F1 from Elmir Valeev
Открыть в Telegram
Help для болельщиков автоспорта Комментатор Формулы-1 на телеканале Setanta Sports Эльмир Валеев Экс-редактор f1news.ru Контрибьютор Motor.ru, что бы это ни значило. Блог https://www.sports.ru/tribuna/blogs/sjaguarf1/
Больше📈 Аналитический обзор Telegram-канала F1 from Elmir Valeev
Канал F1 from Elmir Valeev (@f1button) языкового сегмента Русский является активным участником. Сейчас сообщество объединяет 11 241 подписчиков, занимая 5 633 место в категории Спорт и 56 762 место в регионе Россия.
📊 Показатели аудитории и динамика
С момента создания невідомо проект демонстрирует стремительный рост, собрав аудиторию из 11 241 подписчиков.
Согласно последним данным от 11 октября, 2026, канал показывает стабильную активность. За последние 30 дней изменение числа участников составило 203, а за последние 24 часа — 0, при этом общий охват остаётся высоким.
- Статус верификации: Не верифицирован
- Уровень вовлечённости (ER): Средний показатель вовлечённости аудитории составляет 37.46%. В первые 24 часа после публикации контент обычно набирает 32.63% реакций от общего числа подписчиков.
- Охват публикаций: В среднем каждый пост получает 4 199 просмотров. В течение первых суток публикация набирает 3 658 просмотров.
- Реакции и взаимодействия: Аудитория активно поддерживает контент: среднее количество реакций на один пост — 126.
- Тематические интересы: Контент сосредоточен на ключевых темах, таких как mercedes, флаг, bull, ferrari, спринт.
📝 Описание и контентная политика
Автор описывает ресурс как площадку для выражения субъективного мнения:
“Help для болельщиков автоспорта
Комментатор Формулы-1 на телеканале Setanta Sports Эльмир Валеев
Экс-редактор f1news.ru
Контрибьютор Motor.ru, что бы это ни значило.
Блог https://www.sports.ru/tribuna/blogs/sjaguarf1/”
Благодаря высокой частоте обновлений (последние данные получены 12 октября, 2026) канал поддерживает актуальность и высокий уровень охвата публикаций. Аналитика показывает, что аудитория активно взаимодействует с контентом, что делает его важной точкой влияния в категории Спорт.
11 241
Подписчики
Нет данных24 часа
+287 дней
+20330 дней
Загрузка данных...
Похожие каналы
Облако тегов
Входящие и исходящие упоминания
---
---
---
---
---
---
Привлечение подписчиков
октябрь '26окт. '26
октябрь '26
+120
в 18 каналах
сентябрь '26
+439
в 29 каналах
Get PRO
август '26
+241
в 25 каналах
Get PRO
июль '26
+476
в 18 каналах
Get PRO
июнь '26
+462
в 18 каналах
Get PRO
май '26
+365
в 22 каналах
Get PRO
апрель '26
+287
в 12 каналах
Get PRO
март '26
+582
в 26 каналах
Get PRO
февраль '26
+479
в 20 каналах
Get PRO
январь '26
+270
в 22 каналах
Get PRO
декабрь '25
+446
в 23 каналах
Get PRO
ноябрь '25
+430
в 19 каналах
Get PRO
октябрь '25
+325
в 18 каналах
Get PRO
сентябрь '25
+344
в 18 каналах
Get PRO
август '25
+667
в 29 каналах
Get PRO
июль '25
+526
в 28 каналах
Get PRO
июнь '25
+397
в 28 каналах
Get PRO
май '25
+389
в 29 каналах
Get PRO
апрель '25
+418
в 26 каналах
Get PRO
март '25
+1 019
в 26 каналах
Get PRO
февраль '25
+175
в 19 каналах
Get PRO
январь '25
+228
в 7 каналах
Get PRO
декабрь '24
+471
в 35 каналах
Get PRO
ноябрь '24
+279
в 25 каналах
Get PRO
октябрь '24
+682
в 14 каналах
Get PRO
сентябрь '24
+249
в 16 каналах
Get PRO
август '24
+118
в 12 каналах
Get PRO
июль '24
+340
в 25 каналах
Get PRO
июнь '24
+91
в 18 каналах
Get PRO
май '24
+215
в 11 каналах
Get PRO
апрель '24
+161
в 15 каналах
Get PRO
март '24
+429
в 16 каналах
Get PRO
февраль '24
+875
в 10 каналах
Get PRO
январь '24
+106
в 6 каналах
Get PRO
декабрь '23
+118
в 8 каналах
Get PRO
ноябрь '23
+150
в 15 каналах
Get PRO
октябрь '23
+179
в 10 каналах
Get PRO
сентябрь '23
+146
в 0 каналах
Get PRO
август '23
+96
в 0 каналах
Get PRO
июль '23
+168
в 0 каналах
Get PRO
июнь '23
+68
в 0 каналах
Get PRO
май '23
+57
в 0 каналах
Get PRO
апрель '23
+86
в 0 каналах
Get PRO
март '23
+53
в 0 каналах
Get PRO
февраль '23
+50
в 0 каналах
Get PRO
январь '23
+29
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '22
+7
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '22
+128
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '22
+72
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '22
+35
в 0 каналах
Get PRO
август '22
+79
в 0 каналах
Get PRO
июль '22
+220
в 0 каналах
Get PRO
июнь '22
+440
в 0 каналах
| Дата | Привлечение подписчиков | Упоминания | Каналы | |
| 11 октября | +4 | |||
| 10 октября | +10 | |||
| 09 октября | +11 | |||
| 08 октября | +12 | |||
| 07 октября | +8 | |||
| 06 октября | +6 | |||
| 05 октября | +8 | |||
| 04 октября | +32 | |||
| 03 октября | +1 | |||
| 02 октября | +24 | |||
| 01 октября | +4 |
Посты канала
| 2 |  Интересно. После квалификации Фернандо Алонсо жаловался на двигатель, не позволивший ему подняться выше 17 места. А точнее — на турбину. И прогнозировал её замену.
