现已上线！2025 年 Telegram 研究 — 年度关键洞察 
PromДВИЖ⚡️
前往频道在 Telegram
Все самое важное и интересное о железнодорожном транспорте необщего и общего пользования. Для обратной связи и предложений - @t_glazacheva
显示更多2 050
订阅者
-224 小时
-87 天
+1230 天
数据加载中...
相似频道
标签云
进出提及
---
---
---
---
---
---
吸引订阅者
七月 '26
七月 '26
+3
在3个频道中
六月 '26
+62
在18个频道中
Get PRO
五月 '26
+44
在21个频道中
Get PRO
四月 '26
+48
在15个频道中
Get PRO
三月 '26
+133
在20个频道中
Get PRO
二月 '26
+108
在16个频道中
Get PRO
一月 '26
+118
在10个频道中
Get PRO
十二月 '25
+156
在32个频道中
Get PRO
十一月 '25
+74
在14个频道中
Get PRO
十月 '25
+62
在10个频道中
Get PRO
九月 '25
+85
在13个频道中
Get PRO
八月 '25
+227
在13个频道中
Get PRO
七月 '25
+89
在17个频道中
Get PRO
六月 '25
+44
在8个频道中
Get PRO
五月 '25
+102
在9个频道中
Get PRO
四月 '25
+61
在9个频道中
Get PRO
三月 '25
+103
在13个频道中
Get PRO
二月 '25
+92
在4个频道中
Get PRO
一月 '25
+39
在5个频道中
Get PRO
十二月 '24
+37
在8个频道中
Get PRO
十一月 '24
+100
在14个频道中
Get PRO
十月 '24
+52
在25个频道中
Get PRO
九月 '24
+53
在11个频道中
Get PRO
八月 '24
+57
在5个频道中
Get PRO
七月 '24
+49
在4个频道中
Get PRO
六月 '24
+36
在5个频道中
Get PRO
五月 '24
+62
在4个频道中
Get PRO
四月 '24
+36
在6个频道中
Get PRO
三月 '24
+36
在3个频道中
Get PRO
二月 '24
+32
在2个频道中
Get PRO
一月 '24
+39
在2个频道中
Get PRO
十二月 '23
+44
在11个频道中
Get PRO
十一月 '23
+24
在14个频道中
Get PRO
十月 '23
+18
在1个频道中
Get PRO
九月 '23
+31
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+35
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+41
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+97
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+136
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+131
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+29
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+143
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+194
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+34
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+22
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+29
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+3
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+44
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+17
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+25
在0个频道中
Get PRO
五月 '22
+35
在0个频道中
Get PRO
四月 '22
+18
在0个频道中
Get PRO
三月 '22
+64
在0个频道中
Get PRO
二月 '22
+35
在0个频道中
Get PRO
一月 '22
+13
在0个频道中
Get PRO
十二月 '21
+26
在0个频道中
Get PRO
十一月 '21
+5
在0个频道中
Get PRO
十月 '21
+23
在0个频道中
Get PRO
九月 '21
+11
在0个频道中
Get PRO
八月 '21
+23
在0个频道中
Get PRO
七月 '21
+26
在0个频道中
Get PRO
六月 '21
+13
在0个频道中
Get PRO
五月 '21
+205
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 03 七月 | +2 | |||
| 02 七月 | 0 | |||
| 01 七月 | +1 |
频道帖子
Repost from ПЕРЕВОЗКИ И ИНФРАСТРУКТУРА
🏆А мы напоминаем, что розыгрыш уникальной книги продолжается!!!✨
👀 УСЛОВИЯ УЧАСТИЯ 🤝
#конкурс
| 2 | 没有文字... | 21 |
| 3 |  #праздники
Поздравляем с Днём вагонника!
Сегодня, 3 июля, свой профессиональный праздник отмечают специалисты, от которых напрямую зависит безопасность и надёжность пассажирских и грузовых перевозок, — работники вагонного хозяйства. Именно они ежедневно следят за состоянием вагонов, проводят их обслуживание и ремонт, обеспечивая бесперебойную работу железнодорожного транспорта.
