Evkus Racing | Формула-1
الذهاب إلى القناة على Telegram
Формула-1 и не только. От редактора автоспорта @championat Евгения Кустова. #Автоспорт #Ф1 #F1 Связь с автором - @e_kustov Реклама - https://telega.in/c/evkus. РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/687a39c4f794ae555498f27c
إظهار المزيد
الشبكة:📈 نظرة تحليلية على قناة تيليجرام Evkus Racing | Формула-1
تُعد قناة Evkus Racing | Формула-1 (@evkus) في القطاع اللغوي الروسية لاعباً نشطاً. يضم المجتمع حالياً 17 642 مشتركاً، محتلاً المرتبة 3 790 في فئة الرياضة والمرتبة 37 132 في منطقة روسيا.
📊 مؤشرات الجمهور والحراك
منذ تأسيسه في невідомо، حقق المشروع نمواً سريعاً وجمع 17 642 مشتركاً.
بحسب آخر البيانات بتاريخ 23 سبتمبر, 2026، تحافظ القناة على نشاط مستقر. خلال آخر 30 يوماً تغيّر عدد الأعضاء بمقدار 16، وفي آخر 24 ساعة بمقدار 6، مع بقاء الوصول العام مرتفعاً.
- حالة التحقق: غير موثّقة
- معدل التفاعل (ER): يبلغ متوسط تفاعل الجمهور 29.81%. وخلال أول 24 ساعة من النشر يحصد المحتوى عادةً 25.87% من ردود الفعل نسبةً إلى إجمالي المشتركين.
- وصول المنشورات: يحصل كل منشور على متوسط 5 259 مشاهدة. وخلال اليوم الأول يجمع عادةً 4 563 مشاهدة.
- التفاعلات والاستجابة: يتفاعل الجمهور بانتظام؛ متوسط التفاعلات لكل منشور يبلغ 129.
- الاهتمامات الموضوعية: يركز المحتوى على مواضيع رئيسية مثل мотор, ливрея, фиа, laps, двигатель.
📝 الوصف وسياسة المحتوى
يصف المؤلف القناة بأنها مساحة للتعبير عن الآراء الذاتية:
“Формула-1 и не только. От редактора автоспорта @championat Евгения Кустова.
#Автоспорт #Ф1 #F1
Связь с автором - @e_kustov
Реклама - https://telega.in/c/evkus.
РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/687a39c4f794ae555498f27c”
بفضل وتيرة التحديث المرتفعة (أحدث البيانات بتاريخ 24 سبتمبر, 2026) تحافظ القناة على حداثتها ومستوى وصول مرتفع. وتُظهر التحليلات تفاعلاً نشطاً من الجمهور، ما يجعلها نقطة تأثير مهمة ضمن فئة الرياضة.
17 642
المشتركون
+624 ساعات
-207 أيام
+1630 أيام
جاري تحميل البيانات...
القنوات المماثلة
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
سبتمبر '26
سبتمبر '26
+241
في 24 قنوات
أغسطس '26
+372
في 24 قنوات
Get PRO
يوليو '26
+567
في 38 قنوات
Get PRO
يونيو '26
+823
في 35 قنوات
Get PRO
مايو '26
+1 067
في 35 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+2 081
في 34 قنوات
Get PRO
مارس '26
+640
في 29 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+610
في 41 قنوات
Get PRO
يناير '26
+599
في 35 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+819
في 39 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+840
في 47 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+696
في 36 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+535
في 30 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+1 049
في 30 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+746
في 30 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+567
في 31 قنوات
Get PRO
مايو '25
+530
في 41 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+532
في 26 قنوات
Get PRO
مارس '25
+607
في 39 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+324
في 26 قنوات
Get PRO
يناير '25
+248
في 22 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+362
في 31 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+378
في 34 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+803
في 28 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+352
في 28 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+251
في 31 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+302
في 21 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+282
في 28 قنوات
Get PRO
مايو '24
+467
في 27 قنوات
Get PRO
أبريل '24
+879
في 20 قنوات
Get PRO
مارس '24
+670
في 19 قنوات
Get PRO
فبراير '24
+1 088
في 24 قنوات
Get PRO
يناير '24
+264
في 16 قنوات
Get PRO
ديسمبر '23
+158
في 15 قنوات
Get PRO
نوفمبر '23
+210
في 19 قنوات
Get PRO
أكتوبر '23
+246
في 16 قنوات
Get PRO
سبتمبر '23
+166
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '23
+111
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '23
+192
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '23
+99
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '23
+728
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '23
+120
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '23
+137
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '23
+151
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '23
+74
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '22
+32
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '22
+197
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '22
+130
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '22
+199
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '22
+403
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '22
+346
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '22
+185
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '22
+144
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '22
+222
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '22
+455
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '22
+68
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '22
+34
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '21
+118
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '21
+10
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '21
+7
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '21
+346
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '21
+7
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '21
+9
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '21
+5
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '21
+27
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '21
+24
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '21
+451
في 0 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 24 سبتمبر | +1 | |||
| 23 سبتمبر | +11 | |||
| 22 سبتمبر | +7 | |||
| 21 سبتمبر | +4 | |||
| 20 سبتمبر | +8 | |||
| 19 سبتمبر | +5 | |||
| 18 سبتمبر | +2 | |||
| 17 سبتمبر | +6 | |||
| 16 سبتمبر | +5 | |||
| 15 سبتمبر | +9 | |||
| 14 سبتمبر | +22 | |||
| 13 سبتمبر | +42 | |||
| 12 سبتمبر | +10 | |||
| 11 سبتمبر | +12 | |||
| 10 سبتمبر | +10 | |||
| 09 سبتمبر | +9 | |||
| 08 سبتمبر | +7 | |||
| 07 سبتمبر | +5 | |||
| 06 سبتمبر | +26 | |||
| 05 سبتمبر | +15 | |||
| 04 سبتمبر | +6 | |||
| 03 سبتمبر | +3 | |||
| 02 سبتمبر | +8 | |||
| 01 سبتمبر | +8 |
منشورات القناة
Почитал аргентинцев в твиттере:
— Ой, да что там ему такого писали;
— А чего он в суд не обратился;
— А чего полторы недели ждал;
— А болельщики из других стран тоже хейтили Хэмилтона, Ферстаппена и так далее;
— А чего сам не извинился (с этим, кстати соглашусь, но пилоты Ф-1 обычно "нетакуси", чтобы извиняться — вон у Сайнса спросите).