Турбину в итоге ему действительно поменяли, из-за чего Фернандо стартовал с пит-лейн. Но вот только главный инженер Honda F1 Синтаро Орихара утверждает, что турбина не была сломана. И её поменяли только потому, что этого хотел Алонсо. | 2 027 |
| 3 |  Что касается Haas, то по информации RN365, контракт с Камарой УЖЕ подписан, и о нём будет объявлено до Гран-при США — то есть в ближайшие две недели. | 2 122 |
| 4 |  Журналист Sky Sports Тед Кравиц сказал в своём дневнике, что по его информации, в Racing Bulls определились с составом на 2027 год, и сохранят нынешних пилотов, Лиама Лоусона и Арвида Линдблада.
Николе Цолову, соответственно, с переходом в Формулу-1 придётся подождать. | 2 517 |
| 5 |  Лучшие пит-стопы вчерашнего дня. Ферстаппен и тут первый, зато очень неожиданное второе место.
Но главное — стабильность. Антонелли в первой шестёрке дважды, Рассел восьмой. Ferrari тоже всегда в форме. Что касается McLaren, то Норрис в группе лидеров впервые с Сильверстоуна. | 2 561 |
| 6 |  Говорят, в Cadillac уже начали строить удлинённый кокпит на следующий год, чтобы в него влез Уго Угочукву — он проведёт несколько пятничных тренировок за команду в следующем году.
Да, хотя мама Уго из Нигерии, а папа итальянец, сам он американец, так что представляет собой почти во всех смыслах наилучшего кандидата для Cadillac в будущем.
Почти — потому что осталось придумать, как расположить двухметрового гонщика в кокпите таким образом, чтобы это не слишком сказывалось на поведении машины. Но один-два года у них на это ещё точно есть. | 3 014 |
| 7 |  В Red Bull Racing отправили на подиум Джанпьеро Ламбьязе, и многие отметили, что это выглядело как прощание.
Да, уже со следующего Гран-при итальянца в качестве гоночного инженера Ферстаппена сменит Том Харт. Ламбьязе пока остаётся в составе Red Bull, но займётся другими задачами.
Формально Ламбьязе должен перейти в McLaren только в 2028-м, по окончании своего контракта, но кажется маловероятным, что он будет работать в команде ещё год. Зак Браун, в свою очередь, надеется увидеть Джанпьеро в составе своей команды не позже лета. | 5 790 |
| 8 |  Не дожидаясь понедельника, Ландо Норрис вчера после основной гонки признал, что его атака в спринте на Оскара Пиастри была излишней. До этого он настаивал, что имел право попытаться обогнать напарника.
Ландо Норрис: ««Я не могу позволять себе такие попытки. Мне вообще не следовало пытаться это сделать, даже если возможность для обгона была. Я должен больше думать о команде, которую представляю, чем о себе. Это была моя ошибка, и я подвёл команду».
Ландо также признал, что поторопился с атакой на Хэмилтона в основной гонке.
Ландо Норрис: «Я должен был лучше вести борьбу с Льюисом. Было неизбежно, что в какой-то момент я его обгоню. Просто не нужно было пытаться обогнать его именно там, где я это сделал. Я немного поздно затормозил, но всё ещё мог провести хороший обгон, и ему пришлось бы меня пропустить, потому что он затормозил слишком поздно.
