ЛОГИСТ

​Бизнес переходит на комплексную логистику Драйвером выступают стремительный рост онлайн-торговли и развитие розничных ритейлеров. По данным Data Insight, в 2023 году количество интернет-заказов увеличилось почти на 80% и составило 5,15 млрд В связи с развитием электронной коммерции бизнес все чаще передает хранение товаров, складские операции и перевозки на аутсорсинг 3PL-операторам Так, по данным «Деловых Линий», в I квартале 2024 года спрос на комплексную логистику вырос на 28% в сравнении с тем же периодом 2023 года. Отмечается, что в услугах больше всего заинтересованы производители и дистрибьюторы автозапчастей, товаров повседневного спроса, бытовой техники и промышленного оборудования Обобщая, это клиенты с широким перечнем номенклатуры, которым требуется точная сборка заказов, сохранность груза и его доставка в торговые сети и на маркетплейсы По статистике оператора, Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск и Екатеринбург лидируют по росту объемов комплексной логистики

​Загруженность и увеличивающиеся сроки контейнерных жд отправок с Дальнего Востока По заявлениям коллег, ориентировочные сроки из ВМТП сейчас такие: • Москва: Ховрино/Белый Раст – от 14 дней • Силикатная – от 20 дней • Новосибирск/Новосибирск-Восточный: 10-14 дней (в зависимости от накопления) • Екатеринбург/Кольцово: 10-14 дней (в зависимости от накопления) • Санкт-Петербург: 12-14 дней (в зависимости от накопления) • Ростов/Ростов-Западный: от 14 дней (в зависимости от накопления)  • Красноярск/Базаиха: 10-14 дней (в зависимости о накопления ГБ)  • Казань/Тихорецкая: от 14 дней (в зависимости от накопления)  • Безымянка/Самара: от 14 дней (в зависимости от накопления) • Минск/Колядичи: от трех недель (в зависимости от накопления) • Иркутск/Иркутск-Сортирвоочный: от 14 дней (в зависимости от накопления)  • Челябинск/Формачево: от 14 дней (в зависимости от накопления) Что-то напоминает

​Загруженность почти как в COVID Согласно отчету Clarksons, загруженность контейнерных портов в мире сейчас составляет около 9 млн TEU, что близко к пиковому показателю в 9,6 млн TEU, наблюдавшемуся во время пандемии коронавируса В отчете крупнейшего судового брокера говорится, что кризис в Красном море, в результате которого контейнеровозы отправляются в обход мыса Доброй Надежды, увеличил спрос на TEU-мили примерно на 12% «Этот год оказался лучше, чем ожидалось, по объемам торговли — это помогло вновь поднять рынки до исключительных уровней» Аналитики отметили, что рост загруженности портов обусловлен воздействием на инфраструктуру и логистику перенаправлением судов, которое также усиливается высокими объемами мировой торговли, выросшими на 8% в годовом исчислении с января по апрель 2024 Также имел место и психологический фактор, поскольку грузоотправители, ожидая сокращения доступности судов и оборудования в пиковый сезон 3 квартала, поспешили переместить свои экспортные грузы в мае и июне, что привело к раннему наступлению этого самого пикового сезона Глобальный индекс загруженности портов (Clarksons’ global containership port congestion index) показывает, что процент ожидающих в порту контейнеровозов вырос с 27,5% в конце февраля до 31% в конце июня «Этот показатель ниже максимального уровня, который составлял 37% в эпоху ковида, а перебои сегодня, возможно, не так сильно пронизывают всю цепочку поставок, как тогда Но необходимо также учитывать, что и линии с 2023 года меняют условия обслуживания, а также маршруты. При этом общая вместимость флота контейнеровозов выросла на 19% по сравнению с началом 2022 года» О заторах в крупнейших портах также писали здесь

🔥 Вебинар от группы компаний ETE «Актуальные проблемы при перевозках сборных грузов из Китая, Турции, Европы» Очереди на границах и в портах, увеличение транзитных сроков доставки, долгое ожидание на рейдах, проблемы с оплатами, недопуск груза к прохождению границы и запросы дополнительных документов – только часть проблем, с которыми сталкиваются участники ВЭД. За 27 лет работы группы компаний ETE мы накопили колоссальный опыт и готовы поделиться им. В рамках вебинара «Актуальные проблемы при перевозках сборных грузов из Китая, Турции, Европы» у вас будет возможность бесплатно получить доступ к уникальным практическим кейсам наших экспертов, задать им вопросы и получить ответы в режиме реального времени. Время проведения: 9 июля 14:00 (занятость - около 1 часа) Спикеры: ✅ Кирилл Рассадкин, генеральный директор группы компаний ETE ✅ Наталья Садчикова, руководитель службы клиентского сервиса группы компаний ETE; ✅ Александр Лымарев, ведущий специалист отдела международной логистики группы компаний ETE. ✔️ Задать вопрос эксперту можно заранее, заполнив форму на странице регистрации на вебинар. ❗️Регистрация здесь.

