¡Ya disponible! Investigación de Telegram 2025 — los principales insights del año 
Логистика без границ
Ir al canal en Telegram
Канал обо всем, что связано с логистикой и supply chain. Мир крутят оптимисты и логисты! Вопросы, комментарии, предложения и реклама: @pal16112 #SFUMS РКН № 4777869684
Mostrar más📈 Análisis del canal de Telegram Логистика без границ
El canal Логистика без границ (@logisticsscm) en el segmento lingüístico de Ruso es un actor destacado. Actualmente la comunidad reúne a 34 368 suscriptores, ocupando la posición 639 en la categoría Transporte y el puesto 19 024 en la región Rusia.
📊 Métricas de audiencia y dinámica
Desde su creación el невідомо, el proyecto ha mostrado un crecimiento acelerado, reuniendo a 34 368 suscriptores.
Según los últimos datos del 19 junio, 2026, el canal mantiene una actividad estable. En los últimos 30 días la variación de miembros fue de 278, y en las últimas 24 horas de 141, conservando un alto alcance.
- Estado de verificación: No verificado
- Tasa de interacción (ER): El promedio de interacción de la audiencia es 17.26%. Durante las primeras 24 horas tras publicar, el contenido suele obtener 14.57% de reacciones respecto al total de suscriptores.
- Alcance de las publicaciones: Cada publicación recibe en promedio 5 932 visualizaciones. En el primer día suele acumular 5 008 visualizaciones.
- Reacciones e interacción: La audiencia responde de forma activa: el promedio de reacciones por publicación es 31.
- Intereses temáticos: El contenido se centra en temas clave como логистика, перевозка, цепочка, груз, перевозчик.
📝 Descripción y política de contenido
El autor describe el recurso como un espacio para expresar opiniones subjetivas:
“Канал обо всем, что связано с логистикой и supply chain.
Мир крутят оптимисты и логисты!
Вопросы, комментарии, предложения и реклама: @pal16112
#SFUMS
РКН № 4777869684”
Gracias a la alta frecuencia de actualizaciones (últimos datos recibidos el 20 junio, 2026), el canal mantiene la vigencia y un amplio alcance. La analítica demuestra que la audiencia interactúa activamente con el contenido, lo que lo convierte en un punto de referencia dentro de la categoría Transporte.
34 368
Suscriptores
+14124 horas
+2657 días
+27830 días
Carga de datos en curso...
Canales Similares
Nube de Etiquetas
Menciones Entrantes y Salientes
---
---
---
---
---
---
Atraer Suscriptores
junio '26
junio '26
+845
en 9 canales
mayo '26
+896
en 11 canales
Get PRO
abril '26
+452
en 12 canales
Get PRO
marzo '26
+287
en 16 canales
Get PRO
febrero '26
+582
en 21 canales
Get PRO
enero '26
+3 361
en 44 canales
Get PRO
diciembre '25
+2 443
en 43 canales
Get PRO
noviembre '25
+1 681
en 41 canales
Get PRO
octubre '25
+1 463
en 34 canales
Get PRO
septiembre '25
+2 577
en 31 canales
Get PRO
agosto '25
+328
en 26 canales
Get PRO
julio '25
+377
en 20 canales
Get PRO
junio '25
+409
en 24 canales
Get PRO
mayo '25
+350
en 17 canales
Get PRO
abril '25
+1 013
en 20 canales
Get PRO
marzo '25
+2 984
en 38 canales
Get PRO
febrero '25
+1 426
en 26 canales
Get PRO
enero '25
+386
en 14 canales
Get PRO
diciembre '24
+321
en 19 canales
Get PRO
noviembre '24
+410
en 15 canales
Get PRO
octubre '24
+537
en 14 canales
Get PRO
septiembre '24
+535
en 20 canales
Get PRO
agosto '24
+369
en 13 canales
Get PRO
julio '24
+332
en 15 canales
Get PRO
junio '24
+357
