PromДВИЖ⚡️
Open in Telegram
Все самое важное и интересное о железнодорожном транспорте необщего и общего пользования. Для обратной связи и предложений - @t_glazacheva
Show more2 053
Subscribers
-224 hours
-77 days
-630 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
July '26
July '26
+32
in 15 channels
June '26
+62
in 18 channels
Get PRO
May '26
+44
in 21 channels
Get PRO
April '26
+48
in 15 channels
Get PRO
March '26
+133
in 20 channels
Get PRO
February '26
+108
in 16 channels
Get PRO
January '26
+118
in 10 channels
Get PRO
December '25
+156
in 32 channels
Get PRO
November '25
+74
in 14 channels
Get PRO
October '25
+62
in 10 channels
Get PRO
September '25
+85
in 13 channels
Get PRO
August '25
+227
in 13 channels
Get PRO
July '25
+89
in 17 channels
Get PRO
June '25
+44
in 8 channels
Get PRO
May '25
+102
in 9 channels
Get PRO
April '25
+61
in 9 channels
Get PRO
March '25
+103
in 13 channels
Get PRO
February '25
+92
in 4 channels
Get PRO
January '25
+39
in 5 channels
Get PRO
December '24
+37
in 8 channels
Get PRO
November '24
+100
in 14 channels
Get PRO
October '24
+52
in 25 channels
Get PRO
September '24
+53
in 11 channels
Get PRO
August '24
+57
in 5 channels
Get PRO
July '24
+49
in 4 channels
Get PRO
June '24
+36
in 5 channels
Get PRO
May '24
+62
in 4 channels
Get PRO
April '24
+36
in 6 channels
Get PRO
March '24
+36
in 3 channels
Get PRO
February '24
+32
in 2 channels
Get PRO
January '24
+39
in 2 channels
Get PRO
December '23
+44
in 11 channels
Get PRO
November '23
+24
in 14 channels
Get PRO
October '23
+18
in 1 channels
Get PRO
September '23
+31
in 0 channels
Get PRO
August '23
+35
in 0 channels
Get PRO
July '23
+41
in 0 channels
Get PRO
June '23
+97
in 0 channels
Get PRO
May '23
+136
in 0 channels
Get PRO
April '23
+131
in 0 channels
Get PRO
March '23
+29
in 0 channels
Get PRO
February '23
+143
in 0 channels
Get PRO
January '23
+194
in 0 channels
Get PRO
December '22
+34
in 0 channels
Get PRO
November '22
+22
in 0 channels
Get PRO
October '22
+29
in 0 channels
Get PRO
September '22
+3
in 0 channels
Get PRO
August '22
+44
in 0 channels
Get PRO
July '22
+17
in 0 channels
Get PRO
June '22
+25
in 0 channels
Get PRO
May '22
+35
in 0 channels
Get PRO
April '22
+18
in 0 channels
Get PRO
March '22
+64
in 0 channels
Get PRO
February '22
+35
in 0 channels
Get PRO
January '22
+13
in 0 channels
Get PRO
December '21
+26
in 0 channels
Get PRO
November '21
+5
in 0 channels
Get PRO
October '21
+23
in 0 channels
Get PRO
September '21
+11
in 0 channels
Get PRO
August '21
+23
in 0 channels
Get PRO
July '21
+26
in 0 channels
Get PRO
June '21
+13
in 0 channels
Get PRO
May '21
+205
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 17 July | +1 | |||
| 16 July | 0 | |||
| 15 July | +2 | |||
| 14 July | +2 | |||
| 13 July | +1 | |||
| 12 July | +1 | |||
| 11 July | +1 | |||
| 10 July | +3 | |||
| 09 July | +1 | |||
| 08 July | +1 | |||
| 07 July | +12 | |||
| 06 July | +1 | |||
| 05 July | +1 | |||
| 04 July | +2 | |||
| 03 July | +2 | |||
| 02 July | 0 | |||
| 01 July | +1 |
Channel Posts
| 2 |  📉 Деловая активность на спаде: Банк России фиксирует пессимистичные ожидания бизнеса
Индикатор бизнес-климата (ИБК) Банка России в июле снизился до -3,6 п. (в июне: 0,9 п.). Это следует из результатов мониторинга предприятий, который ежемесячно проводит Банк России.
