Вже доступно! Дослідження Telegram за 2025 — головні інсайти року 
ЛОГИСТ
Відкрити в Telegram
Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission
Показати більше📈 Аналітичний огляд Telegram-каналу ЛОГИСТ
Канал ЛОГИСТ (@logistved) у мовному сегменті Російська є активним учасником. На даний момент спільнота об'єднує 18 309 підписників, посідаючи 1 237 місце в категорії Транспорт та 36 931 місце у регіоні Росія.
📊 Показники аудиторії та динаміка
З моменту свого створення невідомо, проект продемонстрував стрімке зростання, зібравши аудиторію у 18 309 підписників.
За останніми даними від 10 червня, 2026, канал демонструє стабільну активність. Хоча за останні 30 днів спостерігається зміна кількості учасників на 63, а за останні 24 години на -2, загальне охоплення залишається високим.
- Статус верифікації: Не верифікований
- Рівень залученості (ER): Середній показник залученості аудиторії становить 12.83%. Протягом перших 24 годин після публікації контент зазвичай збирає 7.95% реакцій від загальної кількості підписників.
- Охоплення публікацій: В середньому кожен допис отримує 2 349 переглядів. Протягом першої доби публікація в середньому набирає 1 456 переглядів.
- Реакції та взаємодія: Аудиторія активно підтримує контент: середня кількість реакцій на один пост – 18.
- Тематичні інтереси: Контент зосереджений навколо ключових тем, таких як перевозка, груз, перевозчик, экспорт, контейнер.
📝 Опис та контентна політика
Автор описує ресурс як майданчик для висловлення суб'єктивної думки:
“Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь
По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot
https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission”
Завдяки високій частоті оновлень (останні дані отримано 11 червня, 2026), канал підтримує актуальність та високий рівень охоплення публікацій. Аналітика показує, що аудиторія активно взаємодіє з контентом, що робить його важливою точкою впливу в категорії Транспорт.
18 309
Підписники
-224 години
-197 днів
+6330 день
Архів дописів
18 309
Как перевозчики-гиганты продолжают поглощать рынок
• Maersk решила превысить собственный лимит вместимости флота: вместо заявленных 4,3 млн TEU компания увеличивает его до 4,7 млн TEU, активно фрахтуя дополнительные суда. Причина – высокий спрос, дефицит свободного тоннажа и рост ставок на контейнерные перевозки
• Одновременно MSC установила новый исторический рекорд, сконцентрировав 21,5% мирового контейнерного флота
По состоянию на начало июня вместимость ее флота достигла 7,33 млн TEU – почти вдвое больше, чем в 2010 году
Такого уровня доминирования не удавалось достичь ни одной контейнерной линии
Предыдущий рекорд принадлежал, кстати, Maersk, которая в 2018 году контролировала 19,3% мировых мощностей
Рост MSC стал результатом масштабных инвестиций последних лет: компания активно скупала контейнеровозы на вторичном рынке, заказывала новые суда и параллельно расширяла присутствие в терминальном и логистическом бизнесе
18 309
Встречаем снова контейнерный дисбаланс
По данным Центра экономического прогнозирования Газпромбанка, в марте-апреле 2026 года разрыв между контейнерным импортом и экспортом превысил 50 тыс. TEU в месяц
Это максимальный показатель со времен лета 2023 года
Вспомнить 2023 - можно здесь
Если в 2025 году потоки почти удалось сбалансировать за счет роста экспорта и снижения импорта, то этой весной ситуация изменилась – импортные перевозки вновь начали заметно преобладать
Одно из последствий – рост стоимости возврата порожних контейнеров в Китай. По данным ЦЦИ, к концу мая доплата за отправку «порожняка» из Центральной России достигла около $1 000 за контейнер. Осенью прошлого года она составляла $500-600
18 309
Операционный директор — это не просто человек, который разгребает текучку. От него зависит, будет ли компания расти в масштабе и доходе или пополнит статистику закрывшихся бизнесов. Он контролирует буквально всё: бюджеты, выполнение планов, сотрудников и их задачи.
Чтобы бизнес работал как часы, необходима система и понимание, как выстраивать процессы. Специально для этого Академия Эдюсон выпустила курс «Операционный директор». Он помогает не тонуть в операционке, а управлять бизнесом стратегически.
Кому подойдет:
✔️Операционному директору, который хочет прокачать инструменты и доказать свою ценность акционерам;
✔️Предпринимателю, который устал тащить всё сам и хочет построить работающую систему;
✔️Руководителю отдела или проекта, который вырос из своей роли и готов к топ-менеджменту;
✔️Собственнику, который хочет прогнозируемый результат.
