ЛОГИСТ
Open in Telegram
Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel ЛОГИСТ
Channel ЛОГИСТ (@logistved) in the Russian language segment is an active participant. Currently, the community unites 18 315 subscribers, ranking 1 245 in the Transport category and 36 512 in the Russia region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 18 315 subscribers.
According to the latest data from 16 July, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by 0 over the last 30 days and by -9 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Not verified
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 13.85%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 8.31% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 2 536 views. Within the first day, a publication typically gains 1 522 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 18.
- Thematic interests: Content is focused on key topics such as перевозка, груз, перевозчик, экспорт, контейнер.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь
По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot
https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 17 July, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Transport category.
18 315
Subscribers
-924 hours
+147 days
No data30 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
July '26
July '26
+127
in 14 channels
June '26
+155
in 11 channels
Get PRO
May '26
+245
in 11 channels
Get PRO
April '26
+248
in 17 channels
Get PRO
March '26
+265
in 13 channels
Get PRO
February '26
+311
in 9 channels
Get PRO
January '26
+260
in 12 channels
Get PRO
December '25
+507
in 18 channels
Get PRO
November '25
+374
in 16 channels
Get PRO
October '25
+404
in 15 channels
Get PRO
September '25
+400
in 9 channels
Get PRO
August '25
+386
in 15 channels
Get PRO
July '25
+485
in 8 channels
Get PRO
June '25
+290
in 9 channels
Get PRO
May '25
+415
in 26 channels
Get PRO
April '25
+758
in 35 channels
Get PRO
March '25
+473
in 19 channels
Get PRO
February '25
+489
in 21 channels
Get PRO
January '25
+646
in 29 channels
Get PRO
December '24
+692
in 27 channels
Get PRO
November '24
+817
in 26 channels
Get PRO
October '24
+902
in 29 channels
Get PRO
September '24
+638
in 24 channels
Get PRO
August '24
+568
in 27 channels
Get PRO
July '24
+551
in 34 channels
Get PRO
June '24
+477
in 25 channels
Get PRO
May '24
+533
in 36 channels
Get PRO
April '24
+545
in 31 channels
Get PRO
March '24
+571
in 31 channels
Get PRO
February '24
+539
in 19 channels
Get PRO
January '24
+362
in 17 channels
Get PRO
December '23
+290
in 17 channels
Get PRO
November '23
+347
in 27 channels
Get PRO
October '23
+233
in 11 channels
Get PRO
September '23
+345
in 0 channels
Get PRO
August '23
+366
in 0 channels
Get PRO
July '23
+225
in 0 channels
Get PRO
June '23
+358
in 0 channels
Get PRO
May '23
+350
in 0 channels
Get PRO
April '23
+188
in 0 channels
Get PRO
March '23
+425
in 0 channels
Get PRO
February '23
+530
in 0 channels
Get PRO
January '23
+349
in 0 channels
Get PRO
December '22
+318
in 0 channels
Get PRO
November '22
+517
in 0 channels
Get PRO
October '22
+538
in 0 channels
Get PRO
September '22
+187
in 0 channels
Get PRO
August '22
+231
in 0 channels
Get PRO
July '22
+693
in 0 channels
Get PRO
June '22
+708
in 0 channels
Get PRO
May '22
+153
in 0 channels
Get PRO
April '22
+667
in 0 channels
Get PRO
March '22
+4 219
in 0 channels
Get PRO
February '22
+131
in 0 channels
Get PRO
January '22
+228
in 0 channels
Get PRO
December '21
+152
in 0 channels
Get PRO
November '21
+275
in 0 channels
Get PRO
October '21
+415
in 0 channels
Get PRO
September '21
+291
in 0 channels
Get PRO
August '21
+298
in 0 channels
Get PRO
July '21
+236
in 0 channels
Get PRO
June '21
+184
in 0 channels
Get PRO
May '21
+375
in 0 channels
Get PRO
April '21
+304
in 0 channels
Get PRO
March '21
+275
in 0 channels
Get PRO
February '21
+706
in 0 channels
