ЛОГИСТ

​Сократить время досмотра до 10 минут Такое сокращение времени предусматривает обновленная Стратегия развития таможенной службы до 2030 года

Сейчас проверка грузового транспорта в пунктах пропуска занимает в среднем 35-50 минут

Ускорить прохождение автомобильной границы хотят за счет цифровизации контроля • пункты пропуска оснастят электронными системами досмотра и анализа рентгеновских изображений • шире будут использовать предварительное декларирование товаров • продолжат развивать сеть центров электронного декларирования • таможенные органы получат обновленную информационную систему с большей автоматизацией операций С 1 января 2027 года новые технологические модели должны стать стандартом при строительстве, реконструкции и модернизации пунктов пропуска При этом электронные системы досмотра планируют внедрять не только на автомобильных, но и на железнодорожных, морских и воздушных пунктах пропуска

​Каждый десятый контейнер – с нарушениями безопасности По данным World Shipping Council, в 2025 году нарушения нашли в 10,36% проверенных грузовых транспортных единиц Всего власти семи стран провели 93 079 проверок, проблемы выявили в 9 645 случаях Основные нарушения: • ошибки в документах • неправильная маркировка • ненадлежащая упаковка • недостаточное крепление груза Такие нарушения повышают риск повреждения груза, потери контейнера за бортом и пожаров на судах Но напомним, что доля нарушений в 2024 году была еще выше – 11,39%. В 2023 году показатель составлял 11% Отдельная проблема - полнота статистики Результаты за 2025 год предоставили только 7 из более чем 170 государств-членов IMO, поэтому реальная глобальная картина остается неполной В WSC отдельно подчеркивают риск неправильно задекларированных и незадекларированных опасных грузов. Для их выявления до погрузки на судно отрасль развивает единые стандарты проверок и совместные системы контроля

Платите вдвое меньше комиссии за переводы в юанях для бизнеса. С валютным контролем и документами разберётся МТС Банк Переводы партнёрам в Китай — это не только транзакции, но и валютный контроль, документы и риски. МТС Банк берёт всё на себя: сопровождает сделки, готовит документы и отвечает за партнёров, через которых проходят платежи.

Что предлагает банк: 💰 Комиссия за переводы в юанях вдвое ниже 🛡️ Помощь в прохождении валютного контроля 🛡️ Принятие банком агентских рисков

А вы можете сосредоточиться на бизнесе, а не на бумагах. Больше инфо о переводах в Китай для предпринимателей – по ссылке Для доступа без ограничений рекомендуем открывать сайт в Яндекс Браузере

​Первый рейс по СМП для доставки из Китая в Питер Первый собственный рейс ГК «Дело» прошел по Северному морскому пути вместо традиционного маршрута через Суэцкий канал Контейнеровоз Honfu вместимостью около 3,7 тыс. TEU прибыл на терминал группы в Санкт-Петербурге Что даст этот новый маршрут: • транзитное время сокращается примерно с 45 до 25 дней • в Китае сервис работает через Наньшу, Тайцан и Жичжао • грузы из других регионов КНР можно подключать через фидерные линии • к перевозке принимаются стандартные, опасные и негабаритные грузы, рефконтейнеры и flat rack Пока это сезонная схема. До окончания летне-осенней навигации оператор планирует выполнить еще несколько рейсов по СМП, после чего вернуться на маршрут через Суэц Сервис работает в формате «от двери до двери», включая таможенное оформление Для компании это пока пилот, но результат показывает главное преимущество СМП на этом направлении – почти двукратное сокращение транзитного времени