Ещё в июне в ответах предприятий преобладал оптимизм, а в июле баланс сместился в сторону пессимизма: оценки текущей ситуации и краткосрочных ожиданий стали заметно хуже. Для транспортной отрасли это прямой сигнал: компании реже планируют масштабные логистические проекты, осторожнее подходят к закупкам техники и расширению парков.
#бизнес #транспорт #железнодорожныйтранспорт #логистика #цбрф
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 63 |
| 3 | #РАЗЪЯСНЯЕМ
Качество в движении: как соответствовать стандартам?
Железнодорожная отрасль постоянно нуждается в модернизации и совершенствовании стандартов обслуживания. СРО Ассоциация «Промжелдортранс» активно работает над снижением административных барьеров для предприятий, занятых в сфере обслуживания и ремонта локомотивов, при одновременном повышении качества предоставляемых услуг.
❗️Ключевым вызовом для ремонтных предприятий стало введение обязательного клеймения с 2016 года (п. 134 ПТЭ железных дорог РФ). Эта процедура включает в себя не только получение условного номера клеймения, но и обязательное обследование производства для получения соответствующего разрешения.
🔎 Условный номер клеймения представляет собой уникальный идентификационный код, присваиваемый каждому предприятию с целью идентификации изготавливаемой, ремонтируемой, модернизируемой продукции. По условному номеру клеймения можно получить информацию о изготовителе, предприятии, проводившим ремонт и обслуживание.
📈 За последние 5 лет Ассоциацией проведено сопровождение процесса присвоения условных номеров клеймения более чем для 150 компаний, с доведением их до уровня соответствия техническим требованиям.
Подробнее на сайте.
#ремонтТПС #ремонтлокомотивов #подвижнойсостав #локомотивы #тепловозы #унк
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 130 |
| 4 | Альтернативная тяга для ППЖТ: возможности и барьеры
С учетом высокого износа локомотивного парка ППЖТ всё чаще звучат предложения об их переходе на альтернативную тягу. Рынок уже располагает рядом решений, а российские производители и инженерные центры продолжительное время ведут разработки в этом направлении. Теоретически при масштабном обновлении парка такие решения могут снизить нагрузку на предприятия ППЖТ — в частности, удастся сократить расходы на ГСМ, что особенно важно на фоне напряженной ситуации с дизельным топливом.
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
Драйвером в вопросе альтернативной тяги выступает ОАО “РЖД”: компания утвердила экологическую стратегию до 2030 года, и под неё подстраиваются поставщики. Но ситуация в сегменте путей необщего пользования сложнее: сегодня на таких путях локомотивы на альтернативной тяге встречаются лишь в единичных случаях. Это наглядно показывает, насколько мы пока далеки от серьёзного прорыва в снижении углеродного следа.
Причины в отсутствии единого центра принятия решений, государственной стратегии и господдержки: рынок здесь состоит преимущественно из средних и малых предприятий. Задача СРО — придать процессу импульс и добиваться на государственном уровне создания стимулов для отрасли.
Сейчас наиболее реалистичный вариант — гибридные решения на базе аккумулятора и топлива. Аккумуляторные батареи пока не подходят для круглогодичной эксплуатации — нет решений, которые надёжно работали бы зимой. Газовые локомотивы требуют развитой инфраструктуры, повышенных мер безопасности и сопряжены с определёнными рисками; по эффективности они пока уступают топливным. Водород же находится на самой ранней стадии развития — технологически эта тема пока в зачаточном состоянии.
Подождем. Может быть, еще что-то альтернативное предложит и атомная отрасль, которая в России традиционно сильна на прорывные решения.
#ппжт #промжелдортранс #локомотивы #тепловозы #обновлениепарка
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 1 145 |
| 5 |  ❗️Стартовала подписная кампания «РЖД-партнера» на 2027 год
Предлагаем оформить подписку на журналы «РЖД-Партнер» и «РЖД-Партнер Документы» на следующий год.
Подписку можно оформить как на бумажные, так и на электронные издания «РЖД-Партнер» и «РЖД-Партнер Документы».
