Logirus - №1 о логистике
前往频道在 Telegram
⚖️Принимаете решения в логистике? ⌛️Цените свое время? 🕵️Опираетесь на проверенные факты и непредвзятые данные? Подписывайтесь и читайте Logirus: СМИ, которому доверяют уже 13 лет! 🌍 https://logirus.ru ☎️ +7 499 653-72-26 📩 reklama@logirus.ru
显示更多6 684
订阅者
+1724 小时
+67 天
+6030 天
数据加载中...
相似频道
标签云
进出提及
---
---
---
---
---
---
吸引订阅者
九月 '26
九月 '26
+93
在8个频道中
八月 '26
+278
在15个频道中
Get PRO
七月 '26
+155
在12个频道中
Get PRO
六月 '26
+157
在14个频道中
Get PRO
五月 '26
+192
在8个频道中
Get PRO
四月 '26
+209
在10个频道中
Get PRO
三月 '26
+326
在16个频道中
Get PRO
二月 '26
+204
在14个频道中
Get PRO
一月 '26
+203
在9个频道中
Get PRO
十二月 '25
+168
在12个频道中
Get PRO
十一月 '25
+207
在14个频道中
Get PRO
十月 '25
+294
在16个频道中
Get PRO
九月 '25
+218
在10个频道中
Get PRO
八月 '25
+215
在16个频道中
Get PRO
七月 '25
+314
在20个频道中
Get PRO
六月 '25
+320
在21个频道中
Get PRO
五月 '25
+293
在9个频道中
Get PRO
四月 '25
+171
在9个频道中
Get PRO
三月 '25
+265
在9个频道中
Get PRO
二月 '25
+272
在12个频道中
Get PRO
一月 '25
+230
在13个频道中
Get PRO
十二月 '24
+182
在14个频道中
Get PRO
十一月 '24
+273
在13个频道中
Get PRO
十月 '24
+255
在8个频道中
Get PRO
九月 '24
+263
在14个频道中
Get PRO
八月 '24
+232
在9个频道中
Get PRO
七月 '24
+213
在8个频道中
Get PRO
六月 '24
+305
在11个频道中
Get PRO
五月 '24
+251
在8个频道中
Get PRO
四月 '24
+282
在8个频道中
Get PRO
三月 '24
+249
在7个频道中
Get PRO
二月 '24
+223
在5个频道中
Get PRO
一月 '24
+236
在4个频道中
Get PRO
十二月 '23
+183
在5个频道中
Get PRO
十一月 '23
+73
在8个频道中
Get PRO
十月 '23
+133
在8个频道中
Get PRO
九月 '23
+119
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+84
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+77
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+89
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+93
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+111
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+67
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+49
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+47
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+59
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+72
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+36
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+52
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+65
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+58
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+65
在0个频道中
Get PRO
五月 '22
+56
在0个频道中
Get PRO
四月 '22
+185
在0个频道中
Get PRO
三月 '22
+202
在0个频道中
Get PRO
二月 '22
+15
在0个频道中
Get PRO
一月 '22
+19
在0个频道中
Get PRO
十二月 '21
+23
在0个频道中
Get PRO
十一月 '21
+23
在0个频道中
Get PRO
十月 '21
+31
在0个频道中
Get PRO
九月 '21
+21
在0个频道中
Get PRO
八月 '21
+16
在0个频道中
Get PRO
七月 '21
+21
在0个频道中
Get PRO
六月 '21
+24
在0个频道中
Get PRO
五月 '21
+243
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 18 九月 | +6 | |||
| 17 九月 | +7 | |||
| 16 九月 | +17 | |||
| 15 九月 | +5 | |||
| 14 九月 | +3 | |||
| 13 九月 | +2 | |||
| 12 九月 | +3 | |||
| 11 九月 | +5 | |||
| 10 九月 | +1 | |||
| 09 九月 | +4 | |||
| 08 九月 | +4 | |||
| 07 九月 | +2 | |||
| 06 九月 | +3 | |||
| 05 九月 | +3 | |||
| 04 九月 | +7 | |||
| 03 九月 | +5 | |||
| 02 九月 | +9 | |||
| 01 九月 | +7 |
频道帖子
Ozon открыл складскую биржу: арендодатели будут сами «стучаться в дверь»
📦 Ozon запустил платформу для поиска и аренды складов. 🏢 Арендодатели и застройщики могут предложить готовые объекты в долгосрочную аренду или построить новые по модели build-to-suit.
