ЛОГИСТ
Ir al canal en Telegram
Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission
Mostrar más📈 Análisis del canal de Telegram ЛОГИСТ
El canal ЛОГИСТ (@logistved) en el segmento lingüístico de Ruso es un actor destacado. Actualmente la comunidad reúne a 18 518 suscriptores, ocupando la posición 1 230 en la categoría Transporte y el puesto 35 439 en la región Rusia.
📊 Métricas de audiencia y dinámica
Desde su creación el невідомо, el proyecto ha mostrado un crecimiento acelerado, reuniendo a 18 518 suscriptores.
Según los últimos datos del 05 noviembre, 2026, el canal mantiene una actividad estable. En los últimos 30 días la variación de miembros fue de 19, y en las últimas 24 horas de -4, conservando un alto alcance.
- Estado de verificación: No verificado
- Tasa de interacción (ER): El promedio de interacción de la audiencia es 11.14%. Durante las primeras 24 horas tras publicar, el contenido suele obtener 6.79% de reacciones respecto al total de suscriptores.
- Alcance de las publicaciones: Cada publicación recibe en promedio 2 063 visualizaciones. En el primer día suele acumular 1 258 visualizaciones.
- Reacciones e interacción: La audiencia responde de forma activa: el promedio de reacciones por publicación es 16.
- Intereses temáticos: El contenido se centra en temas clave como перевозка, груз, контейнер, перевозчик, логистика.
📝 Descripción y política de contenido
El autor describe el recurso como un espacio para expresar opiniones subjetivas:
“Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь
По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot
https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission”
Gracias a la alta frecuencia de actualizaciones (últimos datos recibidos el 06 noviembre, 2026), el canal mantiene la vigencia y un amplio alcance. La analítica demuestra que la audiencia interactúa activamente con el contenido, lo que lo convierte en un punto de referencia dentro de la categoría Transporte.
18 518
Suscriptores
-424 horas
+17 días
+1930 días
Cargando datos
Canales Similares
Nube de Etiquetas
Menciones Entrantes y Salientes
---
---
---
---
---
---
Atraer Suscriptores
noviembre '26nov '26
noviembre '26
+24
en 3 canales
octubre '26
+284
en 14 canales
Get PRO
septiembre '26
+202
en 12 canales
Get PRO
agosto '26
+260
en 10 canales
Get PRO
julio '26
+181
en 16 canales
Get PRO
junio '26
+155
en 11 canales
Get PRO
mayo '26
+245
en 11 canales
Get PRO
abril '26
+248
en 18 canales
Get PRO
marzo '26
+265
en 14 canales
Get PRO
febrero '26
+311
en 10 canales
Get PRO
enero '26
+260
en 12 canales
Get PRO
diciembre '25
+507
en 18 canales
Get PRO
noviembre '25
+374
en 17 canales
Get PRO
octubre '25
+404
en 15 canales
Get PRO
septiembre '25
+400
en 9 canales
Get PRO
agosto '25
+386
en 15 canales
Get PRO
julio '25
+485
en 8 canales
Get PRO
junio '25
+290
en 9 canales
Get PRO
mayo '25
+415
en 26 canales
Get PRO
abril '25
+758
en 35 canales
Get PRO
marzo '25
+473
en 19 canales
Get PRO
febrero '25
+489
en 21 canales
Get PRO
enero '25
+646
en 29 canales
Get PRO
diciembre '24
+692
en 27 canales
Get PRO
noviembre '24
+817
en 26 canales
Get PRO
octubre '24
+902
en 29 canales
Get PRO
septiembre '24
+638
en 24 canales
Get PRO
agosto '24
+568
en 27 canales
Get PRO
julio '24
+551
en 34 canales
Get PRO
junio '24
+477
en 25 canales
Get PRO
mayo '24
+533
en 36 canales
Get PRO
abril '24
+545
en 31 canales
Get PRO
marzo '24
+571
en 31 canales
Get PRO
febrero '24
+539
en 19 canales
Get PRO
enero '24
+362
en 17 canales
Get PRO
diciembre '23
+290
en 17 canales
Get PRO
noviembre '23
+347
en 27 canales
Get PRO
octubre '23
+233
en 11 canales
Get PRO
septiembre '23
+345
en 0 canales
Get PRO
agosto '23
+366
en 0 canales
Get PRO
julio '23
+225
en 0 canales
Get PRO
junio '23
+358
en 0 canales
Get PRO
mayo '23
+350
en 0 canales
Get PRO
abril '23
+188
en 0 canales
Get PRO
marzo '23
+425
en 0 canales
Get PRO
febrero '23
+530
en 0 canales
Get PRO
enero '23
+349
en 0 canales
Get PRO
diciembre '22
+318
en 0 canales
Get PRO
noviembre '22
+517
en 0 canales
Get PRO
