现已上线！2025 年 Telegram 研究 — 年度关键洞察 
Оптималог | Новости логистики и ВЭД
前往频道在 Telegram
Официальный канал компании Optimalog. События в сфере ВЭД, логистики, экономики и бизнеса: статистика, анализ, экспертное мнение, тенденции, перспективы. https://optimalog.ru 8-800-500-53-22 @sales_optimalog ⚠️ Горячая линия @Help_Optimalog_bot
显示更多4 767
订阅者
无数据24 小时
+77 天
+430 天
数据加载中...
相似频道
标签云
进出提及
---
---
---
---
---
---
吸引订阅者
六月 '26
六月 '26
+22
在2个频道中
五月 '26
+58
在2个频道中
Get PRO
四月 '26
+65
在3个频道中
Get PRO
三月 '26
+112
在1个频道中
Get PRO
二月 '26
+87
在2个频道中
Get PRO
一月 '26
+69
在9个频道中
Get PRO
十二月 '25
+116
在1个频道中
Get PRO
十一月 '25
+115
在1个频道中
Get PRO
十月 '25
+151
在1个频道中
Get PRO
九月 '25
+96
在0个频道中
Get PRO
八月 '25
+81
在4个频道中
Get PRO
七月 '25
+68
在1个频道中
Get PRO
六月 '25
+90
在1个频道中
Get PRO
五月 '25
+77
在3个频道中
Get PRO
四月 '25
+107
在2个频道中
Get PRO
三月 '25
+167
在3个频道中
Get PRO
二月 '25
+84
在5个频道中
Get PRO
一月 '25
+105
在1个频道中
Get PRO
十二月 '24
+111
在4个频道中
Get PRO
十一月 '24
+166
在3个频道中
Get PRO
十月 '24
+137
在1个频道中
Get PRO
九月 '24
+132
在3个频道中
Get PRO
八月 '24
+138
在7个频道中
Get PRO
七月 '24
+83
在1个频道中
Get PRO
六月 '24
+84
在2个频道中
Get PRO
五月 '24
+89
在3个频道中
Get PRO
四月 '24
+178
在0个频道中
Get PRO
三月 '24
+141
在0个频道中
Get PRO
二月 '24
+172
在0个频道中
Get PRO
一月 '24
+89
在1个频道中
Get PRO
十二月 '23
+70
在1个频道中
Get PRO
十一月 '23
+59
在0个频道中
Get PRO
十月 '23
+137
在5个频道中
Get PRO
九月 '23
+124
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+77
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+82
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+117
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+137
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+111
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+351
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+93
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+95
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+66
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+147
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+74
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+108
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+119
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+131
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+316
在0个频道中
Get PRO
五月 '22
+688
在0个频道中
Get PRO
四月 '22
+234
在0个频道中
Get PRO
三月 '22
+1 215
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 10 六月 | +2 | |||
| 09 六月 | +2 | |||
| 08 六月 | +2 | |||
| 07 六月 | +3 | |||
| 06 六月 | 0 | |||
| 05 六月 | +1 | |||
| 04 六月 | +7 | |||
| 03 六月 | +1 | |||
| 02 六月 | +2 | |||
| 01 六月 | +2 |
频道帖子
📦 Почему растут ставки аренды контейнеров для доставки грузов в Россию?
Экспертный разбор: анализ причин и прогнозы
В «Коммерсанте» сегодня материал о росте ставок аренды контейнеров в Китае для направления Шанхай—Москва и дефиците контейнерного оборудования.
🤓 Подробно разбирали причины ситуации и давали прогнозы ее дальнейшего развития в нашем втором канале.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Ставки #ЖД #КонтейнерныеПеревозки
@optimalogistic
| 2 | 📌 Коротко по делу
В Госдуму внесен законопроект о продлении срока действия порога доходов, выше которого у части малого бизнеса возникает обязанность платить НДС. Нынешний лимит в 20 млн руб. в год будет применяться еще два года, в 2027 и 2028 годах. С 2029-го снижение порога может быть продолжено. Предполагается, что послабление коснется 360 тыс. субъектов малого и среднего предпринимательства (МСП) — объем выпадающих из-за него доходов бюджета оценивается в общей сложности в 250 млрд руб. в 2027–2029 годах.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Налоги #НДС #Бизнес #МСП
@optimalogistic | 319 |
| 3 | 🚢 Сервис «Роттердам — Санкт-Петербург» начало штормить
Как изменится прямая морская доставка из ЕС после инцидента?
📰 Новость: в порту Роттердама задержан и помещен под стражу на две недели капитан контейнеровоза, которого подозревают в нарушении антироссийских санкций. Говорят, на судне нашли санкционный товар, который он намеревался отправить в Россию.
