PromДВИЖ⚡️
الذهاب إلى القناة على Telegram
Все самое важное и интересное о железнодорожном транспорте необщего и общего пользования. Для обратной связи и предложений - @t_glazacheva
إظهار المزيد2 059
المشتركون
-124 ساعات
+117 أيام
+1430 أيام
جاري تحميل البيانات...
القنوات المماثلة
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
يوليو '26
يوليو '26
+21
في 9 قنوات
يونيو '26
+62
في 18 قنوات
Get PRO
مايو '26
+44
في 21 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+48
في 15 قنوات
Get PRO
مارس '26
+133
في 20 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+108
في 16 قنوات
Get PRO
يناير '26
+118
في 10 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+156
في 32 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+74
في 14 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+62
في 10 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+85
في 13 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+227
في 13 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+89
في 17 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+44
في 8 قنوات
Get PRO
مايو '25
+102
في 9 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+61
في 9 قنوات
Get PRO
مارس '25
+103
في 13 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+92
في 4 قنوات
Get PRO
يناير '25
+39
في 5 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+37
في 8 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+100
في 14 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+52
في 25 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+53
في 11 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+57
في 5 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+49
في 4 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+36
في 5 قنوات
Get PRO
مايو '24
+62
في 4 قنوات
Get PRO
أبريل '24
+36
في 6 قنوات
Get PRO
مارس '24
+36
في 3 قنوات
Get PRO
فبراير '24
+32
في 2 قنوات
Get PRO
يناير '24
+39
في 2 قنوات
Get PRO
ديسمبر '23
+44
في 11 قنوات
Get PRO
نوفمبر '23
+24
في 14 قنوات
Get PRO
أكتوبر '23
+18
في 1 قنوات
Get PRO
سبتمبر '23
+31
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '23
+35
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '23
+41
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '23
+97
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '23
+136
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '23
+131
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '23
+29
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '23
+143
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '23
+194
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '22
+34
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '22
+22
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '22
+29
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '22
+3
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '22
+44
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '22
+17
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '22
+25
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '22
+35
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '22
+18
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '22
+64
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '22
+35
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '22
+13
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '21
+26
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '21
+5
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '21
+23
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '21
+11
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '21
+23
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '21
+26
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '21
+13
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '21
+205
في 0 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 10 يوليو | 0 | |||
| 09 يوليو | +1 | |||
| 08 يوليو | +1 | |||
| 07 يوليو | +12 | |||
| 06 يوليو | +1 | |||
| 05 يوليو | +1 | |||
| 04 يوليو | +2 | |||
| 03 يوليو | +2 | |||
| 02 يوليو | 0 | |||
| 01 يوليو | +1 |
منشورات القناة
Repost from ELGA
📈 Эльгинское месторождение: шесть лет роста, который меняет масштаб отрасли
За последние шесть лет объём добычи угля на Эльгинском месторождении увеличился в 10 раз. За этим результатом — ежедневная работа тысяч специалистов, внедрение современных технологий и последовательное развитие собственной инфраструктуры.
За это время на Эльге были реализованы масштабные проекты:
▪️ построен современный производственный комплекс;
▪️ создана собственная железнодорожная магистраль, соединившая месторождение с морским портом;
▪️ введён в эксплуатацию аэропорт, обеспечивающий надёжную логистику и доставку сотрудников.
Сегодня Эльга — крупнейший угледобывающий проект Дальнего Востока и один из самых динамично развивающихся промышленных комплексов страны. Мы продолжаем увеличивать объёмы добычи и отгрузки, укрепляя лидерские позиции и создавая основу для дальнейшего роста.
О том, как развивается Эльга сегодня, что стоит за производственными рекордами и какие задачи мы ставим перед собой, — в сюжете программы «Вести»📺
| 2 | 📣 ЦИТАТА
Утильсбор на железнодорожную технику: защита рынка или лишняя нагрузка?
Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс», о возможном введении утилизационного сбора на железнодорожную технику:
Позиция отечественных производителей, предлагающих ввести утильсбор на железнодорожную технику, понятна. Но с точки зрения эксплуатирующих организаций этот шаг требует максимально взвешенного подхода. Сегодня предприятия, в том числе ППЖТ, сталкиваются с высокой стоимостью локомотивов и ограниченным выбором поставщиков, поэтому любая дополнительная фискальная нагрузка может усугубить ситуацию.
Важно чётко разграничивать демпинг и объективное ценовое преимущество, обусловленное масштабами производства. Китайские производители работают на глобальный рынок, и их более низкая себестоимость – следствие высокой серийности выпуска продукции, а не обязательно недобросовестной конкуренции. Прежде чем вводить заградительные меры, необходимо получить подтверждённые данные о наличии демпинга – эту работу должна провести ФАС.
📌 Полный текст комментария на портале "РЖД-партнер".
#подвижнойсостав #локомотивы #промжелдортранс #ппжт #утильсбор #ЖелезнодорожныеПеревозки #машиностроение
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 146 |
| 3 | ☑️ Безопасность на путях необщего пользования: обсуждение в Ространснадзоре
Рабочая встреча Президента Ассоциации «Промжелдортранс» Александра Кукушкина с руководителем Ространснадзора Виктором Гулиным состоялась 8 июля.
Ключевой темой диалога стало обеспечение безопасности на железнодорожных путях необщего пользования. Особое внимание стороны уделили вызовам, с которыми сталкиваются предприятия в текущих экономических условиях: в частности, росту затрат из‑за повышения цен на топливо. Стороны обменялись мнениями о возможных мерах поддержки отрасли и способах сохранения необходимого уровня безопасности без избыточной нагрузки на бизнес.
#ппжт #промжелдортранс #ространснадзор #безопасностьдвижения #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 165 |
| 4 | ‼️ Уважаемые подписчики канала «PromДВИЖ»!
Теперь у нас есть сообщество ВКонтакте — в дополнение к нашим каналам в Telegram и МАХ! На новой площадке будем делиться тем же полезным контентом: новостями, экспертными мнениями, важными отраслевыми темами — и добавим больше интерактива и обсуждений.
Присоединяйтесь, чтобы ничего не пропустить:
✔️Telegram: https://t.me/Sroprom
✔️МАХ: https://max.ru/id7708020800_biz
✔️ВКонтакте: https://vk.ru/club238935312
Будем рады видеть вас в нашем сообществе!
📌 Также напоминаем, что ежемесячно для вас выходит новостной дайджест "Тупик". Свежий номер здесь: https://t.me/Sroprom/6179
Ваш PromДВИЖ 🤝 | 184 |
| 5 |  ⚡️Цена свободного пути
Аналитический центр Ассоциации «Промжелдортранс» подготовил очередной ежеквартальный обзор «Отстой грузовых вагонов», посвященный ситуации на рынке отстоя, стоимости услуг, вместимости инфраструктуры и перспективам развития этого сегмента.
Что показало исследование?
▪️ около 400 тыс. вагонов сегодня оцениваются как избыточные, тогда как существующая вместимость путей для их размещения составляет лишь 278 тыс. вагонов;
▪️ только 12% путей необщего пользования потенциально пригодны для организации отстоя, а их средняя загрузка уже достигла 91,5%;
▪️ стоимость хранения варьируется от 25 до 1699 руб./вагон·сутки, а разница между федеральными округами превышает 2,5 раза;
▪️ строительство специализированных путей под отстой при текущем уровне тарифов во многих случаях уже является экономически оправданным;
▪️ все большую актуальность приобретают альтернативные технологии хранения, включая размещение вагонов вне железнодорожных путей и хранение в разобранном состоянии.
Главный вывод исследования заключается в том, что рынок услуг по отстою вагонов перестает быть исключительно вспомогательной функцией железнодорожного комплекса и постепенно формируется как самостоятельный сегмент транспортной экономики со своими механизмами ценообразования, инвестиционной логикой и инфраструктурными ограничениями.
Для предприятий промышленного железнодорожного транспорта это открывает новые возможности для развития бизнеса и эффективного использования инфраструктуры.
