Оптималог | Новости логистики и ВЭД
Open in Telegram
Официальный канал компании Optimalog. События в сфере ВЭД, логистики, экономики и бизнеса: статистика, анализ, экспертное мнение, тенденции, перспективы. https://optimalog.ru 8-800-500-53-22 @sales_optimalog ⚠️ Горячая линия @Help_Optimalog_bot
Show more4 905
Subscribers
+424 hours
+57 days
+630 days
Loading data
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
October '26Oct '26
October '26
+51
in 7 channels
September '26
+100
in 4 channels
Get PRO
August '26
+93
in 2 channels
Get PRO
July '26
+77
in 4 channels
Get PRO
June '26
+67
in 4 channels
Get PRO
May '26
+58
in 2 channels
Get PRO
April '26
+65
in 4 channels
Get PRO
March '26
+112
in 2 channels
Get PRO
February '26
+87
in 2 channels
Get PRO
January '26
+69
in 9 channels
Get PRO
December '25
+116
in 2 channels
Get PRO
November '25
+115
in 1 channels
Get PRO
October '25
+151
in 2 channels
Get PRO
September '25
+96
in 0 channels
Get PRO
August '25
+81
in 4 channels
Get PRO
July '25
+68
in 1 channels
Get PRO
June '25
+90
in 1 channels
Get PRO
May '25
+77
in 3 channels
Get PRO
April '25
+107
in 2 channels
Get PRO
March '25
+167
in 3 channels
Get PRO
February '25
+84
in 5 channels
Get PRO
January '25
+105
in 1 channels
Get PRO
December '24
+111
in 4 channels
Get PRO
November '24
+166
in 3 channels
Get PRO
October '24
+137
in 1 channels
Get PRO
September '24
+132
in 3 channels
Get PRO
August '24
+138
in 7 channels
Get PRO
July '24
+83
in 1 channels
Get PRO
June '24
+84
in 2 channels
Get PRO
May '24
+89
in 3 channels
Get PRO
April '24
+178
in 0 channels
Get PRO
March '24
+141
in 0 channels
Get PRO
February '24
+172
in 0 channels
Get PRO
January '24
+89
in 1 channels
Get PRO
December '23
+70
in 1 channels
Get PRO
November '23
+59
in 0 channels
Get PRO
October '23
+137
in 5 channels
Get PRO
September '23
+124
in 0 channels
Get PRO
August '23
+77
in 0 channels
Get PRO
July '23
+82
in 0 channels
Get PRO
June '23
+117
in 0 channels
Get PRO
May '23
+137
in 0 channels
Get PRO
April '23
+111
in 0 channels
Get PRO
March '23
+351
in 0 channels
Get PRO
February '23
+93
in 0 channels
Get PRO
January '23
+95
in 0 channels
Get PRO
December '22
+66
in 0 channels
Get PRO
November '22
+147
in 0 channels
Get PRO
October '22
+74
in 0 channels
Get PRO
September '22
+108
in 0 channels
Get PRO
August '22
+119
in 0 channels
Get PRO
July '22
+131
in 0 channels
Get PRO
June '22
+316
in 0 channels
Get PRO
May '22
+688
in 0 channels
Get PRO
April '22
+234
in 0 channels
Get PRO
March '22
+1 215
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 26 October | +1 | |||
| 25 October | 0 | |||
| 24 October | +4 | |||
| 23 October | +1 | |||
| 22 October | +3 | |||
| 21 October | +1 | |||
| 20 October | +3 | |||
| 19 October | +6 | |||
| 18 October | +2 | |||
| 17 October | 0 | |||
| 16 October | +1 | |||
| 15 October | +3 | |||
| 14 October | +5 | |||
| 13 October | +1 | |||
| 12 October | +1 | |||
| 11 October | +2 | |||
| 10 October | +5 | |||
| 09 October | +2 | |||
| 08 October | +1 | |||
| 07 October | +3 | |||
| 06 October | +2 | |||
| 05 October | +1 | |||
| 04 October | 0 | |||
| 03 October | +1 | |||
| 02 October | 0 | |||
| 01 October | +2 |
Channel Posts
💰 ФТС отчиталась о росте доходов
Импорт снова в главной роли
Давненько ФТС не отчитывалась о поступлениях в федеральный бюджет. И вот наконец-то это произошло. Видимо, по случаю 35-летия службы…
Так вот за девять месяцев 2026 года российская таможня перечислила в бюджет около 5 трлн рублей, почти на 15% больше, чем годом ранее.
Причем 3,887 трлн рублей пришлось на импорт. Это более 80% поступлений!
Импортные платежи за год выросли на 11,1%.
Казалось бы, отличная новость: импорт растет, торговля оживляется, да?
Нет, не всё так просто.
Рост таможенных поступлений вовсе не означает, что товаров стали ввозить больше. Доходы бюджета могут увеличиваться за счет изменения ставок пошлин и налогов, валютного курса, таможенной стоимости товаров и дополнительных начислений.