Это судно выполняет регулярные рейсы между Роттердамом и Санкт-Петербургом. Таможенная служба Нидерландов уверена, что маршрут используется не по назначению для обхода санкций.
На судне обнаружили автозапчасти — «лобовые стекла, автомобильные двери, бутылки с моторным маслом и даже целые системы воздушных фильтров для автомобилей». Сотрудники ведомства считают, что этот товар может быть использован в военной промышленности.
🔍 Что это значит и чего ждать дальше?
Конечно, такое пристальное внимание со стороны таможни вовсе не значит, что линию завтра закроют. Но это значит, что направление в ближайшее время будет проходить через перенастройку: больше проверок, больше осторожности у линии, агентов и отправителей, больше отказов по спорной номенклатуре.
По нашему опыту, после подобных инцидентов изменения часто происходят не сразу в виде официального запрета, а через внутренние фильтры участников цепочки. Часть кодов начинают проверять глубже, по части грузов запрашивают дополнительные документы, а по спорной номенклатуре могут просто отказать в приеме без долгого объяснения причин.
Мы ожидаем, что в ближайшее время появятся более четкие внутренние правила: какие коды принимаются, какие страны допустимы, какие товары линия готова брать, а какие будут сразу попадать в зону риска. И здесь важно вспомнить и логичность маршрута. Такое в нашей практике уже было, когда прибалтийская таможня посчитала нелогичным прохождение санкционных грузов на Турцию через территорию РФ, и кислород перекрыли.
Поэтому не стоит рассматривать эту новость как единичный инцидент. Это скорее маркер того, что такие сервисы из ЕС в РФ заходят в период повышенной осторожности. После подобных историй рынок обычно начинает не спорить с риском, а заранее его отсекать. Линии, порты, агенты и перевозчики будут внимательнее смотреть на груз еще до принятия к перевозке.
Прямой маршрут через Роттердам может остаться рабочим, но уже не для всех грузов, а для прозрачной, понятной и низкорисковой номенклатуры. А вот по автозапчастям, техническим жидкостям, фильтрам, электронике, оборудованию, комплектующим и товарам с двойным толкованием стоит ожидать более жесткий комплаенс.
Часть грузов, скорее всего, снова начнет уходить на альтернативные маршруты, в том числе через Турцию. Да, Турция может дать более длинное плечо и больший срок доставки. Но для многих категорий сейчас важнее не просто быстрее, а спокойнее и предсказуемее пройти маршрут без риска остановки груза в европейском порту.
☝ Вместо вывода
Направление Роттердам — Санкт-Петербург сейчас продолжает работать, но его штормит. Перед отправкой нужно заранее проверять товар, код, страну назначения по документам, получателя и готовность линии принять груз.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Море #МорскиеСервисы #Проверки #ЕС #Евросоюз
@optimalogistic | 383 |
| 4 | ❌ 21-й пакет санкций ЕС
Что попадет в самый большой за последние два года список ограничений?
🇪🇺 Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен представила проект новых санкций, которые 15 июня обсудят главы МИД ЕС.
Собрали для вас возможные ограничения 21-го пакета в сфере транспорта, торговли, финансов:
- запрет на транзакции в отношении двух российских портов и четырех аэропортов;
- рестрикции против 90 финансовых структур по всему миру, включая полный запрет на транзакции через SWIFT в отношении 31 российского банка, а также 20 банков, криптоплатформ и нефтетрейдеров в третьих странах;
- заморозка активов 90 банков "из России и третьих стран";
- запрет транзакций на 11 криптовалютных платформах;
- ограничения на экспорт в Россию металлов, сплавов и компонентов для БПЛА;
- запрет импорта российских товаров стоимостью €60 млрд, включая различные металлы и автозапчасти;
- экспортные ограничения против компаний из КНР, Турции, Киргизии, Казахстана, ОАЭ и Индии;
- ограничение экспорта высокоэффективных сплавов и никелевых порошков, а также руды драгоценных металлов и химикатов;
- запрет торговли с Россией продукцией рыболовства, в частности, треской.
Стоит отметить, что этот пакет санкций обещает быть самым большим за последние два года, в перечень войдут более 170 позиций.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Санкции #Ограничения #ЕС #Евросоюз
@optimalogistic | 389 |
| 5 | 🛢️ Дефицит бензина расползается по регионам
Что происходит с топливом?
