ЛОГИСТ
Открыть в Telegram
Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission
Больше📈 Аналитический обзор Telegram-канала ЛОГИСТ
Канал ЛОГИСТ (@logistved) языкового сегмента Русский является активным участником. Сейчас сообщество объединяет 18 377 подписчиков, занимая 1 225 место в категории Транспорт и 35 813 место в регионе Россия.
📊 Показатели аудитории и динамика
С момента создания невідомо проект демонстрирует стремительный рост, собрав аудиторию из 18 377 подписчиков.
Согласно последним данным от 26 августа, 2026, канал показывает стабильную активность. За последние 30 дней изменение числа участников составило 89, а за последние 24 часа — 15, при этом общий охват остаётся высоким.
- Статус верификации: Не верифицирован
- Уровень вовлечённости (ER): Средний показатель вовлечённости аудитории составляет 12.03%. В первые 24 часа после публикации контент обычно набирает 7.25% реакций от общего числа подписчиков.
- Охват публикаций: В среднем каждый пост получает 2 210 просмотров. В течение первых суток публикация набирает 1 332 просмотров.
- Реакции и взаимодействия: Аудитория активно поддерживает контент: среднее количество реакций на один пост — 17.
- Тематические интересы: Контент сосредоточен на ключевых темах, таких как перевозка, груз, контейнер, перевозчик, логистика.
📝 Описание и контентная политика
Автор описывает ресурс как площадку для выражения субъективного мнения:
“Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь
По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot
https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission”
Благодаря высокой частоте обновлений (последние данные получены 27 августа, 2026) канал поддерживает актуальность и высокий уровень охвата публикаций. Аналитика показывает, что аудитория активно взаимодействует с контентом, что делает его важной точкой влияния в категории Транспорт.
18 377
Подписчики
+1524 часа
+807 дней
+8930 день
Архив постов
18 380
Рынок грузоперевозок замедлился
В июле объем перевозок в России вырос всего на 1,9% год к году, хотя весной темпы держались на уровне 6-8%
Такие данные приводит «Атракс» по выборке более 350 грузовладельцев
При этом рынок все равно остается в плюсе шестой месяц подряд, а за январь-июль рост составил 4,7%
Что по сегментам:
• бумага и упаковка: +18,2% в июле и +18,1% с начала года. Это единственная отрасль, которая росла все семь месяцев
• алкоголь и пиво: +13,3% в июле и +8,1% за семь месяцев. Сегмент растет уже шестой месяц подряд
• автомобили и комплектующие: +9,5% в июле и +5,2% с начала года
При этом часть рынка снова ушла в минус:
• безалкогольные напитки: -8,9% в июле, второй месяц снижения подряд
• продукты питания: -2,5% в июле, первое снижение с января
• промышленное оборудование: +2,7% в июле, но по итогам семи месяцев все еще -15,2%
• стройматериалы с начала года: -8,3%, металлы: -6,3%
То есть общий объем перевозок продолжает расти, но все сильнее за счет отдельных отраслей, тогда как часть потребительских и промышленных сегментов уже показывает снижение
Данные рассчитаны методом LFL – сравнивались перевозки одной и той же группы грузовладельцев с аналогичными периодами прошлого года
18 380
Рост прибыли в семь раз
РЖД опубликовали результаты по МСФО за первое полугодие 2026 года
Чистая прибыль холдинга выросла в 7,4 раза год к году – до 32,5 млрд рублей
Напомним, что в первом квартале было падение более, чем на 70%
Основные показатели:
• доходы – 1,96 трлн рублей (+10,7%)
• грузовые перевозки и доступ к инфраструктуре – 1,4 трлн рублей (+9,9%)
• пассажирские перевозки – 230,4 млрд рублей (+10%)
• операционная прибыль – 338,3 млрд рублей (+27,8%)
При этом операционные расходы выросли на 7,7% – до 1,6 трлн рублей
EBITDA, то есть прибыль до процентов, налогов и амортизации, увеличилась на 21,2% – до 622,7 млрд рублей
В I полугодии 2026 года продолжена реализация проектов, направленных на обновление парка локомотивов, расширение узких мест по наиболее востребованным направлениям грузоперевозок и восстановление объектов инфраструктуры в целях обеспечения безопасности ж/д перевозок ОАО «РЖД» продолжает работу, направленную на восстановление погрузки и грузооборота в сложившихся условиях с целью обеспечения финансовой устойчивости и реализацию инвестиционной программы, направленной на бесперебойное функционирование перевозочного процесса и обслуживание инфраструктуры и подвижного состава
18 380
KPI склада, которые никто не отменял: как повысить эффективность
9 сентября | 11:00 (МСК)
Бесплатный вебинар
Сегодня директор по логистике находится под двойным давлением. С одной стороны — необходимо снижать затраты. С другой — нельзя потерять производительность и уровень сервиса. Все больше компаний не готовы менять WMS или запускать дорогостоящую модернизацию
При этом KPI никто не отменял. Что можно сделать, чтобы повысить эффективность склада без замены WMS и крупных инвестиций?
