Вже доступно! Дослідження Telegram за 2025 — головні інсайти року 
СпецДорПроект
Відкрити в Telegram
Мы наслаждаемся жизнью в нашей прекрасной России и развиваем ИТС Москвы. Внедряем технологию «Умного перекрёстка» – экономим время россиян, чтобы они смогли провести его с семьёй и друзьями! https://умныйперекрёсток.рф №4776878736
Показати більше📈 Аналітичний огляд Telegram-каналу СпецДорПроект
Канал СпецДорПроект (@spetsdor) у мовному сегменті Російська є активним учасником. На даний момент спільнота об'єднує 30 850 підписників, посідаючи 721 місце в категорії Транспорт та 21 137 місце у регіоні Росія.
📊 Показники аудиторії та динаміка
З моменту свого створення невідомо, проект продемонстрував стрімке зростання, зібравши аудиторію у 30 850 підписників.
За останніми даними від 23 червня, 2026, канал демонструє стабільну активність. Хоча за останні 30 днів спостерігається зміна кількості учасників на -654, а за останні 24 години на -7, загальне охоплення залишається високим.
- Статус верифікації: Не верифікований
- Рівень залученості (ER): Середній показник залученості аудиторії становить 5.68%. Протягом перших 24 годин після публікації контент зазвичай збирає 2.68% реакцій від загальної кількості підписників.
- Охоплення публікацій: В середньому кожен допис отримує 1 752 переглядів. Протягом першої доби публікація в середньому набирає 828 переглядів.
- Реакції та взаємодія: Аудиторія активно підтримує контент: середня кількість реакцій на один пост – 17.
- Тематичні інтереси: Контент зосереджений навколо ключових тем, таких як дтп, авария, мэр, перекрёсток, пешеход.
📝 Опис та контентна політика
Автор описує ресурс як майданчик для висловлення суб'єктивної думки:
“Мы наслаждаемся жизнью в нашей прекрасной России и развиваем ИТС Москвы.
Внедряем технологию «Умного перекрёстка» – экономим время россиян, чтобы они смогли провести его с семьёй и друзьями!
https://умныйперекрёсток.рф
№4776878736”
Завдяки високій частоті оновлень (останні дані отримано 24 червня, 2026), канал підтримує актуальність та високий рівень охоплення публікацій. Аналітика показує, що аудиторія активно взаємодіє з контентом, що робить його важливою точкою впливу в категорії Транспорт.
30 850
Підписники
-724 години
-1197 днів
-65430 день
Триває завантаження даних...
Схожі канали
Хмара тегів
Вхідні та вихідні згадування
---
---
---
---
---
---
Залучення підписників
червень '26
червень '26
+42
в 1 каналах
травень '26
+84
в 3 каналах
Get PRO
квітень '26
+19
в 3 каналах
Get PRO
березень '26
+2 234
в 14 каналах
Get PRO
лютий '26
+103
в 10 каналах
Get PRO
січень '26
+30 168
в 41 каналах
Get PRO
грудень '25
+74 318
в 63 каналах
Get PRO
листопад '25
+17 626
в 53 каналах
Get PRO
жовтень '25
+19 120
в 12 каналах
Get PRO
вересень '25
+43 582
в 77 каналах
Get PRO
серпень '25
+36 816
в 76 каналах
Get PRO
липень '25
+41 743
в 69 каналах
Get PRO
червень '25
+41 714
в 65 каналах
Get PRO
травень '25
+78 725
в 71 каналах
Get PRO
квітень '25
+278
в 16 каналах
Get PRO
березень '25
+11 085
в 30 каналах
Get PRO
лютий '25
+1 180
в 58 каналах
Get PRO
січень '25
+6 557
в 116 каналах
Get PRO
грудень '24
+12 306
в 105 каналах
Get PRO
листопад '24
+2 461
в 64 каналах
Get PRO
жовтень '24
+2 156
в 51 каналах
Get PRO
вересень '24
+1 792
в 119 каналах
Get PRO
серпень '24
+306
в 22 каналах
Get PRO
липень '24
+314
в 36 каналах
Get PRO
червень '24
+606
в 39 каналах
Get PRO
травень '24