⚡ Тема ограничений и даже дефицита бензина звучит все острее и острее. Про проблемы в Крыму все уже наслышаны, но масштабы этой истории, по всей видимости, шире. В новостных каналах сообщается об ограничениях/отсутствии бензина в Санкт-Петербурге, Новой Москве, Курской, Белгородской, Рязанской и Псковской областях.
Сложности с продажей бензина связаны с перебоями в поставках из-за атак на российскую нефтепереработку.
На этом фоне власти готовят пакет мер для насыщения внутреннего рынка топлива. Правительство обсуждает увеличение поставок из Белоруссии, расширение импортного демпфера и новые ограничения экспорта для бензина и дизеля.
👇 Наверняка, если не вы сами лично, то ваши знакомые/коллеги сталкивались с трудностями на АЗС. Было такое? Ставьте реакции на этот пост, и мы все сможем наглядно увидеть масштаб проблемы.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Бензин #Авто
@optimalogistic | 448 |
| 6 |  🗣️ Первые итоги запуска СПОТ
О чем рассказал глава ФНС?
Руководитель ФНС России Даниил Егоров рассказал о первых итогах запуска системы СПОТ.
Буквально за несколько дней с 1-го июня она обеспечила поступление в российский бюджет до 10 млрд. рублей налогов и акцизов. За это время системой воспользовались около 5 тыс. налогоплательщиков, ввезя товары на сумму более 50 млрд. рублей. Предполагается, что к 2028-му году сумма дополнительных ежегодных налоговых поступлений достигнет как минимум 150 млрд. рублей.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#ФНС #Налоги #СПОТ #ЭкспортИмпорт
@optimalogistic | 453 |
| 7 | 🚛 400 фур на польской границе
Что происходит с маршрутом через Беларусь
📈 Очередь грузовых автомобилей на выезд из Белоруссии в Польшу за 7 и 8 июня увеличилась в 20 раз. По данным ГПК Белорусии на 6 июня, на границе с Польшей стояло 20 фур. Сейчас их количество превысило 400.
Общее количество фур в очередях на выезд из Белоруссии через погранпункты Польши и Литвы увеличилось вдвое. Количество машин в очередях превысило 600.
Перед погранпереходами Бобровники (Берестовица) и Кукурыки (Козловичи) на границе с Польшей стояли 405 машин.
Перед пунктами на белорусско-литовской границе Мядининкай (Каменный Лог) и Шальчининкай (Бенякони) — 220 большегрузов.
Сопредельные стороны пропустили на свои территории не больше 30% грузовиков от нормы.
Ситуацию комментирует наш руководитель отдела международных автоперевозок Кузьменкова Дарья:
«Я бы не стала оценивать ситуацию на польско-белорусской границе как критическую. Да, очередь выросла резко — с 20 до 400+ фур, и на первый взгляд это выглядит тревожно. Но в логистике важно смотреть не только на саму цифру очереди, а на пропускную способность перехода и динамику оформления.
Например, только МАПП «Козловичи–Кукурыки» способен пропускать порядка 1 200 грузовых автомобилей в сутки. «Берестовица–Бобровники» добавляет еще около 500 грузовых автомобилей в сутки. Поэтому очередь в 400 машин — это не коллапс маршрута, а скорее временная просадка по фактической приемке со стороны сопредельного пункта. Если темп оформления восстанавливается, такая очередь может быть переработана достаточно быстро.
По факту мы видим обычную для этого направления волновую нестабильность: в один день польская сторона принимает меньше нормы, очередь накапливается, затем поток частично перераспределяется или постепенно уходит. Для компаний, которые регулярно возят грузы из ЕС через Беларусь, это не новая ситуация. Все профессиональные участники рынка уже давно закладывают временной буфер на прохождение границы РБ–ЕС.
Поэтому я бы не говорила, что маршрут через Беларусь стал непригодным или полностью непредсказуемым. Он остается рабочим. Просто это не маршрут, который можно планировать «впритык» без запаса по времени. Для стандартных грузов это управляемый операционный риск. Для срочных, сезонных, производственных или стыковочных поставок — да, нужно заранее закладывать запас и обсуждать альтернативный сценарий.
Что важно понимать импортерам: сама по себе очередь в 400 машин еще не означает серьезную проблему. Важно смотреть, сколько машин фактически принимает сопредельная сторона в сутки. Если при паспортной пропускной способности более тысячи автомобилей переход временно принимает только 25–30% от нормы, тогда появляется риск простоя, сбоя графика и дополнительных расходов. Но это уже вопрос не катастрофы на маршруте, а правильного планирования рейса.
Отдельно важно учитывать Постановление РБ №688 по навигационным пломбам.
