Free Lines | Международная логистика
الذهاب إلى القناة على Telegram
Авторский канал о международных грузоперевозках, финансовом сопровождении и ВЭД Сайт: free-lines.ru Задать вопрос о продуктах компании, оставить заявку на расчет: @Free_Lines_Company_bot
إظهار المزيد2 778
المشتركون
-224 ساعات
+107 أيام
-230 أيام
جاري تحميل البيانات...
القنوات المماثلة
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
سبتمبر '26
سبتمبر '26
+44
في 3 قنوات
أغسطس '26
+47
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '26
+26
في 2 قنوات
Get PRO
يونيو '26
+64
في 4 قنوات
Get PRO
مايو '26
+77
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+28
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '26
+48
في 2 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+63
في 1 قنوات
Get PRO
يناير '26
+51
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+45
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+113
في 8 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+150
في 4 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+184
في 7 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+176
في 13 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+249
في 8 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+379
في 16 قنوات
Get PRO
مايو '25
+383
في 10 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+283
في 12 قنوات
Get PRO
مارس '25
+336
في 16 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+419
في 16 قنوات
Get PRO
يناير '25
+125
في 10 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+174
في 14 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+156
في 7 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+106
في 6 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+44
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+45
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+38
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+45
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '24
+312
في 13 قنوات
Get PRO
أبريل '24
+40
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '24
+40
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '24
+51
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '24
+33
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '23
+74
في 3 قنوات
Get PRO
نوفمبر '23
+37
في 3 قنوات
Get PRO
أكتوبر '23
+16
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '23
+17
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '23
+81
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '23
+14
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '23
+16
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '23
+17
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '23
+15
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '23
+30
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '23
+20
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '23
+158
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '22
+8
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '22
+26
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '22
+18
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '22
+10
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '22
+16
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '22
+12
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '22
+29
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '22
+27
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '22
+32
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '22
+105
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '22
+8
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '22
+20
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '21
+133
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '21
+26
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '21
+30
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '21
+112
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '21
+10
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '21
+39
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '21
+326
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '21
+406
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '21
+331
في 0 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 21 سبتمبر | 0 | |||
| 20 سبتمبر | +3 | |||
| 19 سبتمبر | +3 | |||
| 18 سبتمبر | +4 | |||
| 17 سبتمبر | +3 | |||
| 16 سبتمبر | +1 | |||
| 15 سبتمبر | +3 | |||
| 14 سبتمبر | +2 | |||
| 13 سبتمبر | 0 | |||
| 12 سبتمبر | +1 | |||
| 11 سبتمبر | +2 | |||
| 10 سبتمبر | +2 | |||
| 09 سبتمبر | +2 | |||
| 08 سبتمبر | +2 | |||
| 07 سبتمبر | +5 | |||
| 06 سبتمبر | +3 | |||
| 05 سبتمبر | 0 | |||
| 04 سبتمبر | +1 | |||
| 03 سبتمبر | +1 | |||
| 02 سبتمبر | +4 | |||
| 01 سبتمبر | +2 |
منشورات القناة
📜Как оформить электронное поручение экспедитору в ЭДО
Если с ЭПЭ пока не все очевидно — собрали короткую инструкцию на примере работы с FLC в Контуре
