ЛОГИСТ
الذهاب إلى القناة على Telegram
Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission
إظهار المزيد📈 نظرة تحليلية على قناة تيليجرام ЛОГИСТ
تُعد قناة ЛОГИСТ (@logistved) في القطاع اللغوي الروسية لاعباً نشطاً. يضم المجتمع حالياً 18 440 مشتركاً، محتلاً المرتبة 1 229 في فئة النقل والمرتبة 35 509 في منطقة روسيا.
📊 مؤشرات الجمهور والحراك
منذ تأسيسه في невідомо، حقق المشروع نمواً سريعاً وجمع 18 440 مشتركاً.
بحسب آخر البيانات بتاريخ 26 سبتمبر, 2026، تحافظ القناة على نشاط مستقر. خلال آخر 30 يوماً تغيّر عدد الأعضاء بمقدار 56، وفي آخر 24 ساعة بمقدار 1، مع بقاء الوصول العام مرتفعاً.
- حالة التحقق: غير موثّقة
- معدل التفاعل (ER): يبلغ متوسط تفاعل الجمهور 12.84%. وخلال أول 24 ساعة من النشر يحصد المحتوى عادةً 7.56% من ردود الفعل نسبةً إلى إجمالي المشتركين.
- وصول المنشورات: يحصل كل منشور على متوسط 2 367 مشاهدة. وخلال اليوم الأول يجمع عادةً 1 394 مشاهدة.
- التفاعلات والاستجابة: يتفاعل الجمهور بانتظام؛ متوسط التفاعلات لكل منشور يبلغ 17.
- الاهتمامات الموضوعية: يركز المحتوى على مواضيع رئيسية مثل перевозка, груз, контейнер, перевозчик, логистика.
📝 الوصف وسياسة المحتوى
يصف المؤلف القناة بأنها مساحة للتعبير عن الآراء الذاتية:
“Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь
По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot
https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission”
بفضل وتيرة التحديث المرتفعة (أحدث البيانات بتاريخ 27 سبتمبر, 2026) تحافظ القناة على حداثتها ومستوى وصول مرتفع. وتُظهر التحليلات تفاعلاً نشطاً من الجمهور، ما يجعلها نقطة تأثير مهمة ضمن فئة النقل.
18 440
المشتركون
+124 ساعات
+97 أيام
+5630 أيام
جاري تحميل البيانات...
القنوات المماثلة
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
سبتمبر '26سبتمبر '26
سبتمبر '26
+177
في 9 قنوات
أغسطس '26
+260
في 10 قنوات
Get PRO
يوليو '26
+181
في 15 قنوات
Get PRO
يونيو '26
+155
في 11 قنوات
Get PRO
مايو '26
+245
في 11 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+248
في 17 قنوات
Get PRO
مارس '26
+265
في 13 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+311
في 9 قنوات
Get PRO
يناير '26
+260
في 12 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+507
في 18 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+374
في 16 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+404
في 15 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+400
في 9 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+386
في 15 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+485
في 8 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+290
في 9 قنوات
Get PRO
مايو '25
+415
في 26 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+758
في 35 قنوات
Get PRO
مارس '25
+473
في 19 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+489
في 21 قنوات
Get PRO
يناير '25
+646
في 29 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+692
في 27 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+817
في 26 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+902
في 29 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+638
في 24 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+568
في 27 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+551
في 34 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+477
في 25 قنوات
Get PRO
مايو '24
+533
في 36 قنوات
Get PRO
أبريل '24
+545
في 31 قنوات
Get PRO
مارس '24
+571
في 31 قنوات
Get PRO
فبراير '24
+539
في 19 قنوات
Get PRO
يناير '24
+362
في 17 قنوات
Get PRO
ديسمبر '23
+290
في 17 قنوات
Get PRO
نوفمبر '23
+347
في 27 قنوات
Get PRO
أكتوبر '23
+233
في 11 قنوات
Get PRO
سبتمبر '23
+345
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '23
+366
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '23
+225
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '23
+358
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '23
+350
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '23
+188
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '23
+425
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '23
+530
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '23