Get PRO
January '21
+248
in 0 channels
Get PRO
December '20
+3 522
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 17 July | +4 | |||
| 16 July | +6 | |||
| 15 July | +7 | |||
| 14 July | +5 | |||
| 13 July | +7 | |||
| 12 July | +5 | |||
| 11 July | +5 | |||
| 10 July | +19 | |||
| 09 July | +12 | |||
| 08 July | +12 | |||
| 07 July | +4 | |||
| 06 July | +2 | |||
| 05 July | +1 | |||
| 04 July | +1 | |||
| 03 July | +7 | |||
| 02 July | +20 | |||
| 01 July | +10 |
Channel Posts
Северный морской путь набирает обороты
Южная Корея готовит первый для себя транзитный рейс по СМП, а китайская Sea Legend запускает сезонный еженедельный контейнерный сервис между Китаем и Северной Европой
Что известно о корейском проекте:
• пробный рейс запланирован на август-сентябрь
• маршрут пройдет из Пусана в Роттердам и обратно
• оператором выбрана Panstar
• переход в обе стороны займет около 40-45 дней
• к рейсу привлекут специалистов с опытом арктических экспедиций
• связь с судном будут поддерживать через Starlink
Если рейс состоится, Южная Корея станет вторым после Китая иностранным государством, выполнившим транзит по Северному морскому пути
Без проблем идут консультации с Россией, которая является важной стороной при эксплуатации Северного морского путиПараллельно Sea Legend готовит восемь еженедельных рейсов по маршруту China-Europe Arctic Express с августа по октябрь 2026 года Для сервиса задействуют семь контейнеровозов малого и среднего класса. Консолидация грузов будет проходить в Нинбо-Чжоушане, а европейскими пунктами назначения станут Феликстоу, Роттердам, Вильгельмсхафен и Гдыня
| 2 | У вас там как? | 1 129 |
| 3 | Что там с бизнесом российским
Посмотрим на обстановку и показатели, исходя из докладов, публикаций и заявлений
Банк России зафиксировал резкое ухудшение деловых настроений в июле
Главное из доклада:
• индекс бизнес-климата снизился с 0,9 до -3,6 пункта - это минимальный уровень с мая 2022 года
• компании ухудшили оценки текущей ситуации, а также ожидания по спросу и объемам производства
• после пяти месяцев снижения выросли ценовые ожидания бизнеса: показатель увеличился на 4,4 пункта, до 20,2
Одновременно растет число банкротств:
• за первое полугодие банкротами признаны 3,55 тыс. компаний (+10,8%)
• количество новых дел о несостоятельности выросло на 20,9%
• число компаний, заявивших о намерении самостоятельно подать на банкротство, увеличилось на 43% к прошлому году
• ФНС подала почти в 4,5 раза больше заявлений о банкротстве, чем годом ранее
При этом бизнес продолжает перестраиваться
• за первое полугодие в России зарегистрировано почти 37 тыс. новых компаний и ИП
• более 500 организаций получили государственную аккредитацию
• рост числа новых компаний эксперты связывают с юридической перестройкой бизнеса и снижением порога входа в отдельные отрасли благодаря развитию ИИ
• при этом многие организации за последний год сократили штат, поэтому часть новых компаний может представлять собой команды, перешедшие на работу в формате аутсорсинга | 1 303 |
| 4 | Отдельные контрольные посты на границе для новой системы
ФТС разрабатывает специальные стационарные контрольные посты (СКП) для работы системы подтверждения ожидания товаров (СПОТ). Их планируют разместить на границе России с Беларусью и Казахстаном:
• транспортные потоки разделят, чтобы проверки по СПОТ не создавали дополнительных заторов для остальных перевозчиков
• контроль планируют автоматизировать с учетом интенсивности движения и особенностей каждого участка границы
• одновременно продолжится развитие приграничной инфраструктуры для работы новой системы
Создание отдельных контрольных постов стало одним из первых инфраструктурных шагов по адаптации границы к работе СПОТ. Предполагается, что это позволит проводить проверки без существенного влияния на общий грузовой поток | 1 402 |
| 5 | Рекордные заказы на контейнеровозы