Дата праздника уходит корнями в 1933 год: 3 июля было принято постановление о разделении управления тягой на управление паровозами и управление вагонами. Этот документ фактически положил начало выделению вагонного хозяйства в самостоятельную отрасль — важный шаг в развитии железнодорожной системы страны.
👏 Поздравляем всех причастных! Спасибо за ваш труд и ответственность! | 92 |
| 4 |  ⚡️ Новый выпуск карты железнодорожного машиностроения России
На ней представлены более 40 предприятий страны, занятых в выпуске локомотивов, пассажирского подвижного состава, грузовых вагонов, путевых машин, трамваев и поездов метро.
Также на карте представлена информация о выпуске техники в 2021-2025 годах в разрезе предприятий. Ее дополняют интегральный рейтинг RSA по производителям грузовых вагонов, их специализация, а также топ-5 вагоноремонтных компаний.
Обновленная версия карты выпущена при поддержке «Уралвагонзавода» и будет распространяться 6-9 июля на крупнейшей промышленной выставке России – ИННОПРОМ в Екатеринбурге.
Карта войдет в новый выпуск журнала «Рынки подвижного состава», посвященном трендам и технологиям на рельсовом транспорте, а также профильным решениям от производителей-экспонентов ИННОПРОМа.
Полноразмерную инфографику «Железнодорожное машиностроение России» можно скачать в PDF на сайте по ссылке.
@polikarpov_rollingstock I MAX | 96 |
| 5 | #нашигрузы
📣 ЦИТАТА
Эксперт канала "Металл и капитал", портфельный управляющий УК «Альфа Капитал» Дмитрий Скрябин о логистике угля:
Логистика угля по своей сути определяется транспортировкой, поэтому аренда подвижного состава формирует крупнейшую часть затрат в структуре логистики.
Рост ставок связан как с низкой базой в начале года — в январе–феврале ставки на полувагоны находились на депрессивных уровнях (по данным railcommerce — ниже 800 руб. за вагон/сутки), так и с увеличением объемов экспорта угля на фоне геополитических факторов (иранский конфликт). В частности, рост цен на нефть и газ усилил спрос на уголь как альтернативный источник энергии. Это подтверждается и данными РЖД: в марте–апреле погрузка выросла почти на 10% по сравнению с январем–февралем 2026 года.
Дальнейшая динамика будет во многом зависеть от геополитической ситуации. При этом текущие уровни ставок — около 1041 руб. — пока не выглядят критическими: в 2022–2024 годах они превышали 2000 руб. и в отдельные периоды приближались к 3000 руб.
#уголь #грузоперевозки #грузы #логистика #ЖелезнодорожныеПеревозки | 129 |
| 6 |  Вниманию предприятий, эксплуатирующих маневровые локомотивы!
Выберите РЕМОНТНОЕ ДЕПО, подходящее именно для вас!
Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов.
Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов.
❗️Наша платформа – это:
☑️ 30 ремонтных предприятий из 22 регионов России
☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения
☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта
☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию
ПОДРОБНЕЕ
#ремонтТПС #локомотивы #тепловозы #ппжт #подвижнойсостав #железнаядорога #грузоперевозки #ремонтлокомотивов #ремонтныедепо
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 140 |
| 7 | ⁉️Строить меньше. Использовать лучше. Новая логика транспортной отрасли?
Если внимательно посмотреть на решения, документы и новости последних месяцев, становится заметна одна интересная закономерность.
Еще совсем недавно транспортная повестка в основном строилась вокруг масштабных инфраструктурных проектов. Главный вопрос звучал просто: что необходимо построить?
Сегодня все чаще возникает другой вопрос: как получить максимальный эффект от уже созданной инфраструктуры?
Это не означает, что значение новых железнодорожных линий, станций, терминалов или транспортных коридоров снизилось. Масштабные инфраструктурные проекты по-прежнему остаются стратегической основой развития транспортной системы страны.
Однако сегодня все заметнее смещается сам центр внимания — от создания новых мощностей к повышению эффективности уже действующей инфраструктуры.
Именно поэтому в профессиональной повестке все чаще появляются темы:
• повышения пропускной способности без масштабного строительства;
• цифровизации перевозочного процесса;
• долгосрочного планирования и управления;
• роста производительности существующей инфраструктуры.
