Петербургское велообщество
Kanalga Telegram’da o‘tish
Автономная некоммерческая организация «Петербургское велообщество» Цели общества: — Популяризация велосипеда, как городского транспорта; — Повышение удобства городской инфраструктуры и улучшение состояния дорог. ВК: vk.com/bikes_spb
Ko'proq ko'rsatish1 515
Obunachilar
Ma'lumot yo'q24 soatlar
-117 kun
-1230 kun
Ma'lumotlar yuklanmoqda
O'xshash kanallar
Taglar buluti
Kirish va chiqish esdaliklari
---
---
---
---
---
---
Obunachilarni jalb qilish
Oktabr '26Okt '26
Oktabr '26
+6
0 kanalda
Sentabr '26
+34
3 kanalda
Get PRO
Avgust '26
+61
0 kanalda
Get PRO
Iyul '26
+70
9 kanalda
Get PRO
Iyun '26
+68
4 kanalda
Get PRO
May '26
+64
3 kanalda
Get PRO
Aprel '26
+54
4 kanalda
Get PRO
Mart '26
+49
2 kanalda
Get PRO
Fevral '26
+31
2 kanalda
Get PRO
Yanvar '26
+16
1 kanalda
Get PRO
Dekabr '25
+33
5 kanalda
Get PRO
Noyabr '25
+17
2 kanalda
Get PRO
Oktabr '25
+20
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '25
+43
3 kanalda
Get PRO
Avgust '25
+49
1 kanalda
Get PRO
Iyul '25
+99
3 kanalda
Get PRO
Iyun '25
+105
4 kanalda
Get PRO
May '25
+117
3 kanalda
Get PRO
Aprel '25
+56
4 kanalda
Get PRO
Mart '25
+41
0 kanalda
Get PRO
Fevral '25
+29
3 kanalda
Get PRO
Yanvar '25
+23
2 kanalda
Get PRO
Dekabr '24
+31
7 kanalda
Get PRO
Noyabr '24
+38
3 kanalda
Get PRO
Oktabr '24
+23
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '24
+43
6 kanalda
Get PRO
Avgust '24
+34
0 kanalda
Get PRO
Iyul '24
+32
0 kanalda
Get PRO
Iyun '24
+52
11 kanalda
Get PRO
May '24
+47
4 kanalda
Get PRO
Aprel '24
+36
7 kanalda
Get PRO
Mart '24
+54
2 kanalda
Get PRO
Fevral '24
+90
10 kanalda
Get PRO
Yanvar '24
+59
15 kanalda
Get PRO
Dekabr '23
+46
3 kanalda
Get PRO
Noyabr '23
+38
9 kanalda
Get PRO
Oktabr '23
+15
3 kanalda
Get PRO
Sentabr '23
+26
0 kanalda
Get PRO
Avgust '23
+38
0 kanalda
Get PRO
Iyul '23
+27
0 kanalda
Get PRO
Iyun '23
+32
0 kanalda
Get PRO
May '23
+23
0 kanalda
Get PRO
Aprel '23
+11
0 kanalda
Get PRO
Mart '23
+21
0 kanalda
Get PRO
Fevral '23
+7
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '23
+10
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '22
+7
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '22
+11
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '22
+10
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '22
+5
0 kanalda
Get PRO
Avgust '22
+35
0 kanalda
Get PRO
Iyul '22
+36
0 kanalda
Get PRO
Iyun '22
+26
0 kanalda
Get PRO
May '22
+57
0 kanalda
Get PRO
Aprel '22
+51
0 kanalda
Get PRO
Mart '22
+68
0 kanalda
Get PRO
Fevral '22
+24
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '22
+6
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '21
+10
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '21
+5
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '21
+18
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '21
+16
0 kanalda
Get PRO
Avgust '21
+20
0 kanalda
Get PRO
Iyul '21
+28
0 kanalda
Get PRO
Iyun '21
+17
0 kanalda
Get PRO
May '21
+11
0 kanalda
Get PRO
Aprel '21
+57
0 kanalda
Get PRO
Mart '21
+300
0 kanalda
| Sana | Obunachilarni jalb qilish | Esdaliklar | Kanallar | |
| 20 Oktabr | +1 | |||
| 19 Oktabr | 0 | |||
| 18 Oktabr | 0 | |||
| 17 Oktabr | 0 | |||
| 16 Oktabr | 0 | |||
| 15 Oktabr | 0 | |||
| 14 Oktabr | 0 | |||
| 13 Oktabr | 0 | |||
| 12 Oktabr | 0 | |||
| 11 Oktabr | 0 | |||
| 10 Oktabr | 0 | |||
| 09 Oktabr | +1 | |||
| 08 Oktabr | +1 | |||
| 07 Oktabr | 0 | |||
| 06 Oktabr | +2 | |||
| 05 Oktabr | 0 | |||
| 04 Oktabr | +1 | |||
| 03 Oktabr | 0 | |||
| 02 Oktabr | 0 | |||
| 01 Oktabr | 0 |
Kanal postlari
Repost from Андрей Елбаев
+4
Был в Китае на прошлой неделе. Посмотрите, какие там дорожки для велосипедов и скутеров.
