Fast Racing | F1
الذهاب إلى القناة على Telegram
Канал про самые быстрые гонки в открытых колёсах! Связь со мной (новый аккаунт): @artyom_FRF_F1
إظهار المزيد4 542
المشتركون
-124 ساعات
+557 أيام
+15530 أيام
جاري تحميل البيانات...
القنوات المماثلة
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
يوليو '26
يوليو '26
+211
في 17 قنوات
يونيو '26
+376
في 20 قنوات
Get PRO
مايو '26
+278
في 18 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+104
في 9 قنوات
Get PRO
مارس '26
+277
في 22 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+203
في 12 قنوات
Get PRO
يناير '26
+355
في 25 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+341
في 20 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+414
في 19 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+440
في 17 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+242
في 21 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+110
في 15 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+371
في 19 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+112
في 13 قنوات
Get PRO
مايو '25
+183
في 24 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+290
في 24 قنوات
Get PRO
مارس '25
+136
في 16 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+55
في 6 قنوات
Get PRO
يناير '25
+45
في 6 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+87
في 10 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+90
في 5 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+133
في 8 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+639
في 11 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+82
في 8 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+208
في 8 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+60
في 5 قنوات
Get PRO
مايو '24
+73
في 8 قنوات
Get PRO
أبريل '24
+61
في 5 قنوات
Get PRO
مارس '24
+39
في 10 قنوات
Get PRO
فبراير '24
+9
في 3 قنوات
Get PRO
يناير '24
+2
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '23
+176
في 3 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 28 يوليو | +10 | |||
| 27 يوليو | +1 | |||
| 26 يوليو | +30 | |||
| 25 يوليو | +35 | |||
| 24 يوليو | +3 | |||
| 23 يوليو | +2 | |||
| 22 يوليو | +4 | |||
| 21 يوليو | +2 | |||
| 20 يوليو | +5 | |||
| 19 يوليو | +8 | |||
| 18 يوليو | +13 | |||
| 17 يوليو | +8 | |||
| 16 يوليو | +4 | |||
| 15 يوليو | 0 | |||
| 14 يوليو | +4 | |||
| 13 يوليو | +1 | |||
| 12 يوليو | +2 | |||
| 11 يوليو | +3 | |||
| 10 يوليو | +18 | |||
| 09 يوليو | +9 | |||
| 08 يوليو | +14 | |||
| 07 يوليو | +7 | |||
| 06 يوليو | +4 | |||
| 05 يوليو | +8 | |||
| 04 يوليو | +11 | |||
| 03 يوليو | +3 | |||
| 02 يوليو | +1 | |||
| 01 يوليو | +1 |
منشورات القناة
Repost from The Grid Girls
Оскара зазывают на пит-стоп, и в этот момент у Валттери загораются тормоза
Пиастри заметил дым и в последний момент решил не заезжать, среагировав быстрее, чем команда. Так он спас себя от медленного пит-стопа… Жаль только, что от проблем с коробкой передач это всё равно не уберегло 🌅
@racinggirlsF1
| 2 | Джордж Расселл признался, что никогда в карьере не переживал сезон, подобный 2026 году:
Я, наверное, прошёл стадию разочарования - иначе разочаровывался бы каждый день. Очередная техническая проблема полностью испортила гонку, хотя темп был очень сильным. Команда сказала, что я был быстр, как никто - такого не было уже три гонки. Но список того, что случилось в этом сезоне, просто невероятный.
Расселл напомнил о цепи неудач: проигранная из-за машины безопасности победа в Японии, сход с лидерства в Канаде из-за мотора, две несправедливых штрафа в Монако:
Проблемы накапливаются, и вся команда это чувствует. Они злятся не меньше меня. Но я никогда не переживал такого сезона - и уж точно не в Ф1. Надеюсь, ситуация перевернётся. Я не желаю никому зла, но мне это достаётся гораздо чаще, чем другим.
Расселл понимает, что отыграться будет почти невозможно:
Обычно мне не нужен перерыв, но в этом году я определённо чувствую, что он мне нужен.