+1 234
в 53 каналах
Get PRO
квітень '24
+981
в 52 каналах
Get PRO
березень '24
+944
в 61 каналах
Get PRO
лютий '24
+1 632
в 52 каналах
Get PRO
січень '24
+846
в 51 каналах
Get PRO
грудень '23
+1 413
в 68 каналах
Get PRO
листопад '23
+1 007
в 54 каналах
Get PRO
жовтень '23
+1 050
в 50 каналах
Get PRO
вересень '23
+1 728
в 0 каналах
Get PRO
серпень '23
+658
в 0 каналах
Get PRO
липень '23
+638
в 0 каналах
Get PRO
червень '23
+730
в 0 каналах
Get PRO
травень '23
+1 099
в 0 каналах
Get PRO
квітень '23
+1 976
в 0 каналах
Get PRO
березень '23
+1 451
в 0 каналах
Get PRO
лютий '23
+478
в 0 каналах
Get PRO
січень '23
+1 051
в 0 каналах
Get PRO
грудень '22
+285
в 0 каналах
Get PRO
листопад '22
+262
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '22
+974
в 0 каналах
Get PRO
вересень '22
+65
в 0 каналах
Get PRO
серпень '22
+26
в 0 каналах
Get PRO
липень '22
+242
в 0 каналах
Get PRO
червень '22
+105
в 0 каналах
Get PRO
травень '22
+162
в 0 каналах
Get PRO
квітень '22
+62
в 0 каналах
Get PRO
березень '22
+31
в 0 каналах
Get PRO
лютий '22
+462
в 0 каналах
Get PRO
січень '22
+178
в 0 каналах
Get PRO
грудень '21
+15
в 0 каналах
Get PRO
листопад '21
+14
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '21
+164
в 0 каналах
Get PRO
вересень '21
+10
в 0 каналах
Get PRO
серпень '21
+131
в 0 каналах
Get PRO
липень '21
+400
в 0 каналах
Get PRO
червень '21
+715
в 0 каналах
Get PRO
травень '21
+403
в 0 каналах
Get PRO
квітень '21
+368
в 0 каналах
Get PRO
березень '21
+82
в 0 каналах
Get PRO
лютий '21
+10
в 0 каналах
Get PRO
січень '21
+1 698
в 0 каналах
| Дата | Залучення підписників | Згадування | Канали | |
| 24 червня | 0 | |||
| 23 червня | +2 | |||
| 22 червня | +1 | |||
| 21 червня | 0 | |||
| 20 червня | 0 | |||
| 19 червня | +3 | |||
| 18 червня | +1 | |||
| 17 червня | 0 | |||
| 16 червня | +1 | |||
| 15 червня | +1 | |||
| 14 червня | +1 | |||
| 13 червня | +2 | |||
| 12 червня | +5 | |||
| 11 червня | +3 | |||
| 10 червня | +1 | |||
| 09 червня | +3 | |||
| 08 червня | +1 | |||
| 07 червня | +1 | |||
| 06 червня | +2 | |||
| 05 червня | +2 | |||
| 04 червня | +1 | |||
| 03 червня | +2 | |||
| 02 червня | +3 | |||
| 01 червня | +6 |
Дописи каналу
За первые пять месяцев 2026 года в Московской области зафиксировано более 190 тыс. случаев использования телефона за рулём
🤳 Больше всего нарушений пришлось на март – свыше 59,6 тыс., меньше всего – на февраль, около 19 тыс. случаев. В апреле камеры «увидели» более 50 тыс. фактов, в мае – уже 39 тыс., что может говорить о начале снижения, но явно не о решённой проблеме. Каждое такое нарушение превращается в штраф 1,5 тыс. руб. для собственника автомобиля.
Системно это история не про «очередной вид штрафа», а про конкуренцию за внимание водителя между дорогой и экраном. Пока телефон выигрывает, аварийность по причине отвлечения останется устойчивым фоном статистики.
Из-за этого, для профильных ведомств и муниципалитетов вопрос уже не в том, ставить ли камеры, а как сочетать их работу с просветительскими кампаниями и изменением уличной среды, чтобы у водителя просто не оставалось запаса «внимания на телефон».
| 2 |  Совместная работа инженеров и дизайнеров
🛣 В Амстердаме базовое ограничение скорости на примерно 80% улиц – 30 км/ч. На части таких улиц стали применять специальную разметку: продольный узор в центре проезжей части, который с ракурса водителя считывается как цифра 30.
