СпецДорПроект

👀 В Росстате рассказали, сколько россияне тратят времени на дорогу 👀 Софинансирование закупки общественного транспорта могут расширить на троллейбусы и трамваи 👀 Минтранс обновил правила перевозки в такси и общественном транспорте 👀 Новый разворот на Мичуринском проспекте поможет водителям экономить до пяти минут 👀 Симоновскую набережную продлят на три километра

В России ежегодно регистрируется около 7 тысяч ДТП, в которых нарушены правила применения ремней. «Еду недалеко», «я аккуратный водитель» – не аргументы: авария может случиться из-за чужой ошибки. Пристегнись сам и проверь пассажиров. К.А.

🎉 С Днём города, Москва! Сегодня столица отмечает своё 879-летие – праздник города, в котором многовековая история встречается с современными технологиями, а масштабное развитие остаётся неотделимым от заботы о людях. Москва постоянно движется вперёд: обновляются улицы и общественные пространства, развивается городской транспорт, появляются новые маршруты, сервисы и решения, которые делают повседневные поездки удобнее, безопаснее и предсказуемее. Это город больших возможностей, ярких идей и людей, которые каждый день создают его настоящее и будущее. 🚦Для команды «СпецДорПроект» особенно важно быть частью этого движения. Мы гордимся работой на благо города. Наша общая цель неизменна – чтобы московские улицы становились ещё безопаснее и комфортнее для всех: пешеходов, пассажиров, водителей, велосипедистов. Желаем Москве дальнейшего развития и процветания, а москвичам – благополучия, радостных событий и уверенности в каждом новом дне! ❤️ С праздником, дорогие москвичи и гости столицы!

Арктический Ми-38ПС показали в Казани 🚁 На XVI Международном салоне «Комплексная безопасность – 2026» холдинг «Вертолёты России» представил поисково-спасательный вертолёт Ми-38ПС, созданный для эксплуатации на Северном морском пути и работы в удалённых районах Арктики. Машину изготовили на Казанском вертолётном заводе с учётом требований МЧС России. Ми-38ПС способен перевозить до 40 человек или до 5 тонн груза – в кабине и на внешней подвеске. С дополнительными топливными баками дальность полёта превышает 1 500 км. По данным Ростеха, это рекордный показатель среди российских вертолётов. Для Арктики это не просто цифра в технических характеристиках. Чем больше радиус действия, тем меньше спасательная операция зависит от промежуточных аэродромов и пунктов дозаправки: сеть такой инфраструктуры на Севере остаётся редкой, а погодное окно может быть коротким. Стартовая партия Ми-38ПС была поставлена МЧС России в 2025 году. До конца 2026 года ожидается передача ещё нескольких машин: они пополнят авиапарки Красноярского комплексного и Хабаровского авиационно-спасательного центров. Ми-38ПС можно увидеть в МВЦ «Казань Экспо» до 5 сентября включительно.

Муром запал в наше сердечко. ❤️ А в твоё?

На юге Москвы открыли новый участок Московского скоростного диаметра – от Севанской улицы до Павелецкого направления МЖД 🛣 Новая дорога имеет от четырёх до шести полос движения в зависимости от участка. Самый сложный фрагмент дороги расположен вдоль железной дороги: здесь построили шесть инженерных сооружений, в том числе тоннель и пять эстакад: 🌟тоннель на пересечении с Бакинской улицей; 🌟две эстакады-съезда с Липецкой улицы в сторону Каширского и Симферопольского шоссе; 🌟две эстакады-съезда с Каспийской улицы в сторону МКАД и центра; 🌟эстакаду-съезд с МСД на Каспийскую улицу. Запуск участка позволит сократить перепробег на 2 км. Время проезда по новому направлению сократится в восемь раз – с восьми до одной минуты. Ожидается также уменьшение загруженности дорог в районе в целом до 10%.

«Через несколько месяцев закончим реконструкцию участка МСД вдоль Каспийской улицы – от Севанской улицы до улицы Медиков. Работы ведутся с сохранением движения транспорта. Улучшится транспортное обслуживание порядка 700 тысяч жителей юга столицы – районов Царицыно, Орехово-Борисово Северное, Москворечье-Сабурово, Бирюлёво Западное, Бирюлёво Восточное, Чертаново Центральное», — рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.