​«Арктический экспресс» из Подмосковья Еще на тему дружественного российско-китайского Был отправлен первый «Арктический экспресс №1» из Подмосковья в Шанхай Как сообщили в РЭЦ, проект реализуется в рамках развития «Ледового шелкового пути» — совместной российско-китайской инициативы, направленной на создание и освоение кратчайшего пути из Тихого океана в Атлантический через Арктику: • Маршрут: жд Белый Раст - Архангельск + морем до Шанхая • Транзитное время — 20-25 дней Ожидается, что открытие нового маршрута сократит время транспортировки продукции из Москвы до портов КНР на 35-55% и позволит обеспечить перевозку более 20 тыс. TEU ежегодно Важнее сейчас здесь то, что это может переориентировать грузопоток на восток и разгрузить инфраструктуру Восточного полигона, тем самым сократив дисбаланс в экспортно-импортном потоке

​Два миллиона тонн китайских транзитных грузов На Федеральном портале для размещения проектов нормативно-правовых актов опубликована новая версия проекта Технологической схемы перемещения транзитных грузов в контейнерах из КНР через дальневосточные порты: • проект • сам текст Имеются в виду грузы, которые ввозятся железной дорогой из КНР в РФ через пункты пропуска ‎Махалино и Пограничный в целях их последующего вывоза за пределы таможенной территории ЕАЭС через морские пункты пропуска Владивосток, Восточный, Зарубино, Находка и Посьет Публичное обсуждение новой версии проекта продлится до 18 июля 2024 года Ожидается, что расширение международных коридоров ‎«Приморье-1» и «Приморье-2» позволит создать мультимодальный транспортный узел на юге Приморского края, который может быть включен в ротацию магистральных судов на маршрутах Европа – Азия и транстихоокеанских маршрутов Возможный объем транзитных перевозок, по оценкам — не менее 2 млн тонн ежегодно

Порты и терминалы — это всегда потенциальная опасность

​Конца кризиса не видно и рекордный прирост тонно-миль Как сообщили в The Loadstar, высокий объем торгов фьючерсами на контейнерные перевозки на трейде Азия – Северная Европа на Шанхайской международной энергетической бирже свидетельствует о том, что грузоотправители не рассчитывают на улучшение ситуации в Красном море и в 2025 году Торги контейнерными фрахтовыми фьючерсами на этой бирже начались в августе 2023 года Предполагалось, что фьючерсный контракт поможет компаниям, специализирующимся на контейнерных перевозках из Китая в Европу, хеджировать риски, связанные с нестабильностью фрахтовых ставок Грубо говоря, не верят сейчас игроки, что цены упадут Тем временем в Clarksons заявили: Если ситуация в регионе Красного моря до конца года не изменится, тонно-километраж морских перевозок вырастет на 5,8%, или на 3,6 тыс. млрд тонно-миль И таким образом, 2024 год может стать вторым годом по приросту тонно-миль за всю историю наблюдений после 2010 года, когда мировая экономика восстанавливалась после финансового кризиса Но: «если кризис в Красном море закончится, то этот тренд изменится»

​133 миллиона TEU перевалено китайскими портами в этом году С января по май 2024 года порты КНР обработали 132,8 млн TEU, что на 8,8% больше, чем в прошлом году: • Порты залива Бэйбу продемонстрировали самый высокий рост контейнерной перевалки — +19,1% • Шэньчжэнь — +15,8%, что отражает активную деятельность в этом крупном портовом городе • Шанхай — +6,6%, сохранив свои позиции ведущего порта с устойчивым ростом • Нинбо и Чжоушань — +9,3%, укрепив свой статус ключевого порта • Циндао — в мае наблюдалось снижение на 7,3% • Сямынь — в мае также наблюдалось снижение на 5,3% В целом, большинство портов продемонстрировали рост контейнерной перевалки за январь-май 2024. Со снижениями показателя столкнулись только Циндао и Сямынь

​Опыт в логистике, бизнесе и жизни Коллеги из TTG CARGO запустили свой канал, который ведет основатель компании На канале: • актуальные новости • личный опыт ведения бизнеса • разбор кейсов компании Рекомендуем ознакомиться — Транспортная компания и бизнес