现已上线！2025 年 Telegram 研究 — 年度关键洞察 
F1 from Elmir Valeev
前往频道在 Telegram
Help для болельщиков автоспорта Комментатор Формулы-1 на телеканале Setanta Sports Эльмир Валеев Экс-редактор f1news.ru Контрибьютор Motor.ru, что бы это ни значило. Блог https://www.sports.ru/tribuna/blogs/sjaguarf1/
显示更多📈 Telegram 频道 F1 from Elmir Valeev 的分析概览
频道 F1 from Elmir Valeev (@f1button) 俄语 语言赛道中的 是活跃参与者。目前社区聚集了 10 342 名订阅者，在 体育 类别中位列第 6 360，并在 俄罗斯 地区排名第 63 392 位。
📊 受众指标与增长动态
自 невідомо 创建以来，项目保持高速增长，吸引了 10 342 名订阅者。
根据 14 六月, 2026 的最新数据，频道保持稳定运转。过去 30 天订阅人数变化为 387，过去 24 小时变化为 65，整体触达仍然可观。
- 认证状态： 未认证
- 互动率 (ER)： 平均受众互动率为 44.29%。内容发布后 24 小时内通常能获得 36.85% 的反应，占订阅者总量。
- 帖子覆盖： 每篇帖子平均可获得 4 580 次浏览，首日通常累积 3 811 次浏览。
- 互动与反馈： 受众积极参与，单帖平均反应数为 125。
- 主题关注点： 内容集中在 mercedes, барселона, audi, honda, martin 等核心主题上。
📝 描述与内容策略
作者将该频道定位为表达主观观点的平台：
“Help для болельщиков автоспорта
Комментатор Формулы-1 на телеканале Setanta Sports Эльмир Валеев
Экс-редактор f1news.ru
Контрибьютор Motor.ru, что бы это ни значило.
Блог https://www.sports.ru/tribuna/blogs/sjaguarf1/”
凭借高频更新（最新数据采集于 15 六月, 2026），频道始终保持新鲜度与高覆盖。分析显示受众积极互动，使其成为 体育 类别中的关键影响点。
10 342
订阅者
+6524 小时
+1527 天
+38730 天
数据加载中...
吸引订阅者
六月 '26
六月 '26
+358
在15个频道中
五月 '26
+365
在19个频道中
Get PRO
四月 '26
+287
在12个频道中
Get PRO
三月 '26
+582
在25个频道中
Get PRO
二月 '26
+479
在20个频道中
Get PRO
一月 '26
+270
在21个频道中
Get PRO
十二月 '25
+446
在22个频道中
Get PRO
十一月 '25
+430
在18个频道中
Get PRO
十月 '25
+325
在18个频道中
Get PRO
九月 '25
+344
在18个频道中
Get PRO
八月 '25
+667
在29个频道中
Get PRO
七月 '25
+526
在28个频道中
Get PRO
六月 '25
+397
在28个频道中
Get PRO
五月 '25
+389
在29个频道中
Get PRO
四月 '25
+418
在26个频道中
Get PRO
三月 '25
+1 019
在26个频道中
Get PRO
二月 '25
+175
在19个频道中
Get PRO
一月 '25
+228
在7个频道中
Get PRO
十二月 '24
+471
在35个频道中
Get PRO
十一月 '24
+279
在25个频道中
Get PRO
十月 '24
+682
在14个频道中
Get PRO
九月 '24
+249
在16个频道中
Get PRO
八月 '24
+118
在12个频道中
Get PRO
七月 '24
+340
在25个频道中
Get PRO
六月 '24
+91
在18个频道中
Get PRO
五月 '24
+215
在11个频道中
Get PRO
四月 '24
+161
在15个频道中
Get PRO
三月 '24
+429
在16个频道中
Get PRO
二月 '24
+875
在10个频道中
Get PRO
一月 '24
+106
在6个频道中
Get PRO
十二月 '23
+118
在8个频道中
Get PRO
十一月 '23
+150
在15个频道中
Get PRO
十月 '23
+179
在10个频道中
Get PRO
九月 '23
+146
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+96
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+168
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+68
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+57
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+86
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+53
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+50
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+29
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+7
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+128
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+72
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+35
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+79
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+220
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+440
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 15 六月 | +1 | |||
| 14 六月 | +68 | |||
| 13 六月 | +28 | |||
| 12 六月 | +22 | |||
| 11 六月 | +13 | |||
| 10 六月 | +16 | |||
| 09 六月 | +16 | |||
| 08 六月 | +35 | |||
| 07 六月 | +50 | |||
| 06 六月 | +11 | |||
| 05 六月 | +24 | |||
| 04 六月 | +11 | |||
| 03 六月 | +22 | |||
| 02 六月 | +21 | |||
| 01 六月 | +20 |
频道帖子
Забавная попытка от Fastest Pitstop проиллюстрировать тот факт, что в Барселоне мы увидели первый чисто британский подиум с 1968 года. Но, как вы понимаете, ни эта девушка, ни этот человек с шампанским подиумов в Формуле-1 не завоёвывали.
