СпецДорПроект
رفتن به کانال در Telegram
Мы наслаждаемся жизнью в нашей прекрасной России и развиваем ИТС Москвы. Внедряем технологию «Умного перекрёстка» – экономим время россиян, чтобы они смогли провести его с семьёй и друзьями! https://умныйперекрёсток.рф №4776878736
نمایش بیشتر📈 تحلیل کانال تلگرام СпецДорПроект
کانال СпецДорПроект (@spetsdor) در بخش زبانی روسی بازیگری فعال است. در حال حاضر جامعه شامل 30 031 مشترک است و جایگاه 746 را در دسته حمل و نقل و رتبه 21 623 را در منطقه روسيا دارد.
📊 شاخصهای مخاطب و پویایی
از زمان ایجاد در невідомо، پروژه رشد سریعی داشته و 30 031 مشترک جذب کرده است.
بر اساس آخرین دادهها در تاریخ 22 ژوئیه, 2026، کانال فعالیت پایداری دارد. در ۳۰ روز گذشته تغییر اعضا برابر -841 و در ۲۴ ساعت گذشته برابر -19 بوده و همچنان دسترسی گستردهای حفظ شده است.
- وضعیت تأیید: تأیید نشده
- نرخ تعامل (ER): میانگین تعامل مخاطب 7.08% است و در ۲۴ ساعت نخست پس از انتشار، محتوا معمولاً 2.78% واکنش نسبت به کل مشترکان کسب میکند.
- دسترسی پستها: هر پست به طور میانگین 2 126 بازدید دریافت میکند. در اولین روز معمولاً 834 بازدید جمعآوری میشود.
- واکنشها و تعامل: مخاطبان بهطور فعال حمایت میکنند؛ میانگین واکنش به هر پست 26 است.
- علایق موضوعی: محتوا بر موضوعات کلیدی مانند дтп, авария, мэр, перекрёсток, пешеход تمرکز دارد.
📝 توضیح و سیاست محتوایی
نویسنده این فضا را محل بیان دیدگاههای شخصی توصیف میکند:
“Мы наслаждаемся жизнью в нашей прекрасной России и развиваем ИТС Москвы.
Внедряем технологию «Умного перекрёстка» – экономим время россиян, чтобы они смогли провести его с семьёй и друзьями!
https://умныйперекрёсток.рф
№4776878736”
به لطف بهروزرسانیهای پرتکرار (آخرین داده در تاریخ 23 ژوئیه, 2026)، کانال همواره بهروز و دارای دسترسی بالاست. تحلیلها نشان میدهد مخاطبان بهطور فعال با محتوا تعامل دارند و آن را به نقطه اثرگذاری مهم در دسته حمل و نقل تبدیل کردهاند.
30 031
مشترکین
-1924 ساعت
-907 روز
-84130 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئیه '26
ژوئیه '26
+43
در 14 کانالها
ژوئن '26
+51
در 9 کانالها
Get PRO
مه '26
+84
در 3 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+19
در 3 کانالها
Get PRO
مارس '26
+2 234
در 14 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+103
در 10 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+30 168
در 41 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+74 318
در 63 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+17 626
در 53 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+19 120
در 12 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+43 582
در 77 کانالها
Get PRO
اوت '25
+36 816
در 76 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+41 743
در 69 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+41 714
در 65 کانالها
Get PRO
مه '25
+78 725
در 71 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+278
در 16 کانالها
Get PRO
مارس '25
+11 085
در 30 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+1 180
در 58 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+6 557
در 116 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+12 306
در 105 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+2 461
در 64 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+2 156
در 51 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+1 792
در 119 کانالها
Get PRO
اوت '24
+306
در 22 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+314
در 36 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+606
در 39 کانالها
Get PRO
مه '24
+1 234
در 53 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+981
در 52 کانالها
Get PRO
مارس '24
+944
در 61 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+1 632
در 52 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+846
در 51 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+1 413
در 68 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+1 007
در 54 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+1 050
در 50 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+1 728
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+658
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+638
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+730
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+1 099
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+1 976
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+1 451
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+478
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+1 051
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+285
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+262
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+974
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+65
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+26
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+242
