PromДВИЖ⚡️
Открыть в Telegram
Все самое важное и интересное о железнодорожном транспорте необщего и общего пользования. Для обратной связи и предложений - @t_glazacheva
Больше2 058
Подписчики
Нет данных24 часа
+87 дней
+630 день
Загрузка данных...
Похожие каналы
Облако тегов
Входящие и исходящие упоминания
---
---
---
---
---
---
Привлечение подписчиков
июль '26
июль '26
+26
в 11 каналах
июнь '26
+62
в 18 каналах
Get PRO
май '26
+44
в 21 каналах
Get PRO
апрель '26
+48
в 15 каналах
Get PRO
март '26
+133
в 20 каналах
Get PRO
февраль '26
+108
в 16 каналах
Get PRO
январь '26
+118
в 10 каналах
Get PRO
декабрь '25
+156
в 32 каналах
Get PRO
ноябрь '25
+74
в 14 каналах
Get PRO
октябрь '25
+62
в 10 каналах
Get PRO
сентябрь '25
+85
в 13 каналах
Get PRO
август '25
+227
в 13 каналах
Get PRO
июль '25
+89
в 17 каналах
Get PRO
июнь '25
+44
в 8 каналах
Get PRO
май '25
+102
в 9 каналах
Get PRO
апрель '25
+61
в 9 каналах
Get PRO
март '25
+103
в 13 каналах
Get PRO
февраль '25
+92
в 4 каналах
Get PRO
январь '25
+39
в 5 каналах
Get PRO
декабрь '24
+37
в 8 каналах
Get PRO
ноябрь '24
+100
в 14 каналах
Get PRO
октябрь '24
+52
в 25 каналах
Get PRO
сентябрь '24
+53
в 11 каналах
Get PRO
август '24
+57
в 5 каналах
Get PRO
июль '24
+49
в 4 каналах
Get PRO
июнь '24
+36
в 5 каналах
Get PRO
май '24
+62
в 4 каналах
Get PRO
апрель '24
+36
в 6 каналах
Get PRO
март '24
+36
в 3 каналах
Get PRO
февраль '24
+32
в 2 каналах
Get PRO
январь '24
+39
в 2 каналах
Get PRO
декабрь '23
+44
в 11 каналах
Get PRO
ноябрь '23
+24
в 14 каналах
Get PRO
октябрь '23
+18
в 1 каналах
Get PRO
сентябрь '23
+31
в 0 каналах
Get PRO
август '23
+35
в 0 каналах
Get PRO
июль '23
+41
в 0 каналах
Get PRO
июнь '23
+97
в 0 каналах
Get PRO
май '23
+136
в 0 каналах
Get PRO
апрель '23
+131
в 0 каналах
Get PRO
март '23
+29
в 0 каналах
Get PRO
февраль '23
+143
в 0 каналах
Get PRO
январь '23
+194
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '22
+34
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '22
+22
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '22
+29
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '22
+3
в 0 каналах
Get PRO
август '22
+44
в 0 каналах
Get PRO
июль '22
+17
в 0 каналах
Get PRO
июнь '22
+25
в 0 каналах
Get PRO
май '22
+35
в 0 каналах
Get PRO
апрель '22
+18
в 0 каналах
Get PRO
март '22
+64
в 0 каналах
Get PRO
февраль '22
+35
в 0 каналах
Get PRO
январь '22
+13
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '21
+26
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '21
+5
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '21
+23
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '21
+11
в 0 каналах
Get PRO
август '21
+23
в 0 каналах
Get PRO
июль '21
+26
в 0 каналах
Get PRO
июнь '21
+13
в 0 каналах
Get PRO
май '21
+205
в 0 каналах
| Дата | Привлечение подписчиков | Упоминания | Каналы | |
| 12 июля | +1 | |||
| 11 июля | +1 | |||
| 10 июля | +3 | |||
| 09 июля | +1 | |||
| 08 июля | +1 | |||
| 07 июля | +12 | |||
| 06 июля | +1 | |||
| 05 июля | +1 | |||
| 04 июля | +2 | |||
| 03 июля | +2 | |||
| 02 июля | 0 | |||
| 01 июля | +1 |
Посты канала
+1🇹🇷 Железные дороги мира. Турция
Сегодня Турция переживает настоящий железнодорожный бум. Главный фокус этой масштабной модернизации направлен на грузовую логистику, которая связывает крупнейшие рынки планеты.
