Оптималог | Новости логистики и ВЭД
前往频道在 Telegram
Официальный канал компании Optimalog. События в сфере ВЭД, логистики, экономики и бизнеса: статистика, анализ, экспертное мнение, тенденции, перспективы. https://optimalog.ru 8-800-500-53-22 @sales_optimalog ⚠️ Горячая линия @Help_Optimalog_bot
显示更多4 897
订阅者
无数据24 小时
-27 天
+2430 天
数据加载中...
相似频道
标签云
进出提及
---
---
---
---
---
---
吸引订阅者
十月 '2610月 '26
十月 '26
+9
在1个频道中
九月 '26
+100
在4个频道中
Get PRO
八月 '26
+93
在2个频道中
Get PRO
七月 '26
+77
在4个频道中
Get PRO
六月 '26
+67
在3个频道中
Get PRO
五月 '26
+58
在2个频道中
Get PRO
四月 '26
+65
在3个频道中
Get PRO
三月 '26
+112
在1个频道中
Get PRO
二月 '26
+87
在2个频道中
Get PRO
一月 '26
+69
在9个频道中
Get PRO
十二月 '25
+116
在1个频道中
Get PRO
十一月 '25
+115
在1个频道中
Get PRO
十月 '25
+151
在1个频道中
Get PRO
九月 '25
+96
在0个频道中
Get PRO
八月 '25
+81
在4个频道中
Get PRO
七月 '25
+68
在1个频道中
Get PRO
六月 '25
+90
在1个频道中
Get PRO
五月 '25
+77
在3个频道中
Get PRO
四月 '25
+107
在2个频道中
Get PRO
三月 '25
+167
在3个频道中
Get PRO
二月 '25
+84
在5个频道中
Get PRO
一月 '25
+105
在1个频道中
Get PRO
十二月 '24
+111
在4个频道中
Get PRO
十一月 '24
+166
在3个频道中
Get PRO
十月 '24
+137
在1个频道中
Get PRO
九月 '24
+132
在3个频道中
Get PRO
八月 '24
+138
在7个频道中
Get PRO
七月 '24
+83
在1个频道中
Get PRO
六月 '24
+84
在2个频道中
Get PRO
五月 '24
+89
在3个频道中
Get PRO
四月 '24
+178
在0个频道中
Get PRO
三月 '24
+141
在0个频道中
Get PRO
二月 '24
+172
在0个频道中
Get PRO
一月 '24
+89
在1个频道中
Get PRO
十二月 '23
+70
在1个频道中
Get PRO
十一月 '23
+59
在0个频道中
Get PRO
十月 '23
+137
在5个频道中
Get PRO
九月 '23
+124
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+77
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+82
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+117
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+137
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+111
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+351
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+93
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+95
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+66
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+147
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+74
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+108
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+119
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+131
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+316
在0个频道中
Get PRO
五月 '22
+688
在0个频道中
Get PRO
四月 '22
+234
在0个频道中
Get PRO
三月 '22
+1 215
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 07 十月 | +3 | |||
| 06 十月 | +2 | |||
| 05 十月 | +1 | |||
| 04 十月 | 0 | |||
| 03 十月 | +1 | |||
| 02 十月 | 0 | |||
| 01 十月 | +2 |
频道帖子
❓ Знаете, что это?
🚢 Первый в мире, по заявлению HD Hyundai, контейнеровоз, на котором контейнеры не нужно вручную крепить традиционными стальными штангами и другим лашинговым оборудованием.
Судно вместимостью 13 000 TEU построено для CMA CGM и оснащено гибридной системой Lashing-Free. Контейнеры удерживаются за счет направляющих, выведенных выше палубы, а там, где они не используются, применяется новая система фиксации с поворотными замками.
Главное преимущество — меньше ручного труда и быстрее грузовые операции. Плюс конструкция, по данным разработчика, позволяет увеличить палубную вместимость более чем на 10% и повышает устойчивость груза при сильной качке.
Иными словами, контейнеровоз стал чуть меньше зависеть от людей с лашинговыми штангами и чуть больше от инженерии.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#КонтейнерныеПеревозки
@optimalogistic
| 2 | Готовимся к распаковке 22-го пакета санкций ЕС
https://t.me/tass_agency/399144 | 317 |
| 3 | ⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ
— А вычет НДС по самому товару могут снять из-за отсутствия ЭТрН?
Автоматически нет. Право на вычет сохраняется. Но отсутствие цифрового следа перевозки заставит ФНС выяснять, была ли перевозка вообще, кто ее выполнял и действительно ли товар перемещался. То есть право остается, но его придется доказывать.
— Почему цифровой след становится настолько важным?
Потому что одного комплекта красиво оформленных документов становится недостаточно. Сведения должны подтверждаться логистикой, оплатой и экономическим смыслом операции.
Налоговую интересует не только наличие договора и счета-фактуры, но и то, почему бизнесу понадобилась эта операция, почему выбран именно этот контрагент, кто реально исполнил обязательства и когда.
— Какие данные ФНС уже объединяет?