octubre '22
+538
en 0 canales
Get PRO
septiembre '22
+187
en 0 canales
Get PRO
agosto '22
+231
en 0 canales
Get PRO
julio '22
+693
en 0 canales
Get PRO
junio '22
+708
en 0 canales
Get PRO
mayo '22
+153
en 0 canales
Get PRO
abril '22
+667
en 0 canales
Get PRO
marzo '22
+4 219
en 0 canales
Get PRO
febrero '22
+131
en 0 canales
Get PRO
enero '22
+228
en 0 canales
Get PRO
diciembre '21
+152
en 0 canales
Get PRO
noviembre '21
+275
en 0 canales
Get PRO
octubre '21
+415
en 0 canales
Get PRO
septiembre '21
+291
en 0 canales
Get PRO
agosto '21
+298
en 0 canales
Get PRO
julio '21
+236
en 0 canales
Get PRO
junio '21
+184
en 0 canales
Get PRO
mayo '21
+375
en 0 canales
Get PRO
abril '21
+304
en 0 canales
Get PRO
marzo '21
+275
en 0 canales
Get PRO
febrero '21
+706
en 0 canales
Get PRO
enero '21
+248
en 0 canales
Get PRO
diciembre '20
+3 522
en 0 canales
| Fecha | Crecimiento de Suscriptores | Menciones | Canales | |
| 06 noviembre | +4 | |||
| 05 noviembre | +2 | |||
| 04 noviembre | +3 | |||
| 03 noviembre | +5 | |||
| 02 noviembre | +6 | |||
| 01 noviembre | +4 |
Publicaciones del Canal
Привязать к ЭПД налоговый учет транспортных расходов
Ассоциация «АвтоГрузЭкс» предложила Минфину изменить статью 270 НК РФ
Суть инициативы – связать признание расходов на транспортные услуги с соблюдением требований к электронным перевозочным документам и наличием обязательных сведений в государственных реестрах
Новые правила предлагают ввести с 1 января 2028 года
При этом ассоциация предлагает защитить добросовестных заказчиков:
• Если компания проверила сведения через официальный сервис и сохранила скриншот, это должно учитываться при признании расходов
• Сбои ГИС ЭПД, оператора ЭДО или отсутствие подписи другого участника перевозки не должны приводить к отказу
• Налоговые последствия предлагают ограничивать конкретной услугой с нарушением, а не всем договором
По бумажным документам ФНМ в письме от 3 ноября 2026 года, согласованном с Минфином, разъяснила – оформление перевозочных документов на бумаге само по себе не является основанием для отказа в признании расходов по налогу на прибыль и вычетах по НДС
При этом расходы должны быть экономически обоснованы и документально подтверждены
| 2 | Скидки от РЖД до 50% на отдельные перевозки
Правление РЖД приняло решение о снижении тарифов на перевозку отдельных видов грузов для привлечения дополнительных объемов
Размер скидок составит от 22,9% до 50%:
• Нефтепродукты – скидка 22,9% на внутренние и экспортные перевозки в цистернах со станции Соболеково (Татарстан). Действует с 1 ноября 2026 года по 31 октября 2027 года при гарантированном объеме не менее 600 тыс. тонн
• Цинковый и медный концентраты – скидка 25% на перевозки в полувагонах со станции Красный Железняк (Свердловская область) до станций Электростанция и Ежевая соответственно. Срок – до конца 2027 года
• Сборно-разборные дома из объемных блоков – скидка 50% на отправки со станции Хабаровск II до конца 2027 года
• Фанера, шпон, древесностружечные и древесноволокнистые плиты – скидка 40,4% на экспорт в крытых вагонах со станций Северной железной дороги через погранпереходы с Азербайджаном, Беларусью и Казахстаном до конца 2026 года
Скидка на лесопродукцию распространяется только на дополнительные объемы перевозок сверх 151 тыс. тонн во втором полугодии 2026 года | 729 |
| 3 | Удивительная устойчивость мировой торговли и рост прибыли
Maersk, один из крупнейших мировых перевозчиков, отчитался за 3 квартал и пересмотрел свои прогнозы по операционной прибыли (EBIT) на фоне сильных результатов с $4-6,5 млрд до $8-8,5 млрд
Другие показатели по сравнению с прошлым годом:
• Выручка – $18,1 млрд (+27,5%)
• EBIT группы – $3,27 млрд (+155,5%)
• EBIT морских контейнерных перевозок – $2,6 млрд (+351,4%)
Тайфуны в Азии вызвали заторы в портах и сократили доступные провозные мощности. Среднее время ожидания судов на пике достигло 16,6 часа, а индекс фрахта SCFI вырос на 46% за квартал
Напомним, что заторы были очень крупные
Спрос также поддерживают инвестиции в энергетику, электрификацию и инфраструктуру ИИ