Скидки и бонусы для постоянных подписчиков и для тех, кто впервые подпишется на журналы:
✔️При оформлении подписки до 1 сентября 2026 года предоставляется скидка 10%.
✔️Компании, ранее не подписывавшиеся на журналы, получат бесплатный доступ сроком на 2 месяца к электронным версиям «РЖД-Партнера» и «РЖД-Партнер Документы» для принятия решения о подписке на 2027 год.
✔️Подписчикам журнала «РЖД-Партнер» доступны краткие ежемесячные обзоры ставок на предоставление грузовых вагонов.
✔️Всем подписчикам журналов «РЖД-Партнер» и «РЖД-Партнер Документы» предоставляется 10% скидки при подписке на исследования «Ставки и грузовые вагоны» и «Контейнерные перевозки:цены и маршруты».
Связаться с редакцией для оформления подписки:
тел.: +7 (812) 600-79-01
e-mail: info@om-express.ru | 167 |
| 6 | ‼️ Уважаемые подписчики канала «PromДВИЖ»!
Теперь у нас есть сообщество ВКонтакте — в дополнение к нашим каналам в Telegram и МАХ! На новой площадке будем делиться тем же полезным контентом: новостями, экспертными мнениями, важными отраслевыми темами — и добавим больше интерактива и обсуждений.
Присоединяйтесь, чтобы ничего не пропустить:
✔️Telegram: https://t.me/Sroprom
✔️МАХ: https://max.ru/id7708020800_biz
✔️ВКонтакте: https://vk.ru/club238935312
Будем рады видеть вас в нашем сообществе!
📌 Также напоминаем, что ежемесячно для вас выходит новостной дайджест "Тупик". Свежий номер здесь: https://t.me/Sroprom/6179
Ваш PromДВИЖ 🤝 | 178 |
| 7 |  +3Справочно: Альтернатива дизелю – аккумуляторная и газомоторная тяга
С заявлением о сложности с доступом к дизельному топливу и соответствующим обращением в Минэнерго России выступила ассоциация «Промжелдортранс». Она объединяет более 190 организаций, большинство из которых – предприятия промышленного железнодорожного транспорта и промышленные компании, управляющие парками маневровых локомотивов по всей стране.
Ранее в интервью ROLLINGSTOCK гендиректор «Рейл Сервис Локо» Глеб Тарев отмечал, что промышленностью в России эксплуатируется и обслуживается порядка 4,5 тыс. локомотивов. Таким образом, вопрос обеспечения топливом действительно может быть острым.
В то же время с учетом высокого износа парка в ROLLINGSTOCK рекомендуют ассоциации, ее членам и другим промышленным предприятиям обратить внимание на путь перехода на альтернативную тягу. Так, на рынке представлены соответствующие решения, а российские производители и инженерные центры работают над ними уже продолжительное время.
В части аккумуляторной тяги в «Трансмашхолдинге» сертифицирован к серийным поставкам контактно-аккумуляторный электровоз ЭМКА2. В свою очередь газомоторная тяга была реализована в маневровом локомотиве ТЭМГ1 от «Синара - Транспортные Машины». Дополнительно во ВНИКТИ был выполнен проект перевода маневрового тепловоза ТЭМ18 на СПГ, а сейчас у «Газпрома» в работе проект по соответствующей модернизации и тепловозов ТЭМ2. Представлены на рынке и решения в части повышения эффективности тепловозной тяги в части расхода топлива: в частности, такой проект по модернизации локомотива ТЭМП 1тт реализован «Русэлпромом» и ЕВРАЗом. ROLLINGSTOCK отправили запрос о наличии схожих компетенций также в «Желдорреммаш» и «Рейл Сервис Локо».
В целом запуск масштабной программы обновления промышленного локомотивного парка с более совершенными силовыми установками может позволить снизить нагрузку на предприятия ППЖТ в части расходов на ГСМ (например, при замене на современные двухдизельные тепловозы ТЭМ23 от ТМХ и ТЭМ10 от СТМ – на 20-30%). В то же время с учетом ограниченных инвестиционных возможностей предприятий ППЖТ уместна и проработка условий льготного лизинга, trade-in и других механизмов для эффективной реализации такой программы.
