Вже доступно! Дослідження Telegram за 2025 — головні інсайти року 
СпецДорПроект
Відкрити в Telegram
Мы наслаждаемся жизнью в нашей прекрасной России и развиваем ИТС Москвы. Внедряем технологию «Умного перекрёстка» – экономим время россиян, чтобы они смогли провести его с семьёй и друзьями! https://умныйперекрёсток.рф №4776878736
Показати більше📈 Аналітичний огляд Telegram-каналу СпецДорПроект
Канал СпецДорПроект (@spetsdor) у мовному сегменті Російська є активним учасником. На даний момент спільнота об'єднує 30 836 підписників, посідаючи 721 місце в категорії Транспорт та 21 137 місце у регіоні Росія.
📊 Показники аудиторії та динаміка
З моменту свого створення невідомо, проект продемонстрував стрімке зростання, зібравши аудиторію у 30 836 підписників.
За останніми даними від 24 червня, 2026, канал демонструє стабільну активність. Хоча за останні 30 днів спостерігається зміна кількості учасників на -669, а за останні 24 години на -30, загальне охоплення залишається високим.
- Статус верифікації: Не верифікований
- Рівень залученості (ER): Середній показник залученості аудиторії становить 5.65%. Протягом перших 24 годин після публікації контент зазвичай збирає 3.04% реакцій від загальної кількості підписників.
- Охоплення публікацій: В середньому кожен допис отримує 1 742 переглядів. Протягом першої доби публікація в середньому набирає 937 переглядів.
- Реакції та взаємодія: Аудиторія активно підтримує контент: середня кількість реакцій на один пост – 17.
- Тематичні інтереси: Контент зосереджений навколо ключових тем, таких як дтп, авария, мэр, перекрёсток, пешеход.
📝 Опис та контентна політика
Автор описує ресурс як майданчик для висловлення суб'єктивної думки:
“Мы наслаждаемся жизнью в нашей прекрасной России и развиваем ИТС Москвы.
Внедряем технологию «Умного перекрёстка» – экономим время россиян, чтобы они смогли провести его с семьёй и друзьями!
https://умныйперекрёсток.рф
№4776878736”
Завдяки високій частоті оновлень (останні дані отримано 25 червня, 2026), канал підтримує актуальність та високий рівень охоплення публікацій. Аналітика показує, що аудиторія активно взаємодіє з контентом, що робить його важливою точкою впливу в категорії Транспорт.
30 836
Підписники
-3024 години
-1427 днів
-66930 день
Триває завантаження даних...
Схожі канали
Хмара тегів
Вхідні та вихідні згадування
---
---
---
---
---
---
Залучення підписників
червень '26
червень '26
+42
в 1 каналах
травень '26
+84
в 3 каналах
Get PRO
квітень '26
+19
в 3 каналах
Get PRO
березень '26
+2 234
в 14 каналах
Get PRO
лютий '26
+103
в 10 каналах
Get PRO
січень '26
+30 168
в 41 каналах
Get PRO
грудень '25
+74 318
в 63 каналах
Get PRO
листопад '25
+17 626
в 53 каналах
Get PRO
жовтень '25
+19 120
в 12 каналах
Get PRO
вересень '25
+43 582
в 77 каналах
Get PRO
серпень '25
+36 816
в 76 каналах
Get PRO
липень '25
+41 743
в 69 каналах
Get PRO
червень '25
+41 714
в 65 каналах
Get PRO
травень '25
+78 725
в 71 каналах
Get PRO
квітень '25
+278
в 16 каналах
Get PRO
березень '25
+11 085
в 30 каналах
Get PRO
лютий '25
+1 180
в 58 каналах
Get PRO
січень '25
+6 557
в 116 каналах
Get PRO
грудень '24
+12 306
в 105 каналах
Get PRO
листопад '24
+2 461
в 64 каналах
Get PRO
жовтень '24
+2 156
в 51 каналах
Get PRO
вересень '24
+1 792
в 119 каналах
Get PRO
серпень '24
+306
в 22 каналах
Get PRO
липень '24
+314
