PromДВИЖ⚡️
الذهاب إلى القناة على Telegram
Все самое важное и интересное о железнодорожном транспорте необщего и общего пользования. Для обратной связи и предложений - @t_glazacheva
إظهار المزيد2 066
المشتركون
-124 ساعات
+37 أيام
-1330 أيام
جاري تحميل البيانات...
القنوات المماثلة
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
سبتمبر '26
سبتمبر '26
+1
في 4 قنوات
أغسطس '26
+74
في 17 قنوات
Get PRO
يوليو '26
+54
في 18 قنوات
Get PRO
يونيو '26
+62
في 18 قنوات
Get PRO
مايو '26
+44
في 22 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+48
في 15 قنوات
Get PRO
مارس '26
+133
في 20 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+108
في 16 قنوات
Get PRO
يناير '26
+118
في 10 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+156
في 32 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+74
في 14 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+62
في 10 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+85
في 13 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+227
في 13 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+89
في 17 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+44
في 8 قنوات
Get PRO
مايو '25
+102
في 9 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+61
في 9 قنوات
Get PRO
مارس '25
+103
في 13 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+92
في 4 قنوات
Get PRO
يناير '25
+39
في 5 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+37
في 8 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+100
في 14 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+52
في 25 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+53
في 11 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+57
في 5 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+49
في 4 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+36
في 5 قنوات
Get PRO
مايو '24
+62
في 4 قنوات
Get PRO
أبريل '24
+36
في 6 قنوات
Get PRO
مارس '24
+36
في 3 قنوات
Get PRO
فبراير '24
+32
في 2 قنوات
Get PRO
يناير '24
+39
في 2 قنوات
Get PRO
ديسمبر '23
+44
في 11 قنوات
Get PRO
نوفمبر '23
+24
في 14 قنوات
Get PRO
أكتوبر '23
+18
في 1 قنوات
Get PRO
سبتمبر '23
+31
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '23
+35
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '23
+41
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '23
+97
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '23
+136
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '23
+131
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '23
+29
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '23
+143
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '23
+194
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '22
+34
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '22
+22
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '22
+29
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '22
+3
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '22
+44
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '22
+17
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '22
+25
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '22
+35
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '22
+18
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '22
+64
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '22
+35
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '22
+13
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '21
+26
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '21
+5
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '21
+23
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '21
+11
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '21
+23
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '21
+26
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '21
+13
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '21
+205
في 0 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 01 سبتمبر | +1 |
منشورات القناة
👀 ТУПИК №08 (29) август 2026
Ассоциация "Промжелдортранс" предлагает вашему вниманию очередной выпуск инфобуклета "ТУПИК". Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего и общего пользования.
❗️Встречайте новый номер "ТУПИКА"!
Что внутри:
◽️К 1 сентября: колонка эксперта о подготоке кадров для ж/д отрасли
◽️Новости промышленного ж/д‑транспорта
◽️Актуальная информация для грузоотправителей
◽️Статистика и аналитика ж/д‑рынка
◽️Новые разработки для ж/д отрасли
◽️Разъяснения экспертов по новым НПА
◽️Календарь деловых мероприятий
🔎 Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов.
Все предыдущие выпуски за 2024-2026 гг. доступны на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/
Дайджест «ТУПИК» — ваш навигатор в мире железнодорожного транспорта!
#тупик #ппжт #железнодорожныйтранспорт #промжелдортранс
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте
| 2 |  📣 ЦИТАТА
Как меняется система подготовки кадров для железнодорожной отрасли
Накануне 1 сентября — начала нового учебного года — мы поговорили с Евгенией Максимовой, к.т.н., доцентом, директором Института железнодорожного транспорта РУТ (МИИТ).
Подготовка кадров для промышленного транспорта трансформировалась и перешла в другие форматы. Считаю, что развивать это направление не просто нужно, а критически необходимо. В нашем вузе подготовка ведётся в рамках специальности «Эксплуатация железных дорог» с образовательными треками технологов и инженеров-логистов. Соответствующие компетенции формируются в рамках профильных образовательных программ и дисциплин, включая дисциплину «Промышленный транспорт». Студенты изучают организацию работы путей необщего пользования, маневровую и грузовую работу, взаимодействие с инфраструктурой общего пользования, содержание пути, эксплуатацию подвижного состава , вопросы безопасности и организации логистики предприятий. Это дает студенту более широкий кругозор и возможность работать как на магистральном транспорте, так и на промышленных предприятиях.