Нас в Контуре можно найти по ИНН 9727130961 или ID 2BM-9727130961-772701001-202605140925581936304❓ Что делать: — выбрать АО «Фри Лайнс Компани» как экспедитора — указать номер заявки и данные договора — заполнить реквизиты заказчика и грузополучателя — добавить информацию о маршруте и дате готовности груза — указать данные по грузу: наименование, страну происхождения, количество мест и вес ⚙️ Если ваш оператор ЭДО отличается от нашего, перед отправкой проверьте наличие роуминга ЭПЭ 📌 Сохраняйте, пригодится при оформлении следующей перевозки (можно использовать в работе с любым экспедитором, но работать все же лучше с нами 😊)
| 2 |  📌 Главные новости прошедшей недели:
📦 Ozon запустил платформу для поиска и аренды складов
Ozon запустил сервис, где владельцы и застройщики могут предлагать складские объекты для долгосрочной аренды или строительства по модели build-to-suit. Для готовых складов рассматривают площади от 5000 кв. м, для новых — от 10 000 до 85 000 кв. м. Через платформу Ozon также планирует искать 3PL-операторов для приемки и сортировки поставок, передачи товаров курьерам и обработки возвратов. Запуск пришелся на период высокого спроса на складскую недвижимость: в III квартале в Московском регионе было продано или сдано в аренду 836 919 кв. м — на 42,8% больше, чем за первое полугодие
🛥️ Контейнеровозы из Китая и Южной Кореи стали активнее использовать Севморпуть
Китайский контейнеровоз Riyadh Mukaab прошел Северным морским путем и за 22 дня дошел до британского Феликстоу, а следующий рейс — Athens Odeon — вышел из Нинбо 8 сентября. Всего китайская линия Sea Legend планирует восемь транзитных рейсов по СМП до начала октября. При этом экономика маршрута пока остается вопросом: южнокорейский PanStar Acro пришел в Феликстоу с загрузкой 837 TEU при вместимости 2758 TEU. Для регулярных перевозок участники рынка называют среди необходимых условий обратную загрузку, предсказуемое расписание и круглогодичную работу маршрута
📝 Навигационные пломбы в ЕАЭС хотят сделать удобнее для бизнеса
В ЕАЭС уже запущен второй этап работы с навигационными пломбами, и теперь акцент делают не только на контроле, но и на удобстве самого механизма. Система позволяет отслеживать движение транспорта и соблюдение маршрута в электронном виде, сокращая необходимость дополнительных физических проверок. В ФТС отдельно отметили, что развитие механизма не должно создавать лишних барьеров для добросовестных участников ВЭД. Дальнейшая работа будет зависеть в том числе от надежности цифровой инфраструктуры и взаимодействия таможенных органов стран ЕАЭС
📜 Правительство обновило стратегию развития таможенной службы до 2030 года
Одна из целей стратегии — сократить время досмотра грузового автотранспорта на пунктах пропуска с нынешних 35–50 минут до 10 минут. Для этого планируют шире использовать цифровые системы досмотра и анализа рентгеновских снимков, а также развивать электронное декларирование. С 1 января 2027 года цифровые системы досмотра должны стать стандартом для перспективных моделей пунктов пропуска при их строительстве, модернизации и реконструкции
🧡MAX | Тенчат | ВКонтакте
#дайджесты | 97 |
| 3 |  Даже в редкие минуты отдыха наши логисты умудряются загрузить мозг по полной 😅
Решили и с вами поделиться зарядкой для ума — держите наш логистический кроссворд
Получится разгадать все без подсказок? Ответы пишите в комментариях 👇 | 159 |
| 4 | 📌 Главные тезисы вебинара о нюансах работы с Индией
Итоговую стоимость и сроки доставки формируют не только ставка и transit time, но и тарифы линии, портовые процедуры, документы и даже номер пломбы
💲 Ставка действует ограниченное время, обычно до середины или конца месяца — этот период указан в котировке. Если судно задержалось и погрузка произошла уже в следующем месяце, линия применяет новый тариф. Дату фактической погрузки всегда можно проверить по Shipped on Board в коносаменте. Также линии иногда вводят надбавки уже после бронирования, поэтому при планировании мы закладываем и такой сценарий
📜 После прибытия контейнера идут таможенный контроль, рентген, взвешивание или досмотр, в зависимости от порта. По направлению Индии бесплатный период использования контейнера обычно составляет около 14 дней
📜 Точность в коносаменте экономит время. Данные получателя, количество мест и вес стоит перепроверять на старте: неточность в получателе означает согласование через отправителя и обе линии (в среднем 3–7 дней), а расхождение по весу или местам может привести к расширенной проверке — поэтому мы сверяем все данные заранее
📦 При выгрузке контейнер проверяют пограничные службы, и точный номер пломбы в документах напрямую влияет на то, пройдет ли контейнер без задержек
🗺️ Срок «от порта до порта» зависит от погоды, трансшипмента, загруженности порта перегрузки и стыковки судов. Прямой сервис с одним судном дает более предсказуемый срок; при трансшипменте переменных больше, поэтому мы заранее оцениваем маршрут и выбираем оптимальную схему под груз
#экспертиза | 174 |
