Логистика без границ

Страхование грузоперевозок от военных рисков Страховая компания «Астро-Волга» 🚛Перевозите товары первой необходимости? «Астро-Волга» предлагает страхование межрегиональных перевозок по согласованным маршрутам на территории ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей, Крыма и Севастополя. ✅В зависимости от программы можно застраховать жизнь и здоровье водителя, грузовой автомобиль и груз первой необходимости. Покрытие военных рисков, страховые суммы и исключения определяются договором. 📄 Оформите страховку перед рейсом - позвоните или оставьте заявку на сайте для расчёта и согласования условий. 📞 8 903 308-88-80 https://astrovolga.ru/strakhovanie-biznesa/gruzy/kompleksnaya-zashchita-gruzoperevozok-ot-voennykh-riskov/?utm_source=logisticsscm&utm_medium=telegram&utm_campaign=voennye_riski_gruzy Реклама. АО «СК «Астро-Волга». ИНН 6315232133. erid: 2SDnjbomMUY

Предновогодняя доставка в России может подорожать на 15% В преддверии новогодних праздников стоимость экспресс-доставки в российских городах-миллионниках может вырасти на 15% по сравнению с прошлым годом — до 170 рублей за километр. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на прогноз сервиса управления курьерской доставкой OneSync. Основные причины подорожания — увеличение расходов на топливо, обслуживание транспорта и оплату труда курьеров. При этом в период высокого спроса компании сталкиваются с дополнительной проблемой — нехваткой персонала. Расходы перевозчиков растут По данным «ПЭК: Фулфилмент», за январь — первую половину октября 2026 года себестоимость автомобильной доставки увеличилась на 13% год к году. За тот же период участники рынка отмечают существенный рост отдельных статей расходов: - бензин подорожал на 21,4%, до 78,7 рубля за литр; - затраты на ремонт транспорта выросли на 14%; - расходы на запчасти увеличились на 16%. Перевозчики пытаются сдерживать издержки за счет оптимизации маршрутов, сокращения холостых пробегов и более точного планирования загрузки. Однако полностью компенсировать удорожание эксплуатации транспорта не удается. Дефицит курьеров усиливается перед праздниками Дополнительное давление на стоимость доставки оказывает конкуренция за персонал. Во втором квартале 2026 года среднемесячная ставка курьеров выросла на 23% год к году, до 125,5 тыс. рублей, следует из данных Аналитического центра Российской индустрии рекламы. За сотрудников конкурируют курьерские службы, маркетплейсы и такси. В периоды сезонного роста заказов нехватка доставщиков становится особенно заметной. По оценке «ПЭК: Фулфилмент», в пиковые периоды дефицит курьеров в Москве и Санкт-Петербурге может достигать 30%. При этом спрос на работников в логистике остается относительно устойчивым. По данным hh.ru, в сентябре количество вакансий в сферах транспорта, логистики и торговли увеличилось на 2% год к году, тогда как по рынку труда в целом сократилось на 13%. Рынок сокращается, но доставка дорожает Рост стоимости услуг происходит на фоне снижения оборота отрасли. По данным Росстата, за январь–август 2026 года объем рынка курьерских услуг в России сократился на 1,3% год к году, до 49,3 млрд рублей. При этом стоимость доставки существенно различается по регионам. В сентябре средняя цена курьерской услуги составляла: - Москва — 584,49 рубля за отправление; - Московская область — 440,11 рубля; - Санкт-Петербург — 285,58 рубля; - Ленинградская область — 165,08 рубля. В среднем по России показатель достигал 258,78 рубля за отправление. 💜 Мы в MAX

В честь Хэллоуина по улицам Техаса ездило роботакси со скелетами в салоне. Так необычно праздник решила отметить Tesla. Компания отправила по улицам Остина беспилотный Cybercab с двумя скелетами вместо пассажиров и опубликовала видео поездки в соцсетях🎃👻 💜 Мы в MAX

Друзья, 24 ноября пройдет большая офлайн-конференции «ATI Conf 2026: логистика в эпоху перемен» от платформы ATI.SU. Там соберутся ведущие практики рынка, юристы, а также представители Минтранса и ФНС. В формате открытого диалога они обсудят самые острые темы отрасли:

Законы: реальный переход на ЭПД, ГосЛог и передача данных в ФСБ. Будущее: к каким изменениям готовиться в 2027 году. Технологии: как ИИ и автоматизация помогают оптимизировать расходы.

