Free Lines | Международная логистика
الذهاب إلى القناة على Telegram
Авторский канал о международных грузоперевозках, финансовом сопровождении и ВЭД Сайт: free-lines.ru Задать вопрос о продуктах компании, оставить заявку на расчет: @Free_Lines_Company_bot
إظهار المزيد2 843
المشتركون
-624 ساعات
-327 أيام
-19630 أيام
جاري تحميل البيانات...
القنوات المماثلة
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
أغسطس '26
أغسطس '26
+2
في 0 قنوات
يوليو '26
+26
في 2 قنوات
Get PRO
يونيو '26
+64
في 4 قنوات
Get PRO
مايو '26
+77
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+28
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '26
+48
في 2 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+63
في 1 قنوات
Get PRO
يناير '26
+51
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+45
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+113
في 8 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+150
في 4 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+184
في 7 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+176
في 13 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+249
في 8 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+379
في 16 قنوات
Get PRO
مايو '25
+383
في 10 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+283
في 12 قنوات
Get PRO
مارس '25
+336
في 16 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+419
في 16 قنوات
Get PRO
يناير '25
+125
في 10 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+174
في 14 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+156
في 7 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+106
في 6 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+44
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+45
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+38
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+45
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '24
+312
في 13 قنوات
Get PRO
أبريل '24
+40
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '24
+40
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '24
+51
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '24
+33
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '23
+74
في 3 قنوات
Get PRO
نوفمبر '23
+37
في 3 قنوات
Get PRO
أكتوبر '23
+16
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '23
+17
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '23
+81
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '23
+14
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '23
+16
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '23
+17
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '23
+15
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '23
+30
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '23
+20
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '23
+158
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '22
+8
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '22
+26
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '22
+18
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '22
+10
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '22
+16
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '22
+12
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '22
+29
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '22
+27
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '22
+32
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '22
+105
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '22
+8
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '22
+20
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '21
+133
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '21
+26
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '21
+30
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '21
+112
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '21
+10
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '21
+39
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '21
+326
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '21
+406
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '21
+331
في 0 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 02 أغسطس | 0 | |||
| 01 أغسطس | +2 |
منشورات القناة
🎙️ Кто о чем, а мы о насущном
6 августа разберем темы, которые находятся и будут находиться в центре внимания еще долго
📌Сертификация с 10 августа
Разберем, кого затронут новые требования, что меняется для товаров из перечня № 4114 и на какие нюансы стоит обратить внимание📌 КТС
Покажем реальные кейсы из нашей практики, разберем позицию таможни и расскажем, какие аргументы помогают защищать таможенную стоимость. Если не были на прошлом вебинаре, не волнуйтесь — коротко разберем основу🚨Бонус
Подробно расскажем о деле, где спор возник из-за курсовой разницы при оплате товара. Недавно мы получили первое судебное решение: суд отменил постановление таможни и подтвердил нашу позицию. Это только начало — решение еще не вступило в законную силу, и таможня, вероятнее всего, будет его обжаловать. Разберем, почему этот спор важен для участников ВЭД🧡 Регистрируйтесь, чтобы ничего не пропустить!