📘 Подробный анализ, региональная структура стоимости, расчеты окупаемости проектов и прогноз развития рынка — в новом выпуске аналитического обзора «Отстой грузовых вагонов» .
Подписка: для оформления доступа обращайтесь в Аналитический центр СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 2 384 |
| 6 | ✔️Участие в законотворчестве: формируем будущее железнодорожного транспорта необщего пользования
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» осуществляет продвижение законотворческих инициатив на более чем 50 государственных площадках, от Комитетов Государственной думы до Общественных советов при федеральных органах исполнительной власти. Предложения по изменениям в НПА направлены на улучшение условий ведения бизнеса и содействие развитию промышленного железнодорожного транспорта.
📌 Все организации - члены СРО имеют возможность получать актуальные версии всех проектов НПА на этапе рассмотрения (в том числе документы ОАО «РЖД»), участвовать в обсуждении и вносить свои предложения.
Присоединившись к нашему профессиональному сообществу, вы сможете:
▫️напрямую влиять на принятие решений, затрагивающих всю отрасль;
▫️защищать свои бизнес‑интересы на законодательном уровне;
▫️быть в курсе актуальных изменений в нормативно‑правовой базе раньше конкурентов;
▫️сотрудничать с единомышленниками и обмениваться опытом с ведущими игроками рынка.
Вступайте в СРО Ассоциация «Промжелдортранс» — вместе мы создадим условия для устойчивого развития промышленного железнодорожного транспорта в России!
КАК ВСТУПИТЬ?
#промжелдортранс #ппжт #нпа
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 182 |
| 7 | #историяжд
"Борьба с предельщиками на советских железных дорогах: дискуссии и репрессии"
В журнале "Вестник транспорта" опубликована интересная статья Фарида Хусаинова.
В статье рассмотрена история борьбы с так называемой "теорией предела" на советском железнодорожном транспорте в 1930-е годы. Приведены данные, иллюстрирующие, как дискуссии превращались в репрессии против носителей точек зрения, не совпадающих с позицией руководителей страны или руководителей отрасли. Вместе с тем, показано, что целью дискуссий, выдаваемых за научные, на самом деле был не поиск научной истины, а политическая борьба против несогласных.
До сих пор история борьбы с предельщиками считается одной из самых громких и одновременно самых мрачных страниц истории отечественного железнодорожного транспорта.
Прямая ссылка на PDF здесь. | 198 |
| 8 |  #РАЗЪЯСНЯЕМ
⚡️Порядок расследования транспортных происшествий
Разъясняет Денис Куликов, эксперт СРО Ассоциация "Промжелдортранс" по оценке соответствия, судебный эксперт.
Расследование транспортного происшествия на железнодорожном транспорте — это целый комплекс мероприятий, к которому важно быть готовым: никто не застрахован от ЧП. И при расследовании исходить всегда необходимо из многопричинности, и исследованием как достаточно очевидных так и скрытых причин , поэтому нужно выявить и зафиксировать все возможные источники проблемы, отклонения в актах, протоколах и других материалах расследования.
Процесс концептуально можно разделить на три ключевых блока:
Подготовка к расследованию. Сюда входят оповещение причастных служб и работников, сбор предварительной информации, принятие первоочередных мер и формирование комиссии. На этом этапе важно сразу зафиксировать исходную картину и не допустить каких либо изменений на месте транспортного происшествия в процессе работы комиссии по расследованию.
Работа комиссии. В этом блоке комиссия собирает факты, определяет причины происшествия, разрабатывает корректирующие меры и оформляет Техническое заключение. Среди основных способов выявления причин — осмотр места события, регистрация последствий (в том числе составление актов с приложениями: схемами, эскизами, фото), опрос персонала, направление на освидетельствование и
действия направленные на установление параметров до наступления события ( до их повреждения). Эффективность осмотра напрямую зависит от того, насколько быстро и качественно он проведён после ЧП.
Распространение результатов. Этот этап часто упускают: важно довести итоги расследования до работников, непосредственно связанных с движением поездов, и извлечь уроки из случившегося. И речь здесь идет не столько о какой то широкой публикации, а именно о внутреннем информировании, чтобы снизить риски повторения аналогичных транспортных происшествий.
