СпецДорПроект
Open in Telegram
Мы наслаждаемся жизнью в нашей прекрасной России и развиваем ИТС Москвы. Внедряем технологию «Умного перекрёстка» – экономим время россиян, чтобы они смогли провести его с семьёй и друзьями! https://умныйперекрёсток.рф №4776878736
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel СпецДорПроект
Channel СпецДорПроект (@spetsdor) in the Russian language segment is an active participant. Currently, the community unites 30 056 subscribers, ranking 743 in the Transport category and 21 617 in the Russia region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 30 056 subscribers.
According to the latest data from 21 July, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by -848 over the last 30 days and by -13 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Not verified
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 10.03%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 2.76% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 3 014 views. Within the first day, a publication typically gains 829 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 31.
- Thematic interests: Content is focused on key topics such as дтп, авария, мэр, перекрёсток, пешеход.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“Мы наслаждаемся жизнью в нашей прекрасной России и развиваем ИТС Москвы.
Внедряем технологию «Умного перекрёстка» – экономим время россиян, чтобы они смогли провести его с семьёй и друзьями!
https://умныйперекрёсток.рф
№4776878736”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 22 July, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Transport category.
30 056
Subscribers
-1324 hours
-917 days
-84830 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
July '26
July '26
+41
in 12 channels
June '26
+51
in 9 channels
Get PRO
May '26
+84
in 3 channels
Get PRO
April '26
+19
in 3 channels
Get PRO
March '26
+2 234
in 14 channels
Get PRO
February '26
+103
in 10 channels
Get PRO
January '26
+30 168
in 41 channels
Get PRO
December '25
+74 318
in 63 channels
Get PRO
November '25
+17 626
in 53 channels
Get PRO
October '25
+19 120
in 12 channels
Get PRO
September '25
+43 582
in 77 channels
Get PRO
August '25
+36 816
in 76 channels
Get PRO
July '25
+41 743
in 69 channels
Get PRO
June '25
+41 714
in 65 channels
Get PRO
May '25
+78 725
in 71 channels
Get PRO
April '25
+278
in 16 channels
Get PRO
March '25
+11 085
in 30 channels
Get PRO
February '25
+1 180
in 58 channels
Get PRO
January '25
+6 557
in 116 channels
Get PRO
December '24
+12 306
in 105 channels
Get PRO
November '24
+2 461
in 64 channels
Get PRO
October '24
+2 156
in 51 channels
Get PRO
September '24
+1 792
in 119 channels
Get PRO
August '24
+306
in 22 channels
Get PRO
July '24
+314
in 36 channels
Get PRO
June '24
+606
in 39 channels
Get PRO
May '24
+1 234
in 53 channels
Get PRO
April '24
+981
in 52 channels
Get PRO
March '24
+944
in 61 channels
Get PRO
February '24
+1 632
in 52 channels
Get PRO
January '24
+846
in 51 channels
Get PRO
December '23
+1 413
in 68 channels
Get PRO
November '23
+1 007
in 54 channels
Get PRO
October '23
+1 050
in 50 channels
Get PRO
September '23
+1 728
in 0 channels
Get PRO
August '23
+658
in 0 channels
Get PRO
July '23
+638
in 0 channels
Get PRO
June '23
+730
in 0 channels
Get PRO
May '23
+1 099
in 0 channels
Get PRO
April '23
+1 976
in 0 channels
Get PRO
March '23
+1 451
in 0 channels
Get PRO
February '23
+478
in 0 channels
Get PRO
January '23
+1 051
in 0 channels
Get PRO
December '22
+285
in 0 channels
Get PRO
November '22
+262
in 0 channels
Get PRO
October '22
+974