Эксперты КОРУС Консалтинг разберут практические сценарии:
— Как найти реальные резервы для повышения эффективности текущей WMS без масштабного перевнедрения
— Что делать, если система устарела, документация утеряна, а подрядчика уже нет: как разобраться в текущей архитектуре и безопасно развивать решение
— Как отличить изменения, которые действительно дадут эффект, от доработок, на которые не стоит тратить бюджет
РЕГИСТРАЦИЯ
#реклама
О рекламодателе
18 380
Еще одна линия приостановила букинги через Новороссийск
Крупнейшая контейнерная линия MSC с 26 августа приостановила прием новых заявок на перевозки в Новороссийск и из Новороссийска
Решение принято после инцидента с контейнеровозом MSC ULSAN III, который следовал в направлении Новороссийска и, по данным Bloomberg, подвергся атаке беспилотника
• ограничения вступили в силу немедленно и касаются новых букингов на импортные и экспортные перевозки через Новороссийск
• MSC продолжает следить за ситуацией и планирует вернуть регулярный еженедельный сервис после ее стабилизации
• речь идет именно о Новороссийске и черноморском направлении, а не о полном прекращении работы MSC в России
• через другие российские порты операции продолжаются, в том числе через Санкт-Петербург
На время ограничений MSC рекомендует клиентам обращаться в российское представительство линии для подбора альтернативных маршрутов
Для уже запланированных отправок через Новороссийск стоит отдельно проверить статус действующих booking confirmations, принятых контейнеров и возможные варианты переориентации груза
Напомним, что ранее о приостановке заявляли FESCO и потом Akkon
18 380
Эффективность логистики в текущих условиях выходит на первый план
Исследователи рассказали, как оптимизировать затраты на автоперевозки ГСМ. Речь идет о корректном выборе тары
По данным исследования, переход со стальных бочек на полимерные позволяет повысить эффективность логистики сразу на 17%. Речь и про уменьшение стоимости владения тарой, и сокращение потерь сырья, и увеличении объемов перевозимого ценного груза, и потенциальном уменьшении расходов на топливо:
• до 3 тысяч рублей за рейс можно экономить только на сокращении расходов топлива
• до 120 тысяч рублей можно экономить на каждом 25-ом рейсе за счет увеличения объема перевозки ценного груза
• с 60 до 10 литров можно сократить потери сырья благодаря отсутствию коррозии, микротрещин и осадка на стенах и дней бочки
18 380
Новый сервис из Петербурга в Турцию
FESCO запустила первый рейс из Санкт-Петербурга в Турцию. Судно вышло 24 августа и направилось в порты Амбарли в Стамбуле и Гебзе
Схема двусторонняя:
• из России в Турцию повезут экспортные грузы
• на обратном рейсе контейнеровоз примет турецкий импорт для доставки в Россию
В дальнейшем FESCO планирует сделать такие рейсы регулярными и задействовать на направлении несколько контейнеровозов
Частота и развитие сервиса будут зависеть от спроса со стороны российских и турецких грузоотправителей
В текущих условиях рынку особенно важны дополнительные возможности для доставки грузов между Россией и Турцией. Поэтому FESCO оперативно запустила новый маршрут из Санкт-Петербурга, чтобы предложить клиентам альтернативный вариант доставки грузов в обоих направлениях. В наших планах – развивать этот сервис дальше с учетом спроса и потребностей грузоотправителей
18 380
Чем подписывать ЭПД, если сотрудник не в офисе?
До обязательного перехода на ЭПД остались считанные дни. Возможно, вы уже выбрали оператора, настроили систему и даже закупили токены для подписи.
Но как подписывать документы, когда водитель в кабине, кладовщик на складе, а сотрудники на терминале?
Рутокен ЭЦП 3.0 NFC решает это просто: документ открывается в мобильном приложении ЭДО с поддержкой Рутокен, NFC-токен прикладывается к смартфону и подтверждает подпись.
Чтобы соблюсти требования по ЭПД, водителю не нужно возвращаться в офис: подпись ставится прямо на месте. Она юридически значима и не требует отдельного считывателя или ПК.