❗️Главная задача расследования — не просто оформить результаты расследования, а реально разобраться в причинах, оценить техническое состояние подвижного состава и инфраструктуры, проанализировать действия персонала и разработать меры, которые помогут избежать аналогичных событий в будущем.
#безопасностьдвижения #транспортнаябезопасность #ЖелезнодорожныеПеревозки #промжелдортранс #ппжт #ространснадзор
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 593 |
| 9 | #РАЗЪЯСНЯЕМ
⚡️Порядок расследования транспортных происшествий
Разъясняет Денис Куликов, эксперт СРО Ассоциация "Промжелдортранс" по оценке соответствия, судебный эксперт.
Расследование транспортного происшествия на железной дороге — это не разовое действие, а целый комплекс мероприятий, к которому важно быть готовым: никто не застрахован от ЧП. Причины события почти всегда множественные — от очевидных до скрытых, поэтому нужно выявить и зафиксировать все возможные источники проблемы в актах, протоколах и других материалах расследования.
Процесс удобно разделить на три ключевых блока:
Подготовка к расследованию. Сюда входят оповещение причастных служб и работников, сбор предварительной информации, принятие первоочередных мер и формирование комиссии. На этом этапе важно сразу зафиксировать исходную картину и не допустить утраты данных.
Работа комиссии. В этом блоке комиссия собирает факты, определяет причины происшествия, разрабатывает корректирующие меры и оформляет отчёты. Среди основных способов выявления причин — осмотр места события, регистрация последствий (в том числе составление актов с приложениями: схемами, эскизами, фото), опрос персонала, направление на освидетельствование и попытки восстановить начальное состояние до события. Эффективность осмотра напрямую зависит от того, насколько быстро и качественно он проведён после ЧП.
Распространение результатов. Этот этап часто упускают: важно довести итоги расследования до работников, непосредственно связанных с движением поездов, и извлечь уроки из случившегося. Речь не о широкой публикации, а о внутреннем информировании, чтобы снизить риски повторения ситуации.
Главная задача расследования — не просто оформить документы для Ространснадзора, а реально разобраться в причинах, оценить техническое состояние подвижного состава и инфраструктуры, проанализировать действия персонала и внедрить меры, которые помогут избежать аналогичных событий в будущем.
#безопасностьдвижения #транспортнаябезопасность #ространснадзор #ЖелезнодорожныеПеревозки #промжелдортранс
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 4 |
| 10 | ⚡️Миллион вагонов — и парк продолжает расти. А что, если сокращать его не запретами и отставлением от движения, а за счет универсальности?
Генеральный директор ООО «Нефтехимическая транспортная компания» Александр Сапронов предлагает посмотреть на подвижной состав через призму «квантовых возможностей».
Унификация хопперов, отказ от избыточной специализации цистерн, глуходонные полувагоны для стабильных маршрутов — все это, по мнению автора, может повысить загрузку вагонов, сократить издержки и снизить потребность рынка в подвижном составе.
Может ли универсальный вагон стать альтернативой административному сокращению парка?
Читайте авторскую колонку на сайте «РЖД-Партнера» по ссылке. | 181 |
| 11 |  ❤️ 8 июля — День семьи, любви и верности
В этот день хочется напомнить не просто о семейных ценностях, а о том, как любовь к общему делу скрепляет поколения. На промышленном железнодорожном транспорте немало трудовых династий — для них верность профессии передаётся как семейная традиция.
Вот несколько историй, в которых семья и работа стали единым путём:
🔹 Династия Ткаченко (Волгоград) — пример настоящей преемственности: общий стаж семьи в отрасли превысил 200 лет. Её основатели пришли на железную дорогу в непростое время и заложили прочный профессиональный фундамент. Следующие поколения не просто продолжили дело — они развивали его, занимая разные должности и внося свой вклад в стабильную работу транспорта.