Приходите, чтобы разобрать свои кейсы и лично задать вопросы спикерам и ведомствам. Количество мест в зале ограничено. Программа и регистрация https://ati.su/landings/ati-conf-2026/?utm_source=rta

⚡️ Открыта вакансия Ассистент логиста в нашей команде RTA! Мы - 19 лет на рынке логистики, и вот уже 6 лет ведем этот канал. Ищем опытного кандидата, который быстро поймет нашу специфику и готов будет к своем росту в должности и финансов. Вакансия.

Как автоматизация меняет логистику ОАЭ: четыре кейса с цифрами Дроны проверяют склад за три часа вместо двух суток, роботизированные системы увеличивают вместимость контейнерных терминалов, а электрогрузовики работают в портах круглосуточно. Эти примеры вошли в исследование Fourth Industrial Revolution in the UAE: 100 Use Cases, опубликованное Dubai Future Foundation в октябре 2026 года. Из 100 рассмотренных технологических проектов 14 относятся непосредственно к логистике. 1. Инвентаризация склада: 48 часов превратились в три Компания dnata внедрила автономные дроны на грузовых складах аэропортов Дубая. Аппараты самостоятельно перемещаются между стеллажами, считывают штрихкоды, определяют местоположение грузов и передают информацию в систему учета. На складе площадью 33 тыс. кв. м полная инвентаризация, ранее занимавшая около 48 часов, теперь выполняется за три часа. Дроны ежедневно контролируют около 1800 отправлений на 2400 стеллажных позициях. Точность отслеживания превышает 99%, а время обработки данных инвентаризации сократилось на 20%. 2. Контейнерный терминал: втрое больше вместимость В порту Джебель-Али компания DP World испытала систему BOXBAY — многоуровневое автоматизированное хранилище контейнеров. В обычном контейнерном дворе для извлечения нижнего контейнера приходится сначала переставлять расположенные над ним. BOXBAY решает эту проблему: каждый контейнер находится в отдельной ячейке, к которой обеспечен прямой доступ. По данным DP World, испытанная конфигурация обеспечивала втрое большую вместимость по сравнению с традиционным хранением и позволяла потенциально сократить необходимую площадь терминала на 70%. К июню 2022 года испытательная установка выполнила 190 тыс. контейнерных перемещений. В октябре 2025 года BOXBAY заключила контракт на €91,7 млн на установку автоматизированного хранилища порожних контейнеров в британском порту London Gateway. 3. Распределительный центр: 250 контейнеров в минуту В Дубае работает автоматизированный распределительный центр Omega DC компании Landmark Group. Его система хранения высотой 43 метра использует 1254 роботизированных шаттла и 94 подъемника. Проектная производительность достигает 15 тыс. складских контейнеров в час, или 250 в минуту. Комплекс площадью 265 тыс. кв. м рассчитан на хранение 2,2 млн коробов и обработку до 300 млн товаров ежегодно. Система обеспечивает хранение и перемещение товаров для региональных складов, почти 1400 магазинов и выполнения индивидуальных заказов покупателей. 4. Портовый транспорт: парк электромашин вырос в десять раз В порту Джебель-Али DP World за десять месяцев увеличила парк электрической терминальной техники с 14 до 146 единиц. Параллельно компания развивает проект электрических грузовиков Einride с цифровой платформой Saga, которая оптимизирует маршруты, использование транспорта и графики зарядки. Первая группа грузовиков работает круглосуточно и обеспечивает более 204 тыс. контейнерных перемещений ежегодно. Целевой показатель всей программы на 2026 год — 2 млн перемещений. 💜 Мы в MAX

Шанхай: на другой берег со спецэффектами Bund Sightseeing Tunnel соединяет набережную Бунд и район Пудун под рекой Хуанпу. Длина — 646,7 метра, поездка занимает 3–5 минут. Пассажиров перевозят французские автоматические вагоны SK 6000 на канатной тяге. Машиниста нет. Внутри тоннеля — световое и звуковое шоу: цветные волны, вспышки и космические образы. Тоннель задуман как туристический аттракцион, поэтому билет обходится существенно дороже метро. Доплата — за возможность пересечь реку с ощущением, что покинул планету. 💜 Мы в MAX

