Free Lines | Международная логистика
Open in Telegram
Авторский канал о международных грузоперевозках, финансовом сопровождении и ВЭД Сайт: free-lines.ru Задать вопрос о продуктах компании, оставить заявку на расчет: @Free_Lines_Company_bot
Show more2 874
Subscribers
-524 hours
-1207 days
-20130 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
July '26
July '26
+19
in 2 channels
June '26
+64
in 4 channels
Get PRO
May '26
+77
in 0 channels
Get PRO
April '26
+28
in 0 channels
Get PRO
March '26
+48
in 2 channels
Get PRO
February '26
+63
in 1 channels
Get PRO
January '26
+51
in 0 channels
Get PRO
December '25
+45
in 0 channels
Get PRO
November '25
+113
in 8 channels
Get PRO
October '25
+150
in 4 channels
Get PRO
September '25
+184
in 7 channels
Get PRO
August '25
+176
in 13 channels
Get PRO
July '25
+249
in 8 channels
Get PRO
June '25
+379
in 16 channels
Get PRO
May '25
+383
in 10 channels
Get PRO
April '25
+283
in 12 channels
Get PRO
March '25
+336
in 16 channels
Get PRO
February '25
+419
in 16 channels
Get PRO
January '25
+125
in 10 channels
Get PRO
December '24
+174
in 14 channels
Get PRO
November '24
+156
in 7 channels
Get PRO
October '24
+106
in 6 channels
Get PRO
September '24
+44
in 0 channels
Get PRO
August '24
+45
in 0 channels
Get PRO
July '24
+38
in 0 channels
Get PRO
June '24
+45
in 0 channels
Get PRO
May '24
+312
in 13 channels
Get PRO
April '24
+40
in 0 channels
Get PRO
March '24
+40
in 0 channels
Get PRO
February '24
+51
in 0 channels
Get PRO
January '24
+33
in 0 channels
Get PRO
December '23
+74
in 3 channels
Get PRO
November '23
+37
in 3 channels
Get PRO
October '23
+16
in 0 channels
Get PRO
September '23
+17
in 0 channels
Get PRO
August '23
+81
in 0 channels
Get PRO
July '23
+14
in 0 channels
Get PRO
June '23
+16
in 0 channels
Get PRO
May '23
+17
in 0 channels
Get PRO
April '23
+15
in 0 channels
Get PRO
March '23
+30
in 0 channels
Get PRO
February '23
+20
in 0 channels
Get PRO
January '23
+158
in 0 channels
Get PRO
December '22
+8
in 0 channels
Get PRO
November '22
+26
in 0 channels
Get PRO
October '22
+18
in 0 channels
Get PRO
September '22
+10
in 0 channels
Get PRO
August '22
+16
in 0 channels
Get PRO
July '22
+12
in 0 channels
Get PRO
June '22
+29
in 0 channels
Get PRO
May '22
+27
in 0 channels
Get PRO
April '22
+32
in 0 channels
Get PRO
March '22
+105
in 0 channels
Get PRO
February '22
+8
in 0 channels
Get PRO
January '22
+20
in 0 channels
Get PRO
December '21
+133
in 0 channels
Get PRO
November '21
+26
in 0 channels
Get PRO
October '21
+30
in 0 channels
Get PRO
September '21
+112
in 0 channels
Get PRO
August '21
+10
in 0 channels
Get PRO
July '21
+39
in 0 channels
Get PRO
June '21
+326
in 0 channels
Get PRO
May '21
+406
in 0 channels
Get PRO
April '21
+331
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 24 July | +1 | |||
| 23 July | +3 | |||
| 22 July | +2 | |||
| 21 July | +1 | |||
| 20 July | 0 | |||
| 19 July | 0 | |||
| 18 July | +1 | |||
| 17 July | +1 | |||
| 16 July | +1 | |||
| 15 July | 0 | |||
| 14 July | 0 | |||
| 13 July | +2 | |||
| 12 July | 0 | |||
| 11 July | 0 | |||
| 10 July | 0 | |||
| 09 July | +1 | |||
| 08 July | 0 | |||
| 07 July | 0 | |||
| 06 July | 0 | |||
| 05 July | 0 | |||
| 04 July | +2 | |||
| 03 July | +3 | |||
| 02 July | 0 | |||
| 01 July | +1 |
Channel Posts
| 2 | 🎙️ Готовим вместе с нашим партнером новый формат
Пока не будем раскрывать все детали — совсем скоро расскажем, что именно мы задумали
А сейчас хотим спросить вас 👇 | 54 |
| 3 |  В логистике многое можно автоматизировать. Но есть вещи, которые по-прежнему зависят от людей 👥
Документы, таможенное оформление, решение нестандартных ситуаций — за всем этим стоит команда. Поэтому мы регулярно спрашиваем сотрудников, что они думают о работе в компании и что, по их мнению, можно сделать лучше
📌 Недавно подвели итоги очередного такого опроса. Индекс eNPS вырос до 40%. Для нас это показатель того, что изменения, которые мы внедряем внутри компании, действительно работают и нужно продолжать в том же направлении