Во многих случаях дополнительный эффект сегодня можно получить быстрее и с меньшими затратами, чем при реализации нового инфраструктурного проекта. Именно поэтому все больше внимания уделяется поиску внутренних резервов эффективности.
Для предприятий промышленного железнодорожного транспорта такая логика давно стала частью повседневной работы.
Их ключевые задачи сегодня редко связаны со строительством новых путей. Гораздо чаще они звучат иначе:
• как сократить простой вагонов;
• как ускорить маневровую работу;
• как увеличить перерабатывающую способность станции без капитальной реконструкции;
• как использовать цифровые данные для принятия управленческих решений;
• как повысить производительность локомотивов и эффективность использования существующей инфраструктуры.
По сути, задачи предприятий ППЖТ и государственная транспортная политика постепенно начинают двигаться в одном направлении. Конкурентоспособность все в большей степени определяется не только объемом инвестиций в новые объекты, но и способностью максимально эффективно использовать уже созданные ресурсы.
Именно поэтому одним из ключевых показателей развития транспортной отрасли в ближайшие годы, вероятно, станет не только количество построенных километров или введенных объектов, но и способность сделать существующую инфраструктуру работать быстрее, производительнее и эффективнее.
Развитие транспортной системы сегодня — это уже не только строительство нового. Это прежде всего умение раскрывать потенциал того, что уже создано.
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 163 |
| 8 |  #историяжд
ДАТА В ИСТОРИИ: 2 июля 1956 года
70 лет назад с конвейера сошёл последний отечественный паровоз П36
Он был техническим прорывом для своего времени, продолжает выходить в ретрорейсы и сейчас. П36 тянет турпоезда в Ярославле, Республике Коми, на Горьковской дороге и, конечно, «Поезд Деда Мороза».
На Коломенском заводе 29 июня 1956 года состоялся торжественный митинг, посвящённый сборке последних паровозов серии П36-0251. Он был последним в СССР паровозом для пассажирских вагонов. Это событие знаменовало слом эпох: длившаяся 120 лет эра паровой тяги в России ушла в прошлое, а предприятие в тот же день перешло на массовый выпуск тепловозов.
Источник: Гудок | 163 |
| 9 | Качественное обслуживание локомотивов - важнейший фактор безопасности движения
Для предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ), выступающих собственниками тягового подвижного состава, своевременное и качественное обслуживание локомотивов — не просто вопрос экономики, а важнейший фактор безопасности движения и устойчивости производственных процессов. Неисправность тягового подвижного состава может привести к серьёзным рискам.
В этих условиях важную роль играют специализированные сервисные компании. ООО «ЛокоТех‑Промсервис» (ЛТПС) с 2012 года обеспечивает полный цикл обслуживания тягового подвижного состава: от ремонта и модернизации до поставки запчастей и аренды локомотивов. Компания работает с широким рядом серий локомотивов (в том числе ТЭМ23, ТЭМ2 в/и, ТЭМ18 в/и, ТЭМ7 в/и и др.) на аттестованных по стандартам АО «Трансмашхолдинг» мощностях — это позволяет заказчикам поддерживать технику в исправном состоянии в рамках единых отраслевых требований.
#ремонтТПС #локомотивы #тепловозы #подвижнойсостав #ппжт #промжелдортранс | 167 |
| 10 |  📊 Итоги мая 2026 года: статистика нарушений на железнодорожных путях необщего пользования
За май 2026 года на путях необщего пользования зафиксировано 4️⃣0️⃣ случаев сходов и столкновений (в апреле 34). За январь-май 1️⃣5️⃣3️⃣ случаев (+10 к уровню аналогичного периода 2025 года), из них 17 случаев на путях необщего пользования, принадлежащих РЖД.
❗️Основными причинами происшествий на путях необщего пользования по-прежнему являются нарушения в текущем содержании пути (64,1% от общего количества) и нарушения в технологии маневровой работы (29,4%).