🔹 Династия Родиных (Серпухов) — история о том, как предприятие становится вторым домом. Всё началось с одного рабочего места, а вскоре на нём оказались сразу несколько членов семьи. Сестры прошли путь от начальных должностей до ответственных ролей, поддерживали друг друга, учились прямо на производстве и не раз выручали коллектив в сложные моменты. Даже после выхода на пенсию кто-то из них вернулся, чтобы помогать в пиковые периоды.
🔹 Династия Кудряшовых (Подольск) — наглядный пример того, как мастерство растёт вместе с семьёй. Основатель династии начинал с рядовой специальности, но постоянно учился и со временем стал настоящим мастером, на которого равнялись коллеги. Его дети тоже пришли на предприятие, а следующее поколение осваивало уже новые профессии — так традиции соединились с современными требованиями отрасли.
Эти истории — о том, что настоящая преданность делу живёт не в цифрах стажа, а в ежедневной ответственности, умении передавать опыт и поддерживать друг друга. Именно так семья и профессия становятся единым целым.
📌 Подробнее о трудовых династиях на промышленном железнодорожном транспорте можно прочесть в книге «ППЖТ: Путь Промышленного Железнодорожного Транспорта: люди, техника, время».
#промжелдортранс #ппжт #железнаядорога #железнодорожники #историяжд
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 190 |
| 12 |  8 июля – День бамовца
52 года назад в тайгу пришли первые отряды строителей – молодые, часто недавние школьники, приехавшие по комсомольским путёвкам со всей страны. Они рубили просеки, укладывали шпалы в вечной мерзлоте, строили города там, где на картах ещё вчера была пустота.
Многие остались навсегда. Их дети и внуки водят поезда, обслуживают тоннели, работают на станциях.
БАМ строили люди. И сегодня магистраль живёт благодаря им – тем, кто продолжает дело своих родителей и дедов.
С праздником, бамовцы – и вчерашние, и нынешние!
🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать
🤝 Каналы железных дорог | Макс | 122 |
| 13 | #безопасность
Госжелдорнадзор выкатил свежую статистику сходов и столкновений, которая оптимизма не добавляет. На сети РЖД за последний месяц весны было зафиксировано 23 инцидента против 17 апрельских. Если смотреть на дистанции пяти месяцев, имеем 105 случаев, что на 14% выше показателей аналогичного периода 2025 года. В «красной зоне» по количеству нарушений уверенно лидируют Горьковская и Дальневосточная железные дороги.
Ситуация на путях необщего пользования ещё показательнее: 40 сходов и столкновений за май (в апреле было 34). С начала года счётчик зафиксировал уже 153 инцидента, из которых 17 произошли на ветках, формально принадлежащих РЖД. Причины всё те: 64,1% проблем — это банальное несоблюдение норм текущего содержания пути, а еще 29,4% — нарушение регламентов маневровой работы. Проще говоря, инфраструктура ветшает, а дисциплина на местах проседает.
Что касается переездов, то в мае количество ДТП снизилось до 12 случаев против 22 в апреле. Однако общая картина за январь-май остается тревожной: 113 аварий и рост на 26% к уровню прошлого года. При этом на магистральных путях общего пользования аварийность подскочила на 47%, тогда как на путях необщего пользования — сократилась наполовину.
И здесь без сюрпризов: в 100% случаев ДТП виноваты исключительно водители авто, игнорирующие правила проезда. Железная дорога в данном случае выступает заложником чужой невнимательности, однако статистика по сходам на собственных путях — это уже зона прямой ответственности железнодорожников. Очевидно, что без радикального пересмотра подходов к содержанию полотна и усиления контроля за маневрами цифры будут только ползти вверх. | 178 |
| 14 | #ЦИТАТА
Игорь Санковский, исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ), о внедрении ГосЛог и ГИС ЭПД:
Если для автомобильного транспорта цифровизация становится вызовом и необходимостью выстраивать процессы с нуля, то для железной дороги ситуация противоположная — здесь цифровая инфраструктура существует уже давно и успешно работает.