в 36 каналах
Get PRO
червень '24
+606
в 39 каналах
Get PRO
травень '24
+1 234
в 53 каналах
Get PRO
квітень '24
+981
в 52 каналах
Get PRO
березень '24
+944
в 61 каналах
Get PRO
лютий '24
+1 632
в 52 каналах
Get PRO
січень '24
+846
в 51 каналах
Get PRO
грудень '23
+1 413
в 68 каналах
Get PRO
листопад '23
+1 007
в 54 каналах
Get PRO
жовтень '23
+1 050
в 50 каналах
Get PRO
вересень '23
+1 728
в 0 каналах
Get PRO
серпень '23
+658
в 0 каналах
Get PRO
липень '23
+638
в 0 каналах
Get PRO
червень '23
+730
в 0 каналах
Get PRO
травень '23
+1 099
в 0 каналах
Get PRO
квітень '23
+1 976
в 0 каналах
Get PRO
березень '23
+1 451
в 0 каналах
Get PRO
лютий '23
+478
в 0 каналах
Get PRO
січень '23
+1 051
в 0 каналах
Get PRO
грудень '22
+285
в 0 каналах
Get PRO
листопад '22
+262
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '22
+974
в 0 каналах
Get PRO
вересень '22
+65
в 0 каналах
Get PRO
серпень '22
+26
в 0 каналах
Get PRO
липень '22
+242
в 0 каналах
Get PRO
червень '22
+105
в 0 каналах
Get PRO
травень '22
+162
в 0 каналах
Get PRO
квітень '22
+62
в 0 каналах
Get PRO
березень '22
+31
в 0 каналах
Get PRO
лютий '22
+462
в 0 каналах
Get PRO
січень '22
+178
в 0 каналах
Get PRO
грудень '21
+15
в 0 каналах
Get PRO
листопад '21
+14
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '21
+164
в 0 каналах
Get PRO
вересень '21
+10
в 0 каналах
Get PRO
серпень '21
+131
в 0 каналах
Get PRO
липень '21
+400
в 0 каналах
Get PRO
червень '21
+715
в 0 каналах
Get PRO
травень '21
+403
в 0 каналах
Get PRO
квітень '21
+368
в 0 каналах
Get PRO
березень '21
+82
в 0 каналах
Get PRO
лютий '21
+10
в 0 каналах
Get PRO
січень '21
+1 698
в 0 каналах
| Дата | Залучення підписників | Згадування | Канали | |
| 25 червня | 0 | |||
| 24 червня | 0 | |||
| 23 червня | +2 | |||
| 22 червня | +1 | |||
| 21 червня | 0 | |||
| 20 червня | 0 | |||
| 19 червня | +3 | |||
| 18 червня | +1 | |||
| 17 червня | 0 | |||
| 16 червня | +1 | |||
| 15 червня | +1 | |||
| 14 червня | +1 | |||
| 13 червня | +2 | |||
| 12 червня | +5 | |||
| 11 червня | +3 | |||
| 10 червня | +1 | |||
| 09 червня | +3 | |||
| 08 червня | +1 | |||
| 07 червня | +1 | |||
| 06 червня | +2 | |||
| 05 червня | +2 | |||
| 04 червня | +1 | |||
| 03 червня | +2 | |||
| 02 червня | +3 | |||
| 01 червня | +6 |
Дописи каналу
В Москве ускорили 10 маршрутов наземного транспорта без стройки
🚦 ЦОДД реализовал три точечных проекта на узких участках улично-дорожной сети – без расширения дорог и капитальных работ. За счёт изменения схем движения и настройки светофоров ускорили движение автобусов на маршрутах с суммарным потоком более 38,6 тыс. поездок в сутки.
🌟1-я Нововатутинская ул. → Калужское шоссе: сократили цикл и увеличили зелёный сигнал. Затор устранён, время проезда снизилось на 64% для 15,4 тыс. поездок/сутки.
🌟ул. Главмосстроя → Боровское шоссе: переразметка, добавлена полоса для правого поворота и скорректировано фазирование. Ускорение – 40% для 15,6 тыс. поездок/сутки.
🌟ул. Артамонова → дублёр Аминьевского шоссе: введена правоповоротная секция и изменён режим работы светофора. Ещё минус 40% для 7,6 тыс. поездок/сутки.
Типичная причина задержек – выезды и повороты, где общественный транспорт «застревает» в общем потоке и длинных циклах. Решение – не всегда стройка, грамотная работа с фазами, геометрией и приоритетами может дать прекрасный результат.