+349
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '22
+318
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '22
+517
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '22
+538
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '22
+187
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '22
+231
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '22
+693
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '22
+708
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '22
+153
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '22
+667
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '22
+4 219
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '22
+131
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '22
+228
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '21
+152
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '21
+275
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '21
+415
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '21
+291
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '21
+298
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '21
+236
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '21
+184
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '21
+375
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '21
+304
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '21
+275
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '21
+706
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '21
+248
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '20
+3 522
في 0 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 27 سبتمبر | +2 | |||
| 26 سبتمبر | +4 | |||
| 25 سبتمبر | +5 | |||
| 24 سبتمبر | +14 | |||
| 23 سبتمبر | +6 | |||
| 22 سبتمبر | +9 | |||
| 21 سبتمبر | +6 | |||
| 20 سبتمبر | +4 | |||
| 19 سبتمبر | +5 | |||
| 18 سبتمبر | +4 | |||
| 17 سبتمبر | +8 | |||
| 16 سبتمبر | +5 | |||
| 15 سبتمبر | +6 | |||
| 14 سبتمبر | +6 | |||
| 13 سبتمبر | +8 | |||
| 12 سبتمبر | +6 | |||
| 11 سبتمبر | +9 | |||
| 10 سبتمبر | +9 | |||
| 09 سبتمبر | +9 | |||
| 08 سبتمبر | +10 | |||
| 07 سبتمبر | +8 | |||
| 06 سبتمبر | +4 | |||
| 05 سبتمبر | +3 | |||
| 04 سبتمبر | +6 | |||
| 03 سبتمبر | +6 | |||
| 02 سبتمبر | +7 | |||
| 01 سبتمبر | +8 |
منشورات القناة
| 2 | Российский контейнерный рынок продолжает расти
Контейнерный рынок РФ за 8 месяцев 2026 вырос на 6%, до 4,72 млн TEU. Такие данные приводят в FESCO:
• импорт вырос на 16% — до 2,03 млн TEU
• экспорт же сократился на 3% — до 1,24 млн TEU
• внутрироссийские контейнерные перевозки выросли на 3,4% — до 1,06 млн TEU
• жд транзит без сильной динамики — 384 тыс TEU
Показатели за 7 месяцев 2026 рассматривали здесь | 1 169 |
| 3 | 500 миллиардов в год за счет борьбы с серым импортом и «обелением»
Минфин рассчитывает получать около 500 млрд рублей дополнительных доходов ежегодно в 2027-2029 годах за счет обеления экономики, борьбы с серым импортом и регулирования трансграничной торговли
Одна из ключевых мер касается покупок зарубежных товаров через маркетплейсы
• НДС на электронную трансграничную торговлю предлагается установить по стандартной ставке 22%
• платить налог в качестве агентов будут российские и иностранные маркетплейсы
• за посылки с товарами для личного пользования стоимостью до €200 хотят ввести таможенный сбор 100 рублей
Сейчас при заказе товаров из-за рубежа через маркетплейсы покупатели НДС не платят
Ранее Минфин предлагал вводить налог постепенно: 7% в 2027 году, 14% в 2028-м и 22% в 2029-м. Теперь в бюджетных предложениях фигурирует ставка 22%
Параллельно планируется снижать порог беспошлинного ввоза: с €100 до €50 в 2027 году, а с 2030 года – до нуля
Также напомним, что Минфин недавно оценивал эффект и от СПОТ | 1 231 |
| 4 |  ВЭД с Беларусью — ведите бизнес как дома
В Сбере международный платёж может пройти в течение 15 минут — в российских или белорусских рублях, без посредников и рисков возврата.