И мы-то с вами точно помним, что новости о повышении импортных пошлин, введении новых сборов и расширении регулирования выходят регулярно.
Что это значит для импортеров?
Прежде всего, нужно внимательнее считать полную себестоимость поставок: учитывать не только закупочные цены и логистику, но и все обязательные платежи при ввозе.
И обязательно следить за изменениями ставок по своим кодам ТН ВЭД.
Пусть даже сами по себе цифры ФТС не говорят об усилении таможенного контроля. Зато абсолютно точно наглядно показывают, какую роль импортные платежи играют в доходах бюджета.
Российский импорт не только обеспечивает страну товарами, но и весьма ощутимо помогает пополнять казну.
Причем чем дороже обходится ввоз, тем внушительнее могут выглядеть бюджетные поступления. Такая вот арифметика.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Таможня #ФТС #Бюджет
@optimalogistic
| 2 | ⚡️ Важное за прошедший день:
🚦 Перевозки
• Беларусь и Китай перешли на электронные разрешения для грузоперевозок.
🚛 Авто
• До конца 2026-го года Беларусь и Казахстан создадут рабочую группу по переходу на электронный обмен разрешениями на автомобильные перевозки, а с 2027-го года начнут и сам переход.
• Внедренный ранее «лист ожидания» в пункте пропуска «Майкапчагай» на границе Казахстана с Китаем начали тестировать еще в двух автомобильных переходах — «Достык» и «Калжат», которые тоже находятся на границе Казахстана с КНР.
• Иран и Казахстан достигли договоренности об увеличении количества разрешений на автомобильные перевозки и грузоперевозки, а также о продлении срока пребывания водителей.
✈️ Авиа
• Международный аэропорт им. короля Халеда в столице Саудовской Аравии с воскресенья возобновит работу двух терминалов для внутренних и международных рейсов.
• С 24 октября стартовали прямые рейсы из Якутска в Пекин.
🚂 Ж/д
• С января по сентябрь 2026 года через казахстанско-китайскую границу ж/д транспортом перевезли 28,4 млн тонн грузов. Это на 2,1 млн тонн или на 8% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Объём грузоперевозок из Казахстана в Китай вырос на 9%, в обратном направлении — на 8%.
🛳 Море
• Грузооборот порта Хельсинки (Финляндия) за январь–сентябрь 2026 года вырос на 1,1% по сравнению с показателем соответствующего периода предыдущего года и составил 10,38 млн тонн. Контейнерооборот порта в отчетный период вырос на 12,2% — до 409,6 тыс. TEU. Количество судозаходов в порт за отчетный период не изменилось и составило 5554 единицы.
• По итогам января–сентября 2026 года контейнерооборот порта Лонг-Бич достиг 7,7 млн TEU, что на 3,9% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.
💱 Мировая торговля
• Президент США Дональд Трамп отменил пошлины в размере 50% на некоторые товары из Канады. Это решение затрагивает, в частности, листы фанеры, некоторые бумажные изделия, холодильное оборудование, а также упаковочные ящики и коробки.
• Экспорт Грузии в Кыргызстан за январь–сентябрь 2026 года сократился на $430,4 млн, или на 39,8%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За девять месяцев объем поставок составил $650,2 млн.
• За первые три квартала 2026 года товарооборот между Китаем и странами-участницами инициативы "Пояс и путь" достиг 20,37 трлн юаней /около 3 трлн долл. США/, продемонстрировав рост на 17,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом экспорт вырос на 16,6%, а импорт - на 17,9%.
• По итогам семи месяцев текущего года взаимный товарооборот России и Омана увеличился в 22 раза до $1,5 млрд, это максимальный показатель за последние 10 лет.
#НовостиДня
@optimalogistic | 151 |
| 3 | ⚡️ Важное за прошедший день:
🚦 Перевозки
• Более 500 тыс. тонн грузов перемещено через пограничный пункт пропуска Верхний Ларс в сентябре, что на 13% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Всего за девять месяцев 2026 года перемещено 3,4 млн тонн.
• Объем грузооборота через два новых погранперехода Пограничный и Краскино в Приморском крае увеличился в два-три раза до 450 тыс. грузовиков в сутки, что позволяет расширять возможности загрузки портовых мощностей.
🚛 Авто
• Более 200 большегрузных автомобилей ожидают очереди для проезда через российско-грузинскую границу на контрольно-пропускном пункте Верхний Ларс в Северной Осетии.
• На рассмотрение Государственной Думы внесен законопроект, который должен ужесточить ответственность за управление транспортным средством без прав. В таком случае хотят в два раза поднять максимальные штрафы и ввести санкции за повторное нарушение, в то время как сейчас они не предусмотрены.
✈️ Авиа
• Эмиратская авиакомпания Etihad Airways продлила приостановку авиасообщения между Абу-Даби и некоторыми городами Саудовской Аравии до 5 ноября в связи с нестабильной ситуацией в регионе.