Суть документа: при въезде в Беларусь автотранспортом с территории Польши, Литвы и Латвии может потребоваться навигационная пломба. Это касается как машин с грузом, так и порожнего транспорта, зарегистрированного в ЕС.
Для логистики это не делает маршрут нерабочим, но добавляет отдельную операцию: наложение пломбы, фиксацию маршрута, возможную остановку в установленном месте и снятие пломбы по правилам.
Поэтому при планировании рейсов через Беларусь сейчас нужно заранее учитывать не только очередь на МАПП, но и время на пломбирование, порядок действий водителя и возможные дополнительные расходы.
Вывод всего вышесказанного такой: западный коридор через Беларусь остается рабочим, но требует внимательного контроля. Перед отправкой нужно проверять текущую очередь, фактический темп пропуска, возможные ограничения на выбранном МАПП и возможность наложения навигационной пломбы. Впрочем, для рынка это не чрезвычайная ситуация, а стандартная процедура».
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Авто #РБ #Беларусь #Польша #Пробки
@optimalogistic | 417 |
| 8 | ⚡️ Важное за прошедший день:
🌏 В мире
• Турция готовится провести в 2026 году тендер на проектирование нового логистического порта вместимостью 5 млн TEU в Мерсине.
🚉 Инфраструктура
• На монгольско-российской границе строится дорога до контрольно-пропускного пункта «Арцсуур». Строительство направлено на создание нового транспортно-логистического коридора из России в КНР.
• В Алтайском крае в районе крупной узловой станции «Алтайская» построят транспортно-логистический контейнерный терминал, который главным образом будет ориентирован на экспорт продукции в Китай. Он позволит запустить прямые контейнерные сервисы с китайскими регионами, исключив таким образом зависимость от транзита через Московскую область и сократив сроки доставки товаров.
🚦 Перевозки
• За 4 месяца 2026 года рост экспорта в направлении Ирана составил более 56%. В целом, грузопоток по коридору Север - Юг показал рост на 87%. Наиболее активная динамика отмечена на Транскаспийском маршруте через Казахстан и Туркменистан, на котором прирост составил 98%.
🚂 Ж/д
• За пять месяцев 2026 года экспортные перевозки из Архангельской области выросли на 5,1%, преимущественно на Дальний Восток и в порты Юга.
• На Юго-Восточной железной дороге (ЮВЖД) в январе-мае 2026 года во всех видах сообщения было перевезено 39,4 тыс. груженых и порожних контейнеров TEU, что на 2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
• Контейнерные перевозки по Восточно-Сибирской железной дороге в январе-мае 2026 года выросли на 8,6% до 275,5 тыс. TEU. Экспортные отправления увеличились на 11,9% до 107,1 тыс. TEU, импортные — на 8,7% до 80,1 тыс. TEU.
• За первые четыре месяца 2026 года экспортные перевозки по железной дороге через российско-казахстанские погранпереходы выросли на 20% по сравнению с тем же периодом прошлого года – до рекордных 12,1 млн тонн.
🛳 Море
• АО «Махачкалинский морской торговый порт» (ММТП) в январе-мае 2026 года обработало 1,73 млн тонн грузов, что 1,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.
• В апреле 2026 года грузооборот портов Каспийского бассейна вырос более чем в 2,7 раза относительно показателя апреля 2025 года. Экспорт увеличился в 5,4 раз, импорт – на 11,6%. Каботаж вырос более чем в 4,6 раза. Транзит сократился на 10,8%. В апреле 2026 года доля Каспийского бассейна в общем грузообороте всех морских портов России соответствовала 2%. В апреле 2026 года доля порта Оля в общем грузообороте Каспийского бассейна составляла 41,3%, Астрахань обработала 33,4%, на порт Махачкала приходилось 25,4%.
💱 Мировая торговля
• Несырьевой неэнергетический экспорт (ННЭ) России в дружественные страны в январе - марте 2026 года составил $32,5 млрд, из которых $22,6 млрд являются промышленными товарами. Всего ННЭ по итогам первого квартала составил $37,7 млрд, что на 18% выше плана.
• Товарооборот между Германией и Россией за январь- апрель снизился на 10% и составил 2,6 млрд. евро. Импорт из ФРГ в РФ сократился на 8% до 2,26 млрд, экспорт из России - на 22% до 332 млн. евро.
• Товарооборот между Турцией и Россией за январь-апрель снизился на 10,7% до $15,5 млрд. Подавляющая часть торгового баланса – поставки из России. За этот период они составили $13,5 млрд (-10,7%). Импорт из Турции в РФ снизился на 7,5% до $2 млрд.
