Free Lines | Международная логистика
前往频道在 Telegram
Авторский канал о международных грузоперевозках, финансовом сопровождении и ВЭД Сайт: free-lines.ru Задать вопрос о продуктах компании, оставить заявку на расчет: @Free_Lines_Company_bot
显示更多2 855
订阅者
-424 小时
-187 天
-19330 天
数据加载中...
相似频道
标签云
进出提及
---
---
---
---
---
---
吸引订阅者
七月 '26
七月 '26
+25
在2个频道中
六月 '26
+64
在4个频道中
Get PRO
五月 '26
+77
在0个频道中
Get PRO
四月 '26
+28
在0个频道中
Get PRO
三月 '26
+48
在2个频道中
Get PRO
二月 '26
+63
在1个频道中
Get PRO
一月 '26
+51
在0个频道中
Get PRO
十二月 '25
+45
在0个频道中
Get PRO
十一月 '25
+113
在8个频道中
Get PRO
十月 '25
+150
在4个频道中
Get PRO
九月 '25
+184
在7个频道中
Get PRO
八月 '25
+176
在13个频道中
Get PRO
七月 '25
+249
在8个频道中
Get PRO
六月 '25
+379
在16个频道中
Get PRO
五月 '25
+383
在10个频道中
Get PRO
四月 '25
+283
在12个频道中
Get PRO
三月 '25
+336
在16个频道中
Get PRO
二月 '25
+419
在16个频道中
Get PRO
一月 '25
+125
在10个频道中
Get PRO
十二月 '24
+174
在14个频道中
Get PRO
十一月 '24
+156
在7个频道中
Get PRO
十月 '24
+106
在6个频道中
Get PRO
九月 '24
+44
在0个频道中
Get PRO
八月 '24
+45
在0个频道中
Get PRO
七月 '24
+38
在0个频道中
Get PRO
六月 '24
+45
在0个频道中
Get PRO
五月 '24
+312
在13个频道中
Get PRO
四月 '24
+40
在0个频道中
Get PRO
三月 '24
+40
在0个频道中
Get PRO
二月 '24
+51
在0个频道中
Get PRO
一月 '24
+33
在0个频道中
Get PRO
十二月 '23
+74
在3个频道中
Get PRO
十一月 '23
+37
在3个频道中
Get PRO
十月 '23
+16
在0个频道中
Get PRO
九月 '23
+17
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+81
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+14
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+16
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+17
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+15
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+30
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+20
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+158
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+8
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+26
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+18
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+10
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+16
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+12
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+29
在0个频道中
Get PRO
五月 '22
+27
在0个频道中
Get PRO
四月 '22
+32
在0个频道中
Get PRO
三月 '22
+105
在0个频道中
Get PRO
二月 '22
+8
在0个频道中
Get PRO
一月 '22
+20
在0个频道中
Get PRO
十二月 '21
+133
在0个频道中
Get PRO
十一月 '21
+26
在0个频道中
Get PRO
十月 '21
+30
在0个频道中
Get PRO
九月 '21
+112
在0个频道中
Get PRO
八月 '21
+10
在0个频道中
Get PRO
七月 '21
+39
在0个频道中
Get PRO
六月 '21
+326
在0个频道中
Get PRO
五月 '21
+406
在0个频道中
Get PRO
四月 '21
+331
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 31 七月 | 0 | |||
| 30 七月 | 0 | |||
| 29 七月 | +1 | |||
| 28 七月 | +1 | |||
| 27 七月 | 0 | |||
| 26 七月 | 0 | |||
| 25 七月 | +2 | |||
| 24 七月 | +3 | |||
| 23 七月 | +3 | |||
| 22 七月 | +2 | |||
| 21 七月 | +1 | |||
| 20 七月 | 0 | |||
| 19 七月 | 0 | |||
| 18 七月 | +1 | |||
| 17 七月 | +1 | |||
| 16 七月 | +1 | |||
| 15 七月 | 0 | |||
| 14 七月 | 0 | |||
| 13 七月 | +2 | |||
| 12 七月 | 0 | |||
| 11 七月 | 0 | |||
| 10 七月 | 0 | |||
| 09 七月 | +1 | |||
| 08 七月 | 0 | |||
| 07 七月 | 0 | |||
| 06 七月 | 0 | |||
| 05 七月 | 0 | |||
| 04 七月 | +2 | |||
| 03 七月 | +3 | |||
| 02 七月 | 0 | |||
| 01 七月 | +1 |
频道帖子
Сегодня был день съемок 🎙️
Олеся Тюрина, CEO FLC, и Ольга Сигаева, руководитель отдела развития, приняли участие в подкасте совместно с Людмилой Чурюмовой – экспертом по налогам и бухгалтерии для селлеров
Поговорили о темах, которые сейчас особенно волнуют продавцов на маркетплейсах. Разобрали, с какими изменениями сталкивается бизнес, какие решения помогают снижать риски и на что сейчас стоит обращать внимание😟 Пока не раскрываем детали, но выпуск будет супер-информативным ↗️ Следите за обновлениями – скоро поделимся ссылкой!
