Уже доступно! Исследование Telegram 2025 — ключевые инсайты года 
СпецДорПроект
Открыть в Telegram
Мы наслаждаемся жизнью в нашей прекрасной России и развиваем ИТС Москвы. Внедряем технологию «Умного перекрёстка» – экономим время россиян, чтобы они смогли провести его с семьёй и друзьями! https://умныйперекрёсток.рф №4776878736
Больше📈 Аналитический обзор Telegram-канала СпецДорПроект
Канал СпецДорПроект (@spetsdor) языкового сегмента Русский является активным участником. Сейчас сообщество объединяет 30 407 подписчиков, занимая 733 место в категории Транспорт и 21 395 место в регионе Россия.
📊 Показатели аудитории и динамика
С момента создания невідомо проект демонстрирует стремительный рост, собрав аудиторию из 30 407 подписчиков.
Согласно последним данным от 28 июня, 2026, канал показывает стабильную активность. За последние 30 дней изменение числа участников составило -962, а за последние 24 часа — -275, при этом общий охват остаётся высоким.
- Статус верификации: Не верифицирован
- Уровень вовлечённости (ER): Средний показатель вовлечённости аудитории составляет 6.16%. В первые 24 часа после публикации контент обычно набирает 3.17% реакций от общего числа подписчиков.
- Охват публикаций: В среднем каждый пост получает 1 875 просмотров. В течение первых суток публикация набирает 963 просмотров.
- Реакции и взаимодействия: Аудитория активно поддерживает контент: среднее количество реакций на один пост — 16.
- Тематические интересы: Контент сосредоточен на ключевых темах, таких как дтп, авария, мэр, перекрёсток, пешеход.
📝 Описание и контентная политика
Автор описывает ресурс как площадку для выражения субъективного мнения:
“Мы наслаждаемся жизнью в нашей прекрасной России и развиваем ИТС Москвы.
Внедряем технологию «Умного перекрёстка» – экономим время россиян, чтобы они смогли провести его с семьёй и друзьями!
https://умныйперекрёсток.рф
№4776878736”
Благодаря высокой частоте обновлений (последние данные получены 29 июня, 2026) канал поддерживает актуальность и высокий уровень охвата публикаций. Аналитика показывает, что аудитория активно взаимодействует с контентом, что делает его важной точкой влияния в категории Транспорт.
30 407
Подписчики
-27524 часа
-4837 дней
-96230 день
Загрузка данных...
Похожие каналы
Облако тегов
Входящие и исходящие упоминания
---
---
---
---
---
---
Привлечение подписчиков
июнь '26
июнь '26
+48
в 2 каналах
май '26
+84
в 3 каналах
Get PRO
апрель '26
+19
в 3 каналах
Get PRO
март '26
+2 234
в 14 каналах
Get PRO
февраль '26
+103
в 10 каналах
Get PRO
январь '26
+30 168
в 41 каналах
Get PRO
декабрь '25
+74 318
в 63 каналах
Get PRO
ноябрь '25
+17 626
в 53 каналах
Get PRO
октябрь '25
+19 120
в 12 каналах
Get PRO
сентябрь '25
+43 582
в 77 каналах
Get PRO
август '25
+36 816
в 76 каналах
Get PRO
июль '25
+41 743
в 69 каналах
Get PRO
июнь '25
+41 714
в 65 каналах
Get PRO
май '25
+78 725
в 71 каналах
Get PRO
апрель '25
+278
в 16 каналах
Get PRO
март '25
+11 085
в 30 каналах
Get PRO
февраль '25
+1 180
в 58 каналах
Get PRO
январь '25
+6 557
в 116 каналах
Get PRO
декабрь '24
+12 306
в 105 каналах
Get PRO
ноябрь '24
+2 461
в 64 каналах
Get PRO
октябрь '24
+2 156
в 51 каналах
Get PRO