«Мы постоянно анализируем движение наземного городского транспорта и выявляем места, где точечные изменения могут дать заметный эффект для пассажиров. На трех востребованных участках скорректировали работу светофоров, добавили необходимые элементы инфраструктуры и изменили схему движения. В результате время проезда автобусов и электробусов на отдельных участках сократилось до 64 процентов», – отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
| 2 |  За первые пять месяцев 2026 года в Московской области зафиксировано более 190 тыс. случаев использования телефона за рулём
🤳 Больше всего нарушений пришлось на март – свыше 59,6 тыс., меньше всего – на февраль, около 19 тыс. случаев. В апреле камеры «увидели» более 50 тыс. фактов, в мае – уже 39 тыс., что может говорить о начале снижения, но явно не о решённой проблеме. Каждое такое нарушение превращается в штраф 1,5 тыс. руб. для собственника автомобиля.
Системно это история не про «очередной вид штрафа», а про конкуренцию за внимание водителя между дорогой и экраном. Пока телефон выигрывает, аварийность по причине отвлечения останется устойчивым фоном статистики.
Из-за этого, для профильных ведомств и муниципалитетов вопрос уже не в том, ставить ли камеры, а как сочетать их работу с просветительскими кампаниями и изменением уличной среды, чтобы у водителя просто не оставалось запаса «внимания на телефон». | 758 |
| 3 |  Совместная работа инженеров и дизайнеров
🛣 В Амстердаме базовое ограничение скорости на примерно 80% улиц – 30 км/ч. На части таких улиц стали применять специальную разметку: продольный узор в центре проезжей части, который с ракурса водителя считывается как цифра 30.
Задача была инженерной: визуально сузить слишком широкие полосы, которые «приглашают» к движению быстрее установленного лимита, и одновременно сделать это быстро и недорого на сотнях километров улиц. Вместо долгой и дорогой реконструкции проезжей части город выбрал вариант «пересекаемой» центральной полосы из термопластика, наносимой полосоукладочной машиной.
Дизайн узора разработало бюро Martens & Martens по заданию команды по дизайну общественных пространств муниципалитета. Формальные рамки задавала сама техника: машина за один проход может печатать полосу шириной до 50 см с десятью линиями по 5 см каждая, причём клапаны можно программировать на открытие и закрытие для получения нужного рисунка. Внутри этих ограничений был собран повторяющийся паттерн белых «плоскостей», который в перспективе складывается в цифру 30. Получается «нить» из цифр вдоль улицы.
Характерно, что часть водителей вообще не распознаёт в узоре цифру и воспринимает полосы как обычную разметку, но это не считается проблемой ни для дизайнеров, ни для города: ассоциации с режимом 30 км/ч и постоянное визуальное сужение полосы достаточно дополняют действие стандартных знаков ограничения скорости. При этом сама геометрия улицы дополняется другими средствами успокоения трафика – островками безопасности и искусственными неровностями. Такой необычной дорожной разметкой уже интересуются и другие города.
Хотели бы увидеть такую разметку у нас? | 886 |
| 4 |  27 июня временно ограничат движение в центре столицы
🚘 В связи с проведением электрофестиваля, временно перекроют внешнюю сторону Садового кольца – с 11:50 и до окончания прохождения автоколонны.
Дополнительно с 07:00 до 18:00 полностью закроют Зубовскую и Большую Пироговскую улицы, проезд Девичьего Поля, а также Дашков и Новоконюшенный переулки.
26 июня (00:01–08:00) – частичное сужение проезда Девичьего Поля.
27 июня (с 00:01) – полный запрет парковки в зоне ограничений. Дептранс предупреждает: подъезды к ряду объектов в районе Садового кольца будут недоступны. Для навигации предлагается использовать интерактивную карту перекрытий.
С программой фестиваля можно ознакомиться на сайте. | 961 |
| 5 |  Проведали на выходных наших любимых чёрных лебедей на пруду Быково болото
🤩 Вода, зелень, чайки и утки – идеальное место, чтобы выдохнуть и перезагрузиться. Очень рекомендуем выбраться туда, посмотреть на птиц и просто пройтись по набережной.
Пусть эта неделя будет спокойной и продуктивной! | 1 014 |
| 6 |  «Умер, но не считается»: как правило 30 дней искажает статистику ДТП
👨💻 Эксперты Центра компетенций городской среды компании «СпецДорПроект» разобрали сроки учёта погибших в ДТП в мировой практике, и нашли системный изъян, который напрямую касается и России.
