Free Lines | Международная логистика
前往频道在 Telegram
Авторский канал о международных грузоперевозках, финансовом сопровождении и ВЭД Сайт: free-lines.ru Задать вопрос о продуктах компании, оставить заявку на расчет: @Free_Lines_Company_bot
显示更多2 768
订阅者
+424 小时
+27 天
-6830 天
数据加载中...
相似频道
标签云
进出提及
---
---
---
---
---
---
吸引订阅者
九月 '26
九月 '26
+7
在0个频道中
八月 '26
+47
在0个频道中
Get PRO
七月 '26
+26
在2个频道中
Get PRO
六月 '26
+64
在4个频道中
Get PRO
五月 '26
+77
在0个频道中
Get PRO
四月 '26
+28
在0个频道中
Get PRO
三月 '26
+48
在2个频道中
Get PRO
二月 '26
+63
在1个频道中
Get PRO
一月 '26
+51
在0个频道中
Get PRO
十二月 '25
+45
在0个频道中
Get PRO
十一月 '25
+113
在8个频道中
Get PRO
十月 '25
+150
在4个频道中
Get PRO
九月 '25
+184
在7个频道中
Get PRO
八月 '25
+176
在13个频道中
Get PRO
七月 '25
+249
在8个频道中
Get PRO
六月 '25
+379
在16个频道中
Get PRO
五月 '25
+383
在10个频道中
Get PRO
四月 '25
+283
在12个频道中
Get PRO
三月 '25
+336
在16个频道中
Get PRO
二月 '25
+419
在16个频道中
Get PRO
一月 '25
+125
在10个频道中
Get PRO
十二月 '24
+174
在14个频道中
Get PRO
十一月 '24
+156
在7个频道中
Get PRO
十月 '24
+106
在6个频道中
Get PRO
九月 '24
+44
在0个频道中
Get PRO
八月 '24
+45
在0个频道中
Get PRO
七月 '24
+38
在0个频道中
Get PRO
六月 '24
+45
在0个频道中
Get PRO
五月 '24
+312
在13个频道中
Get PRO
四月 '24
+40
在0个频道中
Get PRO
三月 '24
+40
在0个频道中
Get PRO
二月 '24
+51
在0个频道中
Get PRO
一月 '24
+33
在0个频道中
Get PRO
十二月 '23
+74
在3个频道中
Get PRO
十一月 '23
+37
在3个频道中
Get PRO
十月 '23
+16
在0个频道中
Get PRO
九月 '23
+17
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+81
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+14
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+16
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+17
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+15
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+30
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+20
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+158
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+8
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+26
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+18
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+10
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+16
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+12
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+29
在0个频道中
Get PRO
五月 '22
+27
在0个频道中
Get PRO
四月 '22
+32
在0个频道中
Get PRO
三月 '22
+105
在0个频道中
Get PRO
二月 '22
+8
在0个频道中
Get PRO
一月 '22
+20
在0个频道中
Get PRO
十二月 '21
+133
在0个频道中
Get PRO
十一月 '21
+26
在0个频道中
Get PRO
十月 '21
+30
在0个频道中
Get PRO
九月 '21
+112
在0个频道中
Get PRO
八月 '21
+10
在0个频道中
Get PRO
七月 '21
+39
在0个频道中
Get PRO
六月 '21
+326
在0个频道中
Get PRO
五月 '21
+406
在0个频道中
Get PRO
四月 '21
+331
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 03 九月 | +1 | |||
| 02 九月 | +4 | |||
| 01 九月 | +2 |
频道帖子
Поставки из Китая все больше похожи на квест. То сроки увеличились, то ставки выросли, то маршрут поменялся 😱
Во всей этой круговерти легко забыть про таможенное оформление, хотя именно здесь ошибки могут обернуться дополнительными расходами и задержками
↗️ Собрали дайджест со всеми нововведениями за последние девять месяцев, которые нужно учитывать при импорте из Китая
🧡 Читайте и сохраняйте в закладки!