Что по условиям:
📺 льготный валютный контроль: 0,13% от суммы платежа, минимум 850 ₽
📺 переводы и проверка статуса онлайн в интернет-банке СберБизнес
📺 персональная поддержка круглосуточно в будние дни
📺 помощь с документами, страхованием сделки и логистикой
📺 подбор партнёров и регистрация юрлица в Беларуси
Подробнее о возможностях для ВЭД с Беларусью — по ссылке. | 1 246 |
| 5 | ЭТрН и нестандартные перевозки: с чем еще сталкивается бизнес
Через три недели после перехода на обязательные электронные транспортные накладные основной вопрос для бизнеса уже не в базовой настройке обмена, а в том, как корректно оформлять нестандартные перевозки
Коллеги из Loginet поделились с нами оценкой и наблюдениями – одна из ключевых проблем возникает на связке предварительных документов и фактических данных:
• Заказ-заявка или поручение экспедитору оформляются еще до перевозки, когда часть параметров груза может быть неизвестна
• После погрузки или взвешивания вес, объем и другие сведения уточняются, и данные в ЭТрН уже могут отличаться от первоначальных
Предварительные документы оформляются до начала фактической перевозки, в связи с чем часть сведений в них может быть расчетной и впоследствии уточняться. Например, параметры груза могут измениться после погрузки или взвешивания. Само по себе такое уточнение не является проблемой. Важно, чтобы речь шла именно о корректировке предварительных данных, а не о существенном расхождении в параметрах груза – поделился Алексей Шаров, руководитель функциональных проектов
Еще один практический вопрос – справочники компании. В ЭПД обязательными становятся адресные и другие данные, которые раньше могли вообще не использоваться при оформлении перевозки
И по оценке Loginet, следующий этап перехода на ЭТрН – унификация таких сценариев: бизнесу придется выработать единые правила для предварительных документов, фактических параметров груза и дополнительных данных, особенно там, где перевозка не укладывается в стандартный процесс | 1 410 |
| 6 | Мало сборов? Есть тут еще идея
Минтранс предложил с 1 января 2027 года брать дополнительно 20,07 рубля с каждой тонны экспортного груза в российских морских портах
Документ разместили на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов
Сбор хотят ввести на 10 лет – до конца 2036 года. По факту хотят дополнить уже текущий инвестиционный сбор, который взимается с портов на обслуживание инфраструктуры
Конкретный перечень портов, где действуют пункты пропуска через границу, Минтранс будет определять ежегодно
Деньги пойдут на достройку атомных ледоколов «Ленинград» и «Сталинград», судна для обслуживания атомного флота и двух аварийно-спасательных судов
Причина – подорожание судостроительной программы, которая нужна для развития СМП, со 143 млрд до 225,6 млрд рублей. Без дополнительного финансирования стоимость проводки новыми ледоколами оценивается в 52 млн рублей в сутки, тогда как грузоотправители называют предельным тарифом 15,7 млн
Дополнительное финансирование нужно и на фоне выбытия старых ледоколов: «Таймыр», «Ямал» и «Вайгач» планируют вывести из эксплуатации в 2026-2028 годах
За 10 лет новый сбор должен принести около 207,6 млрд рублей | 1 589 |
| 7 | Новый логистический хаб с выходом на Азию и «Север-Юг»
В Березовском Кемеровской области запустили терминал, который должен связать регион с морскими портами, странами АТР и маршрутами коридора «Север - Юг»
Комплекс построила компания «АлЭнСи» и интегрировала его в инфраструктуру Западно-Сибирской железной дороги
Главная задача – часть грузопотоков направлять в обход перегруженного Московского транспортного узла, сокращая сроки и стоимость доставки
На терминале есть контейнерные площадки, автоматизированная сортировка и зона с особым температурным режимом для продуктов и фармацевтики
К 2029 году центр планируют вывести на мощность до 200 тыс. TEU в год
Параллельно оператор «АлЭнСи» работает над беспилотными решениями и цифровой логистикой с применением ИИ | 1 530 |
| 8 | 80% дня закупщика уходит на сравнение предложений поставщиков, проверку договоров и отслеживание цен вручную. А можно было бы тратить его на переговоры, поиск экономии и задачи, которые действительно влияют на результат.
Подключите к работе ИИ и скиньте на него рутину после курса «Нейросети для закупок» от Академии Эдюсон.
Вместо часов ручных сверок вы сможете за минуты:
✔️ находить и ранжировать поставщиков, отслеживать цены на рынке;
✔️ сравнивать разнородные коммерческие предложения и обосновывать выбор;
✔️ находить в договорах рискованные условия и проверять их на соответствие внутренним требованиям компании;
✔️ готовить черновики технических заданий, писем и претензий поставщикам;
✔️ планировать бюджет закупок и вести портфель из десяти контрактов, не теряя дедлайнов.
Про ИИ сейчас говорят все, а системы нет почти ни у кого. Курс показывает, что именно и по какому сценарию в закупках уже можно отдать нейросетям. Программа собрана в 2026 году и дополняется постоянно, учитывает популярные российские и зарубежные сервисы. Отдельный блок — правовой контур 44-ФЗ, 223-ФЗ и 152-ФЗ при работе с данными.
С промокодом ЛОГИСТ — скидка 65% и второй курс в подарок. Оставьте заявку до 30 сентября и выжмите максимум пользы из ИИ в закупках.