Великий Шелковый путь на рельсах
Турция стала ключевым элементом «Срединного коридора» (Middle Corridor). Поезда из Китая идут через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию, а затем пересекают всю Турцию с востока на запад по магистрали Баку — Тбилиси — Карс (БТК). Этот маршрут позволяет доставлять грузы из Азии в Европу всего за 12–15 дней — вдвое быстрее, чем по морю через Суэцкий канал.
Битва разных колей
Главный технический вызов на этом пути — разница в ширине рельсов. В Турции и Европе стандарт колеи — 1435 мм, а на пространстве СНГ (включая Россию, Грузию и Азербайджан) — 1520 мм. Чтобы поезда двигались без задержек, на приграничных станциях работают гигантские терминалы. Здесь контейнеры за считанные минуты перегружают с одних платформ на другие мощными кранами.
Под Босфором без остановки
Раньше грузовым поездам приходилось пересекать пролив Босфор на специальных паромах. Теперь всё изменилось благодаря уникальному подводному тоннелю Marmaray в Стамбуле. В ночные часы, когда пассажирское метро спит, по тоннелю глубоко под водой идут тяжелые грузовые составы, связывая Азию и Европу непрерывным сухопутным путем.
Мультимодальный хаб в Черном море
Для торговли с Россией Турция активно развивает комбинированные маршруты. Грузы со всей страны стекаются на поездах в порт Самсун, там контейнеры перекатывают на паромы и отправляют по Черному морю в Новороссийск, откуда они снова по рельсам РЖД уходят в Москву или Санкт-Петербург.
Правительство Турции планирует увеличить долю железнодорожных грузов в стране почти в 5 раз. Железные дороги здесь — это кровеносная система новой глобальной торговли.
#железнаядорога #ЖелезнодорожныйТранспорт #Узбекистан
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте
| 2 | #историяжд
ДАТА В ИСТОРИИ: 11 июля 1935 года
91 год назад нарком путей сообщения СССР Лазарь Каганович издал приказ №174Ц «О фальшивом клеймении осей на Лиманском и Дебальцевском вагонных участках»
Этот приказ стал одним из самых известных и жестких документов в эпоху «кагановичской» чистки на железнодорожном транспорте. Он знаменовал переход к уголовным репрессиям против технических специалистов за брак и халатность.
Суть нарушения: В 1935 году на Лиманском (Донецкая железная дорога) и Дебальцевском вагонных участках были выявлены массовые факты подделки технических клейм. Работники ставили фальшивые штампы на вагонные оси, скрывая заводской брак и отсутствие должного контроля.
Реакция Наркомата: Лазарь Каганович расценил это не просто как производственный дефект, а как «контрреволюционную вредительскую работу».
Последствия: Приказ обязывал передать дела виновных в органы НКВД для привлечения к суровой уголовной ответственности, что стало началом кампании борьбы с «вредительством» на сети дорог.
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 188 |
| 3 |  🏙 Дорогие друзья, мы объявляем розыгрыш ко Дню железнодорожника!
🏆 Три счастливчика станут обладателями уникальной книги «ППЖТ: Путь Промышленного Железнодорожного Транспорта: люди, техника, время», выпущенной к 30-летнему юбилею Ассоциации «Промжелдортранс».
⤵️ КАК УЧАСТВОВАТЬ? ⤵️
🔴Подписаться на канал PromДВИЖ
🔴Подписаться на канал ПЕРЕВОЗКИ И ИНФРАСТРУКТУРА
🔴Нажать кнопку "Участвую" под этим постом.
🗓 2 августа в 10:00 (по Москве) бот случайным образом выберет трёх победителей, каждому из которых мы отправим книгу.