Творчески и прекрасно показано, что проекционная зараза зебры, та ещё бессмысленная, дорогая и неэффективная херобора

К государственной системе экстренного реагирования при авариях подключено более 14 млн транспортных средств 🚑 С начала 2026 года к ней присоединились свыше 800 тыс. автомобилей. Устройства вызова экстренных оперативных служб российского производства устанавливают как на конвейерах отечественных автопроизводителей, так и на ввозимые в страну автомобили. «ЭРА‑ГЛОНАСС» находится в промышленной эксплуатации уже 11 лет. За это время система передала экстренным службам более 620 тыс. аварийных вызовов. В 84% случаев при тяжёлых ДТП сообщение формировалось автоматически – без действий водителя или пассажиров. Благодаря интеграции с региональными «Системами‑112» координаты ДТП поступают экстренным службам в среднем за 19 секунд – в том числе когда пострадавшие не могут вызвать помощь самостоятельно. В конце июля на трассе в Татарстане «ЭРА‑ГЛОНАСС» за 17 секунд передала данные об опрокинувшемся микроавтобусе с детской хоккейной командой. Помощь потребовалась 12 пострадавшим детям. Чем раньше диспетчеры, медики и спасатели получают информацию о ДТП, тем больше возможностей уменьшить тяжесть последствий: при аварии счёт идёт на минуты.

«Водитель автобуса не закрыл дверь – и, возможно, это спасло жизнь мотоциклисту» — так можно было бы описать вирусное видео из Колумбии, в котором мотоциклист после столкновения встал и ушёл с места аварии. Но романтизировать этот эпизод не стоит. 🚗 30 августа в 13:39 в городе Гуадалахара де Буга, в департаменте Валье-дель-Каука, Колумбия, мотоциклист столкнулся с городским автобусом на перекрёстке Calle 7 и Carrera 13. Камеры наружного наблюдения и в салоне автобуса запечатлели необычную траекторию движения: после удара мотоциклист пролетел через открытую дверь внутрь автобуса и упал между сиденьями. По предварительным данным, озвученным местным секретарём по вопросам мобильности, мотоциклист ехал с высокой скоростью, предположительно проигнорировал запрещающий сигнал светофора и был без шлема. В автобусе находились водитель и один пассажир, они не пострадали. Сам мотоциклист поднялся и покинул место происшествия до прибытия дорожных служб. Мотоцикл остался на месте и был эвакуирован на муниципальную специализированную стоянку. На момент подготовки публикации подтверждённые данные о состоянии и травмах мотоциклиста отсутствуют. ❗️Открытая дверь стала проёмом, через который мотоциклист попал в салон автобуса, но это не сделало ДТП безопаснее. Если бы на сиденье напротив двери находился пассажир или рядом с проёмом стоял человек, он мог бы получить удар телом мотоциклиста. В таком сценарии число пострадавших могло быть больше. Этот ролик — не пример того, как можно «удачно» пережить проезд перекрёстка на скорости. Это редкое совпадение опасных факторов: предположительный проезд на запрещающий сигнал светофора, высокая скорость, отсутствие мотошлема и открытая дверь движущегося автобуса. В БДД случайная удача не заменяет ни соблюдения требований сигналов светофора, ни безопасного управления транспортным средством.

Сегодня 1 сентября — День знаний. Как правило, мы ассоциируем этот день с детьми, ведь они снова начинают ходить в школы, колледжи, музыкальные школы и другие учебные заведения. На изображении к посту — график количества аварий, травм и смертей в дорожно-транспортных происшествиях в России с участием детей до 18 лет за 1 сентября каждого года. Давайте в этом году, ради разнообразия, будем все гипервнимательными на дорогах, чтобы хотя бы раз никто из детей не пострадал. С праздником.