Мировой портфель заказов на строительство контейнерных судов достиг исторического максимума. Такие данные привели в Linerlytica
Сейчас в заказе находятся:
• 1712 контейнеровозов
• общая вместимость - 13,72 млн TEU
• это более 40% от емкости действующего мирового флота
Основной объем заказов приходится на Китай
Китайские верфи обеспечивают около 80% всего портфеля, а 10 из 15 крупнейших производителей контейнеровозов находятся в КНР
Один из лидеров - Hengli Heavy Industry. Только за первое полугодие 2026 года верфь получила заказы на 56 контейнеровозов и заняла второе место в мире среди производителей судов этого типа
Главный риск для рынка - возможный избыток тоннажа. Значительная часть новых судов должна выйти на линии в 2027-2028 годах
При этом пока судовладельцы продолжают размещать новые заказы: до 2027 года предложение судов остается ограниченным, а рынок фрахтования сохраняет благоприятную конъюнктуру | 1 386 |
| 6 |  На COMTRANS 2026 обещают 150+ участников и 7 км тест-драйва
Судя по анонсу, в этом году 22 по 25 сентября «Казань Экспо» превратится в выставочный городок коммерческого транспорта.
На одной площадке ожидается более 150 экспонентов: ведущие производители, официальные импортёры и дилеры. Широкий спектр коммерческой техники в трёх павильонах.
Будут представлены бренды:
Грузовая техника — Россия и СНГ: КАМАЗ, Урал, ГАЗ, МАЗ, Sollers
Грузовая техника — Китай: SITRAK, Shacman, FAW, HOWO, JAC, Sany, Dayun, Hongyan, Chenglong
Полуприцепы и спецтехника: Wagnermaier, МегаТрон, UzAuto Trailer, Бецема, НовосибАРЗ, Спецприцеп, Bonum, Чайка-Сервис
На экспозиции — магистральные тягачи, среднетоннажная и лёгкая коммерческая техника, самосвалы, тралы-тяжеловозы, цистерны, спецнадстройки и автобусы.
Причем китайскому комтрансу посвятили отдельный трек в деловой программе — обсудят не только продажи, но и сервис, и выстраивание экосистемы в РФ. Помимо этого, будут говорить про альтернативное топливо и работу маркетплейсов с лизингом.
Но главное, что цепляет - тест-драйв. Дадут не просто посмотреть технику, а прокатиться по 7-километровому маршруту. Условия обещают приближенные к реальной дороге: нагрузка, торможение, маневры. Многие выставки грешат статикой, здесь же дают всё пощупать в движении.
Вход на выставку, тест-драйв, деловая программа пока бесплатные, при условии онлайн‑регистрации | 1 391 |
| 7 | Результаты и расширение беспилотной доставки грузов
Власти Якутии готовят запуск новых маршрутов для доставки грузов с помощью дронов между населенными пунктами
За год работы пилотного проекта на маршруте Якутск - Нижний Бестях удалось:
• выполнить 288 рейсов
• перевезти 668,5 кг грузов
• преодолеть более 3,5 тыс. км
• протестировать полеты при температурах от +28 до -39 градусов, в том числе в период ледостава, когда традиционное сообщение через Лену невозможно
Маршрут через Нижний Бестях выбран неслучайно. Это один из ключевых логистических узлов Якутии, через который в регион поступает большая часть грузов
Теперь власти планируют расширить проект на другие направления. Ожидается, что использование БПЛА позволит обеспечить доставку грузов в труднодоступные населенные пункты, сократить сроки перевозки в 2-3 раза и снизить логистические издержки | 1 464 |
| 8 | Резкий рост контейнерооборота
Контейнерооборот всех морских портов РФ в июне 2026 года вырос на 22% по сравнению с июнем 2025 согласно данным ПОРТСТАТ:
• экспорт вырос на 8%
• импорт вырос на 40,2%
• каботаж вырос на 13,2%
• транзит вырос на 26,7%
• груженых контейнеров обработано на 28,1% больше
• перевалка порожних контейнеров увеличилась на 4,8%
Доли по бассейнам на июнь 2026 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:
• Дальневосточный — 48,5%
• Балтийский — 30,3%
• Азово-Черноморский — 18,6%
• Арктический — 2,5%
• Каспийский — 0,05%
Данные за май 2026 рассматривали здесь | 1 880 |
| 9 | Российский экспорт-импорт. Рост продолжается?
