Уже доступно! Исследование Telegram 2025 — ключевые инсайты года 
ЛОГИСТ
Открыть в Telegram
Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission
Больше📈 Аналитический обзор Telegram-канала ЛОГИСТ
Канал ЛОГИСТ (@logistved) языкового сегмента Русский является активным участником. Сейчас сообщество объединяет 18 309 подписчиков, занимая 1 237 место в категории Транспорт и 36 931 место в регионе Россия.
📊 Показатели аудитории и динамика
С момента создания невідомо проект демонстрирует стремительный рост, собрав аудиторию из 18 309 подписчиков.
Согласно последним данным от 10 июня, 2026, канал показывает стабильную активность. За последние 30 дней изменение числа участников составило 63, а за последние 24 часа — -2, при этом общий охват остаётся высоким.
- Статус верификации: Не верифицирован
- Уровень вовлечённости (ER): Средний показатель вовлечённости аудитории составляет 12.83%. В первые 24 часа после публикации контент обычно набирает 7.95% реакций от общего числа подписчиков.
- Охват публикаций: В среднем каждый пост получает 2 349 просмотров. В течение первых суток публикация набирает 1 456 просмотров.
- Реакции и взаимодействия: Аудитория активно поддерживает контент: среднее количество реакций на один пост — 18.
- Тематические интересы: Контент сосредоточен на ключевых темах, таких как перевозка, груз, перевозчик, экспорт, контейнер.
📝 Описание и контентная политика
Автор описывает ресурс как площадку для выражения субъективного мнения:
“Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь
По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot
https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission”
Благодаря высокой частоте обновлений (последние данные получены 11 июня, 2026) канал поддерживает актуальность и высокий уровень охвата публикаций. Аналитика показывает, что аудитория активно взаимодействует с контентом, что делает его важной точкой влияния в категории Транспорт.
18 309
Подписчики
-224 часа
-197 дней
+6330 день
Архив постов
18 309
Как перевозчики-гиганты продолжают поглощать рынок
• Maersk решила превысить собственный лимит вместимости флота: вместо заявленных 4,3 млн TEU компания увеличивает его до 4,7 млн TEU, активно фрахтуя дополнительные суда. Причина – высокий спрос, дефицит свободного тоннажа и рост ставок на контейнерные перевозки
• Одновременно MSC установила новый исторический рекорд, сконцентрировав 21,5% мирового контейнерного флота
По состоянию на начало июня вместимость ее флота достигла 7,33 млн TEU – почти вдвое больше, чем в 2010 году
Такого уровня доминирования не удавалось достичь ни одной контейнерной линии
Предыдущий рекорд принадлежал, кстати, Maersk, которая в 2018 году контролировала 19,3% мировых мощностей
Рост MSC стал результатом масштабных инвестиций последних лет: компания активно скупала контейнеровозы на вторичном рынке, заказывала новые суда и параллельно расширяла присутствие в терминальном и логистическом бизнесе
18 309
Встречаем снова контейнерный дисбаланс
По данным Центра экономического прогнозирования Газпромбанка, в марте-апреле 2026 года разрыв между контейнерным импортом и экспортом превысил 50 тыс. TEU в месяц
Это максимальный показатель со времен лета 2023 года
Вспомнить 2023 - можно здесь
Если в 2025 году потоки почти удалось сбалансировать за счет роста экспорта и снижения импорта, то этой весной ситуация изменилась – импортные перевозки вновь начали заметно преобладать
Одно из последствий – рост стоимости возврата порожних контейнеров в Китай. По данным ЦЦИ, к концу мая доплата за отправку «порожняка» из Центральной России достигла около $1 000 за контейнер. Осенью прошлого года она составляла $500-600
18 309
Операционный директор — это не просто человек, который разгребает текучку. От него зависит, будет ли компания расти в масштабе и доходе или пополнит статистику закрывшихся бизнесов. Он контролирует буквально всё: бюджеты, выполнение планов, сотрудников и их задачи.
Чтобы бизнес работал как часы, необходима система и понимание, как выстраивать процессы. Специально для этого Академия Эдюсон выпустила курс «Операционный директор». Он помогает не тонуть в операционке, а управлять бизнесом стратегически.
Кому подойдет:
✔️Операционному директору, который хочет прокачать инструменты и доказать свою ценность акционерам;
✔️Предпринимателю, который устал тащить всё сам и хочет построить работающую систему;
✔️Руководителю отдела или проекта, который вырос из своей роли и готов к топ-менеджменту;
✔️Собственнику, который хочет прогнозируемый результат.