Если коротко, их начали строить ещё в 60-х. В 90-х и 2000-х был период упадка и плохой репутации, так как велосипеды ассоциировались с бедным прошлым Китая. Но с 2010-х началось возрождение инфраструктуры — уже как часть нового нарратива про экологию и устойчивость.
В Пекине велодорожки есть практически на каждой широкой улице. Они всегда отделены от проезжей части небольшим ограждением или зелёным островком. Вау!
| 2 |  +1Вчера, 13 октября, состоялась встреча рабочей группы по развитию велоинфраструктуры Калининского района под председательством депутата Законодательного собрания Михаила Ивановича Амосова. В этой встрече приняли участие помощники депутата, активные жители Калининского района, а так же, представители двух общественных организаций, "Петербургского велообщества" и ассоциации "Пошли-поехали".
В ходе обсуждения, были затронуты многие наболевшие вопросы, связанные с велоинфраструктурой и велодвижением - сокращение километража новых велодорожек, проблемы безопасности пешеходов на тротуарах, самокатчики и курьеры, проблемы финансирования строительства велоинфраструктуры, дефицит велопарковок и так далее. Михаил Иванович рассказал о велоконцепции, которая, оказывывается, до сих пор продолжает дорабатываться, а так же, о планах застройщика по созданию велодорожки на Гжатской улице в ходе строительства нового квартала. Так же, участники поделились своими идеями, где и как строит прокладывать новые велодорожки в Калининском районе.
По итогам встречи, мы договорились продолжить работу по созданию проекта сети велодорожек в Калининском районе, и на следующей встрече, которая пройдет 10 ноября.
Если у вас есть идеи по велодорожкам в Каширском районе, пишите в комментариях. Мы соберём все идеи и представим их на следующей встрече. | 327 |
| 3 |  Первый день, когда купили велосипед | 500 |
| 4 | https://www.fontanka.ru/2026/09/15/76641850/ | 703 |
| 5 |  Когда будет больно, скажите "Ай!" | 726 |
| 6 | https://www.fontanka.ru/2026/09/15/76641850/ | 36 |
| 7 |  Встреча с велопутешественниели во время съемок интервью Юрия Дудя* с Юрой Борисовым.
*Российские власти считают Юрия Дудя "иностранным агентом" | 82 |
| 8 |  🚲 В Норвегии открыли 13-километровую веломагистраль между двумя городами
В июне 2026 года в Норвегии полностью открыли 13-километровую Sykkelstamvegen — отдельную трассу для велосипедистов, которая соединяет города Ставангер и Санднес. Она проходит параллельно автомагистрали E39 и предназначена прежде всего для ежедневных поездок между двумя городами.
Трасса имеет ширину 4,5 метра, полностью отделена от автомобилей и пешеходов, а пересечения с автомобильными дорогами сделаны в разных уровнях. Благодаря этому велосипедист может ехать быстро, безопасно и без постоянных остановок. По расчётам, 13 километров между городами можно преодолеть примерно за 30 минут.
Главная идея проекта — сделать велосипед реальной альтернативой автомобилю. Между Ставангером и Санднесом по E39 ежедневно проезжает около 66 тысяч автомобилей, и вдоль этого транспортного коридора находятся крупные точки притяжения — в том числе район Forus, университет и больница. По оценке норвежского дорожного ведомства, около 10 тысяч работников и студентов получили возможность выбирать между автомобилем, автобусом и велосипедом.
Проект оказался дорогим — его общая стоимость оценивается примерно в 1,4 млрд норвежских крон. Но норвежское дорожное ведомство считает такие инвестиции экономически выгодными: велосипед снижает автомобильные пробки, улучшает качество воздуха и даёт значительный эффект для здоровья населения. В 2025 году на отдельных участках трассы в самые загруженные дни насчитывали около 2000 велосипедистов.
В Норвегии фактически построили велосипедный аналог автомобильной магистрали — с высокой пропускной способностью, безопасными пересечениями и понятным маршрутом из одного города в другой. Может быть, Петербургу и Ленинградской области тоже пора думать не просто о километрах но как не связанных друг с другом велодорожек, а о создании похожих транспортных связей между разными точками притяжения? | 1 844 |
| 9 |  Теперь велосипед точно не украдут | 801 |
| 10 | https://www.dp.ru/a/2026/08/13/v-peterburge-sokratili-plani | 900 |
| 11 |  12 сентября вместе с Центром компетенций Ленобласти организую велопутешествие "Дорога к Ладоге".
