ЛОГИСТ
前往频道在 Telegram
Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission
显示更多📈 Telegram 频道 ЛОГИСТ 的分析概览
频道 ЛОГИСТ (@logistved) 俄语 语言赛道中的 是活跃参与者。目前社区聚集了 18 528 名订阅者，在 交通 类别中位列第 1 234，并在 俄罗斯 地区排名第 35 346 位。
📊 受众指标与增长动态
自 невідомо 创建以来，项目保持高速增长，吸引了 18 528 名订阅者。
根据 10 十月, 2026 的最新数据，频道保持稳定运转。过去 30 天订阅人数变化为 112，过去 24 小时变化为 0，整体触达仍然可观。
- 认证状态： 未认证
- 互动率 (ER)： 平均受众互动率为 11.72%。内容发布后 24 小时内通常能获得 7.49% 的反应，占订阅者总量。
- 帖子覆盖： 每篇帖子平均可获得 2 172 次浏览，首日通常累积 1 387 次浏览。
- 互动与反馈： 受众积极参与，单帖平均反应数为 16。
- 主题关注点： 内容集中在 перевозка, груз, контейнер, перевозчик, логистика 等核心主题上。
📝 描述与内容策略
作者将该频道定位为表达主观观点的平台：
“Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь
По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot
https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission”
凭借高频更新（最新数据采集于 11 十月, 2026），频道始终保持新鲜度与高覆盖。分析显示受众积极互动，使其成为 交通 类别中的关键影响点。
18 528
订阅者
无数据24 小时
+217 天
+11230 天
数据加载中...
相似频道
标签云
进出提及
---
---
---
---
---
---
吸引订阅者
十月 '2610月 '26
十月 '26
+148
在7个频道中
九月 '26
+202
在11个频道中
Get PRO
八月 '26
+260
在10个频道中
Get PRO
七月 '26
+181
在15个频道中
Get PRO
六月 '26
+155
在11个频道中
Get PRO
五月 '26
+245
在11个频道中
Get PRO
四月 '26
+248
在17个频道中
Get PRO
三月 '26
+265
在13个频道中
Get PRO
二月 '26
+311
在9个频道中
Get PRO
一月 '26
+260
在12个频道中
Get PRO
十二月 '25
+507
在18个频道中
Get PRO
十一月 '25
+374
在16个频道中
Get PRO
十月 '25
+404
在15个频道中
Get PRO
九月 '25
+400
在9个频道中
Get PRO
八月 '25
+386
在15个频道中
Get PRO
七月 '25
+485
在8个频道中
Get PRO
六月 '25
+290
在9个频道中
Get PRO
五月 '25
+415
在26个频道中
Get PRO
四月 '25
+758
在35个频道中
Get PRO
三月 '25
+473
在19个频道中
Get PRO
二月 '25
+489
在21个频道中
Get PRO
一月 '25
+646
在29个频道中
Get PRO
十二月 '24
+692
在27个频道中
Get PRO
十一月 '24
+817
在26个频道中
Get PRO
十月 '24
+902
在29个频道中
Get PRO
九月 '24
+638
在24个频道中
Get PRO
八月 '24
+568
在27个频道中
Get PRO
七月 '24
+551
在34个频道中
Get PRO
六月 '24
+477
在25个频道中
Get PRO
五月 '24
+533
在36个频道中
Get PRO
四月 '24
+545
在31个频道中
Get PRO
三月 '24
+571
在31个频道中
Get PRO
二月 '24
+539
在19个频道中
Get PRO
一月 '24
+362
在17个频道中
Get PRO
十二月 '23
+290
在17个频道中
Get PRO
十一月 '23
+347
在27个频道中
Get PRO
十月 '23
+233
在11个频道中
Get PRO
九月 '23
+345
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+366
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+225
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+358
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+350
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+188
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+425
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+530
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+349
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+318
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+517
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+538
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+187
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+231
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+693
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+708
在0个频道中
Get PRO
五月 '22
+153
在0个频道中
Get PRO
四月 '22
+667
在0个频道中
Get PRO
三月 '22
+4 219
在0个频道中
Get PRO
二月 '22
+131
在0个频道中
Get PRO
一月 '22
+228
在0个频道中
Get PRO
十二月 '21
+152
在0个频道中
Get PRO
十一月 '21
+275
在0个频道中
Get PRO
十月 '21
+415
在0个频道中
Get PRO
九月 '21
+291
在0个频道中
Get PRO
八月 '21
+298
在0个频道中
Get PRO
七月 '21