ФНС формирует так называемую динамическую карту рисков налогоплательщика. В нее попадают налоговые декларации и отчетность, сведения банков о движении денег, ведомости банковского контроля по международным операциям, данные систем прослеживаемости и сведения Росреестра. Также анализируются взаимозависимость компаний и их кооперация.
— Банковские операции налоговая тоже будет видеть полнее?
Да. Сейчас ФНС запрашивает более 80% необходимого объема банковских выписок в режиме «запрос–ответ». В дальнейшем обмен планируют сделать более регулярным и расширить получение информации фактически до 100%.
Для ВЭД это особенно показательно: ФНС уже получает ведомости банковского контроля по международным операциям, а значит, сможет сопоставлять платежи с поставкой, движением товара и налоговой отчетностью.
— Проверять компанию обязательно будет ее собственная инспекция?
Уже нет. В 2026 году появился механизм экстерриториальных камеральных проверок. Например, декларацию московской компании может проверять инспекция из другого региона. Пока механизм апробируется преимущественно на НДС, а в 2027 году его планируют расширять.
— Есть хоть что-то, что станет проще?
Да. С 2027 года вводится единая декларация по налогу на прибыль вместо отдельных деклараций по обособленным подразделениям. ФНС ожидает, что это сократит количество камеральных проверок примерно на 1 млн.
Вместо вывода
Проверять нужно уже не отдельные документы, а согласованность всей сделки. Если заявлены транспортные расходы — должен подтверждаться реальный маршрут. Если оплачен импорт — должны сходиться платеж, контракт, товар и его движение. Если товар прослеживаемый — сведения в системах не должны противоречить отчетности.
Для ВЭД это особенно чувствительно: деньги, товар, перевозка и контрагент постепенно становятся для ФНС одной цифровой цепочкой. И чем больше в ней разрывов, тем выше вероятность, что обычная автоматическая камералка превратится в углубленную проверку.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#ФНС #НДС #ЭТрН #ВЭД
@optimalogistic | 348 |
| 4 | 🧩 ФНС собирает цифровой пазл бизнеса
Перестройка налогового контроля в вопросах и ответах
🧾 ФНС обновила подход к камеральным проверкам, а с 2027 года налоговая получит еще больше данных о реальной деятельности компаний: транспортные накладные, расширенный массив банковских выписок, сведения о движении товаров, международных операциях и имуществе. Главный тренд — проверяется уже не отдельный документ, а то, сходится ли вся история сделки целиком. Об этом говорил Дмитрий Черепанов, заместитель начальника управления камерального контроля ФНС России, выступая на XXIX Налоговом форуме. Собрали для вас материалы его выступления в простые и понятные вопросы-ответы.
— Все декларации теперь будут проверять глубже?
Нет. Вся отчетность проходит автоматизированную проверку, а углубленный контроль начинается там, где система видит риски: расхождения, ошибки или несоответствия. Причем ФНС отдельно ориентирует инспекции не запрашивать документы «на всякий случай»: каждое истребование должно быть связано с конкретным риском. Если рисков нет, камералку можно завершить досрочно.
— Что может отправить декларацию на углубленную проверку?
Среди критериев — нарушение контрольных соотношений, резкие отклонения от прошлых периодов и среднеотраслевых показателей, необычная налоговая нагрузка, отклонения по выручке и рентабельности, заявленный НДС или акциз к возмещению, льготы и признаки искажения хозяйственных операций.
— Что особенно важно участникам ВЭД?
ФНС отдельно усиливает внимание к НДС, взаимосвязям с контрагентами и импорту из ЕАЭС. Система СПОТ используется для контроля ввозных налогов, а сведения из системы прослеживаемости встроены в камеральный контроль. Расхождение по прослеживаемому товару само по себе еще не означает доначисление, но практически гарантирует дополнительные контрольные мероприятия.
— А что изменится с электронными транспортными накладными?
С 2027 года Минтранс начнет передавать сведения из ЭТрН непосредственно в ФНС. Они будут агрегироваться в информационной системе налоговой и использоваться при формировании налоговых рисков.
— Если ЭТрН нет, транспортные расходы автоматически снимут?
Не обязательно. Расходы могут быть подтверждены иными косвенными документами — договорами и другими сведениями, доказывающими факт перевозки.
Но отсутствие обязательной ЭТрН создаст налоговый риск. ФНС увидит транспортные расходы, но не увидит соответствующего цифрового документа — и у инспектора появятся вопросы.
⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ | 297 |
| 5 | 👊 Штрафная индексация продолжается
Что изменится для бизнеса и логистики в КоАП?
➕ Только позавчера мы говорили о повышении налоговых штрафов, и вот уже «подъехала» новая порция...
Правительство внесло в Госдуму законопроект №665-9 о масштабном повышении административных штрафов по КоАП. Для ВЭД и логистики самый заметный блок касается водного транспорта, судовладельцев и погрузочно-разгрузочных операций. Пока это именно проект, новые штрафы еще не действуют.
👨💼 Что особенно важно бизнесу?