in 0 channels
Get PRO
September '22
+65
in 0 channels
Get PRO
August '22
+26
in 0 channels
Get PRO
July '22
+242
in 0 channels
Get PRO
June '22
+105
in 0 channels
Get PRO
May '22
+162
in 0 channels
Get PRO
April '22
+62
in 0 channels
Get PRO
March '22
+31
in 0 channels
Get PRO
February '22
+462
in 0 channels
Get PRO
January '22
+178
in 0 channels
Get PRO
December '21
+15
in 0 channels
Get PRO
November '21
+14
in 0 channels
Get PRO
October '21
+164
in 0 channels
Get PRO
September '21
+10
in 0 channels
Get PRO
August '21
+131
in 0 channels
Get PRO
July '21
+400
in 0 channels
Get PRO
June '21
+715
in 0 channels
Get PRO
May '21
+403
in 0 channels
Get PRO
April '21
+368
in 0 channels
Get PRO
March '21
+82
in 0 channels
Get PRO
February '21
+10
in 0 channels
Get PRO
January '21
+1 698
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 22 July | +2 | |||
| 21 July | +4 | |||
| 20 July | +3 | |||
| 19 July | 0 | |||
| 18 July | +3 | |||
| 17 July | +1 | |||
| 16 July | +3 | |||
| 15 July | 0 | |||
| 14 July | +1 | |||
| 13 July | +1 | |||
| 12 July | +1 | |||
| 11 July | +2 | |||
| 10 July | +1 | |||
| 09 July | +2 | |||
| 08 July | +3 | |||
| 07 July | +1 | |||
| 06 July | +1 | |||
| 05 July | +5 | |||
| 04 July | +2 | |||
| 03 July | 0 | |||
| 02 July | +1 | |||
| 01 July | +4 |
Channel Posts
+4СпецДорПроект представил ТОП 5 самых опасных перекрёстков по состоянию на июнь 2026 года
Эксперты нашей компании проанализировали аварийность со смертельным и травматичным исходом в России и выявили перекрёстки с наибольшей повторяемостью ДТП за последние 5 лет, на которых в этом году снова произошли аварии.
1. Саратов
улица Академика Антонова/проспект Строителей
С 2015 года здесь произошло 94 аварии:
- 78 столкновений;
- 13 наездов на пешеходов;
- 2 падения пассажиров;
- 1 наезд на препятствие.
В этих ДТП 145 раненых, 0 погибших.
Повторяемость «Экстремальная»: 8,6 аварии в год (в горизонте 5 лет).
Сформированный участок концентрации ДТП: 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, дважды в 2020.
Предварительный участок концентрации ДТП: 2026.
Совокупный социально-экономический ущерб от ДТП* на данном перекрёстке: 148,67 млн. руб.
2. Омск
улица Маршала Жукова/проспект Карла Маркса
С 2015 года здесь произошло 88 аварий:
- 70 столкновений;
- 9 наездов на пешеходов;
- 9 падений пассажиров.
В этих ДТП 156 раненых, 0 погибших.
Повторяемость «Экстремальная»: 7 аварий в год (в горизонте 5 лет).
Сформированный участок концентрации ДТП: 2020, 2021, 2023, 2024, 2025, 2026.
Совокупный социально-экономический ущерб от ДТП на данном перекрёстке: 148,92 млн. руб.
3. Новосибирск
улица Ватутина/улица Немировича-Данченко
С 2015 года здесь произошло 65 аварий:
- 33 столкновения;
- 29 наездов на пешеходов;
- 3 наезда на велосипедистов.
В этих ДТП 77 раненых, 1 погибший.
Повторяемость «Экстремальная»: 6,8 аварии в год (в горизонте 5 лет).
Сформированный участок концентрации ДТП: 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026.
Совокупный социально-экономический ущерб от ДТП на данном перекрёстке: 105,02 млн. руб.
4. Омск
улица Маршала Жукова/улица Масленникова
С 2015 года здесь произошло 73 аварии:
- 53 столкновения;
- 16 наездов на пешеходов;
- 2 падения пассажиров;
- 1 наезд на велосипедиста;
- 1 наезд на препятствие.
В этих ДТП 100 раненых, 1 погибший.
Повторяемость «Экстремальная»: 5,8 аварии в год (в горизонте 5 лет).
Сформированный участок концентрации ДТП: 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, дважды в 2026.
Совокупный социально-экономический ущерб от ДТП на данном перекрёстке: 124,01 млн. руб.