Внутри курса:
• 385 уроков, 49 бизнес-кейсов и заданий, а также более 20 полезных рабочих шаблонов;
• Методики от экспертов Сколково, Альфа-Банка, Ростеха и ВШЭ;
• Бессрочный доступ к курсу и его обновлениям;
• 365 дней поддержки личного куратора, а не чат на тысячу человек;
• Обновление 2026. Готовые планы внедрения ИИ инструментов в ваш бизнес;
• Диплом о профессиональной переподготовке.
Курс лицензирован, благодаря чему можно вернуть 13% через налоговый вычет.
⚡️Оставьте заявку с промокодом
ЛОГИСТ и получите максимальную скидку 65% и второй курс в подарок.
#реклама
О рекламодателе18 309
«Умная таможня» на границе с Россией
Такую систему к сентябрю 2026 года планируют запустить в китайском пункте пропуска «Хулинь», сопредельном российскому ДАПП «Марково»
Проект предусматривает:
• полный визуальный контроль движения грузов
• бесконтактное оформление грузового транспорта
• ускорение таможенного контроля и досмотра
По оценкам китайской стороны, после запуска системы пропускная способность перехода может достичь 1,5 млн тонн грузов в год
Также ожидается:
• рост эффективности таможенного оформления более чем на 40%
• сокращение объема ручных проверок на 60%
Помимо бесконтактного проезда транспортных средств и беспрепятственного прохода людей на погранконтроле, в дальнейшем мы планируем внедрить интеллектуальную сортировку грузов, автоматическое прогнозирование рисков и прослеживаемость данных в реальном времениПри этом сам переход «Хулинь-Марково» пока остается закрытым. На российской стороне продолжается реконструкция ДАПП «Марково», сроки завершения которой пока не объявлены
18 309
Стабилизация автоперевозок и «тревога» на железной дороге
В мае индекс грузовиков составил 50,2 пункта, практически не изменившись по сравнению с апрелем. Рынок автоперевозок остается в зоне роста, но признаков активного восстановления пока нет
Что происходит на рынке автоперевозок:
• 65% перевозчиков оценивают ситуацию как стабильную (месяцем ранее – 59%)
• доля компаний, столкнувшихся с ростом расходов, снизилась с 55% до 47%
• 66% участников рынка отмечают стабильный объем заказов, еще 23% – рост заказов
При этом перевозчики продолжают занимать выжидательную позицию:
• 65% компаний не планируют расширять штат
• 85% не собираются увеличивать закупки грузовой техники
• число компаний, откладывающих обновление парка, выросло до 9%
На железной дороге ситуация выглядит хуже:
• Индекс уверенности жд рынка снизился до минус 19,4 пункта против минус 7,1 пункта в апреле, перейдя в зону «Тревоги»
• При этом погрузка на сети РЖД в мае составила 95 млн тонн, что на 0,5% больше, чем годом ранее
18 309
Товарооборот между РФ и КНР. Рост продолжается
По данным таможенного управления КНР, товарооборот за первые пять месяцев 2026 вырос на 22,9%, до $109,5 млрд
• импорт из Китая в РФ вырос на 26,4%, до $49,17 млрд
• экспорт российских товаров в КНР вырос на 20,2% и составил $60,35 млрд
Данные за январь-апрель 2026 здесь
18 309
Т-Бизнес снизил ставку на конвертацию юаней для бизнеса.
Откройте валютный счет для бизнеса до 30 июня и зафиксируйте ставку конвертации на год — всего 20 копеек от курса биржи.
• Открытие счета — 0 ₽.
• Обслуживание счета — 0 ₽.
• Проверка контрактов и консультации в рамках валютного контроля — 0 ₽.
• Валютные платежи с комиссией от 0,15%.
Оставьте заявку — валютный счет откроется в течение дня.