Вместе с тем промышленный железнодорожный транспорт имеет выраженную специфику, которую нельзя полностью охватить только общими курсами. Поэтому развивать данное направление, безусловно, необходимо. Однако наиболее перспективным представляется не механическое восстановление прежней кафедральной структуры, а создание современной междисциплинарной образовательной траектории. Выпускник должен понимать не только технологию работы промышленного железнодорожного транспорта, но и её место в общем производственном процессе предприятия.
Как сегодня устроено железнодорожное образование в России, какие масштабные реформы ждут вузы в ближайшие два года и почему подготовка кадров для промышленного железнодорожного транспорта нуждается в новом, междисциплинарном подходе?
📌 Полный текст интервью НА САЙТЕ.
#кадры #ппжт #промжелдортранс #ЖелезнодорожныйТранспорт #обучение #профессии #железнодорожники
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 151 |
| 3 | ⚡️Погрузка РЖД растёт пятый месяц подряд. Но главный сигнал — не в +0,9%
В августе 2026 года погрузка на сети РЖД составила 93 млн тонн, увеличившись на 0,9% год к году. Это уже пятый месяц подряд с положительной динамикой: апрель +1,9%, май +0,5%, июнь +1%, июль +0,1%, август +0,9%.
При этом по итогам восьми месяцев накопленный результат пока остаётся отрицательным: 734,1 млн тонн, или −0,6% к январю–августу 2025 года.
Но интереснее другое: грузооборот растёт заметно быстрее погрузки. В августе он прибавил 2,4%, до 207,5 млрд тарифных тонно-км. РЖД связывает эту динамику с увеличением дальности перевозок на фоне переориентации грузопотоков.
Что двигает рынок?
Главные драйверы августа — уголь (+5,2%) и зерно (+26,8%). В положительную зону вышли черные металлы (+4,8%) и промышленное сырьё (+6,6%). Цемент растёт третий месяц подряд (+6,2%), металлолом — второй (+64%).
Особенно заметна динамика восточного направления: экспорт в августе вырос на 4,5%, до 14,5 млн тонн. В том числе уголь прибавил 6,1%, нефтеналив — 6,5%, удобрения — 5,9%, железная руда — 14,6%, а зерно — в 4,5 раза.
При этом структура погрузки за восемь месяцев остаётся неоднородной. На фоне роста угля (+2,9%) и особенно зерна (+48,7%) сохраняется существенное снижение по нефтепродуктам (−7,4%), черным металлам (−9,7%), коксу (−9,2%), химикатам и соде (−7%).
Таким образом, речь пока не о широком восстановлении грузовой базы. Скорее, мы наблюдаем её перестройку: отдельные номенклатуры и направления уже обеспечивают рост, одновременно увеличивается дальность перевозок, тогда как значительная часть традиционных грузов всё ещё остаётся в минусе.
Именно поэтому ближайшие месяцы покажут, сможет ли пятимесячный рост погрузки перейти из локального восстановления в устойчивый тренд.
Аналитический центр СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 186 |
| 4 | #нашигрузы
Железнодорожные перевозки сельхозпродукции получат дополнительную господдержку — 9,7 млрд рублей
Правительство РФ дополнительно выделит свыше 9,7 млрд рублей на субсидирование железнодорожных перевозок сельхозпродукции — соответствующее распоряжение (№ 2313‑р от 28.08.2026) подписал Михаил Мишустин.
Средства пойдут на возмещение расходов перевозчиков при работе по льготным тарифам. Это поможет сохранить стабильность на внутреннем рынке сырья и продовольствия, а также выполнить экспортные обязательства с учётом ситуации в Азово‑Черноморском бассейне.
Льготная перевозка охватывает все виды отправки — в вагонах и контейнерах. Господдержка действует с 2019 года: субсидии компенсируют перевозчикам потери из‑за сниженных тарифов.
#грузоперевозки #зерно #господдержка #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 187 |
| 5 | Контейнерные перевозки на сети РЖД: о чем говорит текущая динамика?
По итогам 7 месяцев 2026 года перевозки по сети РЖД во всех видах сообщения достигли почти 4,6 млн ДФЭ. Это на 4,3% больше, чем было перевезено за этот же период годом ранее. Положительную динамику принес второй квартал года.