Устройства для электронной подписи Рутокен имеют разные форм-факторы под разные роли сотрудников, соответствуют регуляторным требованиям и легко интегрируются через УЦ.
Выбирайте носитель по месту подписания:
🔴За стационарным компьютером — Рутокен ЭЦП 3.0 с подключением по USB.
🔴На складе, терминале или в кабине грузовика — носитель с NFC и смартфон.
🔴Подпись нужна и в офисе, и вне его — USB-токен с NFC, который работает в обоих сценариях.
Подготовили памятку, чтобы помочь разобраться, какой токен какому участнику перевозки нужен.
📕 Рутокен для ЭПД
Спрашивайте носители Рутокен в своих удостоверяющих центрах.
18 380
Весогабаритный контроль: плата за перегруз и последствия
В Сочи замначальника территориального отдела транспортного весового контроля приговорили к 9 годам колонии строгого режима за взятки и превышение полномочий
По данным суда, с марта 2024 по март 2025 года он систематически пропускал через стационарный пункт весогабаритного контроля перегруженные грузовики
• тариф за беспрепятственный проезд составлял 30 тыс. рублей с авто
• общая сумма полученных взяток – 675 тыс. рублей
• еще в четырех случаях он давал подчиненным указания не взвешивать грузовики, не проверять документы и не оформлять выявленные нарушения
В результате перевозчики и другие коммерческие организации избегали административной ответственности за превышение весогабаритных нормативов
Схему выявили сотрудники УФСБ по Краснодарскому краю
Помимо 9 лет колонии суд назначил штраф 1,35 млн рублей – в двукратном размере взятки. Еще на 4 года запретили занимать ряд должностей на государственной и муниципальной службе
18 380
Побит рекорд времен COVID по перегруженности
Мировая перегруженность контейнерных портов вышла выше абсолютного уровня времен пандемии
По данным Linerlytica, сейчас в ожидании захода в порты находится тоннаж общей вместимостью около 4,3 млн TEU против прежнего рекорда в 4 млн TEU
При этом сравнивать цифры напрямую важно с оговоркой: сегодня эти 4,3 млн TEU составляют 12,6% мирового контейнерного флота. В 2022 году на пике заторов доля была выше – 15,7%, потому что сам флот тогда был значительно меньше
Основная проблема сейчас в Восточной Азии:
• по данным Portcast, у Шанхая ждут захода 139 судов, у Нинбо – еще 77
• в Яншане ожидание достигает 5-6 дней для сервисов альянса линий Gemini и 7-8 дней для других перевозчиков
• причиной стали последовательные тропические штормы, которые нарушили работу китайских портов и расписания линий
Sea-Intelligence оценивает ситуацию немного иначе: по их расчетам задержки фактически вывели с рынка около 1,7 млн TEU доступной вместимости
Надежность расписаний при этом остается на уровне 60-65%, а опаздывающие суда приходят в среднем на 5-5,5 дня позже графика. До пандемии задержка обычно составляла 3-4 дня
Это все уже отражается на ставках:
• по данным Linerlytica, индекс SCFI сейчас на 156% выше уровня начала конфликта с Ираном и находится около 3355 пунктов
• индекс Platts Container Index от S&P Global 21 августа вырос до $7565 за FEU – максимума этого года
• Freightos также отмечает, что портовые заторы становятся все более заметным фактором роста ставок
Дополнительное давление может прийти из Панамы. Из-за недостатка осадков канал сокращает число проходов: с 3 сентября для Neopanamax останется 9 слотов в сутки, а с 15 сентября уменьшится и общая доступность проходов Panamax
В итоге рынок одновременно получает несколько ограничений по вместимости – заторы в Азии, снижение пропускной способности Панамского канала и сохраняющиеся сбои в сетях линий. Это поддерживает как ставки фрахта, так и рынок чартера контейнеровозов
18 380
МТК «Север-Юг» продолжает расти и новые пути с Индией
В первом полугодии 2026 года грузопоток по МТК «Север-Юг» увеличился на 10%, а на отдельных участках рост достиг 98%
Об этом сообщил посол РФ в Индии
Что по динамике:
• по итогам 2025 года по коридору перевезли более 21,5 млн тонн
• за последние пять лет объем перевозок вырос на 39%
• рост сохраняется и в 2026 году, несмотря на санкционные ограничения в отношении Ирана
Интерес к маршруту усиливается на фоне кризиса на Ближнем Востоке и нестабильности в Красном море – участники рынка активнее ищут альтернативные пути доставки
Параллельно Россия и Индия развивают еще два направления
• Восточный морской коридор – во Владивостоке рассматривается создание инфраструктуры для перевалки нефти, СПГ и удобрений с дальнейшей отправкой в Индию
• Северный морской путь – Индия проявляет растущий интерес к СМП как еще одному альтернативному маршруту на фоне геополитической напряженности
18 380
Рост жд перевозок между Китаем и Россией
За 7 месяцев 2026 года перевозки между РФ и КНР по сети РЖД выросли на 6% и достигли рекордных 114 млн тонн
Контейнерный поток увеличился еще быстрее – на 12,5%, до 2,1 млн TEU
• из России в Китай отправлено 99,6 млн тонн (+4,5%)
Основные грузы: уголь (62,2 млн тонн), железная руда (9,5 млн тонн), нефтяные грузы (7,9 млн тонн) и удобрения (3,6 млн тонн)