Задача была инженерной: визуально сузить слишком широкие полосы, которые «приглашают» к движению быстрее установленного лимита, и одновременно сделать это быстро и недорого на сотнях километров улиц. Вместо долгой и дорогой реконструкции проезжей части город выбрал вариант «пересекаемой» центральной полосы из термопластика, наносимой полосоукладочной машиной.
Дизайн узора разработало бюро Martens & Martens по заданию команды по дизайну общественных пространств муниципалитета. Формальные рамки задавала сама техника: машина за один проход может печатать полосу шириной до 50 см с десятью линиями по 5 см каждая, причём клапаны можно программировать на открытие и закрытие для получения нужного рисунка. Внутри этих ограничений был собран повторяющийся паттерн белых «плоскостей», который в перспективе складывается в цифру 30. Получается «нить» из цифр вдоль улицы.
Характерно, что часть водителей вообще не распознаёт в узоре цифру и воспринимает полосы как обычную разметку, но это не считается проблемой ни для дизайнеров, ни для города: ассоциации с режимом 30 км/ч и постоянное визуальное сужение полосы достаточно дополняют действие стандартных знаков ограничения скорости. При этом сама геометрия улицы дополняется другими средствами успокоения трафика – островками безопасности и искусственными неровностями. Такой необычной дорожной разметкой уже интересуются и другие города.
Хотели бы увидеть такую разметку у нас? | 747 |
| 3 |  27 июня временно ограничат движение в центре столицы
🚘 В связи с проведением электрофестиваля, временно перекроют внешнюю сторону Садового кольца – с 11:50 и до окончания прохождения автоколонны.
Дополнительно с 07:00 до 18:00 полностью закроют Зубовскую и Большую Пироговскую улицы, проезд Девичьего Поля, а также Дашков и Новоконюшенный переулки.
26 июня (00:01–08:00) – частичное сужение проезда Девичьего Поля.
27 июня (с 00:01) – полный запрет парковки в зоне ограничений. Дептранс предупреждает: подъезды к ряду объектов в районе Садового кольца будут недоступны. Для навигации предлагается использовать интерактивную карту перекрытий.
С программой фестиваля можно ознакомиться на сайте. | 860 |
| 4 |  Проведали на выходных наших любимых чёрных лебедей на пруду Быково болото
🤩 Вода, зелень, чайки и утки – идеальное место, чтобы выдохнуть и перезагрузиться. Очень рекомендуем выбраться туда, посмотреть на птиц и просто пройтись по набережной.
Пусть эта неделя будет спокойной и продуктивной! | 967 |
| 5 |  «Умер, но не считается»: как правило 30 дней искажает статистику ДТП
👨💻 Эксперты Центра компетенций городской среды компании «СпецДорПроект» разобрали сроки учёта погибших в ДТП в мировой практике, и нашли системный изъян, который напрямую касается и России.
🌟Откуда взялись 30 дней
Правило появилось не из медицины, а из администрирования. Формулировка «погибший – тот, кто умер в течение 30 дней после аварии» возникла в рамках международной статистической практики и документов ООН/ВОЗ, где странам нужен был единый критерий для отчётности.
До этого одни учитывали только смерти на месте, другие – в течение 24 часов или 6 дней. Франция до 2005 года брала порог 6 дней, а при переходе на 30 дней её смертность «выросла» только в статистике, а не в реальности. В 2013 году ВОЗ поддержала 30-дневный подход именно ради сопоставимости между странами, а не как медицинский идеал.
В 2013 году ВОЗ поддержала 30-дневный подход именно ради сопоставимости между странами, а не как медицинский идеал.
🌟Как считают сегодня
Сейчас 30-дневный стандарт применяют около 63% стран мира (около 118 государств). В России он закреплён в п. 2 Правил учёта ДТП (Постановление Правительства РФ от 19.09.2020 № 1502): погибший – тот, кто умер на месте ДТП или от его последствий в течение 30 суток.
🌟Казус на практике
Вот пример. Водитель сбил трёх пешеходов, один из них умер спустя более чем 40 дней.
Судмедэкспертиза прямо связывает смерть с травмами в ДТП, водитель получил срок по ч. 3 ст. 264 УК РФ за причинение смерти. Но в статистику ГАИ эта смерть не попала – формально ДТП остаётся «несмертельным». Для суда человек погиб в аварии, для отчётности МВД – нет.