Источник: Госжелдорнадзор
#безопасностьдвижения #госжелдорнадзор #ространснадзор #ржд #ппжт #промжелдортранс #ждинфраструктура
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 168 |
| 11 | 📊 Итоги мая 2026 года: статистика нарушений на железнодорожных путях необщего пользования
За май 2026 года на путях необщего пользования зафиксировано 4️⃣0️⃣ случаев сходов и столкновений (в апреле 34). За январь-май 1️⃣5️⃣3️⃣ случаев (+10 к уровню аналогичного периода 2025 года), из них 17 случаев на путях необщего пользования, принадлежащих РЖД.
❗️Основными причинами происшествий на путях необщего пользования по-прежнему являются нарушения в текущем содержании пути (64,1% от общего количества) и нарушения в технологии маневровой работы (29,4%).
Источник: Госжелдорнадзор
#безопасностьдвижения #госжелдорнадзор #ространснадзор #ржд #ппжт #промжелдортранс #ждинфраструктура
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 28 |
| 12 | ⚡️«Горизонт прогнозирования приближается к нулю»
Именно эта фраза Германа Грефа, прозвучавшая 30 июня на годовом собрании акционеров Сбербанка, пожалуй, стала главным тезисом его выступления.
В центре внимания СМИ оказались оценки ключевой ставки и денежно-кредитной политики. Однако наиболее фундаментальной выглядит другая мысль: прогнозный горизонт фактически приближается к нулю, а миру предстоит существовать в условиях высокой неопределенности.
По словам главы Сбербанка, привычные долгосрочные сценарии становятся все менее надежными. Одновременно растет значение производительности труда, технологического развития и искусственного интеллекта как факторов экономического роста.
Эти оценки важны далеко за пределами банковского сектора. Они задают ориентиры для бизнеса, принимающего долгосрочные инвестиционные и управленческие решения.
Вместе с тем современная экономика демонстрирует еще одну важную - практически противоположную тенденцию:
Практически одновременно с выступлением Германа Грефа государство продолжает формировать долгосрочные ориентиры развития ключевых отраслей.
📌 Минтранс России представил обновленную Транспортную стратегию Российской Федерации на период до 2030 года с прогнозом до 2035 года и проект стратегии развития транспортной системы до 2050 года, определяющий приоритеты развития транспортной инфраструктуры и логистики.
📌 Одновременно продолжается работа над долгосрочными отраслевыми программами, включая программу развития угольной промышленности до 2050 года.
На первый взгляд эти подходы выглядят противоречиво. Или речь идет о разных уровнях управления.
✅Государство определяет стратегические ориентиры развития экономики и транспортной системы на десятилетия вперед.
✅Перед бизнесом стоит другая задача — сохраняя долгосрочные цели, максимально быстро адаптировать систему управления, инвестиционные решения и производственные процессы к меняющимся экономическим условиям.
Для предприятий железнодорожной отрасли именно сочетание стратегического видения и высокой управленческой гибкости, вероятно, станет одним из ключевых факторов устойчивого развития в ближайшие годы.
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 209 |
| 13 | ⚡️«Горизонт прогнозирования приближается к нулю»
Именно эта фраза Германа Грефа, прозвучавшая 30 июня на годовом собрании акционеров Сбербанка, пожалуй, стала главным тезисом его выступления.
В центре внимания СМИ оказались оценки ключевой ставки и денежно-кредитной политики.
Однако наиболее фундаментальной выглядит другая мысль: прогнозный горизонт фактически приближается к нулю, а миру предстоит существовать в условиях высокой неопределенности.
По словам главы Сбербанка, привычные долгосрочные сценарии становятся все менее надежными.
Одновременно растет значение производительности труда, технологического развития и искусственного интеллекта как факторов экономического роста.
Эти оценки важны далеко за пределами банковского сектора. Они задают ориентиры для бизнеса, принимающего долгосрочные инвестиционные и управленческие решения.
Для предприятий железнодорожной отрасли, где многие проекты рассчитаны на годы вперед, подобные сигналы заслуживают особого внимания. Изменение макроэкономической среды требует не только постоянного анализа происходящих процессов, но и своевременной корректировки подходов к управлению, инвестиционному планированию и развитию бизнеса.
Способность быстро адаптироваться к новым экономическим условиям постепенно становится одним из ключевых факторов устойчивости предприятий.