| 5 |  Планирование поставки к Новому году сейчас — тот еще квест 🦉
Маршруты меняются, сроки перевозки могут сдвинуться, а то, что сегодня выглядит как рабочий вариант, через пару недель уже может потребовать пересчета
↗️ В новой статье разбираем, как планировать новогодние поставки в такой нестабильной ситуации
🧡 Читайте, чтобы не пропустить сигналы и вовремя скорректировать поставку
#экспертиза | 176 |
| 6 | Есть два типа людей: те, кто «за» фулфилмент, и те, кто не понимают, как можно доверить свои товары сторонней компании 😕
Недавний пример. Мы разместили пост на стороннем канале, и в комментариях разразился спор
Один лагерь настаивал: фулфилмент — это деньги на ветер:
Смотрели у разных подрядчиков — где-то ценник неадекватный, где-то с товаром обращаются как попало. Вывод: дешевле и надежнее собирать заказы своими руками
Второй лагерь смотрел на вещи трезвее. При небольшом обороте делать все самим — нормальная стратегия. Но как только объем растет, контролировать каждую коробку вручную становится физически невозможно. Рациональнее найти подрядчика и протестировать его на некрупных партиях, а дальше отдать ему операционку и заняться тем, что реально двигает бизнес
📌 Из этого спора мы вынесли для себя главное: часть компаний не масштабируются не потому, что не могут, а потому что боятся колоссальных вложений и ресурсов на переезд и масштабирование. А еще — держатся за один неудачный опыт и продолжают тащить все на себе, вместо того чтобы честно сравнить рынок и найти партнера, который снимет с них рутину. А высвободившееся время можно вложить туда, где оно реально окупается: в новые города, новые каналы продаж. «Золотое яблоко» когда-то работало только в Екатеринбурге, а сегодня у бренда есть точка даже в Дубае
Это мы к чему? Не судите все по старому опыту. Рынок изменился, игроков с нормальным сервисом стало больше. Если пугает цена — разложите услугу на составляющие и посчитайте, что вам конкретно нужно. У нас, например, каждая операция тарифицируется отдельно, и вы платите только за те услуги, которыми пользуетесь. Кроме того, в период спада или простоя у вас не будет необходимости платить такие же суммы, как при полной загруженности
Отдельно — вопрос устойчивости. Если весь процесс держится на одном человеке, его больничный или увольнение останавливает бизнес. В команде с распределенными ролями такого сбоя просто не будет
📎 На наш взгляд, вывод прост: передача части задач на сторону — не признак недальновидности и слабости, а, наоборот, рабочий инструмент для масштабирования
А вы как считаете?
#экспертиза | 193 |
| 7 | 🇮🇳 Почему Индия?
Товарооборот между Россией и Индией в 2025 году достиг $68,7 млрд — против $6,3 млрд десять лет назад. При этом основной прирост еще впереди
📌 По оценке Strategy Partners, теоретический потенциал индийского экспорта на российский рынок — $35,7 млрд, а реалистичный прирост к 2030 году — около $11 млрд, что втрое выше текущего уровня поставок
Для увеличения грузопотока эксперты предлагают развивать коридор Ченнаи — Владивосток и Северный морской путь, а также заключить соглашение о свободной торговле между Индией и ЕАЭС. При таком сценарии индийский экспорт в Россию за пять лет может добавить еще $10-20 млрд
📌Меняется и структура импорта: акцент смещается от продовольствия и фармы к оборудованию, запчастям и электронике
🧡Подробнее о перспективах, маршрутах и нюансах работы с Индией расскажем на вебинаре 17 сентября. Присоединяйтесь!
#экспертиза | 184 |
| 8 |  📌 Главные новости прошедшей недели:
🌐 В Китае появится цифровой паспорт для поиска партнеров
Российско-китайская платформа КИФА анонсировала цифровой паспорт для предпринимателей из России и Китая. Это будет структурированный профиль компании на русском или китайском языке, который поможет быстрее сопоставлять потенциальных партнеров и оценивать их еще до начала переговоров. В проекте планируют использовать цифровые технологии и ИИ, чтобы упростить поиск контрагентов и сделать его более предсказуемым
📦 Ставки на контейнеры из Китая снова готовятся к росту
В сентябре перевозка 40-футового контейнера из Китая в Москву уже стоит около $8 400–8 600, а в конце августа ставки доходили до $10 300. На рынок одновременно давят задержки в портах, нехватка контейнеров и фитинговых платформ, а транзит через Дальний Восток уже занимает около 40–45 дней. Впереди высокий сезон после китайских праздников и повышение тарифов РЖД на 8,5% с 1 октября, поэтому нынешняя стабилизация ставок может оказаться временной
📜 Минтранс расширил список случаев для бумажных транспортных документов
С 1 сентября транспортные докyументы при перевозках в России оформляются в электронном виде, но теперь перечень исключений стал шире. Бумажный формат разрешили, в частности, для отдельных военных и специальных грузов, перевозок в зонах ЧС и других особых режимов, а также для периодических печатных изданий. Отдельно в список вошли некоторые перевозки продукции военного и двойного назначения во внешнеторговой деятельности
