F1 from Elmir Valeev
前往频道在 Telegram
Help для болельщиков автоспорта Комментатор Формулы-1 на телеканале Setanta Sports Эльмир Валеев Экс-редактор f1news.ru Контрибьютор Motor.ru, что бы это ни значило. Блог https://www.sports.ru/tribuna/blogs/sjaguarf1/
显示更多📈 Telegram 频道 F1 from Elmir Valeev 的分析概览
频道 F1 from Elmir Valeev (@f1button) 俄语 语言赛道中的 是活跃参与者。目前社区聚集了 10 838 名订阅者，在 体育 类别中位列第 5 862，并在 俄罗斯 地区排名第 58 866 位。
📊 受众指标与增长动态
自 невідомо 创建以来，项目保持高速增长，吸引了 10 838 名订阅者。
根据 28 八月, 2026 的最新数据，频道保持稳定运转。过去 30 天订阅人数变化为 98，过去 24 小时变化为 -2，整体触达仍然可观。
- 认证状态： 未认证
- 互动率 (ER)： 平均受众互动率为 51.31%。内容发布后 24 小时内通常能获得 33.33% 的反应，占订阅者总量。
- 帖子覆盖： 每篇帖子平均可获得 5 560 次浏览，首日通常累积 3 612 次浏览。
- 互动与反馈： 受众积极参与，单帖平均反应数为 112。
- 主题关注点： 内容集中在 mercedes, флаг, bull, ferrari, спринт 等核心主题上。
📝 描述与内容策略
作者将该频道定位为表达主观观点的平台：
“Help для болельщиков автоспорта
Комментатор Формулы-1 на телеканале Setanta Sports Эльмир Валеев
Экс-редактор f1news.ru
Контрибьютор Motor.ru, что бы это ни значило.
Блог https://www.sports.ru/tribuna/blogs/sjaguarf1/”
凭借高频更新（最新数据采集于 29 八月, 2026），频道始终保持新鲜度与高覆盖。分析显示受众积极互动，使其成为 体育 类别中的关键影响点。
10 838
订阅者
-224 小时
+667 天
+9830 天
数据加载中...
吸引订阅者
八月 '26
八月 '26
+230
在23个频道中
七月 '26
+476
在18个频道中
Get PRO
六月 '26
+462
在17个频道中
Get PRO
五月 '26
+365
在21个频道中
Get PRO
四月 '26
+287
在12个频道中
Get PRO
三月 '26
+582
在26个频道中
Get PRO
二月 '26
+479
在20个频道中
Get PRO
一月 '26
+270
在22个频道中
Get PRO
十二月 '25
+446
在23个频道中
Get PRO
十一月 '25
+430
在19个频道中
Get PRO
十月 '25
+325
在18个频道中
Get PRO
九月 '25
+344
在18个频道中
Get PRO
八月 '25
+667
在29个频道中
Get PRO
七月 '25
+526
在28个频道中
Get PRO
六月 '25
+397
在28个频道中
Get PRO
五月 '25
+389
在29个频道中
Get PRO
四月 '25
+418
在26个频道中
Get PRO
三月 '25
+1 019
在26个频道中
Get PRO
二月 '25
+175
在19个频道中
Get PRO
一月 '25
+228
在7个频道中
Get PRO
十二月 '24
+471
在35个频道中
Get PRO
十一月 '24
+279
在25个频道中
Get PRO
十月 '24
+682
在14个频道中
Get PRO
九月 '24
+249
在16个频道中
Get PRO
八月 '24
+118
在12个频道中
Get PRO
七月 '24
+340
在25个频道中
Get PRO
六月 '24
+91
在18个频道中
Get PRO
五月 '24
+215
在11个频道中
Get PRO
四月 '24
+161
在15个频道中
Get PRO
三月 '24
+429
在16个频道中
Get PRO
二月 '24
+875
在10个频道中
Get PRO
一月 '24
+106
在6个频道中
Get PRO
十二月 '23
+118
在8个频道中
Get PRO
十一月 '23
+150
在15个频道中
Get PRO
十月 '23
+179
在10个频道中
Get PRO
九月 '23
+146
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+96
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+168
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+68
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+57
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+86
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+53
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+50
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+29
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+7
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+128
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+72
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+35
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+79
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+220