@fast_racing_f1 | 116 |
| 3 |  +5🟠 Обновление, которое помогло Ландо выиграть Гран-при Венгрии, является частью того, что Андреа Стелла называет необходимостью «скорректировать курс» при разработке машины 2026 года.
The Race провели анализ обновлений команды.
McLaren пришлось догонять соперников после борьбы за оба титула в прошлом сезоне, но это позволило изучить решения конкурентов и скорректировать направление развития машины.
Победа в Венгрии не говорит о преимуществе команды, однако подтверждает, что McLaren движется в верном направлении. Следующий пакет обновлений команда привезёт в Зандворт.
💥 Переднее антикрыло
Хотя многие считают его новым, это доработанная версия крыла, дебютировавшего в Монако после первых тестов в Канаде. Именно переднее антикрыло формирует воздушный поток для всей машины. Главное изменение — более равномерное распределение прижимной силы по всей ширине крыла, из-за чего McLaren пришлось доработать боковые понтоны и барджборды.
💥 Передняя часть днища
Передняя кромка днища используется ещё со времён Сильверстоуна. Вертикальные направляющие и барджборды создают вихри, повышая эффективность днища, а горизонтальный элемент перенаправляет поток после передней подвески, подготавливая его для работы под днищем.
💥 Изменения барджбордов
В Венгрии команда внесла небольшие изменения в барджборды. Внешне они почти незаметны: немного изменена задняя кромка элементов, а прорезь на втором вертикальном элементе стала более изогнутой. Основная задача этой зоны — контролировать турбулентный воздух за передним колесом и минимизировать его влияние на поток, направляемый к задней части машины. Горизонтальный элемент («floor footplate») изменений не получил. Он продолжает работать как небольшой диффузор, вытягивая воздух из-под передней части днища.
💥 Перед задними колёсами
Здесь изменения уже более существенные. Инженеры уменьшили количество воздуха, попадающего внутрь из-за так называемого tyre squirt — потока, который создаёт вращающееся заднее колесо. Зелёные направляющие стали уже и лучше соответствуют структуре воздушного потока. Внешняя направляющая также уменьшилась по размеру. Это позволяет создать более мощные вихри, которые лучше герметизируют днище и помогают сохранять эффективность прижимной силы несмотря на влияние заднего колеса.
💥 Воздуховоды задних тормозов
Также были изменены направляющие на внутренней стороне воздуховодов задних тормозов. Выходные отверстия воздуховодов теперь разделены на несколько секций, каждая из которых охлаждает определённые части тормозной системы.
Эти элементы выполняют сразу три важные функции:
• эффективнее выводят горячий воздух из тормозов;
• улучшают работу диффузора, вытягивая воздух вверх и уменьшая влияние воздушных потоков от задних шин;
• создают дополнительную прижимную силу непосредственно на неподрессоренную часть задней подвески.
Последнее особенно важно, поскольку такая прижимная сила передаётся прямо на пятно контакта шин, не проходя через подвеску. Это делает заднюю часть машины стабильнее, особенно при торможении, когда из-за перераспределения веса задняя часть автомобиля поднимается.
💥 Охлаждение двигателя
McLaren также уменьшили размеры основного выходного отверстия системы охлаждения в задней части моторного кожуха. Любой воздух, используемый для охлаждения двигателя, увеличивает сопротивление и не создаёт прижимную силу. Более равномерный поток, сформированный новым передним крылом, вероятно, позволил сократить размеры этого отверстия без ущерба для охлаждения, повысив общую аэродинамическую эффективность машины.
Это универсальные улучшения, которые должны работать и на других трассах. А с учётом нового пакета обновлений, который команда привезёт в Зандворт, McLaren должны подойти ко второй половине сезона в сильной форме.
@racinggirlsF1 | 190 |
| 4 | Бывший механик Red Bull Калум Николас предупредил, что расширение календаря Формулы-1 грозит персоналу "настоящим профессиональным выгоранием".