📦 Продавцы Wildberries массово возвращаются к хранению товаров у себя
За два месяца доля селлеров Wildberries, работающих по модели FBS, выросла с 55,1% до 97,4%. На Ozon показатель тоже увеличился — с 63,3% до 73,1%, тогда как использование складов самих маркетплейсов по модели FBO заметно сократилось
🧡 MAX | Тенчат | ВКонтакте
#дайджесты | 187 |
| 9 |  Внимание! Китайские праздники! 🐼
В конце сентября и начале октября в Китае будет череда нерабочих дней
25–27 сентября — Праздник середины осени
1–7 октября — Golden Week
Между ними всего три рабочих дня — 28, 29 и 30 сентября
❗️ В эти даты фабрики, склады и другие участники цепочки могут работать по измененному графику, поэтому при планировании поставок лучше заранее уточнить даты работы ваших партнеров и заложить время на отправку груза | 230 |
| 10 |  🇮🇳 Что происходит с маршрутами из Индии и сколько на самом деле стоит поставка
На нашем вебинаре по ситуации в Черном море у участников было много вопросов по доставке грузов из Индии. Поэтому 17 сентября проведем отдельную встречу и разберем это направление подробнее
Поговорим о доступных маршрутах, сроках и стоимости, и разберем, что может повлиять на поставку уже по ходу движения: дополнительные расходы, оформление коносамента и ошибки в нем. Заодно обсудим, почему Индия в принципе является перспективным направлением для импорта
🗣️ Спикеры:
— Олеся Зуборева — коммерческий директор
— Мария Гейкина — ведущий специалист по логистике и ВЭД
🧡 Регистрируйтесь и присоединяйтесь! | 224 |
| 11 |  Поставщик знает, сколько весит упаковка? 🔍
Для расчета экосбора импортеру нужны данные по каждому материалу упаковки, а в инвойсе их, как правило, нет. Брутто и нетто здесь тоже не спасают
↗️ В новой статье разбираем, когда и почему экосбор нужно закрыть еще до выпуска товара, что именно запросить у поставщика и какие данные проверить перед отправкой партии
Читайте и ставьте 🧡, если хотите получать еще больше полезной информации | 204 |
| 12 | 🚨Задержки на пункте пропуска Манчжурия–Забайкальск сохраняются
Одна из причин резкого увеличения нагрузки — возобновление/увеличение выдачи разрешений китайским перевозчикам на международные автомобильные перевозки
Состояние на 8-9 сентября: очередь со стороны Китая составляет 15–25 км
🗣️ По данным Читинской таможни, текущий поток составляет более 550 фур в сутки против порядка 300 фур ранее. Для стабилизации ситуации таможенным постом была увеличена рабочая смена
Дополнительно сообщается об усилении регулирования потока грузового транспорта и переходе к упорядоченному пропуску автомобилей
❗️ Сейчас закладываем на прохождение границы от 2 до 10 дней. Фактический срок будет зависеть от динамики очереди и пропускной способности пункта пропуска | 216 |
| 13 | Наш мини-опрос показал, что не все в курсе нововведений, которые вступили в силу с 1 сентября. Поэтому решили немного вас просветить 🤓
➡️ Электронные перевозочные документы
С 1 сентября электронный формат стал обязательным для перевозочных и экспедиторских документов в предусмотренных законом случаях. Для импортера это в первую очередь касается внутрироссийского участка после международной доставки: довоза от порта, склада временного хранения (СВХ) или таможенного склада до собственного склада, распределительного центра (РЦ) или получателя
В обязательный электронный контур входят транспортная накладная, заказ и заявка на перевозку, поручение экспедитору, экспедиторская расписка, складская расписка, железнодорожная накладная, грузовая авианакладная. Для автомобильного довоза после таможни ключевую роль играют путевой лист (ПЭ), электронная транспортная накладная (ЭТрН), усиленная квалифицированная электронная подпись (УКЭП), машиночитаемая доверенность (МЧД) для сотрудников-подписантов и готовность грузополучателя подписать документ при выгрузке. Если склад не может принять и подписать ЭТрН, перевозка юридически и операционно не закрывается
Стоит проверить: кто направляет ПЭ экспедитору, есть ли УКЭП и МЧД у логиста, кладовщика и других подписантов, подключен ли оператор электронного документооборота (ЭДО) к нужному сервису, кто подписывает ЭТрН при погрузке и выгрузке, как фиксируются недостача и повреждения, готов ли склад или РЦ получателя работать с электронными документами
➡️ Архивация части сертификатов и деклараций
С 1 сентября часть сертификатов и деклараций соответствия, оформленных по прежним требованиям в системе ГОСТ Р, утратила силу и переведена в реестре Росаккредитации в статус архивных. Речь о документах по перечням постановления № 2425 в редакции до изменений 2025 года
Архивный документ остается доступным для просмотра, но больше не подтверждает соответствие продукции. Наличие номера сертификата или скана в старой папке само по себе ничего не значит для новой партии. При этом изменение не затрагивает автоматически все документы: сертификаты и декларации по техническим регламентам ЕАЭС относятся к другой правовой базе и продолжают действовать в пределах срока
