Вже доступно! Дослідження Telegram за 2025 — головні інсайти року 
ЛОГИСТ
Відкрити в Telegram
Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission
Показати більше📈 Аналітичний огляд Telegram-каналу ЛОГИСТ
Канал ЛОГИСТ (@logistved) у мовному сегменті Російська є активним учасником. На даний момент спільнота об'єднує 18 307 підписників, посідаючи 1 242 місце в категорії Транспорт та 36 846 місце у регіоні Росія.
📊 Показники аудиторії та динаміка
З моменту свого створення невідомо, проект продемонстрував стрімке зростання, зібравши аудиторію у 18 307 підписників.
За останніми даними від 17 червня, 2026, канал демонструє стабільну активність. Хоча за останні 30 днів спостерігається зміна кількості учасників на 30, а за останні 24 години на -6, загальне охоплення залишається високим.
- Статус верифікації: Не верифікований
- Рівень залученості (ER): Середній показник залученості аудиторії становить 12.92%. Протягом перших 24 годин після публікації контент зазвичай збирає 8.01% реакцій від загальної кількості підписників.
- Охоплення публікацій: В середньому кожен допис отримує 2 366 переглядів. Протягом першої доби публікація в середньому набирає 1 466 переглядів.
- Реакції та взаємодія: Аудиторія активно підтримує контент: середня кількість реакцій на один пост – 17.
- Тематичні інтереси: Контент зосереджений навколо ключових тем, таких як перевозка, груз, перевозчик, экспорт, контейнер.
📝 Опис та контентна політика
Автор описує ресурс як майданчик для висловлення суб'єктивної думки:
“Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь
По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot
https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission”
Завдяки високій частоті оновлень (останні дані отримано 18 червня, 2026), канал підтримує актуальність та високий рівень охоплення публікацій. Аналітика показує, що аудиторія активно взаємодіє з контентом, що робить його важливою точкою впливу в категорії Транспорт.
18 307
Підписники
-624 години
-27 днів
+3030 день
Триває завантаження даних...
Схожі канали
Хмара тегів
Вхідні та вихідні згадування
---
---
---
---
---
---
Залучення підписників
червень '26
червень '26
+87
в 8 каналах
травень '26
+245
в 11 каналах
Get PRO
квітень '26
+248
в 17 каналах
Get PRO
березень '26
+265
в 13 каналах
Get PRO
лютий '26
+311
в 9 каналах
Get PRO
січень '26
+260
в 12 каналах
Get PRO
грудень '25
+507
в 18 каналах
Get PRO
листопад '25
+374
в 16 каналах
Get PRO
жовтень '25
+404
в 15 каналах
Get PRO
вересень '25
+400
в 9 каналах
Get PRO
серпень '25
+386
в 15 каналах
Get PRO
липень '25
+485
в 8 каналах
Get PRO
червень '25
+290
в 9 каналах
Get PRO
травень '25
+415
в 26 каналах
Get PRO
квітень '25
+758
в 35 каналах
Get PRO
березень '25
+473
в 19 каналах
Get PRO
лютий '25
+489
в 21 каналах
Get PRO
січень '25
+646
в 29 каналах
Get PRO
грудень '24
+692
в 27 каналах
Get PRO
листопад '24
+817
в 26 каналах
Get PRO
жовтень '24
+902
в 29 каналах
Get PRO
вересень '24
+638
в 24 каналах
Get PRO
серпень '24
+568
в 27 каналах
Get PRO
липень '24
+551
в 34 каналах
Get PRO
червень '24
+477
в 25 каналах
Get PRO
травень '24
+533
в 36 каналах
Get PRO
квітень '24
+545
в 31 каналах
Get PRO
березень '24
+571
в 31 каналах
Get PRO
лютий '24
+539
в 19 каналах
Get PRO
січень '24
