ЛОГИСТ
前往频道在 Telegram
Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission
显示更多📈 Telegram 频道 ЛОГИСТ 的分析概览
频道 ЛОГИСТ (@logistved) 俄语 语言赛道中的 是活跃参与者。目前社区聚集了 18 428 名订阅者，在 交通 类别中位列第 1 234，并在 俄罗斯 地区排名第 35 493 位。
📊 受众指标与增长动态
自 невідомо 创建以来，项目保持高速增长，吸引了 18 428 名订阅者。
根据 18 九月, 2026 的最新数据，频道保持稳定运转。过去 30 天订阅人数变化为 134，过去 24 小时变化为 1，整体触达仍然可观。
- 认证状态： 未认证
- 互动率 (ER)： 平均受众互动率为 13.20%。内容发布后 24 小时内通常能获得 7.73% 的反应，占订阅者总量。
- 帖子覆盖： 每篇帖子平均可获得 2 433 次浏览，首日通常累积 1 424 次浏览。
- 互动与反馈： 受众积极参与，单帖平均反应数为 18。
- 主题关注点： 内容集中在 перевозка, груз, контейнер, перевозчик, логистика 等核心主题上。
📝 描述与内容策略
作者将该频道定位为表达主观观点的平台：
“Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь
По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot
https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission”
凭借高频更新（最新数据采集于 19 九月, 2026），频道始终保持新鲜度与高覆盖。分析显示受众积极互动，使其成为 交通 类别中的关键影响点。
18 428
订阅者
+124 小时
+107 天
+13430 天
数据加载中...
相似频道
标签云
进出提及
---
---
---
---
---
---
吸引订阅者
九月 '26
九月 '26
+127
在8个频道中
八月 '26
+260
在10个频道中
Get PRO
七月 '26
+181
在15个频道中
Get PRO
六月 '26
+155
在11个频道中
Get PRO
五月 '26
+245
在11个频道中
Get PRO
四月 '26
+248
在17个频道中
Get PRO
三月 '26
+265
在13个频道中
Get PRO
二月 '26
+311
在9个频道中
Get PRO
一月 '26
+260
在12个频道中
Get PRO
十二月 '25
+507
在18个频道中
Get PRO
十一月 '25
+374
在16个频道中
Get PRO
十月 '25
+404
在15个频道中
Get PRO
九月 '25
+400
在9个频道中
Get PRO
八月 '25
+386
在15个频道中
Get PRO
七月 '25
+485
在8个频道中
Get PRO
六月 '25
+290
在9个频道中
Get PRO
五月 '25
+415
在26个频道中
Get PRO
四月 '25
+758
在35个频道中
Get PRO
三月 '25
+473
在19个频道中
Get PRO
二月 '25
+489
在21个频道中
Get PRO
一月 '25
+646
在29个频道中
Get PRO
十二月 '24
+692
在27个频道中
Get PRO
十一月 '24
+817
在26个频道中
Get PRO
十月 '24
+902
在29个频道中
Get PRO
九月 '24
+638
在24个频道中
Get PRO
八月 '24
+568
在27个频道中
Get PRO
七月 '24
+551
在34个频道中
Get PRO
六月 '24
+477
在25个频道中
Get PRO
五月 '24
+533
在36个频道中
Get PRO
四月 '24
+545
在31个频道中
Get PRO
三月 '24
+571
在31个频道中
Get PRO
二月 '24
+539
在19个频道中
Get PRO
一月 '24
+362
在17个频道中
Get PRO
十二月 '23
+290
在17个频道中
Get PRO
十一月 '23
+347
在27个频道中
Get PRO
十月 '23
+233
在11个频道中
Get PRO
九月 '23
+345
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+366
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+225
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+358
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+350
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+188
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+425
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+530
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+349
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+318
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+517
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+538
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+187