en 24 canales
Get PRO
mayo '24
+293
en 17 canales
Get PRO
abril '24
+472
en 23 canales
Get PRO
marzo '24
+295
en 17 canales
Get PRO
febrero '24
+339
en 17 canales
Get PRO
enero '24
+383
en 9 canales
Get PRO
diciembre '23
+295
en 39 canales
Get PRO
noviembre '23
+245
en 13 canales
Get PRO
octubre '23
+220
en 12 canales
Get PRO
septiembre '23
+290
en 0 canales
Get PRO
agosto '23
+440
en 0 canales
Get PRO
julio '23
+199
en 0 canales
Get PRO
junio '23
+291
en 0 canales
Get PRO
mayo '23
+290
en 0 canales
Get PRO
abril '23
+378
en 0 canales
Get PRO
marzo '23
+2 284
en 0 canales
Get PRO
febrero '23
+1 286
en 0 canales
Get PRO
enero '23
+537
en 0 canales
Get PRO
diciembre '22
+838
en 0 canales
Get PRO
noviembre '22
+1 752
en 0 canales
Get PRO
octubre '22
+1 969
en 0 canales
Get PRO
septiembre '22
+2 081
en 0 canales
Get PRO
agosto '22
+2 296
en 0 canales
Get PRO
julio '22
+1 875
en 0 canales
Get PRO
junio '22
+1 565
en 0 canales
Get PRO
mayo '22
+1 887
en 0 canales
Get PRO
abril '22
+3 176
en 0 canales
Get PRO
marzo '22
+5 162
en 0 canales
Get PRO
febrero '22
+2 429
en 0 canales
Get PRO
enero '22
+3 427
en 0 canales
Get PRO
diciembre '21
+3 458
en 0 canales
Get PRO
noviembre '21
+3 140
en 0 canales
Get PRO
octubre '21
+3 238
en 0 canales
Get PRO
septiembre '21
+2 414
en 0 canales
Get PRO
agosto '21
+3 293
en 0 canales
Get PRO
julio '21
+393
en 0 canales
Get PRO
junio '21
+375
en 0 canales
Get PRO
mayo '21
+239
en 0 canales
Get PRO
abril '21
+957
en 0 canales
Get PRO
marzo '21
+1 035
en 0 canales
Get PRO
febrero '21
+210
en 0 canales
Get PRO
enero '21
+592
en 0 canales
Get PRO
diciembre '20
+2 524
en 0 canales
| Fecha | Crecimiento de Suscriptores | Menciones | Canales | |
| 19 junio | +161 | |||
| 18 junio | +5 | |||
| 17 junio | +81 | |||
| 16 junio | +125 | |||
| 15 junio | +50 | |||
| 14 junio | +7 | |||
| 13 junio | +3 | |||
| 12 junio | +48 | |||
| 11 junio | +3 | |||
| 10 junio | +91 | |||
| 09 junio | +5 | |||
| 08 junio | +50 | |||
| 07 junio | +4 | |||
| 06 junio | +2 | |||
| 05 junio | 0 | |||
| 04 junio | +52 | |||
| 03 junio | +2 | |||
| 02 junio | +104 | |||
| 01 junio | +52 |
Publicaciones del Canal
Тюнинг и детейлинг, 1898 г.
Барон Уолтер Ротшильд в повозке, запряжённой зебрами. Времена, когда не было обвесов, аэрографии и карбона. Выкручивались как могли. 🦓
💜 Мы в MAX
| 2 |  +4Похоже, скоро летающие машины станут такой же привычной частью жизни, как сегодня электрокары.
Стартап Doroni Aerospace представил H1-X — компактный летательный аппарат для личного использования. Он способен разгоняться до 193 км/ч, пролетать до 160 километров на одной зарядке и перевозить до 226 килограммов груза.
Управлять полётом обещают с помощью встроенного ИИ и голосовых команд.
💜 Мы в MAX | 3 511 |
| 3 | ⚡️Теории менеджмента были придуманы для мира, которого больше нет.
ИИ меняет бизнес, людей и организации быстрее, чем успевают устаревать учебники. И главный вопрос уже не в том, внедрять ли технологии, а в том, как управлять, когда привычные инструменты перестают работать.
🚀Прямо сейчас идёт трансляция форума СберУниверситета «Больше чем менеджмент».
💻Тема — «Переизобретая менеджмент: что из инструментов управления оставить в прошлом, что переизобрести, а что придумать с нуля.»
В эфире разбираем:
🔘Почему одни компании меняются быстро, а другие теряют темп?
🔘Как находить и выращивать лидеров будущего?