Но с моей стороны это было несколько излишне. Так что в плане принятия подобных решений уикэнд у меня получился неудачным». | 3 115 |
| 9 |  Да, тема никак не заканчивается, но история, действительно, странная. Хотя на мой взгляд, просто совпадение.
Казалось бы, заявление Хэмилтона всё прояснило, но была одна странность: есть запись онборда, сделанная с F1TV, где слышно, как Льюиса предупреждают о начале VSC, и на этом всё. Въезд в боксы Хэмилтон проезжает в полной тишине. В то же время по онборду с машины Леклера слышно, как Шарля зовут в боксы.
На The Race по этому поводу уже вышел отдельный материал, и они отмечают, что сразу после радиопереговоров видны помехи, после чего ничего не слышно — даже когда VSC заканчивается, хотя в это время инженеры всегда сообщают об этом гонщику и инструктируют его.
Поэтому, отмечают они, судя по всему, произошёл необычный технический сбой, и радиопереговоры Хэмилтона с пит-лейн просто не записались. А спустя несколько минут ситуация восстановилась, и дальнейшие переговоры мы слышим.
Кроме того, как отметил Женя, сигналы на руле тоже говорят, что какие-то радиопереговоры в это время были. И механики вынесли комплект шин для Хэмилтона. Так что намерение команды было вполне чётким.
Комментарии Фредерика Вассёра после гонки тоже предельно прозрачны: он прямо говорит, что Льюис отказался заезжать, и даже воспроизвёл его реплики.
Фредерик Вассёр: «Мы позвали обе машины. “Ребята, заезжайте в боксы во время VSC”. Один из моих пилотов сказал: “Нет, я предпочитаю остаться на трассе”. Позже он сказал: “Я пропустил въезд на пит-лейн”. Не обвиняйте команду».
Отдельное внимание, конечно, привлекли слова Хэмилтона он том, что он «пропустил» въезд (I missed the entry). Оно оставило в недоумении не только нас, но и англичан. «Если понимать слово "пропустил" буквально, это выглядит странно: его предупредили заблаговременно, а очевидной попытки свернуть на пит-лейн в последний момент не было», — пишут в The Race.
В общем, вероятно, Хэмилтон всё же имел в виду, что просто решил не ехать на пит-стоп. Это решение, безусловно, стоило ему минимум трёх позиций. Хотя Рут Баскомб в разборе после гонки пыталась защитить Хэмилтона и сказала, что команда тоже несёт ответственность за произошедшее, так как во время последних переговоров перед VSC возникло недопонимание.
Рут Баскомб: «Они дали Льюису неверную информацию. Это не то, о чём он спрашивал. Вскоре после этого объявили режим VSC, и Льюис принял решение. Но ему не предоставили ту информацию, которую он хотел».
Но так или иначе, насколько можно судить, команда действительно зазвала Хэмилтона в боксы, и он действительно сам решил не ехать. Никаких заговоров. | 5 331 |
| 10 |  Хэмилтон сегодня к прессе не выходил (в команде сослались на состояние здоровья, но я думаю, что Льюис просто был очень расстроен и понимал, что спрашивать его будут только про стратегию), но выложил заявление для всех.
Льюис Хэмилтон: «Сегодня мы добились не того результата, на который рассчитывали, и ответственность за это лежит на мне.
На трассе, где трудно обгонять, нужно пробовать что-то другое. Я решил стартовать на новом комплекте Medium, провести длинный отрезок и попытаться реализовать стратегию с одним пит-стопом. К сожалению, Medium работал не так хорошо, как Soft.
Второй отрезок получился хорошим, темп вернулся, но я не смог отыграть столько позиций, сколько было нужно.
Во время VSC команда позвала меня в боксы, но я пропустил въезд на пит-лейн.
После этого я решил остаться на трассе и попытаться сохранить позицию до финиша. Но на последних кругах у меня возникли огромные проблемы с деградацией шин, и я потерял три позиции, финишировав шестым. Этот результат не отражает темп, который позволяла показать наша машина сегодня.
Сегодня я получил болезненный урок, но полностью беру на себя ответственность за принятые решения. Не каждое решение сработает, и я могу принять то, что ошибся, но мне жаль, что из-за этого команда потеряла очки. Они столько вкладывают в каждый уикэнд, и я хотел добиться для них большего.
Я продолжу работать и в следующей гонке снова буду сражаться». | 3 568 |
| 11 |  Чтобы не было разночтений: после финиша Фредерик Вассёр подтвердил, что под виртуальным автомобилем безопасности команда позвала в боксы обоих пилотов, но Хэмилтон не заехал.
