ЛОГИСТ
Открыть в Telegram
Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission
Больше📈 Аналитический обзор Telegram-канала ЛОГИСТ
Канал ЛОГИСТ (@logistved) языкового сегмента Русский является активным участником. Сейчас сообщество объединяет 18 317 подписчиков, занимая 1 249 место в категории Транспорт и 36 535 место в регионе Россия.
📊 Показатели аудитории и динамика
С момента создания невідомо проект демонстрирует стремительный рост, собрав аудиторию из 18 317 подписчиков.
Согласно последним данным от 10 июля, 2026, канал показывает стабильную активность. За последние 30 дней изменение числа участников составило 5, а за последние 24 часа — 15, при этом общий охват остаётся высоким.
- Статус верификации: Не верифицирован
- Уровень вовлечённости (ER): Средний показатель вовлечённости аудитории составляет 13.26%. В первые 24 часа после публикации контент обычно набирает 8.44% реакций от общего числа подписчиков.
- Охват публикаций: В среднем каждый пост получает 2 428 просмотров. В течение первых суток публикация набирает 1 545 просмотров.
- Реакции и взаимодействия: Аудитория активно поддерживает контент: среднее количество реакций на один пост — 18.
- Тематические интересы: Контент сосредоточен на ключевых темах, таких как перевозка, груз, перевозчик, экспорт, контейнер.
📝 Описание и контентная политика
Автор описывает ресурс как площадку для выражения субъективного мнения:
“Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь
По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot
https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission”
Благодаря высокой частоте обновлений (последние данные получены 11 июля, 2026) канал поддерживает актуальность и высокий уровень охвата публикаций. Аналитика показывает, что аудитория активно взаимодействует с контентом, что делает его важной точкой влияния в категории Транспорт.
18 317
Подписчики
+1524 часа
+167 дней
+530 день
Загрузка данных...
Похожие каналы
Облако тегов
Входящие и исходящие упоминания
---
---
---
---
---
---
Привлечение подписчиков
июль '26
июль '26
+94
в 14 каналах
июнь '26
+155
в 11 каналах
Get PRO
май '26
+245
в 11 каналах
Get PRO
апрель '26
+248
в 17 каналах
Get PRO
март '26
+265
в 13 каналах
Get PRO
февраль '26
+311
в 9 каналах
Get PRO
январь '26
+260
в 12 каналах
Get PRO
декабрь '25
+507
в 18 каналах
Get PRO
ноябрь '25
+374
в 16 каналах
Get PRO
октябрь '25
+404
в 15 каналах
Get PRO
сентябрь '25
+400
в 9 каналах
Get PRO
август '25
+386
в 15 каналах
Get PRO
июль '25
+485
в 8 каналах
Get PRO
июнь '25
+290
в 9 каналах
Get PRO
май '25
+415
в 26 каналах
Get PRO
апрель '25
+758
в 35 каналах
Get PRO
март '25
+473
в 19 каналах
Get PRO
февраль '25
+489
в 21 каналах
Get PRO
январь '25
+646
в 29 каналах
Get PRO
декабрь '24
+692
в 27 каналах
Get PRO
ноябрь '24
+817
в 26 каналах
Get PRO
октябрь '24
+902
в 29 каналах
Get PRO
сентябрь '24
+638
в 24 каналах
Get PRO
август '24
+568
в 27 каналах
Get PRO
июль '24
+551
в 34 каналах
Get PRO
июнь '24
+477
в 25 каналах
Get PRO
май '24
+533
в 36 каналах
Get PRO
апрель '24
+545
в 31 каналах
Get PRO
март '24
+571
в 31 каналах
Get PRO
февраль '24
+539
в 19 каналах
Get PRO
январь '24
+362
в 17 каналах
Get PRO
декабрь '23
+290
в 17 каналах
Get PRO
ноябрь '23
+347
в 27 каналах
Get PRO
октябрь '23
+233
в 11 каналах
Get PRO
сентябрь '23
+345
в 0 каналах
Get PRO
август '23
+366
в 0 каналах
Get PRO
июль '23
+225
в 0 каналах
Get PRO
июнь '23
+358
в 0 каналах
Get PRO
май '23
+350
в 0 каналах
Get PRO
апрель '23
+188
в 0 каналах
Get PRO
март '23
+425
в 0 каналах
Get PRO
февраль '23
+530
в 0 каналах
Get PRO
январь '23
+349
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '22
+318
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '22
+517
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '22
+538
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '22
+187
в 0 каналах
Get PRO
август '22
+231
в 0 каналах
Get PRO
июль '22
+693
в 0 каналах
Get PRO
июнь '22
+708
в 0 каналах
Get PRO
май '22
+153
в 0 каналах
Get PRO
апрель '22
+667
в 0 каналах
Get PRO
март '22
+4 219
в 0 каналах
Get PRO
февраль '22
+131
в 0 каналах
Get PRO
январь '22
+228
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '21
+152
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '21
+275