🔘Как стать руководителем, дополненным ИИ?
В программе — TED-выступления лидеров ведущих российских компаний, открытый диалог о личных практиках управления, демонстрации и практика работы с ИИ от Сбера — от решения простых задач до создания ИИ-агентов и моделирования рабочих сценариев.
Среди спикеров — Герман Греф (Сбер), Екатерина Лобачева (X5), Сергей Пивень (Авито), Инесса Галактионова (МТС).
➡️Подключайтесь к трансляции | 5 211 |
| 4 |  Такси рассчитывает войти в транспортную стратегию России
Отрасль надеется получить единый подход к регулированию и долгосрочные ориентиры развития
Такси хотят сделать частью транспортной политики
Представители отрасли предлагают включить легковые таксомоторные перевозки в транспортную стратегию России до 2036 года с прогнозом до 2050-го. Соответствующее обращение было направлено премьер-министру Михаилу Мишустину Общественным советом по развитию такси. Об этом пишет "Ъ".
Сейчас обновлённая транспортная стратегия находится в разработке и должна быть вынесена на утверждение правительства в ноябре 2026 года. Документ охватывает развитие авиационного, железнодорожного, автомобильного и водного транспорта, а также дорожной инфраструктуры и общественных перевозок. Однако такси в перечень ключевых направлений пока не входит.
Рынок с десятками миллионов пассажиров
Участники рынка считают, что масштабы отрасли оправдывают её включение в стратегический документ.
По итогам прошлого года оборот рынка такси составил около 1,1 трлн рублей. Услугами перевозчиков пользуются порядка 70 млн человек, совершающих более 3,3 млрд поездок ежегодно. В реестрах зарегистрировано около 1,3 млн автомобилей такси.
По мнению представителей отрасли, отсутствие стратегического статуса мешает долгосрочному планированию и формированию единой государственной политики в сфере пассажирских перевозок.
Регулирование остаётся фрагментарным
Сегодня работа такси регулируется как федеральным законодательством, так и региональными нормами. При этом участники рынка отмечают, что многие решения принимаются неравномерно и отличаются от региона к региону.
В качестве примера перевозчики приводят различные сроки введения требований по локализации автомобилей такси. Кроме того, субъекты РФ принимают собственные ограничения, влияющие на условия работы водителей и компаний.
По оценке бизнеса, такая практика усложняет развитие рынка и создаёт неопределённость для перевозчиков.
Отрасль изменилась быстрее правил
Участники рынка также обращают внимание на то, что действующая нормативная база в основном ориентирована на классическое такси, тогда как современный рынок включает сразу несколько моделей перевозок.
Помимо традиционных таксопарков, активно работают частные водители, сервисы заказа автомобилей с водителем и другие форматы. Представители отрасли считают, что для разных видов перевозок необходимы отдельные требования и понятные правила работы.
Кроме того, часть существующих норм была сформирована ещё до распространения цифровых платформ и не всегда учитывает специфику современных сервисов.
Что рассчитывает получить рынок
Включение такси в транспортную стратегию, по мнению участников отрасли, позволит сформировать единое видение развития рынка, определить долгосрочные цели и выработать согласованный подход к регулированию.
Представители бизнеса рассчитывают, что это поможет сократить количество разрозненных решений и создать более предсказуемые условия для перевозчиков, водителей и пассажиров.
💜 Мы в MAX | 5 935 |
| 5 |  Как вам такое применение телескопического погрузчика?
В Великобритании неизвестные использовали спецтехнику, чтобы извлечь банкомат прямо из стены банковского отделения. После этого груз оперативно перегрузили в пикап и организовали его внеплановую «доставку» в неизвестном направлении.
Редкий случай, когда погрузочно-разгрузочные работы выполнены быстро, слаженно и без единого согласования с заказчиком😂
💜 Мы в MAX | 7 220 |
| 6 | 🏭 23 июня в 16:00 — вебинар SKYLON: телематика для складской техники
Вы знаете, кто из операторов бьёт стеллажи? Когда у конкретного погрузчика следующее ТО? Почему аккумулятор садится посреди смены?
На вебинаре разберём, как телематика для склада помогает не тушить пожары, а предупреждать их.