Конечно, это не мнение прям всех, но в общем не сказать, что аргентинцы видят проблему.
@evkus
| 2 | Ну а если прекрасные брюки вам не нужны, несколько сегодняшних видео из Баку. И слух, что Леклер любит русскую кухню. | 2 736 |
| 3 |  +4Брюки Stefanel MILLYREP WID — элегантность и комфорт
Элегантные брюки от Stefanel обеспечивают свободу движений и идеальную посадку.
Узнать больше
#реклама
stefanel.ru
О рекламодателе | 2 689 |
| 4 | УГРОЗЫ от Флавио Бриаторе.
Босс "Альпин" пригрозил аргентинским болельщикам, что если они продолжать неадекватно вести себя и присылать угрозы, то Франко Колапинто запретят давать интервью аргентинским СМИ.
С интересом жду следующего случая, когда уикенд Колапинто выйдет неидеальным.
@evkus | 2 666 |
| 5 |  +1Пока фото "Ауди" нет, придётся ограничиться скромным "Маклареном". Концептуальное изменение боковых воздухозаборников, ну и боковым понтонам досталось заодно.
@evkus | 2 959 |
| 6 | Потом будете помогать новым Грожанам и Норрисам, почему нет. | 3 065 |
| 7 |  EDPRO: обучение психологии с дипломом уст. образца!
Обучение от 4 мес. в удобное время. В 3 раза больше практики. Стажировка после курса.
Узнать больше
#реклама 16+
edprodpo.com
О рекламодателе | 3 127 |
| 8 | По данным Томаса Махера, "Хаас" УЖЕ проинформировал Окона, что тот не сохранит своё место на следующий сезон.
Выбор в пользу Камары в том числе благодаря его поддержке от "Феррари" и со стороны бразильских спонсоров.
Очевидно, и зарплата у него будет гораздо ниже.
@evkus | 3 688 |
| 9 |  🔵 Изак Хаджар о своей травме:
У меня был небольшой перелом запястья. Это был долгий процесс, но операция мне не понадобилось. Все прошло естественным путем и заняло время. Какое-то время еще будет боль, но уже будет шесть недель (травме), так что запястье должно окрепнуть настолько, чтобы выдерживать нагрузки. У меня была сессия на симуляторе, которая прошла хорошо. Если на симуляторе все ок, то с адреналином в кокпите все тоже должно быть нормально
@bolidbazar | 2 565 |
| 10 | 🔴 Motorsport Italia: Обсуждения продолжаются, но двигатель, который должен определить следующий технический цикл F1, уже начинает приобретать конкретные очертания. Переговоры между FIA и производителями будут продолжены для уточнения последних деталей, однако по ключевым вопросам уже достигнут значительный прогресс.
Направление развития — возвращение к более простому, лёгкому и в большей степени классическому гоночному двигателю. Архитектура V8 объёмом 3 литра была известна уже давно. Однако одним из главных вопросов, разделивших производителей в последних обсуждениях, стало наличие турбокомпрессора.
Рассматривался и вариант атмосферного двигателя, который мог бы вернуть более громкий звук, напоминающий эпоху F1 начала 2000-х. В итоге победила сторона, выступающая за турбонаддув. Причина такого решения связана не только с техническими аспектами. Атмосферный V8 объёмом 3 литра мог бы создавать уровень шума, который сложно совместить с некоторыми современными трассами чемпионата.
Особенно это касается городских этапов. Мельбурн, Майами, Мадрид, Сингапур, Баку и Лас-Вегас имеют ограничения по уровню шума, и появление значительно более громких машин могло бы создать серьёзные проблемы, вплоть до угрозы проведения некоторых этапов.