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 1 |
| 14 |  Награды и поощрения за вклад в развитие железнодорожного транспорта необщего пользования
СРО Ассоциация «Промжелдоранс» поддерживает высокую эффективность работы предприятий и их сотрудников благодаря многоуровневой системе поощрений для организаций ‑ членов СРО. Награды выдаются за вклад в развитие железнодорожного транспорта необщего пользования.
Для организаций‑членов Ассоциации учреждены специальные премии. Их главная цель — стимулировать активность компаний в деятельности объединения. Премии присуждаются ежегодно в пяти номинациях.
📌 В ходе общего собрания Ассоциации 26 марта 2026 года премии были вручены 6 компаниям, наиболее отличившимся по итогам 2025 года.
#промжелдортранс #ппжт #железнодорожныйтранспорт
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 173 |
| 15 |  Награды и поощрения за вклад в развитие железнодорожного транспорта необщего пользования
СРО Ассоциация «Промжелдоранс» поддерживает высокую эффективность работы предприятий и их сотрудников благодаря многоуровневой системе поощрений для организаций ‑ членов СРО. Награды выдаются за вклад в развитие железнодорожного транспорта необщего пользования.
По ходатайству СРО коллективы и отдельные работники предприятий‑членов получают награды от:
🏆 Союза транспортников России (СТР)
🏆 Торгово‑промышленной палаты РФ (ТПП РФ)
🏆 Ространснадзора
🏆РОСПРОФЖЕЛа
Для организаций‑членов Ассоциации учреждены специальные премии. Их главная цель — стимулировать активность компаний в деятельности объединения. Премии присуждаются ежегодно в пяти номинациях.
📌 В ходе общего собрания Ассоциации 26 марта 2026 года премии были вручены 6 компаниям, наиболее отличившимся по итогам 2025 года.
#промжелдортранс #ппжт #железнодорожныйтранспорт
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 20 |
| 16 | ⛽️⚡️ Хроника топливного рынка — продолжение
Росстат опубликовал первую статистику после серии июньских решений
1 июля Росстат опубликовал еженедельную оценку индекса потребительских цен и данные о динамике потребительских цен на автомобильное топливо за период с 23 по 29 июня 2026 года.
Что показывают официальные данные?
🔹 Общий индекс потребительских цен
За неделю ИПЦ составил 100,22%, с начала июня — 100,85%, с начала года — 104,17%.
🔹 Автомобильный бензин
За неделю потребительские цены выросли на 1,6%, с начала июня — на 6,7%, с начала года — на 11,6%.
🔹 Дизельное топливо
За неделю цены увеличились на 2,2%, с начала июня — на 6,9%, с начала года — на 11,0%.
🔹 Средние цены по России
По состоянию на 29 июня средняя потребительская цена составила:
автомобильный бензин — 72,38 руб./л;
дизельное топливо — 84,84 руб./л.
Что обращает на себя внимание
За одну неделю общий индекс потребительских цен увеличился на 0,22%, тогда как потребительские цены на автомобильный бензин выросли на 1,6%, а на дизельное топливо — на 2,2%.
Таким образом, официальная статистика Росстата фиксирует, что динамика цен на моторное топливо значительно опережает общий уровень потребительской инфляции.
Вместе с тем опубликованные Росстатом показатели характеризуют динамику потребительских цен на автозаправочных станциях.
Для предприятий промышленности и транспорта влияние топливного фактора оценивается несколько иначе: помимо стоимости приобретения топлива учитываются расходы на его доставку. По экспресс-опросу предприятий-членов Ассоциации "Промжелдортранс" стоимость дизельного топлива и бензина на оптовом рынке выросла значительнее, чем статистическая отчетность .
Подробнее о тенденциях транспортного рынка, изменении грузопотоков и ключевых факторах, влияющих на экономику транспортных предприятий — в «Ежемесячном транспортном бюллетене» Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс».
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 193 |
| 17 | 🛤️ Содержание и ремонт железнодорожных путей: возможности техники и отраслевая практика
На заседании Рабочей группы по путевому хозяйству СРО Ассоциация «Промжелдортранс» выступил генеральный директор ООО «ГЕОТРАНССЕРВИС» Рашид Ялышев, который представил практику текущего содержания и ремонта железнодорожных путей с применением экскаваторов на комбинированном ходу.