+362
в 17 каналах
Get PRO
грудень '23
+290
в 17 каналах
Get PRO
листопад '23
+347
в 27 каналах
Get PRO
жовтень '23
+233
в 11 каналах
Get PRO
вересень '23
+345
в 0 каналах
Get PRO
серпень '23
+366
в 0 каналах
Get PRO
липень '23
+225
в 0 каналах
Get PRO
червень '23
+358
в 0 каналах
Get PRO
травень '23
+350
в 0 каналах
Get PRO
квітень '23
+188
в 0 каналах
Get PRO
березень '23
+425
в 0 каналах
Get PRO
лютий '23
+530
в 0 каналах
Get PRO
січень '23
+349
в 0 каналах
Get PRO
грудень '22
+318
в 0 каналах
Get PRO
листопад '22
+517
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '22
+538
в 0 каналах
Get PRO
вересень '22
+187
в 0 каналах
Get PRO
серпень '22
+231
в 0 каналах
Get PRO
липень '22
+693
в 0 каналах
Get PRO
червень '22
+708
в 0 каналах
Get PRO
травень '22
+153
в 0 каналах
Get PRO
квітень '22
+667
в 0 каналах
Get PRO
березень '22
+4 219
в 0 каналах
Get PRO
лютий '22
+131
в 0 каналах
Get PRO
січень '22
+228
в 0 каналах
Get PRO
грудень '21
+152
в 0 каналах
Get PRO
листопад '21
+275
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '21
+415
в 0 каналах
Get PRO
вересень '21
+291
в 0 каналах
Get PRO
серпень '21
+298
в 0 каналах
Get PRO
липень '21
+236
в 0 каналах
Get PRO
червень '21
+184
в 0 каналах
Get PRO
травень '21
+375
в 0 каналах
Get PRO
квітень '21
+304
в 0 каналах
Get PRO
березень '21
+275
в 0 каналах
Get PRO
лютий '21
+706
в 0 каналах
Get PRO
січень '21
+248
в 0 каналах
Get PRO
грудень '20
+3 522
в 0 каналах
| Дата | Залучення підписників | Згадування | Канали | |
| 18 червня | +1 | |||
| 17 червня | +5 | |||
| 16 червня | +7 | |||
| 15 червня | +2 | |||
| 14 червня | +6 | |||
| 13 червня | +6 | |||
| 12 червня | +2 | |||
| 11 червня | +2 | |||
| 10 червня | +5 | |||
| 09 червня | +8 | |||
| 08 червня | +5 | |||
| 07 червня | +1 | |||
| 06 червня | +2 | |||
| 05 червня | +3 | |||
| 04 червня | +10 | |||
| 03 червня | +8 | |||
| 02 червня | +10 | |||
| 01 червня | +4 |
Дописи каналу
У логистов – длиннее
Логистика показала самые длинные телефонные разговоры среди всех отраслей, а банки – самые короткие
К таким выводам пришли аналитики сервиса облачной телефонии «Скорозвон», изучившие 1,57 млрд звонков за 2024–2025 годы
После введения обязательной маркировки звонков осенью 2025 года активность колл-центров в России сократилась в 4,5 раза. При этом доля успешных контактов выросла с 19,7% до 26,3%
Самые интересные результаты показала логистика:
• на отрасль приходится всего около 2% всех звонков
• контактность достигла 39,2% – это лучший показатель среди всех сегментов
• средняя продолжительность разговора выросла на 43% – с 21,2 до 30,3 секунды
• логистика стала единственной крупной отраслью, где звонки не только чаще достигают адресата, но и становятся длиннее
Эксперты связывают высокую контактность в логистике с тем, что клиенты обычно ждут звонков по доставке, согласованию времени или уточнению деталей заказа. Кроме того, маркировка вызовов повышает доверие к входящим звонкам
| 2 | О чём не жалеют после запуска WMS: 10 советов до старта
25 июня | 11:00
Бесплатный вебинар
WMS выбрана, бюджет согласован, проект готов к старту. Но практика показывает, что успех внедрения зависит не только от системы и подрядчика, но и от ряда решений, которые принимаются на протяжении всего внедрения.