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+105
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+162
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+62
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '22
+31
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '22
+462
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '22
+178
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '21
+15
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '21
+14
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '21
+164
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '21
+10
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '21
+131
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '21
+400
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '21
+715
در 0 کانالها
Get PRO
مه '21
+403
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '21
+368
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '21
+82
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '21
+10
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '21
+1 698
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 23 ژوئیه | +2 | |||
| 22 ژوئیه | +2 | |||
| 21 ژوئیه | +4 | |||
| 20 ژوئیه | +3 | |||
| 19 ژوئیه | 0 | |||
| 18 ژوئیه | +3 | |||
| 17 ژوئیه | +1 | |||
| 16 ژوئیه | +3 | |||
| 15 ژوئیه | 0 | |||
| 14 ژوئیه | +1 | |||
| 13 ژوئیه | +1 | |||
| 12 ژوئیه | +1 | |||
| 11 ژوئیه | +2 | |||
| 10 ژوئیه | +1 | |||
| 09 ژوئیه | +2 | |||
| 08 ژوئیه | +3 | |||
| 07 ژوئیه | +1 | |||
| 06 ژوئیه | +1 | |||
| 05 ژوئیه | +5 | |||
| 04 ژوئیه | +2 | |||
| 03 ژوئیه | 0 | |||
| 02 ژوئیه | +1 | |||
| 01 ژوئیه | +4 |
پستهای کانال
| 2 |  На фоне роста количества ДТП с велосипедистами и СИМ Госавтоинспекция Петербурга предложила ввести права и номера для электросамокатов
🛴 Число ДТП с участием велосипедистов и средств индивидуальной мобильности в Санкт-Петербурге за первые шесть месяцев 2026 года выросло в 2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (АППГ).
Об этом на пресс-конференции в ТАСС сообщил заместитель начальника управления Госавтоинспекции ГУ МВД России по Петербургу и Ленинградской области Антон Ахминов. По его словам, за шесть месяцев в городе зарегистрировано +96% ДТП с участием велосипедистов. В результате таких аварий число пострадавших выросло на 100%, а погибших – на 25% к прошлому году.
Отдельно в ГАИ отметили резкий рост аварийности с участием детей: число ДТП с велосипедистами в возрасте до 16 лет увеличилось на 300%, и на столько же выросло число пострадавших несовершеннолетних.
Ахминов связал эту динамику прежде всего с ростом числа велосипедов и СИМ на улицах города, а также с притоком туристов в тёплый сезон. Ещё один фактор, по его словам, – халатность родителей, которые нередко не объясняют детям правила движения и позволяют несовершеннолетним ездить на электросамокатах через родительские аккаунты.
В Госавтоинспекции считают, что хотя бы частично проблему могло бы снизить ограничение доступа к кикшерингу – через введение в водительское удостоверение отдельной категории на право управления СИМ.
На вопрос об общем росте количества ДТП в городе на 38% господин Ахминов ответил, что причиной может быть снижение правосознания участников дорожного движения.
«Мы считаем, что транспортные потоки нужно разделять: пешеходы должны двигаться отдельно, а водители – отдельно. Именно к этому мы стремимся», – прокомментировал представитель Госавтоинспекции.
👨💻 Мнение экспертов СпецДорПроекта
Создавать инструменты регулирования, повышающие безопасность дорожного движения, нужно, но главный вопрос в том, какие это инструменты и будут ли они работать.
Исследования показывают, что наличие выделенной велоинфраструктуры может снизить риск ДТП с участием велосипедистов на 60%.
На наш взгляд, рациональнее начинать с проверенных работающих вариантов, к тому же направленных на развитие городской среды.
За первое полугодие 2026 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в Санкт-Петербурге выросло количество ДТП не только с СИМ, но и с мотоциклами, а также с участием автотранспорта.
🏍 Мототранспорт: количество ДТП увеличилось с 91 случая в 2025 году до 166 в 2026 году (+82% к АППГ), в результате которых травмы получили 170 человек (+84% к АППГ), погибли 5 человек (-50% к АППГ).
🚙 Автотранспорт: количество ДТП увеличилось с 1560 случаев в 2025 году до 2101 в 2026 году (+34% к АППГ), в результате которых травмы получили 2325 человек (+34% к АППГ), погибли 53 человека (+0% к АППГ).
🛴 Средства индивидуальной мобильности: количество ДТП увеличилось с 75 случаев в 2025 году до 159 в 2026 году (+112% к АППГ), в результате которых травмы получили 173 человека (+125% к АППГ), погибли 3 человека (+300% к АППГ).