Компания ГЕОТРАНССЕРВИС 14 лет обслуживает порядка 80 км путей для крупных промышленных и транспортных предприятий, работая в режиме 24/7 для обеспечения безопасности движения.
Экскаватор с навесным оборудованием закрывает ключевые операции:
▫️Снегоборьба. С отвалом и щёткой при снежном покрове около 10 см очищают до 2 км пути за смену.
▫️Замена элементов пути. Грейферным оборудованием бригада из 4 человек меняет до 50 деревянных шпал или около 30 брусьев в день — с балластировкой и подбивкой; возможна замена на железобетонные шпалы.
▫️Выправка пути. Механизированный блок выполняет полную выправку и подбивку — до 2 стрелочных переводов или 120 метров пути; основная задача бригады — выставить путь по уровню, остальное делает техника.
▫️Планировочные работы. Экскаватором планируют обочину и земляное полотно, убирают мусор, пластируют рельсошпальную решётку.
Дополнительно используют саморазгружающиеся устройства и тележки — объём перевозимого щебня до 10 кубометров. Себестоимость одной машино-смены экскаватора (зарплата машиниста и топливо) — около 12 000 рублей.
Такой подход позволяет эффективно закрывать широкий спектр задач по содержанию пути — от снегоборьбы до выправки и замены элементов, балансируя между производительностью, качеством и затратами.
#ждпути #ждинфраструктура #промжелдортранс #ппжт #железнаядорога #подвижнойсостав | 194 |
| 18 | 🛤️ Качество материалов для верхнего строения пути: отраслевые вызовы и ответственный подход
На заседании Рабочей группы по путевому хозяйству СРО Ассоциация «Промжелдортранс» с докладом выступила Елизавета Землянко, представитель ООО «КОЛЕЯ 1520». Она обратила внимание на острую проблему дефицита действительно качественных материалов для железнодорожного полотна — как новых, так и старогодных.
При этом давление демпинга в тендерах нередко вынуждает заказчиков выбирать по цене, а не по характеристикам, и в итоге это сказывается на безопасности и сроках эксплуатации пути.
Компания «КОЛЕЯ 1520», работающая с 2016 года по всей России и в ближнем зарубежье, делает ставку на соблюдение нормативов и прозрачность: все товары проходят внутренний контроль и сортировку по утверждённым регламентам, в том числе по инструкции ОАО «РЖД» по применению старогодных материалов. Такой подход требует дополнительных затрат — на экспертизу, правильное хранение, обучение персонала, — и именно эти процессы формируют итоговую стоимость поставок.
В портфеле — широкий спектр позиций для ВСП: рельсы разных типов (в том числе Р65, КР70, РС5, РС3 и др.), стрелочные переводы и их детали, шпалы (железобетонные и деревянные), комплекты скреплений под разные типы шпал, а также услуги по обращению с промышленными отходами 3‑го класса опасности. Важная часть работы — комплексные поставки: от подбора комплектующих до логистики. Собственная складская сеть охватывает более 14 регионов — от южных до дальневосточных.
В отрасли важно смотреть не только на стоимость, но и на то, какие процессы стоят за поставкой: от контроля качества до документального сопровождения. Совместная работа с надёжными поставщиками — один из способов минимизировать риски и обеспечить безопасность движения.
#ждпути #ждинфраструктура #промжелдортранс #ппжт #железнаядорога | 223 |
| 19 | ⚡️Погрузка продолжает рост. Но главный сигнал — не объемы, а изменение логистики
Оперативные данные ОАО «РЖД» за июнь показывают важную тенденцию: погрузка на сети растет уже третий месяц подряд. В июне она увеличилась на 1%, достигнув 90,2 млн тонн, после роста на 1,9% в апреле и 0,5% в мае.
Но при этом по суточной погрузке 2-го квартала 2026г - июнь самый низкий месяц (-1,9% к маю и -4,7% к апрелю).
При этом еще более показательна динамика грузооборота, который в июне вырос на 4,5% (в апреле и мае +4,1%).
Это означает, что увеличиваются не только объемы перевозок, но и расстояние доставки грузов. Основная причина — продолжающаяся переориентация экспортных потоков на восточное направление.