💲 Экономика
• Крупнейшие экспортеры в мае увеличили продажу валюты на 39,7% - до $10,2 млрд с $7,3 млрд в апреле, вернув объем продаж на уровень марта 2025 года.
💰 Финансы
• Центральный банк России установил официальный курс доллара на среду, 10 июня, на уровне ₽71,73, евро — ₽82,78, юаня — ₽10,58.
#НовостиДня
@optimalogistic | 429 |
| 9 | МАПП Пограничный готовится к запуску
https://t.me/asmapru/828 | 478 |
| 10 | 🔢 Цифра дня
До $109,5 млрд (+22,9% в годовом исчислении) увеличился объем торговли между Россией и Китаем в январе - мае текущего года.
Импорт из Китая в Россию за пять месяцев вырос на 26,4% и достиг $49,17 млрд.
Экспорт из РФ в КНР повысился на 20,2%, до $60,35 млрд.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Китай #КНР #Товарооборот #Статистика
@optimalogistic | 486 |
| 11 | 🛸 Футуристическая логистика на границе с Китаем
Красиво, но пока не едет
🇨🇳 В Китае работают над запуском системы «умной таможни» в пункте пропуска «Хулинь» (сопредельный российский ДАПП «Марково»).
📅 Систему планируют внедрить уже к сентябрю этого года. Она обеспечит полный визуальный контроль прибытия груза в пункт пропуска и пересечения им границы, в том числе бесконтактное оформление грузовых автомобилей и ускоренное прохождение таможенного досмотра.
В результате, годовая пропускная способность автомобильного перехода увеличится до 1,5 млн. тонн, эффективность таможенного оформления повысится более чем на 40%, а объем ручной работы, связанной с различными проверками, снизится на 60%.
Впоследствии систему расширят за счет интеллектуальной сортировки грузов, автоматического прогнозирования рисков и прослеживаемости данных в реальном времени. Затем ее начнут внедрять и в других пограничных переходах.
Это создаст современный канал для трансграничной торговли на китайско-российской границе, после чего проект начнут масштабировать и на другие переходы.
😍 Неплохо звучит, неправда ли?
🤔 А теперь «малюсенькая» ложечка дегтя в эту сладкую бочку меда: сам пункт пропуска «Хулинь/Марково» сейчас закрыт из-за реконструкции, проводимой с российской стороны. И закрыт он аж с 2020-го года. И планировалось, что работы завершатся к концу 2024-го. Так что не очень понятно, когда погранпереход снова откроют для движения, а вся эта футуристическая сказка с открытой датой премьеры сможет превратиться в реальный маршрут для бизнеса. Когда российская инфраструктура станет готова к этому «умному» будущему?
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Китай #КНР #ПунктыПропуска #Авто #УмнаяТаможня
@optimalogistic | 499 |
| 12 | 📌 Коротко по делу
Объём параллельного импорта в Россию по итогам четырёх месяцев 2026 года составил $6,3 млрд. В текущем году он стабилизировался на объёме порядка $1,5 млрд ежемесячно. Этот объём существенно ниже, чем был в начале введения механизма
Параллельный импорт продолжит действовать в 2027 году.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#ЭкспортИмпорт #ПараллельныйИмпорт
@optimalogistic | 482 |
| 13 | ⚙️ Техсбор подкрутили
Импортерам готовят новые правила с декабря 2026 года
Правительство скорректировало параметры планируемого технологического сбора.
▼ Размер сбора останется фиксированным за каждую штуку товара (максимальная ставка — 5 тыс. руб.);
▼ он будет дифференцироваться в зависимости от марки, конкретной модели и технических характеристик продукции;
▼ порядок уплаты сбора будет утверждать правительство; перечень товаров, размер сбора и методику его определения — Минпромторг;
▼ изменения вступят в силу 1 декабря 2026 года;
▼ техсбор будет зачисляться в федеральный бюджет в полном объеме (по нормативу 100%);
▼ на нормативные документы по техсбору не будут распространяться стандартные ограничения (ограничение срока действия в шесть лет и жесткие даты вступления в силу с 1 марта или 1 сентября).
Optimalog есть в MAX
#ТехСбор #ИзмененияЗаконодательства #Минпромторг
@optimalogistic | 634 |
| 14 | ⚡️ Важное за прошедший день:
❌ Санкции
• ЕК может уже на этой неделе утвердить на своем уровне для предложения Совету ЕС 21-й пакет санкций в отношении России. В черный список хотят 80 российских физлиц и компаний.
• Евросоюз ввел санкции против иранских физлиц и организаций, связанных с решениями о перекрытии Ормузского пролива.
🌏 В мире
• В Иране отменены все ограничения на полеты после приостановки работы аэропортов.