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+440
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 29 八月 | +5 | |||
| 28 八月 | +8 | |||
| 27 八月 | +5 | |||
| 26 八月 | +4 | |||
| 25 八月 | +8 | |||
| 24 八月 | +50 | |||
| 23 八月 | +7 | |||
| 22 八月 | +28 | |||
| 21 八月 | +17 | |||
| 20 八月 | +5 | |||
| 19 八月 | +5 | |||
| 18 八月 | +5 | |||
| 17 八月 | +5 | |||
| 16 八月 | +1 | |||
| 15 八月 | +4 | |||
| 14 八月 | +8 | |||
| 13 八月 | +3 | |||
| 12 八月 | +11 | |||
| 11 八月 | +1 | |||
| 10 八月 | +5 | |||
| 09 八月 | +1 | |||
| 08 八月 | +2 | |||
| 07 八月 | +5 | |||
| 06 八月 | +6 | |||
| 05 八月 | +11 | |||
| 04 八月 | +7 | |||
| 03 八月 | +5 | |||
| 02 八月 | +2 | |||
| 01 八月 | +6 |
频道帖子
Том Круз официально анонсировал выход сиквела «Дней грома» 2 июня 2028 года. Подробностей почти нет, но известно, что Том вернётся к роли гонщика Коула Трикла, и владелицу команды сыграет Энн Хэтэуэй.
Режиссёром станет Джонатан Ливайн (Левин), продюсирует Джерри Брукхаймер, Томми Харпер и сам Том Круз.
| 2 |  22 года назад в этот день Михаэль Шумахер завоевал свой седьмой титул — пятый подряд. Как потом выяснилось, последний. | 2 597 |
| 3 |  +1Кстати, многие думают, что семь звёзд на шлеме Михаэля Шумахера — отсылка к его семи титулам. Но на самом деле нет!
Изначально его шлем даже не был красным, у него был синий верх, и на нём были звёзды. Поначалу четыре, потом число их росло. Но точно можно сказать, что уже к 1994-му, когда на счету Михаэля ещё не было ни одного титула, их стало семь.
Дизайн шлема затем не раз менялся, но звёзды всегда оставались, и их всегда было семь. То, что в итоге Михаэль так и остановился на семи титулах, простое совпадение. | 3 734 |
| 4 |  Ладно, если всё-таки надо, то вот. | 2 859 |
| 5 |  Вроде как это спецрасцветка шлема Шарля Леклера на Гран-при Италии.
На что сделана отсылка, думаю, отдельно прописывать не нужно.
@vestnikformul | 2 474 |
| 6 |  Исак Аджар посетил финал FFSA Junior по картингу в Анневиле. Его левая рука в довольно массивном бандаже. | 6 303 |
| 7 |  Сейв года во всех подробностях. Как Нико Хюлькенберг увернулся от машины напарника. | 7 893 |
| 8 |  Тесты Pirelli в Мюджелло тоже завершились. Интересно, что следующие тесты для шинников запланированы на 15-16 сентября в Имоле. Их проведут две итальянские команды, Ferrari и Racing Bulls.
А интересно тут то, что с высокой вероятностью в Имоле же пройдёт и финальный Гран-при сезона в конце ноября. Хотя правила запрещают проводить тесты на трассах, которым ещё предстоит принимать этап чемпионата мира. Исключение делается только для общих предсезонных тестов.
Однако сейчас, напомню, официально сезон завершается на Ближнем Востоке. И хотя мы понимаем, что это практически невероятно, Стефано Доменикали заявил, что официальная позиция до середины сентября не изменится... Такое вот совпадение. | 3 589 |
| 9 |  Никола Цолов сегодня проехал на тестах по программе TPC 690 км, с запасом выполнив норматив, необходимый для получения «пятничной» суперлицензии.