В подкасте Talking Bull он подчеркнул, что нагрузка ложится не только на выездных сотрудников, но и на семьи, которые подстраиваются под плотный график:
Всегда хочется больше гонок, но нужно соблюдать осторожность.
Red Bull с 2025 года разрешает механикам пропускать несколько гонок за сезон по выбору, чтобы согласовать работу с семейной жизнью.
Николас добавил, что ключ к снижению стресса - разумная география этапов: связки вроде Австрия-Британия-Бельгия с короткими перелётами гораздо легче, чем Лас-Вегас-Катар-Абу-Даби с огромными расстояниями и джетлагом.
Он призвал Ф1 при расширении календаря планировать логистику максимально эффективно, чтобы снизить нагрузку на людей.
@fast_racing_f1 | 3 001 |
| 5 |  +2🔴👵🏼 В Бразилии 26 июля отмечался День бабушек и дедушек. Программа Esporte Espetacular подготовила небольшой репортаж о бабушках бразильских спортсменов. Там есть и бабушка Габи!
Она рассказала, что внук обожает ее тосты из белого хлеба. Недавно он прислал ей фото с тостами, приготовленными им самим по рецепту бабушки
Габи о том, как бабушка привила ему любовь к машинам:
Мы часами сидели и смотрели на проезжающие машины. Она спрашивала: «Что это за машина?» А я должен был угадать марку, модель, двигатель. Она всегда очень любила автомобили и привила эту любовь мне
Бабушка Габи о нем:
Я им очень горжусь. Но я и чуть не умираю каждый раз. Когда смотрю гонки, аж синею от волнения. А если авария… В тот день, когда была авария в Бразилии, я вообще была дома одна. Все остальные поехали туда, а я осталась здесь. Господи, я тогда чуть не умерла. Ох, тот день… Тут действительно нужно очень крепкое сердце!
@bolidbazar | 240 |
| 6 |  +2Pirelli объявили шины на предстоящие три этапа.
Примечательно, что типы шин на Гран-при Нидерландов и на Гран-при Италии такие же, как и прошлом году.
На Гран-при Испании решили не рисковать и привезли средние типы шины - С2, С3, С4.
@fast_racing_f1 | 290 |
| 7 |  Рафа Камара катается во Фьорано.
@vestnikformul | 293 |
| 8 | Тото Вольф признал, что Mercedes, вероятно, придётся пойти на стратегический штраф за замену силовой установки, и Монца - идеальное место для этого. Оба гонщики, Антонелли и Расселл, находятся на грани использования лимита компонентов, и команда ищет трассу с хорошими возможностями для обгона, чтобы минимизировать потери от старта с конца пелотона:
Монца может быть очень особенной для Кими, и на бумаге это хорошее место для штрафа. Но мне нужно поговорить с Марко [отцом Антонелли] - захочет ли он брать штраф на домашней гонке, пусть даже это снимет давление при старте сзади.
Он также признал, что надёжность Mercedes в этом сезоне "просто не была хорошей", и это станет фактором при принятии решения.
@fast_racing_f1 | 391 |
| 9 |  По словам гендиректора трассы "Сепанг" Азхана Шафримана Ханифа, стоимость билетов на Гран-при в Малайзии будет определять бахрейнская сторона.
Единственное, что пытаются сделать представители "Сепанга", это добиться снижения цен на билеты непосредственно для малайзийцев, но окончательное решение в любом случае останется за промоутерами Гран-при Бахрейна, которые в итоге заберут всю выручку от продажи проходок.
Также Ханиф поделился и другими экономическими подробностями проведения этапа.
Общая стоимость организации Гран-при составит порядка 70-80 миллионов долларов, но малайзийская сторона, как уже сообщалось ранее, принимает участие только в операционных расходах на модернизацию и поддержание работы автодрома.
Это около 10 миллионов долларов, которые частично также покроют промоутеры из Бахрейна.
Перекладывать асфальт на трассе не понадобится - представители комиссии Ф1 в ходе проверки остались довольны состоянием полотна. Модернизации требует только часть инфраструктуры и дренажной системы, а работы сейчас на треке ведутся круглосуточно.