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+231
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+693
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+708
在0个频道中
Get PRO
五月 '22
+153
在0个频道中
Get PRO
四月 '22
+667
在0个频道中
Get PRO
三月 '22
+4 219
在0个频道中
Get PRO
二月 '22
+131
在0个频道中
Get PRO
一月 '22
+228
在0个频道中
Get PRO
十二月 '21
+152
在0个频道中
Get PRO
十一月 '21
+275
在0个频道中
Get PRO
十月 '21
+415
在0个频道中
Get PRO
九月 '21
+291
在0个频道中
Get PRO
八月 '21
+298
在0个频道中
Get PRO
七月 '21
+236
在0个频道中
Get PRO
六月 '21
+184
在0个频道中
Get PRO
五月 '21
+375
在0个频道中
Get PRO
四月 '21
+304
在0个频道中
Get PRO
三月 '21
+275
在0个频道中
Get PRO
二月 '21
+706
在0个频道中
Get PRO
一月 '21
+248
在0个频道中
Get PRO
十二月 '20
+3 522
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 20 九月 | 0 | |||
| 19 九月 | +5 | |||
| 18 九月 | +4 | |||
| 17 九月 | +8 | |||
| 16 九月 | +5 | |||
| 15 九月 | +6 | |||
| 14 九月 | +6 | |||
| 13 九月 | +8 | |||
| 12 九月 | +6 | |||
| 11 九月 | +9 | |||
| 10 九月 | +9 | |||
| 09 九月 | +9 | |||
| 08 九月 | +10 | |||
| 07 九月 | +8 | |||
| 06 九月 | +4 | |||
| 05 九月 | +3 | |||
| 04 九月 | +6 | |||
| 03 九月 | +6 | |||
| 02 九月 | +7 | |||
| 01 九月 | +8 |
频道帖子
Китайские праздники: что будет с пунктами пропуска
На границе России с Китаем почти все переходы продолжат работать в обычном режиме. Исключение - МАПП «Краскино» в Приморье
«Краскино» не будет работать:
• 21 сентября – подготовка новой инфраструктуры
• 25 сентября – Праздник середины осени
• 1 октября – День образования КНР
В эти дни не будут обслуживать ни грузовое, ни пассажирское сообщение
С 22 сентября, кстати, пункт заработает с новыми мощностями: еще 12 полос и пропускная способность до 750 автомобилей в сутки, более чем в четыре раза выше прежней
На границе же Казахстана с Китаем 25 сентября закроются все пять автомобильных пунктов пропуска: «Бахты», «Майкапчагай», «Достык», «Нур Жолы» и «Кольжат»
Железнодорожные переходы «Достык» и «Алтынколь» продолжат работать в штатном режиме
| 2 |  Что будет с рынком спецтехники и грузоперевозок
29 сентября — 1 октября в Москве пройдет выставка-форум «Дело Спецтехники» от НАДДиПС и Авито Спецтехника.
В рамках форума 1 октября состоится экспертная сессия «Новая экономика грузоперевозок: техника, деньги, эффективность». Участники обсудят, из чего сегодня складывается эффективность автопарка, где находится главное давление на экономику перевозок, когда выгодно обновлять технику и за что перевозчики готовы платить больше. Среди спикеров представители Delko, Grunwald, Тонар, Сеспель-Финанс и Яндекс Автономного транспорта.
Кроме форума пройдет выставка спецтехники и коммерческого транспорта площадью 20 000 м². Среди участников: SHACMAN, FAW, ГАЗ, КАМАЗ, ТОНАР, Grunwald, XCMG, LONKING, JHLift и др.