| 2 |  Сегодня был день съемок 🎙️
Олеся Тюрина, CEO FLC, и Ольга Сигаева, руководитель отдела развития, приняли участие в подкасте совместно с Людмилой Чурюмовой – экспертом по налогам и бухгалтерии для селлеров
Поговорили о темах, которые сейчас особенно волнуют продавцов на маркетплейсах. Разобрали, с какими изменениями сталкивается бизнес, какие решения помогают снижать риски и на что сейчас стоит обращать внимание
😟 Пока не раскрываем детали, но выпуск будет супер-информативным
↗️ Следите за обновлениями – скоро поделимся ссылкой! | 110 |
| 3 |  رسالة فيديو | 124 |
| 4 | 🤫 Небольшой спойлер
Как уже говорили, готовим вместе с нашим партнером новый формат контента — и все для вас 🧡
А пока — немного процесса 👀 | 120 |
| 5 | ЭПД и цифровой контур: что меняется для импортера без запаса по срокам🤔
Если кратко: даже небольшая задержка с документами может сдвинуть всю цепочку
📌По сути
С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы станут обязательными для коммерческих перевозок. В электронный формат переходят транспортные накладные, заказы-заявки и экспедиторские документы. Бумажный документооборот сохранится только в отдельных случаях — их перечень определит Минтранс
📌Где возникают риски
Если раньше отдельные вопросы по документам удавалось решить уже в процессе перевозки, теперь такой возможности станет меньше. Ошибка в накладной, задержка с согласованием или расхожденимя между документами могут обернуться потерянным временем еще до прибытия груза
Чаще всего проблема возникает не в самом ЭПД. Один участник готовит документ, другой согласовывает, третий подписывает. Пока процесс строится вручную, это не всегда заметно. После перехода на обязательный электронный документооборот такие разрывы проявятся сразу
📌Что нужно знать
— кто формир,ует ЭПД внутри компании
— кто подписывает документы
— как организован обмен с перевозчиком, экспедитором и таможенным представителем
— где в этой цепочке обычно появляются задержки
#экспертиза | 126 |
| 6 |  📦 Последние события вокруг складов Wildberries заставили многих продавцов посмотреть на привычную схему работы по-другому
В новой статье разбираем, почему в этой ситуации все чаще обсуждают переход на FBS, в каких случаях это действительно имеет смысл и какие моменты стоит просчитать заранее
🧡 Если сейчас выбираете между FBO и FBS — рекомендуем не делать поспешных выводов, а сначала прочитать! | 150 |
| 7 |  📦 Собственный склад или фулфилмент?
Этот вопрос в какой-то момент встал и перед нашим клиентом — компанией Zetter. Вместо того чтобы сравнивать отдельные услуги, команда решила посчитать полную стоимость обработки товара. И результат оказался совсем не таким, как ожидали
🗣️ В интервью генеральный директор Zetter Всеволод Самойлов рассказывает:
— почему собственный склад сначала казался единственно правильным решением
— в какой момент стало понятно, что модель пора пересчитать
— какие расходы чаще всего остаются «за кадром» при сравнении собственного склада и аутсорса
↗️ Полная версия — на сайте
🧡 Внутри — разбор подхода, который может пригодиться тем, кто сейчас принимает решение о развитии собственной складской инфраструктуры | 152 |
| 8 | 📦 Собственный склад или фулфилмент?
Этот вопрос в какой-то момент встал и перед нашим клиентом — компанией Zetter. Вместо того чтобы сравнивать отдельные услуги, команда решила посчитать полную стоимость обработки товара. И результат оказался совсем не таким, как ожидали
🗣️ В интервью генеральный директор Zetter Всеволод Самойлов рассказывает:
— почему собственный склад сначала казался единственно правильным решением
— в какой момент стало понятно, что модель пора пересчитать
— какие расходы чаще всего остаются «за кадром» при сравнении собственного склада и аутсорса
↗️ Полная версия — на сайте
🧡 Внутри — разбор подхода, который может пригодиться тем, кто сейчас принимает решение о развитии собственной складской инфраструктуры | 1 |
| 9 |  📦 Собственный склад или фулфилмент?
Этот вопрос в какой-то момент встал и перед нашим клиентом — компанией Zetter. Вместо того чтобы сравнивать отдельные услуги, команда решила посчитать полную стоимость обработки товара. И результат оказался совсем не таким, как ожидали
🗣️ В интервью генеральный директор Zetter Всеволод Самойлов рассказывает:
— почему собственный склад сначала казался единственно правильным решением
— в какой момент стало понятно, что модель пора пересчитать
— какие расходы чаще всего остаются «за кадром» при сравнении собственного склада и аутсорса
↗️ Полная версия — на сайте
🧡 Внутри — разбор подхода, который может пригодиться тем, кто сейчас принимает решение о развитии собственной складской инфраструктуры | 1 |
| 10 | 🚨 6 августа проведем новый вебинар!