Ключевая проблема заключается в том, что цели, декларируемые при создании ГосЛога, — информационное обеспечение, единые стандарты и принцип «одного окна» — на железнодорожном транспорте уже достигнуты. ЭТРАН обеспечивает полную прозрачность процессов оформления перевозки, верификацию участников, прослеживаемость груза и вагона, а также расчеты на единой платформе. Однако нормативная база, в том числе закон №140-ФЗ и подзаконные акты, не допускают использования ЭТРАН в качестве официального источника для ГИС ЭПД, что создает парадоксальную ситуацию: фактически работающая и проверенная система оказывается выведенной за скобки нового регулирования, а участников перевозочного процесса пытаются загнать в дублирующий контур.
Источник: «РЖД-партнер»
#цифровизация #грузоперевозки #этран #гослог #логистика #эдо #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 234 |
| 15 | Минпромторг может ввести механизм утильсбора в отношении ж/д машиностроения
"Минпромторг постоянно ищет источники пополнения бюджета и, соответственно, ресурсов для поддержки промышленности. В этом качестве у нас работает утилизационный сбор на колесную и самоходную технику. И сейчас у нас тоже есть ряд обращений от губернаторов и представителей отрасли о введении подобного механизма по железнодорожному машиностроению", – заявил глава ведомства Алиханов.
Подписаться на PRO transport
Telegram | MAX | 209 |
| 16 | 👀 ТУПИК №06 (27) июнь 2026
Ассоциация "Промжелдортранс" предлагает вашему вниманию очередной выпуск инфобуклета "ТУПИК". Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего и общего пользования.
❗️Встречайте новый номер "ТУПИКА"!
Что внутри:
◽️Значимые экономические события с фокусом на железнодорожный транспорт
◽️Новости промышленного ж/д‑транспорта
◽️Актуальная информация для грузоотправителей
◽️Статистика и аналитика ж/д‑рынка
◽️Результаты отраслевых опросов
◽️Ссылки на новые НПА
◽️Календарь деловых мероприятий
🔎 Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов.
Все предыдущие выпуски за 2024-2026 гг. доступны на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/
Дайджест «ТУПИК» — ваш навигатор в мире железнодорожного транспорта!
#тупик #ппжт #железнодорожныйтранспорт #промжелдортранс
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 5 772 |
| 17 | ⚡️Уважаемые друзья!
Вышел июньский выпуск Ежемесячного транспортного бюллетеня от Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс»!
Июнь 2026 года дал отрасли неоднозначные сигналы. С одной стороны — продолжение роста грузооборота и экспортных перевозок на Восток.
С другой — сохранение накопленного минуса по погрузке, планы РЖД изменить прогнозы до конца года, дефицит и ускоряющееся удорожание топлива и сложная ситуация на вагонном рынке.
Что в номере:
🚆 Грузоперевозки ОАО «РЖД»:
✅Тарифный грузооборот в июне вырос третий месяц подряд.
✅Погрузка прибавила к 2025-му, но за 6 месяцев сохраняется снижение.
✅Ключевой драйвер — экспортные перевозки на Восток: уголь, удобрения, зерно, нефтеналивные грузы.
Рынок переходит в новую модель: грузов меньше, но везут их дальше.
⛽️ Топливо дорожает быстрее инфляции.
💰 Ключевая ставка ЦБ — снижается. Инфляция с начала года — ниже прошлогоднего уровня.
🆕 Вагонный рынок: почему профицит превратился в дефицит.
Профицит вагонов больше не гарантия стабильности. На первый план выходит не количество, а исправность и скорость оборота.
Вагоны на ЖД путях РЖД продолжают прирост, доля рабочего парка - снижение.
Статистика, динамика, оценки экспертов, прогнозы и многое другое — в Ежемесячном транспортном бюллетене.
Кому и зачем нужен бюллетень:
✅руководителям транспортных компаний
✅операторам подвижного состава,
✅грузовладельцам,
✅отраслевым экономистам и финансистам,
чтобы видеть реальную картину рынка, оценивать скрытые риски и принимать решения на основе фактов, а не слухов.
