Evkus Racing | Формула-1
الذهاب إلى القناة على Telegram
Формула-1 и не только. От редактора автоспорта @championat Евгения Кустова. #Автоспорт #Ф1 #F1 Связь с автором - @e_kustov Реклама - https://telega.in/c/evkus. РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/687a39c4f794ae555498f27c
إظهار المزيد
الشبكة:📈 نظرة تحليلية على قناة تيليجرام Evkus Racing | Формула-1
تُعد قناة Evkus Racing | Формула-1 (@evkus) في القطاع اللغوي الروسية لاعباً نشطاً. يضم المجتمع حالياً 17 452 مشتركاً، محتلاً المرتبة 3 994 في فئة الرياضة والمرتبة 38 191 في منطقة روسيا.
📊 مؤشرات الجمهور والحراك
منذ تأسيسه في невідомо، حقق المشروع نمواً سريعاً وجمع 17 452 مشتركاً.
بحسب آخر البيانات بتاريخ 27 يوليو, 2026، تحافظ القناة على نشاط مستقر. خلال آخر 30 يوماً تغيّر عدد الأعضاء بمقدار 453، وفي آخر 24 ساعة بمقدار 5، مع بقاء الوصول العام مرتفعاً.
- حالة التحقق: غير موثّقة
- معدل التفاعل (ER): يبلغ متوسط تفاعل الجمهور 33.26%. وخلال أول 24 ساعة من النشر يحصد المحتوى عادةً 25.78% من ردود الفعل نسبةً إلى إجمالي المشتركين.
- وصول المنشورات: يحصل كل منشور على متوسط 5 806 مشاهدة. وخلال اليوم الأول يجمع عادةً 4 500 مشاهدة.
- التفاعلات والاستجابة: يتفاعل الجمهور بانتظام؛ متوسط التفاعلات لكل منشور يبلغ 131.
- الاهتمامات الموضوعية: يركز المحتوى على مواضيع رئيسية مثل мотор, ливрея, фиа, laps, двигатель.
📝 الوصف وسياسة المحتوى
يصف المؤلف القناة بأنها مساحة للتعبير عن الآراء الذاتية:
“Формула-1 и не только. От редактора автоспорта @championat Евгения Кустова.
#Автоспорт #Ф1 #F1
Связь с автором - @e_kustov
Реклама - https://telega.in/c/evkus.
РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/687a39c4f794ae555498f27c”
بفضل وتيرة التحديث المرتفعة (أحدث البيانات بتاريخ 28 يوليو, 2026) تحافظ القناة على حداثتها ومستوى وصول مرتفع. وتُظهر التحليلات تفاعلاً نشطاً من الجمهور، ما يجعلها نقطة تأثير مهمة ضمن فئة الرياضة.
17 452
المشتركون
+524 ساعات
+987 أيام
+45330 أيام
أرشيف المشاركات
17 448
Забавное: Окон был уверен, что Бортолето обогнал его, потому что срезал перед атакой шикану.
Это WHAT?! в конце...
@evkus
17 448
Лучший гонщик Гран-при по версии The Race.
(На втором месте Халк, так что автора рейтинга Эда Строу уважаем.)
@evkus
17 448
Ага, всё-таки погрешность от ФИА по скорости на пит-лейне составляет 0,05 км/ч, а не 0,5 км/ч. Запомним. А штраф Льюиса снова становится обиднее.
@evkus
17 448
По данным Autoracer, обновлённый двигатель "Хонды" станет мощнее на 35 л.с. и принесёт "Астону" прибавку примерно в полсекунды на круге.
Правда, по мнению итальянцев, общее отставание "Хонды" от топовых моторов составляет 90 л.с. Так что ещё есть над чем работать. Так или иначе, в Зандворте ждём ещё одного рывка вперёд.
@evkus
17 448
Видите, на самом деле Хэмилтон превысил на 0,6 км/ч. Так что нельзя говорить прям о невезении, случайности и т.д.
17 448
17 448
Repost from PARC FERMÉ | FORMULA 1
🔵 | Немецкий BILD подкидывает немного спекуляций насчет потенциально нового контракта Макса Ферстаппена с Red Bull.
Ранее были слухи о том, что Red Bull якобы хотели выкупить пункты о досрочном разрыве контракта Макса Ферстаппена одним платежом. Называлась сумма до 9 миллионов евро. И как утверждает BILD, это была неверная информация.
Вместо этого руководство команды, включая руководителя команды Лорана Мекиса и Оливера Минцлаффа, спортивного директора компании, планирует реструктуризировать контракт Ферстаппена.