​Как вы привлечете внимание налоговой с новыми правилами Переходный период по ЭТрН до 1 марта 2027 года не стоит воспринимать как возможность вообще не переходить на электронные перевозочные документы По словам начальника Управления электронного документооборота ФНС, стратегия «ничего не делать до 1 марта» может привлечь дополнительное внимание налоговых органов Что будет видно по данным информационных систем: • сколько ЭТрН и других электронных перевозочных документов формирует компания • растет ли их количество со временем • какие документы используются как основания по сделкам • как эти данные соотносятся с НДС в декларациях Если компания весь переходный период практически не формирует электронные документы, это может стать поводом глубже изучить ее деятельность и отдельные сделки При этом проверка уже может касаться не только самих ЭТрН, но и более общих вопросов – ведет ли компания реальную деятельность, выплачивает ли зарплаты официально и исполняет ли налоговые обязательства Отдельный момент – грузополучатели Если грузополучатель не является заказчиком перевозки, прямых налоговых последствий из-за ЭТрН для него в этой ситуации нет Но если организация систематически не подписывает третий титул, перевозки будут оставаться в ГИС ЭПД со статусом «не завершено». По совокупности таких данных можно увидеть компании, которые регулярно не закрывают электронное оформление Смысл переходного периода до 1 марта – дать бизнесу время постепенно адаптироваться к новым требованиям, а не отложить переход на ЭТрН до последнего дня

​И еще одно уведомление о приостановке заходов в Новороссийск Турецкая линия Marmed Container Services также уведомила клиентов о приостановке:

В связи с возрастающими рисками безопасности и повышенным уровнем угроз, влияющих на морские перевозки в/из Новороссийска, нами принято решение с немедленным вступлением в силу приостановить сервис в Новороссийск до дальнейшего уведомления. Грузы, затронутые настоящим уведомлением и уже погруженные в любых портах с назначением Новороссийск, будут направлены непосредственно в Санкт-Петербург, Россия, для выгрузки. В связи с дополнительными расходами на перевозку, изменение маршрута, обработку и иные операционные затраты, связанные с новой схемой перевозки, ко всем контейнерам, подпадающим под действие настоящего уведомления, будет применяться экстренная надбавка к ставке — Emergency Rate Surcharge. Данная надбавка будет взиматься с получателей груза в порту назначения Санкт-Петербург в следующем размере: • 1 000 USD за TEU. Груз будет предоставлен к выдаче в Санкт-Петербурге в соответствии с применимыми условиями коносамента. Новая схема перевозки будет действовать при условии, что маршрут и дальнейшее выполнение операций остаются безопасными, законными, страхуемыми и практически осуществимыми. В случае существенного изменения обстоятельств могут потребоваться дополнительные операционные корректировки в соответствии с условиями применимого коносамента. Перевозчик сохраняет за собой все права, предусмотренные применимым коносаментом, в том числе в отношении дополнительных расходов, возникающих в связи с изменением схемы перевозки. Просим учитывать вышеуказанные изменения при планировании получения и таможенного оформления вашего груза. Благодарим за понимание и сотрудничество. Безопасность судов и их экипажей, а также сохранность грузов наших клиентов остаются нашим высшим приоритетом.

Напомним, что ранее о приостановке заявляли FESCO, Akkon, MSC и Alpha Shipping

​Какой поддержки не хватает компаниям с приходом ЭТрН? Такой вопрос задали эксперты «Атракса» в ходе опроса о готовности рынка к ЭТрН. Исследование проходило в конце августа и охватило 395 компаний Ответы показали: с основными правилами участники рынка уже знакомы, сейчас им больше нужна практическая поддержка в работе с ЭТрН • Больше инструкций и обучения Этот ответ встречался примерно у 20% респондентов. Компаниям не хватает пошаговых алгоритмов: как провести перевозку, распределить роли и оформить документы в разных ситуациях. Отдельно участники просят подробнее разбирать сложные схемы перевозки – например, с участием экспедитора, субэкспедитора или в мультимодальных перевозках • Стабильная работа электронных сервисов На технические проблемы указали около 17% респондентов. Сейчас возникают сложности при настройке роуминга между операторами, обмене документами и интеграции с 1С и другими системами. Оформление ЭТрН занимает больше времени, поэтому участники ждут более стабильной работы сервисов и устранения технических ошибок • Оперативная техподдержка Около 13% респондентов жалуются на долгое ожидание на горячих линиях операторов ЭДО. Компании хотели бы быстрее связываться со специалистами и получать быструю помощь по конкретным вопросам • Помощь в работе с контрагентами Около 8% респондентов отметили, что работать с ЭТрН сложнее, когда к этому не готовы другие участники перевозки – грузоотправители, грузополучатели, перевозчики и водители. Компаниям не хватает совместных тестирований с партнерами, чтобы заранее проверить обмен документами и отработать порядок действий