🌟Откуда взялись 30 дней
Правило появилось не из медицины, а из администрирования. Формулировка «погибший – тот, кто умер в течение 30 дней после аварии» возникла в рамках международной статистической практики и документов ООН/ВОЗ, где странам нужен был единый критерий для отчётности.
До этого одни учитывали только смерти на месте, другие – в течение 24 часов или 6 дней. Франция до 2005 года брала порог 6 дней, а при переходе на 30 дней её смертность «выросла» только в статистике, а не в реальности. В 2013 году ВОЗ поддержала 30-дневный подход именно ради сопоставимости между странами, а не как медицинский идеал.
В 2013 году ВОЗ поддержала 30-дневный подход именно ради сопоставимости между странами, а не как медицинский идеал.
🌟Как считают сегодня
Сейчас 30-дневный стандарт применяют около 63% стран мира (около 118 государств). В России он закреплён в п. 2 Правил учёта ДТП (Постановление Правительства РФ от 19.09.2020 № 1502): погибший – тот, кто умер на месте ДТП или от его последствий в течение 30 суток.
🌟Казус на практике
Вот пример. Водитель сбил трёх пешеходов, один из них умер спустя более чем 40 дней.
Судмедэкспертиза прямо связывает смерть с травмами в ДТП, водитель получил срок по ч. 3 ст. 264 УК РФ за причинение смерти. Но в статистику ГАИ эта смерть не попала – формально ДТП остаётся «несмертельным». Для суда человек погиб в аварии, для отчётности МВД – нет.
🌟Критика 30-дневного учёта
ВОЗ в своей классификации болезней не проводит временную границу: смерть от ДТП – это любая смерть, причинно связанная с травмами, независимо от числа дней.
Ещё в 1988 году немецкие судмедэксперты из Университета Ульма показали: 5–16% смертей от ДТП наступают позже 30 дней, и такой дедлайн: «явно требует пересмотра».
В США только за 2022 год не менее 867 человек, умерших от последствий аварий после 30 дней, не были отражены в официальной статистике.
🌟Аргументы за 30-дневный учёт
Во-первых, единый срок действительно упрощает международные сравнения.
Во-вторых, по оценкам американских источников, менее 2% смертей от ДТП происходит позже 30 дней, то есть для грубых макросравнений этого может быть достаточно.
В-третьих, более длинный срок требует налаженной связки «полиция – больницы – ЗАГС», которой в ряде стран нет.
🌟Главная проблема
Смерть после 30 дней не портит отчётность – значит, формально не требует профилактики.
Перекрёсток, где человек получил травмы, провёл 40 дней в реанимации и умер, в статистике выглядит безопасным. Это искажает приоритеты при распределении средств на безопасность дорожного движения.
Добавляется парадокс прогресса: чем лучше работает реанимация, тем дольше живут тяжелораненые – и тем больше смертей «вываливается» за 30‑дневный предел.
На бумаге смертность «снижается», хотя люди продолжают погибать от тех же аварий. А когда страна начинает честно учитывать все случаи, статистика может внезапно ухудшиться, что создаёт политическое искушение не копаться глубже.
🌟Что предлагают эксперты «СпецДорПроекта»
Мы предлагаем ввести для статистики два контура учёта погибших в ДТП:
— базовый – смерть в пределах 30 дней (как и сейчас);
— расширенный – смерть позже 30 дней с указанием фактического срока, если судмедэкспертиза установила прямую связь с ДТП.
В делах о ДТП с погибшими и тяжелораненными судмедэкспертиза назначается в обязательном порядке – без неё невозможно доказать, от чего именно умер человек и каков характер полученных травм. Остаётся формализовать передачу выводов этих экспертиз в базу ГАИ.
Статистика должна описывать реальность, а не подстраиваться под удобный административный порог. | 2 277 |
| 7 |  👀 В России стартовала просветительская кампания по безопасности на перекрестках
👀 Москва ввела стенды для проверки скорости электровелосипедов курьеров
👀 Поезда впервые прошли по новому пути Рублёво-Архангельской линии метро
👀 Свыше 100 млн рублей взыскали с водителей за задержки трамваев с 2022 года | 1 228 |
| 8 |  Не уходи на встречку, если не уверен, что вернёшься.