• Авиакомпании в новом зимнем сезоне увеличат число авиарейсов из Владивостока в Китай до 60 рейсов в неделю и более. В зимнем сезоне впервые откроются прямые рейсы в Гуанчжоу, частота полётов в Пекин превысит 30 в неделю, а в Харбин — 15.
💱 Мировая торговля
• Экспорт из Армении в страны Евросоюза в январе–сентябре 2026 года вырос на 51% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг $717 млн.
💲 Экономика
• Совет директоров Банка России 23 октября сохранил ключевую ставку на уровне 14% годовых.
• По данным ЦБ РФ, годовая инфляция в России по итогам 2026 года сложится в диапазоне 7,1-7,6%, с учетом проводимой денежно-кредитной политики этот показатель вернется к 4% в 2027 году и будет находиться на цели в дальнейшем.
💰 Финансы
• Центральный банк России установил официальный курс доллара США на выходные и понедельник, 26 октября, на уровне ₽80,54, евро — ₽90,24, юаня — ₽12,05.
🧰 Бизнес
• Китайская судоходная компания Sea Legend Shipping (Haijie Shipping), запустившая в 2026 году сезонный линейный контейнерный сервис между Китаем и Европой по Северному морскому пути (СМП), доставила европейским получателям 14 тыс. TEU экспортных грузов при средней загрузке около 90%. В следующий навигационный сезон морской оператор рассчитывает нарастить частоту отправок до 2-3 в неделю, а в течение 3-5 лет предпримет меры для увеличения самого периода навигации с 3-4 до 6-8 месяцев.
#НовостиДня
@optimalogistic | 344 |
| 4 |  📦 Ода контейнеру
Или 1001 жизнь железного ящика
Старый добрый контейнер! Он же ящик, он же сундук, он же главный трудяга мировой логистики.
За годы своего существования ты успел примерить столько ролей, что остается только удивляться человеческой фантазии.
Из тебя строили дома и отели, офисы и магазины, кафе и рестораны, бассейны и бани, теплицы и фермы, школы, больницы и даже целые торговые кварталы.
Ты превращался в мобильные лаборатории, электростанции, выставочные павильоны и пункты связи.
А теперь вот, примета сегодняшнего дня – контейнерный ЦОД! 💻
Полноценный дата-центр с серверами, системами охлаждения, электропитания и защиты. Причем мобильный: при необходимости можно перевезти и развернуть на новом месте.
Вот уж действительно: начинал карьеру с перевозки коробок, а дорос до хранения и обработки петабайтов информации!
И куда еще занесет тебя нелегкая, железный ты наш?
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Контейнеры
@optimalogistic | 387 |
| 5 | Интересная рубрика появилась в ТГ-канале Минтранса - "Так будет выглядеть пункт пропуска... после реконструкции". Хочется, конечно, больше рубрик типа "Вот так выглядит расширенный/обновленный/модернизированный пункт пропуска..."
https://t.me/Mintrans_Russia/11780 | 361 |
| 6 | 📌 Коротко по делу
Строительство нового автомобильного пункта пропуска с китайского стороны Большого Уссурийского острова уже вступило в завершающую стадию. Значит до конца этого года Китай уже мог бы запустить проезд транспортных средств через новый участок границы, если бы с российской стороны возведение пограничного перехода тоже близилось к завершению. Но на территории России новый пункт пропуска рассчитывают полностью ввести в эксплуатацию только в 2028-м году.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#ПунктыПропуска #Авто #Китай #КНР #Инфраструктура
@optimalogistic | 368 |
| 7 | 📋 «Серые» сертификаты под прицелом
ЕАЭС готовит новые правила контроля
Получить сертификат соответствия без реальных испытаний, оформить документы в одной стране ЕАЭС и использовать их для ввоза товаров в другую — схема известная. И, судя по последним инициативам, ее намерены серьезно осложнить.
Евразийская экономическая комиссия подготовила комплекс мер по борьбе с недостоверными сертификатами и декларациями соответствия.
Что предлагают?
🔹 Создать единый цифровой реестр протоколов испытаний. Чтобы можно было проверить, действительно ли продукция проходила испытания или сертификат выдали исключительно на бумаге.
🔹 Усилить обмен информацией между странами ЕАЭС. Данные о нарушениях должны быстрее поступать в контролирующие органы других государств союза.
🔹 Подключить искусственный интеллект. Для анализа документов, выявления несоответствий и ускорения проверок.
🔹 Усилить контроль за органами сертификации и испытательными лабораториями. Чтобы пресекать выдачу документов без соблюдения обязательных процедур.
Повод для беспокойства у регуляторов есть. В частности, в 2025–2026 годах Россия уже ограничивала действие отдельных сертификатов и деклараций, оформленных через организации Кыргызстана, из-за нарушений при подтверждении соответствия.
Что это означает для импортеров?
Прежде всего рост рисков при использовании сомнительных разрешительных документов.
⚠️ Наличие сертификата в реестре само по себе еще не гарантирует отсутствие проблем. Если выяснится, что необходимые испытания не проводились или документы оформлены с нарушениями, действие сертификата может быть приостановлено или прекращено в установленном порядке.