Будет полезно начальникам склада и директорам по логистике — всем, кто отвечает за работу техники и её стоимость.
📝 Темы вебинара:
— Контроль доступа: кто, когда и сколько работал на каждой машине
— Фиксация столкновений: датчик удара с привязкой к оператору, времени и силе — у клиентов аварийность падает на 50%
— Контроль АКБ: мониторинг заряда и температуры в реальном времени, оповещения до того, как техника встанет
— Предиктивное ТО: система сама считает моточасы и напоминает о плановом ремонте
— Аналитика: отчёты по каждой машине и каждому оператору в веб-интерфейсе или телефоне
— Живая демонстрация платформы SKYLON на данных реального клиента
Спикер — Максим Васин, исполнительный директор Skylon. За плечами — десятки внедрения телематики на складах России и СНГ.
📅 23 июня, 16:00 (Москва)
💻 Онлайн, 60 минут + вопросы
🎫 Зарегистрироваться бесплатно | 7 080 |
| 7 |  Электрогрузовики буксуют, а фургоны уходят в отрыв: что прогнозирует BloombergNEF до 2040 года
BloombergNEF выпустил ежегодный прогноз Electric Vehicle Outlook 2026. Если коротко: электрификация транспорта продолжается, но развивается крайне неравномерно. Пока легковые электромобили постепенно становятся нормой, среди коммерческого транспорта уже появились свои лидеры и аутсайдеры.
Фургоны оказались главным победителем
Электрический коммерческий транспорт уже превратился в рынок с продажами более миллиона машин, однако дальнейший рост распределяется по сегментам по-разному.
К 2030 году электрофургоны займут около трети мирового рынка. В Китае, Европе и Южной Корее их доля превысит 45%, а в Бразилии и Индии, где рынок пока только формируется, электрофургоны смогут занять 15–20% продаж.
Грузовики растут медленнее ожиданий
С тяжёлыми грузовиками ситуация сложнее. По оценке BloombergNEF, к 2030 году электрические модели займут лишь около 17% мировых продаж.
Основной рост обеспечит Китай, где почти каждая вторая новая фура будет электрической. В Европе показатель также достигнет 17%, тогда как в большинстве остальных стран доля останется ниже 12%.
Причины хорошо знакомы рынку: высокая стоимость техники, недостаточное развитие производственных цепочек и постепенный отказ ряда стран от прежних мер поддержки.
Ставка на Tesla Semi
Отдельное внимание в отчёте уделено Tesla Semi.
По расчётам аналитиков, если стоимость тягача составит около $300 тыс., он сможет стать самым выгодным вариантом по совокупной стоимости владения примерно для 40% дальнемагистральных маршрутов даже без государственных субсидий.
Впрочем, многое будет зависеть от способности Tesla наладить массовое производство и приблизиться к заявленной цели в 50 тысяч машин ежегодно.
Автобусы уже выиграли гонку
Самым электрифицированным видом дорожного транспорта остаются городские автобусы.
Уже в 2025 году более чем в двадцати странах свыше половины продаж муниципальных автобусов приходилось на электрические модели. Большинство рынков сможет полностью отказаться от дизельных и газовых автобусов к 2040 году, а страны Северной Европы сделают это значительно раньше.
Китай при этом сохраняет статус крупнейшего мирового рынка благодаря огромному внутреннему спросу и развитой производственной базе.
Зарядки станут рынком на сотни миллиардов долларов
Для дальнейшей электрификации потребуется масштабное развитие инфраструктуры.
По оценке BloombergNEF, до 2040 года в зарядную сеть необходимо вложить более $635 млрд. За это время в мире появится около 260 млн зарядных коннекторов.
Интересно, что большинство точек будут установлены самими владельцами транспорта, однако основная часть инвестиций придётся на операторов быстрых зарядных станций в депо и общественных местах.
При этом аналитики предупреждают: рынок зарядной инфраструктуры ждёт жёсткая конкуренция. Даже нынешние лидеры могут быстро уступить место компаниям с более выгодными тарифами или быстрыми технологиями зарядки.
Электротранспорт потребует модернизации энергосистем
Помимо зарядных станций, миру придётся серьёзно инвестировать в электросети.
