началось регулярное движение беспилотных грузовиков по трассе М-12 «Восток»: на маршрут одновременно вышли машины Navio, Яндекса и КАМАЗа. А в апреле тягач Navio преодолел 2,8 тыс. км на полигоне НАМИ полностью без водителя в кабине.
Инфраструктура тоже адаптируется под беспилотный транспорт
На этом фоне показательно развитие ЭРА-ГЛОНАСС. Система, изначально созданная для экстренного реагирования при ДТП, теперь используется для подключения и контроля беспилотных грузовиков на М-11 «Нева».
Параллельно в неё интегрировано 63 тыс. единиц специализированной лесной техники, в Калужской области реализуется пилот по мониторингу БПЛА, а Минтранс использует ЭРА-ГЛОНАСС для идентификации воздушных судов малой авиации.
Сам СберТех описывает этот процесс как трансформацию ЭРА-ГЛОНАСС из автомобильной системы в комплексную платформу мониторинга для различных отраслей транспорта. Сегодня к ней подключено более 13 млн транспортных средств — около 20% автопарка страны. | 7 670 |
| 12 |  В Пакистане презентация самодельного беспилотника закончилась краш-тестом
Журналист тестировал машину местного инженера, которой можно управлять дистанционно. Посреди демонстрации связь пропала, автомобиль перестал реагировать на команды и приехал аккурат в полицейский фургон.
Особую ценность видео придает фраза журналиста за несколько секунд до аварии: «В Пакистане нет недостатка талантов».
💜 Мы в MAX | 5 248 |
| 13 |  ⚡️Сегодня начинается голосование жюри Премии фармацевтической логистики и качества SCM Pharm 2026
Более 300 практикующих экспертов индустрии выберут победителей в 3-х номинациях:
Проект года Supply Chain:
🔹Direct Shipment: новая модель прямых поставок в фармацевтической цепочке поставок, компания Сандоз.
🔹УЭО-Фарма: первая интегрированная модель таможенного склада на фармацевтической инфраструктуре, компания Тева.
🔹Первый в России ветеринарный хаб полного цикла, компания NC Logistic.
🔹Консолидация фармацевтической продукции в Китае, компания Биннофармгрупп.
Проект года в области качества:
🔹GDP-СФЕРА: модель постоянного экспертного участия в обеспечении качества. Практическая реализация в Azelis, компании Код качества и Азелис Рус.
🔹Анализатор сетевого трафика системы мониторинга, компания НПК «РВТС» и Сеченовский университет.
🔹Практическая реализация сквозной цифровой валидации процессов мультиклиентского фармацевтического склада, компания Таблоджикс.
🔹Масштабное внедрение парафиновых хладоэлементов, не требующих замораживания при подготовке, для обеспечения стабильности «холодовой цепи» в фармацевтической дистрибуции, компания ЦВ Протек.
Digital и инновация:
🔹LoadFlow ‑ российская B2B‑платформа 3D‑планирования загрузки, компания Авинэкс.
🔹Цифровая платформа Orbis для управления потребностью и распределением РИМ и образцов по модели «on-demand с
квотами», компания Орбис.
🔹Инвентаризация 2.0. Непрерывная полностью автономная инвентаризация паллетного стока с использованием автономных дронов и высокоскоростных камер, установленных на складскую технику, а именно узкопроходные штабелеры, компания Валента Фарм.
🏆 Победителям будет вручен Символ премии - Посох Асклепия. Мастера ювелирной студии Dr. Vorobev изготовили его из серебра, Змея покрыта позолотой, а ее глаз украшает голубой топаз.
По легенде древнегреческий бог врачебного искусства в пути всегда опирался на посох, в наконечнике которого хранились и переносились лекарственные снадобья. Посох был прототипом «первого термоконтейнера» для транспортирования лекарств.
Асклепий - родоначальник фармацевтической логистики. Змея, обвитая вокруг посоха, символизирует господство знаний над силами природы. А посох означает торжество жизни.