Оценка текущей ситуации и прогнозы – в нашем материале. | 194 |
| 6 | 🤑Тарифы РЖД +8,5%: рынок начинает считать последствия
До дополнительной индексации грузовых тарифов РЖД на 8,5% остается месяц.
Само решение уже не новость — оно принято Правительством еще в июле.
Но чем ближе 1 октября, тем менее теоретическим становится вопрос о его последствиях.
Грузоотправители и операторы начинают считать новую экономику перевозок — и на первый план выходит уже не только вопрос «на сколько подорожает железная дорога?»
Гораздо важнее другой:
какие грузы после очередного повышения тарифа останутся на железной дороге, а какие начнут искать альтернативу?
Один из таких сигналов уже появился.
Директор по логистике и тарифному регулированию НТК Андрей Рыженков обращает внимание на снижение предсказуемости тарифной системы и риск переключения части высокодоходных грузов III тарифного класса на автомобильный транспорт.
Пока это оценка участника рынка, а не зафиксированный переток грузов. Но по мере приближения индексации этот риск становится все менее абстрактным.
Для угля, руды и других массовых сырьевых грузов альтернатив железной дороге на больших расстояниях немного.
Совсем другая экономика — у более дорогих грузов и на относительно коротких плечах.
Здесь грузоотправитель сравнивает уже не отдельные тарифы, а полную стоимость логистической цепочки, скорость и предсказуемость доставки.
И тогда октябрьские +8,5% приобретают другой смысл.
Возникает тарифный парадокс:
базовый тариф растет, но отдельные грузопотоки железная дорога одновременно пытается привлечь и удержать скидками.
В 2026 году понижающие коэффициенты применяются для ряда перевозок зерна, металлов, нефтяных и других грузов.
Получается, тарифная система должна решать сразу две задачи:
повышать доходность перевозок — и не сделать их настолько дорогими, чтобы потерять сам груз.
Вывод : за месяц до индексации интерес представляет уже не сама цифра +8,5%, а реакция рынка на нее. Где проходит тарифная граница, после которой дополнительный рубль перестает увеличивать доход железной дороги — потому что груз меняет маршрут или вид транспорта?
После 1 октября мы сможем увидеть первые практические ответы.
Аналитический центр СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 2 980 |
| 7 | 🚞⚡️Рынок грузовых вагонов: профицит остается, баланс меняется
Профицит вагонов пока никуда не исчез. Но рынок уже начал решать другую задачу — какие именно вагоны ему действительно нужны.
И ответ оказывается связан сразу с вагоностроением, ремонтом, географией грузопотоков и будущей динамикой ставок.
Один из показательных примеров — новые 77-тонные полувагоны. Больше груза в одном вагоне — меньше вагонов для того же объема перевозки.
В эксплуатации уже 2,4 тыс. таких полувагонов ОВК. Повышенная загрузка позволила сократить более 100 вагоноотправок и получить свыше 25 млн руб. тарифной экономии. По расчетам производителя, при массовом использовании таких вагонов потребный парк может быть примерно на 10% меньше.
Одновременно происходит обратный процесс: часть огромного существующего парка перестает быть реальным предложением.
Рабочий парк сокращается, а решения собственников о ремонте фактически определяют, сколько вагонов действительно может вернуться под погрузку.
А грузопотоки тем временем меняют географию спроса.
В результате возникает ситуация, которая еще недавно казалась маловероятной: общий профицит может сохраняться, а востребованного вагона нужного типа — в нужном месте и в нужный момент — уже может не хватать.
Отсюда и один из главных вопросов статьи: может ли восстановление ставок начаться раньше, чем рынок избавится от избытка вагонов?
Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
«Общий размер парка уже не дает полного представления о реальном балансе рынка. Для грузоотправителя имеет значение не вагон как статистическая единица, а исправный и экономически эффективный подвижной состав нужного типа, доступный на конкретном направлении. Поэтому общесетевой профицит может сохраняться одновременно с локальным дефицитом и восстановлением ставок. В перспективе именно структура и качество парка будут играть не меньшую роль, чем его абсолютная численность».
Новая статья Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс» — «Рынок грузовых вагонов: профицит остается, баланс меняется».
О том, почему 200 тыс. избыточных вагонов и возможная нехватка востребованного подвижного состава уже не выглядят взаимоисключающими сценариями.
Аналитический центр СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 273 |
| 8 |  Умную мойку локомотивов внедряют на МЖД
На ст. Москва-Сортировочная-Рязанская внедряют инновационную систему контроля эстетического состояния локомотивов с применением технологий ИИ.