— Нарушение правил погрузки и разгрузки судов — для должностных лиц штраф предлагается установить в размере 30–40 тыс. руб., для юрлиц — 50–100 тыс. руб. Для грузовладельцев, терминалов и операторов это один из самых практических пунктов: неправильная погрузка может влиять на остойчивость судна, безопасность перевозки и сохранность самого груза.
— Нарушение правил государственной регистрации судов — 60–80 тыс. руб. для должностных лиц и 100–200 тыс. руб. для юридических лиц.
— Эксплуатация незарегистрированного или неисправного судна — штраф по отдельным составам может достигать 60–80 тыс. руб.
Для большинства импортеров и экспортеров изменения будут косвенными. А вот судовладельцам, терминалам, портовым операторам и компаниям, участвующим в погрузке и разгрузке, стоит присмотреться к законопроекту уже сейчас: ошибки в операциях и документах могут стать заметно дороже.
💰 Бюджет, конечно же, не останется в обиде: в финансовом обосновании проекта ожидаемые дополнительные доходы от новых штрафов оцениваются примерно в 5,27 млрд руб. в год.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Штрафы
@optimalogistic | 331 |
| 6 |  🛣️ Новая дорога к Верхнему Ларсу
Что изменит для грузовиков обход Крестового перевала?
🇬🇪 На трассе к российско-грузинской границе вышел на ключевой этап строительства один из самых сложных элементов новой дороги Квешети-Коби — арочный мост через ущелье Хада. Его длина превышает 400 м, высота над ущельем 166 м, а центральный арочный пролет около 300 м. Две части арки планируют соединить до конца октября.
Сам мост — часть важного для перевозчиков проекта: 23-километровой новой трассы Квешети-Коби с пятью тоннелями и пятью новыми мостами. Главный элемент — уже пройденный 9-километровый тоннель под Крестовым перевалом.
🚛 Зачем это грузоперевозчикам, которые ездят через Верхний Ларс?
Сейчас одно из главных слабых мест маршрута — участок Гудаури-Коби. Зимой его регулярно ограничивают или полностью закрывают из-за снегопадов и лавинной опасности. Особенно быстро ограничения вводятся для фур с прицепами и полуприцепами. В итоге образуются очереди, рушатся графики доставки, а машина может несколько суток ждать открытия дороги.
Новая трасса позволит этот проблемный горный участок объезжать. Дорога должна работать круглый год, а грузовой транзит проходить независимо от сезона. Путь между Квешети и Коби сократится примерно на 11 км, а время проезда с часа до 15 минут. Тяжелый транзит также уйдет из Гудаури и других населенных пунктов.
Для перевозчиков эффект должен быть существенным: меньше зимних закрытий, более предсказуемый транзит, короче маршрут и меньше риск потерять несколько дней из-за лавин на Крестовом перевале.
☝️ Правда, новая дорога не решит проблему Верхнего Ларса целиком. Она лишь устранит одно из главных транспортных узких мест на грузинском подходе к границе, но не увеличит пропускную способность самого КПП и не избавит от очередей, возникающих непосредственно перед пунктом пропуска.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#ВерхнийЛарс #Дороги #Авто #Перевозчики #Грузия
@optimalogistic | 340 |
| 7 | 📌 Коротко по делу
Последствия мер Росаккредитации по возвращению сертификации из других стран ЕАЭС в Россию в цифрах.
За первые девять месяцев 2026 года в России выдано 39,1 тысячи сертификатов соответствия, на 37% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В сентябре на Россию пришлось более 50% от всех выданных в ЕАЭС сертификатов против 21% в 2025 году. Аккредитовано 186 новых лабораторий и 27 органов по сертификации.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Росаккредитация #Сертификация #СертификатыДекларацииСоответствия #ЕАЭС
@optimalogistic | 330 |
| 8 | ⚡️ Важное за прошедший день:
❌ Санкции
• Послы стран Евросоюза 7 октября планируют согласовать 22-й пакет санкций против России, в который внесут около 1,65 тыс. новых организаций и физических лиц.
🌏 В мире
• Международные аэропорты в городах Наджран и Джизан на юге Саудовской Аравии получили повреждения при атаках и будут закрыты до второй половины дня 7 октября. Международный аэропорт Абха продолжает работу по выпуску и приему самолетов.
• Иордания и ОАЭ начали строительство железнодорожной линии стоимостью 2,5 млрд долларов протяженностью 403 км, которая свяжет горнодобывающие и логистические центры на юге Иордании с портом Акаба.
🚦 Перевозки
• Белоруссия запускает новый мультимодальный сервис в Индонезию. Перевозки включают железнодорожное сообщение до Владивостокского порта с морским плечом до порта в Джакарте. При этом предусматриваются как экспортные, так и импортные отправки.
• Россия и Тоголезская Республика договариваются о создании международного транспортного коридора «Россия – Западная Африка». Ожидается, что точкой входа на западную часть Африканского континента станет порт Ломе, являющийся крупнейшим контейнерным портом Сахарского региона. От него будет проведена железная дорога до границы Тоголезской Республики с Буркина-Фасо. Одновременно Россия договаривается о совместном строительстве транспортной инфраструктуры в Нигере, который граничит с Буркина-Фасо. Это позволит также открыть выход в Центральную Африку.