Для управления авто- и мототранспортом необходимы водительские удостоверения соответствующей категории и государственные регистрационные знаки. При этом в авариях с ними погибли десятки и травмировались тысячи человек.
Возникает справедливый вопрос: действительно ли дело в отсутствии водительских удостоверений и государственных регистрационных знаков у пользователей СИМ? У нас есть сомнения.
А вы как считаете? | 307 |
| 3 |  В Зеленограде создали установку для безмасковой литографии на уровне 150 нм
👩🔬Оборудование с проектными нормами 150 нм разработал Зеленоградский нанотехнологический центр, сейчас два опытных образца проходят испытания.
Новая установка предназначена для изготовления фотошаблонов и формирования рисунка на подложках без использования маски. Сама по себе она не рассчитана на массовое производство, однако является отличным решением для небольших партий. Именно поэтому технология незаменима для прототипов и специализированной электроники, где важны гибкость, точность и быстрый переход от проекта к образцу.
Созданные на ней фотошаблоны становятся фундаментом для классической литографии: без таких трафаретов массовый выпуск чипов попросту невозможен.
С практической точки зрения такой техпроцесс закрывает потребности автомобильной, медицинской, промышленной и силовой электроники, а также космической отрасли. В этих сферах гонка за нанометрами уступает место другим приоритетам: чипы должны быть «неубиваемыми» и безотказно работать при высоких температурах и экстремальных нагрузках.
Снижение зависимости от импортного оборудования и развитие собственной технологической базы — важнейший шаг для российской микроэлектроники. Так держать! 💪 | 758 |
| 4 |  Завершена проходка тоннелей к будущей станции метро «Гольяново». Запланировано продление за МКАД в район Восточный
🚇 Готов второй тоннель участка Арбатско-Покровской линии от «Щелковской» до новой станции «Гольяново». Ввести станцию в эксплуатацию планируют в 2028 году.
Длина перегонного тоннеля составила 1,67 км. Он проложен под Уральской и Уссурийской улицами, площадью Белы Куна и вдоль Гольяновского пруда. На строительной площадке уже возводят ограждающие конструкции, разрабатывают грунт и монтируют монолитные элементы станционного комплекса.
Новая станция должна заметно улучшить транспортную доступность района Гольяново. После её запуска суточный пассажиропоток линии вырастет до 790 тысяч человек, а нагрузка на «Щелковскую» снизится примерно на 30%. Для жителей это означает более короткие поездки и меньшее давление на перегруженный узел.
«Важный этап в строительстве метро от станции “Щелковская” до “Гольянова”. Прошли оба тоннеля. Сегодня должен щит выйти здесь, на станции “Гольяново”. Дальше предстоит строительство самой станции, обустройство инженерных систем, и в 2028 году станция должна принять пассажиров. Жители Восточного долгое время просили продлить эту линию за «Гольяново», до района Восточный, который находится за МКАД. Ситуация транспортная там крайне сложная, потому что жителям приходится выезжать на Щелковское шоссе, оно очень перегруженное, по утрам стоит в пробках, и, конечно, важно продлить эту линию до района Восточный. Такое решение мы приняли», — рассказал Сергей Собянин во время церемонии завершения проходки второго перегонного тоннеля. | 769 |
| 5 |  +4СпецДорПроект представил ТОП 5 самых опасных перекрёстков по состоянию на июнь 2026 года
Эксперты нашей компании проанализировали аварийность со смертельным и травматичным исходом в России и выявили перекрёстки с наибольшей повторяемостью ДТП за последние 5 лет, на которых в этом году снова произошли аварии.
1. Саратов
улица Академика Антонова/проспект Строителей
С 2015 года здесь произошло 94 аварии:
- 78 столкновений;
- 13 наездов на пешеходов;
- 2 падения пассажиров;
- 1 наезд на препятствие.
В этих ДТП 145 раненых, 0 погибших.
Повторяемость «Экстремальная»: 8,6 аварии в год (в горизонте 5 лет).
Сформированный участок концентрации ДТП: 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, дважды в 2020.
Предварительный участок концентрации ДТП: 2026.
Совокупный социально-экономический ущерб от ДТП* на данном перекрёстке: 148,67 млн. руб.
2. Омск
улица Маршала Жукова/проспект Карла Маркса
С 2015 года здесь произошло 88 аварий:
- 70 столкновений;
- 9 наездов на пешеходов;
- 9 падений пассажиров.