До 2040 года для поддержки растущего парка электромобилей потребуется свыше $800 млрд вложений в энергосистему. Однако даже на пике это составит лишь около 14% всех ежегодных инвестиций в развитие сетевой инфраструктуры.
Нефть ждёт долгая стагнация
Главным последствием электрификации транспорта остаётся снижение спроса на нефть.
В 2025 году электромобили и повышение топливной эффективности уже сократили потребление примерно на 3,2 млн баррелей в сутки — это сопоставимо с ежедневным потреблением Южной Кореи.
К 2040 году объём вытеснённого спроса может вырасти почти до 26 млн баррелей в сутки.
Однако BloombergNEF не ждёт резкого падения нефтяного рынка. После достижения пика в 2029 году спрос на автомобильное топливо, вероятнее всего, перейдёт в продолжительное плато. Рост перевозок и мобильности в развивающихся странах ещё долго будет компенсировать часть эффекта от массового перехода на электротранспорт. | 7 312 |
| 8 |  Осторожно: двери закрываются. Жительнице Москвы удалось взыскать с метрополитена более 112 тысяч рублей после инцидента на станции «Авиамоторная».
По словам женщины, створка двери повела себя необычно: вместо плавного закрытия она резко захлопнулась и ударила её в спину.
После разбирательства суд признал ответственность перевозчика и постановил компенсировать расходы на лечение, а также выплатить возмещение морального ущерба.
💜 Мы в MAX | 7 553 |
| 9 |  Пищевики просят отсрочить цифровизацию грузоперевозок на два года
Отраслевые союзы предупреждают о риске сбоев поставок и штрафов из-за перехода на электронные перевозочные документы уже с сентября 2026 года.
Сразу 11 отраслевых объединений агропромышленного комплекса обратились к премьер-министру Михаилу Мишустину с просьбой отложить обязательный переход на электронные перевозочные документы (ЭПД) при перевозке продовольствия.
Среди подписантов обращения — «Союзмолоко», «Союзнапитки», Рыбный союз, Национальный союз хлебопечения, Союз птицеводов и другие профильные организации. Бизнес предлагает сохранить возможность использования бумажных документов до 1 сентября 2028 года. Об этом пишет "Ъ".
Что изменится с сентября 2026 года
Согласно действующим правилам, с 1 сентября 2026 года все транспортные накладные и сопутствующие документы для грузоперевозок должны оформляться исключительно в электронном виде.
Информация будет передаваться через государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), а обмен данными обеспечат аккредитованные операторы.
В Минтрансе заявляют, что перенос сроков не рассматривается. В ведомстве напоминают, что добровольно использовать систему компании могли еще с сентября 2022 года, а прошедшие годы были отведены на адаптацию и настройку процессов.
Бизнес говорит о неготовности системы
Представители отрасли уверены, что инфраструктура пока не готова к полному отказу от бумаги.
В обращении отмечается, что часть электронных форм до сих пор не утверждена, система недостаточно интегрирована с бухгалтерским и налоговым программным обеспечением, а также не предусматривает полноценной работы в аварийном режиме.
Особую тревогу вызывает тот факт, что без оформленного ЭПД перевозка груза будет невозможна. Любой технический сбой может фактически остановить поставку продукции.
Риски для продуктов и магазинов
Наиболее чувствительными к возможным проблемам считаются скоропортящиеся товары — мясо, молочная продукция, хлеб и другая свежая продукция.
По словам представителей отрасли, поставки продуктов в торговые сети происходят ежедневно, поэтому даже кратковременные сбои способны привести к нарушениям графиков поставок.
Производители также напоминают, что задержки часто оборачиваются штрафами со стороны ритейлеров, причем ответственность перевозчика не освобождает поставщика от санкций.
Интернет нужен даже «в поле»
Дополнительную сложность создает специфика аграрного сектора. Оформлять и подписывать документы нередко приходится непосредственно во время уборочной кампании и транспортировки урожая.
В таких условиях стабильное интернет-соединение становится критически важным фактором. Однако представители отрасли отмечают, что покрытие сети по-прежнему остается неравномерным, особенно в сельской местности.
Эксперты предупреждают: при отсутствии связи сотрудники могут столкнуться с невозможностью оформить документы вовремя, что приведет к задержкам перевозок.
Есть и плюсы цифровизации
При этом участники рынка признают, что электронный документооборот способен решить ряд существующих проблем.