Именно за это извинялся Льюис после финиша, а не за изначальный выбор стратегий (который был вполне нормальным). Безусловно, этим решением Хэмилтон сам себя лишил подиума. | 3 555 |
| 12 | Да, мне тоже не очень понятно, почему Кими Антонелли избежал штрафа за четыре выезда за её пределы. Учитывая, что ему показали чёрно-белый флаг, и после этого он нарушил, и учитывая, что в протоколе выездов все четыре выезда зафиксированы (то есть ни один из них не аннулирован), это довольно загадочно. Не повлияло бы на итог гонки, но хотелось бы разобраться. | 3 657 |
| 13 |  Макс обрушил все статистические линии, и без вопросов забрал эту победу. Теперь в коллекции Ферстаппена есть и приз из Сингапура! Леклер, наверное, мог быть порешительнее на старте, был шанс выйти в лидеры, но Шарль в таких ситуациях всегда осторожничает.
Не останавливаться под автомобилем безопасности было решением Хэмилтона — похоже, он не очень доверяет мостику. Но это была большая ошибка, стоившая Льюису примерно 40-50 секунд. Он мог быть минимум третьим, а вместо этого финишировал только шестым.
Гонка McLaren опять получилась беззубой — ни андерката, ни остановки под автомобилем безопасности, ничего. Честно говоря, стратеги команды в этот уикэнд были худшими. Так что им ещё повезло, что у соперников тоже были проблемы, иначе могли оказаться ещё ниже. | 3 644 |
| 14 |  Ого, Льюис взял на себя вину за неверную стратегию.
@evkus | 2 745 |
| 15 |  Итоговая стартовая решётка. Рассел уже 19-й. На пит-лейн очередь. | 3 502 |
| 16 | Николас Томбазис объяснил, как произошла ошибка с режимом обгона во время спринт-квалификации:
Обычно повторная активация режима обгона - это ручная процедура, потому что мы, очевидно, хотим убедиться с точки зрения безопасности, что условия позволяют его реактивировать. К сожалению, на компьютере кого-то появилось всплывающее окно. Его не обработали достаточно быстро или в тот момент, когда должны были. Затем под давлением времени и других ограничений об этом, к сожалению, забыли.
Томбазис объяснил, что затем гоночная дирекция пыталась понять причину проблемы:
Мы тогда запустили довольно глубокий анализ, чтобы определить, есть ли другая проблема, потому что мы, конечно, слышали, как гонщики жалуются и спрашивают, что происходит. В итоге мы поняли, откуда взялась проблема. В тот момент было принято ошибочное решение: режим ненадолго включили снова, но это было неправильное решение с точки зрения справедливости. Затем его снова отключили.
Томбазис признал, что ситуация была довольно хаотичной:
Мы этим недовольны, потому что некоторые гонщики пострадали больше других. Следовательно, уже в первой сессии спринтерской квалификации мы сочли, что эта проблема повлияла на результаты. Для FIA это, вероятно, в некоторых отношениях худшее, что может случиться, потому что наши абсолютные приоритеты - всегда безопасность и справедливость. Конечно, мы не можем довольствоваться ситуацией, в которой результат несправедлив или неверен. Это сложная работа, и люди могут совершать ошибки, это нужно осознавать. Но когда мы их совершаем, мы также должны их анализировать и убедиться, что они не повторятся. Именно это мы сейчас и делаем.
@fast_racing_f1 | 2 599 |
| 17 |  Завал на пит-лейне в "Супер Формуле"? Почему бы и да.
За наводку спасибо @f1button
@vestnikformul | 2 159 |
| 18 |  Тем временем в сегодняшней гонке Super Formula открыт новый уровень хаоса — завал на пит-лейн. | 3 184 |
| 19 |  Алонсо, Аджар и Стролл стартуют с пит-лейн. Первым двум заменили силовую установку, Строллу настройки. | 2 891 |
| 20 |  +1Оставшиеся комплекты и варианты стратегии от Pirelli.
Дождь сегодня не ждём, так что одна остановка будет целью для всех. Ситуацию могут изменить автомобили безопасности, без которых в Сингапуре не обходится.
Ферстаппен сэкономил Soft и явно будет стартовать на нём. Цель — проехать достаточно длинный отрезок, чтобы перейти на Medium и обойтись вообще без Hard.
Гонщики Ferrari, видимо, на первый отрезок предпочтут Medium, а дальше варианты — теоретически можно проехать длинный отрезок и в конце перейти на использованный Soft (у обоих есть комплекты мягкой резины, проехавшие всего три круга). Ну, либо старт на б/у Soft, в расчёте на ранний автомобиль безопасности. Под ним можно перейти на Medium и ехать на нём до финиша. | 3 196 |