Поэтому было принято решение использовать турбокомпрессор, который при этом не должен быть слишком большим. Такой компромисс позволит получить более выразительный звук по сравнению с нынешними силовыми установками, сохранив при этом уровень шума в рамках требований различных трасс календаря.
Новый V8 не будет полностью лишён электрической составляющей. Проект предусматривает использование электромотора мощностью 100 кВт — значительно меньше, чем в нынешнем поколении силовых установок. Электроника также станет гораздо проще. Цель заключается в том, чтобы сохранить связь с автомобильными технологиями, но при этом избежать чрезмерной сложности, которая стала особенностью последних поколений двигателей.
Ещё один момент, которому уделяется большое внимание, — вес. Цель для нового двигателя очень амбициозна: создать полностью готовую силовую установку минимум на 50 килограммов легче нынешних. Такое снижение массы станет важным фактором не только для самого двигателя, но и для общей концепции будущих болидов.
Некоторые детали пока остаются нерешёнными. Среди них — система, которая должна дать пилотам дополнительную мощность для обгонов. Возвращение DRS, использовавшегося до конца сезона 2025 года, не рассматривается как основной вариант. Сейчас изучается решение, больше похожее на систему push-to-pass в IndyCar: временное увеличение мощности, которое гонщик сможет использовать в определённых ситуациях.
Это один из вопросов, по которым FIA и производителям ещё предстоит прийти к окончательному соглашению. Также открытым остаётся вопрос даты введения нового регламента. Новый проект может дебютировать уже в 2030 году, что позволит завершить текущий технический цикл раньше запланированного срока.
Чтобы реализовать эту концепцию, необходимо достичь согласия всех заинтересованных сторон, однако проблемы, возникшие с нынешним поколением силовых установок, ускорили обсуждение будущего. После периода, когда F1 сделала большой акцент на технологическую сложность, чемпионат, похоже, стремится вернуться к более традиционному пониманию гоночного двигателя — более простому, лёгкому и ориентированному на ощущения от гонки.
@racinggirlsF1 | 3 404 |
| 11 |  Гасли предсказуемо прилетело от аргентинцев за бессмысленную блокировку Колапинто под финиш.
Пьер, конечно, не прав, но сумасшедших фанатиков это не оправдывает.
@evkus | 3 782 |
| 12 |  С интригами не густо. По сути вопрос, точно ли в "Хаасе" поедет Камара и не плюнет ли на всё внезапно Алонсо.
@evkus | 3 957 |
| 13 | Ну а если вернуться к Хаджару, каких результатов будете требовать от него в 2027-м, чтобы у "Ред Булл" не было соблазна повысить Линдблада?
Две трети от очков Макса? Две десятые отставания в квалификациях?
@evkus | 3 902 |
| 14 |  Льюис Хэмилтон прибыл на станцию "Филатов луг" и находится под впечатлением от новой трассы Солнцево-Бутово-Видное.
@evkus | 4 132 |
| 15 |  Так вот, чего ждали!
Подпись поставить вылеченной рукой!
#hadjar #redbull
@first_places | 3 466 |
| 16 |  Вот Хаджара на 2027-й подтвердили, как только руку залечил.
@evkus | 10 013 |
| 17 |  Ещё один ковёр между тем!
@evkus | 4 477 |
| 18 | Какой же в комментариях кошачий рай, продолжайте) | 4 491 |
| 19 |  🔴🐱«Ауди» делятся с нами важным – бакинскими котами.
#F1_26 #в_деталях
@neweybarn | 4 208 |
| 20 | Ну что же, получается, Эстебан Окон всё ближе к завершению карьеры в Формуле-1?
С одной стороны, не получил шанса в топ-команде, хотя достойно смотрелся на фоне Переса и даже Алонсо. С другой — 9 с половиной сезонов в Ф-1, победа, четыре подиума. Многие пилоты вроде Петрова с Сироткиным обзавидовались бы, ведь вряд ли заслуживали меньшего.
Ну а Эстебану для более мощной карьеры не хватило умения не конфликтовать с напарниками. Ну не бывает так, что человек бился с Пересом, Алонсо, Гасли и всё время был не виноват.
Переход в "Хаас" в итоге оказался роковым, так как Эстебан "попал" под Бермана (вот Халк наоборот вовремя убежал от американцев, а то я не уверен, насколько сильно он бы смотрелся на фоне Олли, судя по их совместным выступлениям в 2024-м). Плюс постоянно происходит какая-то чертовщина с машиной, которая то работает, то не работает.
Есть ли шанс вернуться? Ну, куда? Единственный сколько-нибудь реалистичный вариант — "Астон" с прицелом на пенсию Алонсо. Топы и "Рейсинг Буллз" мимо, в "Альпин" и "Хаасе" на Эстебана уже насмотрелись, "Ауди" и "Уильямс" скорее возьмут кого-то молодого, то же самое верно и для "Кадиллака".
Получается, конец.
@evkus | 4 518 |