📅 29 сентября—1 октября
📍 «Лукойл Арена», Москва
Регистрация: https://tglink.io/4619df6f537c18?erid=2W5zFGF88Cq
Реклама. АО "РУССЭКСПО ГРУПП". ИНН 5047303592. | 1 267 |
| 3 | Долги, зарплаты, траты и старение. Проблемы автоперевозок РФ
Коротко из заявлений с конференции «Реальный комтранс:
Сразу несколько факторов сложились в одну картину: острый дефицит водителей, рост затрат на персонал, высокая долговая нагрузка и необходимость повышать производительность без постоянного расширения штата
По оценке HR-директора Dentro, дефицит водителей категории CE достигает 25%, или 60-150 тыс. человек. Открытых вакансий – до 160 тыс., нехватку водителей испытывают 68% компаний
При этом около 20% техники периодически простаивает. Один тягач с полуприцепом без водителя обходится компании примерно в 28 тыс. рублей простоя в сутки, или около 800 тыс. рублей в месяц
Кадровую проблему усиливают:
• средний возраст водителей CE – 40-49 лет, молодежь в профессию приходит слабо
• обучение на категорию CE уже стоит 120-150 тыс. рублей
• зарплаты за три года выросли в 2-2,5 раза и сейчас составляют около 250 тыс. рублей
• водители уходят в такси, стройку, охрану и городскую логистику маркетплейсов, где проще график и можно чаще быть дома
Отдельный риск – цифровизация
До 5% водителей могут уйти из отрасли из-за новых требований, связанных с ЭТрН: часть по-прежнему пользуется кнопочными телефонами или просто не готова работать с электронными системами
Но проблема также уже шире кадров
Гендиректор «Каргономики» считает, что рынок переживает не обычный циклический кризис, а структурную перестройку. Причина - одновременно сошлись демография, дорогой капитал, высокая долговая нагрузка и старая модель управления
По его оценке, около двух третей перевозчиков находятся в опасной или критической зоне по соотношению долга к выручке
Ориентиры такие:
• 0-20% долга к годовой выручке – консервативная модель
• 20-40% – рабочий уровень
• около 50% – уже опасная зона, где любой кассовый разрыв или поломка машины может создать проблемы с обслуживанием долга
Особенно уязвимы компании с большим долгом и слабой экономикой рейса, перевозчики, у которых операционного потока уже не хватает на выплаты, и бизнес без запаса ликвидности
Для владельцев одной-двух стареющих сцепок в отдельных случаях рациональным вариантом может стать продажа техники и переход в наем
При этом сам парк грузовиков в ближайшие годы существенно не сократится. Доля рынка будет перераспределяться в пользу тех, кто лучше контролирует себестоимость километра, ремонт, топливо, налоги и производительность персонала
То есть старая схема «купить еще машин и нанять еще людей» работает все хуже. Главный вопрос для перевозчика теперь не размер парка, а сколько выручки и пробега он способен получить с уже имеющихся людей, техники и капитала | 2 216 |
| 4 | Сократить время досмотра до 10 минут
Такое сокращение времени предусматривает обновленная Стратегия развития таможенной службы до 2030 года
Сейчас проверка грузового транспорта в пунктах пропуска занимает в среднем 35-50 минут
Ускорить прохождение автомобильной границы хотят за счет цифровизации контроля
• пункты пропуска оснастят электронными системами досмотра и анализа рентгеновских изображений
• шире будут использовать предварительное декларирование товаров
• продолжат развивать сеть центров электронного декларирования
• таможенные органы получат обновленную информационную систему с большей автоматизацией операций
С 1 января 2027 года новые технологические модели должны стать стандартом при строительстве, реконструкции и модернизации пунктов пропуска
При этом электронные системы досмотра планируют внедрять не только на автомобильных, но и на железнодорожных, морских и воздушных пунктах пропуска | 1 457 |
| 5 | Каждый десятый контейнер – с нарушениями безопасности
По данным World Shipping Council, в 2025 году нарушения нашли в 10,36% проверенных грузовых транспортных единиц
Всего власти семи стран провели 93 079 проверок, проблемы выявили в 9 645 случаях
Основные нарушения:
• ошибки в документах
• неправильная маркировка
• ненадлежащая упаковка
• недостаточное крепление груза
Такие нарушения повышают риск повреждения груза, потери контейнера за бортом и пожаров на судах
Но напомним, что доля нарушений в 2024 году была еще выше – 11,39%. В 2023 году показатель составлял 11%
Отдельная проблема - полнота статистики
Результаты за 2025 год предоставили только 7 из более чем 170 государств-членов IMO, поэтому реальная глобальная картина остается неполной
В WSC отдельно подчеркивают риск неправильно задекларированных и незадекларированных опасных грузов. Для их выявления до погрузки на судно отрасль развивает единые стандарты проверок и совместные системы контроля | 1 414 |
| 6 |  Платите вдвое меньше комиссии за переводы в юанях для бизнеса. С валютным контролем и документами разберётся МТС Банк
Переводы партнёрам в Китай — это не только транзакции, но и валютный контроль, документы и риски. МТС Банк берёт всё на себя: сопровождает сделки, готовит документы и отвечает за партнёров, через которых проходят платежи.