А для импортера это риск задержки таможенного оформления, дополнительных расходов и проблем с дальнейшей реализацией товара.
Что рекомендуем проверить уже сейчас?
✅ Статус сертификатов и деклараций в официальных реестрах.
✅ Аккредитацию органа сертификации и испытательной лаборатории.
✅ Наличие подлинных протоколов испытаний и соответствие документов фактически ввозимой продукции.
✅ Нет ли ограничений на применение конкретных разрешительных документов в России.
Особенно внимательно стоит подходить к документам, оформленным через посредников, обещающих сертификат «быстро, недорого и без лишних вопросов».
Когда заработают новые меры?
Пока комплекс предложений направлен на согласование правительствам стран ЕАЭС. Представить согласованные подходы планируется на заседании Евразийского межправительственного совета в декабре 2026 года.
То есть новые механизмы еще не введены, но контроль за достоверностью сертификатов усиливается уже сейчас.
Ирония в том, что система изначально создавалась для взаимного признания документов и упрощения торговли внутри ЕАЭС. Теперь приходится создавать дополнительные инструменты, чтобы проверять, насколько этим документам вообще можно доверять.
Для импортера вывод простой: экономия на сертификации может обойтись значительно дороже самих испытаний.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Сертификация #ЕАЭС #СертификатыДекларацииСоответствия
@optimalogistic | 360 |
| 8 | С пошлинами еще не закончили: на повестке повышение пошлин на крепкий алкоголь из недружественных стран
https://t.me/kommersant/117833 | 369 |
| 9 | 📦 Импорт слишком дешевый? Исправим!
ЕАЭС повышает таможенные пошлины
Евразийская экономическая комиссия решила повысить ввозные пошлины на ряд импортных товаров. Причина довольно любопытная: объемы поставок растут, а цены на зарубежную продукцию снижаются.
В ЕЭК решили, что отечественным производителям при такой конкуренции нужна дополнительная защита.
Что подорожает при импорте?
Повышение пошлин затронет отдельные категории товаров:
🔹 Легкая промышленность — некоторые виды одежды и другие изделия.
🔹 Электроника — отдельные виды радиоаппаратуры и торговые автоматы.
🔹 Промышленное оборудование — в том числе отдельные виды конвейерного оборудования, электродвигателей и запорной арматуры.
🔹 Другие товары — например, защитные каски и специальные фотокамеры.
Ставки повышаются до предельных уровней, предусмотренных обязательствами в рамках ВТО.
Насколько повысятся пошлины?
Для отдельных товарных позиций установлены ставки:
— защитные каски из пластмассы — 15%;
— отдельное конвейерное оборудование — 5%;
— торговые автоматы с нагревательными или охлаждающими устройствами — 15%;
— некоторые виды радиоприемников — 11–13%.
Для ряда других товаров предусмотрена ставка 5%.
❗️Важно: повышение касается не всех товаров перечисленных категорий, а конкретных кодов ТН ВЭД ЕАЭС.
Когда вступят в силу изменения?
Решения официально опубликованы 22 октября 2026 года. Новые ставки должны применяться с 1 ноября 2026 года по 30 сентября 2027 года включительно.
Что делать импортерам?
Прежде всего проверить коды ТН ВЭД своих товаров по новым перечням и пересчитать плановые таможенные платежи. Особенно внимательно стоит отнестись к поставкам, которые уже находятся в пути или планируются к оформлению после 1 ноября.
И не забывайте: увеличение ввозной пошлины может повлиять и на сумму импортного НДС, поскольку пошлина включается в базу его расчета.
Новые ставки устанавливают два взаимосвязанных решения ЕЭК:
📄 Решение Совета ЕЭК от 09.09.2026 № 110
📄 Решение Коллегии ЕЭК от 21.09.2026 № 131
По ссылкам официальные документы с приложениями, где можно проверить конкретные товарные позиции.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#ТаможенныеПошлины #ЕАЭС
@optimalogistic | 1 485 |
| 10 | 🔢 Цифра дня
257 млрд рублей составили поступления в бюджет РФ утилизационного сбора с импортированных автомобилей с начала года. Это соответствует примерно 80% плана по сбору на этот год.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Утильсбор #Авто #Бюджет
@optimalogistic | 368 |
| 11 | ⚡️ Важное за прошедший день:
🚛 Авто
• Более 130 грузовых автомобилей ожидают очереди на пересечение российско-грузинской границы на МАПП «Верхний Ларс» в Северной Осетии.
• Транскавказскую автомагистраль закрывали для транспорта в обоих направлениях. После расчистки дорожного полотна и обеспечения безопасного проезда движение всех видов транспорта на участке Бурон — Северный портал Рокского тоннеля было разрешено.
• С 25-го октября в связи с переходом европейских стран на зимнее время меняется график работы автомобильных пунктов пропуска на границе России с Эстонией.
🛳 Море
• Россия планирует увеличить мощности морских портов на 108 млн тонн к 2030 году.