| 2 |  视频消息 | 98 |
| 3 | 🤫 Небольшой спойлер
Как уже говорили, готовим вместе с нашим партнером новый формат контента — и все для вас 🧡
А пока — немного процесса 👀 | 93 |
| 4 | ЭПД и цифровой контур: что меняется для импортера без запаса по срокам🤔
Если кратко: даже небольшая задержка с документами может сдвинуть всю цепочку
📌По сути
С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы станут обязательными для коммерческих перевозок. В электронный формат переходят транспортные накладные, заказы-заявки и экспедиторские документы. Бумажный документооборот сохранится только в отдельных случаях — их перечень определит Минтранс
📌Где возникают риски
Если раньше отдельные вопросы по документам удавалось решить уже в процессе перевозки, теперь такой возможности станет меньше. Ошибка в накладной, задержка с согласованием или расхожденимя между документами могут обернуться потерянным временем еще до прибытия груза
Чаще всего проблема возникает не в самом ЭПД. Один участник готовит документ, другой согласовывает, третий подписывает. Пока процесс строится вручную, это не всегда заметно. После перехода на обязательный электронный документооборот такие разрывы проявятся сразу
📌Что нужно знать
— кто формир,ует ЭПД внутри компании
— кто подписывает документы
— как организован обмен с перевозчиком, экспедитором и таможенным представителем
— где в этой цепочке обычно появляются задержки
#экспертиза | 108 |
| 5 |  📦 Последние события вокруг складов Wildberries заставили многих продавцов посмотреть на привычную схему работы по-другому
В новой статье разбираем, почему в этой ситуации все чаще обсуждают переход на FBS, в каких случаях это действительно имеет смысл и какие моменты стоит просчитать заранее
🧡 Если сейчас выбираете между FBO и FBS — рекомендуем не делать поспешных выводов, а сначала прочитать! | 139 |
| 6 |  📦 Собственный склад или фулфилмент?
Этот вопрос в какой-то момент встал и перед нашим клиентом — компанией Zetter. Вместо того чтобы сравнивать отдельные услуги, команда решила посчитать полную стоимость обработки товара. И результат оказался совсем не таким, как ожидали
🗣️ В интервью генеральный директор Zetter Всеволод Самойлов рассказывает:
— почему собственный склад сначала казался единственно правильным решением
— в какой момент стало понятно, что модель пора пересчитать
— какие расходы чаще всего остаются «за кадром» при сравнении собственного склада и аутсорса
↗️ Полная версия — на сайте
🧡 Внутри — разбор подхода, который может пригодиться тем, кто сейчас принимает решение о развитии собственной складской инфраструктуры | 139 |
| 7 | 📦 Собственный склад или фулфилмент?