Мы уже разбираем все комментарии и предложения. Как и всегда, будем смотреть не только на сильные стороны, но и на то, что еще можно улучшить. Потому что внутренняя работа команды напрямую влияет на то, какой сервис в итоге получают наши клиенты
Спасибо, что доверяете нам свои поставки! Будем и дальше работать над тем, чтобы наши специалисты оправдывали это доверие 🧡
#внутри_FLC | 81 |
| 4 | 📌 Продолжаем разбирать изменения, связанные с Постановлением № 353. Ниже — ответы еще на три вопроса, которые сейчас возникают у импортеров
❓Можно ли по-прежнему наносить знак EAC только на документы, а не на товар?
Да, но только в отдельных случаях. Универсального правила здесь нет.
Место нанесения знака EAC определяется техническим регламентом, который распространяется на конкретную продукцию. Как правило, маркировка должна находиться непосредственно на товаре. Если это невозможно из-за его конструкции, размера или особенностей, регламент может разрешать наносить знак на упаковку и указывать его в сопроводительной или эксплуатационной документации.
Поэтому отсутствие знака EAC на товаре допустимо только тогда, когда это прямо предусмотрено соответствующим техническим регламентом
❓Кто считается уполномоченным лицом заявителя при использовании чужого СС или ДС?
Речь идет о компании, которая получила от держателя сертификата или декларации право использовать этот документ при таможенном оформлении. Проще говоря, это вопрос оформления доверенности
❓ Достаточно ли копии сертификата или декларации, заверенной изготовителем?
Такое толкование действительно возможно, однако гарантировать, что таможенные органы примут такой документ, нельзя. На сегодняшний день подтвержденной практики применения этой нормы пока нет.
Именно поэтому в спорных ситуациях рекомендуем заранее получать документы, которые однозначно подтверждают право использовать СС или ДС при таможенном оформлении
#вопрос_ответ | 120 |
| 5 | ❗️После последних событий все больше селлеров интересуются переходом с FBO на FBS
Мы видим это по своей практике: за эти дни к нам обратились уже несколько клиентов, которым нужно в короткие сроки перейти на FBS
📌 Логично. Когда весь товар находится на складе маркетплейса, бизнес сильнее зависит от работы одной площадки. FBS позволяет хранить товар на собственном складе или у фулфилмент-оператора и отправлять его только после поступления заказа. Это дает больше контроля над остатками и снижает зависимость от одного логистического узла
Но сам по себе переход не решает все вопросы. Нужно, чтобы склад был готов к такой работе. Адресное хранение, WMS, контроль остатков, упаковка по требованиям маркетплейсов, соблюдение сроков сборки, работа с возвратами — без этого FBS быстро превращается в источник отмен и задержек. Поэтому многие компании выбирают фулфилмент на аутсорсе
И, конечно, в последние дни нас все чаще спрашивают про безопасность хранения. Как мы уже говорили, товары на складе FLC застрахованы, в том числе от ущерба, связанного с террористической деятельностью и атаками БПЛА. Это входит в стандартное страховое покрытие и никак не влияет на стоимость наших услуг
🤜 Если вы тоже рассматриваете переход на FBS, оставляйте заявку на сайте или по телефону +74996434707 — расскажем, как устроена работа нашего склада, и оперативно поможем с переездом
🧡 А если хотите сначала посмотреть, как все работает, загляните на наш Rutube — там мы собрали видео о нашем РЦ | 179 |
| 6 |  Доставка из Китая снова меняется. Но это не значит, что придется мириться с ростом стоимости или сроков ☝️
Сейчас у нас есть сразу несколько рабочих маршрутов — быстрые, более экономичные и стабильные. Мы не предлагаем один вариант всем клиентам, а подбираем решение под конкретную задачу
✈️ Если скорость в приоритете, но авиаперевозка выходит дорогой, можно рассмотреть схему авто + авиа. Она позволяет сократить сроки доставки до 10–12 дней
🚘Для срочных поставок также есть доставка через Маньчжурию до 22 дней. Если сроки позволяют, можно выбрать более экономичный вариант — до 40 дней
🚘 Для грузов из провинции Хэбэй появился маршрут через Монголию. По нашей практике, он примерно на 6–8% дешевле доставки через Маньчжурию, а средний срок — около 28 дней