#Книжная полка. Жиль Греле «Теория одиночного плавания», Ad Marginem x HilePress, 2025 У каждого свои впечатления от того или иного издательства. Они обычно такие, оказийные, связанные с местом, где впервые произошла ВСТРЕЧА с книгами, выпущенными этим издательским домом. Литература Ad Marginem, в большинстве своём, философская. Так было всегда, с момента основания в 1993 году, когда группа беспокойных философов из Российской Академии Наук решила публиковать переводы зарубежных мыслителей XX века. Поэтому слово «ВСТРЕЧА» в этом контексте пишется большими прописными буквами. Это одно из важных понятий современной философии, а не токмо слово бытового языка. И вот такая ВСТРЕЧА с Ad Marginem случилась в крошечном магазине, находящемся через дорогу от книжного «Молодой гвардии» на Большой Полянке. Было в этом противопоставлении что-то характерное и симптоматичное. За стеклом глянцево поблескивающей огромными витринами «Молодой гвардии» красовались красные бочины тугих корешков с золотым тиснением и мелованной бумагой. А книги Ad Marginem шли не магистральной официальной дорогой, а по краешку познания, и были оформлены без затей и пафоса. Цветные обложки с простенькой графикой, а внутри — вязь честных чёрных букв, пробивающих иногда тонкую бумагу. Эти книги жили в странном пыльном магазинчике, занимающем первый этаж старого особняка, фасад которого, как старый дед, улыбался кирпичными выбоинами и морщинился старой штукатуркой. И хотя внутри тесных помещений было недостаточно светло даже для глазастых, там кипела и многолюдила жизнь. Сегодня издательство имеет свою систему дистрибуции, любые торговые площадки — на стандартной высоте. И Ad Marginem, по-прежнему, для пытливых умов, не боящихся смахнуть пыль повседневности, для тех, кто хочет разглядеть свои горизонты, найти свой собственный путь, увидеть смыслы, не страшась оказаться на мели от честных вопросов или разбиться о рифы непонятных ответов. Ad Marginem предлагает путешествие, пункт назначения которого совпадает с пунктом отправки — самость человека. Новинка издательства — «Теория одиночного мореплавателя» французского философа Жиля Греле. Книга, написанная три года назад и переведенная на русский язык совсем недавно. Это книга-манифест, книга-размышление, а ещё книга, написанная человеком, который рискнул кардинально изменить свою жизнь и быть максимально честным с собой.  Жиль Греле, которому в этом году стукнуло 55 лет, уж как десяток лет живёт на лодке. Для уроженца Нанта Атлантика — это вечный спутник. Его привели под паруса родители… Прожив долгую столичную жизнь Греле решил в свои 45 лет оставить институтскую кафедру в Париже и вечно спешащий город, и переехать из уютной квартиры на лодку, которая имеет название под стать своему владельцу-философу — «Теорема». Нет не так. Полагается читать почти по-древнегречески «Théorème» со смягчением первой «т» и последней «е», а ещё с двойным ударением и почти ритмично — Théorème. Сказать, что Жиль Греле радикально изменил жизнь — не сказать ничего. И хотя он сам говорит, что «мой мореходный парусник 11 метров и весом в 10 тонн при любых обстоятельствах может управляться в одиночку, и в моих морских заслугах нет решительно ничего выдающегося ничего достойного спектакля», — сполна понять глубину поступка может только тот, кто имеет опыт такого уединения. Не вынужденного жизненными обстоятельствами и судьбой, а определённого человеком и его собственным выбором. Эта книга – «не скрупулёзное исследование случая одиночного плавания, не эссе на тему хождение под парусом, не руководство, где автор надев шляпу инструктора по парусному спорту, делится знаниями о море и лодках». Это документ путешествия человека, освобожденного от мира и возвращённого самому себе, человека который понял, как происходит восстановление целостности жизни. Благодаря морю, которое для человека «и шанс, и риск», и странствию длиною в года. 💜 Мы в MAX