Сейчас сбор и обмен бумажными документами может занимать от 40 до 60 дней, что нередко приводит к задержкам оплаты перевозок и возникновению кассовых разрывов у компаний.
Переход на электронный формат должен ускорить обработку документов и расчеты между участниками рынка.
Спор о сроках продолжается
Производители продуктов не выступают против цифровизации как таковой, однако считают, что внедрять систему необходимо поэтапно и после полноценного тестирования.
В отрасли опасаются, что запуск обязательного ЭПД в нынешние сроки может создать дополнительные риски для логистики и поставок продовольствия. Минтранс же настаивает, что у бизнеса было достаточно времени на подготовку, и пересматривать дату перехода пока не планирует.
💜 Мы в MAX | 7 954 |
| 10 | Авито Услуги запускают пилот нового сервиса — биржу грузоперевозок
Ранее грузовладельцам приходилось звонить десяткам исполнителей, чтобы найти подходящий вариант — биржа позволяет автоматизировать и упростить этот процесс, уточнила в интервью АиФ руководитель бизнес-направления «Транспортные услуги» онлайн-сервиса Евгения Лазарева.
Как устроен сервис
Грузовладелец публикует запрос, в котором прописаны габариты, сроки, маршрут и другие параметры. Затем перевозчики предлагают цену, все их отклики доступны в одном разделе. Автор запроса выбирает оптимального исполнителя и связывается с ним.
Перевозчики могут фильтровать запросы по интересующим направлениям и параметрам, а затем подписаться на уведомления, чтобы узнавать о появлении подходящих грузов. Сторонам заранее доступны детали друг о друге — например, рейтинг перевозчика, статистика заказчика. Это повышает надежность.
В пилоте отключили все формы монетизации
Сейчас перевозчики могут получать заказы совершенно бесплатно. Более 50% грузов получили хотя бы один отклик за день. Статистика говорит, что пользователи возвращаются в сервис после первого применения.
Перевозчики могут совмещать биржу и стандартную модель классифайда
Это повышает эффективность бизнеса. Около 70% перевозчиков, получивших уведомление о бирже, оставили хотя бы один отклик. Они пользуются новой возможностью и уже получают реальные заказы. | 8 028 |
| 11 | ⚡️ 1 неделя до выставки ReIndustry Expo
24-26 июня в Тимирязев Центре (Москва) пройдет выставка технологий и IT-решений для производств и логистики.
В зоне экспозиции площадью 7000 м² будет представлен широкий спектр решений для роботизации, автоматизации и цифровизации:
— AGV-роботы,
— краны-штабелеры,
— 3D-шаттлы,
— лифтовые-системы,
— ERP-системы,
— MES,
— WMS,
— TMS,
— BI и др.
В рамках выставки пройдет масштабная конференция, в которой выступят 40+ спикеров из компаний Магнит, X5 Group, Боржоми, Аскона, Ozon, Henderson, Технониколь и др.
Спикеры поделятся своим опытом модернизации логистики и производства в условиях дефицита персонала и высокой ключевой ставки.
Билет на выставку стоит 1200 р., но по промокоду RE93LBG79 его можно получить бесплатно.
🎫 Получить билет | 👀 Узнать больше | 8 589 |
| 12 |  +1Из будней доставщиков: курьеру маркетплейса досталась задача, которая больше напоминала командировку.
Заказ нужно было отвезти из Сочи в Москву, а вознаграждение за такую поездку составляло целых 200 рублей😁 | 8 198 |
| 13 |  Готова ли логистическая отрасль к обязательному ЭДО и как идет цифровая трансформация?
С 1 сентября 2026 года электронный документооборот через ГИС ЭПД станет обязательным для автомобильных, железнодорожных и авиационных перевозок, а также транспортно-экспедиционных компаний. В 2027 году требования распространятся на морские и речные перевозки.
Готов ли рынок к изменениям? Представители бизнеса и Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» обсудили это на конференции «Искусство бизнеса», которую на прошлой неделе провел Контур.
По оценке директора АЦТЛ Полины Давыдовой, изменения затронут около 80% российского бизнеса, а обязательный ЭДО – это базовый этап цифровизации транспортной отрасли и необходимое условие для дальнейшей трансформации.