• Россия рассчитывает увеличить объем перевозок по Северному морскому пути с 37 млн тонн в 2025 году как минимум до 70 млн тонн к 2030 году.
• За финансовый год, завершившийся в сентябре, через Панамский канал прошло 13 951 судно — на 4,1% больше, чем годом ранее.
💱 Мировая торговля
• Объем торговли продукцией агропромышленного комплекса между Россией и Китаем за девять месяцев 2026 г. увеличился более чем на треть в годовом выражении в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
🛃 Таможня
• За девять месяцев 2026 года таможенные органы возбудили 69 977 дел об административных правонарушениях, связанных с незаконным перемещением товаров. Из них 51 996 дел касались ввоза, еще 17 981 – вывоза. Общее количество административных дел за год выросло, причем увеличение пришлось на нарушения при ввозе товаров. Число дел, связанных с незаконным вывозом, напротив, сократилось. По фактам незаконного перемещения товаров через границу за январь – сентябрь 2026 года таможенные органы возбудили 1 216 уголовных дел. Из них 759 дел связаны с ввозом товаров, 457 – с вывозом.
• Северо-Западная электронная таможня за 9 месяцев 2026 года перечислила в федеральный бюджет 683,6 млрд рублей. Таможней за 9 месяцев 2026 года возбуждено более 1 500 дел об административных правонарушениях. Общая сумма взысканных в счет уплаты административных штрафов денежных средств превысила 31 млн руб.
💰 Финансы
• Центральный банк России установил официальный курс доллара США на пятницу, 23 октября, на уровне ₽81,12, евро — ₽91,14, юаня — 12,15.
#НовостиДня
@optimalogistic | 397 |
| 12 |  +2🇨🇳 🛣️ Такие умные дороги Китая
Когда обычного асфальта уже недостаточно…
Камерами с искусственным интеллектом, весами, взвешивающими фуры на ходу, светящимися пешеходными переходами и даже «поющими» участками трасс нас уже не удивить.
Но китайцы, которые активно внедряют всевозможные дорожные технологии, пошли дальше. Теперь задача — не просто сделать дороги умнее, но и не дать водителям заскучать, а главное заснуть.
🔹 Лазерные шоу против сонливости. Над трассами устанавливают проекторы, создающие разноцветные лазерные лучи. Предполагается, что такое световое представление помогает уставшим водителям сохранять внимание. Дискотека прямо за рулем.
🔹 Дороги, которые буквально трясут водителя. Специальные вибрационные полосы создают шум и тряску при наезде. Задремал, съехал с траектории — получи внеплановый сеанс вибромассажа.
🔹 Дроны-гаишники с громкоговорителями. Патрулируют трассы, фиксируют нарушения и могут обращаться к водителям прямо с воздуха. Теперь замечание можно получить не только от инспектора на обочине, но и буквально с небес.
🔹 Тоннели, которые следят за автомобилями. Интеллектуальное освещение подстраивается под интенсивность движения и уровень естественного света. Экономия электроэнергии без ущерба для видимости.
🔹 Дороги, которые сами борются с гололедом. Датчики отслеживают условия на покрытии, а специальные системы при необходимости автоматически распыляют противогололедные реагенты. Особенно актуально для мостов и опасных участков.
🔹 Аварийные полосы, которые временно превращаются в обычные. Искусственный интеллект анализирует дорожную ситуацию и помогает управлять использованием дополнительных полос при заторах.
Конечно, далеко не все эти технологии внедрены повсеместно. Многие пока работают на отдельных участках или проходят испытания.
Но тенденция впечатляет: дорога постепенно превращается из обычного асфальта в интеллектуальную систему, которая наблюдает, предупреждает, регулирует и даже пытается развлекать водителя.
Правда, есть нюанс. При всей этой технологичности лучший способ борьбы с усталостью за рулем по-прежнему довольно старомоден — нормально выспаться.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Китай #КНР #Дороги #Технологии
@optimalogistic | 421 |
| 13 | ПРОДОЛЖЕНИЕ ⤵
👉 Чем новый маршрут отличается от существующих?
Потенциально схема может оказаться удобной для доставки турецкой продукции в Южную и Центральную Россию. Однако географическая привлекательность вовсе не гарантирует экономического преимущества.
Чтобы новый маршрут стал конкурентоспособным, потребуется наладить сквозные перевозки, согласовать пограничные процедуры, обеспечить достаточную пропускную способность дорог и доступность транспорта.
🚛 Что изменится для автомобильных перевозок
Для автоперевозчиков появление TRIPP означает прежде всего возможность выбирать между дополнительными кавказскими маршрутами.
Но есть несколько серьезных вопросов.
Первый — сколько границ и как придется пересечь?
Второй — будут ли разрешены сквозные международные перевозки?
Третий — как будут организованы грузовые потоки?
🚆 А что с железнодорожными контейнерными перевозками?
Здесь перспективы могут быть даже интереснее, чем на автомобильном направлении.