• из Китая в Россию перевезено 14,4 млн тонн (+17,5%)
Быстрее всего росли автомобили и комплектующие: +51,6%, до 1,3 млн тонн. Промтовары прибавили 24,3%, химикаты – 15,6%
При этом основной рост идет через морские порты – 80,6 млн тонн (+10%)
Через сухопутные погранпереходы прошло 33,4 млн тонн (-2,6%)
18 380
Перестройка маршрутов с Новороссийска через Дальний Восток и Санкт-Петербург
После атаки на судно Fesco в Черном море компания приостановила прием новых заявок на перевозки через Новороссийск. Теперь для грузов на юг России и обратно расширяют альтернативные железнодорожные и интермодальные схемы
Как будут возить через Владивосток:
• из Владивостокского порта запустят 2 контейнерных поезда в месяц до станции Тимашевская в Краснодарском крае
• еще 4 ускоренных поезда в месяц будут следовать до Ростова-на-Дону
• в обратную сторону экспортные грузы из Ростова и Тимашевска повезут по жд во Владивосток, а дальше морскими линиями Fesco в страны Восточной и Юго-Восточной Азии
Параллельно часть потоков переориентируют через Санкт-Петербург:
• контейнерные поезда будут курсировать между Санкт-Петербургом и станциями Тимашевская и Новороссийск в обоих направлениях
• через эту схему Fesco предлагает перевозки между югом России и Китаем, Индией и странами Юго-Восточной Азии
Во всех вариантах предусмотрена автомобильная доставка контейнеров до конечного получателя. При перевозках через Санкт-Петербург часть маршрута также можно полностью выполнять автотранспортом
Отдельно по запросу клиентов Fesco готова организовывать прямые контейнерные поезда с юга России в Китай через погранпереходы
18 380
Иностранных перевозчиков начнут проверять на долги за платные дороги
С 1 сентября 2026 года таможня будет проверять оплату проезда по платным дорогам России при въезде и выезде иностранных перевозчиков
• контроль оплаты станет частью процедур при пересечении границы РФ
• проверка будет проводиться по конкретному транспортному средству, на котором было допущено нарушение
• задолженность можно проверить на avtodor-tr.ru или в приложении «Автодор» в разделе «Иностранный номер»
Оплатить задолженность можно российской банковской картой. Если ее нет – наличными в Центре поддержки и обслуживания, через виртуальную карту с рублевым счетом либо банковским переводом по реквизитам ООО «Автодор-Платные Дороги»
При пересечении границы таможня также проверит документ, подтверждающий уплату штрафа
Если нарушение не устранено – дальнейшее движение автомобиля запретят. Продолжить маршрут можно будет только после погашения задолженности и устранения нарушения
18 380
Более 2 400 000 TEU застряло в Китае из-за погоды
После тайфуна «Дельфин» в Восточном Китае образовались одни из самых серьезных портовых заторов за последнее десятилетие
• у Яншаня более 30 контейнеровозов ждут швартовки, ожидание достигло 10 дней
• заторы растянулись вдоль побережья до Гуандуна
• по оценке Linerlytica, в Северной Азии заблокированы мощности более чем на 2,4 млн TEU
• Sea-Intelligence оценивает фактически выведенную из рынка вместимость примерно в 1,7 млн TEU, или около 5% мирового судоходства
На устранение очередей могут уйти несколько недель. «Дельфин» стал уже третьим тропическим циклоном у побережья Китая за пять недель, причем июльский затор к его приходу еще не успели полностью ликвидировать
Перевозчики начали отменять рейсы. На основных маршрутах Восток-Запад с 34-й по 38-ю неделю отменено 49 отправлений, около 7% от общего числа
Параллельно часть линий возвращает рейсы через Красное море. Maersk и CMA CGM уже провели три рейса через Баб-эль-Мандеб, MSC также увеличивает число таких транзитов
При этом влияние на ставки разное: направления в Северную Европу и Средиземноморье дешевеют, тогда как перевозки на оба побережья США дорожают
18 380
Еще один первый рейс другой страны начнется уже завтра
22 августа южнокорейская PanStar планирует отправить контейнеровоз из Пусана в Европу через Северный морской путь:
• маршрут: Пусан - Феликстоу
• на обратном пути - заходы в Роттердам и Гданьск
• весь круговой рейс должен занять 40-45 дней – примерно на 35% быстрее маршрута через Суэцкий канал
Южная Корея станет вторым после Китая иностранным государством, начавшим осваивать контейнерные перевозки по СМП
Дальше планы масштабнее – к 2030 году арктический маршрут хотят сделать одним из основных коридоров между Пусаном и Европой
Главное ограничение пока сезонность: навигация по СМП в среднем длится около трех месяцев в году. Для круглогодичной работы потребуется специализированный флот высокого арктического класса
18 380
Repost from Корабельный кот
🌊 Каким мы слышим море – подборка от Корабельного кота
Для кого-то эстетика моря – это шум волн и крики чаек. А для людей из профессии – гул двигателя в машинном отделении, треск льда под ледоколом, непрерывная работа портовых кранов и шум цеха, где рождается новое судно.