сентябрь '24
+1 792
в 119 каналах
Get PRO
август '24
+306
в 22 каналах
Get PRO
июль '24
+314
в 36 каналах
Get PRO
июнь '24
+606
в 39 каналах
Get PRO
май '24
+1 234
в 53 каналах
Get PRO
апрель '24
+981
в 52 каналах
Get PRO
март '24
+944
в 61 каналах
Get PRO
февраль '24
+1 632
в 52 каналах
Get PRO
январь '24
+846
в 51 каналах
Get PRO
декабрь '23
+1 413
в 68 каналах
Get PRO
ноябрь '23
+1 007
в 54 каналах
Get PRO
октябрь '23
+1 050
в 50 каналах
Get PRO
сентябрь '23
+1 728
в 0 каналах
Get PRO
август '23
+658
в 0 каналах
Get PRO
июль '23
+638
в 0 каналах
Get PRO
июнь '23
+730
в 0 каналах
Get PRO
май '23
+1 099
в 0 каналах
Get PRO
апрель '23
+1 976
в 0 каналах
Get PRO
март '23
+1 451
в 0 каналах
Get PRO
февраль '23
+478
в 0 каналах
Get PRO
январь '23
+1 051
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '22
+285
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '22
+262
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '22
+974
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '22
+65
в 0 каналах
Get PRO
август '22
+26
в 0 каналах
Get PRO
июль '22
+242
в 0 каналах
Get PRO
июнь '22
+105
в 0 каналах
Get PRO
май '22
+162
в 0 каналах
Get PRO
апрель '22
+62
в 0 каналах
Get PRO
март '22
+31
в 0 каналах
Get PRO
февраль '22
+462
в 0 каналах
Get PRO
январь '22
+178
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '21
+15
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '21
+14
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '21
+164
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '21
+10
в 0 каналах
Get PRO
август '21
+131
в 0 каналах
Get PRO
июль '21
+400
в 0 каналах
Get PRO
июнь '21
+715
в 0 каналах
Get PRO
май '21
+403
в 0 каналах
Get PRO
апрель '21
+368
в 0 каналах
Get PRO
март '21
+82
в 0 каналах
Get PRO
февраль '21
+10
в 0 каналах
Get PRO
январь '21
+1 698
в 0 каналах
| Дата | Привлечение подписчиков | Упоминания | Каналы | |
| 29 июня | +2 | |||
| 28 июня | 0 | |||
| 27 июня | +2 | |||
| 26 июня | +1 | |||
| 25 июня | +1 | |||
| 24 июня | 0 | |||
| 23 июня | +2 | |||
| 22 июня | +1 | |||
| 21 июня | 0 | |||
| 20 июня | 0 | |||
| 19 июня | +3 | |||
| 18 июня | +1 | |||
| 17 июня | 0 | |||
| 16 июня | +1 | |||
| 15 июня | +1 | |||
| 14 июня | +1 | |||
| 13 июня | +2 | |||
| 12 июня | +5 | |||
| 11 июня | +3 | |||
| 10 июня | +1 | |||
| 09 июня | +3 | |||
| 08 июня | +1 | |||
| 07 июня | +1 | |||
| 06 июня | +2 | |||
| 05 июня | +2 | |||
| 04 июня | +1 | |||
| 03 июня | +2 | |||
| 02 июня | +3 | |||
| 01 июня | +6 |
Посты канала
На МКАД стало вдвое меньше погибших в ДТП
🚀 За январь–май 2026 года на МКАД в авариях погибли 8 человек – против 18 за тот же период 2025-го. Снижение составило 56%. Общее количество аварий уменьшилось на 4,7%, от 234 в 2025 до 223 в 2026 году.
ЦОДД связывает результат с комплексным подходом:
🌟200 комплексов фотовидеофиксации на МКАД распознают 67 видов нарушений;
🌟880 умных камер с ИИ выявили свыше 670 тыс. опасных случаев за 5 месяцев;
🌟Дорожный патруль выезжал на помощь водителям более 7 тыс. раз;
🌟Переразметка на опасных участках – в частности, у развязок с ул. Молдагуловой и Новоухтомским шоссе организованы закрытые переходно-скоростные полосы.