+236
在0个频道中
Get PRO
六月 '21
+184
在0个频道中
Get PRO
五月 '21
+375
在0个频道中
Get PRO
四月 '21
+304
在0个频道中
Get PRO
三月 '21
+275
在0个频道中
Get PRO
二月 '21
+706
在0个频道中
Get PRO
一月 '21
+248
在0个频道中
Get PRO
十二月 '20
+3 522
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 10 十月 | 0 | |||
| 09 十月 | +16 | |||
| 08 十月 | +12 | |||
| 07 十月 | +15 | |||
| 06 十月 | +7 | |||
| 05 十月 | +8 | |||
| 04 十月 | +7 | |||
| 03 十月 | +12 | |||
| 02 十月 | +65 | |||
| 01 十月 | +6 |
频道帖子
| 2 |  💼 Меры поддержки участников ВЭД для торговой отрасли: цифровые сервисы, налоговые льготы и новые правила валютного контроля.
Управление внешнеэкономической деятельности Московской торгово-промышленной палаты приглашает на онлайн-мероприятие для торгового бизнеса.
📆 13.10.2026 | ⏰ 16:00–17:10
📎 Формат: онлайн
🎟 Участие бесплатное
🔎 В программе:
• портал «Госуслуги.ВЭД» и интеграция с платформой «Мой экспорт»
• налоговые преференции для импортеров
• валютный контроль и факторинг
Участникам расскажут о цифровых сервисах для ВЭД и обсудят новые правила валютного контроля.
🤝 Для оптовых и розничных торговых компаний, импортеров, экспортеров и дистрибьюторов.
✅ Регистрация обязательна
#МТПП_событие
Реклама. МОСКОВСКАЯ ТПП, МТПП. ИНН 7710104913. erid: 2W5zFJ1f4qf | 1 194 |
| 3 | Недобор платежей может усилить контроль
За январь–август 2026 года ФТС перечислила в бюджет 4,76 трлн рублей, из которых налоги и доходы от внешнеэкономической деятельности составили 4,417 трлн, что на 8% больше прошлогоднего уровня. При этом плановое задание на год установлено в 7,2 трлн рублей, а Минфин оценивает реальные поступления в 6,615 трлн, то есть почти на 600 млрд меньше, и этот разрыв сопоставим с месячной работой ведомства.
Для рынка это означает, что таможенные платежи растут на фоне переориентации поставок, но заложенные в бюджет ориентиры выглядят завышенными. Компаниям стоит учитывать, что при недоборе поступлений контроль за таможенной стоимостью и платежами может усилиться, поскольку ведомству придётся компенсировать отставание от плана. | 1 129 |
| 4 | Ну что там со ставками фрахта
Посмотрим на актуальные данные по мировому индексу контейнерных перевозок Drewry (WCI)
Показатель снизился на 2% за неделю – до $4 351 за 40-футовый контейнер:
• снижение спроса во время китайской «Золотой недели» продолжает давить на ставки
• на направлении Азия - Европа ставки снижаются уже 13 недель подряд
• во второй половине октября линии планируют повышение базовых тарифов, но его реализация пока под вопросом
• перевозчики продолжают регулировать вместимость отменой рейсов – на следующую неделю заявлено 4 отмены на транстихоокеанском направлении против 11 на текущей и 6 на маршруте Азия - Европа против 5
• дополнительное давление на ставки оказывает возвращение судов через Суэцкий канал вместо обхода Африки. Более короткий маршрут увеличивает доступную провозную мощность
В Drewry ожидают относительной стабильности ставок на следующей неделе, однако рынок остается волатильным из-за колебаний спроса, изменений вместимости флота и ситуации в Красном море | 4 101 |
| 5 |  В грузоперевозках уже действуют новые правила: с 1 сентября перевозочные документы необходимо оформлять в электронном виде.