Мы продемонстрировали высокие результаты во всех направлениях нашего бизнеса. Несмотря на сохраняющуюся геополитическую неопределенность и перебои в логистических цепочках, мировая торговля продолжает демонстрировать удивительную устойчивость
Годовой прогноз компании предполагает рост мировых объемов контейнерных перевозок на 4% | 940 |
| 4 | СПОТ: риск дважды внести платеж за один груз
При смене перевозчика участникам ВЭД может потребоваться повторно внести обеспечительный платеж за одну и ту же поставку
С июля 2026 года в рамках СПОТ импортеры заранее перечисляют обеспечение в счет НДС и акцизов
Суть проблемы такая:
• При смене перевозчика необходимо переоформить документ о предстоящей поставке товаров (ДОПП), что может потребовать повторного платежа
• Ранее внесенная сумма остается замороженной до завершения камеральной проверки – до трех месяцев. Только после этого излишек зачисляется на единый налоговый счет
• По оценке главы Ассоциации экспортеров и импортеров, размер такого платежа составляет порядка 20-22% стоимости партии
Сам налог при этом не увеличивается, но бизнес временно теряет доступ к оборотным средствам. Это может приводить к дополнительным кредитным расходам, переносу закупок и, по оценке экспертов, росту цен
В ФНС уже прорабатывают возможность подачи корректировочного ДОПП, который позволит изменить перевозчика без повторного внесения обеспечения | 1 210 |
| 5 | Как разгрузить российскую логистику?
Спрос на экспорт в Азию опережает развитие инфраструктуры. В пиковые периоды Восточный полигон работает на пределе, а пропускная способность зависит не только от Транссиба и БАМа, но и от погранпереходов, портов и согласованности их работы
Коротко о том, какие оценки и предложения дали участники рынка изданию РЖД Партнер:
Что предлагается для улучшения:
• Сокращать порожние пробеги вагонов за счет обратной загрузки и формирования встречных грузопотоков
• Использовать цифровые платформы для поиска свободных вагонов и объединять небольшие партии грузов
• Развивать мультимодальные перевозки и оборотные пулы контейнеров, чтобы не возвращать оборудование в исходную точку без необходимости
• Рассмотреть перевозку сельхозпродукции в полувагонах со специальными защитными оболочками для сыпучих грузов
Дополнительную нагрузку создают ограничения в Азово-Черноморском бассейне. Часть грузов приходится перенаправлять через Балтику, Дальний Восток, Каспий и сухопутные маршруты
Но полностью заменить южное направление сложно: альтернативная инфраструктура уже загружена
Третий этап модернизации Транссиба и БАМа рассчитан до 2035 года с целевым показателем провозной способности 270 млн тонн
В ближайшие два года эксперты ожидают дальнейшего распределения грузопотоков между несколькими коридорами
Восточный полигон сохранит ключевую роль, но его ограничения будут стимулировать развитие Балтики, МТК «Север - Юг» и перспективного Северного морского пути | 1 246 |
| 6 | Оплата парковки по госномеру без паркоматов
Европлан запустил новую услугу «Парковки» для корпоративного транспорта. Теперь оплачивать стоянку в торговых центрах, гостиницах и на бизнес-объектах можно автоматически по госномеру автомобиля - водителю достаточно заехать на парковку и выехать с нее
Сервис разработан совместно с Hippo Parking и уже доступен более чем на 280 парковках в 50 городах России
Для компаний, где автомобили постоянно задействованы в доставках и поездках к клиентам, такой формат позволяет сократить время на оплату парковки и избежать очередей у паркоматов
Пока услуга оформляется через менеджеров Европлана с выставлением отдельного счета. В дальнейшем компания планирует включить ее непосредственно в договор лизинга | 1 281 |
| 7 | Почти половина времени у контейнеровоза – это ожидание в портах
Всемирный банк опубликовал исследование эффективности контейнерных терминалов на основе данных за 2025 год
Выяснилось, что на погрузку и выгрузку приходится только 53,5% времени пребывания контейнеровозов в портах
Остальные 46,5% уходят на ожидание, подход к причалу и стоянку без обработки груза