Есть темы, которые лучше разобрать до того, как они превратятся в проблему на поставке. На следующем вебинаре как раз поговорим о двух таких
📌 Первая — изменения в подтверждении соответствия, которые вступают в силу с 10 августа. Разберем, что именно меняется, какие требования начинают действовать с августа и на какие нюансы стоит обратить внимание при подготовке поставок
📌 Вторая тема — корректировка таможенной стоимости. Покажем новые кейсы из нашей практики и разберем, почему таможня принимает те или иные решения. А для тех, кто не был на предыдущих эфирах, коротко напомним основные принципы, чтобы было проще ориентироваться в теме
🧡 Регистрируйтесь и присоединяйтесь — будет много полезного! | 150 |
| 11 | 🚨 На рынке сейчас сразу несколько ситуаций, которые напрямую влияют на логистику. Собрали короткую сводку, что видим сегодня
🚘 Топливо и перевозки
Ситуация с топливом постепенно становится спокойнее. Очередей на заправках стало меньше, поэтому по сборным автоперевозкам из Китая задержки уже не такие большие, как несколько недель назад
Но стоимость топлива остается высокой. Для наших клиентов это означает, что пока ориентируемся на увеличение сроков доставки примерно на 2 дня и рост стоимости перевозки около 8% — это текущие реалии рынка
По направлению Турция (море + авто) ситуация тоже улучшается. Из Новороссийска выходит больше свободного транспорта, это постепенно отражается на сроках доставки
📦Склады WB
Не меньше внимания приковано к складской инфраструктуре. За последние недели атакам подверглись сразу несколько логистических объектов Wildberries, в том числе комплексы в Московской области, Тамбовской области и Санкт-Петербурге
Часть операций компания перераспределяет между другими площадками, а это влияет на обработку поставок и движение товаров внутри сети
На этом фоне многие продавцы начинают распределять запасы между несколькими площадками, а не хранить весь объем на стороне маркетплейса
Со своей стороны мы предлагаем хранение и обработку товаров по модели FBS на нашем складе в Подольске. Так же, как и писали ранее, всем своим клиентам предоставляем страховку, которая входит в стоимость услуг и включает в себя защиту от последствий атак БПЛА
🧡 Чтобы задать интересующие вопросы и оставить заявку, звоните по телефону +74996434707 | 151 |
| 12 |  📌 Главные новости прошедшей недели
🌐 Госдума одобрила в первом чтении сервис предварительного уведомления о международных перевозках
С 1 сентября 2027 года на базе ГИС ЭПД планируют запустить новый сервис, который позволит заранее передавать сведения о международных перевозках. Использовать эти данные смогут не только таможенные органы, но и другие ведомства, работающие на границе. Ожидается, что это поможет сократить время прохождения контроля и приблизиться к цели — досматривать грузовой транспорт не дольше 10 минут
📦 Росстандарт утвердил новые ГОСТы для цифровизации логистики
Утверждены пять новых стандартов, которые станут частью платформы «ГосЛог». Они описывают принципы организации мультимодальных перевозок, требования к цифровым портам и терминальным системам, а также механизмы распределения грузопотоков. В перспективе это должно помочь объединить информационные системы участников рынка и создать основу для цифрового сопровождения перевозок
📝 ЕС утвердил новый пакет санкций
В рамках 21-го пакета санкций под ограничения попали десятки российских банков, ряд иностранных финансовых структур, криптоплатформы, а также новые компании и инфраструктурные объекты. Для части банков с 13 августа вводится транзакционный запрет, который может повлиять на проведение международных платежей. Если работаете с зарубежными расчетами, стоит заранее проверить, не затрагивают ли изменения ваши привычные платежные маршруты
🚘 Правительство может отменить ограничения на продажу топлива в одни руки
Минэнерго и нефтяным компаниям поручили проработать возможность отмены действующих ограничений на отпуск менее 50 литров топлива одному покупателю на АЗС. Одновременно планируется подготовить механизм, который исключит нарушения установленных правил со стороны самих заправочных станций. Решение обсуждается в рамках мер по стабилизации ситуации на топливном рынке
🧡MAX | Тенчат | ВКонтакте
#дайджесты | 153 |
| 13 | لا يوجد نص... | 202 |
| 14 | 🎙️ Готовим вместе с нашим партнером новый формат
Пока не будем раскрывать все детали — совсем скоро расскажем, что именно мы задумали
А сейчас хотим спросить вас 👇 | 190 |
| 15 |  В логистике многое можно автоматизировать. Но есть вещи, которые по-прежнему зависят от людей 👥
Документы, таможенное оформление, решение нестандартных ситуаций — за всем этим стоит команда. Поэтому мы регулярно спрашиваем сотрудников, что они думают о работе в компании и что, по их мнению, можно сделать лучше
📌 Недавно подвели итоги очередного такого опроса. Индекс eNPS вырос до 40%. Для нас это показатель того, что изменения, которые мы внедряем внутри компании, действительно работают и нужно продолжать в том же направлении
Мы уже разбираем все комментарии и предложения. Как и всегда, будем смотреть не только на сильные стороны, но и на то, что еще можно улучшить. Потому что внутренняя работа команды напрямую влияет на то, какой сервис в итоге получают наши клиенты
Спасибо, что доверяете нам свои поставки! Будем и дальше работать над тем, чтобы наши специалисты оправдывали это доверие 🧡
#внутри_FLC | 204 |
| 16 | 📌 Продолжаем разбирать изменения, связанные с Постановлением № 353. Ниже — ответы еще на три вопроса, которые сейчас возникают у импортеров
❓Можно ли по-прежнему наносить знак EAC только на документы, а не на товар?