5. Казань
улица Николая Ершова/улица Новаторов
С 2015 года здесь произошло 63 аварии:
- 27 столкновений;
- 22 наезда на пешеходов;
- 10 падений пассажиров;
- 2 наезда на препятствие;
- 1 наезд на велосипедиста;
- 1 иной вид ДТП.
В этих ДТП 78 раненых, 1 погибший.
Повторяемость «Экстремальная»: 5,8 аварии в год (в горизонте 5 лет).
Сформированный участок концентрации ДТП: 2021, 2022, 2023, 2024, 2025.
Предварительный участок концентрации ДТП: 2020, дважды в 2026.
Совокупный социально-экономический ущерб от ДТП на данном перекрёстке: 100,42 млн. руб.
«Мы не можем ждать, пока статистика станет личной трагедией для очередной семьи. Проактивные меры БДД - это спасённые жизни. Призываю администрации действовать уже сегодня: использовать данные, проводить регулярные аудиты мест с повышенным риском и внедрять проверенные инженерные и поведенческие решения. Чем раньше мы начнём работать с прогнозами и устранять факторы риска, тем меньше будет потерянных жизней завтра.», ─ рассказал руководитель Центра инноваций «СпецДорПроекта» Василий Вишневский.👋 Повторяемость отображается в каждой карточке ДТП, если в радиусе 50 метров зарегистрированы иные ДТП. * Расчёт социально-экономического ущерба от ДТП выполнен по методике кандидата технических наук А.Л. Рыбина (ФАУ «РОСДОРНИИ»). 🚌 Смотри карточки ДТП своего города на сайте Мобилитика. ⏺ Также следи за прогрессом своего города на ИБДД.РФ 💚
| 2 |  Ошибки убивают
🚗 Вечером 16 июля в Ташкенте, столице Узбекистана, произошла авария. Три мотоцикла под управлением сотрудников дорожной полиции столкнулись на регулируемом перекрёстке с легковым автомобилем Chevrolet Onix.
Момент удара был зафиксирован видеорегистратором. На видеозаписи видно, как несколько сотрудников дорожной полиции остановили движение на перекрёстке улиц Дурмон йули и Газалкент. В этот момент по кадру слева направо на высокой скорости проносится несколько чёрных автомобилей. Сотрудники полиции сразу снимают ограничения, и по правой полосе к перекрёстку на разрешающий сигнал светофора выезжает легковой автомобиль. Когда он оказывается на перекрёстке, в него на большой скорости врезаются сразу три мотоциклиста дорожной полиции.
В результате ДТП 29‑летний инспектор, управлявший одним из патрульных мотоциклов, скончался на месте от полученных травм, другие пострадавшие доставлены в медучреждения. Служба безопасности дорожного движения МВД Узбекистана сообщила, что по факту аварии проводится дознание, а действия всех участников будут предметом отдельной проверки.
Пресс‑секретарь СБДД Зоир Юлдашев отдельно опроверг распространённую в соцсетях версию о том, что мотоциклы сопровождали кортеж, и призвал граждан не распространять непроверенную информацию.
В Ташкенте мы увидели, что даже при работающем светофоре нескольких несогласованных действий достаточно, чтобы простая ситуация закончилась трагедией. | 826 |
| 3 |  Россия усиливает свою орбитальную группировку связи
🛰 Вчера компания «Бюро 1440» успешно вывела на орбиту спутники второго пакетного запуска низкоорбитальной группировки для национальной системы спутникового интернета. Аппараты отделились от ракеты‑носителя и вышли на связь с Центром управления полётами компании.
После завершения проверок и ввода в эксплуатацию подсистем спутники начнут переход на целевую орбиту и будут использоваться для оказания услуг связи на удалённых и труднодоступных территориях, а также в поездах дальнего следования.
Первая партия из 16 аппаратов была запущена в конце марта, так что орбитальная сеть постепенно набирает мощность. 💪 | 944 |
| 4 |  Цена ошибки при обгоне – жизнь
🚗 Трагическое дорожно-транспортное происшествие произошло вечером 17 июля на 56-м километре автодороги «Тамбов – Пенза» на территории Рассказовского муниципального округа.