Кот рекомендует надеть наушники и окунуться в эти процессы 🎧
А в комментариях оставляйте свои звуковые ассоциации с морем!
📍 Корабельный кот / Max
18 380
Экспорт спотыкается не в порту, а раньше
Часто дело не в логистике и не в таможне. Компания просто не может составить понятный бизнес-план, посчитать финмодель и объяснить байеру, почему покупать нужно именно у неё
Московский экспортный центр решил закрыть этот пробел бесплатным курсом — четыре видеоурока с практикой по каждому: от бизнес-плана и дорожной карты (тут наконец находится место и упаковке в привычном для канала смысле — с маркировкой и сертификацией) до финмодели и презентационных материалов для переговоров с байером
Никакой воды: посмотрел урок — сразу закрепил практическим заданием. В конце — цельный план подготовки к экспорту, а не разрозненные знания
Тем, кто пройдёт весь курс, полагается бесплатная консультация эксперта. Мест немного — 100, по одной на компанию, так что регистрироваться стоит уже сейчас
Участие бесплатное: https://moscow-export.com/export-package/
18 380
Рекордные доначисления бизнесу от таможни
За первое полугодие 2026 года ФТС предъявила бизнесу дополнительные платежи на 35,2 млрд рублей – на 25% больше год к году
При этом фактически взыскано 25,4 млрд рублей, а собираемость снизилась с 80% до 72%
• средняя сумма доначислений по одной проверке выросла с 360 тыс. до 800 тыс. рублей
• основные причины – неверный код товара, занижение таможенной стоимости и нарушения при обороте продукции
• отдельные компании получают требования на 10-15 млн рублей, что для части бизнеса сопоставимо с годовой прибылью
• за I квартал по статье об уклонении от уплаты таможенных платежей возбуждено 134 уголовных дела
Одна из причин роста сумм – смещение акцента на постконтроль. Проверка может охватывать операции за последние три года, поэтому потенциальные нарушения и доначисления накапливаются
При этом компании все активнее оспаривают решения ФТС. Шансы зависят от предмета спора: например, по классификации товаров они выше, чем по вопросам включения дивидендов в таможенную стоимость
Минфин также предлагает увеличить глубину проверок с трех до пяти лет, если первоначальное решение ФТС было успешно обжаловано
18 380
Северный морской путь и китайский перевозчик. Что дальше
В Мурманске уже начали перегрузку на железную дорогу контейнеров, которые NewNew Shipping Line доставила из Китая по СМП
• напомним, что на борту первого судна более 500 контейнеров с автозапчастями и автокомплектующими
• далее груз отправят по сети РЖД до станций Заневский Пост в Санкт-Петербурге и Маклец в Тульской области
• часть пойдет контейнерными поездами по утвержденным ниткам графика, часть – повагонными отправками
Порожние платформы для погрузки подадут в Мурманский порт со станций Санкт-Петербургского транспортного узла
Обратный рейс тоже будет грузовым – судно планируют загрузить более чем 26 тыс. тонн калийных удобрений для стран Юго-Восточной Азии
В NewNew Shipping Line уже заявили, что готовят расширение сервиса по СМП: до конца октября 2026 года на маршрут планируют последовательно вывести шесть контейнеровозов вместимостью по 4,8 тыс. TEU каждый
К 2027 году компания рассчитывает увеличить перевозки по СМП до 1,2 млн тонн