Машинное зрение автоматически распознаёт серию локомотива, его номера, фиксирует степень чистоты кузова и состояние лакокрасочного покрытия.
Затем искусственный интеллект обрабатывает информацию и передаёт данные операторам, а те формируют заключение о готовности техники к выходу на линию.
Сейчас ведётся работа по автоматизации принятия решения. В будущем систему могут внедрить и на других предприятиях Московской магистрали.
@mediaekspress | 240 |
| 9 |  #праздники
30 августа - День шахтёра
Каждое последнее воскресенье августа в России свой профессиональный праздник отмечают шахтёры. Праздник появился в советские годы — в 1947 году его учредили указом Президиума Верховного Совета, а впервые отметили в 1948-м, в разгар восстановления угольной отрасли после войны.
Поздравление с Днём шахтёра уместно адресовать не только горнякам, но и всем, кто обеспечивает доставку угля по стальным магистралям. Для отрасли это две стороны одной медали: без ритмичного вывоза добыча не имеет экономического смысла, а железная дорога сегодня — главное и во многом дефицитное звено угольной цепочки.
👏 В этот праздничный день — уважение тем, кто работает под землёй, и тем, кто обеспечивает движение угольных грузов по рельсам. Именно от этого слаженного тандема зависит, насколько устойчивой будет отрасль в ближайшие годы.
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 238 |
| 10 |  😃 Ещё один робот на службе китайских железных дорог.
Шлифовщик - трудяга.
Это Мир Поездов 🚂 | 230 |
| 11 | Кто исполняет песню "От Питера до Москвы"? | 246 |
| 12 |  #историяжд
ДАТА в истории: 28 августа 1851 года
175 лет назад между Петербургом и Москвой открылось сквозное железнодорожное движение
Первыми новую магистраль испытали гвардейские части и артиллерия — за три дня на девяти поездах перебросили войска, проверив скорость и организованность перевозки.
Дорога длиной около 645 км стала первой двухпутной казённой железной дорогой России. При её строительстве впервые применили широкоподошвенные рельсы, паровые экскаваторы и паровые машины для забивания свай. А ширина колеи задала стандарт, который до сих пор отличает российские пути от европейских.
Уже через два дня, 30 августа, по новой дороге в Москву отправился царский поезд из 9 вагонов — путешествие заняло около 19 часов. Официально же магистраль открыли для всех пассажиров 1 ноября 1851 года. Позже эту дорогу назвали Николаевской, а с 1923 года — Октябрьской. Именно с неё началась история, которая прочно связала две столицы.
Сейчас между Москвой и Санкт-Петербургом ежедневно курсирует около 50 поездов, в том числе «Сапсан», «Невский экспресс» и двухэтажный поезд «Аврора». Путь, который в 1851 году занимал почти сутки, сегодня можно преодолеть за 4 часа.
От Питера до Москвы вези меня тепловоз,
От Питера до Москвы бутылка да стук колес.
На будущем пелена,
На прошлом туман с Невы.
Лишь 8 часов без сна
От Питера до Москвы.
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 312 |
| 13 | Столкнулась ли ваша организация с трудностями в связи с переходом на обязательные электронные накладные с 1 сентября? | 217 |
| 14 | ☑️Переход на электронные перевозочные документы с 1 сентября
С 1 сентября 2026 года введен обязательный электронный формат для ключевых логистических документов. Новые правила затронут транспортные накладные, заказы и заявки при автомобильных перевозках, железнодорожные и авиационные грузовые накладные, а также экспедиторские документы.
Архитектура системы предусматривает работу аккредитованных операторов, которые действуют как доверенная сторона между всеми участниками рынка и ГИС ЭПД.
Для автомобильных перевозчиков введен нештрафуемый период: Министерство внутренних дел и Ространснадзор до 1 марта 2027 года будут ограничиваться устным замечанием вместо штрафов за отсутствие электронных перевозочных документов.
В преддверии вступления требований в силу зафиксирован массовый переход компаний на электронные перевозочные документы (ЭПД), что вызвало резкий рост нагрузки на операторов и интеграторов. Ожидается, что после 1 сентября главной задачей для участников рынка станет не само подключение к системе, а качество интеграции ЭПД в реальные рабочие процессы.