✈️ Авиа
• Более 200 рейсов задержаны или отменены с полуночи 6 октября в московских аэропортах.
• В зимнем сезоне Azur Air изменит летную программу во Вьетнам. Авиакомпания отменит рейсы в Нячанг из семи российских городов. При этом Azur Air увеличит число полетов на Пхукет.
• Правительство РФ постановило закрыть для обслуживания воздушных судов аэродром Остафьево. Кроме того, будет закрыт и воздушный грузо-пассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска через госграницу РФ на этом аэродроме.
🛳 Море
• Панамский канал впервые распространит программу долгосрочного распределения слотов на шлюзы для прохода судов Panamax. Пилотная программа будет охватывать даты прохода с 3 января по 3 апреля 2027 года.
• В казахстанском порту Актау на Каспийском море начался основной этап дноуглубительных работ. Они должны завершиться до конца 2026-го года. Работы позволят увеличить глубину акватории до 6-7 метров, а вместе с этим и загрузку судов, что даст возможность нарастить объем перевозок на Транскаспийском маршруте до 30%, а также снизить ставки фрахта.
• Объем грузоперевозок по Северному морскому пути за текущий сезон навигации уже превысил 31 млн т. По сравнению с прошлым сезоном оборот увеличился на 20%.
💱 Мировая торговля
• Соглашение о свободной торговле между ЕАЭС и ОАЭ вступило в силу 6 октября 2026 года. Средняя ставка таможенной пошлины при ввозе товаров из ЕАЭС в ОАЭ снизится в 8,3 раза — с 5% до 0,6%. Договор предусматривает открытие ОАЭ преференциального доступа для 85% товарной номенклатуры из ЕАЭС. При этом участники Евразийского союза открывают льготный доступ для 86% товарной номенклатуры из ОАЭ.
• За первые семь месяцев 2026 года товарооборот между Россией и Узбекистаном увеличился на 20%.
💰 Финансы
• Центральный банк России установил официальный курс доллара США на среду, 7 октября, на уровне ₽85,71, евро — ₽96,03, юаня — ₽12,80.
#НовостиДня
@optimalogistic | 352 |
| 9 |  +8🌼 Пустыня расцветает…
Пока рынки нервничают из-за Эль-Ниньо
🔔 Ученые и экономисты бьют тревогу и предсказывают катастрофические последствия из-за супер-Эль-Ниньо — особенно сильного потепления воды в тропической части Тихого океана. Например, они говорят о рисках для урожая и росте цен на продовольствие, росте инфляционных рисков, проблемах с гидроэнергетикой, ударам по добывающим отраслям, изменении рыбных промыслов, давлении на экономики стран-экспортеров сырья и агропродукции, дополнительных бюджетных расходах, росте волатильности мировых товарных рынков.
Для международной логистики явление тоже не пройдет бесследно: это и ограничения в Панамском канале, и меньшая загрузка судов, очереди и увеличение транзитных сроков, рост фрахта и дополнительных сборов, перегрузка альтернативных маршрутов, сбои в работе портов, перебои с экспортом сельхозпродукции, дисбаланс контейнеров и оборудования и др.
👉 Но есть и хорошая новость. Пусть и довольно далекая от ВЭД и торговли.
🌸 Самая засушливая пустыня в мире – Атакама на севере Чили – покрылась цветами.
В некоторых районах выпало 160–190 мм осадков. Влага проникла глубже обычного и разбудила семена, луковицы и клубни, которые десятилетиями находились в спячке. Это уникальное явление; здесь произрастает более 200 видов растений. Отдельные холмы не видели зелени 30–40 лет. Площадь цветения оценивают примерно в 17,0 тыс. кв. км. Ожидается, что нынешнее цветение, известное как Desierto Florido («цветущая пустыня»), станет самым интенсивным с 1997 года. В октябре цветочный ковер может занять около 15 тыс. га.
И это просто красиво)
Пысы: Фотографии подсмотрели у «Коммерсанта».
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Логистика #ВЭД #ЭльНиньо #Риски
@optimalogistic | 427 |
| 10 |  🚆 Тунцзян — Москва
Еще один прямой ж/д маршрут из Китая в Россию
На прошлой неделе с китайской станции «Тунцзян-Северный» отправили первый прямой контейнерный поезд в Москву. Таким образом Китай начал использовать открытый в 2022-м году трансграничный мост «Нижнеленинское-Тунцзян» для непосредственных контейнерных перевозок с Россией, в то время как прежде по этому маршруту шли транзитные грузы из КНР в ЕС.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#ЖД #КонтейнерныеПеревозки #Китай #КНР
@optimalogistic | 448 |
| 11 | 📌 Коротко по делу
До конца 2026-го года в МАПП «Чернышевское» на границе Калининградской области с Литвой установят современный портальный инспекционно-досмотровый комплекс. Он позволит сканировать транспортные средства в движении, что сократит время досмотра грузовиков.