В этих ДТП 156 раненых, 0 погибших.
Повторяемость «Экстремальная»: 7 аварий в год (в горизонте 5 лет).
Сформированный участок концентрации ДТП: 2020, 2021, 2023, 2024, 2025, 2026.
Совокупный социально-экономический ущерб от ДТП на данном перекрёстке: 148,92 млн. руб.
3. Новосибирск
улица Ватутина/улица Немировича-Данченко
С 2015 года здесь произошло 65 аварий:
- 33 столкновения;
- 29 наездов на пешеходов;
- 3 наезда на велосипедистов.
В этих ДТП 77 раненых, 1 погибший.
Повторяемость «Экстремальная»: 6,8 аварии в год (в горизонте 5 лет).
Сформированный участок концентрации ДТП: 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026.
Совокупный социально-экономический ущерб от ДТП на данном перекрёстке: 105,02 млн. руб.
4. Омск
улица Маршала Жукова/улица Масленникова
С 2015 года здесь произошло 73 аварии:
- 53 столкновения;
- 16 наездов на пешеходов;
- 2 падения пассажиров;
- 1 наезд на велосипедиста;
- 1 наезд на препятствие.
В этих ДТП 100 раненых, 1 погибший.
Повторяемость «Экстремальная»: 5,8 аварии в год (в горизонте 5 лет).
Сформированный участок концентрации ДТП: 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, дважды в 2026.
Совокупный социально-экономический ущерб от ДТП на данном перекрёстке: 124,01 млн. руб.
5. Казань
улица Николая Ершова/улица Новаторов
С 2015 года здесь произошло 63 аварии:
- 27 столкновений;
- 22 наезда на пешеходов;
- 10 падений пассажиров;
- 2 наезда на препятствие;
- 1 наезд на велосипедиста;
- 1 иной вид ДТП.
В этих ДТП 78 раненых, 1 погибший.
Повторяемость «Экстремальная»: 5,8 аварии в год (в горизонте 5 лет).
Сформированный участок концентрации ДТП: 2021, 2022, 2023, 2024, 2025.
Предварительный участок концентрации ДТП: 2020, дважды в 2026.
Совокупный социально-экономический ущерб от ДТП на данном перекрёстке: 100,42 млн. руб.
«Мы не можем ждать, пока статистика станет личной трагедией для очередной семьи. Проактивные меры БДД - это спасённые жизни.
Призываю администрации действовать уже сегодня: использовать данные, проводить регулярные аудиты мест с повышенным риском и внедрять проверенные инженерные и поведенческие решения. Чем раньше мы начнём работать с прогнозами и устранять факторы риска, тем меньше будет потерянных жизней завтра.», ─ рассказал руководитель Центра инноваций «СпецДорПроекта» Василий Вишневский.
👋 Повторяемость отображается в каждой карточке ДТП, если в радиусе 50 метров зарегистрированы иные ДТП.
* Расчёт социально-экономического ущерба от ДТП выполнен по методике кандидата технических наук А.Л. Рыбина (ФАУ «РОСДОРНИИ»).
🚌 Смотри карточки ДТП своего города на сайте Мобилитика.
⏺ Также следи за прогрессом своего города на ИБДД.РФ 💚 | 2 015 |
| 6 |  Ошибки убивают
🚗 Вечером 16 июля в Ташкенте, столице Узбекистана, произошла авария. Три мотоцикла под управлением сотрудников дорожной полиции столкнулись на регулируемом перекрёстке с легковым автомобилем Chevrolet Onix.
Момент удара был зафиксирован видеорегистратором. На видеозаписи видно, как несколько сотрудников дорожной полиции остановили движение на перекрёстке улиц Дурмон йули и Газалкент. В этот момент по кадру слева направо на высокой скорости проносится несколько чёрных автомобилей. Сотрудники полиции сразу снимают ограничения, и по правой полосе к перекрёстку на разрешающий сигнал светофора выезжает легковой автомобиль. Когда он оказывается на перекрёстке, в него на большой скорости врезаются сразу три мотоциклиста дорожной полиции.
В результате ДТП 29‑летний инспектор, управлявший одним из патрульных мотоциклов, скончался на месте от полученных травм, другие пострадавшие доставлены в медучреждения. Служба безопасности дорожного движения МВД Узбекистана сообщила, что по факту аварии проводится дознание, а действия всех участников будут предметом отдельной проверки.