Посмотрим на данные ФТС за 5 месяцев 2026
Внешнеторговый оборот — $295,7 млрд (+8,3%):
Экспорт товаров из России вырос на 8,5% и составил $177,4 млрд:
• из России в Европу экспортировано товаров на $23 млрд (-8,4%)
• в Азию —$141,5 млрд (+14,5%)
• в Африку — $8,3 млрд (-10%)
• в Америку — $4,5 млрд (-27%)
Импорт вырос на 8,1% — до $118,3 млрд:
• в Россию из Европы импортировано $30,3 млрд (+8,8%)
• из Азии — $79,6 млрд (+8,8%)
• из Африки — $1,9 млрд (-7,1%)
• из Америки — $6,5 млрд (+4,3%)
Показатели за 3 месяца 2026 рассматривали здесь | 1 614 |
| 10 | Первый публичный контейнерный поезд из Беларуси в Новороссийск
В FESCO запустили новый регулярный сервис для перевозки экспортных грузов белорусских производителей через Новороссийск:
• первый поезд отправился со станции Колядичи (Минск) и прибыл в Новороссийск за 5 суток
• далее контейнеры следуют морской линией FESCO Turkey Black Sea в порты Стамбул и Гебзе
• сервис доступен для отправок от одного контейнера – ранее по этому маршруту преимущественно перевозили грузы отдельных клиентов или повагонными отправками
• на первом этапе поезда будут отправляться один раз в месяц, в дальнейшем частоту планируют увеличить
Новый маршрут позволит белорусским экспортерам использовать единую логистическую цепочку через Новороссийск для поставок в Индию, страны Аравийского полуострова, Восточной Африки и Юго-Восточной Азии | 1 750 |
| 11 | Расширение перечня грузов для отслеживания
С 31 июля 2026 года в странах ЕАЭС стартует второй этап соглашения о применении навигационных пломб. В результате перечень грузов, подлежащих отслеживанию, станет значительно шире:
• навигационные пломбы станут обязательными практически для всех автомобильных перевозок, осуществляемых по процедуре таможенного транзита (за исключением товаров, указанных в Решении Совета ЕЭК №147)
• под требования также попадут железнодорожные перевозки алкоголя, табачной продукции, санкционных товаров и продукции легкой промышленности
Новые правила применяются только в том случае, если перевозка проходит по территории двух и более государств ЕАЭС
Представители оператора пломбирования (Центр развития цифровых платформ) также поделились с нами памяткой ниже | 1 833 |
| 12 | Товарооборот между РФ и КНР продолжает расти
По данным таможенного управления КНР, товарооборот за полгода 2026 вырос на 25,6%, до $134,17 млрд
• импорт из Китая в РФ вырос на 28,4%, до $60,6 млрд
• экспорт российских товаров в КНР вырос на 23,2% и составил $73,58 млрд
Данные за 5 месяцев 2026 здесь | 1 770 |
| 13 | Способы стабилизировать топливный рынок
После перебоев с топливом, очередей на АЗС и роста сроков доставки власти обсуждают новые меры поддержки рынка
Что предлагается:
• запустить биржевые свопы для бензина и дизеля. Это позволит поставлять топливо с ближайшего НПЗ независимо от того, где был заключен контракт, сократив логистические плечи
• распространить демпфер на импортное дизельное топливо, чтобы сделать его поставки более выгодными
• проверить стоимость топлива, поступающего из Белоруссии
Напомним, ранее мы писали, что из-за ограничений на АЗС перевозчики были вынуждены чаще останавливаться для дозаправки, а время доставки на отдельных направлениях увеличилось
Правительство рассчитывает, что новые механизмы помогут снизить напряженность на рынке топлива и улучшить снабжение регионов
При этом эксперты, опрошенные РБК, считают, что эффект от этих мер может быть лишь временным. По их мнению, долгосрочная стабилизация возможна только при увеличении собственного производства топлива и восстановлении стабильной работы НПЗ | 1 895 |