• Управление гражданской авиации Ирака объявило о возобновлении обслуживания пассажирских рейсов в аэропортах страны.
• Авиационные власти Сирии отменили ограничения на полеты в воздушном пространстве страны.
• Власти Объединенных Арабских Эмиратов продлили до 23 июня действовавшие ранее ограничения на полеты в воздушном пространстве страны.
• Генеральный директорат по мобильности и транспорту Еврокомиссии (ЕК) снял запрет на полеты над территорией Евросоюза для всех авиаперевозчиков, сертифицированных в Киргизии.
• Правящее на севере Йемена движение хуситов объявило о запрете на проход израильских судов через Красное море. В случае нарушения запрета все суда будут рассматриваться как военные цели.
🚦 Перевозки
• Дагестан и Казахстан восстановят паромное сообщение через Каспийское море. Маршрут через Каспий обеспечит России дополнительный выход на страны Центральной Азии, а также позволит разработать альтернативные логистические сервисы в Китай.
🚛 Авто
• По состоянию на 6 утра 8 июня 2026 года через все действующие пункты пропуска российско-азербайджанского участка границы проследовало почти 1,4 тыс. грузовых автомобилей, что стало абсолютным рекордом.
• Более 100 тыс. грузовых машин прошли по электронной очереди к пункту пропуска Верхний Ларс.
• Правительством Эстонской Республики принято решение о продлении до 31 августа 2026 года приостановки работы в ночное время автомобильных пунктов пропуска Лухамаа и Койдула (на российской стороне МАПП Шумилкино и МАПП Куничина Гора) на границе с Россией в Псковской области. Пункты пропуска будут открыты с 07:00 до 19:00 (время московское).
🚂 Ж/д
• В январе – мае 2026 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения перевезено 3 млн 249,8 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Это на 1,9% больше, чем за аналогичный период 2025 года. В том числе в импортном сообщении отправлено 815 тыс. ДФЭ (+17,5%), в экспортном – 737,9 тыс. ДФЭ (-2,5%). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 2 млн 349,7 тыс. ДФЭ (+4%), в том числе в импортном сообщении – 727,5 тыс. ДФЭ (+17,7%), на экспорт – 701,4 тыс. ДФЭ (-1,8%).
• Армения объявила тендер на строительство железной дороги от Ахурика до границы с Турцией.
💲 Экономика
• Минфин предлагает продлить указ о продаже экспортёрами валютной выручки до 2029 года.
💰 Финансы
• Центральный банк России установил официальный курс доллара на вторник, 9 июня, на уровне ₽73,26, евро — ₽85,28, юаня — ₽10,78.
#НовостиДня
@optimalogistic | 500 |
| 15 | Как оцениваете заморозку порога НДС для МСП на 20 млн руб.? | 473 |
| 16 | 🥶 Порог НДС для МСП заморозили
Компромисс или отсрочка неизбежного?
🗣️ На ПМЭФ президент Владимир Путин объявил о заморозке порога выручки для уплаты НДС на уровне 20 млн рублей, отложив его дальнейшее снижение. Сроки «заморозки» пока не определены — в Минфине допускают, что она может продлиться три года.
Этот шаг уже называют определенным компромиссом между стремлением государства увеличить бюджетные поступления и риском массового закрытия небольших компаний из-за роста налоговой нагрузки.
При этом участники рынка настаивают, что речь не идет о создании комфортных условий развития, а скорее о предотвращении дальнейшего ухудшения состояния «здоровья пациента».
Кстати говоря, бизнес ожидает такой же порог 20 млн руб. и по патенту, чтобы не возникало перекосов между режимами.
❓ А вы, представители МСП, что думаете? Заморозка порога выручки – это проявление заботы или желание не погубить, что осталось? Оставляйте свое мнение в нашей голосовалке.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Бизнес #МСП #МалыйБизнес #НДС #Налоги
@optimalogistic | 468 |
| 17 | 🛍️ Товары с маркетплейсов дороже €200 обложат пошлиной
Что меняется для импортеров?
🛒 Минфин объяснил, какие налоги будут взиматься с импорта через маркетплейсы. Речь идет про товары, которые покупатели приобретают на онлайн-площадках напрямую у иностранных поставщиков. Импорт дороже 200 евро будет облагаться не только НДС, но еще и ввозной пошлиной.
🔁 Что изменится для российских импортеров на маркетплейсах?
1. Условия конкуренции станут ровнее
Сейчас российский импортер при B2B-ввозе платит пошлины, НДС, несет расходы на сертификацию, маркировку, логистику, склад и оформление. Иностранный селлер, продающий напрямую физлицу через маркетплейс, часто работает в более легком налоговом режиме. Новые правила должны частично убрать этот перекос. Мера направлена на выравнивание условий между российскими и иностранными поставщиками.