Восстановление железнодорожной связи между Азербайджаном, Нахичеванью и Турцией может обеспечить дополнительные возможности мультимодальных перевозок. Например, в перспективе можно рассматривать железнодорожную доставку турецкого контейнера через Кавказ в Россию с выходом на российскую железнодорожную сеть со стороны Азербайджана.
📅 Когда маршрут заработает?
По самым приблизительным оценкам, появление первых сквозных перевозок возможно в 2028 году при условии завершения строительства и согласования всех правил.
💪 Какие грузы могут выиграть от нового маршрута?
Прежде всего стоит следить за развитием TRIPP импортерам турецкой промышленной продукции: оборудования, комплектующих, стройматериалов, текстиля и других товаров, которые подходят для автомобильной или контейнерной перевозки.
Особенно интересной новая схема может оказаться для получателей в южных и центральных регионах России.
Но реальная выгода будет определяться сквозной стоимостью перевозки, числом пограничных процедур, доступностью транспорта и предсказуемостью сроков.
❗ Но есть еще один важный фактор — политический.
Отношения России и с США, и с Арменией сегодня сложно назвать стабильными. При этом США отводится значительная роль в реализации проекта.
Поэтому даже если маршрут заработает, не факт, что российские грузы смогут беспрепятственно по нему следовать. Санкции, политические разногласия и ограничения транзита вполне могут внести свои коррективы.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Маршруты #США #Америка #Армения
@optimalogistic | 457 |
| 14 | 🛣 «Маршрут Трампа»
Куда ведет и зачем нужен российскому импортеру?
🇺🇸 Как-то так случилось, что мы в своих публикациях обошли вниманием «маршрут Трампа». Исправляемся.
«Маршрут Трампа» — это новый транспортный коридор, который должен соединить Азербайджан с Турцией через территорию Армении. В перспективе он может стать частью альтернативного сухопутного маршрута между Китаем, Центральной Азией, Кавказом и Европой.
И здесь возникает закономерный вопрос: а российским импортерам какое до этого дело?
Не сказать, чтобы прямое, но интерес есть. Если коридор заработает, он потенциально расширит возможности автомобильных и железнодорожных перевозок из Турции и некоторых других стран через Азербайджан в Россию. Особенно на фоне сложностей с черноморской логистикой и перегруженности отдельных сухопутных маршрутов.
Но обо всем по порядку.
ℹ️ Что такое «маршрут Трампа» и где он находится?
Официальное название проекта — TRIPP (Trump Route for International Peace and Prosperity), или «Маршрут Трампа ради международного мира и процветания».
Он появился в результате договоренностей Армении, Азербайджана и США в августе 2025 года.
Суть проста: основная территория Азербайджана и его Нахичеванская автономная республика географически разделены Арменией. На протяжении десятилетий прямое сухопутное сообщение между ними оставалось закрытым из-за армяно-азербайджанского конфликта.
Теперь предполагается восстановить сообщение через юг Армении.
Как будет проходить маршрут?
Основная территория Азербайджана ➡️
Подход со стороны Баку и западных районов страны ➡️
Южная Армения — район Мегри ➡️
Около 42–43 км — собственно участок TRIPP ➡️
Нахичеванская автономная республика ➡️
Территория Азербайджана ➡️
Турция ➡️
Выход на турецкую транспортную сеть
Планируются железная дорога, автомобильная инфраструктура и сопутствующие коммуникации.
📦 Как здесь могут появиться российские грузы?
Самый интересный для российского импортера сценарий — возможность использовать этот участок как часть более длинной цепочки доставки из Турции в Россию.
Потенциальный маршрут Турция — Россия →
Турецкий поставщик →
Нахичевань →
TRIPP — Южная Армения →
Основная территория Азербайджана →
Российско-азербайджанская граница →
Дагестан → регионы России
Таким образом, перевозка потенциально сможет обходить Грузию, а вместе с ней и Верхний Ларс.
Но маршрут Трампа не отменяет все пограничные сложности, он лишь предлагает другой путь.
ПРОДОЛЖЕНИЕ ⤵ | 412 |
| 15 | 🚛 Перевозчиков посчитают и проверят
Минтранс готовит новый реестр
С 1 марта 2027 года в России планируется запуск единого реестра автомобильных грузоперевозчиков. И это не просто очередная база данных.
С этой даты перевозить грузы по России по общему правилу смогут только юридические лица и ИП, получившие специальный допуск.
А проверить его наличие можно будет бесплатно на сайте Ространснадзора.
📝 Какая информация станет доступна?
— Наименование перевозчика, ИНН и контактные данные.
— Сведения об автопарке: марки, модели, годы выпуска, госномера и допустимая максимальная масса автомобилей.
— Дата принятия решения о допуске к перевозкам.
Данные будут доступны для поиска, в том числе в машиночитаемом формате, и обновляться не позднее одного рабочего дня после внесения соответствующих изменений в реестр.
Что это значит для рынка грузоперевозок?