​МТК «Север-Юг» продолжает набирать грузопоток За 8 месяцев 2026 по коридору перевезли 7,8 млн тонн грузов – это на 7% больше год к году По данным РЖД, август оказался заметно сильнее средней динамики: 1,1 млн тонн – это на 33,3% больше, чем в августе прошлого года В РЖД называют дальнейшее увеличение объемов перевозок по коридору одной из стратегических задач компании

​Автоматическая проверка разрешительных документов на маркетплейсах Еще из предстоящих изменений, но уже в e-commerce – после 1 октября продавцу недостаточно будет просто указать сертификат или декларацию в карточке товара Маркетплейс будет самостоятельно сверять документ с государственным реестром – проверять его статус, соответствие конкретному товару и указанному коду Все это согласно новым требования закона о платформенной экономике Для новых карточек правило заработает сразу. Для уже размещенных товаров предусмотрен переходный период на полгода Кому особенно стоит проверить документы: • если сертификат или декларация оформлены давно • если один документ используется сразу для большого количества товаров • если документ оформлен не на самого продавца • если ассортимент или модели менялись после получения сертификата • если сертификат просто передал поставщик и его статус в реестре никто не проверял Отдельно нужно сверить, входит ли конкретная модель в область действия документа и совпадает ли код ТН ВЭД / ОКПД 2 в карточке с разрешительной документацией Проблема в том, что получить новый сертификат быстро получится не всегда. Для части товаров нужны испытания, аккредитованная лаборатория и орган по сертификации, а стоимость процедуры может составлять десятки и сотни тысяч рублей

Как находить больше заказов в сфере перевозок? Куда движется рынок? Как расти?  Ответы на все эти вопросы можно получить 17 сентября на бизнес-встрече Авито Услуг «Транспортные услуги: вектор роста» в Санкт-Петербурге. Спикеры расскажут о трендах рынка, спросе, инструментах продвижения и о том, что помогает бизнесу расти и находить новых заказчиков. Обсудят: 🟣 аналитику рынка и изменения в поведении клиентов; 🟣 новые инструменты Авито Услуг для привлечения заказов; 🟣 реальные кейсы и опыт игроков рынка. Также в программе: 🟣 открытый микрофон — можно будет задать вопросы спикерам и менеджерам Авито Услуг; 🟣 нетворкинг, кейтеринг и квиз — чтобы продолжить разговор в неформальной обстановке. Количество мест ограничено: зарегистрируйтесь и дождитесь подтверждения от организаторов → ссылка на регистрацию 🗓️ 17 сентября, 15:00 — 21:00 📍 Санкт-Петербург, ул. Рубинштейна д. 40/11, Сезоны в Social club

​С октября поднимутся не только тарифы на жд перевозки Напоминаем, что уже с 1 октября будет проведена индексация грузовых тарифов РЖД: • грузовые тарифы вырастут на 8,5% • тарифы на перевозку пассажиров в поездах дальнего следования - на 9,2% Но одновременно с этой индексацией РЖД повысят на те же 8,5% договорные сборы за дополнительные работы и услуги Речь идет о платежах, которые устанавливаются индивидуально, например за: • дополнительные маневровые работы локомотивами РЖД • подачу подвижного состава на нетипичных условиях или на удаленные пути необщего пользования • хранение грузов на станциях и терминалах сверх установленного времени • использование инфраструктуры под специфические задачи грузоотправителя То есть с 1 октября для грузоотправителей подорожает не только сама перевозка, но и часть сопутствующих услуг Важно и то, что индексацию в этом году проводят досрочно – не с 1 декабря, как обычно, а на два месяца раньше Ожидается, что это даст РЖД около 20 млрд рублей дополнительных средств за каждый месяц до конца года. Деньги планируют направить на инвестиционную программу и модернизацию инфраструктуры, в том числе Восточного полигона