🍀 Испытайте свою удачу, а мы желаем, чтобы она улыбнулась вам! | 169 |
| 4 |  РЖД вводит скидку на экспортные перевозки зерна
Правление ОАО «РЖД» приняло решение установить объёмную скидку 38% на экспортные перевозки зерновых и зернобобовых культур в вагонах-зерновозах по западному маршруту международного транспортного коридора «Север – Юг» – через погранпереход Самур (Дагестан) с дальнейшим проследованием азербайджано-иранского пограничного перехода Астара.
📌 Период действия скидки – до 30 июня 2027 года.
#ржд #тарифыржд #зерно #грузы #логистика #грузоперевозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 181 |
| 5 | Импорт топлива в России стартует в июле: готовятся скидки на железнодорожные тарифы
В июле Россия начинает импорт топлива, для этого проработана возможность предоставления скидок на железнодорожные тарифы, чтобы обеспечить экономические условия. Об этом сообщил вице-премьер Александр Новак. Он напомнил, что в числе ряда мер для обеспечения поставок топлива на внутренний рынок планируется его импорт.
Источник: Интерфакс
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 198 |
| 6 | #нашигрузы
Правительство намерено отказаться от допподдержки перевозок угля на северо‑запад и юг
По информации «Коммерсанта», власти сочли нецелесообразным стимулировать экспорт угля через порты этих направлений. Причины:
▫️На юге почти нет резерва пропускной способности ж/д — его занимают спецгрузы и пассажирские перевозки.
▫️На северо‑западе упал спрос из‑за санкций ЕС и Великобритании, а поставки через эти порты делают российский уголь менее конкурентоспособным.
▫️Минэнерго не представило прогноз спроса, который оправдывал бы новые меры поддержки.
При этом в целом ситуация в отрасли стабилизируется, а поставки в восточном направлении растут.
Участники рынка и портовики считают, что скидки на ж/д тарифы (например, в размере 25 %) помогли бы вернуть потоки в порты Арктики, снизить нагрузку на Восточный полигон и нарастить перевалку.
#уголь #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #господдержка
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 235 |
| 7 |  📈 Эльгинское месторождение: шесть лет роста, который меняет масштаб отрасли
За последние шесть лет объём добычи угля на Эльгинском месторождении увеличился в 10 раз. За этим результатом — ежедневная работа тысяч специалистов, внедрение современных технологий и последовательное развитие собственной инфраструктуры.
За это время на Эльге были реализованы масштабные проекты:
▪️ построен современный производственный комплекс;
▪️ создана собственная железнодорожная магистраль, соединившая месторождение с морским портом;
▪️ введён в эксплуатацию аэропорт, обеспечивающий надёжную логистику и доставку сотрудников.
Сегодня Эльга — крупнейший угледобывающий проект Дальнего Востока и один из самых динамично развивающихся промышленных комплексов страны. Мы продолжаем увеличивать объёмы добычи и отгрузки, укрепляя лидерские позиции и создавая основу для дальнейшего роста.
О том, как развивается Эльга сегодня, что стоит за производственными рекордами и какие задачи мы ставим перед собой, — в сюжете программы «Вести»📺 | 194 |
| 8 | 📣 ЦИТАТА
Утильсбор на железнодорожную технику: защита рынка или лишняя нагрузка?
Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс», о возможном введении утилизационного сбора на железнодорожную технику:
Позиция отечественных производителей, предлагающих ввести утильсбор на железнодорожную технику, понятна. Но с точки зрения эксплуатирующих организаций этот шаг требует максимально взвешенного подхода. Сегодня предприятия, в том числе ППЖТ, сталкиваются с высокой стоимостью локомотивов и ограниченным выбором поставщиков, поэтому любая дополнительная фискальная нагрузка может усугубить ситуацию.
Важно чётко разграничивать демпинг и объективное ценовое преимущество, обусловленное масштабами производства. Китайские производители работают на глобальный рынок, и их более низкая себестоимость – следствие высокой серийности выпуска продукции, а не обязательно недобросовестной конкуренции. Прежде чем вводить заградительные меры, необходимо получить подтверждённые данные о наличии демпинга – эту работу должна провести ФАС.