📐 Пороги: готовые помещения – от 5 тыс. кв. м, стройка с нуля – от 10 тыс. до 85 тыс. кв. м.
⚙️ Оснащение и операционные процессы Ozon берет на себя.
💰 Договор получит тот, кто предложит лучшие условия по площади, локации и оснащенности.
🚚 В планах – привлечение 3PL-операторов через ту же платформу.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
| 2 | 📌 #Дайджест: значимые новости к 18 сентября
1. 🔍 Бизнес предлагает механизм компенсации лизинга из утильсбора: новая сцепка в лизинг при текущей ставке и снижающейся загрузке становится убыточной. Артур Сукасян, генеральный директор машиностроительного завода «Левсарс», предлагает механизм: не снижать утильсбор, а направлять его в специальный фонд, который компенсирует перевозчику две трети лизингового платежа при покупке российской техники.
2. ⚖️ Зачет НДС по лизингу и топливу дает перевозчику более 130 тысяч рублей на машину в месяц: Александр Проскурин, генеральный директор АО «Каргономика», предложил перевозчикам оценивать переход в НДС-контур не через отношение к налогу, а через экономику платежей и закупок.
3. 🛑 Ни FBS, ни DBS не дают свободы: маркетплейс держит витрину и сроки: массового перетока селлеров в розницу и собственные интернет-магазины не будет, считает Алексей Прыгин из КСЭ EКOM. Схема FBS требует зрелого управления остатками и IT-интеграций, а свободы не дает: последняя миля остается за площадкой, нереализованный товар возвращается в FBO. Развитие собственных интернет-магазинов (D2C) эксперт называет нишевым сценарием – только для сильных брендов.
4. 🛳 Логистика на втором месте по кадровой текучке в рейтинге «Топ-1000 российских менеджеров»: 60% директоров по логистике и цепям поставок – новые имена в рейтинге. Это второй результат после директоров по развитию (61,7%) и выше, чем у директоров по ИТ (56%). Среди высших руководителей транспортной отрасли первое место у РЖД (Белозёров Олег), второе – у «Аэрофлота» (Александровский Сергей), третье – у CDEK.Shopping (Пивоваров Дмитрий).
5. 🛣 Китайский тягач доехал до миллиона: мотор выдержал, проводка – нет: четыре года эксплуатации китайских тягачей в парке «Интра Логистикс» привели его гендиректора Максима Козина к выводу: выбирать технику стоит не по цене, а по скорости возврата в работу. Китайские тягачи его парка подходят к миллиону километров: двигатели, коробки и мосты не дают системных проблем. Слабые места – электрика, топливные трубки и крестовины.
6. 🔥 DNS открыл раздел «Селлерам» – сторонние поставщики смогут торговать через площадку: сервис работает в закрытом бета-тесте, доступ – по приглашению. Модель FBO: товары едут на склады DNS, ритейлер берет на себя хранение и обработку заказов. Комиссия – до 25%, логистика, хранение и эквайринг уже включены. Поставки принимают в семи городах, включая Москву, Питер, Владимир, Екатеринбург и Краснодар.