Optimalog есть в МАХ
#Авто #ПунктыПропуска
@optimalogistic | 445 |
| 12 | МАПП Краскино открыт
https://t.me/customs_rf/12558 | 453 |
| 13 | ✈️ Мумбаи тормозит авиадоставку
Что происходит с грузами из Индии?
🇮🇳 Аэропорт Мумбаи, которым управляет группа Adani, прекратил принимать грузы, забронированные на рейсы российских авиакомпаний. В частности, ограничения затронули отправки через «Аэрофлот», а ранее проблемы возникли и у «Волги-Днепр».
❗ Почему это важно?
Значительная часть грузов из Мумбаи и других городов Индии доставляется автотранспортом в Дели, а уже оттуда отправляется в Россию самолетами. Но прежде груз должен попасть на терминал в Мумбаи, пройти необходимые процедуры и таможенный контроль.
Сейчас эта цепочка фактически дала сбой: грузы, забронированные на российские авиалинии, в течение последних недель не принимают на терминале, а уже прибывшие машины приходится разворачивать обратно.
Дополнительная проблема — отсутствие понятных официальных правил. Агент «Аэрофлота» Delmos Aviation обратился в Министерство гражданской авиации Индии с просьбой разъяснить, почему грузы для российских перевозчиков блокируются, тогда как отправки в Россию через Emirates, Turkish Airlines, Ethiopian Airlines и других международных перевозчиков продолжаются.
То есть для грузоотправителя ситуация сейчас выглядит примерно так: груз готов, бронирование есть, машина приехала на терминал, а дальше отправка может остановиться уже на этапе допуска груза.
Отсюда и основные последствия:
— увеличение сроков доставки;
— дополнительные расходы на возврат и повторную подачу груза;
— потеря подтвержденного бронирования;
— необходимость срочно искать альтернативную авиакомпанию и маршрут;
— рост стоимости логистики.
🗣️ Руководитель нашего авиадепартамента Екатерина Соколова рассказывает, что проблема уже напрямую затронула текущие отправки:
«Теперь стали понятны причины части задержек и отмен. У нас одна поставка задержалась с вылетом почти на два месяца.
Сначала долго ожидали бронирование у “Волги-Днепр”. Затем сообщили, что рейс планируется из аэропорта Navi Mumbai, но отправить груз оттуда оказалось невозможно: поставщик не был зарегистрирован в этом аэропорту.
После этого согласовали отправку с “Аэрофлотом”. Около недели ждали подтверждения бронирования, затем попали на праздничный период. После праздников груз наконец поставили на рейс, но в последний момент авиакомпания сняла его и вернула поставщику».
Ограничения напрямую сказались на авиадоставке из Индии в Россию. Сейчас прямых грузовых рейсов в Москву фактически нет, поэтому приходится рассматривать пассажирские авиалинии и альтернативные маршруты. При этом “Аэрофлот” не принимает такие отправки из Мумбаи».
На практике это означает, что привычная схема “Мумбаи — автодоставка до Дели — прямой рейс в Москву” сейчас стала значительно менее предсказуемой.
Отправки остаются возможны через альтернативных перевозчиков — в том числе Vietnam Airlines, Etihad, Azerbaijan Airlines, Turkish Airlines, Uzbekistan Airways и другие пассажирские линии, — но это уже может означать дополнительные стыковки, ограничения по габаритам и весу, меньшую доступную емкость и более высокую ставку.
☝️ Поэтому при авиадоставке из Индии сейчас особенно важно не ориентироваться только на номинальный транзитный срок. До размещения заказа стоит отдельно проверять, принимает ли конкретный аэропорт груз под выбранную авиакомпанию, подтвержден ли букинг и есть ли запасной маршрут на случай снятия груза с рейса.
Пока история с Мумбаи не урегулирована, для индийского направления лучше сразу закладывать больше времени на бронирование и иметь альтернативный вариант перевозки.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Авиа #Индия #Мумбаи #Задержки
@optimalogistic | 452 |
| 14 | 🚗 Импорт авто из Китая становится сложнее
Что меняется для российских импортеров?
🇨🇳 С 2027 года Китай усиливает требования к экспорту автомобилей. Производителям для получения экспортных разрешений придется подтверждать наличие зарубежной сервисной инфраструктуры: договоров с сервисами, ремонтных мощностей, персонала, оборудования, поставок запчастей и т. д. Для крупнейших производителей речь может идти как минимум о 50 зарубежных сервисных точках.
Для России это особенно чувствительно в сегменте альтернативного импорта автомобилей, которые официально здесь не представлены.
Проблемы, впрочем, начались раньше. С 2026 года автомобиль, зарегистрированный в Китае менее 180 дней назад, нельзя просто оформить как подержанный и вывезти: для получения экспортной лицензии требуется подтверждение послепродажного обслуживания от производителя. Если такого документа нет, лицензию не выдадут.
⬇️ Что это означает для российских импортеров?