📌 Полный текст комментария на портале "РЖД-партнер".
#подвижнойсостав #локомотивы #промжелдортранс #ппжт #утильсбор #ЖелезнодорожныеПеревозки #машиностроение
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 213 |
| 9 | ☑️ Безопасность на путях необщего пользования: обсуждение в Ространснадзоре
Рабочая встреча Президента Ассоциации «Промжелдортранс» Александра Кукушкина с руководителем Ространснадзора Виктором Гулиным состоялась 8 июля.
Ключевой темой диалога стало обеспечение безопасности на железнодорожных путях необщего пользования. Особое внимание стороны уделили вызовам, с которыми сталкиваются предприятия в текущих экономических условиях: в частности, росту затрат из‑за повышения цен на топливо. Стороны обменялись мнениями о возможных мерах поддержки отрасли и способах сохранения необходимого уровня безопасности без избыточной нагрузки на бизнес.
#ппжт #промжелдортранс #ространснадзор #безопасностьдвижения #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 219 |
| 10 | ‼️ Уважаемые подписчики канала «PromДВИЖ»!
Теперь у нас есть сообщество ВКонтакте — в дополнение к нашим каналам в Telegram и МАХ! На новой площадке будем делиться тем же полезным контентом: новостями, экспертными мнениями, важными отраслевыми темами — и добавим больше интерактива и обсуждений.
Присоединяйтесь, чтобы ничего не пропустить:
✔️Telegram: https://t.me/Sroprom
✔️МАХ: https://max.ru/id7708020800_biz
✔️ВКонтакте: https://vk.ru/club238935312
Будем рады видеть вас в нашем сообществе!
📌 Также напоминаем, что ежемесячно для вас выходит новостной дайджест "Тупик". Свежий номер здесь: https://t.me/Sroprom/6179
Ваш PromДВИЖ 🤝 | 224 |
| 11 |  ⚡️Цена свободного пути
Аналитический центр Ассоциации «Промжелдортранс» подготовил очередной ежеквартальный обзор «Отстой грузовых вагонов», посвященный ситуации на рынке отстоя, стоимости услуг, вместимости инфраструктуры и перспективам развития этого сегмента.
Что показало исследование?
▪️ около 400 тыс. вагонов сегодня оцениваются как избыточные, тогда как существующая вместимость путей для их размещения составляет лишь 278 тыс. вагонов;
▪️ только 12% путей необщего пользования потенциально пригодны для организации отстоя, а их средняя загрузка уже достигла 91,5%;
▪️ стоимость хранения варьируется от 25 до 1699 руб./вагон·сутки, а разница между федеральными округами превышает 2,5 раза;
▪️ строительство специализированных путей под отстой при текущем уровне тарифов во многих случаях уже является экономически оправданным;
▪️ все большую актуальность приобретают альтернативные технологии хранения, включая размещение вагонов вне железнодорожных путей и хранение в разобранном состоянии.
Главный вывод исследования заключается в том, что рынок услуг по отстою вагонов перестает быть исключительно вспомогательной функцией железнодорожного комплекса и постепенно формируется как самостоятельный сегмент транспортной экономики со своими механизмами ценообразования, инвестиционной логикой и инфраструктурными ограничениями.
Для предприятий промышленного железнодорожного транспорта это открывает новые возможности для развития бизнеса и эффективного использования инфраструктуры.
📘 Подробный анализ, региональная структура стоимости, расчеты окупаемости проектов и прогноз развития рынка — в новом выпуске аналитического обзора «Отстой грузовых вагонов» .
Подписка: для оформления доступа обращайтесь в Аналитический центр СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 3 512 |
| 12 | ✔️Участие в законотворчестве: формируем будущее железнодорожного транспорта необщего пользования
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» осуществляет продвижение законотворческих инициатив на более чем 50 государственных площадках, от Комитетов Государственной думы до Общественных советов при федеральных органах исполнительной власти. Предложения по изменениям в НПА направлены на улучшение условий ведения бизнеса и содействие развитию промышленного железнодорожного транспорта.