По данным МВД России по Тамбовской области, водитель автомобиля BMW X5, 44-летний житель Воронежа, допустил выезд на полосу встречного движения, где столкнулся с грузовым автомобилем SITRAK с полуприцепом-рефрижератором. Водитель грузовика 1970 года рождения, ехавший по своей полосе, выжил, но получил травмы.
Водитель BMW, его супруга, а также двое детей – мальчики девяти и шести лет – погибли на месте происшествия до прибытия бригады скорой помощи.
По предварительным данным, одной из причин ДТП могла стать высокая скорость движения, о чём свидетельствуют значительные повреждения транспортных средств и полная деформация кузова легкового автомобиля.
Также установлено, что водитель BMW за последний год более 30 раз привлекался к административной ответственности, преимущественно за превышение скорости.
Обгон остаётся одним из самых рискованных манёвров на загородных дорогах: он требует точной оценки дистанции, скорости встречного потока и состояния покрытия. Малейшая ошибка или переоценка возможностей приводит к трагедии. Лучше быть дома в 10, чем в 9 в могиле. | 966 |
| 5 |  👀 В Госдуму внесли законопроект об ограничении стоимости проезда в общественном транспорте
👀 Крупнейшие в РФ электрозарядные комплексы начали работу на трассе М-11 "Нева"
👀 В 2026 году по нацпроекту будет обновлено 3,4 тыс. км подъездных дорог к малым населенным пунктам
👀 Новые маршруты электробусов связали пять районов столицы
👀 От светофоров до пешеходных переходов: какие проекты по безопасности дорожного движения реализуют на севере Москвы | 1 128 |
| 6 |  Сбавь! Не торопись попасть в статистику ГАИ и Минздрава.
К.А. | 1 210 |
| 7 |  Завершена проходка тоннеля между станциями «Новомосковская» и «Сосенки»
🦾 Тоннелепроходческий щит «Ольга» прошёл 1,6 км, включая участок под рекой Сосенкой и Калужским шоссе. Максимальная глубина работ достигала 31 м. Параллельно продолжается строительство правого тоннеля – его готовность составляет около 30%, завершение ожидается в ноябре.
«Прошлой осенью мы приступили ко второму этапу строительства Троицкой линии метро. Всего в составе южного участка предстоит построить почти 17 км линии и 6 станций: «Сосенки», «Ракитки», «Десна», «Кедровая», «Ватутинки» и «Троицк». Троицкая ветка станет одним из самых протяжённых радиусов столичного метро, а также основой транспортного каркаса ТиНАО. Благодаря ей на 20% разгрузятся востребованные станции Сокольнической, Калужско-Рижской и Бутовской линий», – написал Мэр Москвы Сергей Собянин. | 1 274 |
| 8 |  В Саратове на тротуаре у регулируемого пешеходного перехода столкнулись два электросамоката
🛴 На кадрах видно как по тротуару к перекрёстку подъезжали два электросамоката: на одном ехали трое, на другом – двое. Из-за угла здания они не увидели друг друга и столкнулись. Обошлось без серьезных травм.
Это показательный пример одновременного безрассудного поведения сразу 5 человек. Не делайте так, пожалуйста.
По данным Индекса iБДД¹⁰⁰⁰, Саратов в июне занимает 900‑е место из 1000 городов России, представленных в индексе, и одна из ключевых проблем в городе как раз связана с велосипедистами и пользователями СИМ.
За период январь-июнь число раненных велосипедистов, пользователей СИМ выросло с 24 человек в 2023 году до 34 в 2026-м, то есть плюс 41,7% с начала периода и плюс 36% к аналогичному периоду прошлого года. Такая динамика показывает, что риски не локальны, а системны.
Выделенная велодорожка, расположенная ближе к проезжей части, могла бы разорвать конфликтную траекторию: при грамотном проектировании обеспечивается треугольник видимости между движущимися объектами, а пересечения с пешеходными потоками и СИМ выносятся в зоны, где обзор не перекрывают фасады зданий.
Сейчас тот же принцип треугольника видимости часто не соблюдается ни для связки «автомобиль–пешеход», ни «автомобиль–автомобиль» – машины у переходов и другие объекты у края проезжей или тротуара создают такие же «слепые» углы, как в этом ролике.