Пресс‑секретарь СБДД Зоир Юлдашев отдельно опроверг распространённую в соцсетях версию о том, что мотоциклы сопровождали кортеж, и призвал граждан не распространять непроверенную информацию.
В Ташкенте мы увидели, что даже при работающем светофоре нескольких несогласованных действий достаточно, чтобы простая ситуация закончилась трагедией. | 1 006 |
| 7 |  Россия усиливает свою орбитальную группировку связи
🛰 Вчера компания «Бюро 1440» успешно вывела на орбиту спутники второго пакетного запуска низкоорбитальной группировки для национальной системы спутникового интернета. Аппараты отделились от ракеты‑носителя и вышли на связь с Центром управления полётами компании.
После завершения проверок и ввода в эксплуатацию подсистем спутники начнут переход на целевую орбиту и будут использоваться для оказания услуг связи на удалённых и труднодоступных территориях, а также в поездах дальнего следования.
Первая партия из 16 аппаратов была запущена в конце марта, так что орбитальная сеть постепенно набирает мощность. 💪 | 1 070 |
| 8 |  Цена ошибки при обгоне – жизнь
🚗 Трагическое дорожно-транспортное происшествие произошло вечером 17 июля на 56-м километре автодороги «Тамбов – Пенза» на территории Рассказовского муниципального округа.
По данным МВД России по Тамбовской области, водитель автомобиля BMW X5, 44-летний житель Воронежа, допустил выезд на полосу встречного движения, где столкнулся с грузовым автомобилем SITRAK с полуприцепом-рефрижератором. Водитель грузовика 1970 года рождения, ехавший по своей полосе, выжил, но получил травмы.
Водитель BMW, его супруга, а также двое детей – мальчики девяти и шести лет – погибли на месте происшествия до прибытия бригады скорой помощи.
По предварительным данным, одной из причин ДТП могла стать высокая скорость движения, о чём свидетельствуют значительные повреждения транспортных средств и полная деформация кузова легкового автомобиля.
Также установлено, что водитель BMW за последний год более 30 раз привлекался к административной ответственности, преимущественно за превышение скорости.
Обгон остаётся одним из самых рискованных манёвров на загородных дорогах: он требует точной оценки дистанции, скорости встречного потока и состояния покрытия. Малейшая ошибка или переоценка возможностей приводит к трагедии. Лучше быть дома в 10, чем в 9 в могиле. | 1 044 |
| 9 |  👀 В Госдуму внесли законопроект об ограничении стоимости проезда в общественном транспорте
👀 Крупнейшие в РФ электрозарядные комплексы начали работу на трассе М-11 "Нева"
👀 В 2026 году по нацпроекту будет обновлено 3,4 тыс. км подъездных дорог к малым населенным пунктам
👀 Новые маршруты электробусов связали пять районов столицы
👀 От светофоров до пешеходных переходов: какие проекты по безопасности дорожного движения реализуют на севере Москвы | 1 243 |
| 10 |  Сбавь! Не торопись попасть в статистику ГАИ и Минздрава.
К.А. | 1 328 |
| 11 |  Завершена проходка тоннеля между станциями «Новомосковская» и «Сосенки»
🦾 Тоннелепроходческий щит «Ольга» прошёл 1,6 км, включая участок под рекой Сосенкой и Калужским шоссе. Максимальная глубина работ достигала 31 м. Параллельно продолжается строительство правого тоннеля – его готовность составляет около 30%, завершение ожидается в ноябре.
«Прошлой осенью мы приступили ко второму этапу строительства Троицкой линии метро. Всего в составе южного участка предстоит построить почти 17 км линии и 6 станций: «Сосенки», «Ракитки», «Десна», «Кедровая», «Ватутинки» и «Троицк». Троицкая ветка станет одним из самых протяжённых радиусов столичного метро, а также основой транспортного каркаса ТиНАО. Благодаря ей на 20% разгрузятся востребованные станции Сокольнической, Калужско-Рижской и Бутовской линий», – написал Мэр Москвы Сергей Собянин. | 1 410 |
| 12 |  В Саратове на тротуаре у регулируемого пешеходного перехода столкнулись два электросамоката
🛴 На кадрах видно как по тротуару к перекрёстку подъезжали два электросамоката: на одном ехали трое, на другом – двое. Из-за угла здания они не увидели друг друга и столкнулись. Обошлось без серьезных травм.