47 метров одноразовой роскоши 16 мая 2011 года экипаж американского шаттла «Индевор» (Endeavour) снял на видео довольно сюрреалистичную картину: гигантский внешний топливный бак длиной 47 метров медленно удаляется от корабля на фоне Земли. Ещё восемь с половиной минут назад эта махина была жизненно необходима для полёта. Внутри находилось около двух миллионов литров жидкого водорода и кислорода, которыми питались три основных двигателя шаттла. Самое любопытное, что внешние баки были единственными крупными элементами системы Space Shuttle, которые не использовали повторно. Ускорители возвращались на парашютах, орбитальный корабль приземлялся, а бак отправлялся в своё последнее путешествие. Он продолжал движение по баллистической траектории, затем входил в атмосферу, разрушался, а уцелевшие обломки падали в океан. Кстати, знаменитый оранжевый цвет баков — вовсе не дизайнерское решение NASA. Это цвет теплоизоляционной пены. Первые баки красили в белый, но потом от краски отказались ради экономии массы. В общем, 47 метров, два миллиона литров топлива, восемь с половиной минут работы — и на утилизацию. 💜 Мы в MAX

#Музей истории пожарного дела Среднего Урала, Екатеринбург. Огнеборцы на страже! Редко бывает, когда можно сказать, что музей открылся вчера. Но с этим музеем истории пожарного дела в Екатеринбурге, который открыл двери в конце октября 2026 года, это именно так. Хотя работы по его созданию стартовали ровно пять лет назад. Инициатором выступила Организация пожарных-ветеранов. Первоначально планировалось открыть всего два выставочных зала, но проект со временем значительно расширился и получил в своё ведомство уникальное историческое здание пожарного депо с каланчой, которая до 1930-х годов была обязательным атрибутом такой типологии зданий. На ней традиционно нёс вахту дозорный и в случае опасности оповещал пожарную часть. И, как сто лет назад, сегодня на смотровой площадке можно увидеть… манекен пожарного в полной экипировке. После масштабной реконструкции зданию вернули традиционный красно-кирпичный фасад, отреставрировали смотровую площадку и лестничные марши, организовали масштабную выставочную экспозиции около 1 000 кв. м. В музее можно: 🔹Погрузиться в историю пожарного дела и узнать, как боролись с «красным петухом» в разные времена на Урале. Уральская летопись начинается со страшного пожара на заводе в Уктусе в 1718 году, когда сгорели все постройки. Первые правила тушения для заводов и заводских посёлков писали горные инженеры. 🔹Расставить в хронологической последовательности историю создания пожарной системы в Екатеринбурге не только на примере документов и фото- и видеохроники, но и с помощью макетов и масштабной инсталляции с Тихоном Чапиным — потомственным брандмейстером Екатеринбурга и председателем добровольного пожарного общества Иваном Ермолаевым. Ростовые фигуры создали по исторической фотографии 1904 года.  🔹Оказаться в импровизированном гараже, в котором установлены две пожарные машины, обе на ходу и до сих пор активно участвуют в ретропробегах, и конно-бочечный ход конца XIX — первой четверти XX вв. с бочкой на 200 л воды. 🔹Проследить как изменялось во времени оборудование пожарных команд: от старинных ручных насосов и бочек с водой до современной пожарной техники. 🔹Понять, какие предметы чаще всего становятся причиной возникновения пожара. Для этого в полу под стеклом организованы витрины, на которых выставлены самые разные, порой и неожиданные экспонаты. 🔹Обнаружить ставшим стандартным при тушении противогаз и узнать об истории газодымозащитной службы и её создателе Владимире Дехтереве, который первым использовал этот элемент защиты при пожаре. 🔹Рассмотреть экспозицию с предметами связи — рации и телефоны с конца 1950-х до наших дней восстановили и привели в рабочее состояние. Раритеты собирались по всему Екатеринбургу и области. 🔹Узнать, что пожарные депо имели «рукавные башни», в которых размещалось сушильное оборудование для пожарных рукавов. Сейчас пожарные рукава используются как элемент дизайна лестничных маршей музейного пространства. 🔹Стать участником уроков пожарной безопасности и узнать, как вызвать пожарных, как уберечься от дыма и огня, а главное, почему во время огненного бедствия нельзя прятаться под кроватью. 🔹Погрузиться в историю создания и установки в Екатеринбурге в 2024 году памятника пожарным и спасателям. Бронзовый восьмиметровый монумент создан скульптором Алексеем Щитовым. В центре композиции современный пожарный с ребёнком на руках, слева — брандмейстер в форме 1857 года, справа — девушка-пожарный военных лет. Во время церемонии открытия памятника была заложена капсула времени с посланием будущим спасателям, которую откроют 27 декабря 2040 года в день 50-летия МЧС России. Сайт — https://museum-mchs66.ru/ 💜 Мы в MAX