Этот эпизод – не про «опасные самокаты», а про необходимость базовой геометрии безопасности: минимальные расстояния обзора, запреты на размещение препятствий в зонах видимости и разделение потоков. Чем раньше такие требования будут учтены в проектах улиц и перекрёстков городов, тем меньше шансов, что графики травматизма велосипедистов и пользователей СИМ продолжат расти. | 1 438 |
| 9 |  В России намерены закрепить единое толкование понятий «автомобильная дорога», «дорога» и «улица»
🛣 Сейчас эти термины по-разному описаны в транспортных, градостроительных и иных нормативных актах, что создаёт сложности при проектировании, эксплуатации и учёте улично-дорожной сети.
В мае 2026 года Правительство РФ утвердило план по реализации Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года. Пункт 27 этого документа прямо требует разработать закон о едином толковании понятий «автомобильная дорога», «дорога», «улица» и «улично‑дорожная сеть». Эта задача поручена Минтрансу и МВД со сроком исполнения 2027 год.
Для муниципалитетов, проектировщиков и подрядчиков это вопрос не только терминологии, но и распределения ответственности, требований по безопасности, финансирования содержания и ремонта.
Единые определения упростят привязку инфраструктуры к конкретным категориям улично-дорожной сети в техзаданиях, контрактной документации и отчётности. В свою очередь, это должно снизить риск споров по классификации объектов.
«Сама по себе унификация – ни хорошо, ни плохо. Вопрос в том, будет ли зафиксирована содержательная разница улицы и дороги (и тогда это шанс легализовать в федеральном законе современный подход к городским улицам, который сейчас живёт только на уровне СП 396), или разница будет стерта, и улица станет «дорогой в городе». Судя по составу исполнителей, дрейф пока в сторону второго сценария – и именно это стоило бы сделать предметом публичной дискуссии до 2027 года, а не после принятия закона, когда уже будет поздно. Но ломать – не строить, особенно то, что получило разделение ещё 70 лет назад», ─ прокомментировал новость руководитель Центра инноваций и цифровых трансформаций «СпецДорПроекта» Василий Вишневский. | 2 781 |
| 10 |  Российско-американский экипаж «Союза МС-29» отправился на МКС
🚀 14 июля с космодрома Байконур к Международной космической станции стартовал пилотируемый корабль «Союз МС-29» с международным экипажем из трёх человек.
Командиром корабля и участником экспедиции МКС-75 стал космонавт «Роскосмоса» Пётр Дубров, для которого этот полёт стал вторым. Вместе с ним на орбиту отправилась бортинженер Анна Кикина – единственная женщина в отряде «Роскосмоса» и специальный корреспондент ТАСС на МКС, для которой это также второй полёт. В состав экипажа вошёл и астронавт NASA Анил Менон, совершающий первый полёт в космос в рамках программы перекрёстных полётов между Россией и США.
Экипажу предстоит провести на орбите около 261 дня, выполнить порядка 40 научных и прикладных экспериментов, а также обеспечить непрерывную работу 75-й долговременной экспедиции на МКС. | 1 235 |
| 11 |  Дептранс рассказал куда сообщать о самокатчиках-нарушителях
🛴 В московском дептрансе отмечают, что горожане совершают более 330 тыс. поездок на самокатах в день, и около 85% таких поездок носят транспортный характер: самокаты используют для подъезда к остановкам, станциям метро, МЦК и МЦД, а также для коротких поездок до дома или офиса. При этом растущая нагрузка на улично-дорожную сеть усиливает требования к соблюдению правил дорожного движения.
1️⃣ Столичные власти напоминают, что при обнаружении нарушений ПДД со стороны пользователей прокатных самокатов горожане могут оперативно сообщать о них через официальные каналы. В Москве для этого предусмотрена форма обращения на портале mos.ru в разделе «Помощь», где можно описать ситуацию, указать место и время, а также приложить фото- или видеоматериалы.
2️⃣ Кроме того, жалобы принимаются напрямую в приложениях операторов «Яндекс Go», «Юрент» и Whoosh.