| 14 | Грузооборот морских портов РФ продолжает расти
По итогам первого полугодия 2026 года грузооборот всех морских портов России увеличился на 5,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 451,5 млн тонн
Это следует из данных Ассоциации морских торговых портов России (АСОП):
• Объем экспортных грузов — 354,7 млн тонн (+5,7%)
• Объем импортных грузов — 21,3 млн тонн (+1,7%)
• Объем транзитных грузов — 34,2 млн тонн (-6,1%)
• Объем каботажных грузов — 41,3 млн тонн (+22,3%)
• Объем перевалки сухогрузов — 224,3 млн тонн (+9,1%)
• Объем перевалки наливных грузов — 227,1 млн тонн (+2,8%)
По бассейнам:
• Дальневосточный — 132,7 млн тонн (+11,8%)
• Азово-Черноморский — 132,0 млн тонн (+6,3%)
• Балтийский — 130,3 млн тонн (-4,2%)
• Арктический — 51,2 млн тонн (+15,0%)
• Каспийский — 5,3 млн тонн (+59,7%)
Показатель за первые пять месяцев 2026 года рассматривали здесь | 1 765 |
| 15 | Изменение правил ввоза для части импортной продукции
Как пишут коллеги, 10 июля опубликовано постановление Правительства РФ №867, которое вносит изменения в постановление №353
Для части продукции из перечня приказа Минпромторга №4114 с 10 августа изменится порядок применения ряда упрощений:
• больше нельзя будет использовать выписки из реестра сертификатов при таможенном оформлении
• использовать сертификаты, оформленные на другое лицо, без подтверждения права их применения также не получится
• маркировать продукцию знаком ЕАС на собственном складе больше не получится – маркировку необходимо будет выполнять до ввоза товара либо на таможенном складе | 2 186 |
| 16 | Главные выводы Дальневосточного контейнерного форума
Контейнерный рынок вошел в новый этап развития. Если последние годы главной задачей было перестроить логистику на Восток, то теперь основной вопрос – как сделать эту систему эффективнее
Тезисно о том, что обсуждали участники форума:
• Дальний Восток окончательно стал главным контейнерным направлением России. Именно через него сегодня проходит основной рост импорта из Китая и других стран Азии
• Главный вызов рынка – дисбаланс между импортом и экспортом. Контейнеров приходит значительно больше, чем уходит обратно с экспортными грузами. Это увеличивает затраты на возврат оборудования и снижает эффективность всей системы
• Потенциал для роста инфраструктуры еще есть. По оценкам участников рынка, существующие мощности пока позволяют увеличивать объемы перевозок без масштабного строительства новых объектов
• Все большее значение приобретает не количество терминалов, а скорость прохождения контейнера по всей цепочке – от судна до конечного получателя
• Одним из главных резервов называют перевозку контейнеров в полувагонах. Потенциал технологии оценивается примерно в 1 млн TEU в год, при этом сегодня он используется менее чем наполовину
• Рынок делает ставку на цифровизацию, развитие тыловых терминалов и более эффективное управление контейнерным парком. Контейнер становится не просто тарой, а полноценным логистическим активом, жизненный цикл которого необходимо планировать заранее
• По мнению участников форума, дальнейший рост контейнерных перевозок будет зависеть уже не столько от строительства новой инфраструктуры, сколько от координации работы портов, железной дороги, терминалов, операторов и грузовладельцев
То есть, если подытожить – российская контейнерная логистика постепенно переходит от экстенсивного роста к повышению эффективности