При этом показатели зависят от размера судна:
• До 1 500 TEU – грузовые операции занимают 36,9% времени
• Свыше 13 500 TEU – уже 66%
Где возникают задержки:
• Подход к причалу занимает в среднем 16,4 часа, из которых 12,3 часа – ожидание
• Около 25% контейнеровозов прибывают к причалу на сутки раньше или позже прогноза, составленного за две недели. Даже отклонение на 4-6 часов может нарушить график
• Узким местом терминала могут быть не только причалы, но и краны, складские площадки, техника, персонал или выездные ворота
Какие решения предложили:
• Ежедневно корректировать графики судозаходов
• Гибко распределять краны и внутрипортовую технику. По оценке исследования, динамическое управление техникой может повысить производительность на 10-20%
• Внедрять бронирование времени въезда грузовиков и ускорять вывоз контейнеров
• Улучшать техническое обслуживание и координацию с судоходными линиями
Увеличить пропускную способность терминалов во многих случаях можно без строительства новой инфраструктуры - за счет устранения узких мест и более эффективной организации работы
При этом общее время нахождения судна в порту зависит не только от терминала, но и от действий судоходных компаний, лоцманов, буксиров и портовых властей | 1 454 |
| 8 | Ну и как там ажиотаж в четвертом квартале? | 1 592 |
| 9 | Рекорд мировых заказов на строительство судов
По данным Clarksons Research, портфель заказов мировых верфей достиг исторического максимума. Его стоимость оценивается в $700 млрд, за год объем вырос на 24%, а с 2020 года – втрое:
• В 2027 году объем сдачи новых судов может вырасти на 24% к 2026 году и превысить рекорд 2010 года на 18%. К 2028 году рост может составить 60% относительно 2025
• Китай сосредоточил 68% мирового портфеля заказов и обеспечивает 60% судостроительного производства
• По объему судостроительных работ лидируют контейнеровозы (31%), балкеры (17%) и газовозы (15%). При этом 43% портфеля приходится на суда, рассчитанные на использование альтернативного топлива
Верфи активно наращивают мощности: Clarksons отслеживает около 225 проектов расширения по всему миру, более 75% – в Китае
Риск основной все тот же - избыток мощностей и судов при будущем снижении спроса. В BIMCO предупреждают о возможной недозагрузке верфей, а судовладельцы опасаются переизбытка сухогрузного флота | 1 821 |
| 10 | Дефицит фур в России: почему растут ставки и чего ждать в 2027 году?
На рынке автоперевозок сокращается предложение свободного транспорта. Проблема не столько в количестве грузовиков, сколько в экономике их эксплуатации. Разбираем основные выводы из аналитики «РЖД-Партнера»
По словам главы F2B Logistics, в III квартале 2026 года число заявок на внутренние перевозки выросло примерно на 20% год к году, за 9 месяцев – на 29%
Почему не хватает машин:
• Растут расходы на топливо, ремонт, запчасти, лизинг и оплату труда водителей
• Отсрочки платежей и простои создают кассовые разрывы даже при наличии заказов
• Часть небольших перевозчиков перестает выводить машины на линии из-за невыгодной экономики рейсов
• Крупные компании укрепляют позиции, делая ставку на сокращение простоев, порожнего пробега и повышение загрузки вместо массового расширения автопарков
Дефицит будет неравномерным и может сохраниться как минимум до первой половины 2027 года. При этом отдельные эксперты допускают, что проблема может затянуться на несколько лет
Что еще влияет на рынок:
• Маршрут через Иран остается альтернативой черноморскому направлению, но ставки выросли в 1,5-2 раза. Раньше при благоприятных условиях доставка могла занимать 7-10 дней, сейчас по отдельным отправкам закладывают 15-20 дней. Для недорогих массовых грузов такая схема не всегда выгодна
• Переход на ЭПД пока увеличивает операционные расходы. Экономия возможна после полноценной интеграции документооборота с учетными системами компаний
Главные риски 2027 года – дефицит водителей, старение автопарка, высокая стоимость его обновления, финансовая неустойчивость перевозчиков, сбои цифровых систем и ограничения на международных маршрутах