Именно экспорт сегодня остается главным фактором поддержки железнодорожных перевозок. В июне перевозки в восточном направлении выросли сразу на 10,5%, прежде всего за счет зерна, угля, нефтеналивных грузов, химикатов, руды и удобрений.
Если смотреть на структуру погрузки, наиболее сильную динамику показали:
каменный уголь — +11,1%;
зерно — +36,5%;
цветная руда — +10,8%.
Продолжили рост цемент и лесные грузы, а также вернулись в положительную зону железная руда, металлолом и удобрения.
Вместе с тем итоги первого полугодия пока остаются неоднозначными.
За январь–июнь погрузка составила 548,9 млн тонн, что на 1% ниже уровня прошлого года.
Сохраняется снижение по ряду традиционных грузов — нефтепродуктам, черным металлам, строительным грузам, химикатам и промышленному сырью.
Среди железных дорог рост погрузки в июне обеспечили Забайкальская (+21,8%), Западно-Сибирская (+13,2%), Красноярская (+11,7%), Калининградская (+8,1%), Дальневосточная (+6,7%), Юго-Восточная (+4%) и Северная (+0,4%).
Главный вывод.
Июнь подтверждает, что железнодорожная отрасль постепенно выходит на траекторию восстановления. Однако рост обеспечивается не столько расширением внутреннего промышленного спроса, сколько изменением географии перевозок и устойчивым развитием экспортной логистики. Поэтому во втором полугодии ключевым индикатором для рынка останутся не только объемы погрузки, но и способность транспортной системы эффективно обслуживать растущие грузопотоки на восточном направлении.
Подробнее о тенденциях транспортного рынка, изменении грузопотоков и ключевых факторах, влияющих на экономику транспортных предприятий — в «Ежемесячном транспортном бюллетене» Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс».
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 3 011 |
| 20 | ⚡️⛽️ Хроника топливного рынка
Как развивается ситуация
📌2 апреля
Правительство РФ распространило действующие до 31 июля ограничения на экспорт бензина на непосредственных производителей нефтепродуктов.
📌17 июня
ФАС России и Минэнерго России разместили на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов проект совместного приказа № 168673, предусматривающий временное снижение норматива обязательных биржевых продаж бензина с 15% до 10% на период с 1 июля по 30 сентября 2026 года.
Согласно пояснительной записке к проекту, предлагаемая мера направлена на оптимизацию логистики поставок топлива, в том числе для обеспечения сельхозтоваропроизводителей и социально значимых потребителей.
Проект: https://regulation.gov.ru/projects/168673/
📌24 июня
Государственная Дума приняла поправки в Налоговый кодекс РФ для стабилизации внутреннего рынка топлива. Среди мер — корректировка демпферного механизма для импортного бензина и налоговые стимулы для производства автомобильного бензина путем смешения прямогонного бензина с другими компонентами.
📌28 июня
В Кремле состоялось совещание по обеспечению топливом внутреннего рынка.
По официальной информации, обсуждались вопросы снабжения топливом регионов России, действующие ограничения на экспорт бензина и авиакеросина, а также возможность введения полного запрета на экспорт дизельного топлива.
📌29 июня
Минэнерго Московской области сообщило, что запасов бензина и дизельного топлива в регионе достаточно, поставки на АЗС продолжаются. Временное отсутствие топлива на отдельных АЗС может быть связано с повышенным спросом в конкретных районах и нагрузкой на логистику отдельных поставщиков.
📌30 июня
Пресс-секретарь Президента России Дмитрий Песков сообщил, что Россия ведет контакты с другими странами о возможности импорта нефтепродуктов. По его словам, возможный импорт может стать дополнительным шагом для стабилизации топливного рынка.
❗️За чем стоит наблюдать
✅публикация подписанного приказа ФАС России и Минэнерго России по проекту № 168673;
✅возможное решение по экспорту дизельного топлива;
✅дальнейшие решения Правительства РФ по обеспечению внутреннего рынка нефтепродуктами;
✅динамика биржевых и розничных цен на бензин и дизельное топливо.
Подробнее о тенденциях транспортного рынка, изменении грузопотоков и ключевых факторах, влияющих на экономику транспортных предприятий — в «Ежемесячном транспортном бюллетене» Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс».
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 216 |