18 309
Рост и в контейнерных перевозках по жд
За 5 месяцев 2026 года по сети РЖД перевезли 3,249 млн TEU – это на 1,9% больше, чем в прошлом году
• Во внутреннем сообщении отправлено 1,219 млн TEU (-3,5%)
• В импортном – 814 тыс TEU (+17,5%)
• В экспортном – 737 тыс TEU (-2,5%)
• Всего в контейнерах перевезли 34 млн тонн разных грузов (+0,6%)
Показатель за 4 месяца 2026 здесь
18 309
МТК «Север-Юг»: рост на 68%
За первые четыре месяца 2026 года объем перевозок по международному транспортному коридору «Север-Юг» вырос на 68% год к году и достиг почти 2,2 млн тонн
Такие данные озвучили на встрече губернатора Астраханской области и посла Ирана в России на ПМЭФ-2026
На фоне роста перевозок продолжается и развитие российско-иранского сотрудничества:
• По итогам прошлого года товарооборот между Астраханской областью и Ираном увеличился на 5%
• Также стороны обсудили судостроительные проекты и инвестиции
• В особой экономической зоне Астраханской области продолжается строительство иранского завода бытовой химии, а также рассматриваются проекты по созданию цементного производства
18 309
Электронные разрешения на международные перевозки
Россия, Азербайджан и Иран договорились о переходе на электронные разрешения для автоперевозок
Страны внедрят систему e-Permit, которая заменит бумажные разрешения на международные автомобильные грузоперевозки
Сейчас же перевозчикам необходимо получать бланки в уполномоченных органах, передавать их при пересечении границы и хранить во время рейса
После запуска e-Permit весь обмен разрешениями будет происходить в цифровом формате
Ожидается, что система позволит ускорить оформление перевозок, сократить бумажный документооборот и упростить работу перевозчиков на международных маршрутах
Пока еще не раскрыли сроки запуска проекта, технические детали интеграции и перечень перевозок, на которые будет распространяться новый механизм
18 309
Новый филиал для развития сухопутных перевозок
На ПМЭФ генеральный директор FESCO объявил об открытии нового офиса компании в китайском Чэнду
Основная задача представительства – развитие железнодорожных контейнерных перевозок между Китаем, Россией, Беларусью и странами Центральной Азии через сухопутные погранпереходы
Также офис будет развивать сервис FESCO Katyusha Shuttle и контролировать логистическую цепочку на территории Китая – от вывоза контейнеров со складов отправителей до формирования и отправки контейнерных поездов
Сейчас из Чэнду уже отправляются регулярные контейнерные поезда в Россию, включая маршрут Katyusha Shuttle, который соединяет столицу провинции Сычуань с Москвой
Чэнду считается одним из крупнейших логистических хабов западного Китая и важной точкой для железнодорожных маршрутов в направлении России и Европы
18 309
Ну это уже не рост, а ракета
Посмотрим на свежие данные по индексу Drewry
Мировой индекс контейнерных перевозок вырос еще на 26,5% с прошлых данных — до $3 433 за 40-футовый контейнер:
• высокий сезон в этом году начался раньше обычного, что поддерживает спрос и подталкивает ставки вверх
• рост ускорился на направлениях Азия-США и Азия-Европа
• грузовладельцы ускоряют отгрузки перед возможными изменениями тарифов США в июле и ростом топливных надбавок с 1 июля
• дополнительное давление на рынок оказывают обход Красного моря, рост стоимости топлива и сохраняющаяся напряженность на Ближнем Востоке
• Drewry ожидает дальнейшего роста ставок в ближайшие недели на фоне усиливающегося пикового сезона
18 309
Платёж в Индию за 10 минут — звучит слишком быстро, но так и есть
Для бизнеса расчёты с зарубежными партнёрами зачастую выглядят как долгая история: партнёр ждёт деньги, банк запрашивает детали, долгие согласования занимают много времени.
В СберБизнесе этот сценарий значительно короче, если вы платите в Индию. Платёж через интернет-банк занимает до 10 минут — быстрее, чем доехать на такси до офиса.
Условия простые:
• Со счёта в индийских рупиях — без комиссии
• С рублёвого — 0,3%, минимум 3 000 ₽
Счёт в рупиях открывается и обслуживается за 0 ₽. Один раз открыли — дальше переводите без комиссии.
→ Узнать про счёт в рупиях и платежи в Индию можно здесь.
18 309
Новые логистические проекты и четырехкратный рост
Еще из интересного с ПМЭФ. Кратко:
• FESCO сообщила о росте контейнерных перевозок между Санкт-Петербургом и Калининградом на 126% за первые четыре месяца 2026 года – до почти 21 тыс. TEU
За последние пять лет объем каботажных грузов, поступающих в регион морем, вырос в четыре раза.