Этот вопрос в какой-то момент встал и перед нашим клиентом — компанией Zetter. Вместо того чтобы сравнивать отдельные услуги, команда решила посчитать полную стоимость обработки товара. И результат оказался совсем не таким, как ожидали
🗣️ В интервью генеральный директор Zetter Всеволод Самойлов рассказывает:
— почему собственный склад сначала казался единственно правильным решением
— в какой момент стало понятно, что модель пора пересчитать
— какие расходы чаще всего остаются «за кадром» при сравнении собственного склада и аутсорса
↗️ Полная версия — на сайте
🧡 Внутри — разбор подхода, который может пригодиться тем, кто сейчас принимает решение о развитии собственной складской инфраструктуры | 1 |
| 8 |  📦 Собственный склад или фулфилмент?
Этот вопрос в какой-то момент встал и перед нашим клиентом — компанией Zetter. Вместо того чтобы сравнивать отдельные услуги, команда решила посчитать полную стоимость обработки товара. И результат оказался совсем не таким, как ожидали
🗣️ В интервью генеральный директор Zetter Всеволод Самойлов рассказывает:
— почему собственный склад сначала казался единственно правильным решением
— в какой момент стало понятно, что модель пора пересчитать
— какие расходы чаще всего остаются «за кадром» при сравнении собственного склада и аутсорса
↗️ Полная версия — на сайте
🧡 Внутри — разбор подхода, который может пригодиться тем, кто сейчас принимает решение о развитии собственной складской инфраструктуры | 1 |
| 9 |  🚨 6 августа проведем новый вебинар!
Есть темы, которые лучше разобрать до того, как они превратятся в проблему на поставке. На следующем вебинаре как раз поговорим о двух таких
📌 Первая — изменения в подтверждении соответствия, которые вступают в силу с 10 августа. Разберем, что именно меняется, какие требования начинают действовать с августа и на какие нюансы стоит обратить внимание при подготовке поставок
📌 Вторая тема — корректировка таможенной стоимости. Покажем новые кейсы из нашей практики и разберем, почему таможня принимает те или иные решения. А для тех, кто не был на предыдущих эфирах, коротко напомним основные принципы, чтобы было проще ориентироваться в теме
🧡 Регистрируйтесь и присоединяйтесь — будет много полезного! | 143 |
| 10 | 🚨 На рынке сейчас сразу несколько ситуаций, которые напрямую влияют на логистику. Собрали короткую сводку, что видим сегодня
🚘 Топливо и перевозки
Ситуация с топливом постепенно становится спокойнее. Очередей на заправках стало меньше, поэтому по сборным автоперевозкам из Китая задержки уже не такие большие, как несколько недель назад
Но стоимость топлива остается высокой. Для наших клиентов это означает, что пока ориентируемся на увеличение сроков доставки примерно на 2 дня и рост стоимости перевозки около 8% — это текущие реалии рынка
По направлению Турция (море + авто) ситуация тоже улучшается. Из Новороссийска выходит больше свободного транспорта, это постепенно отражается на сроках доставки
📦Склады WB
Не меньше внимания приковано к складской инфраструктуре. За последние недели атакам подверглись сразу несколько логистических объектов Wildberries, в том числе комплексы в Московской области, Тамбовской области и Санкт-Петербурге
Часть операций компания перераспределяет между другими площадками, а это влияет на обработку поставок и движение товаров внутри сети
На этом фоне многие продавцы начинают распределять запасы между несколькими площадками, а не хранить весь объем на стороне маркетплейса
Со своей стороны мы предлагаем хранение и обработку товаров по модели FBS на нашем складе в Подольске. Так же, как и писали ранее, всем своим клиентам предоставляем страховку, которая входит в стоимость услуг и включает в себя защиту от последствий атак БПЛА
🧡 Чтобы задать интересующие вопросы и оставить заявку, звоните по телефону +74996434707 | 142 |
| 11 |  📌 Главные новости прошедшей недели
🌐 Госдума одобрила в первом чтении сервис предварительного уведомления о международных перевозках