Переход затрагивает всех участников перевозки, а готовность к нему складывается из множества деталей: подключения к оператору, электронных подписей и МЧД, готовности сотрудников и контрагентов, отработанных сценариев работы с документами.
Насколько к новым требованиям готов ваш бизнес?
Команда сервиса Логистика от Контур.Диадока запустила тест, который поможет определить индекс готовности компании к работе с ЭПД. По результатам вы увидите, какие этапы уже пройдены, а на что еще стоит обратить внимание.
Пройдите тест и узнайте свой индекс готовности | 1 409 |
| 6 | Рынок автоперевозок: настроения в минусе
В сентябре 2026 Индекс грузовиков снизился до 48,8 пункта (-2,9% за месяц) – это минимум 2026 года
Значение ниже 50 сигнализирует об ухудшении деловых настроений перевозчиков
По результатам опроса 77 компаний:
• о сокращении заказов сообщили 17% против 11% в августе
• нанимать сотрудников планируют 40% компаний против 52% месяцем ранее
• покупку грузовиков откладывают уже 30% участников против 21% в августе
Особенно заметно ухудшились планы закупки техники в коммунальном и дорожном хозяйстве - субиндекс упал с 50 до 25 пунктов. В строительстве показатель составил 36,4, в коммерческих перевозках – 40,3
Исключение – промышленность, где индекс вырос с 37,5 до 60 пунктов
А что со ставками и балансом спроса на перевозки?
• индекс ATI.SU на 8 октября – 2136 пунктов, снижение на 2,1% за неделю и на 4,7% за четыре недели, хотя год к году индекс остается выше на 12,7%
• индекс Атракса – 65 пунктов, -2 за неделю и -17 за месяц. Свободного транспорта все еще недостаточно, но дефицит постепенно ослабевает
• Продажи грузовиков также слабые - падение на 14,4%, до 3,7 тыс. машин | 1 403 |
| 7 | Еще один способ оплатить поставщику за товар. Возможно
Во второй половине 2027 года планируют запустить пилот BRICS Pay для корпоративных расчетов между странами БРИКС
Целью ставят сокращение цепочки банков-посредников, ускорение платежей и снижение комиссии при расчетах в национальных валютах
Как будет работать система:
• децентрализованная система DCMS позволит банкам напрямую обмениваться платежными сообщениями вместо передачи их через цепочку посредников
• закрытая блокчейн-сеть будет фиксировать обязательства участников и синхронизировать расчеты
• встречные обязательства можно будет взаимозачитывать, перечисляя через банки только разницу
При этом BRICS Pay не заменяет банки. Фактические переводы, конвертация валют и финансовый контроль останутся за ними
Быстрая передача сообщения не гарантирует мгновенного поступления денег
Основной эффект ожидается для компаний с регулярными международными расчетами: экспортеров сырья, металлов и удобрений, импортеров оборудования и логистических операторов
Потенциальная заявленная выгода здесь – меньше посредников, комиссий и задержек, в том числе за счет расчетов без промежуточной конвертации в доллар
Но в 2027 году речь только о тестировании отдельных платежных маршрутов. На старте возможны ограничения по банкам, валютам, суммам и направлениям переводов
Для масштабирования потребуется согласовать требования регуляторов разных стран и подключить банковскую инфраструктуру
Интеграция цифрового рубля и других цифровых валют пока остается перспективой без конкретных сроков | 1 472 |
| 8 |  ВЭД набирает высокие обороты
20 октября Точка Банк снова соберёт ведущих экспертов и всех участников ВЭД-рынка на конференции «Курс на ВЭД»
Спикеры разберут аспекты, которые влияют на международный бизнес уже сейчас: платежи китайским поставщикам, получение скидок и отсрочек, выстраивание договоров, организацию логистики без переплат, как безопасно перевести товары и многое другое.