Всё дело в том, что подиумов в то время вообще не было. Чествовали только победителей — второй уже был первым из проигравших, и не более. Говорить о «подиумах» в отношении гонок 50-х или 60-х — это наша экстраполяция привычной нам картины мира на прошлое.
Если же говорить о том, что произошло в 1968 году, то речь о Гран-при США в Уоткинс-Глен. Гонка привлекла огромную аудиторию, на трибунах собрались 93 тысячи болельщиков, и они ждали сильного выступления от американского трио: Бобби Анзера, Дэна Гёрни и Марио Андретти. Но увидели триумф трио британского: выиграл Джеки Стюарт (Matra), вторым финишировал Грэм Хилл (Lotus), третьим Джон Сёртиз (Honda).
| 2 |  Так стало поинтереснее.
В трёх последних Гран-при Льюис набрал 64 очка и совершенно неожиданно включился в борьбу за титул. | 2 962 |
| 3 |  Результаты Гран-при финализированы | 2 985 |
| 4 |  И сошедшему Антонелли дали 5 секунд за четвёртое нарушение пределов трассы... | 3 014 |
| 5 |  +1Команда Williams оштрафована в сумме на 10 тысяч евро за нарушение стартовой процедуры с обеими машинами.
Машина Элбона начала прогревочный круг с термочехлом и свисающим кабелем. В случае с Сайнсом команда оставила на траве рядом с машиной чёрный пластиковый бокс, и стюарды посчитали, что таким образом команда не убрала всё своё оборудование после сигнала «15 секунд». | 2 903 |
| 6 |  Колапинто получает 10 секунд (и 1 штрафной балл!) за то, что не замедлился под жёлтыми флагами, и откатывается на 10-е место! | 2 874 |
| 7 |  Одна из самых удивительных (впрочем, сколько же их) историй уикэнда — причина схода Нико Хюлькенберга.
С его Audi было совершенно всё в порядке. Но на выходе из 12-го поворота Лиам Лоусон, ехавший перед ним, задел гравий, и камни полетели в сторону машины Нико.
Один из них попал точно в выключатель системы ERS, который используется для аварийного отключения машины. Машина просто отключилась и всё, на этом гонка Хюлькенберга была окончена. | 3 327 |
| 8 |  Шарля Леклера спросили по поводу момента, когда он пропустил Льюиса Хэмилтона после его второго пит-стопа.
Шарль Леклер: ««Я не хочу присваивать себе никаких заслуг за сегодняшнюю гонку. Вообще не думаю, что имел какое-либо отношение к этому. Я считаю, это Льюис и команда проделали всю работу и в итоге сами добились победы.
Я имею в виду, что конечно, я мог бы оставаться ещё два-три поворота впереди Льюиса, но это было бы очень глупо с моей стороны. И потом, Льюис выиграл с невероятным отрывом — 20 секунд. Он был невероятен в последние три уик-энда. Он был действительно на высоте, и он заслуживает всего этого».
Говоря о своей гонке, закончившейся сходом из-за отказа гидравлики, Шарль был крайне разочарован. И не только собственно поломкой.
Шарль Леклер: «Я рад за Хэмилтона, за Вассёра и за всю команду. Но сам уезжаю домой разочарованным, потому что потерял очень много очков. Теперь до конца сезона мне придётся выступать безупречно.
Обновления работают, и теперь мне самому нужно оставаться впереди Хэмилтона. По сути, моей главной проблемой сегодня стал старт с десятой позиции, и в этом виноват только я сам.
Эта трасса хорошо показала эффективность наших обновлений, потому что наибольшего прогресса мы добились в работе с шинами. А на такой трассе и при таких температурах именно этот фактор имеет решающее значение». | 3 135 |
| 9 |  И да, почти ровно 30 лет назад Михаэль Шумахер одержал в Барселоне свою первую победу за Ferrari. | 3 269 |
| 10 |  Вау! Это всё-таки произошло! И что же, Ferrari правда поехала? В Барселоне случайные победы бывают редко. | 3 416 |
| 11 |  Напоминаю, в Барселоне ОЧЕНЬ длинный путь от стартовой линии до первого поворота. Что даёт преимущество тем, кто стартует на 2-3-4 позициях воспользоваться слип-стримом.