Приглашаем на практическую дискуссию, на которой разберем типичные ошибки из реальных проектов и поделимся 10 советами, которые помогут избежать лишних затрат, потери времени и неприятных сюрпризов на пути к запуску системы:
— Как реалистично оценить масштаб проекта
— Что нельзя полностью передать на сторону интегратора
— Кого важно включить в команду внедрения
— Скрытые факторы роста бюджета проекта и другие рекомендации
РЕГИСТРАЦИЯ
#реклама
О рекламодателе | 1 066 |
| 3 | Контейнерооборот портов РФ. Почти на том же уровне
Контейнерооборот всех морских портов РФ в мае 2026 года снизился примерно на 0,1% по сравнению с маем 2025 согласно данным ПОРТСТАТ:
• экспорт снизился на 15,7%
• импорт вырос на 9,7%
• каботаж снизился на 11%
• транзит снизился на 15,1%
• груженых контейнеров обработано на 5,8% больше
• перевалка порожних контейнеров уменьшилась на 15,2%
Доли по бассейнам на май 2026 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:
• Дальневосточный — 45,9%
• Балтийский — 30,5%
• Азово-Черноморский — 21,7%
• Арктический — 1,9%
• Каспийский — 0,03%
Данные за апрель 2026 рассматривали здесь | 1 422 |
| 4 | Перевозки Россия-Китай резко дорожают по жд. Обстановка и прогнозы
Ставки на контейнерные железнодорожные перевозки между Китаем и Россией в июне достигли $8 тыс. за FEU, что почти вдвое выше уровня мая
Основные причины роста:
• дефицит контейнеров в Китае из-за дисбаланса торговли с Россией – экспорт растет быстрее импорта
• нехватка мест на морских линиях между Азией и Европой, из-за чего часть грузов переходит на железную дорогу
• удорожание аренды контейнеров: на маршруте Шанхай-Москва ставки выросли до $1,8-2,1 тыс. за контейнер против $1,4-1,6 тыс. месяцем ранее
• повышение транзитных железнодорожных тарифов в Казахстане на 38% с конца мая и рост тарифов на российском участке
• усиление таможенного контроля в России и Казахстане, приводящее к дополнительным задержкам
Участники рынка считают, что давление на ставки сохранится. Прогнозируется, что уже в ближайшее время стоимость перевозки может вырасти до $10 тыс. за FEU | 1 772 |
| 5 | СПОТ и прослеживаемость товаров в один документ
Правительство решило устранить дублирование между национальной системой прослеживаемости и СПОТ
Если сейчас импортерам приходится уведомлять ФНС уже после постановки товара на учет, то с 1 октября для автомобильных перевозок из стран ЕАЭС основным документом станет ДОПП (документ о предстоящей поставке товаров)
Что меняется:
• для товаров, подпадающих под систему прослеживаемости и ввозимых автотранспортом, достаточно будет заранее – не позднее чем за два дня до пересечения границы – оформить ДОПП
• на основании этого документа ФНС присвоит партии регистрационный номер и передаст его через оператора ЭДО
• если после подачи изменятся стоимость, количество товара или поставка не состоится, потребуется направить корректировочное уведомление
Новые правила касаются, в частности, холодильников, стиральных машин, автопогрузчиков, экскаваторов, мониторов, проекторов, детских колясок и других товаров, включенных в систему прослеживаемости
При этом остальные требования СПОТ сохраняются. В том числе с 1 июля для импорта из Казахстана, Кыргызстана и Армении, а с 1 ноября – из Беларуси начнет действовать обязательное внесение обеспечительного платежа по НДС и акцизам | 1 674 |
| 6 | Прямой сервис из Индии на Дальний Восток: пока остается только на бумаге
Минтранс сообщил президенту, что российские судоходные компании не проявили интереса к запуску прямой морской линии между Владивостоком и индийским Ченнаи
Напомним о планах реализации этого маршрута еще с 2024
Главная причина – отсутствие во Владивостоке инфраструктуры для перевалки основных экспортных грузов, которые сегодня востребованы Индией: нефти, СПГ и удобрений. Именно это, по данным министерства, не позволяет сформировать экономику проекта
Но вообще линию анонсировали еще в 2019 году как альтернативу перевозкам через Суэцкий канал. Предполагалось, что он сократит сроки доставки и станет новым транспортным коридором между Россией и Индией
Однако за прошедшие годы изменилась структура торговли. Сейчас Индия остается одним из крупнейших покупателей российских энергоресурсов и удобрений, тогда как контейнерная составляющая не способна самостоятельно обеспечить загрузку линии
При этом проект не закрыт окончательно. По данным источников, рассматривается возможность его интеграции с Трансарктическим транспортным коридором и Северным морским путем, чтобы в перспективе обеспечить грузовую базу за счет поставок из портов Северо-Запада и Арктики | 1 633 |
| 7 | С 1 октября маркетплейсы будут тщательнее проверять карточки товаров и продавцов. Официальные документы на товар, маркировка и подтверждение соответствия начинают влиять не только на ввоз, но и на продажи на маркетплейсах, работу с сетями и оптовыми покупателями.