Что предлагает банк:
💰 Комиссия за переводы в юанях вдвое ниже
🛡️ Помощь в прохождении валютного контроля
🛡️ Принятие банком агентских рисков
А вы можете сосредоточиться на бизнесе, а не на бумагах. Больше инфо о переводах в Китай для предпринимателей – по ссылке
Для доступа без ограничений рекомендуем открывать сайт в Яндекс Браузере | 1 427 |
| 7 | Первый рейс по СМП для доставки из Китая в Питер
Первый собственный рейс ГК «Дело» прошел по Северному морскому пути вместо традиционного маршрута через Суэцкий канал
Контейнеровоз Honfu вместимостью около 3,7 тыс. TEU прибыл на терминал группы в Санкт-Петербурге
Что даст этот новый маршрут:
• транзитное время сокращается примерно с 45 до 25 дней
• в Китае сервис работает через Наньшу, Тайцан и Жичжао
• грузы из других регионов КНР можно подключать через фидерные линии
• к перевозке принимаются стандартные, опасные и негабаритные грузы, рефконтейнеры и flat rack
Пока это сезонная схема. До окончания летне-осенней навигации оператор планирует выполнить еще несколько рейсов по СМП, после чего вернуться на маршрут через Суэц
Сервис работает в формате «от двери до двери», включая таможенное оформление
Для компании это пока пилот, но результат показывает главное преимущество СМП на этом направлении – почти двукратное сокращение транзитного времени | 1 663 |
| 8 | Ну а вообще, как с ЭТрН на практике у вас? | 1 800 |
| 9 | Ну а вообще, как с ЭТрН на практике у вас? | 1 |
| 10 | Как вы привлечете внимание налоговой с новыми правилами
Переходный период по ЭТрН до 1 марта 2027 года не стоит воспринимать как возможность вообще не переходить на электронные перевозочные документы
По словам начальника Управления электронного документооборота ФНС, стратегия «ничего не делать до 1 марта» может привлечь дополнительное внимание налоговых органов
Что будет видно по данным информационных систем:
• сколько ЭТрН и других электронных перевозочных документов формирует компания
• растет ли их количество со временем
• какие документы используются как основания по сделкам
• как эти данные соотносятся с НДС в декларациях
Если компания весь переходный период практически не формирует электронные документы, это может стать поводом глубже изучить ее деятельность и отдельные сделки
При этом проверка уже может касаться не только самих ЭТрН, но и более общих вопросов – ведет ли компания реальную деятельность, выплачивает ли зарплаты официально и исполняет ли налоговые обязательства
Отдельный момент – грузополучатели
Если грузополучатель не является заказчиком перевозки, прямых налоговых последствий из-за ЭТрН для него в этой ситуации нет
Но если организация систематически не подписывает третий титул, перевозки будут оставаться в ГИС ЭПД со статусом «не завершено». По совокупности таких данных можно увидеть компании, которые регулярно не закрывают электронное оформление
Смысл переходного периода до 1 марта – дать бизнесу время постепенно адаптироваться к новым требованиям, а не отложить переход на ЭТрН до последнего дня | 1 813 |
| 11 | И еще одно уведомление о приостановке заходов в Новороссийск
Турецкая линия Marmed Container Services также уведомила клиентов о приостановке:
В связи с возрастающими рисками безопасности и повышенным уровнем угроз, влияющих на морские перевозки в/из Новороссийска, нами принято решение с немедленным вступлением в силу приостановить сервис в Новороссийск до дальнейшего уведомления.