🔎 Подробнее о цифровизации транспортной отрасли и переходе логистики на платформу «ГосЛог» НА САЙТЕ.
#цифровизация #эдо #грузоперевозки #гослог #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 292 |
| 15 | 🌾 ЗЕРНО: От рекорда погрузки — к ограничениям экспорта
Еще в июле зерно было одним из главных драйверов роста погрузки на сети РЖД.
Всего по железной дороге отправили 2,1 млн тонн зерна — на 37% больше, чем год назад.
Особенно быстро рос экспорт: 1,5 млн тонн, или в 1,8 раза больше июля 2025 года. Из них 992 тыс. тонн направили в порты — тоже рост в 1,8 раза. Причем 936 тыс. тонн пришлось на порты Юга.
За январь–июль динамика еще заметнее: железнодорожная погрузка зерна выросла более чем на 53%.
Казалось бы, отличный рынок для железной дороги.
Но в августе ситуация резко изменилась:
За первые 20 дней Россия экспортировала около 1,4 млн тонн зерна — в 2,5 раза меньше, чем год назад. Российский зерновой союз связывает падение прежде всего с затруднением судоходства и проблемами портовой инфраструктуры Азово-Черноморского бассейна.
Масштаб ограничения хорошо показывает одна цифра:
во второй декаде августа зерно отправлялось через 8 портов против 29 годом ранее.
«Русагротранс» снизил прогноз экспорта пшеницы на август с 3,1 до 1,8 млн тонн — это может стать минимальным августовским показателем с 2010 года.
Получается показательный логистический разворот:
в июле железная дорога ускорила доставку зерна к экспортным воротам, а уже в августе ограничителем стали сами экспортные ворота.
И это важный сигнал не только для аграриев.
Если южное направление не сможет быстро восстановить прежние объемы, часть грузопотока придется искать возможность перенаправить через другие порты и сухопутные переходы. А это — другое транспортное плечо, другая потребность в вагонах и совсем другая экономика перевозки.
Причем возможности такой переориентации ограничены: через Азово-Черноморский бассейн ранее проходило 80–90% российского зернового экспорта, а мощности альтернативных портов несопоставимы.
Вывод : хороший урожай и наличие подвижного состава еще не гарантируют экспорт.
Когда один элемент транспортной цепочки становится узким местом, логистика начинает определять уже не только стоимость товара, но и саму возможность его продажи.
Аналитический центр СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 258 |
| 16 |  #контейнеры
Объем контейнерных перевозок на сети ОАО «РЖД» может увеличится в полтора раза к 2035 году
Такие данные привел Роман Мартышкин, заместитель начальника центра макроэкономики и международных проектов АО «ИЭРТ».
Эксперт назвал основные факторы положительной динамики роста контейнеризации:
▪️ развитие логистической инфраструктуры за счет строительства новых терминалов и модернизации существующих;
▪️ расширение применения контейнеров для транспортировки различных номенклатур грузов;
▪️ расширение цифровых сервисов.
Высокий темп контейнеризации грузовых перевозок позволит в дальнейшем увеличить интеграцию российских внешнеторговых потоков в международные логистические цепочки.
#логистика #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #ржд
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 254 |
| 17 |  📣 ЦИТАТА
Подготовка специалистов высшей квалификации для промышленного транспорта: тенденции, проблемы и решения
Комментирует Александр Рахмангулов, д.т.н., профессор Магнитогорского государственного технического университета им. Г.И. Носова:
Предварительный анализ результатов приёмной кампании кафедры логистики и управления транспортными системами Магнитогорского государственного технического университета им. Г.И. Носова (бывшая кафедра промышленного транспорта), показал усиление тенденций прошлых лет.
В частности, наблюдается повышение среднего балла абитуриентов. Интересно, что динамика спроса абитуриентов на платную форму обучения по профилю «Логистика» (направление 38.03.02 «Менеджмент») значительно опережает интерес поступающих на бюджет по специализации «Промышленный транспорт» (специальность 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог»). Главная причина, на наш взгляд, заключается в том, что, большинство абитуриентов и их родителей интуитивно или осознанно ощущают усиление потребностей работодателей в логистах, способных оперативно перестраивать цепи поставок, реорганизовывать внешние транспортные и экономические связи предприятий в современных условиях.