На эфире от Точка Банк разберут все нюансы официального оформления товаров из Китая:
• Какие разрешительные документы маркетплейсы будут требовать в обязательном порядке
• В каких случаях нужны сертификат и декларация соответствия, как выбрать центр сертификации или лабораторию
• Какие группы товаров требуют маркировки «Честный ЗНАК», как проверить, нужна ли она вашему товару, и сколько стоит оформление
• Как поступить, если товар уже едет из Китая или часть партии приехала без кодов, можно ли маркировать товар после ввоза в Россию и как завозить образцы
• Какую ответственность будет нести селлер за отсутствие разрешительных документов, маркировки или использование чужих кодов
На реальных кейсах сервиса закупок из Китая от Точка Банк покажут шаг за шагом, как привозили сложный товар из Китая, оформляли необходимые сертификаты и маркировку «Честный ЗНАК», а также справлялись с интересными ситуациями в процессе.
Готовьте свои вопросы! Эксперт ответит на них в эфире в режиме реального времени. А также в чате будут давать комментарии специалисты по закупкам из-за рубежа в Точка Банке.
Регистрируйтесь, чтобы присоединиться и продавать товары из Китая на маркетплейсах без рисков и проблем с документами! | 1 664 |
| 8 | Экспедиторы начали уведомлять ФСБ, но единого порядка пока нет
После включения в реестр Минтранса экспедиторы должны в течение 45 календарных дней уведомить ФСБ о начале взаимодействия
На практике участники рынка столкнулись с проблемой: утвержденной формы заявления и единого порядка подачи документов пока нет
К середине мая большинство было в ожидании
Из-за этого компании действуют по-разному:
• отправляют заявление на электронную почту
• направляют заказное письмо
• передают документы лично
Участники логистического рынка в итоге сами готовят примерные шаблоны заявления
Вот вариант шаблона заявления (нужно отключить впн)
После регистрации уведомления ФСБ должна определить ответственное подразделение и куратора. Далее у экспедитора и ведомства есть до трех месяцев на разработку плана мероприятий
Следующий этап – подключение к СОРМ: через готовое решение или модуль в существующей системе, например TMS или 1С
Экспедиторы должны будут хранить на российских серверах данные о договорах, грузах, перевозчиках, операциях с грузом, оплатах и, при наличии, геолокации транспорта и трекинге
Срок хранения – не менее трех лет
За отсутствие подключения к СОРМ или непредоставление данных по запросу предусмотрена административная ответственность. Контролировать соблюдение требований будет Ространснадзор | 2 125 |
| 9 | Грузооборот всех морских портов РФ. Ускорение продолжается
Показатель за первые пять месяцев 2026 года увеличился на 3,7% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 369,6 млн тонн
Это следует из данных Ассоциации морских торговых портов России (АСОП):
• Объем экспортных грузов – 290,6 млн тонн (+3,5%)
• Объем импортных грузов – 17,4 млн тонн (-0,8%)
• Объем транзитных грузов – 27,7 млн тонн (-8,2%)
• Объем каботажных грузов – 33,9 млн тонн (+21,6%)
• Объем перевалки сухогрузов – 182,1 млн тонн (+6,1%):
• Объем перевалки наливных грузов составил 187,5 млн тонн (+1,5%)
По бассейнам:
• Балтийский – 108,4 млн тонн (-4,7%)
• Азово-Черноморский – 108,5 млн тонн (+3,1%)
• Дальневосточный – 106,6 млн тонн (+8,8%)
• Арктический – 41,8 млн тонн (+14,2%)
• Каспийский – 4,3 млн тонн (+51,7%)
Показатель за первые 4 месяца 2026 рассматривали здесь | 2 171 |
| 10 | Изменения в мировой логистике и вызов традиционным лидерам
Хотя крупнейшие китайские порты по-прежнему лидируют по объемам перевалки, центр мировой логистики постепенно смещается. По мере диверсификации цепочек поставок все большее значение приобретают хабы на Ближнем Востоке, в Северной Африке и Европе:
• Согласно рейтингу Container Port Performance Index 2025 от Всемирного банка и S&P Global Market Intelligence, одним из самых эффективных портов мира стал Салала (Оман), занявший 3-е место. Порт играет ключевую роль в перегрузке контейнеров на маршрутах Восток-Запад и обслуживает крупнейшие контейнеровозы без отклонения от основных морских линий
• На 6-м месте расположился Танжер-Мед (Марокко) — благодаря автоматизированным терминалам он обрабатывает суда быстрее большинства европейских портов. В топ также вошли Хамад (Катар), Кобе (Япония) и Кай Меп (Вьетнам)
• За последние пять лет наиболее заметный прогресс показали порты Порт-Элизабет (ЮАР), Халифа бин Салман (Бахрейн), Посорха (Эквадор), Гетеборг (Швеция) и Мухаммад бин Касим (Пакистан)