Грузы, затронутые настоящим уведомлением и уже погруженные в любых портах с назначением Новороссийск, будут направлены непосредственно в Санкт-Петербург, Россия, для выгрузки.
В связи с дополнительными расходами на перевозку, изменение маршрута, обработку и иные операционные затраты, связанные с новой схемой перевозки, ко всем контейнерам, подпадающим под действие настоящего уведомления, будет применяться экстренная надбавка к ставке — Emergency Rate Surcharge.
Данная надбавка будет взиматься с получателей груза в порту назначения Санкт-Петербург в следующем размере:
• 1 000 USD за TEU.
Груз будет предоставлен к выдаче в Санкт-Петербурге в соответствии с применимыми условиями коносамента.
Новая схема перевозки будет действовать при условии, что маршрут и дальнейшее выполнение операций остаются безопасными, законными, страхуемыми и практически осуществимыми. В случае существенного изменения обстоятельств могут потребоваться дополнительные операционные корректировки в соответствии с условиями применимого коносамента.
Перевозчик сохраняет за собой все права, предусмотренные применимым коносаментом, в том числе в отношении дополнительных расходов, возникающих в связи с изменением схемы перевозки.
Просим учитывать вышеуказанные изменения при планировании получения и таможенного оформления вашего груза.
Благодарим за понимание и сотрудничество. Безопасность судов и их экипажей, а также сохранность грузов наших клиентов остаются нашим высшим приоритетом.
Напомним, что ранее о приостановке заявляли FESCO, Akkon, MSC и Alpha Shipping | 1 667 |
| 12 | Какой поддержки не хватает компаниям с приходом ЭТрН?
Такой вопрос задали эксперты «Атракса» в ходе опроса о готовности рынка к ЭТрН. Исследование проходило в конце августа и охватило 395 компаний
Ответы показали: с основными правилами участники рынка уже знакомы, сейчас им больше нужна практическая поддержка в работе с ЭТрН
• Больше инструкций и обучения
Этот ответ встречался примерно у 20% респондентов. Компаниям не хватает пошаговых алгоритмов: как провести перевозку, распределить роли и оформить документы в разных ситуациях. Отдельно участники просят подробнее разбирать сложные схемы перевозки – например, с участием экспедитора, субэкспедитора или в мультимодальных перевозках
• Стабильная работа электронных сервисов
На технические проблемы указали около 17% респондентов. Сейчас возникают сложности при настройке роуминга между операторами, обмене документами и интеграции с 1С и другими системами. Оформление ЭТрН занимает больше времени, поэтому участники ждут более стабильной работы сервисов и устранения технических ошибок
• Оперативная техподдержка
Около 13% респондентов жалуются на долгое ожидание на горячих линиях операторов ЭДО. Компании хотели бы быстрее связываться со специалистами и получать быструю помощь по конкретным вопросам
• Помощь в работе с контрагентами
Около 8% респондентов отметили, что работать с ЭТрН сложнее, когда к этому не готовы другие участники перевозки – грузоотправители, грузополучатели, перевозчики и водители. Компаниям не хватает совместных тестирований с партнерами, чтобы заранее проверить обмен документами и отработать порядок действий | 1 583 |
| 13 | МТК «Север-Юг» продолжает набирать грузопоток
За 8 месяцев 2026 по коридору перевезли 7,8 млн тонн грузов – это на 7% больше год к году
По данным РЖД, август оказался заметно сильнее средней динамики: 1,1 млн тонн – это на 33,3% больше, чем в августе прошлого года
В РЖД называют дальнейшее увеличение объемов перевозок по коридору одной из стратегических задач компании | 1 695 |
| 14 | Автоматическая проверка разрешительных документов на маркетплейсах
Еще из предстоящих изменений, но уже в e-commerce – после 1 октября продавцу недостаточно будет просто указать сертификат или декларацию в карточке товара