📍Награждение победителей 16.10.2026г. VIII Международная конференция SCM Pharm «Логистика лекарственных средств». | 6 286 |
| 14 | Приложили полный документ для тех, кто хочет глубже посмотреть на рынок: внутри — динамика мировых и российских круизов, структура пассажиропотока, состояние флота и причальной инфраструктуры, экономика разных сегментов и перспективные направления развития.
💜 Мы в MAX | 7 088 |
| 15 |  Круизы упёрлись в инфраструктуру: что ограничивает рост рынка
Российский круизный рынок восстановился после пандемии, но дальнейший рост всё заметнее ограничивают физические мощности — причалы, флот и пропускная способность водных путей. Особенно хорошо это видно на речных круизах: на них приходится 91% российского рынка, а пассажиропоток в 2025 году оценивается примерно в 500 тыс. человек. Загрузка круизов в 2024–2025 годах уже приблизилась к 90–100%. Такие данные приводятся в свежем исследовании «Технологий Доверия» (ТеДо) «Большое плавание: мировой рынок круизного туризма и возможности для России».
Причалы не успевают за рынком
За 2018–2025 годы общая вместимость пассажирского флота на российских реках выросла примерно на 5% — с 25 тыс. до 26 тыс. мест. При этом пропускная способность речных причалов сократилась на 27% — с 22 тыс. до 16 тыс. пассажиров. В Уральском и Дальневосточном федеральных округах загрузка причалов достигает 100%, а нехватка оборудованных стоянок уже ограничивает расширение географии круизов.
При этом показатель 25–26 тыс. относится ко всему пассажирскому речному флоту: непосредственно круизные суда, по оценке ТеДо, составляют около 20% его общей вместимости.
Быстро увеличить флот тоже не получится
Средний возраст речных судов составляет около 50 лет, более 65% флота превысило нормативные сроки эксплуатации. Строительство нового судна занимает обычно 3–5 лет, а мощности российских верфей ограничены. На 2026–2028 годы запланирован спуск пяти новых судов с суммарным приростом вместимости более чем на 1000 пассажиров.
Проблема есть и на самих маршрутах. Шлюзы, каналы и мелководные участки снижают интенсивность движения и увеличивают время прохождения, а сезонные колебания уровня воды ограничивают навигацию и усложняют планирование.
Морская география рынка фактически сменилась
Исторически главным центром морских круизов был Балтийский бассейн. После пандемии и прекращения международных судозаходов Санкт-Петербург фактически выпал из международной круизной сети. По оценке ТеДо, число круизных судозаходов во всём Балтийском бассейне в 2019–2024 годах сократилось на 35%. Во Владивостоке международный круизный пассажиропоток также исчез.
Основная активность сместилась в Азово-Черноморский бассейн: пассажиропоток здесь вырос с 8 тыс. человек в 2019 году до прогнозных 48 тыс. в 2025-м. При этом предложение остается небольшим: в исследовании фигурируют Astoria Grande вместимостью 1339 пассажиров и «Князь Владимир» на 600.
В экспедиционных круизах ограничителем становится сам флот
Арктические круизы к Северному полюсу обслуживает один атомный ледокол «50 лет Победы» на 128 пассажиров, на Енисее работает один «Максим Горький» на 94 человека, а на Дальнем Востоке — четыре небольших судна вместимостью 18–44 пассажира. Загрузка экспедиционного флота уже близка к максимальной.
На мировом рынке ситуация иная: вместимость морского круизного флота выросла с 601 тыс. мест в 2018 году до 704 тыс. в 2025-м (+17%), а к 2028 году может достичь 801 тыс. До этого срока в новые суда планируется инвестировать около $33 млрд. | 6 888 |
| 16 |  Австралийские учёные испытали доставку лекарств под завалы с помощью тараканов-киборгов
Речь идет не о роботах, а о настоящих живых гигантских роющих тараканах. На насекомых устанавливают электроды, позволяющие оператору направлять их движения с геймпада, а на спину крепят миниатюрные камеры и устройства для введения препаратов.
Один такой киборг должен найти человека под завалами и передать изображение, а другой — доставить лекарство. В лабораторных испытаниях общая успешность введения жидкости составила 72%, а с расстояния до 15 сантиметров достигала 95%.