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '21
+415
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '21
+291
в 0 каналах
Get PRO
август '21
+298
в 0 каналах
Get PRO
июль '21
+236
в 0 каналах
Get PRO
июнь '21
+184
в 0 каналах
Get PRO
май '21
+375
в 0 каналах
Get PRO
апрель '21
+304
в 0 каналах
Get PRO
март '21
+275
в 0 каналах
Get PRO
февраль '21
+706
в 0 каналах
Get PRO
январь '21
+248
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '20
+3 522
в 0 каналах
| Дата | Привлечение подписчиков | Упоминания | Каналы | |
| 12 июля | +1 | |||
| 11 июля | +5 | |||
| 10 июля | +19 | |||
| 09 июля | +12 | |||
| 08 июля | +12 | |||
| 07 июля | +4 | |||
| 06 июля | +2 | |||
| 05 июля | +1 | |||
| 04 июля | +1 | |||
| 03 июля | +7 | |||
| 02 июля | +20 | |||
| 01 июля | +10 |
Посты канала
Контейнерные линии стали устойчивее. Но система – не факт
По оценке Sea-Intelligence, из-за задержек в контейнерных перевозках сейчас фактически недоступно около 1,8 млн TEU мощностей
Даже с учетом допандемийного уровня около 1 млн TEU выпадает из оборота. Причина – надежность расписаний линий держится на уровне 50-65% против 70-80% в 2011–2019 годах
На систему давят сразу несколько факторов:
• обход Африки из-за кризиса в Красном море
• хронические заторы в терминалах
• растягивание расписаний линиями, чтобы сгладить сбои
• климатические и инфраструктурные риски
При этом сами перевозчики стали устойчивее как бизнес. После кризиса 2008-2009 годов отрасль несла огромные убытки, а во время пандемии линии уже быстрее адаптировались: отменяли рейсы, координировались в альянсах и жестче управляли мощностями
Но это не делает устойчивой всю сеть
Контейнерная система по-прежнему зависит от ограниченного числа крупных хабов и коридоров. Если сбой происходит в ключевом порту, последствия для сети становятся намного серьезнее, чем при случайных нарушениях
Главная мысль – отрасль научилась лучше справляться с кризисами, но часто принимает это за настоящую устойчивость
А настоящая устойчивость – это не только защита ставок и расписаний, а альтернативные маршруты, вторичные порты, внутренние коридоры, стресс-тесты сети и понимание, как быстро система восстановится после сбоя
| 2 | Грузовой экспресс: итоги
Напомним, что в ноябре прошлого года РЖД и Почта России запустили международный контейнерноый сервис по маршруту Хуньчунь – Камышовая – Уссурийск – Москва
И вот подвели итоги – по этому маршруту в подмосковный ТЛЦ Белый Раст уже доставлено более 1000 контейнеров
Путь от границы до станции Белый Раст занимает 11 суток
По «Грузовому экспрессу» перевозят почтовые отправления и товары электронной коммерции | 1 413 |
| 3 | Проблемы с топливом и автоперевозки из Китая. Все дорожает?
Автоперевозчики, работающие на маршрутах из Китая, столкнулись с увеличением сроков доставки из-за перебоев с топливом
По оценке ПЭК, среднее время перевозки из Забайкальска в Москву выросло на 23% и теперь составляет 10-12 суток
Главные причины задержек:
• очереди на АЗС
• лимиты на отпуск топлива
• необходимость чаще останавливаться для дозаправки
• отсутствие единых правил по ограничениям в разных регионах и сетях
По словам директора «ПЭК: Global», еще месяц назад водители могли заправить почти полный бак. Сейчас во многих приграничных регионах лимит снизился до 250-300 литров на машину
Из-за этого дальнобойщикам приходится чаще заезжать на АЗС, а сами остановки могут занимать три-пять часов
Простой быстро превращается в дополнительные расходы – каждый лишний день работы машины оценивается в 13-15 тыс. рублей
На длинной дистанции дополнительные затраты на один грузовик за несколько месяцев могут достигать 500 тыс. рублей
Перевозчики уже начинают закладывать риски простоев в тарифы и по возможности уходить с наиболее проблемных направлений
Но быстро перестроить маршруты сложно: цепочки уже отлажены, а их пересмотр требует времени и новых расходов
Как запасной вариант рынок рассматривает контейнерные перевозки через порты Дальнего Востока. Но такой сценарий подходит не всем грузам и зависит от сроков доставки
Пока рост конечных тарифов остается умеренным. Но если проблемы с топливом сохранятся, давление на стоимость перевозок может усилиться | 1 708 |
| 4 | СПОТ: ни сбоев, ни нареканий, ни банковской гарантии?