🚂 По ж/д тоже есть несколько вариантов. В зависимости от станции отправления и пограничного перехода сроки доставки составляют от 26 до 45 дней
Мы сначала проверяем новые маршруты в работе, оцениваем их стабильность и только потом предлагаем клиентам
🧡 Если вы ищете варианты доставки из Китая, оставляйте заявку на сайте или по телефону +74996434707. Найдем подходящее решение именно для вашего груза
#маршруты | 160 |
| 7 | 😔 Последние дни стали непростыми для всей отрасли. Сразу несколько крупных складских комплексов столкнулись со страшным, и это вновь заставило рынок говорить об устойчивости
Когда из системы временно выпадает крупный распределительный центр, последствия ощущают далеко не только его владельцы и сотрудники. По оценкам деловых СМИ, после атак на объекты Wildberries компания могла потерять до 350 тыс. кв. м складских площадей, а общий ущерб оценивается примерно в 100 млрд рублей. Для продавцов это означает убытки, простои и вынужденную перестройку процессов
❗️Это очень важный сигнал. После пересечения границы товару еще предстоит пройти склад, обработку и распределение перед тем, как попасть к покупателю. И если одно из звеньев этой цепочки временно перестает работать, перестраивать приходится уже всю логистику
⚙️ Поэтому все чаще приходится думать не только о стоимости перевозки или сроках доставки, но и о том, насколько устойчива вся логистическая схема. Один крупный склад — это удобно. Но несколько площадок, резервные решения и возможность быстро перераспределить поток — зачастую надежнее, хотя и дороже
📌Растет и роль страхования. В подобных ситуациях оно становится не формальностью, а одним из инструментов управления рисками
Мы понимаем, с какими вызовами сейчас сталкивается бизнес, поэтому еще заранее предусмотрели страховое покрытие подобных рисков. Оно распространяется в том числе на ущерб, связанный с террористической деятельностью и атаками БПЛА. При этом тарифы для наших клиентов остались без изменений — мы продолжаем работать на тех же условиях
🧡 Никто не может повлиять на подобные события. Но можно заранее проработать все так, чтобы даже в сложной ситуации бизнес продолжал работать | 173 |
| 8 |  📌 Главные новости прошедшей недели
🚘 Стоимость автоперевозок из Китая в Россию за месяц выросла на 15–25%
Автомобильная доставка продолжает дорожать. Основные причины — рост цен на топливо, увеличение сроков перевозки и нехватка свободных машин. Например, перевозка по маршруту Шанхай — Москва с апреля подорожала примерно с 730–750 тыс. рублей до 1,05–1,1 млн рублей, а на некоторых направлениях ставки растут практически ежедневно
🚘Импорт дизеля станет выгоднее благодаря новому механизму поддержки
Правительство распространило механизм импортного демпфера на дизельное топливо. Если российскому рынку потребуется дополнительный объем топлива из-за рубежа, государство компенсирует поставщикам часть затрат. Это должно сделать импорт дизеля экономически оправданным и снизить риск дефицита топлива
📝 Бизнес получит больше цифровых данных от государственных ведомств
Утверждена дорожная карта по предоставлению цифровым платформам и банкам доступа к отдельным данным ФТС, ФНС и Росреестра. Речь идет, в частности, о сведениях о таможенном оформлении автомобилей, данных из ЕГРЮЛ и ЕГРИП, а также информации об объектах недвижимости. Реализовать проект планируют в 2026–2027 годах, при этом доступ к данным будет предоставляться только с согласия их владельцев
🌐 Онлайн-торговля в России выросла почти на 30% за год
По итогам 2025 года объем интернет-торговли достиг 11,5 трлн рублей, увеличившись на 28% по сравнению с предыдущим годом. Главным драйвером роста стали регионы, где маркетплейсы продолжают активно расширять свое присутствие. При этом более 96% всех онлайн-продаж пришлось на товары внутри России, а доля трансграничной торговли составила всего 3,8%
🧡MAX | Тенчат | ВКонтакте
#дайджесты | 176 |
| 9 |  🗣️ Наш эксперт по морским перевозкам Мария Гейкина дала комментарий изданию «РЖД-Партнер» для материала о перспективах развития речной и морской логистики в России