Будут актуальные кейсы, закрытая информация и практический опыт тех, кто давно работает с внешними рынками
Конференция пройдёт 20 октября в двух форматах:
— В Москве, в Центре событий РБК
— Онлайн в прямом эфире
Выбрать свой формат участия и купить билет со скидкой 20% по промокоду КРЯ20 можно на сайте. | 1 450 |
| 9 | Не осталось перевозчиков в Новороссийске и возможно новый контейнерный рекорд
Большой порт Санкт-Петербург в 2027 году может выйти на 2,7 млн TEU и превысить исторический максимум 2018 года в 2,5 млн TEU
Такой прогноз дал глава «Си-Шиппинг» на конференции «Контейнеры и контейнерные перевозки - 2026»
Один из факторов – перераспределение контейнерных потоков на фоне сложной ситуации с судоходством в Черном море
По его словам, в Новороссийске сейчас не осталось контейнерных перевозчиков, а последняя китайская линия уже переориентируется на Санкт-Петербург
Ранее писали об уведомлениях линий с отменой заходов
Динамика самого Петербурга:
• 2023 год – 1,046 млн TEU
• 2024 год – 1,375 млн TEU
• 2025 год – около 1,4 млн TEU
• прогноз на 2026 год – 1,55-1,6 млн TEU
Летом в Санкт-Петербург также начали возвращаться крупные контейнеровозы. Ранее после 2024 года основной объем перевозок обеспечивали небольшие фидеры и трамповые балкеры, в том числе переоборудованные под контейнеры
Но при дальнейшем росте новым ограничением может стать уже не порт, а железная дорога: мощности стивидоров по обработке контейнеров примерно вдвое выше провозной способности Октябрьской железной дороги
То есть для выхода к рекордным объемам одного роста судозаходов будет недостаточно – потребуется увеличивать возможности вывоза контейнеров из порта по жд | 1 638 |
| 10 | Контейнерные перевозки по жд все растут
За 9 месяцев 2026 года по сети РЖД перевезли 5,9 млн TEU – это на 4,9% больше, чем в прошлом году
• Во внутреннем сообщении отправлено 2,21 млн TEU (+0,1%)
• В импортном – 1,53 млн TEU (+23,7%)
• В экспортном – 1,21 TEU (-2,6%)
• Транзит – 872 тыс TEU (+1,1%)
• Всего в контейнерах перевезли 61,1 млн тонн разных грузов (+2%)
Показатель за 7 месяцев 2026 здесь | 1 692 |
| 11 | Автоматическая компенсация простоев перевозчикам
В маркетплейсе Озон стали отслеживать плановое время ожидания погрузки и разгрузки на логистических центрах. Если процессы не начнутся в течение двух часов, за каждую минуту ожидания перевозчикам «Вози Ozon» будет выплачена компенсация без необходимости подавать претензии и оформлять лишние документы
Выплата рассчитывается со 121-й минуты за все время нахождения машины на объекте – даже если погрузка уже началась, и вплоть до фиксации отъезда. Тариф за простой составляет 21 рубль за каждую минуту ожидания
Главное условие для корректного трекинга со стороны маркетплейса – прибытие перевозчика на точку к запланированному времени без опозданий. Водитель должен вовремя отметиться в приложении или через диспетчера склада. Выплаты будут приходить вместе с оплатой рейса: за простой на погрузке – с авансом (75% от тарифа), а за выгрузку – с оставшейся суммой | 1 747 |
| 12 | Вот и всё – полный контроль и объединение логистических активов
Сделка по покупке оставшихся 51% ГК «Дело» у Сергея Шишкарева завершена. Ранее «Росатом» уже владел 49%, теперь группа полностью перешла под контроль госкорпорации
Следующий этап – консолидация ГК «Дело», FESCO и других транспортных активов «Росатома» в единую мультимодальную систему
В нее планируют объединить:
• морские, железнодорожные и автомобильные перевозки
• портовые мощности
• экспедирование и сопутствующие логистические сервисы