Проедем вдоль реки 65 км. Из Волхова в Новую Ладогу, а потом в Старую Ладогу.
Полюбуемся на реку, крепость и старинные монастыри, поплаваем по Волхову на скоростном катере, побываем на фестивале "Олегов день".
Приглашаю урбанистов, архитекторов, дизайнеров и социологов, всех, кому интересно развитие городской среды, присоединиться к велосипедной экскурсии.
Вместе посмотрим, как изменилась Новая Ладога за последние годы благодаря федеральному проекту "Формирование комфортной городской среды".
Темп поездки - 17-20 км/ч, 80% асфальта, 20% грунтов, подойдёт любой велосипед с передачами. Обязательно наличие велошлема.
Трек Волхов - Новая Ладога
Трек Новая Ладога - Волхов
Если решили поехать, пишите в личку или в соцсетях, добавлю в чат.
Павел Швец, 89119488472 | 730 |
| 12 | https://www.dp.ru/a/2026/08/13/v-peterburge-sokratili-plani | 120 |
| 13 | 🚲 Веломеста в электричках: меняем тактику и сосредотачиваемся на Выборгском направлении!
Мы получили очередной ответ от СЗППК на наше обращение об организации мест для перевозки велосипедов в пригородных электричках.
⚖️ Что ответила СЗППК
✅ Хорошее: На Балтийском направлении запущены семь составов ЭС104 «Финист» с веломестами. На Финляндском (до Сестрорецка) курсируют три состава ЭП2ДМ, также оборудованные для велосипедов. Подтверждено, что в «Ласточках» можно ставить байки у дверей в головных вагонах.
❌ Плохое: Перевозчик отказывается оборудовать старые электрички из-за «высокой трудоемкости» (демонтаж сидений, обшивки) и предлагает просто ждать планового обновления парка.
Изучив ответ СЗППК, мы решили скорректировать нашу стратегию и направить наши предложения на самое популярное направление с активно растущим пассажиропотоком — Выборгское.
🎯 Почему именно Выборгское направление?
Ждать десятилетиями, пока СЗППК обновят весь подвижной состав, мы не можем. Поэтому, мы меняем стратегию и будем добираться установки велокреплений в электричках от одного направления к другому, и сейчас мы начинаем с маршрута Санкт-Петербург — Зеленогорск — Выборг. Это одно из самых загруженных направлений Ленобласти, популярное у тысяч велосипедистов, но обслуживаемое старыми ЭД4М/ЭТ2М без мест для велосипедов.
Фокус на одном маршруте лишает монополиста возможности прикрываться успехами на других ветках. Мы требуем включить монтаж велокреплений в капремонт старых поездов и учесть велотрафик в инвестпрограмме 2027 года.
Мы отправили очередное письмо в СЗППК с предложением организовать места для велосипедов на Выборгском направлении и сейчас нам нужна ваша помощь.
📢 Помогите кампании — нам нужна массовость!
Сотни писем от велосипедистов покажут руководству СЗППК массовость нашего запроса, на который сложно будет отвечать только отписками. Пожтоиу, мы призываем всех вас, наших подписчиков и дружественные велоклубы присоединиться к нашей кампании!
🧐 Что нужно сделать?
📝 Скопируйте этот шаблон письма:
Я регулярно пользуюсь пригородными поездами на Выборгском направлении. Из-за отсутствия мест для провоза велосипедов в старых составах, мне приходится провозить велосипед в тамбуре, в соответствие с требованиями правил провоза, что создаёт определенные неудобства как для меня, так для прохода других пассажиров. Прошу рассмотреть возможность установки велокреплений в действующих поездах на Выборгском направлении и учесть этот запрос в инвестиционной программе на 2027 год.
📨 Отправить письмо в СЗППК со скопированным текстом на официальную почту: OfRas_SZPPK@orw.rzd.ru
👌Отправили письмо? Поставьте лайк под этим постом или напишите + в комментариях.
Давайте добьемся удобства провоза велосипедов в электричках вместе! | 745 |
| 14 |  Когда только купил контактные педали))) | 574 |
| 15 | Субботний опрос: Как часто вы ездите на велосипеде? | 594 |
| 16 | На каких выделенках есть знаки "кроме велосипеда", а где их не хватает
У нас в чате завязалась интересная дискуссия, посвященная знакам "кроме велосипеда" на въездах на выделенные полосы для общественного транспорта - где они появились, а где их как раз не хватает. Ведь, не секрет, если нет такого знака, то по правилам, велосипедистам, как и водителям другого транспорта, кроме обшественного, нельзя заезжать под "кирпич". Велосипедистам необходимо спешиваться, обходить этот знак по тротуару, и только за ним, продолжать движение по выделенке, и это довольно неудобно, верно?