3️⃣ Дополнительно действует федеральный телеграм-бот «Самокаты: общественный контроль», который позволяет сообщать о случаях опасной езды, нарушении правил парковки, движении по пешеходным зонам или поездках вдвоём без установки отдельных сервисных приложений.
Поступающие обращения рассматривают операторы проката: к нарушителям применяют внутренние штрафы, а при систематическом несоблюдении правил аккаунты блокируют.
Контроль за безопасностью поездок, как подчёркивают в ведомстве, не ограничивается только жалобами пользователей и мерами операторов. Госавтоинспекция проводит тематические рейды и привлекает водителей СИМ к административной ответственности по статьям 12.29 и 12.30 КоАП РФ.
Наряду с этим комплексы фотовидеофиксации с элементами искусственного интеллекта позволяют выявлять нарушения и передавать информацию в ситуационные центры и сервисы аренды для дальнейших санкций.
По оценке специалистов, такая многоуровневая система – от обращений граждан до работы операторов и ГИБДД – формирует для пользователей СИМ контур ответственности, сопоставимый с тем, который действует для водителей автомобилей.
Вот было бы классно иметь разные работающие инструменты, чтобы привлекать водителей автомобилей к ответственности за нарушения ПДД, правда? | 1 288 |
| 12 |  Скидка на штраф: помощь бюджету или поощрение нарушений?
📰 В публичное пространство вновь вернулась идея повысить скидку за быструю оплату штрафов ГИБДД – с текущих 25% до 60% при оплате в течение 30 дней. Аргумент простой: ранее 50-процентная скидка поднимала собираемость штрафов выше 90%, значит, чем больше дисконт – тем выше платёжная дисциплина.
С точки зрения поведенческой психологии такая логика работает лишь наполовину
Скидка действительно ускоряет оплату, но одновременно превращает наказание в «тариф»: чем выше дисконт, тем меньше штраф воспринимается как последствие опасного поступка и больше – как обычная услуга. Дешёвый штраф проще заложить в бюджет и нарушить снова – поэтому большая скидка скорее провоцирует повторные нарушения, чем отучает от них.
❗️Принципиально разделять виды нарушений
Скидка оправдана и снижает нагрузку на приставов при «технических» нарушениях: езда без ОСАГО или документов, незарегистрированное авто (впервые), нечитаемые номера, парковка без помех пешеходам. Такие проступки не угрожают жизни, и быстрая оплата выгодна всем – бюджету, водителю и судебной системе.
Другое дело – превышение скорости, проезд на красный, непредоставление преимущества пешеходу, выезд на встречку, телефон за рулём, езда без ремня или детского кресла. Это действия с прямой кинетической угрозой для жизни пассажиров в транспорте, пешеходов, велосипедистов, и скидка на них – не разгрузка системы, а фактическое послабление за поведение, которое убивает на дорогах.
Важная деталь: скидка не действует при повторном нарушении в течение года – тогда штраф идёт полностью, без дисконта.
Например:
🌟превышение скорости на 60–80 км/ч – 3750 ₽ без скидки / 2812,5 ₽ со скидкой;
🌟непристёгнутый ремень – 1500 ₽ без скидки / 1125 ₽ со скидкой;
🌟телефон за рулём – 1500 ₽ без скидки / 1125 ₽ со скидкой.
При повторном нарушении скидки нет. Но первый раз – дешевле. При этом именно первый раз нередко становится последним для кого-то на дороге.
Логика нулевой терпимости к смертям на дороге проста: чем опаснее нарушение для жизни людей, тем меньше по нему должно быть послаблений. Увеличивать скидку без разделения нарушений по степени опасности – значит удешевлять именно те штрафы, которые и должны сдерживать сильнее всего.
О построении более справедливой, на наш взгляд, системы штрафов мы поговорим в следующий раз. А пока расскажите, как её себе представляете вы. | 1 306 |
| 13 |  👀 Подмосковные прокуроры добиваются возврата электросамокатов на улицы
👀 По программе модернизации городского электротранспорта в регионы поставлено 473 трамвая
👀 Собянин рассказал о планах развития транспортной системы Москвы на 2026 год
👀 Свыше 100 новых пешеходных переходов и более 20 островков безопасности появилось в Москве в этом году
👀 В Беларуси обустроено более 440 мест, где велосипедистам можно не спешиваться | 1 462 |
| 14 |  +2ДАЖЕ КОМАР НЕ ПРОЛЕТИТ ✈️
Питер в очередной раз шокирует. Как же надо не любить свой город, чтобы творить подобное заборное безумие?