• FESCO также видит потенциал для развития перевозок с Африкой. В фокусе – Танзания и Кения, а также организация обратной загрузки контейнеров в Россию
Это особенно актуально на фоне поиска новых торговых маршрутов и грузовой базы
• Во Владимирской области появится крупный мультимодальный логистический порт
Проект реализует группа «Адмирал» рядом со станцией Ундол. К 2032 году здесь планируют построить терминал мощностью до 450 тыс. TEU в год. Инвестиции составят 3 млрд рублей, будет создано около 300 рабочих мест
18 309
Дислокация – 4635 км до ст. ПВЗ
РЖД и Wildberries подписали на ПМЭФ соглашение и будут развивать железнодорожную логистику для e-commerce
Стороны планируют:
• развивать мультимодальные перевозки
• искать новые решения для доставки товаров e-commerce
• использовать инфраструктуру РЖД для повышения эффективности логистики
Развитие электронной торговли открывает новые возможности для транспортно-логистической отрасли и формирует спрос на современные, надёжные и масштабируемые решения. Железнодорожный транспорт обладает значительным потенциалом для обеспечения устойчивых цепочек поставок на всей территории страны
18 309
Готова ли отрасль к транспортному ЭДО
Минтранс и ФНС оценили готовность отрасли к обязательному использованию электронных перевозочных документов с 1 сентября 2026 года
По данным Минтранса, ГИС ЭПД готова к росту нагрузки:
• Система работает с 2022 года: за 2025 год через нее прошло около 19 млн документов, а к апрелю 2026 года – уже более 38 млн
• Заявленная доступность ГИС ЭПД – 99,5%
• Отдельно проработан сценарий отсутствия связи. Если интернет пропал во время перевозки, это не будет считаться нарушением при подтверждающей справке от оператора. Документы можно будет подписать позже, после восстановления соединения
• Операторы также обсуждают офлайн-подписание, но технология пока в проработке
• Самый сложный вопрос – отказ грузополучателя подписывать электронные документы. Отдельной ответственности за это пока нет, поэтому обязанность подписи бизнесу придется заранее прописывать в договорах
Операторы ЭДО в целом готовы. Основные риски – на стороне перевозчиков, грузоотправителей и получателей: нужно менять регламенты, обучать персонал и встраивать ЭПД в реальные процессы
18 309
Важный канал между Китаем и Россией и первый рейс по СМП в этом году
Китайская New New Shipping Line готовит первый рейс из Китая в Мурманск по Северному морскому пути
По словам гендиректора компании на ПМЭФ, судно должно выйти в середине августа и прибыть в Мурманск в конце месяца
Считаю, что Северный морской путь очень безопасный и надежный. И я отмечу, что это не временный какой-то маршрут, а дополнительный маршрут для перевозок. Возможно, он станет важным каналом между Китаем и РоссиейНапомним, что New New Shipping Line уже запускала маршрут «Арктический экспресс №1», связавший Архангельск с портами Шанхай и Нинбо
18 309
Рынок услышат, новый сбор отложат?
Введение технологического сбора на электронику могут перенести на 1 декабря 2026 года (вместо 1 сентября). Об этом на ПМЭФ сообщил замглавы Минпромторга
По его словам, решение обсуждается с учетом предложений участников рынка
Сбор планируется взимать со всей электроники, реализуемой в России – как импортной, так и произведенной внутри страны
Ранее Минпромторг озвучивал следующие ставки:
• смартфоны – 250 ₽
• ноутбуки – 500 ₽
• телефоны с беспроводной трубкой – 100 ₽
• прочие телефонные аппараты – 25 ₽
Плательщиками станут производители и поставщики электроники, включая юрлиц и ИП
18 309
Сбои в логистике обходятся компаниям в миллионы долларов
По данным Xeneta, в 2025 году компании по всему миру в среднем потеряли около $4 млн из-за сбоев в цепочках поставок
Исследование охватило 450 руководителей, отвечающих за закупки и логистику. Большинство представляют крупный бизнес с численностью более 500 сотрудников
Структура потерь выглядит так:
• 32% компаний потеряли от $2 млн до $5 млн
• 21% – от $5 млн до $10 млн
• 6% – от $10 млн до $20 млн
Причем речь идет только о последствиях сбоев в поставках
Из конкретных примеров:
• Tesla в 2024 году оценивала возможные потери прибыли из-за проблем с поставками через Красное море примерно в $64 млн
• Британский ритейлер Next сообщил о дополнительных расходах в размере £15 млн на фоне логистических сбоев на Ближнем Востоке
Так что сегодня устойчивость цепочки поставок становится не менее важной, чем цена перевозки. А один серьезный сбой может стоить значительно дороже любой экономии на логистике