Среди основных барьеров для бесшовного внедрения участники дискуссии выделили нестабильную связь и необходимость перестройки бизнес-процессов. Первая сложность преодолена за счет добавления ГИС ЭПД и операторов ЭДО в белые списки Минцифры. Решение для второй – заблаговременная подготовка. Работу с операторами ЭДО компаниям нужно начинать уже сейчас, а не в последние недели перед вступлением требований в силу.
Еще одной темой обсуждения стало применение искусственного интеллекта в логистике и связь между электронным документооборотом и внедрением ИИ. По словам Давыдовой, ИИ-маршрутизация позволяет сократить пробег транспорта на 15–25%, а предиктивная аналитика – снизить простои оборудования до 35%.
Директор по маркетингу и GR компании Navio Иван Соломин отметил, что электронный документооборот является необходимым условием для внедрения автономных грузоперевозок в регулярные логистические процессы. А технологии автономного вождения и ИИ-решения для автомобильной отрасли, в свою очередь, позволяют автоматизировать не только управление транспортом, но и сопутствующие процессы. Например, подготовку к рейсу, следование по маршруту, взаимодействие с инфраструктурой логистических комплексов, участие в сервисном обслуживании и реагирование на нештатные ситуации.
💜 Мы в MAX | 8 605 |
| 14 | Для тех, кто пропустил, напоминаем, что конференция уже завтра | 8 877 |
| 15 |  Европа вкладывает почти €200 млрд в собственные цепочки поставок электромобилей
Европейские страны постепенно перестраивают не только автопром, но и всю логистику производства электромобилей. По данным New Automotive, государства Европейской экономической зоны и Швейцария уже заявили почти €200 млрд инвестиций в развитие EV-экосистем.
Главный приоритет — батареи
Самая крупная статья расходов — аккумуляторная отрасль. На добычу сырья, переработку, производство материалов, строительство гигафабрик и переработку батарей планируется направить €109 млрд.
При этом Европа по-прежнему сильно зависит от Китая. По оценкам Международного энергетического агентства, китайские компании выпускают около 70% мировых аккумуляторов для электромобилей, а элементы китайского производства используются более чем в 80% EV по всему миру.
Производство становится ближе к рынку
Еще около €60 млрд инвестируется непосредственно в производство автомобилей. Причем речь идет не только о строительстве новых заводов, но и о переоборудовании существующих предприятий под выпуск электромобилей.
Все чаще производство батарей размещают рядом с автозаводами, чтобы снизить транспортные издержки и сократить риски в цепочках поставок.
Зарядная инфраструктура — отдельная отрасль
По разным оценкам, на развитие публичной сети зарядных станций Европа направит от €23 млрд до €46 млрд. В регионе уже установлено более миллиона общественных зарядных точек, а еще свыше €3,5 млрд инвестируется в производство оборудования для сверхбыстрой зарядки.
Где сосредоточены инвестиции
Лидером остается Германия, на которую приходится почти четверть всех заявленных вложений. На Францию приходится 18%, а Испания и Португалия вместе аккумулируют еще 12%.
При этом любопытно, что страны с самой высокой долей электромобилей — Норвегия, Швеция, Финляндия и Дания — получают относительно небольшую часть инвестиций. Их роль сегодня скорее в формировании спроса, чем в размещении производственных мощностей.
💜 Мы в MAX | 7 861 |
| 16 | О чём не жалеют после запуска WMS: 10 советов до старта
💠 25 июня | 11:00
WMS выбрана, бюджет согласован, проект готов к старту. Но практика показывает, что успех внедрения зависит не только от системы и подрядчика, но и от ряда решений, которые принимаются на протяжении всего внедрения.
КОРУС Консалтинг приглашает на практическую дискуссию, на которой разберут типичные ошибки из реальных проектов и поделятся 10 советами, которые помогут избежать лишних затрат, потери времени и неприятных сюрпризов на пути к запуску системы:
💠 Как реалистично оценить масштаб проекта
💠 Что нельзя полностью передать на сторону интегратора
💠 Кого важно включить в команду внедрения
💠 Скрытые факторы роста бюджета проекта и другие рекомендации
Вебинар будет полезен руководителям компаний, директорам по логистике, цифровой трансформации и всем, кто хочет автоматизировать склад с прогнозируемым результатом.