🌟Критика 30-дневного учёта
ВОЗ в своей классификации болезней не проводит временную границу: смерть от ДТП – это любая смерть, причинно связанная с травмами, независимо от числа дней.
Ещё в 1988 году немецкие судмедэксперты из Университета Ульма показали: 5–16% смертей от ДТП наступают позже 30 дней, и такой дедлайн: «явно требует пересмотра».
В США только за 2022 год не менее 867 человек, умерших от последствий аварий после 30 дней, не были отражены в официальной статистике.
🌟Аргументы за 30-дневный учёт
Во-первых, единый срок действительно упрощает международные сравнения.
Во-вторых, по оценкам американских источников, менее 2% смертей от ДТП происходит позже 30 дней, то есть для грубых макросравнений этого может быть достаточно.
В-третьих, более длинный срок требует налаженной связки «полиция – больницы – ЗАГС», которой в ряде стран нет.
🌟Главная проблема
Смерть после 30 дней не портит отчётность – значит, формально не требует профилактики.
Перекрёсток, где человек получил травмы, провёл 40 дней в реанимации и умер, в статистике выглядит безопасным. Это искажает приоритеты при распределении средств на безопасность дорожного движения.
Добавляется парадокс прогресса: чем лучше работает реанимация, тем дольше живут тяжелораненые – и тем больше смертей «вываливается» за 30‑дневный предел.
На бумаге смертность «снижается», хотя люди продолжают погибать от тех же аварий. А когда страна начинает честно учитывать все случаи, статистика может внезапно ухудшиться, что создаёт политическое искушение не копаться глубже.
🌟Что предлагают эксперты «СпецДорПроекта»
Мы предлагаем ввести для статистики два контура учёта погибших в ДТП:
— базовый – смерть в пределах 30 дней (как и сейчас);
— расширенный – смерть позже 30 дней с указанием фактического срока, если судмедэкспертиза установила прямую связь с ДТП.
В делах о ДТП с погибшими и тяжелораненными судмедэкспертиза назначается в обязательном порядке – без неё невозможно доказать, от чего именно умер человек и каков характер полученных травм. Остаётся формализовать передачу выводов этих экспертиз в базу ГАИ.
Статистика должна описывать реальность, а не подстраиваться под удобный административный порог. | 2 054 |
| 6 |  👀 В России стартовала просветительская кампания по безопасности на перекрестках
👀 Москва ввела стенды для проверки скорости электровелосипедов курьеров
👀 Поезда впервые прошли по новому пути Рублёво-Архангельской линии метро
👀 Свыше 100 млн рублей взыскали с водителей за задержки трамваев с 2022 года | 1 189 |
| 7 |  Не уходи на встречку, если не уверен, что вернёшься.
К.А. | 1 300 |
| 8 |  🚇 В Москве утверждён проект планировки транспортного узла у будущей станции «Лебедянская» в районе Бирюлёво Восточное.
На площади около 5,2 гектара вокруг станции запланированы площадки под остановки наземного городского транспорта, перехватывающий паркинг и элементы улично-дорожной сети.
Узел должен связать метро с автобусами и другим общественным транспортом и сократить время пересадок для жителей юга столицы.
Для Бирюлёва, традиционно испытывающего дефицит удобных связей с центром, ТПУ – это шаг к более предсказуемой и устойчивой транспортной системе на базе общественного транспорта, а не личного автомобиля.
Насколько, по вашему опыту, ТПУ в Москве реально упрощают пересадки, а где остаются «узкие места»? | 1 481 |
| 9 |  🛵 В Москве во время рейдов начали использовать мобильные стенды, которые измеряют максимальную скорость транспорта курьеров. Платформа позволяет объективно определить, относится ли средство передвижения к электровелосипедам или фактически работает как мопед.
По данным столичного Дептранса, ежедневно в городе на линию выходит около 36 тысяч доставщиков – это заметная доля участников движения, особенно в центре и спальных районах с активной доставкой.
Инспекторы МАДИ в присутствии сотрудников ГАИ разгоняют транспорт на платформе и фиксируют реальные скоростные характеристики. Если по результатам испытаний средство попадает в категорию М и для него нужны права на мопед, оформляют материал о правонарушении, выписывают штраф и направляют информацию работодателю курьера.