Фото: ТМХ, Газпром, Промжелдортранс
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 195 |
| 8 | No text... | 190 |
| 9 | Пропускная способность vs частные инвестиции
Интересный материал о проблемах железнодорожной инфраструктуры публикует портал VGudok.
▫️Угольные компании Кузбасса и другие крупные экспортёры вкладываются в инфраструктуру — строят станции, примыкания, развивают путевое хозяйство. Например, компания «Сибирская» инвестировала в станцию Бардино, но вывести плановые 5 млн тонн в год удалось лишь спустя 5 лет из‑за нехватки «ниток» графика.
▫️Даже при идеально работающей частной инфраструктуре компании сталкиваются с заторами на перегонах, дефицитом локомотивной тяги и сбоями на технических станциях.
Участники рынка отмечают, что потенциал сети используется лишь на 75–80 %. Остальная часть возможностей теряется из‑за несогласованности действий подразделений РЖД и отсутствия единой ответственности за доставку груза. Частные инвестиции — не панацея, пока не будет прозрачной системы распределения ответственности за простои и невывоз.
#ржд #ждинфраструктура #ждпути #грузоотправители #промжелдортранс #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 189 |
| 10 |  📑 Подать заявление на пономерной учёт и проверить сертификаты стало проще
Росжелдор упростил работу с заявлениями на ЕПГУ: сценарии подачи документов для присвоения номера и модернизации железнодорожного подвижного состава теперь автоматизированы.
Ещё одно важное улучшение — интеграция с Росаккредитацией. Теперь через Единый портал госуслуг можно не только указать сведения о сертификатах соответствия, но и сразу проверить их достоверность в онлайн‑режиме. Данные подтягиваются напрямую из официального источника, поэтому заявители получают юридически значимую информацию без дополнительных запросов и задержек.
Распространяется на:
— грузовые вагоны,
— локомотивы,
— моторвагонный подвижной состав,
— пассажирские вагоны локомотивной тяги,
— путевую технику.
#государство_для_людей #ГДЛ #клиентоцентричность
🚆 Подписаться на Росжелдор в Telegram| Читать нас в MAX | 182 |
| 11 | Самообследование предприятий на соблюдение обязательных требований - полезный инструмент профилактики нарушений
✅ С 2023 г. все организации, осуществляющие свою деятельность на железнодорожном транспорте, могут пройти процедуру самообследования.
Самообследование является профилактическим мероприятием, проводится добровольно и позволяет своевременно выявлять факты несоблюдения обязательных требований и принимать необходимые меры по приведению своей деятельности в соответствие с требованиями законодательства.
Для этого юридическое лицо на сайте Ространснадзора может пройти электронное тестирование в соответствии с осуществляемым им видом деятельности. Контролируемые лица, получившие высокую оценку соблюдения ими обязательных требований, по итогам самообследования вправе принять декларацию соблюдения обязательных требований.
Напомним, что на сайте СРО Ассоциация «Промжелдортранс» функционирует блок самопроверки предприятий с проверочными листами. Это списки контрольных вопросов, ответы на которые свидетельствуют о соблюдении или несоблюдении владельцем железнодорожных путей необщего пользования обязательных требований.
Каждое предприятие - член СРО может самостоятельно проверить свою работу на соответствие обязательным требованиям. Система позволяет следить за динамикой соответствия требований по каждому направлению деятельности, в случае несоответствия система предлагает корректирующее мероприятие и формирует план для его контроля.
Подробнее на сайте Ассоциации.
#безопасность #ространснадзор #госжелдорнадзор #безопасностьдвижения #ппжт #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 192 |
| 12 | ‼️ Ассоциация «Промжелдортранс» обратилась в Минэнерго России с просьбой принять меры по обеспечению ППЖТ дизельным топливом
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» обратилась в Минэнерго РФ с просьбой принять меры по обеспечению предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ) дизельным топливом — на фоне напряженной ситуации на рынке нефтепродуктов.