Это показательный пример одновременного безрассудного поведения сразу 5 человек. Не делайте так, пожалуйста.
По данным Индекса iБДД¹⁰⁰⁰, Саратов в июне занимает 900‑е место из 1000 городов России, представленных в индексе, и одна из ключевых проблем в городе как раз связана с велосипедистами и пользователями СИМ.
За период январь-июнь число раненных велосипедистов, пользователей СИМ выросло с 24 человек в 2023 году до 34 в 2026-м, то есть плюс 41,7% с начала периода и плюс 36% к аналогичному периоду прошлого года. Такая динамика показывает, что риски не локальны, а системны.
Выделенная велодорожка, расположенная ближе к проезжей части, могла бы разорвать конфликтную траекторию: при грамотном проектировании обеспечивается треугольник видимости между движущимися объектами, а пересечения с пешеходными потоками и СИМ выносятся в зоны, где обзор не перекрывают фасады зданий.
Сейчас тот же принцип треугольника видимости часто не соблюдается ни для связки «автомобиль–пешеход», ни «автомобиль–автомобиль» – машины у переходов и другие объекты у края проезжей или тротуара создают такие же «слепые» углы, как в этом ролике.
Этот эпизод – не про «опасные самокаты», а про необходимость базовой геометрии безопасности: минимальные расстояния обзора, запреты на размещение препятствий в зонах видимости и разделение потоков. Чем раньше такие требования будут учтены в проектах улиц и перекрёстков городов, тем меньше шансов, что графики травматизма велосипедистов и пользователей СИМ продолжат расти. | 1 564 |
| 13 |  В России намерены закрепить единое толкование понятий «автомобильная дорога», «дорога» и «улица»
🛣 Сейчас эти термины по-разному описаны в транспортных, градостроительных и иных нормативных актах, что создаёт сложности при проектировании, эксплуатации и учёте улично-дорожной сети.
В мае 2026 года Правительство РФ утвердило план по реализации Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года. Пункт 27 этого документа прямо требует разработать закон о едином толковании понятий «автомобильная дорога», «дорога», «улица» и «улично‑дорожная сеть». Эта задача поручена Минтрансу и МВД со сроком исполнения 2027 год.
Для муниципалитетов, проектировщиков и подрядчиков это вопрос не только терминологии, но и распределения ответственности, требований по безопасности, финансирования содержания и ремонта.
Единые определения упростят привязку инфраструктуры к конкретным категориям улично-дорожной сети в техзаданиях, контрактной документации и отчётности. В свою очередь, это должно снизить риск споров по классификации объектов.
«Сама по себе унификация – ни хорошо, ни плохо. Вопрос в том, будет ли зафиксирована содержательная разница улицы и дороги (и тогда это шанс легализовать в федеральном законе современный подход к городским улицам, который сейчас живёт только на уровне СП 396), или разница будет стерта, и улица станет «дорогой в городе». Судя по составу исполнителей, дрейф пока в сторону второго сценария – и именно это стоило бы сделать предметом публичной дискуссии до 2027 года, а не после принятия закона, когда уже будет поздно. Но ломать – не строить, особенно то, что получило разделение ещё 70 лет назад», ─ прокомментировал новость руководитель Центра инноваций и цифровых трансформаций «СпецДорПроекта» Василий Вишневский. | 3 004 |
| 14 |  Российско-американский экипаж «Союза МС-29» отправился на МКС
🚀 14 июля с космодрома Байконур к Международной космической станции стартовал пилотируемый корабль «Союз МС-29» с международным экипажем из трёх человек.
Командиром корабля и участником экспедиции МКС-75 стал космонавт «Роскосмоса» Пётр Дубров, для которого этот полёт стал вторым. Вместе с ним на орбиту отправилась бортинженер Анна Кикина – единственная женщина в отряде «Роскосмоса» и специальный корреспондент ТАСС на МКС, для которой это также второй полёт. В состав экипажа вошёл и астронавт NASA Анил Менон, совершающий первый полёт в космос в рамках программы перекрёстных полётов между Россией и США.
Экипажу предстоит провести на орбите около 261 дня, выполнить порядка 40 научных и прикладных экспериментов, а также обеспечить непрерывную работу 75-й долговременной экспедиции на МКС. | 1 259 |
| 15 |  Дептранс рассказал куда сообщать о самокатчиках-нарушителях
🛴 В московском дептрансе отмечают, что горожане совершают более 330 тыс. поездок на самокатах в день, и около 85% таких поездок носят транспортный характер: самокаты используют для подъезда к остановкам, станциям метро, МЦК и МЦД, а также для коротких поездок до дома или офиса. При этом растущая нагрузка на улично-дорожную сеть усиливает требования к соблюдению правил дорожного движения.