Ждём его теперь на пятничных тренировках в Racing Bulls и Red Bull Racing. | 2 941 |
| 10 |  Большой специалист по травмам, мотогонщик Марк Маркес, рассказал, какой совет дал Исаку Аджару по поводу его сломанного запястья.
«Аджар связывался со мной. Я, конечно, не врач, но просто дал ему совет, потому что иногда гонщику — в данном случае пилоту — очень трудно принять такое решение. Иногда тебе кажется: "Ладно, может быть, я смогу выступить". И очень трудно сказать себе: "Хорошо, я пропущу эту гонку и лучше подготовлюсь к следующей".
Я сказал ему то, что понял на собственном опыте: если ты пропустишь одну гонку, это не изменит твою жизнь. А вот если ты слишком рано вернёшься за руль и усугубишь травму, это может изменить всю твою жизнь.
После травмы в Хересе моя жизнь сильно изменилась. Я постарался дать этот совет Аджару, и думаю, он принял правильное решение, потому что впереди у него ещё долгая карьера». | 3 397 |
| 11 |  В целом официальная ситуация с контрактами на 2027 год прямо сейчас выглядит так.
Ну, Red Bull живёт в своём мире, со своими собственными кандидатами, две их команды практически не влияют на остальных прямо сейчас. В Aston Martin, как ожидается, тоже никаких изменений не произойдёт, контракты должны быть в скором времени подтверждены (точнее, один из них — контракта Лэнса Стролла никто никогда не видел).
Остаётся Haas. Тут действительно возможны варианты, хотя мы ждём продления как минимум Оливера Бермана. | 2 974 |
| 12 |  В Pirelli назвали составы, которые привезут в Баку, Сепанг и Сингапур. С Баку и Сингапуром всё довольно просто: городские трассы, самые мягкие составы.
Интереснее с Бахрейном Сепангом. Гонки там давно не проводились, но покрытие на малайзийской трассе довольно абразивное, а нагрузки на резину высокие. Тем не менее, итальянцы выбрали составы средней жёсткости, и это почти наверняка означает, что мы увидим немало пит-стопов. | 3 078 |
| 13 |  А вот и офишиально | 3 166 |
| 14 |  Тот же AutoRacer утверждает, что в Alpine воспользовались опцией и продлили контракт с Франко Колапинто. Якобы срок истекал в понедельник, и команда решила сохранить аргентинца.
По их информации, всё уже подписано и завизировано, не хватает только официального объявления. | 3 115 |
| 15 | Итальянский AutoRacer разошёлся что-то с инсайдами по двигателям. Причём не только по своим.
Пишут, что силовая установка Ferrari уступает лидерам 30 л.с., что на такой трассе, как Зандворт, стоит им примерно в 0,4 с за круг. А в целом в зависимости от трассы это потеря около 0,3–0,5 с за круг.
Шасси Ferrari позволяет это отставание компенсировать лишь отчасти, особенно в квалификациях. В гонке ситуация чуть лучше. Однако из-за недостатка мощности пилотам Скудерии очень трудно обгонять.
При этом инженеры Ferrari якобы считают, что отставание Honda от тех же лидеров составляет и вовсе 70 л.с. Обновления в Зандворте должны были отыграть 30 л.с., но фактически дали только 17 л.с., а кроме того, ухудшили управляемость энергии (это временный эффект, японцы заново учатся управлять своей силовой установкой).
При этом в Скудерии считают, что и в следующем году Honda по-прежнему будет отставать от остальных, так как им самим для того, чтобы отыграть такое отставание, потребовалось бы минимум два года. | 3 582 |
| 16 |  Лиам Лоусон вчера работал на машине Red Bull Racing в Мюджелло, а сегодня сядет за руль Racing Bulls в Имоле, сменив после обеда Арвида Линдблада на т.н. «съёмочном дне».