​Беспилотные грузовики без водителя и правовая база Минтранс планирует к 2028 году завершить законодательное оформление эксплуатации грузовиков 4-го и 5-го уровней автоматизации – то есть без человека в кабине Пока такие машины работают в рамках экспериментальных правовых режимов Что уже есть: • на дорогах общего пользования работают 121 беспилотный грузовик • их суммарный пробег превысил 20 млн км • к 2030 году парк планируют увеличить до 4 тыс. машин Для перехода от экспериментов к полноценной эксплуатации Минтранс готовит отдельный законопроект В нем должны прописать порядок допуска беспилотных грузовиков на дороги, государственный учет, требования к кибербезопасности и страхованию, а также определить, кто отвечает при ДТП

​Для кого-то переход на ЭТрН могут и отложить Для перевозок слабого алкоголя: пива, сидра и медовухи – переход на электронные сопроводительные документы пока остается опциональным Сейчас компании могут продолжать работать с бумажной товарно-транспортной накладной. Электронный формат использовать можно, но он требует сразу нескольких документов При автоперевозке понадобятся: • УПД • электронная транспортная накладная либо электронный путевой лист, если транспортная накладная не оформляется • в электронном путевом листе дополнительно нужно указывать сведения об ЕГАИС Проблема в том, что проверка такого комплекта документов пока до конца не отлажена Инспекторы должны видеть документы через приложение «Госавто», а значит, они должны быть заранее переданы в систему. При этом взаимодействие между перевозчиками, операторами ЭДО и госорганами пока полностью не выстроено На этом фоне начальник Управления электронного документооборота ФНС допустил, что переходный период для этой категории перевозок могут продлить еще на год Причина – общий переход на ЭТрН не привел к одномоментной готовности всех участников рынка работать полностью в электронном виде Есть и еще один важный вопрос – судьба самого путевого листа. Сейчас обсуждаются два сценария: • после массового внедрения электронных путевых листов их могут сделать обязательными • либо от обязательного путевого листа вообще откажутся, чтобы упростить документооборот

«Деловым Линиям» — 25 лет За четверть века оператор вырос в системообразующее транспортное предприятие страны, которому доверяют более 3,5 млн клиентов. С юбилеем компанию поздравили в Минтрансе России, отметив, что сегодня «Деловые Линии» не просто обеспечивают надежность логистических цепочек и доставляют миллионы тонн грузов, но и задают стандарты качества для всей отрасли. Отдельно в ведомстве отметили последовательную работу компании по цифровизации процессов и подготовке к переходу на электронный документооборот — оператор подключился к системе ГИС ЭПД одним из первых. За 25 лет вместе с масштабом менялись и задачи бизнеса. От формирования автопарка и расширения сети компания пришла к экспресс- и авиаперевозкам, складской и 3PL-логистике, международным маршрутам и цифровым сервисам. И, конечно, залогом стабильности выступает сильная команда. Сегодня в штате трудятся более 25 тысяч человек, а статус компании как надежного работодателя подтверждают рейтинги HH.ru, Superjob.ru и даже Forbes.

​Новые маршруты через Дальний Восток: Индия и Китай Сразу два новых контейнерных сервиса расширят импортные маршруты через ДВ: • FESCO предложила новую схему доставки грузов из Индии через Владивосток Первый контейнеровоз выйдет из Мундры 19 сентября, затем зайдет в Нава-Шеву и Нинбо. В Китае контейнеры перегрузят на судно линии FCDL и доставят в ВМТП - транзитное время – 34 дня - после Владивостока контейнеры можно отправлять по жд в Москву, Екатеринбург, Новосибирск, Санкт-Петербург и другие города • Также новый регулярный сервис заработал на терминале Глобал Портс в бухте Врангеля Линия Silk Road Shipping Limited связала Нинбо и порт Восточный - на маршруте работает контейнеровоз SINO 5 вместимостью 330 TEU - заходы во Врангель – три раза в месяц - доставка импортных контейнеров ускоренными поездами до Московского транспортного узла занимает 11 дней У терминала во Врангеле уже есть регулярные сервисы на Шанхай, Циндао, Тайцан и Жичжао, теперь к ним добавился Нинбо