Автопром до 2035 года: 2,8 млн машин в год и ставка на унификацию платформ 🚘 Правительство утвердило обновлённую Стратегию развития автомобильной промышленности России до 2035 года. Целевой сценарий предполагает выпуск не менее 2,84 млн транспортных средств в год – примерно в 3,4 раза выше показателя 2025 года, когда в стране было произведено 830 тыс. машин. Поставлена задача довести долю российской продукции на внутреннем рынке новой автомобильной техники до 80%, сохранив около 20% рынка за импортом. В базовом сценарии выпуск к 2035 году должен составить 1,69 млн транспортных средств в год, в целевом – 2,84 млн. Одним из ключевых направлений станет сквозная унификация. Общие узлы и компоненты предполагается использовать на различных моделях, а где возможно – и у нескольких производителей. Для легковых автомобилей ориентиром станет выпуск не менее 500 тыс. машин в год на одной платформе. На такой базе смогут производиться седаны, кроссоверы, хетчбэки, универсалы и другие типы кузова. Такой масштаб должен снизить себестоимость компонентов и обеспечить загрузку имеющихся производственных мощностей, рассчитанных более чем на 3 млн автомобилей в год. До 2035 года основу производства будут составлять автомобили с двигателями внутреннего сгорания, включая газомоторные модели. Одновременно долю электромобилей и гибридных автомобилей в производстве легковых машин планируют довести до 25%. Стратегия также предусматривает автоматизацию предприятий, поддержку научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, развитие производства автокомпонентов и высокоавтоматизированного транспорта.

👀 Более 2400 идей по развитию транспорта предложили участники форума «Сильные идеи для нового времени» 👀 На дорогах запретят мерцать и анимировать. Готовится новый ГОСТ на электронные знаки и табло переменной информации 👀 В России достроили полигон для проверки технологий ВСМ 👀 На трех перекрестках в проезде Серебрякова изменили разметку для удобства водителей 👀 Более 50 островков безопасности и свыше 70 пешеходных переходов появится в Москве до конца 2026 года 👀 Узбекистан будет отдыхать от автомобилей 24 дня в году

Воронежский метробус: провалить нельзя исполнить Метробус – хорошая идея. Обособленная линия, приоритет на улице, автобус едет мимо стоящих в заторах машинок. Если не углубляться, что в мире это означает на самом деле, то на уши присесть легко. Решил глянуть важное: «ожидаемый результат» в официальном документе. Закупка автобусов: 130 шт. Частниками закупка: 267 шт. Земельные участки под конечные: 57 шт. Обустройство площадок: 32 шт. Оснащение системой управления: 100 %. В документе в строке про метробус (главный ньюсмейкер) – пусто. Ни сколько пассажиров перевозит, ни с какой скоростью перевозит, ни с каким интервалом ходит. Ни одного ж числа вообще нет! 🤦‍♂️ Вот здесь метробус и превращается в хренобус. Не когда его плохо построят. А когда его уже на этапе цели записали так, что построенное будет не с чем сравнить. Разработчик хорошо умеет то, чему учат в администрации: встроить документ в вертикаль актов, назначить ответственных, не выйти за компетенцию, не написать лишнего. Всё это здесь сделано на твёрдую четвёрку. Но разработчик не владеет тем, чему в администрации не учат: переводить намерение в проверяемое действие. Отсюда пустая клетка «ожидаемый результат» напротив главных мероприятий (метробуса, шлюзов и выделенок) – самая откровенная ячейка во всём документе. Выделенки ради выделенок 💀 Словоблудие типа «повышение привлекательности», «совершенствование информирования» измерить и контролировать нельзя. Значит, и подтвердить эффективность нельзя. Отчитаться таким документом можно о чём угодно: за всё хорошее против всего плохого. «Повышение скорости сообщения общественного транспорта» – процесс в цели означает, что мерить цель никто даже и не собирался. Через три года коридор будет перестроен, и изменения сопоставить будет не с чем. Любой результат объявят успехом, и критикам возразить будет нечем. И при этом никто не ответит на вопросы: а пассажир-то поехал быстрее, а если быстрее, то с какой скоростью? Наглядный пример документа, который невозможно провалить, невозможно и выполнить, если ты на самом деле хочешь сделать эффективную транспортную систему. Что вы говорите, «нас спасёт только метробус»? В центре города мимо здания правительства региона и мэрии автобусы пролетают расстояния между остановками по 700-1000 метров! Градостроительный норматив превышен в 3-5 раз! Что-то невменяемое есть на Библиотеке Никитина, но в Яндексе и 2Гис не отображается. Не увидел в планах таких мероприятий, как «достижение нормативной плотности остановок на всех маршрутах». Кстати, один из авторов концепции метробуса по итогу фактической реализации проекта сообщил, что «такого позора никто не ожидал». Вообще, такой итог закономерен и вполне ожидаем. Классическая транспортная реформа.

Не отвлекайся за рулём. Особенно если рядом сидят люди, которые доверили тебе свою жизнь. К.А.

