Приоритет для ОТ в городах

Уголок спонсораСтать сейлзом в Авторских медиа и помогать блогерам делать лучший в мире контент:

Россию захват...

⚡️⚡️⚡️Депутаты утвердили кандидатов на должности федеральных министров. Пленарное заседание длилось 8 часов. Собрали все решения Государственной Думы, которые касаются состава Правительства, в карточках.

Санкт-Петербург: генеральный директор организации, чей автобус упал в реку, стал фигурантом уголовного дела о фальсификации реестра юридических лиц. Третье уголовное дело возбуждено после ДТП с автобусом, упавшим 10 мая с Поцелуева моста в реку Мойку. ГСУ СК по Петербургу установило причастность генерального директора ООО «Такси», которому принадлежал попавший в ДТП автобус, к фальсификации единого государственного реестра юрлиц. По данному факту в отношении 49-летнего мужчины возбудили уголовное дело по ч.1 ст. 170.1 УК РФ.  В пресс-службе петербургского ведомства указали, что подозреваемый, по версии следствия, не собирался управлять и фактически руководить юридическим лицом, а потому в январе 2023 года договорился с некими неустановленными лицами о внесении сведений о нем как генеральном директоре ООО «Такси» в Единый государственный реестр юридических лиц. Взамен он должен был выплачивать каждый месяц по 13 тысяч рублей. Затем фигурант предоставил в Межрайонную инспекцию ФНС в Петербурге документы, в которых были указаны ложные сведения о нем как об учредителе и о руководителе «Такси». После того, как документы бил поданы, а сведения внесены в Единый госреестр, участия в деятельности компании подозреваемый не принимал. В настоящее время он под подпиской о невыезде. Мужчине готовятся предъявить обвинение. Трагедия с упавшим в Мойку пассажирским автобусом произошла днем 10 мая. В результате погибли 7 человек. Полиция возбудила дело о нарушении ПДД и эксплуатации ТС, а ГСУ СК по городу расследует дело, возбужденное по ч. 3 ст. 238 УК РФ (оказания услуг, не отвечающих требованиям безопасности).  ✍️Подписаться на канал

Читайте на URA.RU

С сегодняшнего дня часть маршрутов общественного транспорта изменят схему своего движения. Связано это с подготовкой к 9 мая. Речь идёт и о троллейбусах и об автобусах. Подробно о том как будем ездить сегодня в нашей студии расскажет директор департамента транспорта Вадим Кормилец.

Электротяга до сих пор не может покорить коммерческий транспорт. Не помогают ни субсидии, ни борьба за экологию в мегаполисах, ни порой директивные указания. Операторы коммерческого транспорта умеют считать деньги и издержки, и их восьмилетний опыт показывает: пока ДВС выгоднее электротяги, иначе спрос на электроавтобусы демонстрировал бы рост. После хайпа в конце прошлого десятилетия продажи электробусов в мире снижаются. В первую очередь это происходит на крупнейшем рынке сбыта – китайском. Остальные рынки (Европы, США) пока не успели сформироваться. Однако даже если китайцы планами-пятилетками не смогли пересадить муниципии и прочих коммерческих извозчиков на электротягу, то европейцам и американцам этого не удастся сделать и подавно. Если автопроизводители не смогут решить три важнейших проблемы: массы аккумуляторной батареи, ее емкости и циклов зарядки при сохранении цены, то скоро разочарование постигнет и потребительский рынок.