1️⃣ Во-первых, не каждую машину, которую удалось купить в Китае, теперь получится вывезти. Особенно это касается востребованных моделей глобальных и китайских брендов, производители которых не заинтересованы в неофициальных каналах экспорта. Участники рынка уже называют среди проблемных марок Xiaomi, BYD, BMW и Mercedes; сложности отмечаются также с отдельными моделями Li Auto.
2️⃣ Во-вторых, сокращается пространство для обходных схем. Сейчас автомобили иногда технически переоборудуют перед экспортом, а после ввоза возвращают им первоначальный вид. В требованиях на 2027 год для ряда таких автомобилей появляется необходимость подтверждения от исходного производителя о поддержке ремонта и поставке запчастей.
3️⃣ В-третьих, вырастут сроки и себестоимость. Если машину придется выдерживать на китайском учете более 180 дней, это замораживание денег, хранение и дополнительный оборотный капитал. Участники рынка допускают рост цен примерно на 4-5% для автомобилей стоимостью 8-12 млн руб. и до 7-8% для более дешевых машин, хотя это пока именно рыночная оценка, а не гарантированный сценарий.
И рынок немаленький: только за восемь месяцев 2026 года из Китая в Россию ввезли около 75 тыс. подержанных легковых автомобилей, почти вдвое больше, чем годом ранее. Еще около 130 тыс. новых машин пришли по каналам альтернативных поставок.
👉 Что делать импортерам уже сейчас?
— Проверять возможность экспорта конкретного бренда и модели до оплаты автомобиля, а не после покупки.
— Требовать от китайского поставщика или экспортера письменного подтверждения, что он сможет получить экспортную лицензию именно на выбранный автомобиль.
— В контракте отдельно прописывать, кто несет риск отказа в экспортном разрешении, кто оплачивает хранение и когда возвращается аванс, если автомобиль невозможно вывезти.
— Не строить долгосрочную модель поставок на переоборудовании машины или других технических способах обхода ограничений: китайские власти как раз последовательно закрывают такие возможности.
— Заранее иметь альтернативы по брендам и каналам закупки. Более устойчивыми становятся автомобили производителей, которые сами заинтересованы в экспорте и имеют официальную зарубежную сервисную сеть.
— Если схема предполагает 180-дневную выдержку, считать полную экономику заранее: стоимость денег, хранение, возможное изменение курса, логистики и российского утильсбора за полгода могут съесть первоначальную выгоду.
В сухом остатке: китайский автомобильный экспорт постепенно переходит к принципу «вывез то, что производитель и государство разрешили экспортировать». Так что проверять теперь нужно не только цену машины, комплектацию и логистику. Экспортоспособность конкретного автомобиля становится таким же важным параметром сделки, как его VIN и стоимость.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Китай #КНР #ЭкспортИмпорт #Товары
@optimalogistic | 440 |
| 15 | 🔢 Цифра дня
Около 34 млрд рублей составили дополнительные поступления после импорта за три месяца работы СПОТ.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#СПОТ #ЭкспортИмпорт
@optimalogistic | 428 |
| 16 | ⚡️ Важное за прошедший день:
🌏 В мире
• Иракская национальная судоходная компания возобновит в середине октября регулярные коммерческие перевозки между портами стран Персидского залива после более чем 50-летнего перерыва в работе в регионе.
🚦 Перевозки
• С 1 сентября 2026 года через ГИС ЭПД оформили более 39 млн документов, это объем, составляющий 70% от результата четырех предшествующих лет.
• Объем товаропотока через железнодорожные пункты пропуска Калининградской области за январь – август 2026 года сократился на 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 2,3 млн тонн. Перевозки через автомобильные пункты пропуска также снизились – на 7%, до 630 тыс. тонн. Сокращение связано с логистическими ограничениями со стороны Литвы и Польши, в результате которых грузопотоки все активнее переориентируются на морской транспорт. За восемь месяцев морским путем между Калининградской областью и основной территорией России перевезено почти 2,7 млн тонн грузов, что на 17% больше, чем годом ранее. В Калининградскую область доставлено около 2 млн тонн, в обратном направлении – 642 тыс. тонн.
🚉 Инфраструктура
• Страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) приняли решение расширить перечень приоритетных инфраструктурных проектов. В список вошло расширение железнодорожного перегона от Невеля (Псковская область) к Гатчине (Ленинградская область) и далее к портам северо-запада России.
✈️ Авиа
• Авиакомпания "Аэрофлот" с 25 октября увеличит количество рейсов из Москвы в Баку до 17 в неделю.
🚂 Ж/д
• Погрузка на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) в январе–сентябре 2026 года составила 57,1 млн тонн, что на 6,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Грузооборот за 9 месяцев 2026 года составил более 196,4 млрд тонно-км (+7,5% к аналогичному периоду прошлого года).
🛳 Море
• В сентябре 2026 года по Северному морскому пути было совершено рекордных 133 рейса — на 46% больше, чем в августе, и более чем в четыре раза больше, чем в 2022 году. Почти половина рейсов пришлась на суда под российским флагом.