1️⃣ Столичные власти напоминают, что при обнаружении нарушений ПДД со стороны пользователей прокатных самокатов горожане могут оперативно сообщать о них через официальные каналы. В Москве для этого предусмотрена форма обращения на портале mos.ru в разделе «Помощь», где можно описать ситуацию, указать место и время, а также приложить фото- или видеоматериалы.
2️⃣ Кроме того, жалобы принимаются напрямую в приложениях операторов «Яндекс Go», «Юрент» и Whoosh.
3️⃣ Дополнительно действует федеральный телеграм-бот «Самокаты: общественный контроль», который позволяет сообщать о случаях опасной езды, нарушении правил парковки, движении по пешеходным зонам или поездках вдвоём без установки отдельных сервисных приложений.
Поступающие обращения рассматривают операторы проката: к нарушителям применяют внутренние штрафы, а при систематическом несоблюдении правил аккаунты блокируют.
Контроль за безопасностью поездок, как подчёркивают в ведомстве, не ограничивается только жалобами пользователей и мерами операторов. Госавтоинспекция проводит тематические рейды и привлекает водителей СИМ к административной ответственности по статьям 12.29 и 12.30 КоАП РФ.
Наряду с этим комплексы фотовидеофиксации с элементами искусственного интеллекта позволяют выявлять нарушения и передавать информацию в ситуационные центры и сервисы аренды для дальнейших санкций.
По оценке специалистов, такая многоуровневая система – от обращений граждан до работы операторов и ГИБДД – формирует для пользователей СИМ контур ответственности, сопоставимый с тем, который действует для водителей автомобилей.
Вот было бы классно иметь разные работающие инструменты, чтобы привлекать водителей автомобилей к ответственности за нарушения ПДД, правда? | 1 344 |
| 16 |  Скидка на штраф: помощь бюджету или поощрение нарушений?
📰 В публичное пространство вновь вернулась идея повысить скидку за быструю оплату штрафов ГИБДД – с текущих 25% до 60% при оплате в течение 30 дней. Аргумент простой: ранее 50-процентная скидка поднимала собираемость штрафов выше 90%, значит, чем больше дисконт – тем выше платёжная дисциплина.
С точки зрения поведенческой психологии такая логика работает лишь наполовину
Скидка действительно ускоряет оплату, но одновременно превращает наказание в «тариф»: чем выше дисконт, тем меньше штраф воспринимается как последствие опасного поступка и больше – как обычная услуга. Дешёвый штраф проще заложить в бюджет и нарушить снова – поэтому большая скидка скорее провоцирует повторные нарушения, чем отучает от них.
❗️Принципиально разделять виды нарушений
Скидка оправдана и снижает нагрузку на приставов при «технических» нарушениях: езда без ОСАГО или документов, незарегистрированное авто (впервые), нечитаемые номера, парковка без помех пешеходам. Такие проступки не угрожают жизни, и быстрая оплата выгодна всем – бюджету, водителю и судебной системе.
Другое дело – превышение скорости, проезд на красный, непредоставление преимущества пешеходу, выезд на встречку, телефон за рулём, езда без ремня или детского кресла. Это действия с прямой кинетической угрозой для жизни пассажиров в транспорте, пешеходов, велосипедистов, и скидка на них – не разгрузка системы, а фактическое послабление за поведение, которое убивает на дорогах.
Важная деталь: скидка не действует при повторном нарушении в течение года – тогда штраф идёт полностью, без дисконта.
Например:
🌟превышение скорости на 60–80 км/ч – 3750 ₽ без скидки / 2812,5 ₽ со скидкой;
🌟непристёгнутый ремень – 1500 ₽ без скидки / 1125 ₽ со скидкой;
🌟телефон за рулём – 1500 ₽ без скидки / 1125 ₽ со скидкой.
При повторном нарушении скидки нет. Но первый раз – дешевле. При этом именно первый раз нередко становится последним для кого-то на дороге.