К.А. | 1 339 |
| 9 |  🚇 В Москве утверждён проект планировки транспортного узла у будущей станции «Лебедянская» в районе Бирюлёво Восточное.
На площади около 5,2 гектара вокруг станции запланированы площадки под остановки наземного городского транспорта, перехватывающий паркинг и элементы улично-дорожной сети.
Узел должен связать метро с автобусами и другим общественным транспортом и сократить время пересадок для жителей юга столицы.
Для Бирюлёва, традиционно испытывающего дефицит удобных связей с центром, ТПУ – это шаг к более предсказуемой и устойчивой транспортной системе на базе общественного транспорта, а не личного автомобиля.
Насколько, по вашему опыту, ТПУ в Москве реально упрощают пересадки, а где остаются «узкие места»? | 1 589 |
| 10 |  🛵 В Москве во время рейдов начали использовать мобильные стенды, которые измеряют максимальную скорость транспорта курьеров. Платформа позволяет объективно определить, относится ли средство передвижения к электровелосипедам или фактически работает как мопед.
По данным столичного Дептранса, ежедневно в городе на линию выходит около 36 тысяч доставщиков – это заметная доля участников движения, особенно в центре и спальных районах с активной доставкой.
Инспекторы МАДИ в присутствии сотрудников ГАИ разгоняют транспорт на платформе и фиксируют реальные скоростные характеристики. Если по результатам испытаний средство попадает в категорию М и для него нужны права на мопед, оформляют материал о правонарушении, выписывают штраф и направляют информацию работодателю курьера.
Стенды сертифицированы, их показания могут использоваться в суде как доказательство. При грубых нарушениях, связанных с использованием «мопедоподобного» транспорта без прав и регистрации, вопрос о конфискации средства передвижения решает суд. | 2 307 |
| 11 |  Сдал назад и сбил троих
😩 В Магнитогорске водитель Daewoo Nexia при выезде с парковки задним ходом сбил троих пешеходов. Момент наезда зафиксировала уличная камера: на видео видно, как автомобиль буквально «выстреливает» назад, пешеходы разлетаются в стороны, одного мужчину отбрасывает в дерево. По данным областного ГАИ, двоих пострадавших госпитализировали, ещё одному назначили лечение на дому.
После столкновения водитель попытался скрыться с места происшествия, однако его быстро нашли и задержали. В отношении него составлены протоколы за оставление места ДТП и употребление алкоголя после аварии, а также возбуждено административное дело за нарушение ПДД, повлекшее вред здоровью.
👨💻 Формально это типичная «дворовая» авария на парковке, но она наглядно показывает, как несколько секунд невнимательности и ощущение безнаказанности превращают выезд задним ходом в тяжёлое ДТП.
Парковки и дворовые проезды по сути являются пешеходными зонами с эпизодическим движением автомобилей, поэтому здесь нужны более жёсткие требования к организации пространства: снижение скоростей, физические ограничения траекторий, хорошая обзорность и приоритет пешеходов по умолчанию. | 1 899 |
| 12 |  Не проскочил, а чуть не сбил
😨 В Санкт-Петербурге на нерегулируемом пешеходном переходе водитель Hyundai проигнорировал требование уступить дорогу и продолжил движение, когда по «зебре» уже проходил пешеход. Пешеход успел среагировать и избежать наезда, но ситуация была опасной.
Госавтоинспекция оперативно установила водителя. Нарушителем оказался 62 летний мужчина. Его привлекли к административной ответственности по статье 12.18 КоАП РФ за непредоставление преимущества пешеходу, пользующемуся приоритетом в движении. Санкция по этой статье – административный штраф от 1500 до 2500 рублей.
Инспекторы провели с водителем профилактическую беседу о правилах проезда нерегулируемых переходов и рисках для пешеходов при нарушении скоростного режима и невнимательном вождении.
Водителям важно помнить: подъезжая к пешеходному переходу, нужно заранее снижать скорость, быть максимально внимательными и готовым в любой момент остановиться – даже если на первый взгляд кажется, что «никого нет». Такой простой алгоритм заметно снижает риск опасных ситуаций. | 1 658 |
| 13 |  Обновились индексы iБДД
Данные за май.
➡️ Пятый месяц кряду на территориях рейтинга iБДД²⁰³⁶ смертность ниже, чем в предыдущем 2025 году и базовом 2023 году. Снижение количества погибших к аналогичному периоду прошлого года составило 7,1%, а к базовому 2023 году – 6%.