Да, но только в отдельных случаях. Универсального правила здесь нет.
Место нанесения знака EAC определяется техническим регламентом, который распространяется на конкретную продукцию. Как правило, маркировка должна находиться непосредственно на товаре. Если это невозможно из-за его конструкции, размера или особенностей, регламент может разрешать наносить знак на упаковку и указывать его в сопроводительной или эксплуатационной документации.
Поэтому отсутствие знака EAC на товаре допустимо только тогда, когда это прямо предусмотрено соответствующим техническим регламентом
❓Кто считается уполномоченным лицом заявителя при использовании чужого СС или ДС?
Речь идет о компании, которая получила от держателя сертификата или декларации право использовать этот документ при таможенном оформлении. Проще говоря, это вопрос оформления доверенности
❓ Достаточно ли копии сертификата или декларации, заверенной изготовителем?
Такое толкование действительно возможно, однако гарантировать, что таможенные органы примут такой документ, нельзя. На сегодняшний день подтвержденной практики применения этой нормы пока нет.
Именно поэтому в спорных ситуациях рекомендуем заранее получать документы, которые однозначно подтверждают право использовать СС или ДС при таможенном оформлении
#вопрос_ответ | 221 |
| 17 | ❗️После последних событий все больше селлеров интересуются переходом с FBO на FBS
Мы видим это по своей практике: за эти дни к нам обратились уже несколько клиентов, которым нужно в короткие сроки перейти на FBS
📌 Логично. Когда весь товар находится на складе маркетплейса, бизнес сильнее зависит от работы одной площадки. FBS позволяет хранить товар на собственном складе или у фулфилмент-оператора и отправлять его только после поступления заказа. Это дает больше контроля над остатками и снижает зависимость от одного логистического узла
Но сам по себе переход не решает все вопросы. Нужно, чтобы склад был готов к такой работе. Адресное хранение, WMS, контроль остатков, упаковка по требованиям маркетплейсов, соблюдение сроков сборки, работа с возвратами — без этого FBS быстро превращается в источник отмен и задержек. Поэтому многие компании выбирают фулфилмент на аутсорсе
И, конечно, в последние дни нас все чаще спрашивают про безопасность хранения. Как мы уже говорили, товары на складе FLC застрахованы, в том числе от ущерба, связанного с террористической деятельностью и атаками БПЛА. Это входит в стандартное страховое покрытие и никак не влияет на стоимость наших услуг
🤜 Если вы тоже рассматриваете переход на FBS, оставляйте заявку на сайте или по телефону +74996434707 — расскажем, как устроена работа нашего склада, и оперативно поможем с переездом
🧡 А если хотите сначала посмотреть, как все работает, загляните на наш Rutube — там мы собрали видео о нашем РЦ | 248 |
| 18 |  Доставка из Китая снова меняется. Но это не значит, что придется мириться с ростом стоимости или сроков ☝️
Сейчас у нас есть сразу несколько рабочих маршрутов — быстрые, более экономичные и стабильные. Мы не предлагаем один вариант всем клиентам, а подбираем решение под конкретную задачу
✈️ Если скорость в приоритете, но авиаперевозка выходит дорогой, можно рассмотреть схему авто + авиа. Она позволяет сократить сроки доставки до 10–12 дней
🚘Для срочных поставок также есть доставка через Маньчжурию до 22 дней. Если сроки позволяют, можно выбрать более экономичный вариант — до 40 дней
🚘 Для грузов из провинции Хэбэй появился маршрут через Монголию. По нашей практике, он примерно на 6–8% дешевле доставки через Маньчжурию, а средний срок — около 28 дней
🚂 По ж/д тоже есть несколько вариантов. В зависимости от станции отправления и пограничного перехода сроки доставки составляют от 26 до 45 дней