📌 Все организации - члены СРО имеют возможность получать актуальные версии всех проектов НПА на этапе рассмотрения (в том числе документы ОАО «РЖД»), участвовать в обсуждении и вносить свои предложения.
Присоединившись к нашему профессиональному сообществу, вы сможете:
▫️напрямую влиять на принятие решений, затрагивающих всю отрасль;
▫️защищать свои бизнес‑интересы на законодательном уровне;
▫️быть в курсе актуальных изменений в нормативно‑правовой базе раньше конкурентов;
▫️сотрудничать с единомышленниками и обмениваться опытом с ведущими игроками рынка.
Вступайте в СРО Ассоциация «Промжелдортранс» — вместе мы создадим условия для устойчивого развития промышленного железнодорожного транспорта в России!
КАК ВСТУПИТЬ?
#промжелдортранс #ппжт #нпа
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 219 |
| 13 | #историяжд
"Борьба с предельщиками на советских железных дорогах: дискуссии и репрессии"
В журнале "Вестник транспорта" опубликована интересная статья Фарида Хусаинова.
В статье рассмотрена история борьбы с так называемой "теорией предела" на советском железнодорожном транспорте в 1930-е годы. Приведены данные, иллюстрирующие, как дискуссии превращались в репрессии против носителей точек зрения, не совпадающих с позицией руководителей страны или руководителей отрасли. Вместе с тем, показано, что целью дискуссий, выдаваемых за научные, на самом деле был не поиск научной истины, а политическая борьба против несогласных.
До сих пор история борьбы с предельщиками считается одной из самых громких и одновременно самых мрачных страниц истории отечественного железнодорожного транспорта.
Прямая ссылка на PDF здесь. | 226 |
| 14 |  #РАЗЪЯСНЯЕМ
⚡️Порядок расследования транспортных происшествий
Разъясняет Денис Куликов, эксперт СРО Ассоциация "Промжелдортранс" по оценке соответствия, судебный эксперт.
Расследование транспортного происшествия на железнодорожном транспорте — это целый комплекс мероприятий, к которому важно быть готовым: никто не застрахован от ЧП. И при расследовании исходить всегда необходимо из многопричинности, и исследованием как достаточно очевидных так и скрытых причин , поэтому нужно выявить и зафиксировать все возможные источники проблемы, отклонения в актах, протоколах и других материалах расследования.
Процесс концептуально можно разделить на три ключевых блока:
Подготовка к расследованию. Сюда входят оповещение причастных служб и работников, сбор предварительной информации, принятие первоочередных мер и формирование комиссии. На этом этапе важно сразу зафиксировать исходную картину и не допустить каких либо изменений на месте транспортного происшествия в процессе работы комиссии по расследованию.
Работа комиссии. В этом блоке комиссия собирает факты, определяет причины происшествия, разрабатывает корректирующие меры и оформляет Техническое заключение. Среди основных способов выявления причин — осмотр места события, регистрация последствий (в том числе составление актов с приложениями: схемами, эскизами, фото), опрос персонала, направление на освидетельствование и
действия направленные на установление параметров до наступления события ( до их повреждения). Эффективность осмотра напрямую зависит от того, насколько быстро и качественно он проведён после ЧП.
Распространение результатов. Этот этап часто упускают: важно довести итоги расследования до работников, непосредственно связанных с движением поездов, и извлечь уроки из случившегося. И речь здесь идет не столько о какой то широкой публикации, а именно о внутреннем информировании, чтобы снизить риски повторения аналогичных транспортных происшествий.
❗️Главная задача расследования — не просто оформить результаты расследования, а реально разобраться в причинах, оценить техническое состояние подвижного состава и инфраструктуры, проанализировать действия персонала и разработать меры, которые помогут избежать аналогичных событий в будущем.
#безопасностьдвижения #транспортнаябезопасность #ЖелезнодорожныеПеревозки #промжелдортранс #ппжт #ространснадзор
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 642 |
| 15 | #РАЗЪЯСНЯЕМ
⚡️Порядок расследования транспортных происшествий
Разъясняет Денис Куликов, эксперт СРО Ассоциация "Промжелдортранс" по оценке соответствия, судебный эксперт.