Маркетплейс будет самостоятельно сверять документ с государственным реестром – проверять его статус, соответствие конкретному товару и указанному коду
Все это согласно новым требования закона о платформенной экономике
Для новых карточек правило заработает сразу. Для уже размещенных товаров предусмотрен переходный период на полгода
Кому особенно стоит проверить документы:
• если сертификат или декларация оформлены давно
• если один документ используется сразу для большого количества товаров
• если документ оформлен не на самого продавца
• если ассортимент или модели менялись после получения сертификата
• если сертификат просто передал поставщик и его статус в реестре никто не проверял
Отдельно нужно сверить, входит ли конкретная модель в область действия документа и совпадает ли код ТН ВЭД / ОКПД 2 в карточке с разрешительной документацией
Проблема в том, что получить новый сертификат быстро получится не всегда. Для части товаров нужны испытания, аккредитованная лаборатория и орган по сертификации, а стоимость процедуры может составлять десятки и сотни тысяч рублей | 1 746 |
| 15 |  Как находить больше заказов в сфере перевозок? Куда движется рынок? Как расти?
Ответы на все эти вопросы можно получить 17 сентября на бизнес-встрече Авито Услуг «Транспортные услуги: вектор роста» в Санкт-Петербурге. Спикеры расскажут о трендах рынка, спросе, инструментах продвижения и о том, что помогает бизнесу расти и находить новых заказчиков.
Обсудят:
🟣 аналитику рынка и изменения в поведении клиентов;
🟣 новые инструменты Авито Услуг для привлечения заказов;
🟣 реальные кейсы и опыт игроков рынка.
Также в программе:
🟣 открытый микрофон — можно будет задать вопросы спикерам и менеджерам Авито Услуг;
🟣 нетворкинг, кейтеринг и квиз — чтобы продолжить разговор в неформальной обстановке.
Количество мест ограничено: зарегистрируйтесь и дождитесь подтверждения от организаторов → ссылка на регистрацию
🗓️ 17 сентября, 15:00 — 21:00
📍 Санкт-Петербург, ул. Рубинштейна д. 40/11, Сезоны в Social club | 1 682 |
| 16 | С октября поднимутся не только тарифы на жд перевозки
Напоминаем, что уже с 1 октября будет проведена индексация грузовых тарифов РЖД:
• грузовые тарифы вырастут на 8,5%
• тарифы на перевозку пассажиров в поездах дальнего следования - на 9,2%
Но одновременно с этой индексацией РЖД повысят на те же 8,5% договорные сборы за дополнительные работы и услуги
Речь идет о платежах, которые устанавливаются индивидуально, например за:
• дополнительные маневровые работы локомотивами РЖД
• подачу подвижного состава на нетипичных условиях или на удаленные пути необщего пользования
• хранение грузов на станциях и терминалах сверх установленного времени
• использование инфраструктуры под специфические задачи грузоотправителя
То есть с 1 октября для грузоотправителей подорожает не только сама перевозка, но и часть сопутствующих услуг
Важно и то, что индексацию в этом году проводят досрочно – не с 1 декабря, как обычно, а на два месяца раньше
Ожидается, что это даст РЖД около 20 млрд рублей дополнительных средств за каждый месяц до конца года. Деньги планируют направить на инвестиционную программу и модернизацию инфраструктуры, в том числе Восточного полигона | 2 086 |
| 17 | Беспилотные грузовики без водителя и правовая база
Минтранс планирует к 2028 году завершить законодательное оформление эксплуатации грузовиков 4-го и 5-го уровней автоматизации – то есть без человека в кабине
Пока такие машины работают в рамках экспериментальных правовых режимов
Что уже есть:
• на дорогах общего пользования работают 121 беспилотный грузовик
• их суммарный пробег превысил 20 млн км
• к 2030 году парк планируют увеличить до 4 тыс. машин