Реклама ООО «Эдюсон», ИНН 7729779476, erid:2W5zFJSUg1X | 1 570 |
| 9 | Первый заход в РФ по «Арктическому экспрессу»
В Архангельск на днях прибыло первое в этом году судно из Китая по маршруту «Арктический экспресс №1», который проходит через Северный морской путь
На борту – около 880 контейнеров с автокомпонентами
Судно китайской Hainan Yangpu NewNew Shipping после разгрузки отправится обратно в Китай уже с российским экспортом
Напомним, что запуск этого маршрута был два года назад
«Арктический экспресс №1» связывает Китай и российский Север через железнодорожное и морское плечи. Грузы идут со станции Белый Раст в Московской области по жд до Архангельска, а далее по СМП в порты Китая | 1 653 |
| 10 | Не отвлечешься, не уснешь, не устанешь
На северо-западных терминалах Глобал Портс внедрили систему видеоаналитики, которая в реальном времени отслеживает состояние водителя и нарушения при работе со спецтехникой
Две камеры в кабине фиксируют:
• длительное отведение взгляда от дороги
• закрытие глаз и зевоту
• использование телефона
• непристегнутый ремень
• курение
Данные анализирует постоянно обучаемая нейросеть. Если система замечает опасное состояние, водитель получает звуковой сигнал, а при признаках усталости, создающей риск, должен прекратить работу. Сам эпизод сохраняется на сервере для последующего разбора
Как заявили в компании, за три месяца пилота количество отвлечений за рулем снизилось на 16%, а общее число нарушений при управлении тягачами сократилось вдвое
Системой уже оснащены 103 тягача на терминалах «Петролеспорт», «Первый контейнерный терминал», «Моби Дик», «Усть-Лужский контейнерный терминал» и «Логистический парк «Янино» | 1 615 |
| 11 | Китайским поставщикам становится проще напрямую продавать в РФ
Из интересного – WB и Ozon активно развивают прием товаров прямо в Китае, сокращая путь китайского продавца до российского покупателя, сообщили в канале Marketplace_biz:
• у Ozon Global уже 189 точек приема товаров в Китае от 15 логистических партнеров
• у Wildberries – 42 точки приема в Китае и Гонконге
Для китайского продавца схема выглядит просто: нужна местная компания, кабинет на маркетплейсе и карточки товаров на русском. Товар сдается еще в Китае, а доставкой в Россию и таможенным оформлением занимаются площадка и ее партнеры
Выплаты продавец получает в юанях, российское юрлицо для такой модели не требуется
Фактически китайский производитель получает все более прямой доступ к российскому покупателю, минуя российского импортера и часть привычной логистической цепочки
На этом фоне особую важность принимает будущий закон, который, по идее, должен выравнивать условия работы российских и иностранных продавцов на маркетплейсах | 1 690 |
| 12 |  Что ждет логистический рынок в 2027 году — и чего ждут от партнеров крупнейшие грузовладельцы?
19–21 октября в Москве, в Hyatt Regency Петровский парк, пройдет TransRussia Summit — встреча руководителей транспортно-логистических компаний и крупнейших грузовладельцев. В программе — 30+ топ-спикеров и три дня делового общения.
📊 Получите ориентиры для планирования на 2027 год: эксперты обсудят макроэкономику, ключевые маршруты, регулирование и цифровизацию.
🤝 Узнайте требования заказчиков из первых рук: руководители по логистике ГК СВЕЗА, SEGEZHA GROUP, МОСКВИЧ, ГК БЛАГО и других компаний расскажут о требованиях к партнерам, SLA и рисках.
💬 Расширьте круг деловых контактов: специальные нетворкинг-форматы и ВИП-прием «Ночь до старта» помогут познакомиться с лидерами отрасли и потенциальными заказчиками.