Следующим этапом развития должны стать не новые маршруты сами по себе, а единая, более предсказуемая и устойчиво работающая транспортная система | 2 265 |
| 17 |  оптимизация топологии склада | 2 220 |
| 18 | Контейнерные линии стали устойчивее. Но система – не факт
По оценке Sea-Intelligence, из-за задержек в контейнерных перевозках сейчас фактически недоступно около 1,8 млн TEU мощностей
Даже с учетом допандемийного уровня около 1 млн TEU выпадает из оборота. Причина – надежность расписаний линий держится на уровне 50-65% против 70-80% в 2011–2019 годах
На систему давят сразу несколько факторов:
• обход Африки из-за кризиса в Красном море
• хронические заторы в терминалах
• растягивание расписаний линиями, чтобы сгладить сбои
• климатические и инфраструктурные риски
При этом сами перевозчики стали устойчивее как бизнес. После кризиса 2008-2009 годов отрасль несла огромные убытки, а во время пандемии линии уже быстрее адаптировались: отменяли рейсы, координировались в альянсах и жестче управляли мощностями
Но это не делает устойчивой всю сеть
Контейнерная система по-прежнему зависит от ограниченного числа крупных хабов и коридоров. Если сбой происходит в ключевом порту, последствия для сети становятся намного серьезнее, чем при случайных нарушениях
Главная мысль – отрасль научилась лучше справляться с кризисами, но часто принимает это за настоящую устойчивость
А настоящая устойчивость – это не только защита ставок и расписаний, а альтернативные маршруты, вторичные порты, внутренние коридоры, стресс-тесты сети и понимание, как быстро система восстановится после сбоя | 2 437 |
| 19 | Грузовой экспресс: итоги
Напомним, что в ноябре прошлого года РЖД и Почта России запустили международный контейнерноый сервис по маршруту Хуньчунь – Камышовая – Уссурийск – Москва
И вот подвели итоги – по этому маршруту в подмосковный ТЛЦ Белый Раст уже доставлено более 1000 контейнеров
Путь от границы до станции Белый Раст занимает 11 суток
По «Грузовому экспрессу» перевозят почтовые отправления и товары электронной коммерции | 2 464 |
| 20 | Проблемы с топливом и автоперевозки из Китая. Все дорожает?
Автоперевозчики, работающие на маршрутах из Китая, столкнулись с увеличением сроков доставки из-за перебоев с топливом
По оценке ПЭК, среднее время перевозки из Забайкальска в Москву выросло на 23% и теперь составляет 10-12 суток
Главные причины задержек:
• очереди на АЗС
• лимиты на отпуск топлива
• необходимость чаще останавливаться для дозаправки
• отсутствие единых правил по ограничениям в разных регионах и сетях
По словам директора «ПЭК: Global», еще месяц назад водители могли заправить почти полный бак. Сейчас во многих приграничных регионах лимит снизился до 250-300 литров на машину
Из-за этого дальнобойщикам приходится чаще заезжать на АЗС, а сами остановки могут занимать три-пять часов
Простой быстро превращается в дополнительные расходы – каждый лишний день работы машины оценивается в 13-15 тыс. рублей
На длинной дистанции дополнительные затраты на один грузовик за несколько месяцев могут достигать 500 тыс. рублей
Перевозчики уже начинают закладывать риски простоев в тарифы и по возможности уходить с наиболее проблемных направлений
Но быстро перестроить маршруты сложно: цепочки уже отлажены, а их пересмотр требует времени и новых расходов
Как запасной вариант рынок рассматривает контейнерные перевозки через порты Дальнего Востока. Но такой сценарий подходит не всем грузам и зависит от сроков доставки
Пока рост конечных тарифов остается умеренным. Но если проблемы с топливом сохранятся, давление на стоимость перевозок может усилиться | 2 589 |