Для перехода от экспериментов к полноценной эксплуатации Минтранс готовит отдельный законопроект
В нем должны прописать порядок допуска беспилотных грузовиков на дороги, государственный учет, требования к кибербезопасности и страхованию, а также определить, кто отвечает при ДТП | 2 109 |
| 18 | Для кого-то переход на ЭТрН могут и отложить
Для перевозок слабого алкоголя: пива, сидра и медовухи – переход на электронные сопроводительные документы пока остается опциональным
Сейчас компании могут продолжать работать с бумажной товарно-транспортной накладной. Электронный формат использовать можно, но он требует сразу нескольких документов
При автоперевозке понадобятся:
• УПД
• электронная транспортная накладная либо электронный путевой лист, если транспортная накладная не оформляется
• в электронном путевом листе дополнительно нужно указывать сведения об ЕГАИС
Проблема в том, что проверка такого комплекта документов пока до конца не отлажена
Инспекторы должны видеть документы через приложение «Госавто», а значит, они должны быть заранее переданы в систему. При этом взаимодействие между перевозчиками, операторами ЭДО и госорганами пока полностью не выстроено
На этом фоне начальник Управления электронного документооборота ФНС допустил, что переходный период для этой категории перевозок могут продлить еще на год
Причина – общий переход на ЭТрН не привел к одномоментной готовности всех участников рынка работать полностью в электронном виде
Есть и еще один важный вопрос – судьба самого путевого листа. Сейчас обсуждаются два сценария:
• после массового внедрения электронных путевых листов их могут сделать обязательными
• либо от обязательного путевого листа вообще откажутся, чтобы упростить документооборот | 2 006 |
| 19 |  «Деловым Линиям» — 25 лет
За четверть века оператор вырос в системообразующее транспортное предприятие страны, которому доверяют более 3,5 млн клиентов.
С юбилеем компанию поздравили в Минтрансе России, отметив, что сегодня «Деловые Линии» не просто обеспечивают надежность логистических цепочек и доставляют миллионы тонн грузов, но и задают стандарты качества для всей отрасли.
Отдельно в ведомстве отметили последовательную работу компании по цифровизации процессов и подготовке к переходу на электронный документооборот — оператор подключился к системе ГИС ЭПД одним из первых.
За 25 лет вместе с масштабом менялись и задачи бизнеса. От формирования автопарка и расширения сети компания пришла к экспресс- и авиаперевозкам, складской и 3PL-логистике, международным маршрутам и цифровым сервисам.
И, конечно, залогом стабильности выступает сильная команда. Сегодня в штате трудятся более 25 тысяч человек, а статус компании как надежного работодателя подтверждают рейтинги HH.ru, Superjob.ru и даже Forbes. | 1 696 |
| 20 | Новые маршруты через Дальний Восток: Индия и Китай
Сразу два новых контейнерных сервиса расширят импортные маршруты через ДВ:
• FESCO предложила новую схему доставки грузов из Индии через Владивосток
Первый контейнеровоз выйдет из Мундры 19 сентября, затем зайдет в Нава-Шеву и Нинбо. В Китае контейнеры перегрузят на судно линии FCDL и доставят в ВМТП
- транзитное время – 34 дня
- после Владивостока контейнеры можно отправлять по жд в Москву, Екатеринбург, Новосибирск, Санкт-Петербург и другие города
• Также новый регулярный сервис заработал на терминале Глобал Портс в бухте Врангеля
Линия Silk Road Shipping Limited связала Нинбо и порт Восточный
- на маршруте работает контейнеровоз SINO 5 вместимостью 330 TEU
- заходы во Врангель – три раза в месяц
- доставка импортных контейнеров ускоренными поездами до Московского транспортного узла занимает 11 дней
У терминала во Врангеле уже есть регулярные сервисы на Шанхай, Циндао, Тайцан и Жичжао, теперь к ним добавился Нинбо | 2 435 |