Изучите программу и оставьте заявку на сайте. Промокод на скидку: LOGIST10
#реклама
О рекламодателе | 1 337 |
| 13 | Контейнерный рынок готовится к новой борьбе
Портфель заказов на контейнеровозы продолжает расти и уже создает риск избытка вместимости, особенно если сервисы Азия - Европа продолжат возвращаться через Суэц
По данным Linerlytica, объем заказанного тоннажа превысил 45% действующего флота - это максимум с 2009 года
Сейчас в заказе находятся 1 925 контейнеровозов общей вместимостью 15,6 млн TEU. Это более чем вдвое выше постпандемийного пика августа 2023 года – 7,6 млн TEU
Последние крупные заказы:
• Maersk – 26 судов по 18 600 TEU
• CMA CGM – 12 судов по 24 000 TEU
У некоторых перевозчиков портфель заказов уже превышает весь действующий флот. Например, у Regional Container Lines он составляет 157%, у Kawa Shipping – 130%, у Zhonggu Logistics – 122%, у OVP Shipping – 105%, а у Hai An Transport вообще 368%
Особое внимание, конечно же, крупнейшим мировым линиям. По данным Sea-Intelligence, объем заказов относительно действующего флота составляет:
• Maersk – около 35%
• MSC – 39%
• CMA CGM – 39%
• COSCO – 52%
Похоже, становится очевидно, что мы готовимся к коммерческой борьбе между этими четырьмя перевозчиками
Логика здесь простая: по мере ввода новых судов линиям придется искать загрузку и наращивать долю рынка, поэтому удерживать жесткую дисциплину по вместимости может стать сложнее
Пока часть флота поглощают логистические сбои, а отмены рейсов и осторожное управление вместимостью помогают сохранять загрузку
Но параллельно сервисы Азия - Европа постепенно возвращаются через Суэцкий канал. Более короткий маршрут высвобождает суда, которые ранее были заняты на обходе Африки
И вот здесь потом у рынка может встать вопрос – что произойдет, когда эта возвращающаяся вместимость совпадет с крупнейшим портфелем заказов на новые контейнеровозы за всю историю отрасли | 1 535 |
| 14 | Таможенный мониторинг для большинства участников ВЭД
Согласно новому постановлению, с 19 октября к эксперименту смогут подключаться компании со средним уровнем риска. По данным ФТС, это более 80% всех участников ВЭД
Таможенный мониторинг – это добровольный формат контроля после выпуска товаров: ФТС сопоставляет данные деклараций со сведениями из учетной системы компании. Если находят расхождения, бизнес получает возможность их устранить, а взамен снижается частота проверок и других контрольных
Сейчас механизм доступен в основном УЭО, участникам промышленных кластеров и компаниям с низким уровнем риска
Чтобы подключиться, нужно:
• подать заявление через личный кабинет
• пройти тестирование удаленного доступа к системе учета товаров
• предоставить таможне постоянный доступ к учетной системе
При этом передавать необходимые сведения можно будет напрямую через личный кабинет, без информационных операторов
Что же должен получать бизнес взамен:
• меньше таможенных проверок
• отсутствие проверок таможенных и иных документов после выпуска товаров
• более редкое применение мер по минимизации рисков
• сокращение срока рассмотрения изменений в декларации с 30 календарных до 10 рабочих дней
Сам же эксперимент продлили еще на 2,5 года – до 31 марта 2029 года | 1 654 |
| 15 |  При импорте из Китая сроки зависят не только от перевозки. Есть поставщик, документы, валютный контроль и расчёты. Если платёж задерживается, следующий этап сделки тоже приходится ждать.
ВТБ запустил для малого и среднего бизнеса «Китайский форсаж»: комиссия за прямые расчёты с КНР — от 0,2%, платежи — от рекордных 8 минут, покупка юаней — по специальному курсу от 8 копеек к рынку.
Подключиться можно до 15 октября через персонального менеджера. Специальные условия действуют до 30 декабря 2026 г. Для работы с китайскими партнёрами доступны более 30 инструментов ВЭД — сквозной валютный контроль РФ-КНР, сопровождение на русском, английском и китайском, база более чем из 5000 поставщиков из Китая, поддержка на переговорах, переводы документов, торговое финансирование и защита от валютного риска, кредиты и депозиты в юанях. | 1 674 |
| 16 | Деньги за обеление доставки и сотни фур, которые не проходят проверку
Что же там со СПОТ – при ввозе товаров из стран ЕАЭС система подтверждения ожидания поставки товаров еженедельно отсеивает около 600 автомобилей
Так на Московском финансовом форуме сообщил заместитель руководителя ФТС
При этом 95% QR-кодов, которые получает поставщик через СПОТ, проходят проверку успешно, а считывание на границе занимает около полутора минут
Система работает с 1 июня. За это время оформлено 544 тыс. документов о предстоящей поставке товаров, а сумма подлежащих уплате косвенных налогов достигла 218 млрд рублей
По данным Минфина, к началу сентября дополнительный эффект от СПОТ составил почти 34 млрд рублей поступлений НДС. План на весь 2026 год - 50 млрд рублей
В ЕЭК при этом призывают согласовывать работу СПОТ с партнерами по ЕАЭС, чтобы контроль не создавал новых технологических и финансовых барьеров
Бизнес предлагает доработать систему: снизить требования по обеспечительным платежам, распространить СПОТ на авиаперевозки и автоматизировать рутинное заполнение форм | 1 701 |
| 17 | Пункт пропуска с Китаем после реконструкции: до 750 машин в сутки
В Приморье завершили реконструкцию МАПП «Краскино» на границе с Китаем. С сегодняшнего дня пункт работает по временной схеме на период тестовой обкатки
Что изменилось:
• открыто 12 полос для грузового транспорта
• еще 4 полосы предусмотрены для автобусов
• после выхода на полную мощность пропускная способность должна вырасти до 750 автомобилей в сутки
Этот погранпереход входит в пятерку самых загруженных пунктов пропуска на границе с КНР:
• в 2025 году через него прошло почти 74 тыс. транспортных средств
• с начала 2026 года грузовой поток вырос примерно на 15% – до почти 41,5 тыс. автомобилей | 1 723 |
| 18 |  Сохранить контроль: когда бизнес-процессы логистики меняются быстрее ИТ-систем
30 сентября | 11:00 (МСК)
Бесплатный вебинар
ИИ, вайбкодинг, ЭТрН, новые схемы поставок и использование магазинов как временных точек хранения — логистические процессы меняются быстрее, чем компании успевают перестраивать ИТ-системы. Чтобы не тормозить бизнес, компании запускают точечные инструменты и собственные разработки. Но здесь появляются новые риски: безопасность кода, разрывы между системами и потеря сквозного контроля.