| 2 | 📌 Главное с нашего вебинара про ситуацию в Черном море
Если коротко: о стабилизации пока говорить не приходится, но есть решения
🛥️Что произошло за последние недели. Атаки затронули разные типы флота: контейнеровозы, сухогрузы, танкеры, паромы. Одним из значимых событий стало повреждение судна линии Аккон — оно напрямую коснулось одного из вариантов, которые рассматривались для маршрута через Новороссийск. Паромное сообщение тоже осталось нестабильным: были отдельные отправки, но в основном такие рейсы использовали для вывоза уже накопившегося транспорта из турецких портов
После 13 августа часть линий продолжала работать через Новороссийск, поэтому маршрут оставался в работе. Одновременно с этим мы начали активно прорабатывать путь через Санкт-Петербург, куда стали переводить суда отдельные морские линии. 20 августа открыли отправку сборных грузов через Иран, а сейчас работаем над маршрутами через Грузию
🗺️ По итогу какие маршруты для грузов из Турции и Европы сейчас рабочие:
Санкт-Петербург — через Балтийское море. Срок больше примерно на 15-20 дней относительно Новороссийска, стоимость — примерно на 30%. Плюс нужно учитывать нагрузку на порт: туда сейчас переходят почти все участники рынка, и вопрос, выдержит ли инфраструктура такой поток, остается открытым
Грузия — автотранспортом, без морского участка. Рабочий вариант для части грузов, но есть ограничения по санкционным категориям, поэтому каждую поставку нужно проверять отдельно
Батуми — новая схема, которую сейчас прорабатываем. Груз идет морем до Батуми около 2 дней, дальше — около 7 дней железной дорогой до Москвы. С учетом переоформления в Батуми транзит составит 12-14 дней до станции Кресты
Иран — сейчас считаем наиболее сбалансированным решением. Срок от Стамбула до нашего РЦ — 20-25 дней, это быстрее Петербурга. Риски более контролируемые, доступно страховое покрытие с опцией по военным рискам, а по стоимости маршрут конкурентнее Петербурга
Сборные грузы переводим преимущественно через Иран, генеральные грузы распределяем между Ираном и Грузией в зависимости от параметров поставки, а Петербург сохраняем как альтернативу для тех, кому принципиально важна именно морская схема
🗺️Что касается грузов из Индии. В этом году запустили доставку генеральных и сборных грузов из Индии через Новороссийск — со склада консолидации в Нава-Шева грузы шли морем в Новороссийск и дальше в Москву. Сейчас этот маршрут не используем и возим по двум схемам: через Петербург и через Владивосток. Петербург дает срок около 30 дней, Владивосток — 35-45 дней, но выходит дешевле. Если финальная точка Петербург или груз нужно быстро довезти до Москвы — выбираем Петербург, если доставка идет в центральную часть России и сроки позволяют — оптимальнее Владивосток
🧡Если у вас есть грузы по этим направлениям или вы планируете поставки — обращайтесь к нашим менеджерам, разберем вашу ситуацию отдельно
#маршруты | 132 |
| 3 | 没有文字... | 174 |
| 4 | 没有文字... | 2 |
| 5 | Как и говорили, ситуация в Черном море постоянно меняется. Последняя неделя августа — тому подтверждение
📌 25 числа атаковали сухогруз Star II — сразу после выхода из Туапсе. На следующий день там же под удар попали турецкий грузовой паром Lider Bordo Mavi и судно Lider Kocatepe, которое направили для его буксировки
📌 После этого паромная линия приняла решение больше не отправлять суда по этому направлению
📌 В том числе, в выходные наш паром тоже вернулся в порт Карасу в Турции, где его разгрузили. Теперь будем отправлять грузы через Иран
❗️ К сожалению, это не все изменения, которые сейчас влияют на морские и мультимодальные маршруты. Подробнее о ситуации и возможных путях выхода из нее поговорим навебинаре 2 сентября
🧡Регистрируйтесь и присоединяйтесь! | 155 |
| 6 |  📌 Главные новости прошедшей недели:
📝 Площадки для таможенного контроля хотят привести к единому стандарту
В Госдуму внесли законопроект, который должен установить единые правила для площадок таможенного контроля за пределами основных пунктов пропуска. Правительство сможет определить требования к их созданию, оснащению и работе, а контролировать соблюдение этих требований будет Минтранс. Инициатива связана с задачей сократить время досмотра грузового транспорта до 10 минут. Если закон примут, новые нормы начнут действовать с 1 марта 2027 года