7. 📦 Ozon открыл складскую биржу: арендодатели будут сами «стучаться в дверь»: Ozon запустил платформу для поиска и аренды складов. Арендодатели и застройщики могут предложить готовые объекты в долгосрочную аренду или построить новые по модели build-to-suit. Пороги: готовые помещения – от 5 тыс. кв. м, стройка с нуля – от 10 тыс. до 85 тыс. кв. м. Оснащение и операционные процессы Ozon берет на себя. Договор получит тот, кто предложит лучшие условия по площади, локации и оснащенности. В планах – привлечение 3PL-операторов через ту же платформу. | 288 |
| 3 |  +5Маркетплейсы, логистика, надежды и «буксир»
📎Мы ожидали от маркетплейсов лояльности, что помогло бы нам перестроить свою логистику, но этого не произошло. Поэтому перешли на собственную модель логистики, отметил Максим Лудин, директор по логистике и ИТ Gulliver.
📎Крупные ритейлеры массово переходят на FBS из-за инфраструктурных рисков. DBS подходит для дорогостоящих, крупногабаритных товаров и часто по этой модели удобно работать в центральной части России.
Как на ситуацию реагирует инфраструктура маркетплейсов?
📎Сортировка на складах Wildberries по модели FBS занимает от 3 до 7 дней, рассказал Роман Каплин, исполнительный директор ATU Express.
📎Инфраструктура перегружена. Ozon в сентябре запланировал открытие ПВЗ, работающих по формату мини-складов для товаров продавцов и видит в этом перспективы, напомнил Роман Каплин.
📎Ранее Wildberries также анонсировал работу по партнерской модели, при которой владельцы ПВЗ от 200 кв. м. смогут получать дополнительный доход за приемку и обработку FBW- и FBS-поставок, а также за возвраты продавцов.
📎Однако пока для большинства ПВЗ выделено 2–3 кв. м на прием товаров, и они просто не справятся с растущей нагрузкой, убежден Сергей Носов, эксперт по логистике e-commerce.
Как еще ритейлеры сокращают издержки?
📎Компании нацелены на повышение производительности труда. Например, «ВкусВилл» и «Четыре Лапы» выстроили системы, в которых каждый складской сотрудник может влиять на свой доход, поделились Алеся Шереметьева, управляющая складской логистикой продуктового ритейлера, и Андрей Гадицкий, директор по логистике сети товаров для домашних животных.
📎А запуск 69 AGV-роботов на складе «ВкусВилла» в подмосковном Домодедове позволил компании на 35% сократить количество грузчиков, работающих в смену.
Как думаете, поможет ли перестроить логистику такой подход или это капля в море?
PS – Мнения экспертов представим более развернуто в цитатах и новостях на портале «Логирус» – скоро.
Источник: форум «Новый ритейл»
#Logiruslive #Новыйритейл2026 | 393 |
| 4 | Как вы оцениваете инициативу компенсировать перевозчикам часть лизингового платежа из утильсбора? | 330 |
| 5 | Бизнес предлагает механизм компенсации лизинга из утильсбора
🔍 Новая сцепка в лизинг при текущей ставке и снижающейся загрузке становится убыточной. 📉 Артур Сукасян, генеральный директор машиностроительного завода «Левсарс», привел расчеты: сцепка за 13 млн рублей, лизинг на 36 месяцев с авансом 30%, платеж 368 тысяч в месяц, сумма по договору – 17,1 млн. 👉Подробности читайте на портале «Логирус»
⚠️ При этом максимальная выручка с четырех рейсов «Москва – Краснодар» – около 1 млн рублей, а обязательные расходы превышают 1,2 млн. Даже в оптимистичном сценарии маржинальность стремится к нулю.
🧮 Реальный лизинг – 21–22% годовых, средняя рентабельность логистических компаний – около 10%. Разрыв между стоимостью денег и отдачей от перевозки делает обновление парка экономически бессмысленным.
💡 Сукасян предлагает механизм: не снижать утильсбор, а направлять его в специальный фонд, который компенсирует перевозчику две трети лизингового платежа при покупке российской техники. С одной сцепки в бюджет уходит 5,6 млн рублей с НДС – этих средств хватит, чтобы снизить платеж с 368 до 122 тысяч рублей в месяц.