Новая система контроля за товарами из ЕАЭС, по оценке Минфина, работает без серьезных сбоев или нареканий к механизму
Об этом Ведомостям на «Иннопроме-2026» сообщил замминистра финансов Алексей Сазанов
Напомним, что СПОТ – система подтверждения ожидания товаров. Ее запустили, чтобы перекрыть схемы «серого импорта», когда груз по документам идет транзитом, а фактически остается в России без уплаты НДС и акцизов
Как работает механизм:
• импортер заранее регистрирует документ о будущей поставке
• сделать это нужно не позднее чем за два календарных дня до ввоза
• для каждой партии формируется одноразовый QR-код
• перевозчик предъявляет его на границе
• также требуется внести обеспечительный платеж
И компании сейчас ждут возможности использовать банковскую гарантию вместо живых денег – но этот вопрос правительство планирует рассмотреть только осенью
По данным Ведомостей, принципиальных возражений у кабмина нет. Но власти хотят исключить риск фиктивных гарантий
Один из вариантов – привязать механизм напрямую к банковской системе, чтобы получать валидные гарантии без посредников | 1 604 |
| 5 | Еще один контейнерный сервис с Дальнего Востока
В FESCO запустили регулярный контейнерный поезд из Владивостока в Ворсино
• Новый сервис связывает Владивостокский морской торговый порт с ТЛЦ «Ворсино» в Калужской области
• Первый поезд отправился 4 июля
• Расчетное время жд перевозки – 12 дней
• На первом этапе поезда будут отправляться четыре раза в месяц. Позже FESCO планирует увеличить частоту отправок
В ближайших планах компании – запуск публичного контейнерного поезда из китайского Чэнду на ТЛЦ «Ворсино». Клиенты смогут отправлять партии от одного контейнера | 1 807 |
| 6 | Рост в контейнерных перевозках по жд продолжается
За полгода 2026 года по сети РЖД перевезли 3,921 млн TEU – это на 3,7% больше, чем в прошлом году
• Во внутреннем сообщении отправлено 1,469 млн TEU (-2%)
• В импортном – 993 тыс TEU (+20,7%)
• В экспортном – 879 тыс TEU (-1,9%)
• Всего в контейнерах перевезли 40,8 млн тонн разных грузов (+1,7%)
Показатель за 5 месяцев 2026 здесь | 1 820 |
| 7 | Сертификат на товар без дополнительного ввоза образцов
Росаккредитация разрешила пересертифицировать остатки ввезенной партии
Речь о товарах, которые уже ввезли в Россию по сертификату другой страны ЕАЭС, но потом этот сертификат прекратил действовать на территории РФ
В таком случае новый российский сертификат можно оформить без дополнительного ввоза образцов из-за границы
Как это работает:
• заявитель обращается в российский орган по сертификации
• пробы для лабораторных испытаний отбираются из уже ввезенной партии
• повторно ввозить образцы и помещать их под таможенные процедуры не нужно
• таможенную декларацию на такие пробы тоже оформлять не требуется
Но есть важное ограничение – новый сертификат будет действовать только на конкретную партию товара. Фактически на ее остатки
Распространить его на будущие поставки или другую номенклатуру нельзя
Росаккредитация отдельно подчеркивает, что это исключение из общего порядка. Для новых партий, которые только планируется ввезти из-за рубежа, по-прежнему нужно подтверждать законный ввоз проб или образцов для лабораторных испытаний | 1 914 |
| 8 | Новый ускоренный международный маршрут Китай-Москва
Первый рейс из пилотной зоны свободной торговли Хух-Хото во Внутренней Монголии (Северный Китай) до Москвы запустили в конце июня 2026 года:
• Маршрут проходит по системе международных дорожных перевозок (TIR) и «оформляется по таможенному коду 9610 с упрощенным оформлением»
• Протяженность коридора – 7300 км
• Расчетное время доставки – 9 суток
Главное изменение на этом пути – скорость оформления. Первый рейс прошел таможенные процедуры за три часа. Раньше аналогичные партии могли находиться на таможне почти двое суток
Грузы централизованно складируются и декларируются в комплексной таможенной зоне. По пути не требуется перегрузка и повторные досмотры на промежуточных границах | 1 970 |
| 9 | Фуры снова в дефиците и пробитие исторического максимума
Посмотрим на индексы по автоперевозкам:
• Индикатор Атракса вырос до +81
Это повторение максимума с начала 2026 года. Такой же уровень дисбаланса фиксировали в январе, когда рынок еще шел на инерции высокого декабрьского спроса
За неделю показатель прибавил 28 пунктов, за месяц – 32 пункта
Индикатор показывает баланс спроса и предложения: чем выше значение, тем сильнее дефицит свободных машин
• Индекс ATI. SU FTL РФ вырос до 2083 пунктов
И это – новый исторический максимум за все время наблюдений с 2017 года
За неделю индекс прибавил 1,8%, за последние четыре недели – 12,4%, за год – 28,7%
Этот индекс отражает динамику средних ставок на рынке FTL. Его рост означает, что перевозки полными грузовиками продолжают дорожать
Сейчас рынок снова находится в фазе «рынка перевозчика»: свободного транспорта меньше, а грузовладельцам приходится активнее конкурировать за машины
На ситуацию накладываются сезонный рост перевозок, высокая деловая активность в начале третьего квартала, снижение доступности части автопарка и локальные сложности с топливом в отдельных регионах | 2 167 |
| 10 | Рост грузопотока на границе с Китаем
За первое полугодие 2026 года через автомобильный пункт пропуска Забайкальск прошло 145,7 тыс. грузовиков, по данным ФТС
Это, кстати, который хотели закрыть из-за топливных проблем, но в итоге все в рабочем режиме
• Грузооборот на автомобильном направлении вырос на 30,8% к аналогичному периоду прошлого года и превысил 1,5 млн тонн
Сейчас таможенный пост МАПП Забайкальск оформляет более 900 грузовых автомобилей в сутки
Для сравнения: в январе показатель был чуть выше 650 грузовиков
• Рост грузооборота по железной дороге оказался более умеренным – 4,13% к первому полугодию прошлого года
Через ЖДПП Забайкальск за шесть месяцев оформили 4193 груженых состава и 11,2 млн тонн товаров | 2 178 |
| 11 | «Не получилось – не фартануло»
Сотрудники Центральной оперативной и Домодедовской таможен пресекли контрабанду редких среднеазиатских черепах:
• живой груз стоимостью более 3 млн рублей пытался ввезти россиянин, прибывший из Таджикистана
• в аэропорту Домодедово его остановили в «зеленом» коридоре с двумя коробками рептилий
• разрешительных документов на животных не было
По данным ФТС, он планировал продавать черепах через интернет-магазины, а эта партия была «на обкатку»
Среднеазиатская степная черепаха защищена Конвенцией СИТЕС. При перемещении таких животных через таможенную границу ЕАЭС требуется письменное декларирование и разрешительные документы
Черепах в итоге передали в Центр воспроизводства редких видов животных Московского зоопарка. Возбуждено уголовное дело о контрабанде особо ценных диких животных. Санкция статьи – до пяти лет лишения свободы | 2 087 |
| 12 | ЭТрН – это не просто замена бумажной накладной. Штрафы, подготовка, корректировки
Напоминаем, что с 1 сентября 2026 года участники перевозок должны перейти на обязательные электронные перевозочные документы. В электронный формат уйдут транспортные накладные, заказы-заявки, авиационные и железнодорожные грузовые накладные, а также экспедиторские документы
Коротко о том, что обсуждалось на семинаре «РЖД-Партнера» по ЭТрН и ГосЛог:
• перенос сроков в Минтрансе не рассматривают
• для форс-мажоров, включая отсутствие интернета, прорабатывается аварийный режим с временным использованием бумаги
• до 1 марта 2027 года для экспедиторов должен действовать нештрафуемый период – при отсутствии электронных перевозочных документов планируется ограничиваться устным предупреждением
• при этом обязанность внедрять ЭТрН сохраняется
Сама подготовка может занять от 3 до 6 месяцев: КЭП, выбор оператора ЭДО, настройка интеграций и перестройка внутренних процессов. В ФНС предупреждают, что компаниям, которые еще не начали подготовку, к 1 сентября будет сложно внедрить полноценные интеграционные решения. Более реалистичный вариант для них – начать с готовых решений операторов ЭДО
Бизнес указывает на риски сбоев. В «Союзмолоке» отмечают, что отрасль ежедневно оформляет до миллиона транспортных документов, поэтому отключения связи, технические сбои или кибератаки могут остановить оформление отгрузок. Именно поэтому рынку нужны понятные аварийные сценарии