Кроме того, с текущего года действует ограничение на число мест на коммерческую форму обучения, что дополнительно усилило спрос на платный профиль «Логистика». Традиционно меньший интерес к бюджетным местам на специализацию «Промышленный транспорт» объясняется не только необходимостью сдавать ЕГЭ по физике или другим «сложным» предметам, но и недостаточным пониманием абитуриентами перспектив трудоустройства и содержания будущей работы по этой специальности.
📌 Полный тест комментария НА САЙТЕ.
#кадры #ппжт #промжелдортранс #ЖелезнодорожныйТранспорт #обучение #профессии #железнодорожники
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 238 |
| 18 | Итоги приемной кампании в транспортных вузах Росжелдора
Университетские комплексы Росжелдора успешно завершили набор студентов, полностью выполнив план по бюджетным местам.
Главные цифры этого года:
◽️Зачислено свыше 36 тысяч первокурсников (около 20 тысяч — на бюджет).
◽️Подано более 116 тысяч заявлений от абитуриентов.
◽️Лидеры по количеству бюджетных мест: ПГУПС и ПривГУПС. Лидер по качеству приема — РУТ (МИИТ).
◽️На профильное направление «Техника и технологии наземного транспорта» поступило наибольшее количество человек: 14,5 тыс.
Ключевые тренды:
◽️Цифровизация: 85% абитуриентов подали документы онлайн через Суперсервис на Госуслугах.
◽️Проекты будущего: стартовал набор на уникальные программы для высокоскоростных магистралей (ВСМ) на базе Передовой инженерной школы РУТ (МИИТ).
◽️Кадры для отрасли: более 2,3 тыс. студентов зачислены по целевым договорам, в том числе для ОАО «РЖД».
👩🎓👨🎓Желаем студентам и преподавателям успешного учебного года 2026/27!
#кадры #образование #ржд #железныедороги #железнодорожники
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 249 |
| 19 | ⚡️РЖД: погрузка снижается, доходы растут. Что происходит с экономикой перевозок?
РЖД опубликовали финансовые результаты за I полугодие 2026 года — и они интересно контрастируют с динамикой грузовой базы.
Доходы холдинга выросли на 10,7% — до 1,964 трлн руб., а непосредственно от грузовых перевозок и доступа к инфраструктуре — на 9,9%, до 1,427 трлн руб.
При этом расходы росли медленнее — +7,7%. В результате операционная прибыль увеличилась на 27,8%, EBITDA — на 21,2%, до 622,7 млрд руб., а чистая прибыль составила 32,5 млрд руб.
Но что происходит с физическими объемами?
За январь–июль погрузка на сети РЖД, напротив, снизилась на 0,8% — до 641,1 млн тонн. А в июле при практически неизменной погрузке (+0,1%) грузооборот вырос сразу на 6,5%.
Одна из причин — увеличение дальности перевозок из-за переориентации грузопотоков на более длинные маршруты, прежде всего на восток.
Получается интересная экономика:
тонн больше не становится, но каждая тонна создает больше транспортной работы.
Для железной дороги длинное плечо поддерживает грузооборот и доходы. Для грузоотправителя оно означает другое — потенциальный рост транспортной составляющей в стоимости продукции.
Дополнительный фактор — доходы РЖД растут быстрее расходов. Сама компания связывает рост операционной прибыли в том числе с контролем затрат и повышением эффективности.
При этом РЖД продолжает говорить о необходимости восстановления погрузки и грузооборота. То есть проблема физической грузовой базы никуда не исчезла.
Вывод : оценивать состояние железнодорожного рынка только по тоннам становится недостаточно.
Все большее значение имеют дальность перевозки, структура грузов, тарифная выручка и эффективность работы сети.
И главный вопрос постепенно меняется:
не только сколько тонн перевезла железная дорога, а сколько транспортной работы и дохода создает каждая тонна — и во сколько это обходится грузоотправителю.
Аналитический центр СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 270 |
| 20 |  ❗️Новая услуга для владельцев вагонов
Приписка грузовых вагонов к железнодорожным путям необщего пользования – актуальная тема для многих участников рынка. В связи с этим СРО Ассоциация "Промжелдортранс" начала оказывать помощь владельцам вагонов приписывать свой подвижной состав. Для этого на сайте Ассоциации размещена специальная форма, перейти к ней можно с главной страницы.
Заполнив форму, владелец подвижного состава может получить предложения от владельцев путей необщего пользования по приписке грузового вагона.
#ппжт #операторскаядеятельность #вагоны #подвижнойсостав #ждпути
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 256 |