• Китай завершил контейнерные перевозки через СМП в этом сезоне. По запущенному в этом году регулярному маршруту было выполнено восемь рейсов, перевезено 7,76 тысячи TEU с грузом общей стоимостью 5,33 миллиарда юаней (795 миллионов долларов).
💰 Финансы
• Центральный банк России установил официальный курс доллара США на вторник, 6 октября, на уровне ₽84,93, евро — ₽95,33, юаня — ₽12,65.
• Курс евро к доллару упал до 17-месячного минимума на фоне опасений относительно способности Франции сдержать рост бюджетного дефицита, а также из-за давления на рынке французских гособлигаций.
#НовостиДня
@optimalogistic | 475 |
| 17 | ⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ
4. Будут повышать отдельные импортные пошлины
В официальных «Основных направлениях» Минфин закладывает продолжение повышения импортных пошлин на отдельную иностранную промышленную продукцию, аналоги которой производятся в России, а также применение повышенных ставок к отдельным товарам из стран, в отношении которых действуют специальные экономические меры. Из уже обозначенных мер — повышение пошлин на крепкий алкоголь, пиво и пивные напитки из «недружественных» стран; это должно дать бюджету дополнительные миллиарды.
5. Более жесткое таможенное администрирование
Для участников ВЭД, пожалуй, самая интересная часть. В планах ФТС на 2026–2031 годы отдельно прописаны:
• повышение эффективности контроля полноты уплаты платежей;
• совершенствование контроля таможенной стоимости;
• усиление контроля после выпуска;
• развитие системы управления рисками;
• взыскание задолженности;
• противодействие «перетоку» таможенного декларирования в другие страны ЕАЭС.
Причем целевой индекс собираемости НДС, акцизов и ввозной пошлины, администрируемых ФТС, на 2027 год установлен не ниже 101,54%.
Это сочетается с другими нынешними инициативами: борьбой с «серым» импортом, СПОТ при ввозе через страны ЕАЭС, усилением контроля таможенной стоимости. В бюджетной политике борьба с серым импортом прямо названа одним из направлений «обеления» экономики.
Есть и встречные факторы: Минфин ожидает снижение нефтегазовых доходов федерального бюджета с 7,58 до 7,00 трлн руб. в 2027 году, а часть экспортных платежей также зависит от более слабой сырьевой конъюнктуры. Поэтому увеличение задания ФТС выглядит прежде всего как ставка именно на импортную часть поступлений, а не на экспорт.
🤓 В целом государство одновременно рассчитывает на более слабый рубль и более плотный контроль каждого рубля таможенной базы. Поэтому в 2027 году логично ждать повышенного внимания к таможенной стоимости, классификации товара, льготам, происхождению и схемам ввоза через ЕАЭС.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#ФТС #Таможня #ТаможенныеСборы #ЭкспортИмпорт
@optimalogistic | 491 |
| 18 | 🔢 План сборов ФТС-2027: +13%
Чего ждать участникам ВЭД?
📝 В материалах пояснительной записки к проекту федерального закона № 615-9 «О федеральном бюджете на 2027 год и на плановый период 2028 и 2029 годов», указано, что в 2027 году ФТС должна перечислить в федеральный бюджет 7,47 трлн руб., почти на 13% больше, чем ожидается по итогам 2026 года. Разница около 855 млрд руб.
Откуда таможня должна взять эти деньги, если импорт не растет сопоставимыми темпами? Пробуем разобраться, из чего складывается эта прибавка и что она означает для участников ВЭД.
1. Ослабление рубля, пожалуй, главный фактор
В базовом прогнозе, на котором построен бюджет, среднегодовой курс доллара меняется с 79,5 руб. в 2026 году до 87,4 руб. в 2027-м, то есть почти на 10%. При этом импорт товаров должен вырасти с $318,3 млрд до $333,1 млрд, еще примерно на 4,6%.
Если просто перевести прогнозный импорт в рубли:
• 2026 год — около 25,3 трлн руб.;
• 2027 год — около 29,1 трлн руб.
Получается рост рублевой стоимости импортного потока примерно на 15%.
И это очень показательно: план поступлений ФТС растет на 12,9%. Большая часть платежей при импорте — прежде всего импортный НДС и пошлины — зависит от таможенной стоимости в рублях. Поэтому даже при сравнительно небольшом увеличении физического/долларового импорта более слабый рубль автоматически увеличивает базу для таможенных платежей.
Минфин прямо пишет, что в 2027–2029 годах ожидает существенного роста ненефтегазовых доходов за счет роста налоговой базы, собираемости и изменений законодательства. В целом оборотные налоги — НДС, акцизы и пошлины — должны вырасти с 20,825 трлн руб. в 2026 году до 23,027 трлн в 2027-м, хотя это, разумеется, доходы не одной ФТС.
2. Утильсбор добавит денег
Общие поступления утильсбора должны вырасти с 1,476 трлн до 1,781 трлн руб. Правда, не все дополнительные 305 млрд обеспечат рост доходов ФТС.