🔹 Для перевозчиков — необходимость подтвердить право на осуществление деятельности и обеспечить включение необходимых сведений в реестр. Тем, кто не выполнит требования, грозит потеря возможности законно выполнять перевозки, подпадающие под новые правила.
🔹 Для экспедиторов — дополнительный инструмент проверки подрядчиков. Можно будет убедиться, что перевозчик имеет необходимый допуск, а сведения об используемом транспорте внесены в реестр.
🔹 Для грузовладельцев и импортеров — больше прозрачности при выборе транспортных компаний и меньше рисков привлечения недобросовестных подрядчиков.
🌍 А что с международными перевозками?
Здесь важный нюанс: речь идет о реестре перевозчиков грузов по территории России. Он не заменяет разрешительные документы и требования, действующие для международных автомобильных перевозок.
Однако для импортной логистики нововведение тоже актуально. Например, когда контейнер прибывает в российский порт или на железнодорожный терминал, а затем доставляется до склада получателя отдельной внутренней автоперевозкой.
В таком случае необходимо будет учитывать новые требования при выборе подрядчика для последней мили.
✅ Итог: рынок автоперевозок становится прозрачнее, но и административных требований к его участникам прибавляется.
Для добросовестных перевозчиков реестр может стать дополнительным подтверждением надежности, а для экспедиторов и грузовладельцев — полезным инструментом проверки контрагентов.
Главное, чтобы к марту система заработала без технических проблем и не создала новых препятствий для перевозок.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Авто #Перевозчики #Реестр
@optimalogistic | 433 |
| 16 |  +1Маньчжурия снова стоит в пробках
Высокий сезон официально открыт! На российско-китайской границе вновь скапливаются грузовики. На видео очереди фур со стороны Маньчжурии. Текущее время прохождения границы 2–3 дня.
Причины вполне ожидаемые: китайские производители возобновили активные отгрузки после октябрьских праздников, а импортеры спешат завезти товары в Россию до Нового года. И это только начало предновогоднего логистического марафона!
Импортерам рекомендуем закладывать дополнительное время на пересечение границы и бронировать перевозки заранее. В ближайшие недели нагрузка на погранпереходы может продолжить расти.
Высокий сезон набирает обороты. А вместе с ним очереди, сроки и градус напряжения у логистов.
#Авто #Китай #КНР #Маньчжурия
@optimalogistic | 610 |
| 17 | 🏁 Импортерам приготовиться
Минпромторг готовит новые барьеры
Минпромторг предлагает усилить защиту российских производителей от иностранной конкуренции. Причем сразу по двум направлениям.
🛃 1. Повысить импортные пошлины
Глава Минпромторга Антон Алиханов предложил повышать пошлины на товары, производство которых уже освоено в России, вплоть до предельных уровней, предусмотренных обязательствами перед ВТО.
Для импортеров это означает потенциальный рост таможенных платежей и себестоимости зарубежной продукции.
Важно: конкретные товары, ставки и сроки повышения пока не определены. Кроме того, изменение ввозных пошлин требует соблюдения правил ЕАЭС.
🏭 2. Расширить ограничения на закупку импортной продукции
Ведомство также предлагает шире применять механизмы приоритета отечественных товаров в регулируемых закупках.
Если соответствующие решения примут, импортерам, поставляющим продукцию государственным заказчикам, станет сложнее конкурировать с российскими производителями даже при более привлекательной цене.
🛒 3. Изменить правила работы маркетплейсов
Еще одна инициатива: запретить маркетплейсам устанавливать для российских производителей комиссии выше, чем для продавцов импортной продукции.
Если поправки примут, это может изменить экономику продаж иностранных товаров на российских онлайн-площадках.
Что делать импортерам?
✅ Следить за возможным пересмотром пошлин по своим кодам ТН ВЭД ЕАЭС и заранее оценивать влияние на себестоимость поставок.
✅ Компаниям, поставляющим импортную продукцию для государственных закупок, - учитывать риск дальнейших ограничений допуска иностранных товаров.
✅ Селлерам импортных товаров — следить за изменениями правил маркетплейсов и учитывать их при планировании рентабельности.
Пока всё это предложения, а не принятые изменения. Но общий вектор очевиден: государство намерено активнее поддерживать локализованное производство, в том числе за счет изменения условий конкуренции с импортом.
Для участников ВЭД это сигнал: экономику импортных поставок придется оценивать не только с учетом логистики и валютного курса, но и возможного усиления тарифных и нетарифных барьеров.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Минпромторг #ТаможенныеПошлины #ЭкспортИмпорт
@optimalogistic | 1 |
| 18 | 🏁 Импортерам приготовиться
Минпромторг готовит новые барьеры
Минпромторг предлагает усилить защиту российских производителей от иностранной конкуренции. Причем сразу по двум направлениям.
🛃 1. Повысить импортные пошлины
Глава Минпромторга Антон Алиханов предложил повышать пошлины на товары, производство которых уже освоено в России, вплоть до предельных уровней, предусмотренных обязательствами перед ВТО.
Для импортеров это означает потенциальный рост таможенных платежей и себестоимости зарубежной продукции.