Вместо того, чтобы он завершился в конце 2028 года новый контракт будет действовать до конца сезона 2029 года, без ранее известных пунктов о досрочном расторжении. Чтобы убедить Макса принять сделку, помимо прочих мер, команда планирует увеличить его базовую зарплату (в настоящее время около 65 миллионов евро в год).
Как сообщают, Макс Ферстаппен и его менеджмент получили предложение от Red Bull несколько недель назад. С тех пор официального ответа не последовало. Ферстаппен находится в выгодной позиции и не испытывает временного давления.
Обе стороны поддерживают непрерывное общение. Говорят, что и Red Bull, и окружение Ферстаппена заинтересованы в продолжении сотрудничества.
А дальше уже silly season покажет.
@parcfermef1
17 448
Традиционная колонка от Егора Оруджева, вот ряд ярких фрагментов:
Мог ли Норрис что-то сделать по-другому на старте гонки? Да, мог: попасть на апекс второго поворота и сохранить лидерство. В целом-то защита уже была проведена, но ошибка оказалась очень дурацкой. То, что снаружи во втором повороте грязно, известно всем. Ну, кроме Себастьяна Уэлдона во ФРЕКе! Достаточно посмотреть хоть один старт другой серии, чтобы сделать вывод: «Оу, как пыльно, лучше там не оказываться». Это если ты первый раз на «Хунгароринге». А когда столько лет выступаешь, то странно даже без блокировки просто туда ехать. Есть ли оправдание Сайнсу за инцидент с Пиастри? Стоит учесть, что синие флаги были ещё на последнем секторе предыдущего круга. Ещё, кстати, на машинах есть зеркала заднего вида. Мне как гонщику странно, что Сайнс не бросал туда взгляд, хотя синие флаги были там давно. Даже после контакта он пропустил только в шикане. Так что вопросы — только к Карлосу. Насколько логично было решение «Феррари» позвать Хэмилтона на пит-стоп под VSC? У меня вопросов не вызвало. Иначе надо было бы проехать на одном комплекте полгонки. Так что, мне кажется, решение было логичным.Полностью мнение Егора о прошедшем Гран-при — как всегда на "Чемпионате". @evkus
17 448
Если уже загрустили, осознавая, что до следующей гонки в Зандворте почти четыре недели, то напоминаю, что послезавтра, 29 июля, в Москве пройдёт гоночный квиз. Самое время записаться, если ещё не.
17 448
Журналист BUSINESS/book GP пишет, что "Уильямс" якобы предлагает Сайнсу по новому контракту 30 млн евро за сезон.
Понимаю, что зарплаты растут, инфляция и т.д., но всё равно словно бы перебор, не верю.
RacingNews365 сообщал, что по нынешнему соглашению Карлос зарабатывает 13 — с чего бы делать двойную прибавку?
@evkus
17 448
Показать такое в трансляции? Ну нет, скажете тоже... Лучше мы покажем, как Хэмилтон просто едет неподалёку от Антонелли даже без намёка на атаку.
И даже после скачков позиций туда-сюда в тайминге ничего делать не станем, обойдётесь.
@evkus
17 448
В оправдание Карлоса скажу, что, как я понимаю, сигнализация синих флагов горела абсолютно беспорядочно, поэтому пилоты практически не обращали на неё внимание (тоже так себе подход, но тем не менее).
Вот что мешало инженеру Сайнса на карте разглядеть Пиастри за Карлосом, я отказываюсь понимать. Аналогичные вопросы к инженеру Бортолето.
@evkus
17 448
Интересная информация о разгоне пилотов на старте. "Ауди" на 3-4 местах с конца — ничего нового.
Интересно, что "софт" не дал никакого преимущества.
Норрис стартовал здорово, но даже это не спасло его от Пиастри. Так или иначе, по крайней мере в плане стартов "Макларен" с моторами "Мерседес" разобрался идеально.
17 448
Отдаю должное Пиастри: после гонки он на "Макларен" не ругался и сосредоточил свой гнев на Сайнсе.
Мол, да, было б здорово, если бы команда не позвала Норриса ровно после того, как Оскар отстал из-за инцидента, но никаких претензий нет.
Ну и я повторюсь — по тактике всё было нормально. Единственное, вопрос, стоило ли "Макларену" в принципе ориентироваться на шинные стратегии "Феррари" — как признался Вассёр, на самом деле "Скудерия" с поведением резины ничерта не разобралась.
@evkus
17 448
Когда видишь такое, то слова Тото Вольфа про молчаливых телепузиков-инженеров не выглядят перебором.
Ну как инженер Сайнса мог не предупредить, что сзади Пиастри? Понятно, что борьба с Алонсо, но тыжинженер...
Хотя в этот уикенд очень многих гоночных инженеров поразила слепота, во главе с Санти.
@evkus