📦 Склады и логистические объекты включили в перечень критической инфраструктуры
Президент подписал указ, по которому склады, логистические комплексы и транспортно-логистические объекты получили статус критической инфраструктуры. Если собственник не принимает достаточных мер для защиты от атак БПЛА или нарушает требования безопасности, правительство сможет ввести временное управление объектом. Управлять активами в таком случае будет Росимущество, если правительство не назначит другого управляющего
🚘 Для иностранных перевозчиков на границе вводят дополнительные проверки
С 1 сентября таможня сможет задерживать иностранные грузовики при наличии неоплаченных штрафов, задолженности за проезд по платным дорогам или платы за вред от тяжеловесного транспорта. Для российских перевозчиков, наоборот, процесс подачи заявок упростят — данные о регистрации будут проверяться автоматически. Также с сентября меняется порядок выдачи специальных разрешений на перевозку опасных грузов и ведения соответствующего реестра
📦 Комиссии маркетплейсов для продавцов превысили 40%
Во втором квартале 2026 года совокупная нагрузка на продавцов с учетом комиссий и логистики достигла 47,8% от базовой цены товара на Ozon, 42,7% на Wildberries и 40,1% на «Яндекс Маркете». За год средняя рентабельность продавцов на рынке снизилась примерно с 15% до 5%, а в отдельных категориях бизнес уже работает в минус. В Ассоциации представителей электронной торговли считают, что рост комиссий связан не только с увеличением расходов площадок, но и с их стремлением повысить собственную маржинальность
🧡 MAX | Тенчат | ВКонтакте
#дайджесты | 153 |
| 7 |  Море волнуется — каждый день 🌊
С момента нашего прошлого вебинара ситуация в Черном море опять изменилась. Новые данные меняют правила игры, создавая ограничения и заставляя перестраивать маршруты
🎙️ Поэтому мы решили ввести вас в курс дела и провести еще одну встречу с нашими экспертами. На ней обсудим текущую ситуацию и расскажем, какие решения сейчас используем при доставке грузов из Турции и Индии
Все варианты рассмотрим с учетом стоимости, сроков и рисков
🗣️ Спикеры:
- Максим Захаров — руководитель отдела международной логистики
- Олеся Зуборева — коммерческий директор
🧡 Узнать подробности и зарегистрироваться можно на сайте | 185 |
| 8 |  +5Логистические будни такие... Логистические 🙃
Не важно, логист ли ты, менеджер по продажам или руководитель отдела. Если ты в сфере, логистика — твой образ жизни
Решили сделать вторую часть «Каково это — работать в международной логистике?» и спросили коллег о вайбе этого лета, планах на осень и о том, что они вообще делают в нашей компании 😂
↗️ Смотрите, что они ответили (лайки поддержки приветствуются!) | 181 |
| 9 |  Ставку согласовали, и на этом все? 🤨
Сейчас многие, кто возит из Китая, сталкиваются с ситуацией, когда ставку и маршрут согласовали, а свободных контейнеров нет
📦 Почему так бывает и почему сама ставка еще ничего не гарантирует — разбираем в статье на РБК
↗️ Читайте, чтобы быть в курсе текущей ситуации и понимать, на что логисты сейчас смотрят до согласования даты отправки
#экспертиза | 219 |
| 10 | С 1 сентября таможня следит за товарами уже после выпуска. Что это значит?
Звучит как новость про еще более жесткий контроль импорта, но на деле ничего критичного
С 1 сентября в ЕАЭС на постоянной основе начинает работать механизм прослеживаемости отдельных товаров, которые оформили в одной стране Союза, а потом повезли в другую
По факту ничего нового, так как он уже работал в пилотном режиме с 2022 по 2025 год, но многие путают его с другими мерами по контролю импорта. Так что давайте расставим точки над «i»
📌 Чем этот механизм точно не является:
- новым инструментом российской таможни — участвуют национальные контуры всех стран ЕАЭС и наднациональный контур обмена сведениями между государствами Союза
- «Честным знаком» — никакой маркировки Data Matrix. В основе лежат документы и идентификаторы партий
- системой контроля всех продаж — механизм отслеживает только операции внутри ЕАЭС по утвержденному перечню товаров
- СПОТ — тот регулирует автомобильный ввоз товаров из ЕАЭС в Россию, а прослеживаемость шире и касается движения товара между странами Союза в целом
📎Так в чем суть?