ППЖТ играют ключевую роль в транспортной системе: более 80% грузов, перевозимых по железной дороге, проходят через пути необщего пользования, связывающие ОАО «РЖД» с промышленными предприятиями. От работы ППЖТ зависит функционирование стратегически важных отраслей — металлургии, химической и угольной промышленности, оборонно-промышленного комплекса, энергетики и др.
🔎 По данным опроса Ассоциации, ситуация с обеспечением топливом ухудшается: в ряде регионов цена на дизель достигла 150–180 руб./л (более чем в 2 раза выше уровня начала года), сократилась доступность крупнооптовых поставок, поставки по договорам идут с задержками. Предприятия вынуждены переходить на мелкооптовые закупки по завышенным ценам. Это создаёт риски сбоев в работе промышленности и на инфраструктуре ОАО «РЖД», а регулируемые тарифы не позволяют ППЖТ компенсировать рост стоимости топлива.
⚡️Ассоциация просит Минэнерго рассмотреть возможность отнесения ППЖТ к категории приоритетных потребителей дизельного топлива с определением основных поставщиков в конкретном регионе и централизованным распределением его по предприятиям. Объединение готово участвовать в обсуждении решений и предоставить дополнительные данные о ситуации в отрасли.
#промжелдортранс #ппжт #минэнерго #топливо #железнодорожныйтранспорт #грузоперевозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 7 075 |
| 13 | ☑️ Создана профильная компания для практической реализации Национальной цифровой транспортно‑логистической платформы
В рамках исполнения поручения Президента РФ продолжается работа над Национальной цифровой транспортно‑логистической платформой (НЦТЛП). Важным шагом стало создание профильной организации: 10 июля была зарегистрирована компания ООО «ЦТЛП Лотус», сообщает Минтранс.
Возглавит компанию Дмитрий Ялов — он назначен генеральным директором. В число учредителей вошли ООО «Цифровая логистика», ПАО «ДВМП» и ГК «Астрал».
С регистрацией ООО «ЦТЛП Лотус» проект переходит в практическую фазу. Задача НЦТЛП — сформировать общее цифровое пространство для участников рынка грузовых перевозок.
Алексей Шило, заместитель Министра транспорта Российской Федерации:
Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа – инструмент повышения конкурентоспособности российской логистики. Ее создание позволит снизить транзакционные издержки, обеспечить прозрачность логистических процессов и перейти к единым цифровым стандартам взаимодействия государства и бизнеса.
#цифровизация #логистика #транспорт #железнодорожныйтранспорт #минтранс
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 237 |
| 14 |  Россия на пороге перемен в рыболовной логистике: переход к железнодорожным перевозкам на фоне топливного кризиса и новых тарифов ❄️
Сегодня ситуация с транспортировкой рыбы в России кардинально меняется. В связи с топливным кризисом грузовладельцы всё активнее перехватывают объемы с автопереездов на железную дорогу.
Такой тренд подтверждает директор по развитию компании «Полярная звезда» Антон Востриков:
«Уже сейчас рынок фиксирует сокращение автоперевозок и рост интереса к железной дороге.»
Основная причина — перебои с дизелем на региональных АЗС, рост цен и длинные очереди на заправках. Для скоропортящейся продукции простой в ожидании топлива опасен — рыба рискует разморозиться и потерять товарный вид. Поэтому грузовладельцы предпочитают надежность железной дороги, чтобы сохранить качество партии. Также к смене предпочтений ведет растущие транспортные расходы. С апреля 2026 года Минсельхоз отменил субсидии на перевозку рыбы с Дальнего Востока, которые раньше покрывали половину тарифа. Теперь все издержки ложатся на грузовладельцев, и без долгосрочных контрактов им не справиться.
«Все понимают, что без поддержки субсидий — это значительно увеличит издержки»
— отмечает Востриков.
При этом он уверяет, что страны обеспечены достаточным количеством подвижного состава для внутренних и международных отправок.
«На 2026 год у нас есть все необходимые ресурсы»
— утверждает эксперт.
Что касается ситуации по вылову, Востриков говорит:
«Рекорды по вылову на фоне этого не планируются — Россия сохраняет свои позиции важного экспортера рыбы в Азию.»