Стенды сертифицированы, их показания могут использоваться в суде как доказательство. При грубых нарушениях, связанных с использованием «мопедоподобного» транспорта без прав и регистрации, вопрос о конфискации средства передвижения решает суд. | 2 266 |
| 10 |  Сдал назад и сбил троих
😩 В Магнитогорске водитель Daewoo Nexia при выезде с парковки задним ходом сбил троих пешеходов. Момент наезда зафиксировала уличная камера: на видео видно, как автомобиль буквально «выстреливает» назад, пешеходы разлетаются в стороны, одного мужчину отбрасывает в дерево. По данным областного ГАИ, двоих пострадавших госпитализировали, ещё одному назначили лечение на дому.
После столкновения водитель попытался скрыться с места происшествия, однако его быстро нашли и задержали. В отношении него составлены протоколы за оставление места ДТП и употребление алкоголя после аварии, а также возбуждено административное дело за нарушение ПДД, повлекшее вред здоровью.
👨💻 Формально это типичная «дворовая» авария на парковке, но она наглядно показывает, как несколько секунд невнимательности и ощущение безнаказанности превращают выезд задним ходом в тяжёлое ДТП.
Парковки и дворовые проезды по сути являются пешеходными зонами с эпизодическим движением автомобилей, поэтому здесь нужны более жёсткие требования к организации пространства: снижение скоростей, физические ограничения траекторий, хорошая обзорность и приоритет пешеходов по умолчанию. | 1 855 |
| 11 |  Не проскочил, а чуть не сбил
😨 В Санкт-Петербурге на нерегулируемом пешеходном переходе водитель Hyundai проигнорировал требование уступить дорогу и продолжил движение, когда по «зебре» уже проходил пешеход. Пешеход успел среагировать и избежать наезда, но ситуация была опасной.
Госавтоинспекция оперативно установила водителя. Нарушителем оказался 62 летний мужчина. Его привлекли к административной ответственности по статье 12.18 КоАП РФ за непредоставление преимущества пешеходу, пользующемуся приоритетом в движении. Санкция по этой статье – административный штраф от 1500 до 2500 рублей.
Инспекторы провели с водителем профилактическую беседу о правилах проезда нерегулируемых переходов и рисках для пешеходов при нарушении скоростного режима и невнимательном вождении.
Водителям важно помнить: подъезжая к пешеходному переходу, нужно заранее снижать скорость, быть максимально внимательными и готовым в любой момент остановиться – даже если на первый взгляд кажется, что «никого нет». Такой простой алгоритм заметно снижает риск опасных ситуаций. | 1 637 |
| 12 |  Обновились индексы iБДД
Данные за май.
➡️ Пятый месяц кряду на территориях рейтинга iБДД²⁰³⁶ смертность ниже, чем в предыдущем 2025 году и базовом 2023 году. Снижение количества погибших к аналогичному периоду прошлого года составило 7,1%, а к базовому 2023 году – 6%.
🔴 2023 — 714
🔴 2024 — 783
🔴 2025 — 722
🟢 2026 — 671
К июню без погибших добрались 8 территорий. Годом ранее их насчитывалось 7, а в 2023 году – 11.
ТОП-5 худших по позиции в индексе:
— Красногвардейский район (СПб);
— Курортный район (СПб);
— Невский район (СПб);
— Нальчик;
— Калининград.
Относительно предыдущего месяца его покинули Белгород, Тверь и Благовещенск, а пополнили Невский район (СПб), Нальчик и Калининград.
По абсолютному приросту количества погибших к базовому 2023 году по состоянию на май худшими являются:
🔴 Екатеринбург (+10 погибших);
🔴 Чита (+9 погибших);
🔴 Калининград (+8 погибших);
🔴 Курск (+8 погибших);
🔴 Миасс (+7 погибших).
👋 Пять месяцев подряд наибольший прирост погибших к базовому 2023 году демонстрирует Екатеринбург. Рекомендуем администрации города обратить внимание на сложившуюся негативную тенденцию и принять меры.
🟢 Без погибших май преодолела 41 территория из 116. Это на 2 больше, чем месяцем ранее, что не может не радовать.