В будущем тараканов-спасателей хотят использовать после землетрясений — там, куда люди и обычная техника быстро добраться не могут.
💜 Мы в MAX | 6 996 |
| 17 |  🔅 Делимся обзором рынка FTL в открытом доступе — скорее забирайте!
Топливный кризис, нехватка машин, рост себестоимости рейсов — первое полугодие выдалось бурным для FTL-рынка.
Как вести бизнес в новых условиях и чего ждать до конца года?
В обзоре разобрали:
🟠 что происходит со ставками;
🟠 почему топливный кризис повлиял на перевозки сильнее, чем кажется;
🟠 чего ждать от рынка во втором полугодии 2026 года;
🟠 как изменится работа после обязательного перехода на ЭПД;
🟠 какие инструменты помогут сохранить контроль над транспортными расходами.
Внутри — аналитика, прогнозы и практические рекомендации на основе данных Умной Логистики.
Пригодится всем, кто работает в рынке грузоперевозок и хочет уберечь бизнес от потерь.
❗️ Забрать обзор | 6 300 |
| 18 |  Минтранс планирует узаконить овербукинг на российских авиарейсах
Минтранс готовится законодательно урегулировать овербукинг — практику, при которой авиакомпания продает на рейс больше билетов, чем мест в самолете. Об этом сообщил глава ведомства Андрей Никитин.
Сейчас специального регулирования овербукинга в российском законодательстве нет. Если инициативу реализуют, перевозчики смогут заранее продавать билеты сверх фактической вместимости самолета в расчете на то, что часть пассажиров не явится на рейс.
Логика авиакомпаний проста: кто-то из купивших билет опаздывает, меняет планы или отказывается от поездки, поэтому в полностью забронированном самолете в итоге могут оставаться свободные кресла. Овербукинг позволяет перевозчику сократить их количество.
Но если на посадку явятся все пассажиры, мест на борту на всех не хватит.
Разрешить хотят не на всех направлениях
По словам Никитина, механизм предполагается использовать на маршрутах с высокой частотой рейсов. В таком случае пассажира, которому не досталось места на оплаченном рейсе, можно будет отправить следующим самолетом.
Минтранс также обсуждает систему компенсаций. Среди возможных вариантов министр назвал альтернативный рейс, денежную выплату и обеспечение условий на время ожидания. Для социально уязвимых категорий пассажиров предполагаются отдельные гарантии.
Каким будет размер компенсации, кто и по каким правилам будет определять пассажиров, которым откажут в посадке, и сколько им придется ждать следующего рейса, пока не определено.
Сейчас специальных правил для овербукинга нет
Еще в январе Никитин говорил, что отказ пассажиру в перевозке из-за сверхбронирования недопустим и что Минтранс ищет решение проблемы совместно с авиакомпаниями и общественностью.
Теперь ведомство предлагает закрепить механизм законодательно и установить единые правила его применения. Сам Никитин объясняет инициативу в том числе задачей повысить мобильность пассажиров. Каким именно образом овербукинг должен ее повысить, министр подробно не уточнил.
Окончательных правил пока нет. По словам министра, изменения еще разрабатываются вместе с заинтересованными ведомствами и общественностью.
💜 Мы в MAX | 7 117 |
| 19 |  +5Lufthansa выпустила мерч для людей, которым правила надо писать на худи
Travel Etiquette Collection — новая коллекция мерча Lufthansa с правилами поведения на борту. Не скучный буклет в кармане кресла, который никто не читает, а худи, футболки, бейсболки и шопперы.
Главный хит — худи “The Middle Seat Gets the Armrests”. И это не просто надпись. Это Женевская конвенция экономкласса.
Пассажир у окна получает иллюминатор и право драматично смотреть в облака. Пассажир у прохода — свободу ног, быстрый доступ к туалету и тележке с напитками. Человек посередине получает два подлокотника. Всё. Дискуссия закрыта 😊
Самое грустное — коллекция не продаётся. Её можно только выиграть. Эх, даже хороший тон теперь достаётся по только розыгрышу.
