Fast Racing | F1

Интересные комментарии гонщиков в четверг👇 Кими Антонелли признал, что иногда слишком активно использует пределы трассы, и два нарушения в Спа были просто глупыми. После финиша отец поздравил его, но добавил: "Если ещё раз увижу, как ты нарушаешь пределы трассы без причины, то сверну тебе шею, как курице". Кими работает над этим. Первой половиной сезона доволен, всё складывается даже лучше ожиданий. Макс Ферстаппен вновь высказался о регламенте: он устал повторять одно и то же, но всё больше людей видят то, о чём он предупреждал. Система нивелирует время на круге: проходишь поворот быстрее - теряешь на прямой. Это неестественные гонки. При этом Макс подтвердил возвращение крыла "Макарена" - команда смогла воспроизвести проблему на симуляциях и надеется, что всё исправлено. О Венгрии: пока не знает, насколько будут конкурентоспособны, но прогресс заметен. Джордж Расселл рассказал, что команда нашла источник проблем, мучивших его в Спа и Сильверстоуне. Это была программная ошибка - цифры на экране были неверно откалиброваны. Не стиль пилотирования, не "железо", а калибровка. Все попытки подстроить стиль под новую технику оказались напрасными. Теперь он чувствует огромное облегчение и хочет просто сосредоточиться на быстрой езде. Главный соперник в чемпионате - он сам. Шарль Леклер считает, что Mercedes остаются ориентиром в квалификации, но трасса в Венгрии должна лучше подходить Ferrari благодаря балансу в поворотах. О регламенте: если едешь лучше, это может наказать - всё превратилось в игру расчётов и контроля. В Спа он великолепно прошёл первый поворот, выиграл полторы десятые, но потерял две с половиной на прямой. Ландо Норрис ждёт от обновлений больше сцепления и скорости. Спа и Майами были хороши, но в квалификации всё ещё сильно уступают - отыграть четыре-пять десятых за раз не получится. Ferrari, вероятно, будут самыми быстрыми. Он верит, что McLaren ещё способен выигрывать гонки в этом году, но волшебного решения нет - потребуется время. Оскар Пиастри отметил, что машиной весь сезон непросто управлять, а в последние гонки стало ещё сложнее. О проблемах с силовой установкой: в Спа второй сектор проходили только на тяге ДВС, без батареи - странное чувство. В Венгрии из-за коротких прямых таких проблем ждёт меньше. На летний перерыв - к океану и пляжу, симулятор в первую неделю исключён. Карлос Сайнс откровенно оценил ситуацию: в 2025 году Williams выступила выше ожиданий, но сейчас команда дальше от лидеров, чем была тогда. Его временной горизонт для возвращения на победный уровень сдвинулся на год или два. Фернандо Алонсо сказал, что решение о будущем не зависит от обновлений - оно связано с регламентом и тем, каково пилотировать эти машины, отметив, что Спа и Сильверстоун уже не те трассы, о которых мечтаешь. При этом он верит, что Ньюи со временем построит лучшую машину, а Honda исправит проблемы. Изак Хаджар рассказал, что начало сезона было непростым - даже простые вещи делал неправильно. Сейчас машина стабильнее, но нужен ещё один шаг. Следующая цель - побороться за настоящий подиум. Франко Колапинто признал, что Alpine заметно уступает соперникам в темпах развития - практически все привезли больше обновлений. Команда уже не в том положении, в котором была в Майами, Канаде или Монако. Габриэль Бортолето не согласился, что новые правила сделали сильных пилотов медленными: Ферстаппен, Хэмилтон, Леклер по-прежнему невероятно конкурентоспособны, а Льюис даже выступает лучше. Своё будущее с Audi подтвердил на долгие годы. Оливер Берман рассказал, что в Haas непростая ситуация: разница между компонентами слишком большая, баланс может измениться за ночь, и борьба не всегда равная. Вальттери Боттас - о слухах вокруг Aston Martin: якобы от нынешней машины осталась только передняя подвеска, всё остальное новое (сказал даже, что ему от этого всего немного страшно 😁). Если обновления настолько эффективны, это может изменить расстановку сил. @fast_racing_f1