«Москва остается лидером по безопасности дорожного движения: в январе-мае этого года число погибших в ДТП на МКАД снизилось на 56% по сравнению с таким же периодом прошлого года. Такого результата удалось достичь благодаря комплексному подходу и тесному сотрудничеству ЦОДД с Госавтоинспекцией. Продолжаем делать движение в городе еще более безопасным по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина в рамках Стратегии развития транспорта до 2030 года», – сообщил Максим Ликсутов.0️⃣ Для анализа аварийности используйте mobilitika.ru
| 2 |  👀 В России обсуждается новый подход к установлению скоростных ограничений на дорогах
👀 87% россиян следят за машиной чаще, чем за здоровьем
👀 В Подмосковье до конца года модернизуют 500 и установят 300 новых комплексов фотовидеофиксации
👀 В трех округах столицы с 18 июля заработают новые выделенные полосы
👀 Более 12 километров трамвайных путей обновят в Москве в 2026 году | 985 |
| 3 |  Красный свет ненадолго останавливает движение, чтобы не оборвать чью‑то жизнь.
Этот ролик – про момент, когда «успею» превращается в «слишком поздно».
К.А. | 1 036 |
| 4 |  Сбил и уехал
🚗 На Невском проспекте в Петербурге водитель служебной машины, занимающейся фиксацией нарушений ПДД и управлением парковками, сбил велосипедиста и провёз его на капоте, после чего скрылся.
По данным полиции, инцидент произошёл днём 25 июня, велосипедист не получил тяжёлых травм и отказался от госпитализации.
В комитете по транспорту подтвердили, что машина принадлежит подрядчику СПб ГКУ «Городской центр управления парковками», действия водителя признаны недопустимыми, его отстранили и пообещали уволить.
В отношении 47‑летнего водителя составлен протокол по части 2 статьи 12.27 КоАП РФ, ему грозит лишение права управления или административный арест. | 1 324 |
| 5 |  Правый руль под лупой: что делает Минтранс и зачем
🔍 В последние дни Минтранс официально сообщил, что приступил к сбору и комплексному анализу данных об управлении праворульными автомобилями на российских дорогах.
Ведомство отдельно подчёркивает: речь идёт об исследовательской и аналитической работе, а не о подготовке запрета или жёстких ограничений для владельцев таких машин. Согласимся с Минтрансом: тема правого руля действительно требует профессионального анализа рисков и дорожной безопасности.
Научный центр БДД МВД в своих обзорах аварийности уже несколько лет фиксирует устойчивую проблему: в некоторых регионах страны доля ДТП с участием праворульных автомобилей заметно выше их доли в автопарке.
Пару лет подряд в своих отчётах сотрудники полиции прямым текстом указывали, что дальнейшее увеличение ввоза машин с правым расположением руля может негативно сказаться на аварийности.
📊 Дальневосточный федеральный округ особенно чувствителен к риску дорожно‑транспортных происшествий с участием транспортных средств с правым расположением рулевого управления. В 2024 году в нём доля ДТП с участием таких транспортных средств составляла 71,2%, притом что они занимали только 52,8% в общем объёме автопарка. В 2025 году доля праворульных транспортных средств в авариях увеличилась до 71,8%.
В 2025 году на ДТП с участием праворульных транспортных средств пришлось 12,1% всех зарегистрированных аварий, всего 15 547 случаев. В результате этих происшествий погибли 1 633 человека и 20 748 человек получили ранения.
В информационно-аналитическом обзоре за 2025 год сотрудники НЦ БДД МВД указали, что транспортный риск данных ТС (6,3) в три раза выше, чем ТС с левым расположением рулевого управления (2). К слову, транспортный риск у СИМ составляет около 0,12, но об этом в другой раз.
Так что на фоне статистики ГАИ инициатива Минтранса выглядит логичным шагом: собрать единый массив данных по аварийности праворульных авто, учесть региональные особенности и структуру парка, отделить конструктивные и организационные факторы риска от поведенческих и инфраструктурных.
👨💻 Эксперты нашей компании поддерживают НЦ БДД МВД и Минтранс в важности такого исследования как основы для решений, опирающихся на реальные данные, а не на локальные страхи или политическую конъюнктуру.