Инициатива заслуживает обсуждения. Но кто на самом деле выиграет от удешевления лизинга? Если дилеры и производители заложат субсидию в стоимость техники, выгода для перевозчика растворится, и рекомендованные розничные цены через ассоциацию вряд ли станут надежным барьером. Как фонд будет администрировать выплаты – по каким критериям определять российскую технику, как считать пропорцию компенсации, что помешает перевозчику получить субсидию и быстро перепродать сцепку?
✅ Подпишись на Logirus в Max | 573 |
| 6 |  ФАС подозревает восемь компаний в имитации конкуренции на 8,7 млрд
🚨 ФАС возбудила дело против восьми дорожных подрядчиков из-за признаков сговора на торгах.
💰 Начальная максимальная цена контрактов – более 8,7 млрд руб.
🏢 В деле: «ТехСтройКонтракт», «ДорЭнергоСтрой», «ДорСервис», «ДорМеханизация», «ВиаСтрой», «Битумикс», АО «ДЭП № 19» и ОАО «ДЭП № 12».
📍 Закупки – Московская, Владимирская, Тульская области и Краснодарский край.
🖥 Сговор выявили в том числе через ГИС «Антикартель».
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 343 |
| 7 | Китайский тягач доехал до миллиона: мотор выдержал, проводка – нет
🛣 Четыре года эксплуатации китайских тягачей в парке «Интра Логистикс» привели его гендиректора Максима Козина к выводу: выбирать технику стоит не по цене, а по скорости возврата в работу. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
⚙️ Китайские тягачи его парка подходят к миллиону километров: двигатели, коробки и мосты не дают системных проблем. Слабые места – электрика, топливные трубки и крестовины.
🔌 Главный источник непредвиденных расходов – электрика, и она зависит не только от пробега, но и от возраста: «5-летний китайский тягач с маленьким пробегом по качеству условно равен 3-летнему с большим пробегом».
❄️ Зимой соль и реагенты ускоряют коррозию проводки: «в какие-то дни просто несколько машин каждый день встают на дороге».
🇪🇺 У европейцев обратная проблема – кузовщина. Для MAN TGX 2022 года Козин не может найти бампер и капот, а выход электронного блока останавливает машину до месяца.
📊 По ремонтопригодности его рейтинг: Sitrak, затем FAW, затем Foton. Ресурс китайца ниже европейца в 1,5–2 раза, но запчасти доступны, сервисов много, экспертиза сформирована.
💡 Вывод эксперта: при выборе между новым европейским и китайским тягачом решение однозначное в пользу китайского – не из-за цены, а из-за скорости возврата машины в работу.
📊 Что для вас важнее при закупке тягача? Голосуйте реакциями:
❤️ – Ресурс и остаточная стоимость
🔥 – Доступность запчастей и ремонта
👍 – Цена покупки и условия финансирования
⚡️ – Наличие сервиса рядом с маршрутом
✅ Подпишись на Logirus в Max | 396 |
| 8 | Логистика на втором месте по кадровой текучке в рейтинге «Топ-1000 российских менеджеров»
🛳 Логистика обновляется быстрее рынка: 60% директоров по логистике и цепям поставок – новые имена в рейтинге «Топ-1000 российских менеджеров». Это второй результат после директоров по развитию (61,7%) и выше, чем у директоров по ИТ (56%). Общая ротация в рейтинге замедлилась: 46,2% новых имен против 51,4% годом ранее.
🚛 Транспорт, напротив, держится за кадры: в отраслевом разрезе доля мужчин среди лауреатов здесь 70%. В список 50 лучших управленческих команд вошли две транспортные компании.
✈️ Среди высших руководителей транспортной отрасли первое место у РЖД (Белозёров Олег, генеральный директор – председатель правления), второе – у «Аэрофлота» (Александровский Сергей, генеральный директор), третье – у CDEK.Shopping (Пивоваров Дмитрий, генеральный директор).
📊 В номинации «Финансовые директора» транспорта лидируют «Аэрофлот» (Чиханин Андрей, первый заместитель генерального директора по коммерции и финансам), РЖД (Михайлов Вадим, первый заместитель генерального директора) и Pony Express (Шабунина Евгения, финансовый директор).