Первый поворот — среднескоростной правый. | 3 623 |
| 12 |  +1Варианты стратегии и оставшиеся комплекты от Pirelli. Как и ожидалось, два пит-стопа минимум, но в числе самых быстрых есть и три остановки. | 3 613 |
| 13 |  Ещё одна интересная фраза Тото, на этот раз про Джорджа Рассела: «Он был силён весь уикэнд. Он вернулся к основам, настроил машину и механически, и электронно так, как сам хотел, как в начале сезона, и в каждой сессии уикэнда был исключительно быстр».
Осталось понять, а что же произошло после начала сезона и какими были настройки Рассела всё это время. | 3 487 |
| 14 |  Арвид Линдблад объяснил, почему не смог пройти в финал квалификации.
По его словам, в финальной попытке во втором сегменте на его машине гибридная часть по каким-то причинам не отдала мощность, так что к первому повороту он уже проигрывал самому себе две десятые. Продолжать смысла не было, так что он прервал попытку и вернулся в боксы.
Арвид, естественно, остался очень разочарован этим, так как весь уикэнд до этого уверенно входил в топ-10 по скорости и был быстрее Лоусона. | 3 200 |
| 15 |  По информации Дукессы, инженеры Mercedes считают, что Ferrari в пятницу пытались всех обмануть и ездили с лишней нагрузкой топлива в 10-15 кг. Именно с этим связан неожиданный «выстрел» Хэмилтона в финале квалификации (и у Леклера, видимо, должен был быть такой же, но он разбил машину раньше).
В Скудерии считают, что пакет обновлений позволил им отыграть 0,3 секунды — столько же, сколько и предыдущий. При этом Тото Вольфф говорит, что они в Mercedes просто не могут позволить себе такие большие пакеты новинок из-за ограничения бюджетов. | 4 142 |
| 16 |  Алонсо поменяли силовую установку, он стартует с пит-лейн. | 3 275 |
| 17 | Фернандо Алонсо близок к прайму критики, но в то же время критики беззлобной, философской:
Наш мотор ужасный, худший. Распределение мощности ужасное. У нас проблемы с коробкой передач, проблемы с аэродинамикой. Мы работаем надо всем. Посмотрим, сможем ли мы чему-то порадоваться во второй половине сезона. Сейчас — худшая машина и худший мотор. Мы ясно говорили: во второй половине у нас будет новая машина и новый двигатель. В Австрии через две недели мы снова будем последними в квалификации.
Худшая вещь — коробка передач. В некоторых поворотах у меня словно ручник: задние колёса блокируются. В некоторых поворотах газ наполовину открывается во время торможения и я еду прямо. Каждый круг как лотерея.
Завтра я бы предпочёл плохо стартовать и остаться на своей позиции: если ты хорошо стартуешь и идёшь 11-м, 12-м, 13-м или 14-м, то тебя за три круга обойдут шесть машин — это невесело.
@evkus | 2 836 |
| 18 |  Шарль Леклер взял вину за аварию на себя и признался, что ему очень стыдно. Машина, говорит, была прекрасна.
Проблема в том, что это его ТРЕТЬЯ авария за неделю. | 3 883 |
| 19 |  Удивительно, но сбылся ровно один прогноз: поул Рассела. Неожиданно его главным преследователем оказался Хэмилтон — и как сильно он прибавил на последнем круге!
Антонелли с точки зрения мест рядом, но по скорости — далеко. Гонзики McLaren выглядели очень сильно во всех тренировках, но в квалификации всё это куда-то делось. Ферстаппен с трудом опередил Аджара. Леклер вообще разбил машину!
И за пределами топа всё не менее удивительно. Арвид Линдблад громил Лоусона везде, кроме одного круга — самого важного. Бортолето в решающей попытке тоже оказался далеко. Пилоты Williams на тренировках смотрелись неплохо, а в квалификации провалились — особенно Элбон.
Колапинто опять опередил Гасли, и ещё и был расстроен, ведь допустил ошибку на лучшем круге. А в довершение ещё и Стролл опередил Алонсо. | 3 739 |
| 20 |  Пока всё выглядит так, будто шестой подряд победы не будет. Антонелли свою лучшую попытку не закончил из-за трафика, но и в ней он уже прилично проигрывал Расселу.
Но McLaren и Ferrari тоже вполне в хорошей форме, так что кто знает, может, нас ждёт первая победа не Mercedes? | 3 735 |