Чем честнее и детальнее будет проведено исследование, тем больше у отраслевиков появится инструментов для разработки и принятия осознанных решений, повышающих безопасность улиц.
А как вы относитесь к праворульным авто? Стоит ли запрещать ездить на них в нашей стране? | 2 055 |
| 6 |  В Москве ускорили 10 маршрутов наземного транспорта без стройки
🚦 ЦОДД реализовал три точечных проекта на узких участках улично-дорожной сети – без расширения дорог и капитальных работ. За счёт изменения схем движения и настройки светофоров ускорили движение автобусов на маршрутах с суммарным потоком более 38,6 тыс. поездок в сутки.
🌟1-я Нововатутинская ул. → Калужское шоссе: сократили цикл и увеличили зелёный сигнал. Затор устранён, время проезда снизилось на 64% для 15,4 тыс. поездок/сутки.
🌟ул. Главмосстроя → Боровское шоссе: переразметка, добавлена полоса для правого поворота и скорректировано фазирование. Ускорение – 40% для 15,6 тыс. поездок/сутки.
🌟ул. Артамонова → дублёр Аминьевского шоссе: введена правоповоротная секция и изменён режим работы светофора. Ещё минус 40% для 7,6 тыс. поездок/сутки.
Типичная причина задержек – выезды и повороты, где общественный транспорт «застревает» в общем потоке и длинных циклах. Решение – не всегда стройка, грамотная работа с фазами, геометрией и приоритетами может дать прекрасный результат.
«Мы постоянно анализируем движение наземного городского транспорта и выявляем места, где точечные изменения могут дать заметный эффект для пассажиров. На трех востребованных участках скорректировали работу светофоров, добавили необходимые элементы инфраструктуры и изменили схему движения. В результате время проезда автобусов и электробусов на отдельных участках сократилось до 64 процентов», – отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. | 1 237 |
| 7 |  За первые пять месяцев 2026 года в Московской области зафиксировано более 190 тыс. случаев использования телефона за рулём
🤳 Больше всего нарушений пришлось на март – свыше 59,6 тыс., меньше всего – на февраль, около 19 тыс. случаев. В апреле камеры «увидели» более 50 тыс. фактов, в мае – уже 39 тыс., что может говорить о начале снижения, но явно не о решённой проблеме. Каждое такое нарушение превращается в штраф 1,5 тыс. руб. для собственника автомобиля.
Системно это история не про «очередной вид штрафа», а про конкуренцию за внимание водителя между дорогой и экраном. Пока телефон выигрывает, аварийность по причине отвлечения останется устойчивым фоном статистики.
Из-за этого, для профильных ведомств и муниципалитетов вопрос уже не в том, ставить ли камеры, а как сочетать их работу с просветительскими кампаниями и изменением уличной среды, чтобы у водителя просто не оставалось запаса «внимания на телефон». | 1 273 |
| 8 |  Совместная работа инженеров и дизайнеров
🛣 В Амстердаме базовое ограничение скорости на примерно 80% улиц – 30 км/ч. На части таких улиц стали применять специальную разметку: продольный узор в центре проезжей части, который с ракурса водителя считывается как цифра 30.
Задача была инженерной: визуально сузить слишком широкие полосы, которые «приглашают» к движению быстрее установленного лимита, и одновременно сделать это быстро и недорого на сотнях километров улиц. Вместо долгой и дорогой реконструкции проезжей части город выбрал вариант «пересекаемой» центральной полосы из термопластика, наносимой полосоукладочной машиной.
Дизайн узора разработало бюро Martens & Martens по заданию команды по дизайну общественных пространств муниципалитета. Формальные рамки задавала сама техника: машина за один проход может печатать полосу шириной до 50 см с десятью линиями по 5 см каждая, причём клапаны можно программировать на открытие и закрытие для получения нужного рисунка. Внутри этих ограничений был собран повторяющийся паттерн белых «плоскостей», который в перспективе складывается в цифру 30. Получается «нить» из цифр вдоль улицы.