📦 Среди транспортников в рейтинге также руководители «Аэроэкспресса», Транспортной группы FESCO, «Воздушные ворота Северной столицы», Федеральной грузовой компании, ПЭК и «Делимобиль».
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 397 |
| 9 | Какой налоговый сценарий вы закладываете в свою бизнес-модель на 2027 год? | 399 |
| 10 | Зачет НДС по лизингу и топливу дает перевозчику более 130 тысяч рублей на машину в месяц
⚖️ Александр Проскурин, генеральный директор АО «Каргономика», предложил перевозчикам оценивать переход в НДС-контур не через отношение к налогу, а через экономику платежей и закупок. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
💰 Зачет НДС по лизингу и топливу дает разницу более 130 тысяч рублей на машину в месяц. Лизинговый платеж за сцепку – 258 тысяч рублей, при работе с налогом он фактически составляет 211 тысяч.
📉 Компенсировать разницу заказами без НДС не получится. ««Заказов без НДС будет становиться все меньше. Мы уже видим в системе, как они уменьшаются», – сказал Александр Проскурин.
🔍 Для участников рынка это означает, что налоговая модель перестает быть бухгалтерским вопросом и становится частью операционной стратегии. Ошибка в выборе контура напрямую отражается на себестоимости километра и конкурентоспособности по цене.
✅ Подпишись на Logirus в Max | 366 |
| 11 |  视频消息 | 342 |
| 12 |  视频消息 | 1 |
| 13 | В 2025 году DNS шутил про маркетплейс. Через год шутка стала офертой
🛑 Массового перетока селлеров в розницу и собственные интернет-магазины не будет, считает Алексей Прыгин из КСЭ EКOM. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
📦 Схема FBS требует зрелого управления остатками и IT-интеграций, а свободы не дает: последняя миля остается за площадкой, нереализованный товар возвращается в FBO.
🛍 Развитие собственных интернет-магазинов (D2C) эксперт называет нишевым сценарием – только для сильных брендов. Паттерн покупателя закреплен за маркетплейсами, а независимый e-commerce с нуля утопичен из-за стоимости привлечения клиента.
🔒 DBS тоже не дает полной самостоятельности: маркетплейс контролирует витрину, скорость сборки и сроки доставки, применяя штрафные санкции за нарушения.
❓ 3PL-операторы, чей спрос вам интереснее – селлера, ушедшего из FBO, или маркетплейса, ищущего внешние мощности?
✅ Подпишись на Logirus в Max | 383 |
| 14 |  В 2025 году DNS шутил про маркетплейс. Через год шутка стала офертой
🔥 DNS открыл раздел «Селлерам» – сторонние поставщики смогут торговать через площадку. Сервис в закрытой бете, доступ – по приглашению.
📦 Модель FBO: товары едут на склады DNS, ритейлер берет на себя хранение и обработку заказов. Комиссия – до 25%, логистика, хранение и эквайринг уже включены.
🏙 Поставки принимают в семи городах, включая Москву, Питер, Владимир, Екатеринбург и Краснодар.
🤔 Еще недавно компания высмеивала саму идею маркетплейса. На 1 апреля в прошлом году DNS выпустил пост с заголовком «DNS становится маркетплейсом!!!», а затем уточнил, что маркетплейсом становиться не собирается. Шутка звучала на фоне противостояния с Ozon и Wildberries.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 476 |
| 15 |  Про ЭТрН — от тех, кто уже прошёл этот путь
Яндекс Маршрутизация приглашает на практический вебинар об ЭТрН.
ЭТрН уже стала частью ежедневной работы с перевозками. Но при внедрении остаются практические вопросы: что меняется в процессах, как проходит интеграция и как связать ЭТрН с заказами и маршрутами.
На вебинаре своим опытом поделится Михаил Белкин, который интегрировал транспортный ЭДО в Яндекс Логистике, Маркете, Маршрутизации и Доставке.