При этом эффект от внедрения уже есть – в ПЭК сообщили, что переход на ЭТрН ускорил оформление накладных в два раза, сократил рутинные операции наполовину, а срок получения оплаты за перевозки снизил до 1-2 дней
Отдельный вопрос – железнодорожные перевозки – в СОЖТ напомнили, что данные по жд накладным давно работают через ЭТРАН. Поэтому дополнительный маршрут через ГосЛог может создать новые организационные и финансовые издержки без очевидного эффекта
Так что вывод такой: ЭТрН – это не просто замена бумаги. Компаниям придется пересматривать договоры, внутренние процедуры, хранение данных, работу с операторами ЭДО, ответственность участников перевозки и готовность контрагентов | 2 094 |
| 13 |  Что ждет бизнес в 2027 году?
СКОЛКОВО запускает масштабное исследование: «Как компании развивают лидеров и команды в 2026‑2027?»
В фокусе — пересборка ролей, ИИ, выгорание, ограничения роста.
Пройдите опрос. 10 минут анонимно.
Участники получат полный отчет с итогами исследования, доступ к закрытым эфирам Школы и промокод на курс.
Заполнить анкету
Реклама ООО Московская школа управления "СКОЛКОВО", ИНН: 5032180980, Erid:2Vtzqvcv3qb | 1 873 |
| 14 | Развитие российского лидера по контейнерообороту
Владивостокский морской торговый порт (входит в группу FESCO) планирует увеличить мощности по перевалке контейнеров до 1,2 млн TEU в год. Соответствующую программу развития утвердил наблюдательный совет компании
Среди ключевых задач:
• сохранить лидерство по контейнерообороту среди стивидорных компаний России и Дальнего Востока
• довести загрузку мощностей до оптимального уровня – 80%
• сократить средний срок хранения контейнеров, повысив эффективность работы порта и логистического комплекса
• подготовить инфраструктуру для приема контейнеровозов класса Post-Panamax вместимостью до 8,5 тыс. TEU
Программа рассчитана до 2028 года и направлена на дальнейшее развитие контейнерной инфраструктуры крупнейшего порта на ДВ | 2 270 |
| 15 |  и так бывает | 2 322 |
| 16 | Новый жд сервис из Китая в Центральную Азию
В FESCO запустили сервис Caravan Shuttle для доставки контейнерных грузов из Китая в Казахстан и Узбекистан через погранпереходы Достык и Алтынколь
Первый поезд уже отправили по маршруту Сиань-Ташкент (станция Чукурсай)
Транзитное время составило 14 дней
Сервис рассчитан на перевозку товаров народного потребления, промышленной продукции, оборудования, комплектующих и других контейнерных грузов
Запуск FESCO Caravan Shuttle является частью стратегии Группы по развитию бизнеса в Центральной Азии. Сегодня Казахстан и Узбекистан входят в число наиболее перспективных логистических рынков региона. FESCO уже представлена собственными офисами в этих странах, а также располагает широкой сетью представительств в Китае. Это позволяет предлагать клиентам комплексные и предсказуемые логистические решения из крупнейших промышленных и экономических центров Китая. В дальнейшем планируем последовательно расширять географию перевозок и линейку сервисов в регионе | 2 750 |
| 17 | Ставки все растут и растут – обновили максимум за четыре года
Мировой индекс контейнерных перевозок вырос еще на 9% с прошлых данных — до $4 530 за 40-футовый контейнер
Это самый высокий уровень с периода пандемийного бума 2022 года
Что происходит на рынке:
• продолжается рост и на направлении Азия-Европа и Азия-США
• спрос растет быстрее предложения, по оценке Linerlytica, спрос на контейнерные перевозки увеличивается на 7,3% против 5,4% роста мирового флота – это максимальный разрыв с конца 2024 года
• почти 11% мирового контейнерного флота сейчас ожидает обработки в портах – это самый высокий показатель с 2022 года
• перевозчики продолжают повышать ставки и вводить новые сезонные надбавки
На фоне роста ставок в Maersk уже даже улучшили финансовый прогноз на 2026 год: вместо ожидаемого ранее убытка компания теперь рассчитывает получить операционную прибыль в размере $2-4 млрд | 2 586 |
| 18 | Директор по закупкам — это не тот, кто заказывает по запросу.