Характерно, что часть водителей вообще не распознаёт в узоре цифру и воспринимает полосы как обычную разметку, но это не считается проблемой ни для дизайнеров, ни для города: ассоциации с режимом 30 км/ч и постоянное визуальное сужение полосы достаточно дополняют действие стандартных знаков ограничения скорости. При этом сама геометрия улицы дополняется другими средствами успокоения трафика – островками безопасности и искусственными неровностями. Такой необычной дорожной разметкой уже интересуются и другие города.
Хотели бы увидеть такую разметку у нас? | 1 378 |
| 9 |  27 июня временно ограничат движение в центре столицы
🚘 В связи с проведением электрофестиваля, временно перекроют внешнюю сторону Садового кольца – с 11:50 и до окончания прохождения автоколонны.
Дополнительно с 07:00 до 18:00 полностью закроют Зубовскую и Большую Пироговскую улицы, проезд Девичьего Поля, а также Дашков и Новоконюшенный переулки.
26 июня (00:01–08:00) – частичное сужение проезда Девичьего Поля.
27 июня (с 00:01) – полный запрет парковки в зоне ограничений. Дептранс предупреждает: подъезды к ряду объектов в районе Садового кольца будут недоступны. Для навигации предлагается использовать интерактивную карту перекрытий.
С программой фестиваля можно ознакомиться на сайте. | 1 425 |
| 10 |  Проведали на выходных наших любимых чёрных лебедей на пруду Быково болото
🤩 Вода, зелень, чайки и утки – идеальное место, чтобы выдохнуть и перезагрузиться. Очень рекомендуем выбраться туда, посмотреть на птиц и просто пройтись по набережной.
Пусть эта неделя будет спокойной и продуктивной! | 1 365 |
| 11 |  «Умер, но не считается»: как правило 30 дней искажает статистику ДТП
👨💻 Эксперты Центра компетенций городской среды компании «СпецДорПроект» разобрали сроки учёта погибших в ДТП в мировой практике, и нашли системный изъян, который напрямую касается и России.
🌟Откуда взялись 30 дней
Правило появилось не из медицины, а из администрирования. Формулировка «погибший – тот, кто умер в течение 30 дней после аварии» возникла в рамках международной статистической практики и документов ООН/ВОЗ, где странам нужен был единый критерий для отчётности.
До этого одни учитывали только смерти на месте, другие – в течение 24 часов или 6 дней. Франция до 2005 года брала порог 6 дней, а при переходе на 30 дней её смертность «выросла» только в статистике, а не в реальности. В 2013 году ВОЗ поддержала 30-дневный подход именно ради сопоставимости между странами, а не как медицинский идеал.
В 2013 году ВОЗ поддержала 30-дневный подход именно ради сопоставимости между странами, а не как медицинский идеал.
🌟Как считают сегодня
Сейчас 30-дневный стандарт применяют около 63% стран мира (около 118 государств). В России он закреплён в п. 2 Правил учёта ДТП (Постановление Правительства РФ от 19.09.2020 № 1502): погибший – тот, кто умер на месте ДТП или от его последствий в течение 30 суток.
🌟Казус на практике
Вот пример. Водитель сбил трёх пешеходов, один из них умер спустя более чем 40 дней.
Судмедэкспертиза прямо связывает смерть с травмами в ДТП, водитель получил срок по ч. 3 ст. 264 УК РФ за причинение смерти. Но в статистику ГАИ эта смерть не попала – формально ДТП остаётся «несмертельным». Для суда человек погиб в аварии, для отчётности МВД – нет.
🌟Критика 30-дневного учёта
ВОЗ в своей классификации болезней не проводит временную границу: смерть от ДТП – это любая смерть, причинно связанная с травмами, независимо от числа дней.
Ещё в 1988 году немецкие судмедэксперты из Университета Ульма показали: 5–16% смертей от ДТП наступают позже 30 дней, и такой дедлайн: «явно требует пересмотра».
В США только за 2022 год не менее 867 человек, умерших от последствий аварий после 30 дней, не были отражены в официальной статистике.
🌟Аргументы за 30-дневный учёт
Во-первых, единый срок действительно упрощает международные сравнения.