РЕГИСТРАЦИЯ ⬅️ | 8 153 |
| 17 |  Контент с опасной ездой и нарушениями правил дорожного движения могут начать помечать специальной маркировкой.
Вопрос сейчас прорабатывают сразу несколько ведомств, включая Роскомнадзор, МВД, Минтранс, Минцифры и Минкультуры. По задумке авторов инициативы, это поможет снизить влияние материалов, которые популяризируют рискованное поведение за рулём.
В целом, кажется, не так уж страшно. Люди уже давно привыкли покупать сигареты с фотографиями последствий курения, так что и маркировку на фильме «Такси» как-нибудь переживём😁
💜 Мы в MAX | 8 268 |
| 18 | Приложили полный отчет для тех, кто хочет подробнее ознакомиться с прогнозами развития рынка до 2030 года, структурой продаж, ключевыми трендами и сценариями развития автомобильной отрасли.
💜 Мы в MAX | 8 753 |
| 19 |  Рынок лёгких коммерческих автомобилей в России готовится к восстановлению
Российский авторынок завершил 2025 год спадом. Продажи новых легковых автомобилей сократились на 16% — с 1,57 млн до 1,33 млн машин. Основной причиной стало снижение импорта: продажи импортных автомобилей упали на 36%, а их доля на рынке сократилась до 44%. Такие данные приводятся в новом обзоре автомобильного рынка России за 2025 год, подготовленном компанией «Технологии Доверия».
При этом продажи иномарок российской сборки выросли на 43% и достигли 308 тыс. автомобилей. Аналитики связывают это с появлением новых брендов, сокращением импорта и повышением утилизационного сбора.
Для логистики наиболее интересны прогнозы по рынку лёгких коммерческих автомобилей (LCV).
В 2025 году продажи новых LCV в России составили 88 тыс. единиц против 112 тыс. годом ранее. Однако аналитики «Технологий Доверия» ожидают, что уже с 2026 года рынок перейдёт к фазе восстановления.
Согласно прогнозу, продажи LCV могут вырасти до 90 тыс. автомобилей в 2026 году, 99 тыс. — в 2027-м, 107 тыс. — в 2028-м, а к 2029 году превысить уровень 2024 года, достигнув 114 тыс. единиц. Среднегодовой темп роста рынка до 2030 года оценивается в 6,5%.
Среди факторов восстановления авторы исследования выделяют:
• необходимость обновления устаревающего автопарка;
• ожидаемое снижение ключевой ставки ЦБ РФ до 11,6% к концу 2026 года;
• развитие электронной коммерции;
• дальнейший рост внутригородской логистики и доставки последней мили.
В более широком масштабе автомобильный рынок также продолжает меняться. Среди ключевых трендов аналитики выделяют углубление локализации производства, развитие компонентной базы, рост продаж через маркетплейсы, увеличение популярности каршеринга и постепенное сокращение доли импортных автомобилей при росте локальной сборки.
При этом аналитики ожидают дальнейшее развитие электронной коммерции и рост внутригородской логистики. По их оценке, рынок LCV будет расти в среднем на 6,5% в год и к 2030 году достигнет 120 тыс. автомобилей против 88 тыс. в 2025-м. | 8 772 |
| 20 | Авито Услуги запустили биржу грузоперевозок для МСП
Платформа объединяет грузоотправителей и перевозчиков в единой цифровой среде. Грузовладелец размещает заказ, указывая маршрут, вес, габариты, тип груза и сроки — все параметры фиксируются заранее. Перевозчики получают уведомления или находят заявки через фильтры, откликаются с ценой и сроками выполнения.
Участники сравнивают предложения, обсуждают детали в чате, фиксируют договоренности и оставляют отзывы — формируя репутацию на платформе.
По данным исследований рынка транспортных услуг, более 70% грузовладельцев не знают стоимость перевозки до конкретного города до общения с перевозчиками, а подбор исполнителя может занимать до трех дней.
Новая биржа Авито Услуг создает единое пространство, где грузовладельцы могут размещать заявки, а перевозчики находить подходящие заказы. Сейчас сервис доступен для междугородних перевозок по России.
Подробнее в статье. | 8 798 |