Внутри курса:
• 385 уроков, 49 бизнес-кейсов и заданий, а также более 20 полезных рабочих шаблонов;
• Методики от экспертов Сколково, Альфа-Банка, Ростеха и ВШЭ;
• Бессрочный доступ к курсу и его обновлениям;
• 365 дней поддержки личного куратора, а не чат на тысячу человек;
• Обновление 2026. Готовые планы внедрения ИИ инструментов в ваш бизнес;
• Диплом о профессиональной переподготовке.
Курс лицензирован, благодаря чему можно вернуть 13% через налоговый вычет.
⚡️Оставьте заявку с промокодом
ЛОГИСТ и получите максимальную скидку 65% и второй курс в подарок.
#реклама
О рекламодателе18 309
«Умная таможня» на границе с Россией
Такую систему к сентябрю 2026 года планируют запустить в китайском пункте пропуска «Хулинь», сопредельном российскому ДАПП «Марково»
Проект предусматривает:
• полный визуальный контроль движения грузов
• бесконтактное оформление грузового транспорта
• ускорение таможенного контроля и досмотра
По оценкам китайской стороны, после запуска системы пропускная способность перехода может достичь 1,5 млн тонн грузов в год
Также ожидается:
• рост эффективности таможенного оформления более чем на 40%
• сокращение объема ручных проверок на 60%
Помимо бесконтактного проезда транспортных средств и беспрепятственного прохода людей на погранконтроле, в дальнейшем мы планируем внедрить интеллектуальную сортировку грузов, автоматическое прогнозирование рисков и прослеживаемость данных в реальном времениПри этом сам переход «Хулинь-Марково» пока остается закрытым. На российской стороне продолжается реконструкция ДАПП «Марково», сроки завершения которой пока не объявлены
18 309
Стабилизация автоперевозок и «тревога» на железной дороге
В мае индекс грузовиков составил 50,2 пункта, практически не изменившись по сравнению с апрелем. Рынок автоперевозок остается в зоне роста, но признаков активного восстановления пока нет
Что происходит на рынке автоперевозок:
• 65% перевозчиков оценивают ситуацию как стабильную (месяцем ранее – 59%)
• доля компаний, столкнувшихся с ростом расходов, снизилась с 55% до 47%
• 66% участников рынка отмечают стабильный объем заказов, еще 23% – рост заказов
При этом перевозчики продолжают занимать выжидательную позицию:
• 65% компаний не планируют расширять штат
• 85% не собираются увеличивать закупки грузовой техники
• число компаний, откладывающих обновление парка, выросло до 9%
На железной дороге ситуация выглядит хуже:
• Индекс уверенности жд рынка снизился до минус 19,4 пункта против минус 7,1 пункта в апреле, перейдя в зону «Тревоги»
• При этом погрузка на сети РЖД в мае составила 95 млн тонн, что на 0,5% больше, чем годом ранее
18 309
Товарооборот между РФ и КНР. Рост продолжается
По данным таможенного управления КНР, товарооборот за первые пять месяцев 2026 вырос на 22,9%, до $109,5 млрд
• импорт из Китая в РФ вырос на 26,4%, до $49,17 млрд
• экспорт российских товаров в КНР вырос на 20,2% и составил $60,35 млрд
Данные за январь-апрель 2026 здесь
18 309
Т-Бизнес снизил ставку на конвертацию юаней для бизнеса.
Откройте валютный счет для бизнеса до 30 июня и зафиксируйте ставку конвертации на год — всего 20 копеек от курса биржи.
• Открытие счета — 0 ₽.
• Обслуживание счета — 0 ₽.
• Проверка контрактов и консультации в рамках валютного контроля — 0 ₽.
• Валютные платежи с комиссией от 0,15%.
Оставьте заявку — валютный счет откроется в течение дня.