Судогда: ДТП на пешеходном переходе как индикатор дефицита велоинфраструктуры 🚗 29 августа 2025 года на пересечении улицы Ленина и Большого Советского переулка в Судогде (Владимирская область) женщина-водитель автомобиля совершила наезд на велосипедистку, пересекавшую проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу, не спешившись с велосипеда. В результате ДТП велосипедистка получила травмы. Этот случай наглядно демонстрирует системную проблему организации дорожного движения. 👨‍💻 Эксперты нашей компании проанализировали инфраструктуру и динамику аварийности на этом перекрёстке. 🌟Что не так с инфраструктурой Перекрёсток имеет Х-образную конфигурацию, однако пешеходные переходы организованы лишь с двух сторон: такая асимметрия формирует нетипичные траектории движения пешеходов и велосипедистов. Ширина проезжей части в створе перехода составляет около 12 метров, островок безопасности отсутствует. Согласно п. 8.57 СП 42 (вступившему в силу 12.07.2026), островки безопасности предусматриваются на нерегулируемых переходах при ширине проезжей части более 8 метров. Кроме того, обновлённый СП требует организовать пешеходный переход с каждой стороны перекрёстка. Обустройство островка безопасности в этом месте стоит считать одной из приоритетных задач. Отдельные замечания к обустройству: — перед переходом нанесена жёлтая пунктирная разметка, дублирующая знак запрета стоянки, тогда как для обеспечения зоны видимости целесообразнее запретить именно остановку; — бордюрный камень по всей улице обозначен разметкой 2.7, которая применяется в ограниченных случаях для выделения препятствий, а не повсеместно; — на момент ДТП не работал светофор типа Т.7. 🌟Главное – отсутствие велоинфраструктуры На улице Ленина нет ни велодорожек, ни велополос, ни организованных велопереездов. Это побуждает велосипедистов пересекать проезжую часть по пешеходному переходу верхом, нарушая п. 24.8 ПДД, поскольку альтернативный безопасный маршрут на участке отсутствует. Исследование Центра инноваций и цифровых трансформаций «СпецДорПроекта» показывает: наиболее безопасным решением выступают односторонние велопереезды, размещённые по обе стороны от пешеходного перехода и организованные с левосторонним движением велосипедистов. Такая схема минимизирует количество конфликтных точек и оптимизирует траектории движения. Организация подобной схемы велопереездов на этом участке позволила бы кратно снизить риск аналогичных происшествий и травмирования участников движения. 🌟Контекст локации Улица Ленина – магистральная улица районного значения, проходящая в зоне жилой застройки. Установленное ограничение скорости составляет 60 км/ч. Рядом расположены поликлиника, банк, магазины и жилые дома, что формирует постоянный пешеходный и велосипедный трафик. По данным базы Mobilitika, в радиусе 50 м от перекрёстка с 2015 года зафиксировано три ДТП: наезд на пешехода (2018), наезд на препятствие (2019) и наезд на велосипедиста (2025, рассматриваемый случай). Формально участок не относится к очагам аварийности, однако совокупный социально-экономический ущерб от трёх происшествий составил 3,8 млн рублей — сумма, которая позволила бы как минимум частично привести перекрёсток в соответствие актуальным стандартам. 🌟Вывод Суд возложил ответственность за ДТП на велосипедистку, но первопричиной аварии стала сама среда. Совокупность описанных выше инфраструктурных дефектов делает этот участок объективно опасным для всех участников дорожного движения. Только комплексное переустройство перехода, включающее успокоение трафика и создание велопереездов, позволит существенно снизить вероятность повторения подобных инцидентов.

Ярославский вокзал обновят по стандартам московского транспорта 🚂 Москва продолжает модернизацию железнодорожной инфраструктуры. Следующим крупным проектом станет Ярославский вокзал – лидер по объёмам пригородного движения в России. Сейчас пригородными поездами Ярославского вокзала в рабочий день пользуются около 80 тыс. человек. К 2035 году пассажиропоток, по прогнозу, вырастет до 106,4 тыс. пассажиров в сутки. Проект предусматривает создание дополнительного пространства для пассажиров, понятную навигацию и более удобные пересадки. Время пересадки на метро планируют сократить вдвое. Над платформами пригородного сообщения обновят навесы общей площадью около 10,7 тыс. кв. м. Над платформами дальнего следования устроят новые навесы площадью 3,7 тыс. кв. м, а над пешеходным пространством между Ярославским и Ленинградским вокзалами – большой навес площадью почти 12,8 тыс. кв. м. Историческую часть здания вокзала планируют отреставрировать. Также проект включает замену инженерного оборудования, ремонт кровли и фасадов, создание новых входов и выходов на станции метро. Строительные работы планируют начать в декабре 2026 года, а завершить проект – до конца 2028-го. 🚆 Как вам обновлённый Ленинградский вокзал и Комсомольская площадь? Стало удобнее?