Здесь ужасно абсолютно всё. Особенно экраны. Тут невооруженным взглядом видно, что верхние этажи не защищены от шума дороги. То есть при обосновании трат миллионов рублей на столбики и стекла никто СП 276 не пользовался. Чиновника, который согласовывает в вашем любимом городе шумозащитный экран, следует уволить сразу же за неэффективное расходование бюджетных средств.
Экран в 4,5 раза дороже остекления при той же эффективности внутри помещения. По расчётам норвежского Statens vegvesen (CEDR, 2012), при одинаковом принятом эффекте снижение в 8 дБ обходится в €1800 против €400. В целом, самые адекватные и рациональные шумовые нормы в ЕС и США.
Есть у нас любимый трюк: перепутать инструмент с целью и героически «решать» не ту задачу.
Давайте разбираться.
В Европе фасадный уровень шума – это карта и аналитика. Смотрят город целиком: где горячие точки, как меняются показатели при снижении скорости с 60 до 50 км/ч, что даёт тихий асфальт, какой эффект от озеленения и т.п.
У нас тот же показатель превратили в кнопку «ПУСК»: превысили 55 дБА в 2 м от стены жилого дома – тратим бабосики на экран. И поехали километры стекла и бетона. 🤫
Нормативы-то у нас не такие уж плохие.
В них прямо предусмотрены первоочерёдные активные меры: скорость, режимы, покрытие.
Потом пассивные: остекление, приточно-вытяжная вентиляция.
И только потом – экраны. Но на первом месте пункт №3. Почему? Потому что проще согласовать и освоить бабла, чем пересобрать движение или массово обновить окна. В других странах есть спецсубсидии.
А помните шикарную правочку в СП 396? Вот для таких чиновников всё это сделано:
При разработке проектной документации на строительство, реконструкцию и капитальный
ремонт улиц и дорог в целях обеспечения эстетического визуального эффекта городской
инфраструктуры допускается по решению застройщика не устраивать в жилой зоне акустические
экраны при обеспечении нормативных требований к уровню шума мероприятиями, установленными
СП 51.13330.
Но кто у нас нормативы читает?
Ну и делать звукоотражающие экраны в городской застройке – это прям полное дно 🙈 | 1 414 |
| 15 |  За рулём мы надеваем маску машины – холодной, непробиваемой. Но под металлом – живая плоть, чья-то мать, чей-то отец, чьи-то дети.
Скорость не даёт права забыть, что ты человек. Напомни себе об этом раньше, чем это сделает трагедия.
К.А. | 1 460 |
| 16 |  С Днём Московского транспорта! 🎉
Это профессиональный праздник людей, которые ежедневно обеспечивают работу одной из самых развитых городских транспортных систем в стране. За бесперебойным движением стоят тысячи специалистов: инженеры, диспетчеры, водители, проектировщики и аналитики.
Московский транспорт – это постоянное развитие: внедрение интеллектуальных транспортных систем, повышение безопасности, улучшение качества городской среды. 🚦
«СпецДорПроект» ценит возможность быть частью этих процессов – участвовать в развитии ИТС, внедрять технологические решения и работать над тем, чтобы движение в городе было более предсказуемым, безопасным и удобным.
Благодарим всех специалистов отрасли за профессионализм и системную работу. Желаем устойчивого развития и новых реализованных проектов.
С праздником! 🚊 | 1 474 |
| 17 |  В массовом ДТП в Курской области погибла 15-летняя девушка
🚗 9 июля на трассе Конышевка – Макаро-Петровское 18-летний водитель Daewoo Nexia выехал на встречную полосу и врезался в автомобиль Toyota под управлением 31-летнего мужчины. Пассажиром Toyota был первый замгубернатора региона Александр Чепик. От удара Nexia отбросило на ехавший следом Chevrolet, которым управлял 41-летний мужчина.