Он логист, стратег, аналитик и финансист в одном лице: подбирает подрядчиков и схемы перевозок так, чтобы повысить конкурентоспособность и прибыль компании.
Правила и стоимость доставки меняются, международные цепочки путаются все сильнее, контрагенты задирают цены и проваливают сроки. Сотрудникам лишь бы делать меньше. С такими задачами вы справитесь после курса «Директор по закупкам» от Университета бизнеса Эдюсон.
Вы научитесь:
• анализировать подрядчиков и рынок, изменения в законодательстве — и принимать выгодные логистические решения;
• вести переговоры, чтобы не у вас отнимали, а с вами соглашались;
• выстраивать стратегию, которая не зависит от форс-мажоров.
Программа практическая, актуальна на 2026 год.
Открыли часть большого модуля по автоматизации: 7 уроков по концепциям ERP, SRM, MRP и SCM-системам. Вы будете решать бизнес-кейсы, получать комментарии от эксперта. Сохраните чек-листы и шпаргалки, с которыми сможете чинить процессы уже во время обучения.
Лекторы курса — практики из сферы управления логистикой и закупками, среди которых Виктор Коданев с 13 годами стажа в Heavy Industry и Андрей Мышкин с 25-летним опытом в «B2B-Центр».
Займите место на курсе в десятке первых до 10 июля по промокоду ЛОГИСТ — получите скидку 65% и подарок: книгу «Последний конверт» Виктора Коданёва, ведущего эксперта Эдюсон и президента Российской ассоциации директоров по закупкам.
Реклама ООО «Эдюсон», ИНН 7729779476, erid: 2W5zFGqZGVo | 2 007 |
| 19 | Закрыли ли МАПП Забайкальск?
С 29 июня власти Забайкальского края разместили проект постановления о запрете въезда через пункт пропуска грузового автотранспорта (кроме доставки топлива)
Начать действовать оно должно было с 03.07
Но, немало участников рынка на данные заявления и паникующие предупреждения верно отмечали, что это только проект и нужно подождать
Так вот - на текущий момент информация о проекте исчезла с официального портала
Это, конечно, не значит, что она не появится. Но, пока что, без паники. Наблюдаем | 2 907 |
| 20 | О системной угрозе для мировой логистики
По данным нового отчета Международного союза автомобильного транспорта (IRU) такой угрозой назвали - дефицит водителей грузовиков
В 2025 году в мире не хватало около 3 млн водителей грузовиков. Средний дефицит составил 11%, в Европе он вырос с 12% до 13%, а в отдельных странах достигал 15%
Главный вывод исследования: проблема больше не циклическая, а структурная. Даже когда грузопотоки в Европе снижались в 2022–2023 годах, нехватка водителей не исчезла
Тезисно пройдемся по данным:
• 63% европейских перевозчиков говорят, что дефицит водителей уже мешает расширять бизнес и брать новых клиентов
• перевозчики вынуждены отказываться от части контрактов и выбирать более прибыльные заказы
• нехватка провозных мощностей подталкивает ставки вверх и ограничивает рост рынка
• к 2030 году на пенсию выйдут 3,86 млн водителей, или 12% мирового кадрового состава отрасли
• только Европа может потерять около 660 тыс. водителей при уже существующих 500 тыс. незакрытых вакансий
В IRU считают, что решить проблему только наймом не получится. Нужны улучшение условий труда, сокращение ожидания на погрузке и выгрузке, привлечение молодежи и женщин в профессию, а также развитие мультимодальных перевозок
Сегодня женщины составляют лишь 4% водителей грузовиков в Европе, хотя во всей транспортной отрасли их доля достигает 23%
Ну а что там с беспилотниками? С этим пришли к такому выводу:
Автономные грузовики могут помочь в будущем, но в ближайшие годы они не станут массовым решением | 2 655 |