2. Трансграничные товары подорожают
Для покупателей часть зарубежных товаров станет дороже. Это может снизить ценовое преимущество иностранных селлеров, особенно в категориях, где разница держалась именно на налоговой нагрузке.
3. Доставка товаров дороже €200 может стать дольше
Если товары свыше этого порога будут идти через таможню, сроки доставки могут увеличиться. Для импортеров это плюс в конкурентной борьбе: локальный товар на складе в РФ становится привлекательнее по скорости. Но это также означает, что маркетплейсы и зарубежные продавцы будут перестраивать схемы поставок.
4. Часть спроса может перейти к российским селлерам
Наиболее заметно это может проявиться в одежде, аксессуарах, товарах для дома, мелкой электронике, косметике и других категориях, где покупатель чувствителен к сроку доставки и цене. Но ждать массового исчезновения иностранных продавцов не стоит: крупные игроки, скорее всего, заложат новые расходы в цену или частично компенсируют их маржой.
5. Маркетплейсы начнут сильнее контролировать документы и схемы поставок
Если налоговая и таможенная нагрузка на трансграничную торговлю вырастет, площадкам будет важно прозрачнее разделять: где российский продавец, где иностранный селлер, где товар уже ввезен в РФ, а где идет напрямую физлицу из-за рубежа.
📌 Что делать российскому импортеру?
Пересчитать экономику своих товаров.
Сравните свои цены с трансграничными конкурентами с учетом будущего НДС: 7%, 14%, 22%, а по товарам дороже €200 — еще и возможной пошлины.
Усилить преимущество “товар уже в России”.
Делайте акцент на быстрой доставке, понятном возврате, гарантии, документах, наличии на складе, работе с юрлицами и стабильных остатках.
Проверить категории, где иностранцы особенно демпинговали.
В этих нишах может появиться окно для роста: если зарубежный товар подорожает и будет идти дольше, российский селлер с легально ввезенным товаром получит шанс занять больше выдачи.
Навести порядок в документах.
Сертификация, декларации, маркировка, «Честный знак», документы на брендовый товар, подтверждение происхождения и таможенной стоимости — всё это станет еще важнее. Чем прозрачнее ваша поставка, тем проще защищать карточку товара и продажи.
Не ждать 2027 года.
Переход будет поэтапным, но готовиться лучше сейчас: пересмотреть ассортимент, ценовую модель, поставщиков, логистику и складские запасы.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Маркетплейсы #ЭкпортИмпорт #Пошлины #НДС #Налоги
@optimalogistic | 499 |
| 18 | 💼 ПМЭФ между красивыми метафорами и реальностью бизнеса
Чем запомнился экономический форум?
🤝 ПМЭФ-2026 официально выглядит внушительно: 1084 соглашения на 6,642 трлн рублей, более 24,5 тыс. участников, делегации, панели, рукопожатия и разговоры о новых рынках.
Важно, конечно, смотреть не только на сумму подписанных бумаг, но и на смысл сказанного.
Многие спикеры соревновались в метафорах: кто-то говорил о новой модели роста, кто-то — об обелении экономики «до дыр», кто-то даже вывел на сцену «четырех всадников» российской экономики: ставку, налоги, крепкий рубль и административные барьеры.
При этом кажется, что все описывают одну экономику, но с разных этажей здания. С верхних этажей видно устойчивость и потенциал. С нижних — дорогие деньги, падающий спрос, налоговую нагрузку, дефицит кадров и бизнес, который всё чаще считает не прибыль, а запас прочности.
Отдельное ощущение от ПМЭФ — его сильная направленность вовне. Глобальный Юг, Китай, Индия, Ближний Восток, Африка, новые коридоры, новые рынки, новые партнеры. Всё это важно для ВЭД и логистики, спору нет. Но внутренняя повестка при этом выглядит куда менее парадно.
Пока основная энергия экономики уходит в один большой приоритетный контур, остальным секторам приходится жить в режиме «сами держитесь, но желательно растите». Инвестиции дорогие, спрос осторожный, налоги выше, импорт сложнее, логистика длиннее, а денег на нормальное развитие гражданских отраслей всё меньше.
Старой нормальности не возвращают, и новой комфортной модели пока не видно.
Нынешний ПМЭФ напоминает попытку красиво описать экономику, которая продолжает ехать — но с перегретым двигателем, тяжелым прицепом и табличкой «маршрут перестроен».