За период январь-май в индексе iБДД²⁰³⁶:
🟢 53 территории в зелёной зоне (-6);
⚪️ 21 территория в серой зоне (+5);
🔴 42 территории в красной зоне (+1).
Общий индекс городов iБДД²⁰³⁶ к предыдущему месяцу снизился с 26,1 до 12.
Это показывает, что города пока не могут наладить инструменты для достижения целевых показателей по снижению смертности в ДТП, установленных Указом Президента РФ от 07.05.2024 № 309.
➡️ Индекс городов iБДД² по достижению цели резолюции ООН «Повышение безопасности дорожного движения во всём мире» потерял 20,5%, снизившись до 61,7 балла.
➡️ В индексе по субъектам РФ iБДД⁸⁹ за период январь – май топ-5 регионов с наибольшим социальным риском выглядит так:
🔴 Сириус – 33,46;
🔴 Республика Тыва – 18,48;
🔴 Еврейская автономная область – 18,10;
🔴 Забайкальский край – 17,54;
🔴 Республика Калмыкия – 16,20.
Тут обошлось без существенных изменений. К предыдущему месяцу субъекты остались прежние, лишь перераспределив места между собой.
➡️ В индексе по группам участников дорожного движения iБДД¹⁰⁰⁰ за период январь – май внизу таблицы представлены следующие города:
🚶🏻 — Бутурлиновка (Воронежская область);
🚴♂️ — Краснодар (Краснодарский край);
🏍 — Курск (Курская область);
🚗 — Кудымкар (Пермский край);
🚛 — Екатеринбург (Свердловская область);
🚌 — Заозерный (Красноярский край);
🚑 — Михайловка (Волгоградская область);
🚃 — Северо-Западный АО (Москва);
🏇🏻 — Надым (Ямало-Ненецкий АО).
Ищите свой город на ИБДД.РФ 💚 | 1 522 |
| 13 |  «Вернуть детям детство»: Великобритания объявляет войну соцсетям
💬 Премьер-министр Великобритании Кир Стармер объявил о намерении полноcтью запретить доступ в социальные сети для детей младше 16 лет.
Цель – вывести подростков из постоянной ленты рекомендаций и снизить нагрузку на психическое здоровье. Ограничения должны заработать к 2027 году и коснутся крупных платформ, тогда как базовая цифровая связь (мессенджеры) сохранится.
При этом Великобритания фактически повторяет уже действующую «австралийскую модель», где полный запрет для пользователей младше 16 лет и обязанность платформ проверять возраст подростков уже закреплены в законе и применяются на практике.
Для отрасли это важный сигнал: регулятор смещает фокус с контента на инфраструктуру. При этом платформам оставляют свободу выбора способов проверки возраста – от сторонних сервисов подтверждения возраста до собственных решений, без жёсткой привязки к государственной цифровой инфраструктуре. Если возрастной контроль провален – ответственность несёт именно соцсеть, а не граждане.
Россия на этом фоне пока остаётся в режиме обсуждений. Инициативы о запрете соцсетей до 14 лет и «ступенчатых» ограничениях до 18 лет звучат регулярно, но единого закона с возрастным порогом и прямой ответственностью платформ нет.
⬅️ А вы как относитесь к таким ограничениям для детей: видите в них необходимую защиту или риск избыточного контроля над цифровой средой? | 1 296 |
| 14 |  На Строгинском мосту обновляют трамвайные пути без остановки движения
🚊 В столице начался капитальный ремонт трамвайных путей на Строгинском мосту, который связывает районы Щукино и Строгино четырьмя маршрутами трамвая. Чтобы не останавливать движение, заранее проложена временная линия вдоль ремонтируемого участка.
Перестроить схему движения потребовалось только в выходные, когда подключали временные пути. Сейчас все маршруты через Строгинский мост работают в штатном режиме.
В рамках работ специалисты обновят около 600 метров путей в обоих направлениях и уложат современные бесстыковые рельсы. По расчётам, это позволит снизить уровень шума до 30% и обеспечить более плавный ход вагонов, что важно как для пассажиров, так и для жителей прилегающих кварталов.