При этом рост ставок не означает рост прибыли: зачастую он лишь компенсирует увеличившуюся себестоимость перевозок | 1 894 |
| 11 | Новый сервис из Новороссийска в Китай через Дальний Восток
«Рускон» организовал новый контейнерный мультимодальный маршрут: Новороссийск - Находка - Тяньцзинь (КНР)
Первый контейнерный поезд прибыл 1 ноября на терминал Global Ports в бухте Врангель
Состав доставил 76 сорокафутовых контейнеров с партией льна общим весом около 2 тыс. тонн. Далее груз отправят морем в китайский порт Тяньцзинь
• Заявленные сроки доставки – до 20-25 дней
• Маршрут обеспечивает доступ к регулярным морским линиям в страны Азиатско-Тихоокеанского региона
• В Новороссийске уже формируются второй и третий контейнерные поезда
В дальнейшем компания планирует расширить перечень перевозимых грузов и выйти на регулярность отправок не реже одного раза в неделю | 1 859 |
| 12 | Снижение на железной дороге продолжается
Погрузка на сети РЖД в октябре 2026 — 95,6 млн тонн. Это на 1,4% меньше, чем за аналогичный месяц 2025 года
Всего же за 10 месяцев 2026 по железной дороге РЖД отправили 920 млн тонн грузов, что в итоге на 0,8% меньше, чем годом ранее
Отправка грузов в контейнерах продолжает расти – +6% и составила 97,6 млн тонн
Данные за сентябрь 2026 здесь | 1 718 |
| 13 | Камеры проверят ваши ЭПД
На форуме Kazan Digital Week 2026 обсудили возможность подключения дорожных камер к ГИС ЭПД для контроля электронных перевозочных документов
Принцип такой:
• Камера фиксирует грузовик и проверяет наличие оформленных ЭПД
• Если документы не обнаружены, инспектор получает основание для дополнительной проверки груза и перевозки
• Автоматически штрафовать перевозчиков за отсутствие документов не предполагается
Идею предложил представитель «СКБ Контур», а глава Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» предложила протестировать ее в Татарстане
При этом в КоАП пока нет специальных норм об ответственности за нарушения, связанные с электронными транспортными документами. Законодательные изменения еще предстоит проработать
Также по словам главы Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», в 2027-2028 годах обязательное использование ГИС ЭПД планируют распространить на морские и речные перевозки
Морской сегмент требует дополнительной подготовки из-за различий между российскими и международными форматами документов | 1 772 |
| 14 | Что глобально происходит со ставками фрахта
Посмотрим на свежие данные по мировому индексу контейнерных перевозок Drewry (WCI)
К концу прошлой недели показатель снизился на 3% за неделю – до $4 429 за 40-футовый контейнер.
Основное снижение пришлось на транстихоокеанское направление
Что там еще на рынке присходит:
• Азия - Европа: линии объявляют повышение своих тарифов (FAK) на ноябрь, но из-за слабого спроса его реализация под вопросом
• Перевозчики продолжают регулировать вместимость отменами рейсов. На текущую неделю заявлено 6 отмен на транстихоокеанском направлении против 5 на текущей и 4 на маршруте Азия - Европа против 8
• Через Суэцкий канал за неделю прошли 62 судна – максимум с начала года. При этом через Ормузский пролив прошли только 2 судна
• Загруженность порта Шанхай снижается, однако тайфун «Чампи» может нарушить эту тенденцию
В Drewry ожидают дальнейшего снижения ставок на транстихоокеанском направлении и относительной стабильности на маршрутах Азия - Европа на текущей неделе
Рынок остается под давлением слабого спроса, изменений провозных мощностей и нестабильности на ключевых морских маршрутах | 1 748 |
| 15 |  по накатанной | 1 909 |
| 16 | Российский контейнерный рынок. Все также в рост
Контейнерный рынок РФ за 9 месяцев 2026 вырос на 6%, до 5,3 млн TEU. Такие данные приводят в FESCO:
• импорт вырос на 17% — до 2,29 млн TEU
• экспорт же сократился на 4% — до 1,39 млн TEU
• внутрироссийские контейнерные перевозки выросли на 3,7% — до 1,2 млн TEU
• жд транзит сократился на 1% — до 428 тыс TEU
Показатели за 8 месяцев 2026 рассматривали здесь | 2 048 |
| 17 | Развиваем транспортные коридоры в Африку?