По данным «Росатома», его логистические активы уже занимают около 50% российского рынка контейнерной перевалки и 44% железнодорожных контейнерных перевозок
Консолидация должна сократить дублирование инвестиций. В «Росатоме» оценивают потенциальную экономию до 100 млрд рублей за ближайшие 10 лет
Международную сеть также планируют расширять: сейчас логистический дивизион работает более чем в 25 странах, к 2030 году ориентир – около 35
Отдельный фокус – развитие СМП, Трансарктического транспортного коридора и международной морской логистики
После сделки «Росатом» относит свой логистический дивизион к топ-15 транспортных операторов стран БРИКС и ставит цель войти в топ-5
Сергей Шишкарев объяснил продажу доли «непреодолимыми разногласиями о будущем Группы», но заявил, что сам из российской логистики уходить не планирует | 1 790 |
| 13 | ЭТрН станет еще одним источником данных для налоговой
Минтранс с 2027 года начнет передавать налоговой сведения из электронных транспортных накладных. Данные будут попадать в динамическую карту рисков налогоплательщика и сопоставляться с расходами, НДС и фактическим движением товара
Главный момент – отсутствие ЭТрН само по себе еще не означает нарушение и не ведет автоматически к доначислениям
Но если в учете есть транспортные расходы или товар, а соответствующей электронной накладной в базе ФНС нет, для системы это станет налоговым риском и поводом запросить подтверждения
• транспортные расходы без ЭТрН можно будет обосновывать договорами, оплатой и другими косвенными документами, но самой накладной это не заменяет
• право на вычет НДС по товару также автоматически не пропадает, однако ФНС сможет проверить, была ли реальная перевозка, кто вез груз и перемещался ли товар вообще
По словам замначальника Управления камерального контроля ФНС, налоговый риск – это не доказанное нарушение, а сигнал для инспектора, который необходимо проверить
То есть, с 2027 года ЭТрН должна стать частью цифрового следа сделки. ФНС будет смотреть уже не только на комплект документов, но и на то, совпадают ли между собой перевозка, поставка, оплата и экономический смысл операции
Чем меньше расхождений между этими данными, тем меньше оснований для дополнительных требований и пояснений со стороны налоговой | 2 149 |
| 14 | Контейнерный рынок пошел вниз, но внутри Азии ставки взлетели
Посмотрим на свежую аналитику от Linerlytica – их рыночный барометр впервые с января 2026 года стал отрицательным: рост спроса в TEU-милях оказался ниже темпов увеличения предложения флота
Причины сразу несколько:
• все больше судов возвращаются с маршрута через мыс Доброй Надежды на более короткий путь через Суэц
• на «Золотую неделю» в Китае линии отменили часть рейсов, что временно снизило спрос на тоннаж
• в сентябре рынок получил почти 200 тыс. TEU новой вместимости, при этом утилизации старых судов не было
В ближайшие две недели активность останется низкой из-за китайских праздников. При этом линии планируют новый раунд повышения ставок с 20 октября, особенно Азия - Европа, где с июля они просели более чем на 60%
При этом портовая перегруженность никуда не исчезла. На Южную, Юго-Восточную и Восточную Азию сейчас приходится 64% мировой портовой загруженности: суда через Суэц приходят в те же хабы одновременно с судами, продолжающими идти вокруг Африки
А вот внутри Азии ситуация обратная
С конца февраля ставки на внутриазиатских маршрутах выросли на 177% и достигли максимума со времен пика 2021-2022 годов
Рост поддерживают заторы в Сингапуре, Порт-Кланге и Хошимине/Каймепе, которые наложились на задержки в китайских портах, продолжающиеся с июля | 2 117 |