Логика нулевой терпимости к смертям на дороге проста: чем опаснее нарушение для жизни людей, тем меньше по нему должно быть послаблений. Увеличивать скидку без разделения нарушений по степени опасности – значит удешевлять именно те штрафы, которые и должны сдерживать сильнее всего.
О построении более справедливой, на наш взгляд, системы штрафов мы поговорим в следующий раз. А пока расскажите, как её себе представляете вы. | 1 354 |
| 17 |  👀 Подмосковные прокуроры добиваются возврата электросамокатов на улицы
👀 По программе модернизации городского электротранспорта в регионы поставлено 473 трамвая
👀 Собянин рассказал о планах развития транспортной системы Москвы на 2026 год
👀 Свыше 100 новых пешеходных переходов и более 20 островков безопасности появилось в Москве в этом году
👀 В Беларуси обустроено более 440 мест, где велосипедистам можно не спешиваться | 1 528 |
| 18 |  +2ДАЖЕ КОМАР НЕ ПРОЛЕТИТ ✈️
Питер в очередной раз шокирует. Как же надо не любить свой город, чтобы творить подобное заборное безумие?
Здесь ужасно абсолютно всё. Особенно экраны. Тут невооруженным взглядом видно, что верхние этажи не защищены от шума дороги. То есть при обосновании трат миллионов рублей на столбики и стекла никто СП 276 не пользовался. Чиновника, который согласовывает в вашем любимом городе шумозащитный экран, следует уволить сразу же за неэффективное расходование бюджетных средств.
Экран в 4,5 раза дороже остекления при той же эффективности внутри помещения. По расчётам норвежского Statens vegvesen (CEDR, 2012), при одинаковом принятом эффекте снижение в 8 дБ обходится в €1800 против €400. В целом, самые адекватные и рациональные шумовые нормы в ЕС и США.
Есть у нас любимый трюк: перепутать инструмент с целью и героически «решать» не ту задачу.
Давайте разбираться.
В Европе фасадный уровень шума – это карта и аналитика. Смотрят город целиком: где горячие точки, как меняются показатели при снижении скорости с 60 до 50 км/ч, что даёт тихий асфальт, какой эффект от озеленения и т.п.
У нас тот же показатель превратили в кнопку «ПУСК»: превысили 55 дБА в 2 м от стены жилого дома – тратим бабосики на экран. И поехали километры стекла и бетона. 🤫
Нормативы-то у нас не такие уж плохие.
В них прямо предусмотрены первоочерёдные активные меры: скорость, режимы, покрытие.
Потом пассивные: остекление, приточно-вытяжная вентиляция.
И только потом – экраны. Но на первом месте пункт №3. Почему? Потому что проще согласовать и освоить бабла, чем пересобрать движение или массово обновить окна. В других странах есть спецсубсидии.
А помните шикарную правочку в СП 396? Вот для таких чиновников всё это сделано:
При разработке проектной документации на строительство, реконструкцию и капитальный
ремонт улиц и дорог в целях обеспечения эстетического визуального эффекта городской
инфраструктуры допускается по решению застройщика не устраивать в жилой зоне акустические
экраны при обеспечении нормативных требований к уровню шума мероприятиями, установленными
СП 51.13330.
Но кто у нас нормативы читает?
Ну и делать звукоотражающие экраны в городской застройке – это прям полное дно 🙈 | 1 458 |
| 19 |  За рулём мы надеваем маску машины – холодной, непробиваемой. Но под металлом – живая плоть, чья-то мать, чей-то отец, чьи-то дети.
Скорость не даёт права забыть, что ты человек. Напомни себе об этом раньше, чем это сделает трагедия.
К.А. | 1 492 |
| 20 |  С Днём Московского транспорта! 🎉
Это профессиональный праздник людей, которые ежедневно обеспечивают работу одной из самых развитых городских транспортных систем в стране. За бесперебойным движением стоят тысячи специалистов: инженеры, диспетчеры, водители, проектировщики и аналитики.
Московский транспорт – это постоянное развитие: внедрение интеллектуальных транспортных систем, повышение безопасности, улучшение качества городской среды. 🚦
«СпецДорПроект» ценит возможность быть частью этих процессов – участвовать в развитии ИТС, внедрять технологические решения и работать над тем, чтобы движение в городе было более предсказуемым, безопасным и удобным.
Благодарим всех специалистов отрасли за профессионализм и системную работу. Желаем устойчивого развития и новых реализованных проектов.
С праздником! 🚊 | 1 524 |