После выпуска товара для внутреннего потребления сведения о его дальнейшем движении могут сохраняться в системе прослеживаемости, если товар относится к утвержденному перечню и перемещается между государствами ЕАЭС. Национальные системы фиксируют операции с такими товарами в установленной единице измерения, а уполномоченные органы государств Союза могут обмениваться информацией о предшествующих операциях с товаром — в том числе запрашивать сведения о сделках, которые произошли до его перемещения между странами
То есть задача механизма — обеспечить возможность восстановить по документам цепочку движения товара между участниками оборота и государствами ЕАЭС
❗️Проблемы могут возникнуть, если:
- товар оформили в одной стране ЕАЭС, а в другую он приехал в ином количестве
- в документах не сходятся сведения о получателе, поставщике или основании перемещения
- партию разделили между несколькими получателями, но документы оформили некорректно
- сведения о поставщике, импортере, складе или посреднике отличаются в разных документах
- в цепочке есть агент или комиссионер, а операции с товаром и переход права собственности отражены с ошибками
📌 На первом этапе в перечень товаров, которые подпадают под механизм, входят три группы:
- бытовые холодильники и морозильники
- стиральные машины
- телевизионная приемная аппаратура
📜Перечень утвержден Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 26 января 2026 года № 5 и может расширяться
❗️Обращение к нашим клиентам, которые используют ЕАЭС как второй канал импорта: если вы возите товары из этого перечня через Казахстан, Беларусь или другую страну Союза, проверьте, сможет ли ваша компания без разрывов подтвердить происхождение товара, количество в партии, основание перемещения и смену собственника
#экспертиза | 221 |
| 11 | Продолжаем прокладывать обходные пути в связи с ситуацией в Черном море 🗺️
Сейчас принимаем сборные грузы из Турции и Европы, которые пойдут в Москву через Иран
🗺️ Как и раньше, грузы из Европы идут через склад в Софии, после чего направляются в Стамбул, где встречаются с грузами из Турции
🗺️ Дальше маршрут проходит через Иран и Азербайджан, после чего машина заходит в Россию и идет в сторону Москвы
📌 По срокам от Стамбула до нашего РЦ в Подольске закладываем 22 дня. При этом маршрут получается быстрее, чем вариант через Санкт-Петербург, и при этом является комфортным по стоимости
❗️ Есть несколько ограничений по грузам. Не принимаем:
— грузы с температурным режимом
— грузы со страной происхождения США
— опасные грузы классов 1 / 4 / 6 / 7 / 8
Также учитываем ситуацию с топливом в регионах: если она повлияет на движение, к транзитному сроку может добавиться до 2 дней
🧡 Если у вас есть грузы, которые находятся в Турции или Европе, оставляйте заявку по телефону +74996434707 | 246 |
| 12 |  📌 Главные новости прошедшей недели:
✅ Перевозки из Китая заметно подорожали
Контейнер из Китая в Москву сейчас обходится примерно в $9 тыс. — за год цена выросла на 77%. При этом спрос на китайские товары остается высоким: в июле импорт достиг $12,3 млрд, а мощности дальневосточных терминалов загружены практически полностью. Ситуацию дополнительно осложняет ослабление рубля, а с октября к расходам добавится индексация железнодорожных тарифов — поэтому стоимость и сроки доставки в ближайшее время могут меняться довольно резко
📝 Правила для импортного оборудования в госзакупках могут стать жестче
Минпромторг хочет ограничить использование зарубежного оборудования при выполнении работ и оказании услуг для госзаказчиков. Для компаний с российскими товарами на балансе предлагают предусмотреть преимущество до 30% от цены контракта, а для борьбы с завышением стоимости через посредников — использовать ориентиры по ценам и формализовать статус дистрибьютора. Сейчас закупки российских товаров уже превышают 4,6 трлн рублей из общего объема в 6,1 трлн
💲 Для электроники готовят новый обязательный платеж