| 15 | Рост перевозок через Дальний Восток продолжается
Контейнерные операторы, работающие с портами Приморья, рассматривают увеличение вместимости флота на фоне роста импорта и транзита
По данным The Loadstar:
• в августе перевозки на линиях Пусан - порты ДВ превысили 33 тыс. TEU, из них около 8 тыс. TEU пришлось непосредственно на экспорт из Южной Кореи
• в сентябре корейский экспорт оценивается уже в 8,8 тыс. TEU, примерно на 10% выше августа
• Dong Young Shipping рассматривает постановку на российское направление более вместительных судов, чтобы увеличить количество доступных слотов
Параллельно растет нагрузка прямое жд из Китая. После серии тайфунов и заторов в китайских портах часть грузоотправителей начала переводить поставки в Европу с моря на железную дорогу
Это совпало с резким ростом стоимости аренды платформ в России: в сентябре ставки поднялись примерно с 3 тыс. до более 5 тыс. рублей в сутки, а на отдельных направлениях превысили 8 тыс
При этом основной вклад в дефицит платформ внес не только импорт – высокий спрос сформировали и экспортные перевозки зерна | 2 018 |
| 16 | Собака, камера, досмотр или новая боль экспедитора
Переход на ЭТрН меняет для экспедиторов не только документы, но и ответственность при принятии груза. Так заявили в STS Logistics на конференции «Логист.ру»
Если экспедитор принимает груз во владение, он становится грузоотправителем в транспортной накладной с отметкой «является Экспедитором» и должен выдать клиенту экспедиторскую расписку
Одновременно на него ложатся требования по контролю за предметами и веществами, запрещенными или ограниченными к перевозке
В STS Logistics посчитали, сколько может стоить такой контроль:
• мобильный досмотр – 7 894 рубля за одну проверку при 42 досмотрах в месяц
• в расходы входят сотрудник, ГСМ, комплекс «Страж», служебная собака, ее содержание, Go Pro и другие затраты
• по их оценке, это может увеличить стоимость перевозки примерно на 18%
Главная проблема в том, что полноценно досматривать груз на чужом складе экспедитору фактически невозможно. А принимать его «не глядя», без присутствия на погрузке и необходимых мер, рискованно: за повторное административное нарушение в течение года можно получить исключение из Реестра на полгода
В компании выделили три модели работы:
• принимать груз на себя
• работать агентом без принятия груза
• выступать как квазиперевозчик через аренду транспорта
У каждой схемы есть свои риски по ответственности, расходам и договорной модели
В качестве решения предложили закрепить в ЭТрН отдельную роль экспедитора как организатора перевозки и ответственного за создание документа, а грузоотправителем указывать логистического оператора, который фактически отвечает за груз
До 1 марта 2027 года действует адаптационный период без штрафов, но вопрос того, кто и как должен реально контролировать груз при приемке, для экспедиторского рынка пока остается ключевым | 2 101 |
| 17 | «Честный Знак» и компании-фантомы
За последние месяцы система маркировки обнаружила 272 компании с признаками фиктивной деятельности – это 81% предприятий, которые аналитика «Честного знака» отнесла к подозрительным
Больше всего таких случаев выявили:
• в легкой промышленности – 179
• парфюмерии – 34
• обувь – 27
• БАДах – 23
• шинах – 9
Выявление псевдо-российских производителей, которые пытаются легализовать незаконно ввезенную импортную продукцию, – новое направление работы системы, направленное на защиту качества и безопасности продукции. Чтобы подтвердить статус реального российского производителя, компания должна показать, что у нее действительно есть производство - площадка, оборудование, сотрудники и готовая продукция, а также предоставить фотографии и документы. Если подтвердить это не получается, компания не может получать коды маркировки как российский производитель | 2 028 |