Общая экономическая выгода от проведения гонки в стране оценивается в сумму порядка 240-250 миллионов долларов. Также от успешности Гран-при зависит и потенциальное подписание контракта на проведение гонок в будущем.
@vestnikformul | 320 |
| 10 | Тото Вольф признал, что Mercedes, вероятно, придётся пойти на стратегический штраф за замену силовой установки, и Монца - идеальное место для этого. Оба гонщики, Антонелли и Расселл, находятся на грани использования лимита компонентов, и команда ищет трассу с хорошими возможностями для обгона, чтобы минимизировать потери от старта с конца пелотона:
Монца может быть очень особенной для Кими, и на бумаге это хорошее место для штрафа. Но мне нужно поговорить с Марко [отцом Антонелли] - захочет ли он брать штраф на домашней гонке, пусть даже это снимет давление при старте сзади.
Он также признал, что надёжность Mercedes в этом сезоне "просто не была хорошей", и это станет фактором при принятии решения.
@fast_racing_f1 | 1 |
| 11 |  +1А прошло лишь два дня летнего перерыва.
@fast_racing_f1 | 503 |
| 12 | Пишут, что новый двигатель Honda, который дебютирует в Зандворте, принесёт Aston Martin около 35 л.с., что эквивалентно примерно 0,5 секунды на круге. Это сократит отставание от лучших моторов с нынешних 90 л.с. (1,5 секунды) до примерно 55 л.с. (около 1 секунды).
Дополнительный прогресс ожидается от аэродинамических обновлений, которые команда привезёт в Зандворт, и от дальнейшей оптимизации нового пакета.
Лэнс Стролл уже назвал текущие обновления чуть-ли не лучшими за всю историю команды.
@fast_racing_f1 | 422 |
| 13 |  Максу Ферстаппену нужно принять участие в гонке в Зандворте со специальным шлемом, чтобы финишировать на подиуме.
@fast_racing_f1 | 538 |
| 14 |  +3Сё Цубои и Ниреи Фукудзуми сегодня провели первый тестовый день с Haas в Фудзи.
@vestnikformul | 391 |
| 15 | Эстебан Окон призвал Haas срочно привезти обновления - команда не набирала очки с Монако:
Мы не можем сдерживать соперников - они слишком быстры. Нам не хватает темпа, шины деградируют, машина скользит. Обновления нужны как можно скорее.
Единственный позитив - на этот раз его машина работала нормально, без перепадов в производительности деталей:
Нужно отталкиваться от этого. Но нам отчаянно не хватает прижимной силы и чистой скорости.
@fast_racing_f1 | 498 |
| 16 | Андреа Стелла уладил последствия гневных радиосообщений Оскара Пиастри во время Гран-при Венгрии.
Австралиец, лидировавший после блестящего старта, в ярости обматерил Сайнса за инцидент, а затем обрушился на команду, чтобы они с ним не говорили.
После гонки Пиастри прояснил свою позицию, а Стелла подтвердил это:
Сразу после финиша Оскар объяснил, что это было сказано в гневе. Никаких проблем нет. Борьба между пилотами была честной и классной - оба избежали контакта, и Оскар вышел вперёд во втором повороте, потому что лучше оценил сцепление.
Руководитель McLaren добавил, что панели синих флагов не работали, из-за чего круговым было труднее ориентироваться, и назвал Сайнса "очень честным и корректным гонщиком", выразив уверенность в непреднамеренности инцидента.
Главным фактором потери лидерства стало не столкновение и не тактика, а темп Норриса:
Как только Ландо освободился, он нашёл полсекунды на круге и смог выехать впереди Оскара после пит-стопа. Это просто классные гонки.
@fast_racing_f1 | 494 |
| 17 |  Любопытные подробности о разрыве отношений между Николой Цоловым и агентством A14 Management.