Расследование транспортного происшествия на железной дороге — это не разовое действие, а целый комплекс мероприятий, к которому важно быть готовым: никто не застрахован от ЧП. Причины события почти всегда множественные — от очевидных до скрытых, поэтому нужно выявить и зафиксировать все возможные источники проблемы в актах, протоколах и других материалах расследования.
Процесс удобно разделить на три ключевых блока:
Подготовка к расследованию. Сюда входят оповещение причастных служб и работников, сбор предварительной информации, принятие первоочередных мер и формирование комиссии. На этом этапе важно сразу зафиксировать исходную картину и не допустить утраты данных.
Работа комиссии. В этом блоке комиссия собирает факты, определяет причины происшествия, разрабатывает корректирующие меры и оформляет отчёты. Среди основных способов выявления причин — осмотр места события, регистрация последствий (в том числе составление актов с приложениями: схемами, эскизами, фото), опрос персонала, направление на освидетельствование и попытки восстановить начальное состояние до события. Эффективность осмотра напрямую зависит от того, насколько быстро и качественно он проведён после ЧП.
Распространение результатов. Этот этап часто упускают: важно довести итоги расследования до работников, непосредственно связанных с движением поездов, и извлечь уроки из случившегося. Речь не о широкой публикации, а о внутреннем информировании, чтобы снизить риски повторения ситуации.
Главная задача расследования — не просто оформить документы для Ространснадзора, а реально разобраться в причинах, оценить техническое состояние подвижного состава и инфраструктуры, проанализировать действия персонала и внедрить меры, которые помогут избежать аналогичных событий в будущем.
#безопасностьдвижения #транспортнаябезопасность #ространснадзор #ЖелезнодорожныеПеревозки #промжелдортранс
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 4 |
| 16 | ⚡️Миллион вагонов — и парк продолжает расти. А что, если сокращать его не запретами и отставлением от движения, а за счет универсальности?
Генеральный директор ООО «Нефтехимическая транспортная компания» Александр Сапронов предлагает посмотреть на подвижной состав через призму «квантовых возможностей».
Унификация хопперов, отказ от избыточной специализации цистерн, глуходонные полувагоны для стабильных маршрутов — все это, по мнению автора, может повысить загрузку вагонов, сократить издержки и снизить потребность рынка в подвижном составе.
Может ли универсальный вагон стать альтернативой административному сокращению парка?
Читайте авторскую колонку на сайте «РЖД-Партнера» по ссылке. | 203 |
| 17 |  ❤️ 8 июля — День семьи, любви и верности
В этот день хочется напомнить не просто о семейных ценностях, а о том, как любовь к общему делу скрепляет поколения. На промышленном железнодорожном транспорте немало трудовых династий — для них верность профессии передаётся как семейная традиция.
Вот несколько историй, в которых семья и работа стали единым путём:
🔹 Династия Ткаченко (Волгоград) — пример настоящей преемственности: общий стаж семьи в отрасли превысил 200 лет. Её основатели пришли на железную дорогу в непростое время и заложили прочный профессиональный фундамент. Следующие поколения не просто продолжили дело — они развивали его, занимая разные должности и внося свой вклад в стабильную работу транспорта.
🔹 Династия Родиных (Серпухов) — история о том, как предприятие становится вторым домом. Всё началось с одного рабочего места, а вскоре на нём оказались сразу несколько членов семьи. Сестры прошли путь от начальных должностей до ответственных ролей, поддерживали друг друга, учились прямо на производстве и не раз выручали коллектив в сложные моменты. Даже после выхода на пенсию кто-то из них вернулся, чтобы помогать в пиковые периоды.
🔹 Династия Кудряшовых (Подольск) — наглядный пример того, как мастерство растёт вместе с семьёй. Основатель династии начинал с рядовой специальности, но постоянно учился и со временем стал настоящим мастером, на которого равнялись коллеги. Его дети тоже пришли на предприятие, а следующее поколение осваивало уже новые профессии — так традиции соединились с современными требованиями отрасли.