Законопроект о технологическом сборе предусматривает отдельную плату за ряд электронных компонентов и продукции с их использованием — как отечественной, так и импортной. Размер платежа и список товаров должен определить Минпромторг, а сам расчет планируют автоматизировать через систему маркировки и ГИСП. Если проект примут в текущем виде, новые правила начнут действовать с 1 декабря 2026 года
↔️ Торговля с ЕС вернулась к показателям конца 90-х
За первые шесть месяцев 2026 года товарооборот России и Евросоюза составил €26,9 млрд — на 13% меньше прошлогоднего показателя и минимум с первой половины 1999 года. Поставки из ЕС в Россию сократились незначительно, до €14,8 млрд, но по отдельным категориям падение гораздо заметнее: например, импорт транспорта за четыре года снизился с €2 млрд до €81 млн. При этом поставки европейской фармацевтики выросли на 21% и достигли €5,7 млрд
🧡MAX | Тенчат | ВКонтакте
#дайджесты | 226 |
| 13 |  Карьера в FLC как маршрут. Только без конечной точки 💗
Спросили у нашего руководителя отдела международной логистики, с чего начинался его путь и какие моменты за 9 лет в FLC сильнее всего повлияли на профессиональный рост
↗️ Он рассказал обо всем максимально честно и без прикрас
Только про закрывающееся метро и паспорт не верьте, пожалуйста. Это шутки (или нет? 😈)
🧡 Если хотите построить свой маршрут вместе с нашей классной командой — вэлком. Открытые вакансии здесь | 270 |
| 14 |  📜 С ЭДО в перевозках лучше разобраться сегодня
Штрафы за нарушения при работе с электронными транспортными документами отложили до марта 2027 года, но сам переход никуда не делся
↗️ В новой статье разобрали:
— в каких случаях оформляется отдельный комплект документов
— как будет выглядеть сам процесс
— какие документы понадобятся
— что нужно проверить уже сейчас
❗️ И еще один момент для наших клиентов: заранее сообщите нам, каким оператором ЭДО вы пользуетесь и ваш идентификатор участника ЭДО. Это позволит настроить обмен документами и проверить его до начала работы по новому порядку
🧡 Если у вас появились вопросы по ЭДО, УКЭП, МЧД или оформлению документов при перевозке по РФ — задавайте их вашему менеджеру, поможем разобраться
#экспертиза | 257 |
| 15 |  А что происходит внутри склада, когда он перестает быть просто местом, где хранят товар? 🤔
Если помните (конечно, помните!), недавно мы делали серию видео, где показывали наш склад с разных сторон — оборудование, упаковку, сортировку и другие процессы фулфилмента
А сегодня подумали и решили собрать все видео в одном месте:
🏠 РЦ в Подольске
Показываем, как устроен склад и какие процессы проходят здесь каждый день
🏠 Обработка товаров для маркетплейсов
Показываем, как мы работаем с товарами и готовим их к дальнейшей отправке
🏠 Термоусадочная пленка
Показываем, для каких товаров она нужна и как проходит упаковка на нашем складе
🏠 Система безопасности
Рассказываем, как устроена система безопасности и как контролируем сохранность товаров на разных этапах работы
🏠 Система WMS24
Показываем систему управления складом и как с ее помощью отслеживаем движение товара от приемки до отгрузки
🎁 Кейс De Novo: от приемки до маркетплейса
Показываем обработку товаров на примере производителя кормов BOWL WOW и Actitail,а также рассказываем о нюансах работы с ветеринарными товарами
📊 Кейс Zetter: 56 ₽ → 32 ₽ за единицу
Разбираем, как после перехода на наш фулфилмент изменилась стоимость складской обработки и за счет чего удалось снизить расходы
Смотрите все материалы подряд или выбирайте то, что может закрыть ваши вопросы по работе РЦ 😉
#внутри_FLC
#всепросклад | 254 |
| 16 | 🛥️По ситуации в Черном море. Маршрут через Новороссийск заменил Санкт-Петербург
Расписание линий через Новороссийск на данный момент не совпадает с реальностью. Судно может быть заявлено к выходу, но при этом еще стоять в порту. И всему виной - рост организационных задержек из-за ситуации с безопасностью в акватории
Логистика не прощает такой неопределенности, поэтому мы переводим часть грузов на маршрут через Санкт-Петербург
📌Что меняется в схеме:
- первая часть пути остается прежней: Европу ведем через склад временного хранения в Софии, Турцию - через Стамбул
- дальше вместо Новороссийска отправляем контейнер в Петербург