когда клиент сказал, что простои принимать не будут

​Слабый спрос уже не спасает от роста ставок на автоперевозки Коллеги из «Умной Логистики» поделились с нами обзором российского рынка FTL-перевозок за 2026 годом, основанным на данных платформы. Рассмотрим Главный вывод – рынок оказался в необычной ситуации: спрос остается сдержанным, но ставки все равно растут. Причина уже не в увеличении количества грузов, а в росте себестоимости рейса и сокращении доступного транспорта Что со спросом: В январе-мае общий грузооборот транспорта снизился на 1,13% год к году. Слабая промышленная и потребительская активность пока не дает оснований ждать резкого увеличения объема перевозок При этом часть грузов продолжает переходить с железной дороги на автотранспорт на фоне роста жд тарифов, но этого пока недостаточно, чтобы говорить о сильном росте рынка Что со ставками: С января по май средние ставки FTL по России прибавляли около 2-3% год к году. После топливного шока ситуация резко изменилась – в июле рост уже составил 9,1% к июлю 2025 года Причем средняя цифра скрывает очень большой разброс по маршрутам: • по рефрижераторным перевозкам в июле динамика на рассмотренных направлениях составляла от +1,1% до +24,9% год к году • по тентам разброс еще выше – от -2,5% до +52,5% год к году Отдельно выделяются рефы. В обзоре базовый рост ставок в этом сегменте оценивается примерно в 10% к 2025 году. Одновременно продажи новых грузовых рефрижераторов снизились на 71%, а прицепов-рефрижераторов – на 88,9% Тенты до топливного кризиса прибавляли около 4% год к году, но в июле рост ускорился до 14%. Это особенно важно, поскольку на тентованные перевозки приходится до 70% рынка Топливо стало главным триггером: Средняя потребительская цена дизеля выросла с 78,15 руб./л 5 мая до 87,76 руб./л 6 июля – на 12,3% всего за два месяца В мае-июне рост средней цены год к году составлял 22,8% Но по перевозчикам ударила не только сама цена: • частота дозаправок грузовиков выросла в 1,5-3 раза • в отдельных регионах число ночных заправок увеличилось на 50-280% • на некоторых международных маршрутах суточный пробег сократился с 600-700 до 500 км, а потери времени доходили до суток • скидки по топливным программам, которые раньше доходили до 16%, сократились примерно до 3,5% или исчезли В итоге дорожает не только литр топлива – растут простои, порожний пробег, выплаты водителям, расходы на изменение маршрутов и риски нарушения окон доставки И транспорта больше не становится: Продажи грузовиков продолжали снижаться и к апрелю 2026 года были на 17% ниже год к году С июня 2025 года лизинговые компании изъяли уже около 80 тыс. автомобилей, причем 60-70% из них приходится на грузовую технику. В 2025 году рынок покинули около 7 тыс. транспортных компаний, а эксперты допускают уход еще 10-13 тыс. То есть слабый спрос сталкивается с сокращением предложения качественного транспорта Плюс регуляторная нагрузка: С 1 сентября ЭПД стали обязательными. До 1 марта 2027 года при дорожных проверках предусмотрено устное предупреждение, но это не означает отсрочку самого перехода - бумажные документы допустимы только в установленных Минтрансом исключениях Какой прогноз дальше по ставкам: • III квартал – около +4-6% год к году в среднем, при двузначном росте на отдельных направлениях • IV квартал – +6-9%, локально выше 10% • стресс-сценарий при дорогом топливе и ускоренном уходе перевозчиков – +10-12% в среднем и еще выше там, где предложение транспорта ограничено

Международный платёж за пару минут — теперь и в криптовалюте Когда деньги нужно отправить зарубежному партнёру быстро, ждать несколько дней — не вариант. В Сбере вы можете проводить международные расчёты в криптовалюте. Что важно: • перевод с кошелька на кошелёк занимает пару минут • стоимость - от 0,3% • без минимальной суммы платежа • документы для банка и валютного контроля формируются автоматически А если нужна помощь не только с платежом, специалисты Сбера помогут пройти и другие этапы ВЭД — от поиска партнёра до проведения расчёта и валютного контроля. Узнайте, подойдёт ли криптовалюта для вашей сделки.