Эти истории — о том, что настоящая преданность делу живёт не в цифрах стажа, а в ежедневной ответственности, умении передавать опыт и поддерживать друг друга. Именно так семья и профессия становятся единым целым.
📌 Подробнее о трудовых династиях на промышленном железнодорожном транспорте можно прочесть в книге «ППЖТ: Путь Промышленного Железнодорожного Транспорта: люди, техника, время».
#промжелдортранс #ппжт #железнаядорога #железнодорожники #историяжд
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 211 |
| 18 |  8 июля – День бамовца
52 года назад в тайгу пришли первые отряды строителей – молодые, часто недавние школьники, приехавшие по комсомольским путёвкам со всей страны. Они рубили просеки, укладывали шпалы в вечной мерзлоте, строили города там, где на картах ещё вчера была пустота.
Многие остались навсегда. Их дети и внуки водят поезда, обслуживают тоннели, работают на станциях.
БАМ строили люди. И сегодня магистраль живёт благодаря им – тем, кто продолжает дело своих родителей и дедов.
С праздником, бамовцы – и вчерашние, и нынешние!
🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать
🤝 Каналы железных дорог | Макс | 137 |
| 19 | #безопасность
Госжелдорнадзор выкатил свежую статистику сходов и столкновений, которая оптимизма не добавляет. На сети РЖД за последний месяц весны было зафиксировано 23 инцидента против 17 апрельских. Если смотреть на дистанции пяти месяцев, имеем 105 случаев, что на 14% выше показателей аналогичного периода 2025 года. В «красной зоне» по количеству нарушений уверенно лидируют Горьковская и Дальневосточная железные дороги.
Ситуация на путях необщего пользования ещё показательнее: 40 сходов и столкновений за май (в апреле было 34). С начала года счётчик зафиксировал уже 153 инцидента, из которых 17 произошли на ветках, формально принадлежащих РЖД. Причины всё те: 64,1% проблем — это банальное несоблюдение норм текущего содержания пути, а еще 29,4% — нарушение регламентов маневровой работы. Проще говоря, инфраструктура ветшает, а дисциплина на местах проседает.
Что касается переездов, то в мае количество ДТП снизилось до 12 случаев против 22 в апреле. Однако общая картина за январь-май остается тревожной: 113 аварий и рост на 26% к уровню прошлого года. При этом на магистральных путях общего пользования аварийность подскочила на 47%, тогда как на путях необщего пользования — сократилась наполовину.
И здесь без сюрпризов: в 100% случаев ДТП виноваты исключительно водители авто, игнорирующие правила проезда. Железная дорога в данном случае выступает заложником чужой невнимательности, однако статистика по сходам на собственных путях — это уже зона прямой ответственности железнодорожников. Очевидно, что без радикального пересмотра подходов к содержанию полотна и усиления контроля за маневрами цифры будут только ползти вверх. | 196 |
| 20 | #ЦИТАТА
Игорь Санковский, исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ), о внедрении ГосЛог и ГИС ЭПД:
Если для автомобильного транспорта цифровизация становится вызовом и необходимостью выстраивать процессы с нуля, то для железной дороги ситуация противоположная — здесь цифровая инфраструктура существует уже давно и успешно работает.
Ключевая проблема заключается в том, что цели, декларируемые при создании ГосЛога, — информационное обеспечение, единые стандарты и принцип «одного окна» — на железнодорожном транспорте уже достигнуты. ЭТРАН обеспечивает полную прозрачность процессов оформления перевозки, верификацию участников, прослеживаемость груза и вагона, а также расчеты на единой платформе. Однако нормативная база, в том числе закон №140-ФЗ и подзаконные акты, не допускают использования ЭТРАН в качестве официального источника для ГИС ЭПД, что создает парадоксальную ситуацию: фактически работающая и проверенная система оказывается выведенной за скобки нового регулирования, а участников перевозочного процесса пытаются загнать в дублирующий контур.
Источник: «РЖД-партнер»
#цифровизация #грузоперевозки #этран #гослог #логистика #эдо #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 260 |