Мы сначала проверяем новые маршруты в работе, оцениваем их стабильность и только потом предлагаем клиентам
🧡 Если вы ищете варианты доставки из Китая, оставляйте заявку на сайте или по телефону +74996434707. Найдем подходящее решение именно для вашего груза
#маршруты | 240 |
| 19 | 😔 Последние дни стали непростыми для всей отрасли. Сразу несколько крупных складских комплексов столкнулись со страшным, и это вновь заставило рынок говорить об устойчивости
Когда из системы временно выпадает крупный распределительный центр, последствия ощущают далеко не только его владельцы и сотрудники. По оценкам деловых СМИ, после атак на объекты Wildberries компания могла потерять до 350 тыс. кв. м складских площадей, а общий ущерб оценивается примерно в 100 млрд рублей. Для продавцов это означает убытки, простои и вынужденную перестройку процессов
❗️Это очень важный сигнал. После пересечения границы товару еще предстоит пройти склад, обработку и распределение перед тем, как попасть к покупателю. И если одно из звеньев этой цепочки временно перестает работать, перестраивать приходится уже всю логистику
⚙️ Поэтому все чаще приходится думать не только о стоимости перевозки или сроках доставки, но и о том, насколько устойчива вся логистическая схема. Один крупный склад — это удобно. Но несколько площадок, резервные решения и возможность быстро перераспределить поток — зачастую надежнее, хотя и дороже
📌Растет и роль страхования. В подобных ситуациях оно становится не формальностью, а одним из инструментов управления рисками
Мы понимаем, с какими вызовами сейчас сталкивается бизнес, поэтому еще заранее предусмотрели страховое покрытие подобных рисков. Оно распространяется в том числе на ущерб, связанный с террористической деятельностью и атаками БПЛА. При этом тарифы для наших клиентов остались без изменений — мы продолжаем работать на тех же условиях
🧡 Никто не может повлиять на подобные события. Но можно заранее проработать все так, чтобы даже в сложной ситуации бизнес продолжал работать | 230 |
| 20 |  📌 Главные новости прошедшей недели
🚘 Стоимость автоперевозок из Китая в Россию за месяц выросла на 15–25%
Автомобильная доставка продолжает дорожать. Основные причины — рост цен на топливо, увеличение сроков перевозки и нехватка свободных машин. Например, перевозка по маршруту Шанхай — Москва с апреля подорожала примерно с 730–750 тыс. рублей до 1,05–1,1 млн рублей, а на некоторых направлениях ставки растут практически ежедневно
🚘Импорт дизеля станет выгоднее благодаря новому механизму поддержки
Правительство распространило механизм импортного демпфера на дизельное топливо. Если российскому рынку потребуется дополнительный объем топлива из-за рубежа, государство компенсирует поставщикам часть затрат. Это должно сделать импорт дизеля экономически оправданным и снизить риск дефицита топлива
📝 Бизнес получит больше цифровых данных от государственных ведомств
Утверждена дорожная карта по предоставлению цифровым платформам и банкам доступа к отдельным данным ФТС, ФНС и Росреестра. Речь идет, в частности, о сведениях о таможенном оформлении автомобилей, данных из ЕГРЮЛ и ЕГРИП, а также информации об объектах недвижимости. Реализовать проект планируют в 2026–2027 годах, при этом доступ к данным будет предоставляться только с согласия их владельцев
🌐 Онлайн-торговля в России выросла почти на 30% за год
По итогам 2025 года объем интернет-торговли достиг 11,5 трлн рублей, увеличившись на 28% по сравнению с предыдущим годом. Главным драйвером роста стали регионы, где маркетплейсы продолжают активно расширять свое присутствие. При этом более 96% всех онлайн-продаж пришлось на товары внутри России, а доля трансграничной торговли составила всего 3,8%
🧡MAX | Тенчат | ВКонтакте
#дайджесты | 218 |