С 1 сентября 2027 года на базе ГИС ЭПД планируют запустить новый сервис, который позволит заранее передавать сведения о международных перевозках. Использовать эти данные смогут не только таможенные органы, но и другие ведомства, работающие на границе. Ожидается, что это поможет сократить время прохождения контроля и приблизиться к цели — досматривать грузовой транспорт не дольше 10 минут
📦 Росстандарт утвердил новые ГОСТы для цифровизации логистики
Утверждены пять новых стандартов, которые станут частью платформы «ГосЛог». Они описывают принципы организации мультимодальных перевозок, требования к цифровым портам и терминальным системам, а также механизмы распределения грузопотоков. В перспективе это должно помочь объединить информационные системы участников рынка и создать основу для цифрового сопровождения перевозок
📝 ЕС утвердил новый пакет санкций
В рамках 21-го пакета санкций под ограничения попали десятки российских банков, ряд иностранных финансовых структур, криптоплатформы, а также новые компании и инфраструктурные объекты. Для части банков с 13 августа вводится транзакционный запрет, который может повлиять на проведение международных платежей. Если работаете с зарубежными расчетами, стоит заранее проверить, не затрагивают ли изменения ваши привычные платежные маршруты
🚘 Правительство может отменить ограничения на продажу топлива в одни руки
Минэнерго и нефтяным компаниям поручили проработать возможность отмены действующих ограничений на отпуск менее 50 литров топлива одному покупателю на АЗС. Одновременно планируется подготовить механизм, который исключит нарушения установленных правил со стороны самих заправочных станций. Решение обсуждается в рамках мер по стабилизации ситуации на топливном рынке
🧡MAX | Тенчат | ВКонтакте
#дайджесты | 146 |
| 12 | 没有文字... | 195 |
| 13 | 🎙️ Готовим вместе с нашим партнером новый формат
Пока не будем раскрывать все детали — совсем скоро расскажем, что именно мы задумали
А сейчас хотим спросить вас 👇 | 183 |
| 14 |  В логистике многое можно автоматизировать. Но есть вещи, которые по-прежнему зависят от людей 👥
Документы, таможенное оформление, решение нестандартных ситуаций — за всем этим стоит команда. Поэтому мы регулярно спрашиваем сотрудников, что они думают о работе в компании и что, по их мнению, можно сделать лучше
📌 Недавно подвели итоги очередного такого опроса. Индекс eNPS вырос до 40%. Для нас это показатель того, что изменения, которые мы внедряем внутри компании, действительно работают и нужно продолжать в том же направлении
Мы уже разбираем все комментарии и предложения. Как и всегда, будем смотреть не только на сильные стороны, но и на то, что еще можно улучшить. Потому что внутренняя работа команды напрямую влияет на то, какой сервис в итоге получают наши клиенты
Спасибо, что доверяете нам свои поставки! Будем и дальше работать над тем, чтобы наши специалисты оправдывали это доверие 🧡
#внутри_FLC | 185 |
| 15 | 📌 Продолжаем разбирать изменения, связанные с Постановлением № 353. Ниже — ответы еще на три вопроса, которые сейчас возникают у импортеров
❓Можно ли по-прежнему наносить знак EAC только на документы, а не на товар?
Да, но только в отдельных случаях. Универсального правила здесь нет.
Место нанесения знака EAC определяется техническим регламентом, который распространяется на конкретную продукцию. Как правило, маркировка должна находиться непосредственно на товаре. Если это невозможно из-за его конструкции, размера или особенностей, регламент может разрешать наносить знак на упаковку и указывать его в сопроводительной или эксплуатационной документации.
Поэтому отсутствие знака EAC на товаре допустимо только тогда, когда это прямо предусмотрено соответствующим техническим регламентом
❓Кто считается уполномоченным лицом заявителя при использовании чужого СС или ДС?
Речь идет о компании, которая получила от держателя сертификата или декларации право использовать этот документ при таможенном оформлении. Проще говоря, это вопрос оформления доверенности
❓ Достаточно ли копии сертификата или декларации, заверенной изготовителем?