💜 Мы в MAX | 7 398 |
| 20 |  +2#Покровители. Зинон Каппадокийский, скороход, почтовый покровитель
Звонкое утро уступало мудрому дню, возвращаясь снова из тихой полночи. Глаза отшельника Зинона не желали видеть пестроту жизни. Обволакивающий неподвижный сумрак пещеры позволял открыть душевные очи и глядеть в бездонное озеро своего сердца. Одевался подвижник в ветхое рубище, измотанное годами, пил воду, за которой ему приходилось идти к источнику, и ел хлебные лепешки из грубой муки. В келье, где вместо стен — холодное камни старой горы, не было ни постели, ни очага, ни светильника. Когда ноги уводили Зинона к источнику или в храм, пещера погружалась в первородную тишину. Ничто, ничто не указывало на присутствие человека, хотя жил он в пещере 40 лет.
Добровольную темницу пещеры на лазурь неба Зинон менял только отправляясь в Антиохийский храм обрести Таинства Христовы. По дороге, ведомый гулким колоколом, перебирал монах потемневшие от времени чётки, следуя ритму своего движения. Все бусины были ровные, затертые костлявыми пальцами. Но одна — с изъяном, который иногда, но с каждым годом всё реже и реже, будил воспоминания. О службе императору.
Это было в те далёкие времена, когда в жилах Зинона — уроженца солнечного Понта, столицы Каппадокии — кровь текла быстрее воды, поэтому он мог обогнать ветер, оставляя его в тонких листьях шумных олив. Знатоку искусств, видевшему гармонии в звуках костяного авлоса и тонкие смыслы латинской поэзии, все предрекали если не золотую судьбу при дворе императора Флавия Юлия Валента, то благодушное попечение Фортуны.
Император был сложного нрава: верен и надежен в дружбе, осторожен в предоставлении и лишении чинов, снисходителен во взыскании недоимок, жесток к врагам и казнокрадам. Валент, кроме бесконечных военных походов, дабы защищать восточную часть Римской империи, был увлечен историей, написал краткую историю римского государства «Бревиарий от основания города», и считал себя христианином, поддерживая учение александрийского пресвитера Ариа.
Такому императору и служил Зинон в городе Константинополе, столице восточной части Римской империи, в ведомстве писцов, занимаясь скорой доставкой писем. В современных поместных православных церквях о нём говорят как «Ζήνων ὁ Ταχυ-δρόμος»/ «Зинон Быстробегущий» или «Скороход». Хотя в единственном историческом тексте-первоисточнике — у Феодорита Кирского в «Истории боголюбцев», датируемым 444 годом и написанным через три десятка лет после смерти Зинона — такого определения «Скороход» — нет. Но именно по этой причине Зинон и стал считаться покровителем почтовых отправлений. В 1968 году по решению Генерального управления почт 12 февраля был объявлен как праздник почтовых работников — день памяти Зинона.
Хотя путь отшельничества каппадокийский монах выбрал много позже, когда император умер от лихой руки недругов.
Неизвестно, что именно позволило Зинону перейти болото гордости, бездну честолюбия, путину самообольщения. Какой именно пример привел его к решению вступить на путь одинокого служения Господу и отречение от всего мирского? Сорокадневный пост Христа в пустыне или отшельничество Пророка Илиа, или Иоанна Крестителя, или Василия Великого, архиепископа Каппадокийский, чья жизнь и учение были по сердцу Зинону? Кто знает?! Но после смерти Валента его слуга покинул Константинополь и отправился в Антиохию, став на подвиг духа и благочестия, избрав путь пустынника, путь непрерывной молитвы.
На родине у Зинона оставалось богатое наследство, которым он долгое время тяготился, не желая покидать монашескую келью и ехать на родину в Кессарию. Но всё управилось, нашёлся человек, купивший имущество за высокую цену. Одну часть монах отправил своим братьям, а другую отдал Александру, архиерею Антиохийской церкви, ставшему для Зинона духовником.
В один из неприметных дней, которые слились в единый поток бесконечной молитвы, рука Зинона замерла, все бусины в его чётках стали безразличны, обретя единую форму, форму вечности, в которой уже нет ни начала, ни конца.
💜 Мы в MAX | 7 153 |