Подписка: для оформления доступа обращайтесь в Аналитический центр СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
#транспорт #грузоперевозки #вагонныйрынок #топливныйрынок #инфляция #Промжелдортранс
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 251 |
| 18 |  📊 Итоги мая 2026 года: ДТП на железнодорожных переездах
Количество дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах за май 2026 г. составило 12 случаев, что ниже показателей предыдущего месяца (в апреле 22). По итогам 5 месяцев 2026 года общее количество ДТП составило 113 и демонстрирует рост по сравнению с аналогичным периодом 2025 года (+26%).
📌 Количество ДТП на путях общего пользования возросло по сравнению с 2025 годом (+47%), на путях необщего пользования, напротив, сократилось (-50%).
🚘 Причина ДТП в 100% случаев – нарушение правил водителями автомобилей.
Источник: Госжелдорнадзор
#безопасностьдвижения #ждпереезды #дтп #госжелдорнадзор #ространснадзор #ржд #ппжт #промжелдортранс
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 249 |
| 19 | ⛽️ Территориальные органы ФАС применили меры антимонопольного реагирования к участникам рынка нефтепродуктов.
✅ Московское областное УФАС России возбудило дело в отношении шести независимых участников рынка, которые одновременно повысили розничные цены на бензины и дизельное топливо.
❗️ По мнению УФАС, в таких действиях есть признаки нарушения антимонопольного законодательства.
✅ Саратовское УФАС России выдало предупреждение ООО «Алькорр» - сеть АЗС «Торэко». На этих автозаправках изменились цены на автомобильные бензины АИ-92 и АИ-95.
❗️ Действия сети АЗС могут свидетельствовать об установлении экономически необоснованных цен и могут привести к ущемлению интересов потребителей путем навязывания им невыгодных условий договора.
📃 Исполнить предупреждение компания должна до 31 июля.
✅ Оренбургское УФАС России возбудило антимонопольное дело в отношении трех независимых участников рынка, занимающихся мелкооптовой реализации дизельного топлива.
❗️ Речь идет о заключении и реализации соглашения, которое приводит или может привести к повышению, снижению или поддержанию цен на дизтопливо.
#тэк
Подписаться на ФАС России в Макс | 239 |
| 20 | ⛽️⚡️ Хроника топливного рынка — продолжение
📌 3 июля на 60-м заседании Межгосударственного совета по антимонопольной политике руководитель ФАС России Максим Шаскольский сообщил о ходе работы службы на топливном рынке.
По его словам, в ходе внеплановых выездных проверок ФАС выявила координацию действий участников при заключении сделок на биржевых торгах.
Как отметил глава ведомства, ряд компаний систематически выкупал весь объем бензина и дизельного топлива, выставляемый на бирже, что не позволяло другим добросовестным участникам приобрести необходимые объемы нефтепродуктов.
По данным ФАС, впоследствии топливо перепродавалось по более высоким ценам, а участники схемы получали доход в особо крупном размере.
По указанным фактам возбуждено антимонопольное дело, расследование продолжается.
Почему это важно
До настоящего момента основное внимание было сосредоточено на мерах государственного регулирования: ограничениях экспорта, налоговых изменениях, корректировке правил биржевой торговли и мониторинге цен.
Заявление ФАС дополняет эту картину еще одним элементом. Ведомство официально сообщило, что расследует возможные нарушения непосредственно на биржевом рынке нефтепродуктов.
📌 4 июля Президентом РФ подписан Федеральный закон от 04.07.2026 № 218-ФЗ «О внесении изменений в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации».
Он приравнивает к производству смешение прямогонного бензина (это сырьё, а не готовая товарная марка вроде АИ-95) с иными компонентами (например, с присадками, которые повышают октановое число) — с целью получить высокооктановый автомобильный бензин (с октановым числом 92 и выше), который разрешён к обороту в России.
Это означает, что государство одновременно использует несколько инструментов стабилизации рынка:
✅регулирование экспорта;
✅изменение правил обращения топлива;
✅налоговые механизмы;
✅антимонопольный контроль.
PromДВИЖ в Telegram / MAX | 243 |