• За последний год самыми быстрорастущими по эффективности стали Дурбан, Фрипорт и Кристобаль, где реформы и модернизация терминалов позволили резко сократить время обработки судов
Интересно, что отметили во Всемирном банке:
Одна из главных причин низкой эффективности ряда портов – преобладание импортных грузов. Из-за задержек с таможенным оформлением и слабой наземной инфраструктуры контейнеры дольше остаются на терминалах, создавая заторы и вынуждая суда простаивать в ожидании разгрузки
Главный вывод исследования – мировая логистика становится все менее зависимой от одного региона | 2 008 |
| 11 |  да там всего одно место | 2 179 |
| 12 | Бесшовные перевозки по ЕАЭС
Соглашение о создании единой системы таможенного транзита ЕАЭС с третьими странами ратифицировано всеми государствами Союза – Россией, Беларусью, Казахстаном, Арменией и Кыргызстаном. Теперь документ находится на финальной стадии перед вступлением в силу
На практике такой механизм заработает после присоединения хотя бы одной страны, не входящей в ЕАЭС. Среди потенциальных участников называют Узбекистан, другие государства Центральной Азии и Китай
Соглашение предусматривает:
• единые правила транзита
• использование общей транзитной декларации
• гармонизацию таможенного контроля
• применение навигационных пломб
• постепенный переход на электронный документооборот
В перспективе это должно сделать перевозки между ЕАЭС и странами-партнерами более «бесшовными», сократить административные процедуры и снизить издержки бизнеса | 2 392 |
| 13 | Давайте честно. Как у вас сейчас? | 2 452 |
| 14 | Новая Транспортная стратегия: рост перевозок, снижение смертности
Минтранс представил проект обновленной Транспортной стратегии до 2036 года с прогнозом до 2050
Среди ключевых целей первого этапа – развитие международных перевозок, инфраструктуры и повышение безопасности
Основные ориентиры к 2030 году:
• увеличить объем перевозок по международным транспортным коридорам минимум в 1,5 раза по сравнению с 2021 годом
• привести в нормативное состояние 85% дорог опорной сети и крупнейших агломераций, а также 60% региональных и межмуниципальных трасс
• довести долю общественного транспорта не старше нормативного срока эксплуатации до 85%
• снизить смертность в ДТП в 1,5 раза относительно уровня 2023 года
• увеличить авиационную мобильность населения на 50% и довести долю отечественных самолетов в парке российских авиакомпаний до 50%.
Также стратегия предусматривает развитие цифровых сервисов, транспортной инфраструктуры, поддержку экспорта, устранение инфраструктурных ограничений и дальнейшее развитие международных транспортных коридоров | 2 589 |
| 15 | Как перевозчики-гиганты продолжают поглощать рынок
• Maersk решила превысить собственный лимит вместимости флота: вместо заявленных 4,3 млн TEU компания увеличивает его до 4,7 млн TEU, активно фрахтуя дополнительные суда. Причина – высокий спрос, дефицит свободного тоннажа и рост ставок на контейнерные перевозки
• Одновременно MSC установила новый исторический рекорд, сконцентрировав 21,5% мирового контейнерного флота
По состоянию на начало июня вместимость ее флота достигла 7,33 млн TEU – почти вдвое больше, чем в 2010 году
Такого уровня доминирования не удавалось достичь ни одной контейнерной линии
Предыдущий рекорд принадлежал, кстати, Maersk, которая в 2018 году контролировала 19,3% мировых мощностей
Рост MSC стал результатом масштабных инвестиций последних лет: компания активно скупала контейнеровозы на вторичном рынке, заказывала новые суда и параллельно расширяла присутствие в терминальном и логистическом бизнесе | 2 694 |
| 16 | Встречаем снова контейнерный дисбаланс
По данным Центра экономического прогнозирования Газпромбанка, в марте-апреле 2026 года разрыв между контейнерным импортом и экспортом превысил 50 тыс. TEU в месяц
Это максимальный показатель со времен лета 2023 года
Вспомнить 2023 - можно здесь
Если в 2025 году потоки почти удалось сбалансировать за счет роста экспорта и снижения импорта, то этой весной ситуация изменилась – импортные перевозки вновь начали заметно преобладать
Одно из последствий – рост стоимости возврата порожних контейнеров в Китай. По данным ЦЦИ, к концу мая доплата за отправку «порожняка» из Центральной России достигла около $1 000 за контейнер. Осенью прошлого года она составляла $500-600 | 2 453 |
| 17 | Операционный директор — это не просто человек, который разгребает текучку. От него зависит, будет ли компания расти в масштабе и доходе или пополнит статистику закрывшихся бизнесов. Он контролирует буквально всё: бюджеты, выполнение планов, сотрудников и их задачи.