Обсудим:
✅ опыт внедрения ЭТрН;
✅ техническую сторону интеграции;
✅ связь ЭТрН с заказами и маршрутами.
И главное — можно будет задать вопросы специалисту, который сам занимался внедрением, и получить практические ответы.
🗓 22 сентября, 11:00 МСК
👉 Зарегистрироваться
Реклама, ООО «ЯНДЕКС», ИНН:7736207543, erid:2W5zFHSjWu7 | 577 |
| 16 | Российский рынок ответственного хранения – это всего 10% от всего объема складской логистики. В Европе и Америке – 70-80%. В Эмиратах – почти 100%. Пока одни операторы пытаются отвоевать друг у друга пару процентов и демпингуют ниже себестоимости, основатель RFL Дмитрий Попов утверждает, что настоящий потенциал кроется совсем в другом.
💰️ Какая цена палето-места сегодня справедлива?
🥇 Что определит успех игрока на рынке фулфилмента в ближайшие годы?
🛒 Почему селлеры психологически не готовы к DBS?
📊 Какое соотношение ритейла и фулфилмента основатель RFL считает оптимальным?
📦️ Почему маркетплейсы однажды уйдут из складов?
👔 Как в RFL решают конфликты с клиентами?
📈 И где на самом деле искать рост, когда все вокруг режут цены?
👉️ Ответы – в эксклюзивном интервью Дмитрия Попова на «Логирусе». Это был честный разговор о том, как устроена экономика отрасли, – и говорит он то, что обычно принято держать при себе: про демпинг, про банкротства клиентов, про ошибки роста и про то, где на самом деле лежат деньги. | 447 |
| 17 | 📌 #Дайджест: значимые новости к 17 сентября
1. 🔀 Три категории перевозчиков, которые рынок «вынесет вперед ногами»: с рынка автоперевозок в РФ уйдут три группы компаний: с чрезмерным долгом и слабой экономикой рейса, с операционным потоком, который уже не обслуживает долг, и игроки без запаса ликвидности и права на ошибку. Такой прогноз на конференции «Реальный комтранс» дал гендиректор «Каргономики» Александр Проскурин.
2. ⛽ Пять рук, плюс 55 тысяч: как тонна топлива дорожает по пути к АЗС: ФАС выявила в нескольких регионах многоступенчатые схемы поставок топлива, при которых цена на АЗС вырастала почти на 70% от отпускной цены с НПЗ. В качестве примера служба приводит независимую нефтебазу «Октан» в Марий Эл: после НПЗ «Танеко» в цепочке находились пять посредников, первая сделка шла по 86 тыс. руб. за тонну, а нефтебаза покупала топливо уже по 135 тыс. руб.
3. 📊 Кнопочный телефон против ЭТрН: до 5% водителей могут уйти из отрасли: До 5% водителей не смогут работать с новыми требованиями, потому что многие до сих пор пользуются обычными телефонами, а не смартфонами, заявил HR-директор Dentro Георгий Полянский на конференции «Реальный комтранс».
4. 📉 Эксперт: две трети российских перевозчиков – в опасной зоне по долговой нагрузке: две трети российских перевозчиков находятся в опасной или критичной зоне по соотношению долга к выручке. Гендиректор «Каргономики» Александр Проскурин на конференции «Реальный комтранс» предложил оценивать структуру капитала через соотношение долга к годовой выручке: 0–20% – консервативный подход, 20–40% – нормальное рабочее соотношение, около 50% – опасная зона.
5. ⏱ Минэкономразвития добавило второй пакет. Селлеры читают, площадки считают: Минэкономразвития подготовило второй пакет поправок к закону о платформенной экономике. Документ обязывает маркетплейсы перечислять деньги продавцам и владельцам ПВЗ не позднее 30 дней с момента продажи товара, вводит запрет брать с российских компаний, ИП и самозанятых за аналогичные услуги больше, чем с других партнеров.