Во-вторых, по оценкам американских источников, менее 2% смертей от ДТП происходит позже 30 дней, то есть для грубых макросравнений этого может быть достаточно.
В-третьих, более длинный срок требует налаженной связки «полиция – больницы – ЗАГС», которой в ряде стран нет.
🌟Главная проблема
Смерть после 30 дней не портит отчётность – значит, формально не требует профилактики.
Перекрёсток, где человек получил травмы, провёл 40 дней в реанимации и умер, в статистике выглядит безопасным. Это искажает приоритеты при распределении средств на безопасность дорожного движения.
Добавляется парадокс прогресса: чем лучше работает реанимация, тем дольше живут тяжелораненые – и тем больше смертей «вываливается» за 30‑дневный предел.
На бумаге смертность «снижается», хотя люди продолжают погибать от тех же аварий. А когда страна начинает честно учитывать все случаи, статистика может внезапно ухудшиться, что создаёт политическое искушение не копаться глубже.
🌟Что предлагают эксперты «СпецДорПроекта»
Мы предлагаем ввести для статистики два контура учёта погибших в ДТП:
— базовый – смерть в пределах 30 дней (как и сейчас);
— расширенный – смерть позже 30 дней с указанием фактического срока, если судмедэкспертиза установила прямую связь с ДТП.
В делах о ДТП с погибшими и тяжелораненными судмедэкспертиза назначается в обязательном порядке – без неё невозможно доказать, от чего именно умер человек и каков характер полученных травм. Остаётся формализовать передачу выводов этих экспертиз в базу ГАИ.
Статистика должна описывать реальность, а не подстраиваться под удобный административный порог. | 3 165 |
| 12 |  👀 В России стартовала просветительская кампания по безопасности на перекрестках
👀 Москва ввела стенды для проверки скорости электровелосипедов курьеров
👀 Поезда впервые прошли по новому пути Рублёво-Архангельской линии метро
👀 Свыше 100 млн рублей взыскали с водителей за задержки трамваев с 2022 года | 1 520 |
| 13 |  Не уходи на встречку, если не уверен, что вернёшься.
К.А. | 1 599 |
| 14 |  🚇 В Москве утверждён проект планировки транспортного узла у будущей станции «Лебедянская» в районе Бирюлёво Восточное.
На площади около 5,2 гектара вокруг станции запланированы площадки под остановки наземного городского транспорта, перехватывающий паркинг и элементы улично-дорожной сети.
Узел должен связать метро с автобусами и другим общественным транспортом и сократить время пересадок для жителей юга столицы.
Для Бирюлёва, традиционно испытывающего дефицит удобных связей с центром, ТПУ – это шаг к более предсказуемой и устойчивой транспортной системе на базе общественного транспорта, а не личного автомобиля.
Насколько, по вашему опыту, ТПУ в Москве реально упрощают пересадки, а где остаются «узкие места»? | 1 966 |
| 15 |  🛵 В Москве во время рейдов начали использовать мобильные стенды, которые измеряют максимальную скорость транспорта курьеров. Платформа позволяет объективно определить, относится ли средство передвижения к электровелосипедам или фактически работает как мопед.
По данным столичного Дептранса, ежедневно в городе на линию выходит около 36 тысяч доставщиков – это заметная доля участников движения, особенно в центре и спальных районах с активной доставкой.
Инспекторы МАДИ в присутствии сотрудников ГАИ разгоняют транспорт на платформе и фиксируют реальные скоростные характеристики. Если по результатам испытаний средство попадает в категорию М и для него нужны права на мопед, оформляют материал о правонарушении, выписывают штраф и направляют информацию работодателю курьера.
Стенды сертифицированы, их показания могут использоваться в суде как доказательство. При грубых нарушениях, связанных с использованием «мопедоподобного» транспорта без прав и регистрации, вопрос о конфискации средства передвижения решает суд. | 2 690 |
| 16 |  Сдал назад и сбил троих
😩 В Магнитогорске водитель Daewoo Nexia при выезде с парковки задним ходом сбил троих пешеходов. Момент наезда зафиксировала уличная камера: на видео видно, как автомобиль буквально «выстреливает» назад, пешеходы разлетаются в стороны, одного мужчину отбрасывает в дерево. По данным областного ГАИ, двоих пострадавших госпитализировали, ещё одному назначили лечение на дому.