В статье обсуждаются возможности перераспределения грузопотоков между железной дорогой, внутренними водными путями и морскими перевозками, а также ограничения, с которыми сталкивается рынок: инфраструктура, сезонность навигации и экономика перевозок
🗣️ Мария отметила, что позитивная динамика морского грузооборота не отменяет существующих проблем:
Прогноз на 2026 год свидетельствует о сохранении текущей динамики с ожидаемым ростом грузооборота на уровне 3–4%. Важным фактором станет дальнейшая модернизация портовых и железнодорожных подходов, а также оптимизация логистических цепочек
По словам эксперта, ключевыми ограничениями остаются нехватка портовых стыковочных мощностей, узкие места инфраструктуры, задержки в логистике и недостаточное развитие внутрипортовой инфраструктуры
👍 Для нас ценно, что к обсуждению отраслевых изменений привлекают специалистов, которые ежедневно работают с поставками. Это позволяет смотреть на подобные инициативы с точки зрения реальной практики
🧡 Весь материал можно прочитать здесь
#экспертиза | 189 |
| 10 |  🇮🇳 Себестоимость поставки из Индии не заканчивается на фрахте и доставке до склада
В новой статье разбираем, почему вопросы по таможенной стоимости, платежным посредникам, маршруту поставки и комплекту документов иногда оказывают на экономику импорта более заметное влияние, чем сама перевозка
🧡 Если работаете с Индией или планируете запускать это направление — читайте, чтобы предотвратить непредвиденные расходы | 204 |
| 11 | 📌 В последние дни многие импортеры обсуждают изменения в Постановление Правительства № 353, которые вступают в силу с 10 августа 2026 года
Главное, что важно понимать: изменения касаются не всех товаров, а продукции из специального перечня Минпромторга (приказ № 4114). Проверять по нему нужно одновременно код ТН ВЭД и наименование товара
❓Что изменится для товаров из перечня № 4114
— Нельзя будет использовать упрощенную декларацию по ПП № 353. Этот запрет действовал и раньше, но многие восприняли продление ПП № 353 как возможность продолжать оформлять такие декларации на любую продукцию
— Потребуется подтверждать право использования чужого СС или ДС. Если импортер не указан в сертификате или декларации как заявитель, нужно заранее получить от заявителя документы, подтверждающие право использовать этот документ
— Меняется порядок нанесения маркировки EAC. Сейчас товар можно ввезти без обязательной маркировки и нанести ее после таможенного выпуска. Для продукции из перечня № 4114 такое послабление отменяется
❓Что это означает на практике
После 10 августа для таких товаров нельзя будет выпустить продукцию для внутреннего потребления без маркировки EAC и затем нанести ее на обычном складе импортера
Останется два варианта:
— нанести всю обязательную маркировку за границей до отправки в РФ
— ввезти товар без маркировки, но поместить его под соответствующую таможенную процедуру и нанести маркировку под таможенным контролем до выпуска, например на таможенном складе
❓ Что такое упрощенная декларация по ПП № 353
Это временный порядок, введенный в 2022 году, который позволяет в определенных случаях зарегистрировать декларацию о соответствии на конкретную партию товара или единичное изделие на основании собственных доказательств импортера
Такая декларация оформляется только на партию или единичное изделие, действует 6 месяцев и не применяется к товарам, для которых установлен запрет
Постановление № 867 продлило действие этого механизма до 1 сентября 2027 года, но для продукции из перечня Минпромторга № 4114 использовать его по-прежнему нельзя
❓Что стоит сделать уже сейчас
— проверить, входят ли ваши товары в перечень № 4114
— оценить, кто является заявителем по используемым СС и ДС
— заранее подготовить подтверждение права использования чужих документов
— пересмотреть схему нанесения маркировки EAC для поставок после 10 августа
#экспертиза | 205 |
| 12 |  Продолжаем серию видео о работе нашего РЦ 📦
В новом выпуске на примере клиента — компании De Novo, производителя кормов BOWL WOW и Actitail — показали, какой путь проходит товар после поступления на склад: от приемки и размещения до дальнейшего хранения и отправки на маркетплейсы