6. 📦 $1 млрд на «квадраты»: ЕАБР запускает конвейер складского финансирования: Евразийский банк развития формирует ресурсную базу до $1 млрд для финансирования складского строительства в Евразийском регионе. До 2031 года банк намерен профинансировать 1 млн кв. м складских площадей в рамках стратегии «Единая товаропроводящая сеть».
7. 🛩 Дрон, который не слушает помехи: хабаровские дроны полетят автономно: в Хабаровском крае начинается реализация пилотного проекта по беспилотной доставке грузов. Соглашение подписали Региональный координационный центр «Цифровой регион» и компания «Аэро-Хит». | 452 |
| 18 | Кнопочный телефон против ЭТрН: до 5% водителей могут уйти из отрасли
📊 На инфографике – цифры дефицита. Но главные изменения лежат за пределами статистики.
🚛 Перевозчик превращается в сервис для водителя. Один из ключевых элементов – моментальные выплаты: водитель хочет получать деньги сразу после рейса и не понимает, почему работодатель держит их у себя. Один из маркетплейсов уже платит именно так. HR-директор Dentro Георгий Полянский на «Реальном комтрансе» назвал это будущим драйвером развития и конкурентным преимуществом. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Но выплаты работают только в комплексе: понятный доход и премирование, предсказуемый график, удобное получение техники, карьерный рост, корпоративные конкурсы и стажировка молодых водителей.
💬 Вопрос к вам: готовы платить по факту рейса, а не два раза в месяц? Пишите в комментариях, репостните инфографику коллегам – пусть тоже видят масштаб.
✅ Подпишись на Logirus в Max | 457 |
| 19 | Минэкономразвития добавило второй пакет. Селлеры читают, площадки считают
⏱ Маркетплейсы обяжут платить продавцам и владельцам ПВЗ не позднее 30 дней с момента продажи.
⚖️ Запрет брать с российских компаний, ИП и самозанятых за аналогичные услуги больше, чем с других партнеров.
🏷 Селлер сможет установить минимальную цену и отказаться от скидки площадки до реализации товара.
💰 Штрафы за нарушение: от 100 000 до 300 000 руб. за порядок скидок, до 400 000 руб. – за отмену ограничений селлера.
🚚 Возврат качественного товара – семь дней. Без письменного уведомления – до трех месяцев. Деньги – в течение десяти дней, расходы на обратную доставку можно удержать.
🔍 Базовая цена – в поиске и на всех этапах покупки. Специальная – с пояснением условий.
📅 В случае принятия закон вступит в силу 1 марта 2027 года.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 437 |
| 20 | Три категории перевозчиков, которые рынок «вынесет вперед ногами»
🔀 Каргономика на «Реальном комтрансе» разложила рынок автоперевозок на три сценария: одни уходят, другие стоят перед выбором, третьи забирают долю.
⚠️ Уходят те, у кого долг превышает возможности экономики рейса, операционный поток не обслуживает долг или нет запаса ликвидности. Это не про размер компании – про качество баланса.
🎯 Отдельная категория – владельцы одной-двух стареющих сцепок. Проскурин прямо говорит: рационально продать машину, пока она сохраняет стоимость, и уйти в наем. В той же зоне – перевозчики вне НДС-контура при работе с B2B.
📈 Долю рынка заберут не крупнейшие, а самые эффективные: низкая себестоимость километра, правильная налоговая модель, рост производительности через IT-платформы по подписке и доступ к оптовым ценам за счет агрегирования тысяч пользователей. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
❓ 🧮 Но если уходят должники без запаса ликвидности, а приходят эффективные с низкой себестоимостью километра, то кто именно эти новые эффективные? Их что, не было на рынке раньше? Или это те же самые игроки, которые просто дождались, пока конкурент сдаст сцепку?
📊 А вы в какой категории? Ставьте реакцию:
🔥 – мы прошли фильтры и забираем долю
🤔 – мы в зоне «определяющихся»
😢 – узнали себя в первой категории
✅ Подпишись на Logirus в Max | 405 |