Чтобы бизнес работал как часы, необходима система и понимание, как выстраивать процессы. Специально для этого Академия Эдюсон выпустила курс «Операционный директор». Он помогает не тонуть в операционке, а управлять бизнесом стратегически.
Кому подойдет:
✔️Операционному директору, который хочет прокачать инструменты и доказать свою ценность акционерам;
✔️Предпринимателю, который устал тащить всё сам и хочет построить работающую систему;
✔️Руководителю отдела или проекта, который вырос из своей роли и готов к топ-менеджменту;
✔️Собственнику, который хочет прогнозируемый результат.
Внутри курса:
• 385 уроков, 49 бизнес-кейсов и заданий, а также более 20 полезных рабочих шаблонов;
• Методики от экспертов Сколково, Альфа-Банка, Ростеха и ВШЭ;
• Бессрочный доступ к курсу и его обновлениям;
• 365 дней поддержки личного куратора, а не чат на тысячу человек;
• Обновление 2026. Готовые планы внедрения ИИ инструментов в ваш бизнес;
• Диплом о профессиональной переподготовке.
Курс лицензирован, благодаря чему можно вернуть 13% через налоговый вычет.
⚡️Оставьте заявку с промокодом ЛОГИСТ и получите максимальную скидку 65% и второй курс в подарок.
#реклама
О рекламодателе | 1 377 |
| 18 | «Умная таможня» на границе с Россией
Такую систему к сентябрю 2026 года планируют запустить в китайском пункте пропуска «Хулинь», сопредельном российскому ДАПП «Марково»
Проект предусматривает:
• полный визуальный контроль движения грузов
• бесконтактное оформление грузового транспорта
• ускорение таможенного контроля и досмотра
По оценкам китайской стороны, после запуска системы пропускная способность перехода может достичь 1,5 млн тонн грузов в год
Также ожидается:
• рост эффективности таможенного оформления более чем на 40%
• сокращение объема ручных проверок на 60%
Помимо бесконтактного проезда транспортных средств и беспрепятственного прохода людей на погранконтроле, в дальнейшем мы планируем внедрить интеллектуальную сортировку грузов, автоматическое прогнозирование рисков и прослеживаемость данных в реальном времени
При этом сам переход «Хулинь-Марково» пока остается закрытым. На российской стороне продолжается реконструкция ДАПП «Марково», сроки завершения которой пока не объявлены | 2 383 |
| 19 | Стабилизация автоперевозок и «тревога» на железной дороге
В мае индекс грузовиков составил 50,2 пункта, практически не изменившись по сравнению с апрелем. Рынок автоперевозок остается в зоне роста, но признаков активного восстановления пока нет
Что происходит на рынке автоперевозок:
• 65% перевозчиков оценивают ситуацию как стабильную (месяцем ранее – 59%)
• доля компаний, столкнувшихся с ростом расходов, снизилась с 55% до 47%
• 66% участников рынка отмечают стабильный объем заказов, еще 23% – рост заказов
При этом перевозчики продолжают занимать выжидательную позицию:
• 65% компаний не планируют расширять штат
• 85% не собираются увеличивать закупки грузовой техники
• число компаний, откладывающих обновление парка, выросло до 9%
На железной дороге ситуация выглядит хуже:
• Индекс уверенности жд рынка снизился до минус 19,4 пункта против минус 7,1 пункта в апреле, перейдя в зону «Тревоги»
• При этом погрузка на сети РЖД в мае составила 95 млн тонн, что на 0,5% больше, чем годом ранее | 2 155 |
| 20 | Товарооборот между РФ и КНР. Рост продолжается
По данным таможенного управления КНР, товарооборот за первые пять месяцев 2026 вырос на 22,9%, до $109,5 млрд
• импорт из Китая в РФ вырос на 26,4%, до $49,17 млрд
• экспорт российских товаров в КНР вырос на 20,2% и составил $60,35 млрд
Данные за январь-апрель 2026 здесь | 2 122 |
