Evkus Racing | Формула-1
رفتن به کانال در Telegram
Формула-1 и не только. От редактора автоспорта @championat Евгения Кустова. #Автоспорт #Ф1 #F1 Связь с автором - @e_kustov Реклама - https://telega.in/c/evkus. РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/687a39c4f794ae555498f27c
نمایش بیشتر
شبکه:📈 تحلیل کانال تلگرام Evkus Racing | Формула-1
کانال Evkus Racing | Формула-1 (@evkus) در بخش زبانی روسی بازیگری فعال است. در حال حاضر جامعه شامل 17 612 مشترک است و جایگاه 3 835 را در دسته ورزش و رتبه 37 352 را در منطقه روسيا دارد.
📊 شاخصهای مخاطب و پویایی
از زمان ایجاد در невідомо، پروژه رشد سریعی داشته و 17 612 مشترک جذب کرده است.
بر اساس آخرین دادهها در تاریخ 29 اوت, 2026، کانال فعالیت پایداری دارد. در ۳۰ روز گذشته تغییر اعضا برابر 128 و در ۲۴ ساعت گذشته برابر -13 بوده و همچنان دسترسی گستردهای حفظ شده است.
- وضعیت تأیید: تأیید نشده
- نرخ تعامل (ER): میانگین تعامل مخاطب 32.96% است و در ۲۴ ساعت نخست پس از انتشار، محتوا معمولاً 26.58% واکنش نسبت به کل مشترکان کسب میکند.
- دسترسی پستها: هر پست به طور میانگین 5 805 بازدید دریافت میکند. در اولین روز معمولاً 4 681 بازدید جمعآوری میشود.
- واکنشها و تعامل: مخاطبان بهطور فعال حمایت میکنند؛ میانگین واکنش به هر پست 142 است.
- علایق موضوعی: محتوا بر موضوعات کلیدی مانند мотор, ливрея, фиа, laps, двигатель تمرکز دارد.
📝 توضیح و سیاست محتوایی
نویسنده این فضا را محل بیان دیدگاههای شخصی توصیف میکند:
“Формула-1 и не только. От редактора автоспорта @championat Евгения Кустова.
#Автоспорт #Ф1 #F1
Связь с автором - @e_kustov
Реклама - https://telega.in/c/evkus.
РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/687a39c4f794ae555498f27c”
به لطف بهروزرسانیهای پرتکرار (آخرین داده در تاریخ 30 اوت, 2026)، کانال همواره بهروز و دارای دسترسی بالاست. تحلیلها نشان میدهد مخاطبان بهطور فعال با محتوا تعامل دارند و آن را به نقطه اثرگذاری مهم در دسته ورزش تبدیل کردهاند.
17 612
مشترکین
-1324 ساعت
+337 روز
+12830 روز
آرشیو پست ها
17 613
По новому контракту Норриса сказать особо нечего. Разве что констатирую редкую для трансферного рынка Ф-1 вещь: все топовые команды довольны своими лидерами и поэтому весьма вяло пытаются переманить кого-либо со стороны.
В "Ред Булл" сохранили Ферстаппена, а с новыми машинами молодёжь выглядит пристойно.
В "Мерседесе" вырастили Антонелли и Расселла.
В "Феррари" поехал Хэмилтон, ну и Леклер никуда не делся. Ещё и Берман есть.
Ну и в "Макларене" Норрис едет по-чемпионски.
Короче, ноль мотивации для взрывов на трансферном рынке.
Тому же Пиастри и идти особо некуда — разве что рисковать в стиле Риккардо с риском больше никуда не получить побеждающую машину.
Конечно, через год-два ситуация поменяется. Кто-то постареет, в чью-то команду перестанут верить, кто-то с кем-то поссорится. Но пока — штиль. И продления контрактов до 2030-го.
@evkus
17 613
Довольно интересные и разнообразные ответы в свежих ответах экспертов каналу Fast Racing. Я, если что, не увидел проблемы в приказу Расселлу пропустить Антонелли и не считаю Джорджа из-за этого вторикеллой.
17 613
Понятно, Леклер посвятил шлем выступлению Дэвида Култхарда на Гран-при Монако 1996 года. Родной этап, всё логично.
17 613
Что за дичь на финише сезона RDS GP? Лидер общего зачёта Томми Кайли из Ирландии внезапно пропускает финальный этап. По одной из версий — просто перестал выходить на связь с командой...
17 613
Ну ничего себе, вместо красных комбинезонов у пилотов "Феррари" будут красные. Продолжаем наблюдение.
@evkus
17 613
Свежая информация от Марка Лимаше: Алонсо хочет зарабатывать 40 млн (как я понимаю, в год), а Стролл-старший хочет переложить часть затрат на "Хонду".