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#ПМЭФ #Мероприятия
@optimalogistic | 475 |
| 19 | 📦 Канатный экспресс для грузов
На границе с Китаем готовят новый логистический проект
🇨🇳 На границе Приморского края с Китаем построят логистическую систему «Канатный экспресс». Двухуровневая канатная дорога протяженностью 600 метров (два пролета по 300 метров) будет включать в себя два уровня: верхний уровень — двухрельс для контейнеров, нижний — закрытый ленточный конвейер для угля.
На первом этапе ее проведут между селом Полтавка (Приморский край) и городом Дуннин (КНР), однако затем продлят еще до Уссурийска, создав перевалочные хабы на российской и китайской стороне. Одновременно по обе стороны границы построят два крытых склада-навеса по 50 тыс. кв. метров каждый для хранения и консолидации грузов.
Ожидается, что производительность системы составит 30 млн. тонн грузов в год.
Сейчас проект на предынвестиционной стадии, идет подбор участков.
☝️ Логистическая канатная дорога позволит ускорить доставку грузов между двумя странами, ведь при отсутствии водителя, осуществляющего перевозку, исключит пограничный контроль, да и в целом обеспечит независимость от очередей на границе.
Ранее сообщалось, что подобный проект планируют также реализовать в Забайкальском крае — между пунктами пропуска «Староцурухайтуйский» и «Хэйшаньтоу».
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Китай #КНР #Грузы #Проверки #ФТС
@optimalogistic | 474 |
| 20 | ⤵ ПРОДОЛЖЕНИЕ
📅 Что будет дальше?
Скорее всего, это не последняя такая волна. Маршрут через Казахстан останется рабочим, но он становится менее предсказуемым для рискованных категорий. Чем больше давления по санкциям, серому реэкспорту и документам, тем чаще будут выборочные проверки.
Плюс впереди обеспечительные платежи по СПОТ. Когда они начнут работать в полном объеме, у бизнеса появится еще один чувствительный элемент: деньги, сроки, корректность ДОПП, QR-код, данные по перевозчику и товару.
Так что дальше будет не «всё закрыли», а скорее жизнь по новым правилам: больше цифрового контроля, больше проверки документов, меньше терпимости к серым схемам.
👀 Что мы видим как участник рынка?
Сейчас проблема на казахстанском коридоре выглядит не как один отдельный сбой, а как наложение нескольких факторов: очередь на отдельных переходах, выборочный контроль мобильных групп, запуск СПОТ, усиление внимания к документам и параллельный переход Казахстана на обязательную регистрацию ТТН и путевых листов в ЕСУТД.
Поэтому мы бы не называли СПОТ единственной причиной задержек. Скорее, СПОТ стал новым цифровым слоем контроля, который усилил требования к прозрачности поставки. Если документы в порядке, QR-код корректный, данные по машине, товару и получателю совпадают, сама проверка может проходить быстро. Но если есть расхождения, спорные коды ТН ВЭД, неполное описание товара, сложная сборная партия или неочевидная цепочка поставки, риск задержки заметно выше.
Наш практический вывод: казахстанский маршрут остается рабочим, но его уже нельзя считать просто “дешевым и спокойным коридором”. Сейчас он требует предварительной проверки груза, документов и перевозчика до выхода машины. Особенно внимательно нужно смотреть сборные партии, электронику, аккумуляторы, автозапчасти, брендовые товары, товары для маркетплейсов, комплектующие и грузы со сложным происхождением.
Рекомендация для импортеров простая: не выбирать маршрут только по ставке. Нужно считать полную экономику — ставка, возможный простой, хранение, риск досмотра, срыв поставки и потеря времени. Для чувствительных грузов лучше заранее рассмотреть маршрут Б: прямые переходы РФ — Китай, Дальний Восток, либо другой погранпереход в зависимости от товара, срока и бюджета.
Перед отправкой обязательно проверить:
— инвойс, упаковочный лист и описание товара;
— коды ТН ВЭД и страну происхождения;
— стоимость и логичность цены;
— разрешительные документы, маркировку, сертификаты;
— данные перевозчика и автомобиля;
— готовность ДОПП и QR-кода по СПОТ;
— регистрацию ТТН и путевого листа в ЕСУТД, если перевозка идет через Казахстан.
Главное сейчас — не паниковать, а заранее готовить документы и маршрут. В новой реальности выигрывает не тот, кто просто нашел самую низкую ставку, а тот, кто до отправки понимает, где могут возникнуть вопросы и как их закрыть без остановки груза на границе.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#СПОТ #Казахстан #Пробки #Проверки #ФТС
@optimalogistic | 451 |