Давайте соберём такие места с въездами на выделенке, где есть знаки "кроме велосипеда", а где их надо повесить, и мы от "Петербургского велообщества" отправим обращения по этим участкам. Обсуждение этой темы в нашем чате. | 636 |
| 17 | Matn yo'q... | 777 |
| 18 | 🚲 Велосипедный Петербург: цифры, тренды и что они значат
Сегодня 2ГИС опубликовал статистику по развитию велоиндустрии и протяженности велоинфраструктуры в городах-миллионниках последний год. Давайте разберёмся, какие тренды в велобизнесе и развитии велодвижения в Санкт-Петербурге эта статистика показывает.
📊 Главные цифры по Петербургу
🔹 Протяженность велодорожек в Санкт-Петербурге – 238 км
Как мы знаем, протяженность велодорожек, построенных Комтрансом, составляет порядка 156 км. Предполагаем, что исследователи 2ГИС добавили к этой цифре протяженность всех велодорожек, созданных в рамках строительства и реконструкции дорог, велодорожки, проложенные другими комитетами, и получили вышеуказанную цифру километража велодорожек. Но, даже 238 км велодорожек, это всего лишь 6.8% от общего числа автодорог города, протяженность которых составляет 3512 км. Так же, надо учитывать, что велоинфраструктура Санкт-Петербурга носит фрагментарный характер - велодорожки разбросаны по всему городу, не соединяясь друг с другом, и не образуя единой транспортной сети, по которой было бы удобно и безопасно передвигаться по городу.
Даже с цифрой в 238 км велодорожек, Петербург почти в три раза уступает велоинфраструктуре Москвы, где проложено более 600 км.
🔹 Рынок услуг: аренда вытесняет покупку
За год (август 2025 – август 2026) в Петербурге:
Прокат вырос на 16% – и по абсолютному числу точек мы лидируем среди всех городов-миллионников. Это говорит о том, что стремление скорее брать на прокат, чем покупать свой велосипед или СИМ, продолжает набирать оборот, а так же, свидетельствует о недостатке развития сети общественного транспорта, недостатки которого нивелируют прокатный велотрпнспорт и СИМ.
Продажа обычных велосипедов упала на 25% – резкое снижение. Это подтверждает тренд на аренду и, возможно, насыщение рынка.
Ремонт велосипедов прибавил 8% – это умеренный рост, но, в сочетании с падением продаж новых велосипедов, это может говорить о том, что из-за падения уровня доходов, люди стараются экономить, вкладываясь в ремонт старого велосипеда, чем в покупку нового.
Итог по бизнесу:
Мы наблюдаем сдвиг от модели «купил и владеешь» к модели «взял на прокат», а так же, экономию за счёт ремонта. Полагаем, и далее эти тенденции будут развиваться, и вело-, и самокатопрокаты будут продолжать активно развиваться, а веломастерские получать все больше новых клиентов, предпочитающих экономить на покупке нового велосипеда.
🔹Как мы катаемся: коротко и утилитарно
Медианная длина поездки – всего 0,95 км. Это данные по всем городам-миллионникам, включая Петербург. Велосипед и СИМ – это транспорт «последней мили»: доехать от дома до метро, до остановки, до ближайшего магазина. Люди не ездят 5–10 и более километров по городу, потому что не чувствуют себя на дороге в безопасности, и разрозненная и неудобная велоинфраструктура не способствует повышению безопасности и комфорта для велосипедистов.
Активный велосезон начинается в марте (количество поездок удваивается по сравнению с февралём), пик – июнь–июль.
Сезонность – отдельный барьер. В Петербурге, где нередки затяжные дожди и теплое время года и перепады температур зимой, погода оказает существенное влияние на активность велодвижения, но мартовский всплеск показывает, что горожане готовы выезжать, как только позволяет погода. При появлении в Петербурге связной сети велодорожек, которая будет качественно обслуживаться зимой, активный велосезон может стать круглогодичным, как и во многих других северных городах мира.
🔹Поисковый интерес: спрос есть, предложение отстаёт
По данным 2ГИС по всей России:
· Поиск веломагазинов вырос на 60%,
· проката – на 47%,
· ремонта – на 48%.
В Петербурге бизнес растёт, но медленнее запросов: прокат +16%, ремонт +8%. Это дефицит предложения – люди хотят больше точек. Соответственно, как мы говорили выше, те, кто будет вкладываться развитие проката велосипедов и СИМ, а так же, в ремонт велосипедов, могут получить хорошую прибыль.
А что вы думаете по поводу статистики, опубликованной 2ГИС, и какие выводы из нее сделали вы? | 520 |
| 19 | Matn yo'q... | 605 |
| 20 |  «Велосипед — это способ жить в гармонии со временем и пространством. Он позволяет двигаться вперёд, не теряя человеческого ритма жизни | 858 |