После столкновения водитель попытался скрыться с места происшествия, однако его быстро нашли и задержали. В отношении него составлены протоколы за оставление места ДТП и употребление алкоголя после аварии, а также возбуждено административное дело за нарушение ПДД, повлекшее вред здоровью.
👨💻 Формально это типичная «дворовая» авария на парковке, но она наглядно показывает, как несколько секунд невнимательности и ощущение безнаказанности превращают выезд задним ходом в тяжёлое ДТП.
Парковки и дворовые проезды по сути являются пешеходными зонами с эпизодическим движением автомобилей, поэтому здесь нужны более жёсткие требования к организации пространства: снижение скоростей, физические ограничения траекторий, хорошая обзорность и приоритет пешеходов по умолчанию. | 2 205 |
| 17 |  Не проскочил, а чуть не сбил
😨 В Санкт-Петербурге на нерегулируемом пешеходном переходе водитель Hyundai проигнорировал требование уступить дорогу и продолжил движение, когда по «зебре» уже проходил пешеход. Пешеход успел среагировать и избежать наезда, но ситуация была опасной.
Госавтоинспекция оперативно установила водителя. Нарушителем оказался 62 летний мужчина. Его привлекли к административной ответственности по статье 12.18 КоАП РФ за непредоставление преимущества пешеходу, пользующемуся приоритетом в движении. Санкция по этой статье – административный штраф от 1500 до 2500 рублей.
Инспекторы провели с водителем профилактическую беседу о правилах проезда нерегулируемых переходов и рисках для пешеходов при нарушении скоростного режима и невнимательном вождении.
Водителям важно помнить: подъезжая к пешеходному переходу, нужно заранее снижать скорость, быть максимально внимательными и готовым в любой момент остановиться – даже если на первый взгляд кажется, что «никого нет». Такой простой алгоритм заметно снижает риск опасных ситуаций. | 1 959 |
| 18 |  Обновились индексы iБДД
Данные за май.
➡️ Пятый месяц кряду на территориях рейтинга iБДД²⁰³⁶ смертность ниже, чем в предыдущем 2025 году и базовом 2023 году. Снижение количества погибших к аналогичному периоду прошлого года составило 7,1%, а к базовому 2023 году – 6%.
🔴 2023 — 714
🔴 2024 — 783
🔴 2025 — 722
🟢 2026 — 671
К июню без погибших добрались 8 территорий. Годом ранее их насчитывалось 7, а в 2023 году – 11.
ТОП-5 худших по позиции в индексе:
— Красногвардейский район (СПб);
— Курортный район (СПб);
— Невский район (СПб);
— Нальчик;
— Калининград.
Относительно предыдущего месяца его покинули Белгород, Тверь и Благовещенск, а пополнили Невский район (СПб), Нальчик и Калининград.
По абсолютному приросту количества погибших к базовому 2023 году по состоянию на май худшими являются:
🔴 Екатеринбург (+10 погибших);
🔴 Чита (+9 погибших);
🔴 Калининград (+8 погибших);
🔴 Курск (+8 погибших);
🔴 Миасс (+7 погибших).
👋 Пять месяцев подряд наибольший прирост погибших к базовому 2023 году демонстрирует Екатеринбург. Рекомендуем администрации города обратить внимание на сложившуюся негативную тенденцию и принять меры.
🟢 Без погибших май преодолела 41 территория из 116. Это на 2 больше, чем месяцем ранее, что не может не радовать.
За период январь-май в индексе iБДД²⁰³⁶:
🟢 53 территории в зелёной зоне (-6);
⚪️ 21 территория в серой зоне (+5);
🔴 42 территории в красной зоне (+1).
Общий индекс городов iБДД²⁰³⁶ к предыдущему месяцу снизился с 26,1 до 12.