18 309
Рост и в контейнерных перевозках по жд
За 5 месяцев 2026 года по сети РЖД перевезли 3,249 млн TEU – это на 1,9% больше, чем в прошлом году
• Во внутреннем сообщении отправлено 1,219 млн TEU (-3,5%)
• В импортном – 814 тыс TEU (+17,5%)
• В экспортном – 737 тыс TEU (-2,5%)
• Всего в контейнерах перевезли 34 млн тонн разных грузов (+0,6%)
Показатель за 4 месяца 2026 здесь
18 309
МТК «Север-Юг»: рост на 68%
За первые четыре месяца 2026 года объем перевозок по международному транспортному коридору «Север-Юг» вырос на 68% год к году и достиг почти 2,2 млн тонн
Такие данные озвучили на встрече губернатора Астраханской области и посла Ирана в России на ПМЭФ-2026
На фоне роста перевозок продолжается и развитие российско-иранского сотрудничества:
• По итогам прошлого года товарооборот между Астраханской областью и Ираном увеличился на 5%
• Также стороны обсудили судостроительные проекты и инвестиции
• В особой экономической зоне Астраханской области продолжается строительство иранского завода бытовой химии, а также рассматриваются проекты по созданию цементного производства
18 309
Электронные разрешения на международные перевозки
Россия, Азербайджан и Иран договорились о переходе на электронные разрешения для автоперевозок
Страны внедрят систему e-Permit, которая заменит бумажные разрешения на международные автомобильные грузоперевозки
Сейчас же перевозчикам необходимо получать бланки в уполномоченных органах, передавать их при пересечении границы и хранить во время рейса
После запуска e-Permit весь обмен разрешениями будет происходить в цифровом формате
Ожидается, что система позволит ускорить оформление перевозок, сократить бумажный документооборот и упростить работу перевозчиков на международных маршрутах
Пока еще не раскрыли сроки запуска проекта, технические детали интеграции и перечень перевозок, на которые будет распространяться новый механизм
18 309
Новый филиал для развития сухопутных перевозок
На ПМЭФ генеральный директор FESCO объявил об открытии нового офиса компании в китайском Чэнду
Основная задача представительства – развитие железнодорожных контейнерных перевозок между Китаем, Россией, Беларусью и странами Центральной Азии через сухопутные погранпереходы
Также офис будет развивать сервис FESCO Katyusha Shuttle и контролировать логистическую цепочку на территории Китая – от вывоза контейнеров со складов отправителей до формирования и отправки контейнерных поездов
Сейчас из Чэнду уже отправляются регулярные контейнерные поезда в Россию, включая маршрут Katyusha Shuttle, который соединяет столицу провинции Сычуань с Москвой
Чэнду считается одним из крупнейших логистических хабов западного Китая и важной точкой для железнодорожных маршрутов в направлении России и Европы
18 309
Ну это уже не рост, а ракета
Посмотрим на свежие данные по индексу Drewry
Мировой индекс контейнерных перевозок вырос еще на 26,5% с прошлых данных — до $3 433 за 40-футовый контейнер:
• высокий сезон в этом году начался раньше обычного, что поддерживает спрос и подталкивает ставки вверх
• рост ускорился на направлениях Азия-США и Азия-Европа
• грузовладельцы ускоряют отгрузки перед возможными изменениями тарифов США в июле и ростом топливных надбавок с 1 июля
• дополнительное давление на рынок оказывают обход Красного моря, рост стоимости топлива и сохраняющаяся напряженность на Ближнем Востоке
• Drewry ожидает дальнейшего роста ставок в ближайшие недели на фоне усиливающегося пикового сезона
18 309
Платёж в Индию за 10 минут — звучит слишком быстро, но так и есть
Для бизнеса расчёты с зарубежными партнёрами зачастую выглядят как долгая история: партнёр ждёт деньги, банк запрашивает детали, долгие согласования занимают много времени.
В СберБизнесе этот сценарий значительно короче, если вы платите в Индию. Платёж через интернет-банк занимает до 10 минут — быстрее, чем доехать на такси до офиса.
Условия простые:
• Со счёта в индийских рупиях — без комиссии
• С рублёвого — 0,3%, минимум 3 000 ₽
Счёт в рупиях открывается и обслуживается за 0 ₽. Один раз открыли — дальше переводите без комиссии.
→ Узнать про счёт в рупиях и платежи в Индию можно здесь.
18 309
Новые логистические проекты и четырехкратный рост
Еще из интересного с ПМЭФ. Кратко:
• FESCO сообщила о росте контейнерных перевозок между Санкт-Петербургом и Калининградом на 126% за первые четыре месяца 2026 года – до почти 21 тыс. TEU
За последние пять лет объем каботажных грузов, поступающих в регион морем, вырос в четыре раза.