Эксперты компаний «Агропромкомплектация» и «КОРУС Консалтинг» обсудят:
— Как быстро автоматизировать новые процессы без длительных ИТ-проектов;
— Какие риски несут ИИ-инициативы, вайбкодинг и зачем нужен их аудит;
— Как Control Tower помогает увидеть процесс целиком и найти проблемы на стыках систем
— Как ГК «Агропромкомплектация» решает задачи, когда бизнес-процессы развиваются быстрее систем.
РЕГИСТРАЦИЯ
#реклама
О рекламодателе | 1 430 |
| 19 | Самый высокий уровень разрыва за всю историю наблюдений
Контейнерный рынок на двух ключевых направлениях Восток-Запад движется в противоположные стороны
По данным Clarksons Research, ставка Шанхай - Северная Европа за неделю снизилась на 5%, до $2 425 за TEU, тогда как на транстихоокеанских маршрутах ставки продолжают расти
В Clarksons отмечают, что разрыв между двумя направлениями достиг «самого высокого уровня за всю историю наблюдений, причем с большим отрывом»
По данным Xeneta на 17 сентября:
• Азия - восточное побережье США – $11 259 за FEU
• Азия - Северная Европа – $4 103 за FEU
Разница уже превышает $7 100 за FEU
На направлении Азия - Европа давление на ставки усиливает возвращение части сервисов через Красное море. Это восстанавливает доступную вместимость и сокращает дополнительный тоннаж-миль, который возник из-за обхода Африки через мыс Доброй Надежды
На транстихоокеанском направлении ситуация обратная. Спрос остается устойчивым, а перевозчики продолжают поднимать ставки
Сейчас ставка на восточное побережье США всего на 11,2% ниже исторического максимума января 2022 года – $12 683 за FEU
Растет и внутрирегиональный рынок Азии. Индекс Drewry Intra-Asia Container Index прибавил 6%, до $1 402 за FEU, обновив рекорд четвертую неделю подряд
Drewry связывает рост с геополитическими сбоями, тайфунами, ограниченной вместимостью и спросом перед китайской «Золотой неделей» | 1 861 |
| 20 | Вторичный рынок тяжелых грузовиков растет за счет китайцев
За январь-август 2026 года в России перепродали 99,5 тыс. грузовиков массой свыше 16 тонн – на 11% больше, чем годом ранее. Следует из данных Автостат
Почти половина рынка пришлась на седельные тягачи – 46,9 тыс. машин, или 47,1% всех продаж. Именно этот сегмент показал самый заметный рост (+19,2%)
Самосвалы заняли 26,9% рынка – 26,8 тыс. машин, рост всего на 2%
КАМАЗ остается лидером с 27 085 автомобилями, но динамика почти нулевая (+0,1%). У МАЗа продажи снизились на 6,1%
На этом фоне китайские марки растут значительно быстрее
• Sitrak: +61,2%, до 5 334 машин
• FAW: +39,1%, до 5 608
• Shacman: +37,4%, до 7 988
Всего на китайские бренды уже приходится 26,9% вторичного рынка HCV. За восемь месяцев продано 26,7 тыс. таких грузовиков – на 46% больше, чем за тот же период 2025 года
И еще одна деталь – 31,3% вторичного рынка уже приходится на относительно свежую технику 2022-2025 годов выпуска | 1 932 |