Такое толкование действительно возможно, однако гарантировать, что таможенные органы примут такой документ, нельзя. На сегодняшний день подтвержденной практики применения этой нормы пока нет.
Именно поэтому в спорных ситуациях рекомендуем заранее получать документы, которые однозначно подтверждают право использовать СС или ДС при таможенном оформлении
#вопрос_ответ | 213 |
| 16 | ❗️После последних событий все больше селлеров интересуются переходом с FBO на FBS
Мы видим это по своей практике: за эти дни к нам обратились уже несколько клиентов, которым нужно в короткие сроки перейти на FBS
📌 Логично. Когда весь товар находится на складе маркетплейса, бизнес сильнее зависит от работы одной площадки. FBS позволяет хранить товар на собственном складе или у фулфилмент-оператора и отправлять его только после поступления заказа. Это дает больше контроля над остатками и снижает зависимость от одного логистического узла
Но сам по себе переход не решает все вопросы. Нужно, чтобы склад был готов к такой работе. Адресное хранение, WMS, контроль остатков, упаковка по требованиям маркетплейсов, соблюдение сроков сборки, работа с возвратами — без этого FBS быстро превращается в источник отмен и задержек. Поэтому многие компании выбирают фулфилмент на аутсорсе
И, конечно, в последние дни нас все чаще спрашивают про безопасность хранения. Как мы уже говорили, товары на складе FLC застрахованы, в том числе от ущерба, связанного с террористической деятельностью и атаками БПЛА. Это входит в стандартное страховое покрытие и никак не влияет на стоимость наших услуг
🤜 Если вы тоже рассматриваете переход на FBS, оставляйте заявку на сайте или по телефону +74996434707 — расскажем, как устроена работа нашего склада, и оперативно поможем с переездом
🧡 А если хотите сначала посмотреть, как все работает, загляните на наш Rutube — там мы собрали видео о нашем РЦ | 244 |
| 17 |  Доставка из Китая снова меняется. Но это не значит, что придется мириться с ростом стоимости или сроков ☝️
Сейчас у нас есть сразу несколько рабочих маршрутов — быстрые, более экономичные и стабильные. Мы не предлагаем один вариант всем клиентам, а подбираем решение под конкретную задачу
✈️ Если скорость в приоритете, но авиаперевозка выходит дорогой, можно рассмотреть схему авто + авиа. Она позволяет сократить сроки доставки до 10–12 дней
🚘Для срочных поставок также есть доставка через Маньчжурию до 22 дней. Если сроки позволяют, можно выбрать более экономичный вариант — до 40 дней
🚘 Для грузов из провинции Хэбэй появился маршрут через Монголию. По нашей практике, он примерно на 6–8% дешевле доставки через Маньчжурию, а средний срок — около 28 дней
🚂 По ж/д тоже есть несколько вариантов. В зависимости от станции отправления и пограничного перехода сроки доставки составляют от 26 до 45 дней
Мы сначала проверяем новые маршруты в работе, оцениваем их стабильность и только потом предлагаем клиентам
🧡 Если вы ищете варианты доставки из Китая, оставляйте заявку на сайте или по телефону +74996434707. Найдем подходящее решение именно для вашего груза
#маршруты | 235 |
| 18 | 😔 Последние дни стали непростыми для всей отрасли. Сразу несколько крупных складских комплексов столкнулись со страшным, и это вновь заставило рынок говорить об устойчивости
Когда из системы временно выпадает крупный распределительный центр, последствия ощущают далеко не только его владельцы и сотрудники. По оценкам деловых СМИ, после атак на объекты Wildberries компания могла потерять до 350 тыс. кв. м складских площадей, а общий ущерб оценивается примерно в 100 млрд рублей. Для продавцов это означает убытки, простои и вынужденную перестройку процессов
❗️Это очень важный сигнал. После пересечения границы товару еще предстоит пройти склад, обработку и распределение перед тем, как попасть к покупателю. И если одно из звеньев этой цепочки временно перестает работать, перестраивать приходится уже всю логистику