Посмотрим тезисно, что интересного обсудили на саммите «Россия - Африка» в Москве
А там планируется развитие логистических маршрутов до 2030 года
Основная идея – использовать морские порты африканских стран как точки входа для российских грузов, а затем организовать их доставку вглубь континента, в том числе в государства без выхода к морю
Какие направления рассматриваются:
• Того – глубоководный порт Ломе на западном побережье Африки. Через него планируют организовать доставку российских грузов в Буркина-Фасо, Мали и Нигер, не имеющие выхода к морю
• Гана – еще один перспективный транзитный узел Западной Африки. Ее транспортные коридоры могут обеспечить доставку грузов в соседние страны и государства, расположенные в глубине континента
• Мозамбик – потенциальный логистический узел на юго-востоке Африки с выходом к Индийскому океану. Рассматривается развитие транспортной инфраструктуры и связей с другими странами региона
• ЦАР – с республикой подписан меморандум о развитии транспорта и транзита, включая создание сквозных перевозочных сервисов и сотрудничество в строительстве железных дорог для связи с соседними странами
В FESCO, например, уже возят контейнеры в Кению, Танзанию и ЮАР через Индию и планирует агентскую сеть вдоль восточного побережья
По оценке компании, рынок Африки – 37 млн TEU, доля России – менее 1%, а логистика - 30-40% цены товаров против 10% во многих странах. Новые сервисы должны снизить расходы
К саммиту подготовили 12 документов. Подписаны меморандумы с ЦАР, Кенией, Сьерра-Леоне и соглашение с Того о дипломах моряков
Маршруты пока прорабатываются: впереди дорожные карты и межправительственные соглашения | 2 447 |
| 18 | Тестирование доставки дронами
Минтранс готовит пилотный проект беспилотной аэрологистики. Первые итоги отбора регионов представят в ноябре на «Транспортной неделе»
В эксперименте смогут участвовать до пяти регионов, в том числе отдельные районы и округа
Что будут тестировать:
• Доставку продуктов, лекарств, посылок и документов на расстояния до 20, 50 и 100 км
• Всю логистическую цепочку – от складов до пунктов выдачи заказов
• Скорость, стоимость и регулярность рейсов по сравнению с традиционной доставкой
Регионы оценят по 16 критериям, включая готовность инфраструктуры и условия использования воздушного пространства
Напомним, что опыт уже есть – в Якутии дроны совершили 288 полетов и перевезли около 670 кг грузов, в Нижегородской области доставили более 2,5 тыс. заказов
Эксперимент продлится как минимум до конца 2027 года. Его результаты используют для подготовки законодательных изменений в сфере беспилотной доставки | 1 877 |
| 19 |  Повышенный кешбэк для новых клиентов ПЭК
Регистрируйтесь в программе лояльности ПЭК: КИЛОМЕТРЫ ПРИВИЛЕГИЙ, заказывайте автодоставку, копите баллы и используйте их для оплаты следующих перевозок!
Узнать больше 👉 pecom.ru
#реклама
О рекламодателе | 1 129 |
| 20 | ФНС разъяснила, как заполнять ЭПД для грузов с учетом в госсистемах
ФНС РФ опубликовала порядок оформления электронных перевозочных документов, если груз подлежит учету в государственных информационных системах или требует дополнительных сопроводительных документов
Речь идет о перевозках алкоголя, зерна, лесоматериалов, продукции животного и растительного происхождения, маркированных товаров, а также грузов в рамках северного завоза
Как заполнять:
• В ЭТрН предусмотрена специальная отметка «УчГосСист». В таблице 5.10 указываются код государственной системы и идентификационный номер документа в ней
• Если груз учитывается сразу в нескольких системах, их коды перечисляются через запятую без пробелов
• Для электронного путевого листа порядок другой: в поле «Идентификатор файла информационного поля» указывается ed000000-0000-0000-0000-000000000000, а в таблице 5.26 – код системы и номер документа
Какие коды используются:
• 01 – ЕГАИС (алкоголь)
• 02 – ГИС МТ («Честный знак»)
• 03 – ФГИС «ВетИС» (продукция животного происхождения)
• 04 – ФГИС ЛК (древесина и лесоматериалы)
• 05 – ФГИС «Зерно»
• 06 – ФГИС «Северный завоз»
Для ФГИС «Аргус-Фито» отдельного кода пока нет, поэтому ее наименование указывается текстом
Аналогичная отметка о государственном учете предусмотрена также в электронных форматах железнодорожной, грузовой накладной и экспедиторских документов | 2 348 |