«У компании «Полярная звезда» есть контракты на поставки в Юго-Восточную Азию, объемы постепенно расширяются»
— добавил он.
Также стоит отметить, что с начала этого года ставка НДС на услуги по перевозке, хранению и упаковке рыбы выросла до 22 %. Несмотря на смену логистических схем, кризис грузовых вагонов не ожидается — страна в достатке с подвижным составом.
«Общая ситуация остается стабильной, несмотря на вызовы»
— подчеркивает Востриков.
Подробнее | 216 |
| 15 | #РАЗЪЯСНЯЕМ
Новые правила перевозок грузов отправительскими маршрутами
Опубликован приказ Минтранса России от 27.05.2026 № 238, утвердивший новые правила перевозок грузов и порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом отправительскими маршрутами.
✔️Эксперты Ассоциации «Промжелдортранс» приняли активное участие в обсуждении проекта НПА и направили разработчику ряд замечаний.
Принятый документ закрепляет, что условия перевозки грузов в случае отцепки в пути следования вагона (вагонов) от отправительского маршрута определяются перевозчиком и грузоотправителем (отправителем) совместно, а не единоличным решением перевозчика, что обеспечивает соблюдение баланса интересов участников перевозочного процесса.
📌 Новые правила начнут действовать с 1 марта 2027 года.
ПОДРОБНЕЕ НА САЙТЕ
#нпа #грузоперевозки #вагоны #грузоотправители #ЖелезнодорожныеПеревозки #минтранс
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 258 |
| 16 |  Грузооборот морских портов России: итоги I полугодия 2026 года
По данным Ассоциации морских торговых портов (АСОП), за первые шесть месяцев 2026 года грузооборот портов страны вырос на 5,8 % и достиг 451,5 млн тонн.
Ключевые показатели:
◽️Сухогрузы — 224,3 млн тонн (+9,1 %).
◽️Наливные грузы — 227,1 млн тонн (+2,8 %).
◽️Экспортные грузы — 354,7 млн тонн (+5,7 %).
Динамика по бассейнам:
◽️Арктический — 51,2 млн тонн (+15 %).
◽️Дальневосточный — 132,7 млн тонн (+11,8 %).
◽️Азово‑Черноморский — 132 млн тонн (+6,3 %).
◽️Каспийский — 5,3 млн тонн (+59,7 %) — самый высокий темп роста.
◽️Балтийский — 130,3 млн тонн (−4,2 %).
#грузы #грузооборот #морскиепорты #логистика #транспортнаябезопасность
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 237 |
| 17 | ⚡️ЕАЭС: единый рынок или единые проблемы?
Пятнадцать лет назад Таможенный союз создавался как пространство свободного движения товаров, единых технических требований и равных условий для бизнеса.
Сегодня эти принципы по-прежнему закреплены в документах.
☺️Но насколько они работают на практике?
☺️Почему внутри ЕАЭС появляются ограничения на поставки товаров?
☺️Почему согласование изменений в технические регламенты занимает годы?
☺️И какую цену за регуляторную неопределенность платят предприятия железнодорожной отрасли?
В новой статье «Таможенный союз: когда единые правила перестают быть едиными» Аналитический центр Ассоциации «Промжелдортранс» рассматривает интеграционные процессы не с политической, а с экономической точки зрения.
В статье — реальные примеры, официальные документы, отраслевые кейсы и анализ того, как скорость принятия решений в ЕАЭС влияет на инвестиции, ремонт подвижного состава, развитие предприятий промышленного железнодорожного транспорта и эффективность работы бизнеса.
Александр Маняхин, исполнительный директор Ассоциации «Промжелдортранс»:
«Для предприятий промышленного железнодорожного транспорта значение Таможенного союза выходит далеко за рамки вопросов внешней торговли. Рост грузооборота внутри ЕАЭС формирует дополнительный спрос на услуги подъездных путей, маневровую работу, ремонт локомотивов и цифровые решения в промышленной логистике. Вместе с тем эффективность интеграции определяется не только наличием единых правил, но и скоростью их принятия, а также единообразием применения на территории государств Союза. По мере развития евразийских транспортных коридоров роль ППЖТ как связующего звена между промышленностью и магистральной сетью будет только возрастать».