| 18 | Уже более 39 миллионов документов в ГИС ЭПД
В сентябре, первом месяце обязательного ЭДО в грузоперевозках, через ГИС ЭПД оформили более 39 млн документов
Это почти в 5 раз больше среднемесячного объема до 1 сентября и более 70% от количества документов, оформленных через систему за предыдущие четыре года
К системе подключились свыше 545 тыс. компаний из 83 регионов, а в пиковые дни ГИС ЭПД принимала до 1,9 млн документов в сутки
При этом сам переход пока идет неравномерно. По оценкам участников рынка, постоянно используют электронные перевозочные документы лишь около 10-15% компаний
Основные сложности связаны уже не столько с работой ГИС ЭПД, сколько с взаимодействием участников перевозки
• грузополучатели и склады задерживают подписание своих частей накладных, из-за чего документы остаются незавершенными
• часть небольших перевозчиков и ИП до сих пор не оформили электронные подписи
• многие компании ждут более четких и единых разъяснений по оформлению документов | 2 111 |
| 19 | Сороковки дешевеют, двадцатки в дефиците: что происходит с контейнерами
На вторичном рынке контейнеров сложился сильный дисбаланс
40-футовых контейнеров в России накопилось слишком много. Если в 2022 году в Москве они стоили более $4 тыс., то сейчас подержанную «сороковку» можно найти от 70 тыс. рублей, а отдельные сделки проходят примерно по $580
Причина – избыток порожнего оборудования
Основной поток грузов из Китая идет именно в 40-футовых контейнерах, после чего они накапливаются на терминалах
В результате рынок стал покупательским: предложение превышает спрос, цены держатся у минимумов, а сами контейнеры иногда даже используют как форму расчета за хранение и перевалку
С 20-футовыми все наоборот:
• в мае 2026 года они стоили около 50 тыс. рублей
• сейчас цена выросла до 100-110 тыс. рублей
• свободных остатков на складах практически нет, предложения часто формируются под будущие поставки
Дефицит связан с активным использованием «двадцаток» во внутренних перевозках, небольшими объемами их поставок из Китая и дополнительным спросом для строительства защитных сооружений
При этом для операторов контейнерных складов ситуация пока не критична: 80-90% оборота приходится на 40-футовый сегмент
Экономика 20-футовых контейнеров тоже стала хуже: их покупка сейчас примерно вдвое дороже, чем 40-футовых, а арендная ставка при этом на 35-40% ниже | 2 072 |
| 20 |  Поставщик задержал груз, водитель заболел, тарифы выросли — план, который вчера работал, сегодня уже не подходит
Нужно быстро распределить заявки по маршрутам, уложиться в лидтайм и не переплатить за перевозку. Срок — вчера
Когда данные разбросаны по таблицам и системам, даже небольшая корректировка запускает цепочку ручных пересчетов. Ошибка в логистике может привести к лишнему пробегу, неэффективному использованию транспорта и повлиять на план продаж. А локальная проблема оборачивается переполненными складами, дефицитом товаров и срывом финансового плана.
В канале Optimacros разбирают, как:
✔️оптимизировать маршруты с учетом ограничений
✔️распределять транспортные ресурсы
✔️моделировать сценарии при изменении спроса и тарифов
✔️сократить риск ошибок
Реальные кейсы для тех, кто отвечает за планирование
Подписывайтесь и получайте идеи, которые экономят бюджеты
Сейчас там проходит розыгрыш фирменных подарков!
erid: 2W5zFGTFVgD | 1 580 |