МКАД, 1960-е 💜 Мы в MAX

Кругосветный круиз закончился внезапным выселением: пассажиров оставили в Камбодже из-за нехватки денег на топливо. Лайнер Villa Vie Odyssey отправился в бесконечное путешествие ещё в 2024 году. Для многих он стал настоящим домом: люди продавали недвижимость и покупали каюты, чтобы провести остаток жизни в море. Но мечта дала течь. Во время остановки в Камбодже 203 пассажирам дали всего несколько часов, чтобы собрать вещи и покинуть судно. Оператор объяснил всё подорожанием топлива: расходы в пересчёте на одну каюту выросли с $1800 до $8000 в месяц. При этом пассажиры утверждают, что компания и раньше регулярно просила у них дополнительные деньги, а теперь даже не оплачивает гостиницы. Компания ищет финансирование, но когда плавучий дом снова отправится в путь — неизвестно. Ранее мы уже писали, что Villa Vie Residences предлагала буквально провести старость в кругосветном путешествии. По программе «Золотой паспорт» пенсионеры могли пожизненно поселиться на лайнере Odyssey, заплатив единовременный взнос от 8 до 32 млн рублей в зависимости от возраста. В стоимость входили питание, уборка, стирка, медицинские осмотры и даже алкоголь. За 3,5 года лайнер должен был посетить 425 городов в 147 странах. 💜 Мы в MAX

🚗 Мастер чинит машину, а телефон в боксе звонит в пятый раз: «Ну что там с моей?» Клиенту важно знать, когда забирать авто, и он спрашивает снова и снова. Пока заявки приходят на личный телефон, запись ведут в тетрадке, а остатки запчастей помнит только кладовщик, на такие вопросы отвечают все: и мастер, и администратор, и вы. Что есть в Битрикс24 для автосервиса: — онлайн-запись 24/7 и обращения со звонков, сайта и мессенджеров в одной CRM; — этапы ремонта, чек-листы, загрузка боксов и мастеров; — склад со списанием запчастей по заказ-нарядам; — автоматические напоминания и уведомления клиентам. Администратор видит каждое обращение, а сообщение «Машина готова» приходит раньше, чем о ней успевают спросить. А в боксе наконец тихо. 👉 Начать бесплатно можно по ссылке

🖼 200 иллюстраций книги "Логистика и искусство" Специально для нашего подарочного издания художниками были выполнены работы с помощью различных графических материалов: угля, угольного карандаша, гелиевой ручки, акварели, гуаши и цветных карандашей в коллажной стилистике. «Земля» - художник Женя Солнцева. «Вода» - художник Евгений Ширчков. «Воздух» - художник Анастасия Калмыкова (Рудь). «Космос» - художник Людмила Шкляева. Приобрести книгу «Логистика и искусство» можно здесь.

Доставку грузов дронами в России хотят сделать регулярной Минтранс готовит пилотный проект по развитию беспилотной доставки. Для его реализации выберут до пяти регионов России, где планируют организовать регулярные перевозки продуктов, лекарств, посылок и документов. В отличие от отдельных испытательных полетов, новый проект предполагает создание постоянных логистических маршрутов. Дроны должны будут перевозить грузы между складами, распределительными центрами и пунктами выдачи заказов. Предусмотрены маршруты трех категорий: до 20, 50 и 100 км. На них предстоит проверить, насколько беспилотная доставка быстрее и экономически выгоднее традиционных способов перевозки. Отдельное внимание уделят безопасности полетов, спросу на такие услуги и взаимодействию операторов, цифровых платформ и органов власти. Опыт уже есть В Нижегородской области с помощью беспилотников покупателям доставили более 2,5 тыс. заказов. В Якутии в рамках проекта «Воздушная переправа» дроны совершили 288 полетов и перевезли около 670 кг грузов. Теперь Минтранс намерен проверить возможность масштабирования подобных решений и определить, в каких регионах беспилотная логистика наиболее востребована. Конкурсный отбор проводится при участии Минвостокразвития. Экспертную поддержку обеспечивают в том числе ГЛОНАСС и Государственная транспортная лизинговая компания. Первые итоги отбора регионов планируют представить в ноябре на «Транспортной неделе». Сам проект рассчитан до конца 2027 года. 💜 Мы в MAX

У логистики тоже есть своя эстетика. Отрасль глазами глазами нашего подписчика📸 💜 Мы в MAX