Для работы с ветеринарными товарами наша площадка зарегистрирована в системе «Меркурий», что позволяет хранить такую продукцию с соблюдением всех требований
❗️Отдельно рассказали, как организован контроль сроков годности. В первую очередь отгружаются партии с более ранней датой окончания срока годности, а вся информация отслеживается через систему учета
↗️ Смотрите, чтобы узнать подробнее! | 188 |
| 13 |  📌 Главные новости прошедшей недели
↔️ ЕАЭС ускорит обмен данными о маркированных товарах
Совет ЕЭК утвердил план запуска единого механизма обмена сведениями о товарах с обязательной маркировкой. Национальные системы маркировки смогут автоматически передавать друг другу данные о производстве, ввозе и перемещении товаров внутри ЕАЭС. Это должно сократить количество ручных проверок и ускорить трансграничные поставки. Для компаний, работающих с маркированной продукцией в странах Союза, административных процедур станет меньше
📜 ФНС, ФТС и Минпромторг объединят данные для контроля импорта
До конца года ведомства протестируют механизм, который сопоставит таможенную стоимость товара, уплаченные налоги и объем продукции, поступившей на рынок через систему маркировки. Если цифры окажутся несогласованными, это может стать основанием для дополнительного внимания к импортеру. Эксперимент касается прежде всего товаров легкой промышленности. Результаты проверки планируют представить в конце 2026 года
🌐 Портал ВЭД Минэкономразвития получит статус государственной системы
Правительство подготовило проект постановления о создании обновленного Единого портала внешнеэкономической информации версии 2.0 со статусом государственной информационной системы. Основные сервисы портала уже работают, но новый статус повысит юридическую значимость размещаемой информации. К работе с системой подключат не только федеральные органы, но и регионы, госкорпорации и другие организации, участвующие во внешнеэкономической деятельности. Для бизнеса это означает более централизованный доступ к нормативной базе, аналитике и мерам поддержки
🔀 Импортные грузы на Дальнем Востоке смогут оформлять вне перегруженного пункта пропуска
Правительство разрешило временно размещать импортные товары на 16 специальных площадках рядом с МАПП Пограничный. Мера будет действовать до 31 декабря 2027 года и предназначена для разгрузки одного из самых загруженных пунктов пропуска Дальнего Востока. Решение о направлении грузов на такие площадки принимает таможня. Для импортеров это возможность сократить время ожидания на границе
🧡 MAX | Тенчат | ВКонтакте
#дайджесты | 181 |
| 14 |  Неделю назад мы проводили опрос о расходах на обработку товаров 💸
Большинство выбрали вариант «1 млн+». И это вполне нормально, особенно если речь идет о больших объемах
❗️ Но за этой цифрой часто скрывается еще одна история: многие компании при сравнении собственного склада и аутсорсинга считают только стоимость операций фулфилмента и аренду. При этом за кадром остаются зарплаты сотрудников, пиковые нагрузки, сезонность, простои и прочие «скрытые» факторы, влияющие на расходы
🗣️ Мы решили взять интервью у нашего клиента, у которого есть опыт работы с собственным складом и с фулфилментом на аутсорсе. Он подробно рассказал, почему затраты на обработку товаров росли, когда все процессы были внутри компании, и что изменилось после передачи части операций внешнему подрядчику
И, кажется, главная причина оказалась совсем не той, о которой обычно думают в первую очередь. Ждите – скоро все узнаете сами 👀 | 206 |
| 15 |  📦 Июль принес сразу несколько изменений для импортеров: расширение обязательной маркировки, новые требования по импорту из ЕАЭС, изменения в части НДС и электронного документооборота
Но за этими новостями есть более глубокий сдвиг. Раньше основное внимание было к тому, как груз проходит границу и доезжает до склада. Сейчас все чаще проверяют, насколько согласованы данные о товаре в разных системах