Всего травмы получили пять человек, среди них – 15-летняя пассажирка Daewoo, которая позднее умерла в больнице. В региональном УМВД подтвердили её смерть и сообщили, что проводится проверка. В правительстве области заявили, что Чепик в ДТП не пострадал.
За первое полугодие в Курской области зарегистрировано 430 ДТП, в которых пострадали 533 человека, погибли 46. В 15 из этих аварий зафиксированы нарушения, связанные с выездом на полосу встречного движения. В результате данных ДТП 25 человек получили ранения, 3 погибли.
Такие ДТП – не случайность, а симптом.
Безопасностью дорожного движения в регионах необходимо заниматься системно, причём не только с точки зрения инфраструктуры, но и воспитательными мерами, которые будут отучать от рискованного поведения на дороге. | 1 583 |
| 18 |  👨💻 Эксперты «СпецДорПроекта» проанализировали наезды на пешеходов на нерегулируемых переходах в Москве за последние 7 лет и выявили двукратное снижение их количества.
По данным ГАИ, в тёмное время суток с января по май 2026 года зарегистрировано 82 ДТП, в которых ранены 84 человека и погибли 3 человека. За аналогичный период 2019 года произошло 173 ДТП, в которых были ранены 185 человек и погибли 6 человек. Посмотрев на динамику и рассчитав разницу, наши эксперты обнаружили снижение аварийности на 52,6%, числа раненых – на 54,6%, числа погибших – на 50%.
За этими показателями стоит системная работа транспортного комплекса Москвы по модернизации улично-дорожной сети: улучшение освещения для повышения видимости пешеходов, справедливое ограничение скорости движения, внедрение интеллектуальных транспортных систем.
Опыт Москвы показывает, что последовательные инженерные решения и работа с поведением участников движения позволяют существенно снижать риски для пешеходов даже в наиболее уязвимых местах – на нерегулируемых переходах.
Компания 1️⃣2️⃣3️⃣ готова помочь вашему городу пройти этот путь: от разработки концепции повышения безопасности улиц до подготовки проектной документации и внедрения передовых практик организации дорожного движения и ИТС.
✉️ Обращайтесь к Василию: v.vishnevsky@sdp.city | 1 666 |
| 19 |  С Днём семьи, любви и верности! 💚
Этот праздник напоминает о самом важном – о людях, которые всегда рядом.
👨👩👧👦 Семья – то место, где мы учимся любить, прощать и поддерживать друг друга, находим силы для новых свершений, а также отдыхаем душой.
Пусть в вашем доме всегда будут тепло, взаимопонимание и место для добрых традиций. Желаем крепкого здоровья, гармонии и как можно больше времени, проведённого с близкими. ❤️
Берегите тех, кто рядом – это и есть главное богатство. 🏡 | 1 627 |
| 20 |  Табличка вместо велосветофора: в Беларуси внедряют рациональное решение
🚲 С 1 сентября 2025 года в Беларуси действует новая редакция ПДД, которая закрепила обязанность велосипедистов и водителей средств персональной мобильности (как СИМ в России) спешиваться при пересечении проезжей части. Исключение – велопереезды, где движение регулирует велосветофор.
Отдельных велосветофоров пока не хватает, поэтому местная ГАИ разработала и утвердила специальную табличку – её уже устанавливают в Минске под обычными пешеходными светофорами.
Табличка с пиктограммой велосипеда приравнивает его к велосипедному: на зелёный сигнал пешеходного светофора велосипедист или водитель СПМ может проезжать без спешивания.
📈 Экономия очевидна: вместо монтажа отдельной велосекции светофора устанавливают недорогую табличку. Для велосипедиста и водителя СПМ результат одинаковый – легальный проезд без спешивания.
Таблички размещают точечно, только там, где нет конфликтного пересечения с автомобилями. По сути, табличка – временное и экономичное решение на переходный период, пока в городах не появится достаточное число полноценных велосветофоров.
Стоит ли России перенять такой опыт соседей? | 5 171 |