🐴 белорусский аккаунт Авиасейлс попросил белорусов придумать варианты для местной рекламы наш фаворит - работа Артема Кудрявцева «Взгляни на мир хоть одним глазком». Прекрасный пример адаптации рекламы под локальный контекст новый русский в мах

«У нас всё застраховано» — хорошая фраза. Особенно если договор с ней согласен. БПЛА, терроризм, диверсии — риски, которые сейчас заставляют внимательнее читать страховые полисы. Желательно до того, как что-то может пойти не так. На VIII конференции «Логистика лекарственных средств» эксперты страхового брокера «Эльбрус», страховой компании «АльфаСтрахование» и адвокатского бюро «КИАП» разобрали защиту фармацевтического бизнеса — от условий договора до урегулирования убытков и судебных споров. Что покрывает полис? Где заканчивается ответственность страховщика? Какие документы и действия влияют на выплату? Вопросы, которые полезнее задать заранее. Ответить на них поможет Леонид Рабинер, Руководитель управления по работе с брокерами и международным бизнесом АО "АльфаСтрахование". Забирайте материалы сессии: 📌 Презентации спикеров 📌 Пошаговый гайд при атаках БПЛА А для участников нашего канала — возможность проверить собственную страховую защиту. Напишите Ирине Сартаковой, модератору сессии и директору по развитию бизнеса страхового брокера «Эльбрус». Ирина поможет провести экспресс-анализ действующих договоров, при необходимости подключит экспертов и подскажет, где можно усилить защиту.👌

Авиаперевозки под давлением: топливо подорожало на 45%, расходы выросли на 19% Во II квартале 2026 года стоимость авиационного топлива выросла на 45% год к году, а операционные расходы авиакомпаний увеличились значительно быстрее выручки. Такие данные приводит Oliver Wyman в исследовании *Airline Economic Analysis: Q2 2026*. Расходы опережают доходы По данным аналитиков, во II квартале: - Выручка авиакомпаний выросла на 11,7% год к году. - Операционные расходы увеличились на 19,1%. - Провозные мощности выросли на 3,3%. - Операционная рентабельность снизилась примерно на 6 процентных пунктов, до 4,1%. Стоимость авиационного топлива увеличилась с $2,09 до $3,04 за галлон. На фоне геополитической напряженности это стало одним из основных факторов роста затрат. Доходность на единицу провозной мощности (RASM) выросла на 8,2%, тогда как себестоимость (CASM) — на 15,4%. Таким образом, увеличение доходов не компенсировало рост расходов. Где авиакомпании потеряли больше всего Во всех исследованных регионах операционные расходы росли быстрее выручки. Однако масштабы сокращения прибыли различались: - Северная Америка: выручка +16,3%, расходы +23%, операционная прибыль −51,2%. - Азиатско-Тихоокеанский регион: выручка +12,5%, расходы +20,4%, прибыль −49,7%. - Европа: выручка +2,5%, расходы +7,7%, прибыль −43,1%. Дополнительные сложности создали ограничения воздушного пространства и нарушения работы ближневосточных авиационных узлов. По оценке Oliver Wyman, это привело к отменам рейсов, увеличению продолжительности маршрутов и нестабильности расписаний. Последствия для грузовых перевозок Исследование преимущественно охватывает пассажирские авиакомпании, однако часть авиагрузов перевозится в багажно-грузовых отсеках пассажирских самолетов. Поэтому изменения маршрутных сетей и частоты рейсов могут затрагивать и грузовую логистику, особенно на направлениях с пересадками через международные хабы. При этом Oliver Wyman не приводит данных, позволяющих оценить влияние этих изменений на мировые ставки грузовых авиаперевозок. 💜 Мы в MAX

Китайские продавцы на российских маркетплейсах начали давить на жалость, чтобы сократить число возвратов. Покупательница заказала вазу из Китая, но вместе с товаром обнаружила необычное послание. В записке продавец представился бедным студентом, который пытается развивать собственный небольшой бизнес. По его словам, каждый возврат оборачивается серьёзными убытками и буквально ставит магазин на грань выживания. Поэтому покупателей просят проявить сочувствие и лишний раз не отказываться от заказов. В сети мнения разделились: одни сочувствуют начинающему предпринимателю, другие уверены, что история про бедного студента — обычная маркетинговая уловка, рассчитанная на чувство вины покупателей. 💜 Мы в MAX