⚙️ Поэтому все чаще приходится думать не только о стоимости перевозки или сроках доставки, но и о том, насколько устойчива вся логистическая схема. Один крупный склад — это удобно. Но несколько площадок, резервные решения и возможность быстро перераспределить поток — зачастую надежнее, хотя и дороже
📌Растет и роль страхования. В подобных ситуациях оно становится не формальностью, а одним из инструментов управления рисками
Мы понимаем, с какими вызовами сейчас сталкивается бизнес, поэтому еще заранее предусмотрели страховое покрытие подобных рисков. Оно распространяется в том числе на ущерб, связанный с террористической деятельностью и атаками БПЛА. При этом тарифы для наших клиентов остались без изменений — мы продолжаем работать на тех же условиях
🧡 Никто не может повлиять на подобные события. Но можно заранее проработать все так, чтобы даже в сложной ситуации бизнес продолжал работать | 225 |
| 19 |  📌 Главные новости прошедшей недели
🚘 Стоимость автоперевозок из Китая в Россию за месяц выросла на 15–25%
Автомобильная доставка продолжает дорожать. Основные причины — рост цен на топливо, увеличение сроков перевозки и нехватка свободных машин. Например, перевозка по маршруту Шанхай — Москва с апреля подорожала примерно с 730–750 тыс. рублей до 1,05–1,1 млн рублей, а на некоторых направлениях ставки растут практически ежедневно
🚘Импорт дизеля станет выгоднее благодаря новому механизму поддержки
Правительство распространило механизм импортного демпфера на дизельное топливо. Если российскому рынку потребуется дополнительный объем топлива из-за рубежа, государство компенсирует поставщикам часть затрат. Это должно сделать импорт дизеля экономически оправданным и снизить риск дефицита топлива
📝 Бизнес получит больше цифровых данных от государственных ведомств
Утверждена дорожная карта по предоставлению цифровым платформам и банкам доступа к отдельным данным ФТС, ФНС и Росреестра. Речь идет, в частности, о сведениях о таможенном оформлении автомобилей, данных из ЕГРЮЛ и ЕГРИП, а также информации об объектах недвижимости. Реализовать проект планируют в 2026–2027 годах, при этом доступ к данным будет предоставляться только с согласия их владельцев
🌐 Онлайн-торговля в России выросла почти на 30% за год
По итогам 2025 года объем интернет-торговли достиг 11,5 трлн рублей, увеличившись на 28% по сравнению с предыдущим годом. Главным драйвером роста стали регионы, где маркетплейсы продолжают активно расширять свое присутствие. При этом более 96% всех онлайн-продаж пришлось на товары внутри России, а доля трансграничной торговли составила всего 3,8%
🧡MAX | Тенчат | ВКонтакте
#дайджесты | 215 |
| 20 |  🗣️ Наш эксперт по морским перевозкам Мария Гейкина дала комментарий изданию «РЖД-Партнер» для материала о перспективах развития речной и морской логистики в России
В статье обсуждаются возможности перераспределения грузопотоков между железной дорогой, внутренними водными путями и морскими перевозками, а также ограничения, с которыми сталкивается рынок: инфраструктура, сезонность навигации и экономика перевозок
🗣️ Мария отметила, что позитивная динамика морского грузооборота не отменяет существующих проблем:
Прогноз на 2026 год свидетельствует о сохранении текущей динамики с ожидаемым ростом грузооборота на уровне 3–4%. Важным фактором станет дальнейшая модернизация портовых и железнодорожных подходов, а также оптимизация логистических цепочек
По словам эксперта, ключевыми ограничениями остаются нехватка портовых стыковочных мощностей, узкие места инфраструктуры, задержки в логистике и недостаточное развитие внутрипортовой инфраструктуры
👍 Для нас ценно, что к обсуждению отраслевых изменений привлекают специалистов, которые ежедневно работают с поставками. Это позволяет смотреть на подобные инициативы с точки зрения реальной практики
🧡 Весь материал можно прочитать здесь
#экспертиза | 225 |