Это показывает, что города пока не могут наладить инструменты для достижения целевых показателей по снижению смертности в ДТП, установленных Указом Президента РФ от 07.05.2024 № 309.
➡️ Индекс городов iБДД² по достижению цели резолюции ООН «Повышение безопасности дорожного движения во всём мире» потерял 20,5%, снизившись до 61,7 балла.
➡️ В индексе по субъектам РФ iБДД⁸⁹ за период январь – май топ-5 регионов с наибольшим социальным риском выглядит так:
🔴 Сириус – 33,46;
🔴 Республика Тыва – 18,48;
🔴 Еврейская автономная область – 18,10;
🔴 Забайкальский край – 17,54;
🔴 Республика Калмыкия – 16,20.
Тут обошлось без существенных изменений. К предыдущему месяцу субъекты остались прежние, лишь перераспределив места между собой.
➡️ В индексе по группам участников дорожного движения iБДД¹⁰⁰⁰ за период январь – май внизу таблицы представлены следующие города:
🚶🏻 — Бутурлиновка (Воронежская область);
🚴♂️ — Краснодар (Краснодарский край);
🏍 — Курск (Курская область);
🚗 — Кудымкар (Пермский край);
🚛 — Екатеринбург (Свердловская область);
🚌 — Заозерный (Красноярский край);
🚑 — Михайловка (Волгоградская область);
🚃 — Северо-Западный АО (Москва);
🏇🏻 — Надым (Ямало-Ненецкий АО).
Ищите свой город на ИБДД.РФ 💚 | 1 831 |
| 19 |  «Вернуть детям детство»: Великобритания объявляет войну соцсетям
💬 Премьер-министр Великобритании Кир Стармер объявил о намерении полноcтью запретить доступ в социальные сети для детей младше 16 лет.
Цель – вывести подростков из постоянной ленты рекомендаций и снизить нагрузку на психическое здоровье. Ограничения должны заработать к 2027 году и коснутся крупных платформ, тогда как базовая цифровая связь (мессенджеры) сохранится.
При этом Великобритания фактически повторяет уже действующую «австралийскую модель», где полный запрет для пользователей младше 16 лет и обязанность платформ проверять возраст подростков уже закреплены в законе и применяются на практике.
Для отрасли это важный сигнал: регулятор смещает фокус с контента на инфраструктуру. При этом платформам оставляют свободу выбора способов проверки возраста – от сторонних сервисов подтверждения возраста до собственных решений, без жёсткой привязки к государственной цифровой инфраструктуре. Если возрастной контроль провален – ответственность несёт именно соцсеть, а не граждане.
Россия на этом фоне пока остаётся в режиме обсуждений. Инициативы о запрете соцсетей до 14 лет и «ступенчатых» ограничениях до 18 лет звучат регулярно, но единого закона с возрастным порогом и прямой ответственностью платформ нет.
⬅️ А вы как относитесь к таким ограничениям для детей: видите в них необходимую защиту или риск избыточного контроля над цифровой средой? | 1 560 |
| 20 |  На Строгинском мосту обновляют трамвайные пути без остановки движения
🚊 В столице начался капитальный ремонт трамвайных путей на Строгинском мосту, который связывает районы Щукино и Строгино четырьмя маршрутами трамвая. Чтобы не останавливать движение, заранее проложена временная линия вдоль ремонтируемого участка.
Перестроить схему движения потребовалось только в выходные, когда подключали временные пути. Сейчас все маршруты через Строгинский мост работают в штатном режиме.
В рамках работ специалисты обновят около 600 метров путей в обоих направлениях и уложат современные бесстыковые рельсы. По расчётам, это позволит снизить уровень шума до 30% и обеспечить более плавный ход вагонов, что важно как для пассажиров, так и для жителей прилегающих кварталов.
По поручению Сергея Собянина продолжаем обновлять трамвайную инфраструктуру столицы. По Строгинскому мосту в будний день совершают более 50 тысяч поездок на четырех трамвайных маршрутах. Поэтому особенно важно проводить работы без остановки движения. После завершения ремонта поездки пассажиров станут еще комфортнее, ─ рассказал Максим Ликсутов. | 1 607 |