📌Один и тот же SKU одновременно существует в таможенной декларации, в «Честном знаке», в бухгалтерии и в карточке маркетплейса. Если код ТН ВЭД, описание, состав или категория маркировки расходятся между собой, это уже не выглядит как техническая мелочь
Что уже встречается на практике:
— товар растаможен, но попал в новую группу обязательной маркировки – остатки нельзя продавать без маркировки
— НДС уплачен, но сочетание «код ТН ВЭД + маркировка + описание» вызывает вопросы при проверке
— маркетплейс видит товар как одну категорию, а в декларации указана другая – карточку отправляют на дополнительную проверку
📌 То есть проблема уже не в том, что где‑то «не хватает документа». Меняется сама логика контроля. Таможня, ФНС и системы маркировки начинают смотреть на товар как на единую цифровую сущность, у которой должны совпадать все ключевые атрибуты: код, описание, состав, единица учета, страна происхождения, стоимость и движение по цепочке
📌 Например, если в декларации товар описан как бытовая химия с одним кодом, в маркировке учтен как другая категория, а на маркетплейсе продается под третьим описанием, раньше это могли воспринимать как особенности работы разных подразделений. Сейчас такие расхождения становятся поводом для дополнительных вопросов, запросов пояснений и проверки всей цепочки сделки
#экспертиза | 211 |
| 16 |  Маршрут из Китая сегодня – это уже не вопрос «как дешевле», а вопрос баланса между сроками, стоимостью и рисками ❗️
За последний год многое изменилось: где-то выросли ставки, где-то изменились сроки, а некоторые маршруты стали менее предсказуемыми. Поэтому мы обновили материал и сравнили основные варианты доставки из Китая в 2026 году
В новой статье разбираем, когда стоит выбирать море, железную дорогу, автодоставку или авиа и на что обратить внимание при выборе маршрута
🧡 Читайте, чтобы выбрать самый подходящий вариант | 213 |
| 17 |  📦 Продолжаем показывать, как устроена работа нашего РЦ
В новом выпуске рассказываем о WMS24 – системе управления складом, которая помогает контролировать движение товара на каждом этапе: от приемки до отгрузки
Именно благодаря WMS мы видим, где находится каждая единица товара, быстрее собираем заказы и снижаем вероятность ошибок
Смотрите и ставьте 🧡
#внутри_FLC | 218 |
| 18 |  📌 Главные новости недели:
💰 Турция хочет присоединиться к европейской платежной системе
Турция подала заявку на вступление в Единую зону платежей в евро (SEPA). Если ее одобрят, переводы в евро между турецкими и европейскими банками станут быстрее и проще. Для российских импортеров, работающих с турецкими поставщиками, это может сделать расчеты более удобными, но пока решение еще не принято
↔️ Госзакупки стройматериалов могут стать менее доступными для импорта
Правительство обсуждает введение национального режима при госзакупках гранита, стекла и керамики. Приоритет планируют отдавать российским производителям и поставщикам из ЕАЭС. Если инициативу примут, импортным товарам будет сложнее попасть в госзакупки, хотя многое будет зависеть от того, как именно заработает новый механизм
📝 Совфед отменил штрафы за просрочку налоговых деклараций
Совет Федерации одобрил закон, который отменяет административные штрафы за нарушение сроков подачи налоговых деклараций и расчетов по страховым взносам. Раньше должностным лицам грозил штраф от 300 до 500 рублей
💰 Закон о криптовалюте перенесли на 1 сентября
Закон о регулировании криптовалют вступит в силу с 1 сентября 2026 года. После этого начнется переходный период, который продлится до 1 июля 2027 года: за это время участники рынка смогут оформить необходимые документы и подготовиться к новым правилам
🧡 MAX | Тенчат | ВКонтакте
#дайджесты | 215 |
| 19 | Сколько тратите на обработку товаров (аренду склада, операционку, упаковку и т.п.)? | 236 |
| 20 | Обработка товаров может быть незаметной статьей расходов. До тех пор, пока не посмотришь цифры в конце месяца 👀
Аренда помещения, хранение, упаковка, маркировка, персонал... все ради того, чтобы товар пришел в самом лучшем виде к конечному покупателю
Поделитесь, сколько ежемесячно у вас уходит на обработку?
👇 Голосуйте в опросе | 224 |