Стоит проверить статус каждого документа в реестре Росаккредитации, по какому перечню и в какой редакции он оформлен, покрывает ли он конкретный товар, код, изготовителя и дату ввоза, и не изменилась ли комплектация или упаковка с момента оформления
➡️ Маркировка отдельных групп товаров
С 1 сентября расширились требования «Честного знака». Для бакалеи стала обязательной маркировка макаронных изделий, круп, муки, каш и смесей для их приготовления, картофеля быстрого приготовления, сухих завтраков, мюсли, смесей для теста и меда в потребительской упаковке от 20 г
Для медицинских изделий перечень расширили: в него вошли шприцы, инфузионные системы, медицинские маски и салфетки, пробирки, аппараты для кислородной и аэрозольной терапии, аппараты искусственного дыхания, инкубаторы для новорожденных, отдельные имплантаты и филлеры. Здесь важно проверять не только название товара, но и код ТН ВЭД и регистрационное удостоверение
Для санитарно-гигиенических товаров 1 сентября - это пока только старт регистрации участников оборота, а сама маркировка и передача сведений начнутся с 1 октября 2026 года. Так что есть месяц для подготовки: регистрации, определения перечня SKU, выбора места нанесения кодов, договоренности с поставщиком
➡️ Усиление контроля за документами о соответствии
С 1 сентября действует обновленный порядок контроля Росстандарта с риск-ориентированным подходом, и он касается в том числе товаров с приостановленными или прекращенными сертификатами. Риск не заканчивается моментом таможенного выпуска: если документ оказался архивным или оформленным с нарушениями, вопросы могут возникнуть уже на стадии обращения товара на рынке
Также стоит иметь в виду, что документы могли перевести в архив независимо от срока действия, указанного на самом скане. Поэтому важно проверять статус именно в реестре, а не дату на бумаге
#экспертиза | 202 |
| 14 | 🛥️Станет ли СМП новым Суэцким каналом?
По данным норвежского издания HighNorthNews, грузопоток по Северному морскому пути (СМП) в 2026 году идет на рекорд - прогноз превышает 40 млн тонн. За первое полугодие трафик уже оказался на 15% выше, чем годом ранее
Ключевой поворот здесь не в цифрах, а в составе участников. Китайские и южнокорейские контейнеровозы начали тестировать арктический маршрут, и коридор постепенно смещается от чисто экспортной артерии российского сырья к сезонному транзитному пути между азиатскими и европейскими рынками. Заметно улучшил результаты и Совкомфлот
🗣️Наш ведущий специалист по логистике и ВЭД Мария Гейкинаа поделилась мнением по поводу этой тенденции:
2026 год действительно можно считать поворотным для СМП. Важен не только рост общего грузопотока, но и то, что маршрут начинают использовать азиатские контейнерные перевозчики. Выход китайской Sea Legend и корейской PanStar - это прежде всего коммерческий эксперимент: перевозчики пытаются понять, способен ли СМП стать регулярным транзитным маршрутом между Азией и Северной Европой
Главное преимущество маршрута - потенциальная экономия времени и расстояния. Отдельные рейсы уже показывают сроки около 20 дней, что позволяет напрямую конкурировать с ускоренными железнодорожными сервисами. Но для бизнеса важна не рекордная скорость одного судна, а предсказуемость. Ледовая обстановка и погодные условия могут существенно влиять на сроки, поэтому еженедельный сервис реалистичен прежде всего в рамках ограниченного навигационного окна
Экономику маршрута нельзя оценивать только по расстоянию: сокращение пути нужно сопоставлять с дополнительными расходами на суда ледового класса, ледокольную проводку, страхование и резерв времени. Поэтому наибольший потенциал у СМП - в перевозках грузов, для которых время имеет высокую стоимость: электроники, автокомпонентов, оборудования. Для массовых дешевых грузов маршрут через Суэц пока остается более понятным с точки зрения экономики
СМП вряд ли заменит железную дорогу - скорее станет дополнительным маршрутом и частично разгрузит перегруженные сухопутные направления между Китаем и Европой, особенно для контейнерных грузов, где скорость морского транзита уже приближается к железнодорожной. А вот для сборных грузов (LCL) сезонность и ограниченная частота отправок пока остаются серьезным недостатком
Поэтому называть СМП "новым Суэцем" преждевременно. Точнее говорить о формировании третьего логистического варианта: быстрее традиционного морского маршрута, дешевле авиации, но пока сезонного. Зрелость маршрута в итоге будет определяться не рекордными объемами и не отдельными 20-дневными рейсами, а способностью несколько лет подряд обеспечивать предсказуемый transit time и понятную экономику
#экспертиза | 209 |
| 15 |  Показали, заинтриговали и пропали... Исправляемся!👨💼
В конце июля мы показывали бэкстейдж со сьемок подкаста. И вот сегодня он наконец вышел!