На ввозимые транспортные средства, то есть на часть, которую администрирует таможня, ожидается около 547 млрд руб. в 2026-м и 580 млрд в 2027-м. Прирост всего порядка 33 млрд руб. Основная часть общего роста утильсбора приходится на транспорт российского производства. То есть импортный утильсбор дает лишь около 4% от необходимых ФТС дополнительных 855 млрд руб.
3. Новые платежи по трансграничной интернет-торговле
Минфин предусматривает таможенный сбор не менее 100 руб. с зарубежной посылки для личного пользования. Бюджет рассчитывает получить от него около 24,6 млрд руб. в год.
Одновременно вводится НДС 22% на трансграничную электронную торговлю. Ожидаемые бюджетные поступления, порядка 75 млрд руб. в год, но это скорее общая мера по увеличению федеральных доходов, чем чисто задание таможни.
⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ | 404 |
| 19 | ⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ
🔧 Что делать импортерам уже сейчас?
Не ждать первого запроса таможни.
Если вы регулярно покупаете товар дешевле среднерыночного уровня, получаете крупные скидки или работаете на нестандартных коммерческих условиях, имеет смысл заранее формировать доказательную базу.
Хранить не только контракт, инвойс и платежки, но и:
— прайс-листы поставщика;
— коммерческие предложения;
— переписку о скидках;
— документы о размере партии;
— подтверждение специальных условий сделки;
— расчеты транспортных расходов;
— аналитику цен на сопоставимые товары.
И отдельно полезно проанализировать собственную историю поставок: как менялась таможенная стоимость одного и того же товара, менялись ли поставщики, маршруты, Incoterms и условия оплаты.
Именно такие расхождения впоследствии могут потребовать отдельного объяснения.
📍 Вывод: проект не вводит контроль низкой цены с нуля. Таможня уже сегодня вправе проверять такие сделки. Но ЕЭК предлагает сделать контроль гораздо более формализованным: расширить ценовые ориентиры, отдельно сравнивать величину таможенной стоимости и прямо обязать импортера документально объяснять причины ценовых отклонений.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#ФТС #ЭкспортИмпорт #Таможня #ТаможеннаяСтоимость
@optimalogistic | 406 |
| 20 | 🏷️ Купили дешевле рынка?
Таможня может попросить объяснить — почему
ЕЭК предлагает изменить правила контроля таможенной стоимости импортных товаров. Проект пока не принят: публичное обсуждение идет до 23 октября 2026 года.
Важно: таможня и сейчас вправе обращать внимание на более низкую цену товара по сравнению с идентичными или однородными товарами и запрашивать дополнительные документы. Но проект заметно усиливает этот механизм.
🆕 Что хотят изменить?
Во-первых, отдельным признаком возможной недостоверности хотят сделать не просто низкую цену сделки, а более низкую величину таможенной стоимости по сравнению с таможенной стоимостью идентичных или однородных товаров при сопоставимых условиях ввоза.
То есть сравниваться может уже итоговая таможенная стоимость с учетом условий поставки, транспортных расходов и других начислений.
Во-вторых, расширяется перечень информации, которую таможня сможет использовать при проверке. В том числе предполагается учитывать сведения о цене реализации импортных, идентичных и однородных товаров на территории ЕАЭС.
В-третьих, проект гораздо подробнее прописывает, какие именно объяснения сможет запросить таможня.
Например:
— почему цена товара отличается от цены идентичных или однородных товаров;
— почему она отличается от биржевых котировок, каталогов, аукционных цен или стоимости сырья и компонентов;
— почему выбран именно этот продавец;
— как проходило согласование цены;
— чем обусловлены условия поставки и оплаты;
— почему изменились или нарушены сроки оплаты по контракту.
📌 И самое важное: одних пояснений будет недостаточно.
Проект прямо предусматривает, что письменные объяснения декларанта должны быть подтверждены документально.
В качестве доказательств могут использоваться:
— переписка с продавцом;
— предварительные переговоры о цене;
— прайс-листы;
— коммерческие предложения;
— оферты производителя;
— аналитика мировых цен;
— данные интернет-источников;
— экономические обоснования цены реализации.
То есть ответ: «Поставщик дал нам скидку» сам по себе будет слабым.
Лучше иметь цепочку: прайс → коммерческое предложение → переписка о скидке → заказ определенного объема → спецификация → инвойс → платежные документы.
⚠️ Что будет, если объяснения не убедят таможню?
Если представленные документы не устранят сомнения и не объяснят объективные причины отличия стоимости, таможня сможет перейти к внесению изменений в сведения о таможенной стоимости, фактически к КТС.
При этом есть важный практический вопрос.
Таможня сравнивает стоимость с данными из собственных информационных ресурсов. Но декларанту могут быть известны далеко не все параметры сделки, с которой проводится сравнение.
А цена внешне похожего товара может сильно различаться из-за:
— модели и технических характеристик;
— производителя и страны происхождения;
— размера партии;
— Incoterms;
— условий оплаты;
— маршрута перевозки;
— стоимости логистики и страхования;
— коммерческого уровня сделки.
Поэтому спор может возникнуть уже не только вокруг самой цены, но и вокруг того, насколько вообще корректно выбрана сопоставимая поставка.
⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ | 403 |