🔴 2023 — 714
🔴 2024 — 783
🔴 2025 — 722
🟢 2026 — 671
К июню без погибших добрались 8 территорий. Годом ранее их насчитывалось 7, а в 2023 году – 11.
ТОП-5 худших по позиции в индексе:
— Красногвардейский район (СПб);
— Курортный район (СПб);
— Невский район (СПб);
— Нальчик;
— Калининград.
Относительно предыдущего месяца его покинули Белгород, Тверь и Благовещенск, а пополнили Невский район (СПб), Нальчик и Калининград.
По абсолютному приросту количества погибших к базовому 2023 году по состоянию на май худшими являются:
🔴 Екатеринбург (+10 погибших);
🔴 Чита (+9 погибших);
🔴 Калининград (+8 погибших);
🔴 Курск (+8 погибших);
🔴 Миасс (+7 погибших).
👋 Пять месяцев подряд наибольший прирост погибших к базовому 2023 году демонстрирует Екатеринбург. Рекомендуем администрации города обратить внимание на сложившуюся негативную тенденцию и принять меры.
🟢 Без погибших май преодолела 41 территория из 116. Это на 2 больше, чем месяцем ранее, что не может не радовать.
За период январь-май в индексе iБДД²⁰³⁶:
🟢 53 территории в зелёной зоне (-6);
⚪️ 21 территория в серой зоне (+5);
🔴 42 территории в красной зоне (+1).
Общий индекс городов iБДД²⁰³⁶ к предыдущему месяцу снизился с 26,1 до 12.
Это показывает, что города пока не могут наладить инструменты для достижения целевых показателей по снижению смертности в ДТП, установленных Указом Президента РФ от 07.05.2024 № 309.
➡️ Индекс городов iБДД² по достижению цели резолюции ООН «Повышение безопасности дорожного движения во всём мире» потерял 20,5%, снизившись до 61,7 балла.
➡️ В индексе по субъектам РФ iБДД⁸⁹ за период январь – май топ-5 регионов с наибольшим социальным риском выглядит так:
🔴 Сириус – 33,46;
🔴 Республика Тыва – 18,48;
🔴 Еврейская автономная область – 18,10;
🔴 Забайкальский край – 17,54;
🔴 Республика Калмыкия – 16,20.
Тут обошлось без существенных изменений. К предыдущему месяцу субъекты остались прежние, лишь перераспределив места между собой.
➡️ В индексе по группам участников дорожного движения iБДД¹⁰⁰⁰ за период январь – май внизу таблицы представлены следующие города:
🚶🏻 — Бутурлиновка (Воронежская область);
🚴♂️ — Краснодар (Краснодарский край);
🏍 — Курск (Курская область);
🚗 — Кудымкар (Пермский край);
🚛 — Екатеринбург (Свердловская область);
🚌 — Заозерный (Красноярский край);
🚑 — Михайловка (Волгоградская область);
🚃 — Северо-Западный АО (Москва);
🏇🏻 — Надым (Ямало-Ненецкий АО).
Ищите свой город на ИБДД.РФ 💚 | 1 544 |
| 14 |  «Вернуть детям детство»: Великобритания объявляет войну соцсетям
💬 Премьер-министр Великобритании Кир Стармер объявил о намерении полноcтью запретить доступ в социальные сети для детей младше 16 лет.
Цель – вывести подростков из постоянной ленты рекомендаций и снизить нагрузку на психическое здоровье. Ограничения должны заработать к 2027 году и коснутся крупных платформ, тогда как базовая цифровая связь (мессенджеры) сохранится.
При этом Великобритания фактически повторяет уже действующую «австралийскую модель», где полный запрет для пользователей младше 16 лет и обязанность платформ проверять возраст подростков уже закреплены в законе и применяются на практике.
Для отрасли это важный сигнал: регулятор смещает фокус с контента на инфраструктуру. При этом платформам оставляют свободу выбора способов проверки возраста – от сторонних сервисов подтверждения возраста до собственных решений, без жёсткой привязки к государственной цифровой инфраструктуре. Если возрастной контроль провален – ответственность несёт именно соцсеть, а не граждане.