- в порту контейнер не выгружаем: оформляем внутритаможенный транзит и везем тем же контейнером до СВХ Гужон
Рабочей линией на Петербург выбрали Ametis - на нее уже перенаправили часть судов с Новороссийска. И надо отметить, что мы такие не одни. Рынок перестраивается и конкуренты тоже уже начали букироваться на этой линии
📆Что касается сроков и периодичности отправки. Заявленный линией транзит от Стамбула до Петербурга - 18-20 дней, общий срок до распределительного центра оцениваем примерно в 40 дней. Пока отправляем раз в 14 дней, т.к. у Ametis всего два судна на линии. Но расписание может уплотниться, поэтому будем держать в курсе
💰По стоимости маршрут из Турции через Петербург в среднем на 30% дороже - из-за морского плеча. Для грузов из Европы, идущих через Софию, рост цены меньше - около 19-20%
❗️Про риск. Он есть, но не в самой схеме, а в вывозе контейнеров из порта, если поток вырастет и подрядчикам не будет хватать мощностей. Ну и плюс учитываем, что морская логистика живет по своим законам. Чуть задует ветер - и заход судна под погрузку срывается, а дальше задержка идет по цепочке на весь график. Это не наш сервис работает хуже, это данность моря, и мы в случае чего будем заранее предупреждать клиентов о таких моментах
🧡В общем, перестраиваемся и держим курс на предсказуемые и стабильные перевозки - как и раньше. Если есть вопросы - обращайтесь к нашим менеджерам
#маршруты | 250 |
| 17 | 💰С 1 сентября начнет вводиться обязанность принимать оплату цифровыми рублями
На первом этапе она коснется продавцов с выручкой от реализации более 120 млн рублей
📌 Если ваша компания попадает в эту категорию, нужно сделать несколько вещей:
— уточнить статус обслуживающего банка и заключить необходимые соглашения
— обновить кассовое программное обеспечение
— настроить оплату через универсальный платежный код
— проверить, как операция отражается в кассовом чеке
— обучить сотрудников
❗️Для небольших торговых точек предусмотрены исключения, а для остальных категорий бизнеса обязанность будет вводиться поэтапно
🧡Поэтому сначала стоит проверить, распространяются ли требования на вашу компанию с 1 сентября, и уже после этого готовить кассу и процессы
#экспертиза | 254 |
| 18 |  📌 Главные новости прошедшей недели:
💰 Криптовалюта становится биржевым инструментом для ВЭД
С 1 сентября Bitcoin, Ethereum и USDT станут официальными биржевыми инструментами в России. Криптовалютой внутри страны по-прежнему нельзя расплачиваться, но ее можно использовать для трансграничных расчетов. Компаниям стоит заранее выбрать площадку из реестра ЦБ и подготовить учет таких операций
🌐 ФТС тестирует ИИ на экспресс-грузах
На Селятинском посту нейросеть анализирует рентгеновские снимки и отмечает потенциально запрещенные предметы. При этом кончательное решение остается за инспектором. Пока технология проходит тестирование, полноценное внедрение запланировано в рамках цифровой трансформации ФТС до 2030 года
↔️ Таиланд хочет ускорить переговоры о ЗСТ с ЕАЭС
Таиланд предложил активизировать переговоры о зоне свободной торговли с ЕАЭС. Потенциально это может снизить пошлины и упростить доступ на рынок страны, но конкретных условий и сроков пока нет, поэтому перестраивать логистику рано
✅ Экспорт ЕС в Россию в июне вырос на 4,8%
В июне ЕС экспортировал в Россию товаров на 2,57 млрд евро — на 4,8% больше, чем годом ранее. Импорт российских товаров в ЕС, наоборот, снизился на 2,1%. При этом за первое полугодие товарооборот между Россией и ЕС сократился примерно на 13%, до 27 млрд евро
🧡MAX | Тенчат | ВКонтакте
#дайджесты | 260 |
| 19 | 没有文字... | 280 |
| 20 | Пятница. Кажется, можно немного выдохнуть 😣
Прошедшие недели выдались сложными. Пожары на складах Wildberries, нестабильная ситуация в Черном море и другие события, которые заставляют всех нас быстро перестраиваться и держать руку на пульсе
Поэтому сегодня без прогнозов и разбора очередных изменений
Просто хотим спросить: как вы себя чувствуете в нынешних реалиях?
Выбирайте вариант в опросе или пишите в комментариях 👇 | 274 |