🗣️ Вместе с экспертом по налогам и бухгалтерии для селлеров Людмилой Чурюмовой наши CEO Олеся Тюрина и руководитель коммерческого отдела Ольга Сигаева обсудили то, с чем селлеры сталкиваются каждый день
А именно — бухгалтерию, налоги, белый импорт и фулфилмент
👍Там много полезного, поэтому скорее смотрите выпуск | 214 |
| 16 | 🚨 Задержки на границе Манчжурия-Забайкальск
На выходных на границе Китай-Россия в этом пункте пропуска собралась большая очередь из фур на оформление экспорта и транзита
Причина: выросло число китайских перевозчиков, которые стали проходить границу хаотично, и Читинская полиция взяла регулирование потока под свой контроль, организовав живую очередь
Сейчас очередь растянулась на 15-20 км и движется медленно. Из-за этого срок прохождения границы может увеличиться
❗️ Ориентировочно на прохождение сейчас закладываем от 2 до 4 дней | 218 |
| 17 |  📌 Главные новости прошедшей недели:
↔️ «Честный знак» могут связать с китайской системой прослеживаемости
На ВЭФ вице-премьер Госсовета КНР Дин Сюэсян сообщил, что страны обсуждают сопряжение «Честного знака» с китайской системой прослеживаемости товаров. В перспективе это может упростить контроль за продукцией на всем пути — от производителя в Китае до российского рынка. Но пока речь только о переговорах: техническую сторону и стандарты интеграции еще предстоит согласовать
📦 Ozon предложил хранить товары для российских покупателей в Казахстане
Продавцы Ozon теперь могут размещать товары на складах в Алматы и Астане, а затем отправлять их покупателям в России. Сроки при этом не сильно увеличиваются. Например, доставка в Екатеринбург занимает в среднем 4–5 дней
✅ Параллельный импорт постепенно сходит на «нет»
Минпромторг оценивает объем параллельного импорта в $20,5 млрд в год — против $23,1 млрд годом ранее. За январь–июль 2026 года показатель составил $12,2 млрд. Снижение связывают прежде всего с ростом российского производства и увеличением поставок из Китая, Турции и стран ЕАЭС
🚘 На российско-китайской границе планируют открыть новый грузовой переход
В Забайкалье подписали соглашение о создании автоматизированной транспортной системы на переходе Староцурухайтуйский — Хэйшаньтоу. Проект рассчитан примерно на 10 млн тонн грузов в год с возможным увеличением мощности до 20 млн тонн
🧡MAX | Тенчат | ВКонтакте
#дайджесты | 225 |
| 18 | لا يوجد نص... | 268 |
| 19 |  Море, которое мы заслужили 😅
ЭПД, новые правила маркировки, сертификация... Столько всего интересного, что скучать некогда!
Нас вот накрыло волной👨💻
А вас? | 252 |
| 20 |  Поставки из Китая все больше похожи на квест. То сроки увеличились, то ставки выросли, то маршрут поменялся 😱
Во всей этой круговерти легко забыть про таможенное оформление, хотя именно здесь ошибки могут обернуться дополнительными расходами и задержками
↗️ Собрали дайджест со всеми нововведениями за последние девять месяцев, которые нужно учитывать при импорте из Китая
🧡 Читайте и сохраняйте в закладки! | 274 |