Россия на этом фоне пока остаётся в режиме обсуждений. Инициативы о запрете соцсетей до 14 лет и «ступенчатых» ограничениях до 18 лет звучат регулярно, но единого закона с возрастным порогом и прямой ответственностью платформ нет.
⬅️ А вы как относитесь к таким ограничениям для детей: видите в них необходимую защиту или риск избыточного контроля над цифровой средой? | 1 446 |
| 15 |  На Строгинском мосту обновляют трамвайные пути без остановки движения
🚊 В столице начался капитальный ремонт трамвайных путей на Строгинском мосту, который связывает районы Щукино и Строгино четырьмя маршрутами трамвая. Чтобы не останавливать движение, заранее проложена временная линия вдоль ремонтируемого участка.
Перестроить схему движения потребовалось только в выходные, когда подключали временные пути. Сейчас все маршруты через Строгинский мост работают в штатном режиме.
В рамках работ специалисты обновят около 600 метров путей в обоих направлениях и уложат современные бесстыковые рельсы. По расчётам, это позволит снизить уровень шума до 30% и обеспечить более плавный ход вагонов, что важно как для пассажиров, так и для жителей прилегающих кварталов.
По поручению Сергея Собянина продолжаем обновлять трамвайную инфраструктуру столицы. По Строгинскому мосту в будний день совершают более 50 тысяч поездок на четырех трамвайных маршрутах. Поэтому особенно важно проводить работы без остановки движения. После завершения ремонта поездки пассажиров станут еще комфортнее, ─ рассказал Максим Ликсутов. | 1 523 |
| 16 |  Алкоголь за рулём не проезжает мимо ─ он всегда приезжает по адресу.
Выпил ─ не веди. Пусть тебя ждут, а не помнят
К.А. | 1 818 |
| 17 |  🇷🇺 Друзья, «СпецДорПроект» поздравляет вас с Днём России! 🇷🇺
🇷🇺 Наша страна ─ это миллионы людей, разные города, традиции и взгляды, но нас объединяет общее пространство и общее будущее. Мы учимся понимать друг друга и вместе делаем нашу среду удобнее, безопаснее и современнее.
Россия ─ это не только территория на карте, но и среда, которую мы формируем каждый день: в работе, в инфраструктуре, в отношении к людям и городам.
Пусть в наших силах будет сделать её ещё более сильной, комфортной и прекрасной для жизни будущих поколений.
С праздником! Здоровья, благополучия и новых достижений! 🇷🇺🎉 | 2 038 |
| 18 |  Автомобиль протаранил пожарное депо в Грозном: двое погибших
Во время утреннего развода личного состава в пожарное депо в Грозном на высокой скорости въехал легковой автомобиль, пробив ворота бокса.
По данным ГУ МЧС по Чеченской Республике, погибли двое сотрудников ─ командир отделения и старший пожарный 2‑й пожарно‑спасательной части, ещё пятеро пострадали: трое госпитализированы, двое получили ушибы.
Инцидент произошёл в момент приёма‑сдачи дежурства, когда личный состав стоял организованной группой на территории части.
Информация о состоянии водителя не сообщается. | 1 962 |
| 19 | Екатеринбург, конечно, прогремел.
Но! Давайте глянем на факты.
1. Тут уже было смертельное ДТП. И тоже с участием автобуса.
2. У перекрёстка 1-е место по виду ДТП имеет схема №300: в момент поворота. 40% от всех ДТП, то есть проблема системная!
3. Можно лететь 60+19 км/ч!
4. Уже 4 раза подряд перекрёсток становился очагом аварийности. Чем там в городе заняты специалисты по ОДД? Не могут придумать, что надо делать?
5. И да, зелёный мигающий передаёт пламенный привет водителю, который пытался успеть.
Абсолютно все факты говорят о том, что на этом перекрёстке можно было избежать подобного очередного ДТП и эти смерти можно было предотвратить.
Аварийный перекрёсток в 🚌 Мобилитике | 1 781 |
| 20 | Практический вопрос от коллег: чем пользуетесь для стабильного доступа в командировках и на выездных обследованиях?
Из проверенных — VIPASS. Работает там, где стандартные решения начинают капризничать: мессенджеры, рабочие сервисы, доступ к российским ресурсам из-за рубежа — без перебоев.
По ощущениям, один из лучших вариантов сейчас.
👉 https://t.me/vipass_robot | 313 |