Водитель насмерть сбил пешехода на тротуаре: в радиусе 50 метров – 18 ДТП и 25 раненых за 11 лет 🚗 24 августа на проспекте Гагарина в Нижнем Новгороде водитель автомобиля Mazda 1972 года рождения выехал на полосу встречного движения, после чего совершил наезд на остановку «Улица Сурикова», где в тот момент находились люди. Одна женщина погибла, ещё четыре человека, включая 17-летнего подростка, были госпитализированы. По данным Госавтоинспекции, водитель был трезв, причины выезда на тротуар устанавливаются. 👨‍💻 Эксперты нашей компании проанализировали динамику аварийности на этом участке По данным «Мобилитики», в радиусе 50 метров от места аварии с 2015 года по июль 2026 года зарегистрировано 18 ДТП. В них были ранены 25 человек. До 24 августа погибших в этой точке не было. Это не единичное происшествие, а участок с признаками концентрации ДТП. На проспекте Гагарина у домов № 82 и 84 в 2024 и 2025 годах были сформированы предварительные места концентрации ДТП: в каждом из этих годов зарегистрировано по четыре ДТП разных типов. В 2022 году здесь было выявлено место концентрации ДТП: зарегистрировано три ДТП одного типа. За 11 лет здесь произошло 7 столкновений, 5 наездов на пешеходов, 2 наезда на стоящее транспортное средство, 2 падения пассажиров, 1 наезд на лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности, и 1 ДТП иного вида. Общий социально-экономический ущерб от ДТП на этом отрезке дороги оценивается в 26,78 млн рублей, из которых 17,75 млн – ущерб от ранений. Наиболее распространённые непосредственные нарушения: 🌟несоответствие скорости конкретным условиям движения – 4; 🌟нарушение требований сигналов светофора – 3; 🌟неправильный выбор дистанции – 2. Примечательно, что в пяти случаях (27,8%) водители скрывались с места ДТП, а в двух случаях (11,1%) было зафиксировано управление транспортным средством при неисправностях или условиях, запрещающих его эксплуатацию. Половина происшествий произошла в тёмное время суток при работающем искусственном освещении, а в 72,2% случаев покрытие было сухим. Эта статистика не объясняет обстоятельств ДТП 24 августа и не заменяет расследование. Однако она показывает необходимость аудита участка, включающего оценку фактических скоростей, режимов работы светофоров, видимости остановки и переходов, а также траекторий манёвров.

Сергей Бойцов установил мировой рекорд по высоте парашютного прыжка с теплового аэростата 🤩 Российский парашютист Сергей Бойцов установил мировой рекорд, совершив прыжок с теплового аэростата над Алтайским краем с высоты 11 551 метр. Предыдущий рекорд – 10 060 метров – принадлежал польским спортсменам. Перед рекордным прыжком Бойцов прошёл обследование в барокамере Центра подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина, входящего в Роскосмос. Специалисты смоделировали условия подъёма на высоту 12 000 метров и оценили устойчивость организма к перепадам давления, в том числе риски развития высотной декомпрессионной болезни. Положительное заключение стало частью допуска к полёту. Прыжок в рамках проекта Stratum Jump 11-12 состоялся 15 августа. При температуре -59 °C на высоте 11 551 метр спортсмен отделился от аэростата, в свободном падении развил скорость до 501 км/ч и раскрыл парашют на высоте 1 565 метров. Общее время полёта составило 7 минут 19 секунд. Поздравляем Сергея с рекордом!🎉

👀 Новая модель городской мобильности повысит качество работы общественного транспорта в регионах страны 👀 В Госдуме призвали сохранять и модернизировать трамвайные и троллейбусные системы 👀 Три новых участка выделенных полос появится на юго-востоке и северо-западе столицы 👀 Два новых пешеходных перехода свяжут Тимирязевский и Бутырский районы 👀 Охранный статус присвоили 31 исторической станции московского метро