Важно: конкретные товары, ставки и сроки повышения пока не определены. Кроме того, изменение ввозных пошлин требует соблюдения правил ЕАЭС.
🏭 2. Расширить ограничения на закупку импортной продукции
Ведомство также предлагает шире применять механизмы приоритета отечественных товаров в регулируемых закупках.
Если соответствующие решения примут, импортерам, поставляющим продукцию государственным заказчикам, станет сложнее конкурировать с российскими производителями даже при более привлекательной цене.
🛒 3. Изменить правила работы маркетплейсов
Еще одна инициатива: запретить маркетплейсам устанавливать для российских производителей комиссии выше, чем для продавцов импортной продукции.
Если поправки примут, это может изменить экономику продаж иностранных товаров на российских онлайн-площадках.
Что делать импортерам?
✅ Следить за возможным пересмотром пошлин по своим кодам ТН ВЭД ЕАЭС и заранее оценивать влияние на себестоимость поставок.
✅ Компаниям, поставляющим импортную продукцию для государственных закупок, - учитывать риск дальнейших ограничений допуска иностранных товаров.
✅ Селлерам импортных товаров — следить за изменениями правил маркетплейсов и учитывать их при планировании рентабельности.
Пока всё это предложения, а не принятые изменения. Но общий вектор очевиден: государство намерено активнее поддерживать локализованное производство, в том числе за счет изменения условий конкуренции с импортом.
Для участников ВЭД это сигнал: экономику импортных поставок придется оценивать не только с учетом логистики и валютного курса, но и возможного усиления тарифных и нетарифных барьеров.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Минпромторг #ТаможенныеПошлины #ЭкспортИмпорт
@optimalogistic | 449 |
| 19 | ⚡️ Важное за прошедший день:
🌏 В мире
• Аэропорты в южной итальянской области Калабрия, обслуживающие в основном локальные рейсы, остались без топлива в связи с забастовкой грузоперевозчиков.
🚦 Перевозки
• По итогам заседания Совета глав правительств государств-членов Шанхайской организации сотрудничества одобрена концепция, предусматривающая создание единой цифровой платформы для развития мультимодальных перевозок грузов.
🚛 Авто
• Очередь фур из Белоруссии в Евросоюз продолжает расти. Более 1 060 фур фиксируется перед погранпереходами в Польшу Бобровники (Берестовица) и Кукурыки (Козловичи). Въезда в Литву ожидают 390 большегрузов. На границе с Латвией очереди отсутствуют.
✈️ Авиа
• Благовещенск и Читу свяжут авиарейсами с китайским городом Санья.
🛳 Море
• Maersk рассчитывает вернуть все линейные маршруты в Суэцкий канал к марту.
💲 Экономика
• Потребительские цены в России с 13 по 19 октября выросли на 0,05% против 0,11% на прошлой неделе. С начала месяца цены выросли на 1,06%, с начала года — на 6,15%.
💰 Финансы
• Центральный банк России установил официальный курс доллара США на четверг, 22 октября, на уровне ₽81,97, евро — ₽91,93, юаня — ₽12,28.
🧰 Бизнес
• В январе–сентябре 2026 года на российский рынок вышли шесть зарубежных брендов — почти вдвое меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
#НовостиДня
@optimalogistic | 483 |
| 20 | 💻 Импорт электроники
Усложняем – упрощаем
😮 Вот ведь удивительно! Оказывается, у нас возникли проблемы с поставками импортного IT-оборудования. Кто бы мог подумать? 🙃
Как пишет Forbes, рабочая группа правительственной подкомиссии по ИИ теперь разрабатывает меры по упрощению ввоза вычислительной техники.
👇 А что случилось-то?
Напомним, в мае Минпромторг исключил из перечня параллельного импорта отдельные категории серверного оборудования и систем хранения данных примерно двух десятков зарубежных брендов, включая Samsung, SK Hynix, HP, IBM, Intel и другие.
В результате у российских заказчиков возникли сложности с закупками оборудования и накопителей. А тут еще мировой дефицит памяти, рост цен и необходимость оперативно восстанавливать инфраструктуру после атак на дата-центры.
Причем российские производители серверов тоже зависят от иностранных комплектующих. Собрать сервер в России можно, а вот произвести для него всю необходимую компонентную базу пока нет.
📢 И что теперь предлагают?
Вернуть отдельную продукцию Samsung и SK Hynix в перечень параллельного импорта, а в целом сократить ограничения на ввоз вычислительной техники.
Пока это только обсуждение, никаких решений не принято.
Действительно, странно, что с импортом электроники возникают сложности, не правда ли?
Технологический сбор, маркировка, ограничения параллельного импорта и прочие регуляторные меры тут, видимо, совершенно ни при чем...
Главное, чтобы к моменту, когда всё упростят, импортерам еще было что и для кого ввозить. 😏
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#ЭкспортИмпорт #Товары #Ввоз #ПараллельныйИмпорт
@optimalogistic | 524 |