• FESCO также видит потенциал для развития перевозок с Африкой. В фокусе – Танзания и Кения, а также организация обратной загрузки контейнеров в Россию
Это особенно актуально на фоне поиска новых торговых маршрутов и грузовой базы
• Во Владимирской области появится крупный мультимодальный логистический порт
Проект реализует группа «Адмирал» рядом со станцией Ундол. К 2032 году здесь планируют построить терминал мощностью до 450 тыс. TEU в год. Инвестиции составят 3 млрд рублей, будет создано около 300 рабочих мест
18 309
Дислокация – 4635 км до ст. ПВЗ
РЖД и Wildberries подписали на ПМЭФ соглашение и будут развивать железнодорожную логистику для e-commerce
Стороны планируют:
• развивать мультимодальные перевозки
• искать новые решения для доставки товаров e-commerce
• использовать инфраструктуру РЖД для повышения эффективности логистики
Развитие электронной торговли открывает новые возможности для транспортно-логистической отрасли и формирует спрос на современные, надёжные и масштабируемые решения. Железнодорожный транспорт обладает значительным потенциалом для обеспечения устойчивых цепочек поставок на всей территории страны
18 309
Готова ли отрасль к транспортному ЭДО
Минтранс и ФНС оценили готовность отрасли к обязательному использованию электронных перевозочных документов с 1 сентября 2026 года
По данным Минтранса, ГИС ЭПД готова к росту нагрузки:
• Система работает с 2022 года: за 2025 год через нее прошло около 19 млн документов, а к апрелю 2026 года – уже более 38 млн
• Заявленная доступность ГИС ЭПД – 99,5%
• Отдельно проработан сценарий отсутствия связи. Если интернет пропал во время перевозки, это не будет считаться нарушением при подтверждающей справке от оператора. Документы можно будет подписать позже, после восстановления соединения
• Операторы также обсуждают офлайн-подписание, но технология пока в проработке
• Самый сложный вопрос – отказ грузополучателя подписывать электронные документы. Отдельной ответственности за это пока нет, поэтому обязанность подписи бизнесу придется заранее прописывать в договорах
Операторы ЭДО в целом готовы. Основные риски – на стороне перевозчиков, грузоотправителей и получателей: нужно менять регламенты, обучать персонал и встраивать ЭПД в реальные процессы
18 309
Важный канал между Китаем и Россией и первый рейс по СМП в этом году
Китайская New New Shipping Line готовит первый рейс из Китая в Мурманск по Северному морскому пути
По словам гендиректора компании на ПМЭФ, судно должно выйти в середине августа и прибыть в Мурманск в конце месяца
Считаю, что Северный морской путь очень безопасный и надежный. И я отмечу, что это не временный какой-то маршрут, а дополнительный маршрут для перевозок. Возможно, он станет важным каналом между Китаем и РоссиейНапомним, что New New Shipping Line уже запускала маршрут «Арктический экспресс №1», связавший Архангельск с портами Шанхай и Нинбо
18 309
Рынок услышат, новый сбор отложат?
Введение технологического сбора на электронику могут перенести на 1 декабря 2026 года (вместо 1 сентября). Об этом на ПМЭФ сообщил замглавы Минпромторга
По его словам, решение обсуждается с учетом предложений участников рынка
Сбор планируется взимать со всей электроники, реализуемой в России – как импортной, так и произведенной внутри страны
Ранее Минпромторг озвучивал следующие ставки:
• смартфоны – 250 ₽
• ноутбуки – 500 ₽
• телефоны с беспроводной трубкой – 100 ₽
• прочие телефонные аппараты – 25 ₽
Плательщиками станут производители и поставщики электроники, включая юрлиц и ИП
18 309
Сбои в логистике обходятся компаниям в миллионы долларов
По данным Xeneta, в 2025 году компании по всему миру в среднем потеряли около $4 млн из-за сбоев в цепочках поставок
Исследование охватило 450 руководителей, отвечающих за закупки и логистику. Большинство представляют крупный бизнес с численностью более 500 сотрудников
Структура потерь выглядит так:
• 32% компаний потеряли от $2 млн до $5 млн
• 21% – от $5 млн до $10 млн
• 6% – от $10 млн до $20 млн
Причем речь идет только о последствиях сбоев в поставках
Из конкретных примеров:
• Tesla в 2024 году оценивала возможные потери прибыли из-за проблем с поставками через Красное море примерно в $64 млн
• Британский ритейлер Next сообщил о дополнительных расходах в размере £15 млн на фоне логистических сбоев на Ближнем Востоке
Так что сегодня устойчивость цепочки поставок становится не менее важной, чем цена перевозки. А один серьезный сбой может стоить значительно дороже любой экономии на логистике