По данным источника, условия контракта болгарина с компанией Фернандо Алонсо были чуть ли не кабальными (цитата, "по-настоящему свинскими") - фактически Red Bull пришлось выкупать Николу у A14, однако при этом Цолов по-прежнему продолжает выплачивать компенсацию Алонсо и ко.
Речь идет о миллионах евро, и без вмешательства "быков", взявших болгарина под свою опеку, гонщик уже был бы банкротом.
@vestnikformul | 375 |
| 18 |  Быстрейший гоночный круг Макса Ферстаппена был самым медленным среди всей первой семёрки, но при этом он всё равно сумел занять 2-е место.
@fast_racing_f1 | 463 |
| 19 |  🔵🔵 Лоран Мекис в большом интервью De Telegraaf рассказал о проблемах команды Red Bull. Макс уже не раз говорил, что практически каждые выходные сталкивается с новой проблемой.
Мекис отреагировал на эту критику и подробно объяснил, насколько уникален Ферстаппен. По мнению француза, способность Макса чувствовать то, что не отображается в данных, является не недостатком, а преимуществом.
Ферстаппен занял второе место в Венгрии, выступая на машине, которую сам назвал неуправляемой. После гонки Мекис пошутил, что его механики уже задаются вопросом, на что способен Макс, если он наконец будет полностью доволен машиной. Однако остаётся тревожным тот факт, что Red Bull уже несколько лет работают в очень узком рабочем диапазоне болида.
Лоран: «Не так, что мы говорим: “Мы хотим ещё несколько лет работать в этом узком рабочем окне”. Мы прекрасно понимаем, что проблему нужно решить. Дело не в том, что мы не прислушиваемся к Максу, но мы очень осторожны с компромиссами, на которые приходится идти, потому что они влияют на производительность».
В 2025 году технический директор команды Пьер Ваше пытался сознательно выбрать немного меньший потенциал машины в обмен на более широкий рабочий диапазон. Однако добиться этого не удалось.
Лоран: «Я думаю, нужно разделять две вещи. Во-первых, у нас есть Макс — он невероятно чувствителен к поведению машины и помогает команде своими отзывами. Но мы не всегда можем, так сказать, полностью сопоставить его ощущения с нашей технической поддержкой».
Red Bull фактически признают, что Ферстаппен способен замечать проблемы с машиной, которые иногда даже не видны в данных.
Лоран: «Также верно, что у нас ограниченные возможности для компромиссов, потому что поиск правильных настроек требует огромной точности. Если мы слишком сильно выйдем за пределы оптимального диапазона, это скажется на времени круга».
Недавно Пьер Ваше также говорил, что Макс иногда ощущает вещи, которые невозможно увидеть в данных. Эрик ван Харен назвал это тревожным фактором.
Лоран: «Факт в том, что Макс чувствует вещи, которые мы не можем измерить с помощью наших текущих систем анализа данных и датчиков в машине. Я абсолютно честен в этом. Это результат его выдающейся чувствительности в автомобиле и того технического уровня, которым он обладает».
Для Макса должно быть крайне неприятно, когда команда не может подтвердить его ощущения с помощью данных, однако Мекис смотрит на это иначе.
Лоран: «Я не считаю это тревожным фактором, наоборот — это большая сила. Например, в начале этого года Макс сразу почувствовал проблему с рулевой системой, хотя мы не могли увидеть её в данных. Благодаря ему мы смогли её решить. Как команда, мы получили от этого только пользу».
В этом году у Ферстаппена появилось много новых инженеров, и потенциально он мог бы начать сомневаться в их способности, если они не находят в данных то, что он ощущает за рулём. Однако Мекис считает это преимуществом.
Лоран: «Я могу сказать, что другие команды тоже не смогли бы заметить те вещи, которые Макс чувствует в машине, но которые мы не видим в данных. В этом и заключается большое преимущество Макса. Именно поэтому он является движущей силой успехов этой команды».
@racinggirlsF1 | 441 |
| 20 |  THE MORONS!
Как гонщики испытывали психологический хоррор на Гран-при Венгрии 😁
@fast_racing_f1 | 524 |