По поручению Сергея Собянина продолжаем обновлять трамвайную инфраструктуру столицы. По Строгинскому мосту в будний день совершают более 50 тысяч поездок на четырех трамвайных маршрутах. Поэтому особенно важно проводить работы без остановки движения. После завершения ремонта поездки пассажиров станут еще комфортнее, ─ рассказал Максим Ликсутов. | 1 450 |
| 15 |  Алкоголь за рулём не проезжает мимо ─ он всегда приезжает по адресу.
Выпил ─ не веди. Пусть тебя ждут, а не помнят
К.А. | 1 790 |
| 16 |  🇷🇺 Друзья, «СпецДорПроект» поздравляет вас с Днём России! 🇷🇺
🇷🇺 Наша страна ─ это миллионы людей, разные города, традиции и взгляды, но нас объединяет общее пространство и общее будущее. Мы учимся понимать друг друга и вместе делаем нашу среду удобнее, безопаснее и современнее.
Россия ─ это не только территория на карте, но и среда, которую мы формируем каждый день: в работе, в инфраструктуре, в отношении к людям и городам.
Пусть в наших силах будет сделать её ещё более сильной, комфортной и прекрасной для жизни будущих поколений.
С праздником! Здоровья, благополучия и новых достижений! 🇷🇺🎉 | 2 014 |
| 17 |  Автомобиль протаранил пожарное депо в Грозном: двое погибших
Во время утреннего развода личного состава в пожарное депо в Грозном на высокой скорости въехал легковой автомобиль, пробив ворота бокса.
По данным ГУ МЧС по Чеченской Республике, погибли двое сотрудников ─ командир отделения и старший пожарный 2‑й пожарно‑спасательной части, ещё пятеро пострадали: трое госпитализированы, двое получили ушибы.
Инцидент произошёл в момент приёма‑сдачи дежурства, когда личный состав стоял организованной группой на территории части.
Информация о состоянии водителя не сообщается. | 1 944 |
| 18 | Екатеринбург, конечно, прогремел.
Но! Давайте глянем на факты.
1. Тут уже было смертельное ДТП. И тоже с участием автобуса.
2. У перекрёстка 1-е место по виду ДТП имеет схема №300: в момент поворота. 40% от всех ДТП, то есть проблема системная!
3. Можно лететь 60+19 км/ч!
4. Уже 4 раза подряд перекрёсток становился очагом аварийности. Чем там в городе заняты специалисты по ОДД? Не могут придумать, что надо делать?
5. И да, зелёный мигающий передаёт пламенный привет водителю, который пытался успеть.
Абсолютно все факты говорят о том, что на этом перекрёстке можно было избежать подобного очередного ДТП и эти смерти можно было предотвратить.
Аварийный перекрёсток в 🚌 Мобилитике | 1 764 |
| 19 | Практический вопрос от коллег: чем пользуетесь для стабильного доступа в командировках и на выездных обследованиях?
Из проверенных — VIPASS. Работает там, где стандартные решения начинают капризничать: мессенджеры, рабочие сервисы, доступ к российским ресурсам из-за рубежа — без перебоев.
По ощущениям, один из лучших вариантов сейчас.
👉 https://t.me/vipass_robot | 313 |
| 20 |  Филёвскую линию метро продлят от «Кунцевской» до «Сколково», а Сокольническую ─ от «Бульвара Рокоссовского» в сторону Ярославского района.
4️⃣ Новый участок Филёвской линии пройдет по территориям четырех районов ─ Фили-Давыдково, Кунцево, Очаково-Матвеевское и Можайский.
На нём откроют пять станций: «Верейская», «Сколковское шоссе», «Марфино», «Сколково» и «Медицинский центр», рядом будут проживать около 320 тысяч человек. Благодаря продлению «голубой» линии время поездок по городу на этом направлении сократится до 25 минут.
1️⃣ На новом участке Сокольнической линии запланированы станции «МГСУ» и «Ярославская» («Холмогорская»), что усилит связность образовательных и жилых кластеров на северо-востоке города.
«Филёвская ветка вырастет примерно на 12 километров. Сегодня эта территория развивается высокими темпами: формируются крупные научно-технологический и медицинский кластеры, строятся жилые кварталы и социальная инфраструктура. Старейшую в городе Сокольническую линию продлим на 8,1 километра в Ярославский район. Сегодня там живут около 100 тысяч человек, активно развивается территория рядом с НИУ МГСУ ─ одним из ведущих строительных вузов страны», — сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. | 1 881 |