📖 Полная версия — в новой публикации Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс».
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 410 |
| 18 |  +1🇹🇷 Железные дороги мира. Турция
Сегодня Турция переживает настоящий железнодорожный бум. Главный фокус этой масштабной модернизации направлен на грузовую логистику, которая связывает крупнейшие рынки планеты.
Великий Шелковый путь на рельсах
Турция стала ключевым элементом «Срединного коридора» (Middle Corridor). Поезда из Китая идут через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию, а затем пересекают всю Турцию с востока на запад по магистрали Баку — Тбилиси — Карс (БТК). Этот маршрут позволяет доставлять грузы из Азии в Европу всего за 12–15 дней — вдвое быстрее, чем по морю через Суэцкий канал.
Битва разных колей
Главный технический вызов на этом пути — разница в ширине рельсов. В Турции и Европе стандарт колеи — 1435 мм, а на пространстве СНГ (включая Россию, Грузию и Азербайджан) — 1520 мм. Чтобы поезда двигались без задержек, на приграничных станциях работают гигантские терминалы. Здесь контейнеры за считанные минуты перегружают с одних платформ на другие мощными кранами.
Под Босфором без остановки
Раньше грузовым поездам приходилось пересекать пролив Босфор на специальных паромах. Теперь всё изменилось благодаря уникальному подводному тоннелю Marmaray в Стамбуле. В ночные часы, когда пассажирское метро спит, по тоннелю глубоко под водой идут тяжелые грузовые составы, связывая Азию и Европу непрерывным сухопутным путем.
Мультимодальный хаб в Черном море
Для торговли с Россией Турция активно развивает комбинированные маршруты. Грузы со всей страны стекаются на поездах в порт Самсун, там контейнеры перекатывают на паромы и отправляют по Черному морю в Новороссийск, откуда они снова по рельсам РЖД уходят в Москву или Санкт-Петербург.
Правительство Турции планирует увеличить долю железнодорожных грузов в стране почти в 5 раз. Железные дороги здесь — это кровеносная система новой глобальной торговли.
#железнаядорога #ЖелезнодорожныйТранспорт #Узбекистан
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 427 |
| 19 | #историяжд
ДАТА В ИСТОРИИ: 11 июля 1935 года
91 год назад нарком путей сообщения СССР Лазарь Каганович издал приказ №174Ц «О фальшивом клеймении осей на Лиманском и Дебальцевском вагонных участках»
Этот приказ стал одним из самых известных и жестких документов в эпоху «кагановичской» чистки на железнодорожном транспорте. Он знаменовал переход к уголовным репрессиям против технических специалистов за брак и халатность.
Суть нарушения: В 1935 году на Лиманском (Донецкая железная дорога) и Дебальцевском вагонных участках были выявлены массовые факты подделки технических клейм. Работники ставили фальшивые штампы на вагонные оси, скрывая заводской брак и отсутствие должного контроля.
Реакция Наркомата: Лазарь Каганович расценил это не просто как производственный дефект, а как «контрреволюционную вредительскую работу».
Последствия: Приказ обязывал передать дела виновных в органы НКВД для привлечения к суровой уголовной ответственности, что стало началом кампании борьбы с «вредительством» на сети дорог.
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 317 |
| 20 |  🏙 Дорогие друзья, мы объявляем розыгрыш ко Дню железнодорожника!
🏆 Три счастливчика станут обладателями уникальной книги «ППЖТ: Путь Промышленного Железнодорожного Транспорта: люди, техника, время», выпущенной к 30-летнему юбилею Ассоциации «Промжелдортранс».
⤵️ КАК УЧАСТВОВАТЬ? ⤵️
🔴Подписаться на канал PromДВИЖ
🔴Подписаться на канал ПЕРЕВОЗКИ И ИНФРАСТРУКТУРА
🔴Нажать кнопку "Участвую" под этим постом.
🗓 2 августа в 10:00 (по Москве) бот случайным образом выберет трёх победителей, каждому из которых мы отправим книгу.
🍀 Испытайте свою удачу, а мы желаем, чтобы она улыбнулась вам! | 281 |