Тут вопрос, насколько в команде верят в успешность выступлений — стоит ли платить 40 млн даже великому гонщику, если даже подиумы не светят? Хотя вот в "Уильямсе" решили, что 30 в такой ситуации платить можно.
@evkus
17 613
Repost from Болидный Базар
+1
🔵 Младшие бычки, как и сообщалось ранее, тоже присоединились к танцу Макарена
@bolidbazar
17 613
Repost from F1 from Elmir Valeev
Сейв года во всех подробностях. Как Нико Хюлькенберг увернулся от машины напарника.
17 613
Любопытно почитать первую статью Алексея Попова в "Спорт-экспрессе", которую он сам выложил пару дней назад в честь 35-летия работы в журналистике. В каком-то смысле это же и ДР российской формульной журналистики.
Интересно посмотреть и просто как ретро, и для изучения, какие тогда были штампы (хоть "Спорт-экспресс" позиционировал себя как нечто свежее новое по сравнению с "Советским спортом", но всё равно бросаются в глаза гвозди на стенку, рандеву и всё остальное).
Любопытный нюанс — что квалификации нет-нет да и называли тренировками. Я вот сейчас перевод одной книги правлю — в ней бразильский автор всё время упорно пишет "тренировка".
Ну и просто можно поразиться, какая же ненадёжная тогда была техника.
@evkus
17 613
Интересное: среднее изменение позиций пилотов по итогам 1-го круга. У гонщиков "Ауди" неожиданный сосед в лице Расселла.
Интересно, что "Хонда" хоть и слабая, но, очевидно, не прям плоха именно в плане стартовой процедуры. Ну и понятно, что чем ниже место, тем выше шанс что-то отыграть, а не проиграть.
@evkus
17 613
Милота: Алонсо машет обгоняющему его Бортолето.
Обладатель худшего мотора — обладателю второго с конца.
@evkus
17 613
Repost from 🥇First Place
FIA опубликовала результаты второй проверки силовых установок в рамках ADUO
🔵 Red Bull по-прежнему обладает эффективным двигателем из всех, остальные выступают в роли догоняющих
⚫ Таким образом, Mercedes получит по одному токену в 2026 и в 2027, что будет означать дополнительный бонус в $3 млн на покрытие расходов и + 70 часов стендовых.
🔴🔴🔴 Ferrari, Audi и Honda получат по два токена в 2026 и в 2027 году, т.к. по информации от FIA они отстают от Red Bull более, чем на 4%.
FIA не уточнила, какие именно возможности получит каждый из этих трех мотористов.
Скользящая шкала подразумевает следующие бонусы:
🔸При дефиците 4–6 % — 4,65 млн долларов и 100 часов наработки,
🔸При дефиците 6–8 % — 6,35 млн долларов и 150 часов,
🔸При дефиците 8–10 % — 8 млн долларов и 190 часов.
Последний период проверки в рамках ADUO в этом году включает в себя этапы с 12-го по 18-й (Нидерланды-Мехико).
#fia #aduo
@first_places
17 613
Repost from Вестникъ Формул
По данным британских СМИ, руководство Ф1 уже разрабатывает запасной план на случай, если проблема с ближневосточными этапами сохранится и в следующем году.
Если провести гонки в Бахрейне и Саудовской Аравии в марте не получится, сезон стартует на Гран-при Китая.
При этом Шанхай начнет либо двойник с Японией, либо тройник с Австралией.
Почему нельзя начать сезон в Мельбурне? Все банально - в Альберт-Парке боятся не успеть завершить строительство нового пит-билдинга, поэтому не готовы принимать Ф1 раньше апреля.
@vestnikformul
17 613
В полной версии материала уточняют, что "Астон" общается и с другими мотористами. Пока это скорее инструмент давления на "Хонду", но всё возможно...
@evkus
17 613
Так-так, испанцы разгоняют, что Лоуренс Стролл и Тото Вольф уже на всякий случай обсудили возможность использования моторов "Мерседес" с сезона-2028, если "Хонда" провалится и в 2027 году. Косвенное доказательство — визит Вольфа в моторхоум "Астона" в Зандворте.
Обновление мотора "Хонды" действительно разочаровало, но у меня другой вопрос — а разве может "Мерседес" получить пятого клиента? И логистически со своей стороны, и по правилам Ф-1. При этом никто из действующих клиентов уходить от немцев до конца нынешних правил не собирается.
@evkus
17 613
"Феррари" в тизере подтверждает, что готовит отсылку к 1996 году.
Только на тизере машина не образца Монцы, без поднятого носа.
@evkus