Там же за рулём старой машины Racing Bulls работает и Никола Цолов. Болгарину нужно преодолеть 300 км, чтобы получить право участвовать в пятничных тренировках. | 3 089 |
| 17 |  Тем временем в Мюджелло проходят тесты перспективных шин Pirelli на 2027 год.
Сегодня на трассе работали Лиам Лоусон в Red Bull Racing и Оскар Пиастри в McLaren. Завтра их сменят Аюму Иваса и Ландо Норрис соответственно, а также добавится Audi с Хюлькенбергом. | 3 159 |
| 18 |  Итак, FIA официально подтвердила свои измерения, сделанные ещё весной: у Red Bull Powertrain по-прежнему лучший двигатель внутреннего сгорания. Остальные отстают, а значит имеют право на доработку силовых установок.
В рамках механизма, известного как ADUO (Дополнительные возможности разработки и модернизации), производители, отставшие более чем на 2% от лидера, получают право на дополнительный объем доработок.
Они включают увеличенный лимит затрат, больше часов работы на динамометрических стендах и возможность вводить новые омологации по ходу сезона. Если производитель отстаёт более чем на 2%, он получает одно обновление в этом сезоне и одно в следующем, а любой, кто отстаёт больше чем на 4%, получает два обновления в этом году и два в 2027. | 3 187 |
| 19 |  Руководитель команды McLaren Андреа Стелла о корнях проблем Оскара Пиастри.
«Думаю, ещё в прошлом году мы увидели на примере Оскара, что когда у машины очень низкий уровень сцепления — как, например, в прошлогодней Мексике или Остине, — ему приходится менять свой подход к пилотированию, своё восприятие происходящего за рулём, свои ожидания. Это требует определённых, скажем так, умственных усилий, из-за чего он теряет пару десятых секунды.
Потому что тебе приходится сначала осмысливать происходящее, вместо того чтобы пилотировать исключительно на инстинктах, когда машина ведёт себя именно так, как ты ожидаешь. Думаю, это как раз один из тех случаев, когда естественный стиль пилотирования приходится адаптировать к требованиям машины.
Всё это относится исключительно к пилотированию и технической стороне вопроса. Не думаю, что здесь есть какой-то психологический аспект. Это исключительно техническая проблема.
Но по ходу уик-энда Гран-при Нидерландов Оскар действительно показывал конкурентоспособное время на круге. А в гонке, думаю, на него повлияли два фактора.
Первый — и здесь ответственность лежит на команде — заключался в том, что, когда мы провели пит-стоп, чтобы защититься от андерката Расселла, мы в итоге уступили ему позицию из-за медленного пит-стопа. Это вина команды, а не Оскара.
А на втором отрезке на жёстких шинах нам так и не удалось заставить их нормально заработать. Они всё время оставались в режиме очень, очень низкого сцепления, чего мы не наблюдали на первом отрезке. Так что здесь есть несколько вещей, над которыми нам необходимо поработать.
Но я бы добавил ещё один момент: сейчас в Формуле-1 мы находимся в ситуации, когда как минимум три команды разделяет всего одна десятая секунды. И стоит тебе хоть в чём-то не добиться оптимальной работы, как потеря позиций может оказаться очень серьёзной. Сейчас, если у тебя что-то работает не идеально, ты уже шестой.
В этом отношении борьба чрезвычайно жёсткая. Поэтому нам просто нужно продолжать работать вместе с Оскаром, используя все возможности для прогресса. Я доволен улучшениями [в его работе], которые увидел по ходу этого уик-энда, и уверен, что до конца сезона их будет ещё больше». | 3 128 |
| 20 |  Результаты Макса Ферстаппена после 12 гонок:
Финишей на подиуме — 4 (33,33%)
Финишей не на подиуме — 4 (33,33%)
Сходов — 4 (33,33%)
Число 33 наносит ответный удар. | 4 026 |
