Let's bike it!

«Российская газета» пишет, что законопроект о штрафах для велосипедистов и пользователей СИМ продолжает двигаться к принятию Госдумой.

«Комитет Госдумы по государственному строительству и законодательству рекомендовал принять в первом чтении проект поправок в КоАП, вводящий штрафы за нарушение ПДД для самокатчиков и прочих приверженцев подобной транспортной ориентации»

Автор явно предвзят и не очень разбирается в том, о чём пишет.

«На заре появления автотранспорта между пешеходами и автомобилистами разгорелся конфликт. Прошло время — и страсти более-менее улеглись. Этому способствовало в том числе введение строгих правил для автомобилистов»

Наезд на пешеходов из года в год остаётся одним из самых частых ДТП на дорогах России, занимая в некоторых регионах первое место.

Премьер Армении набирает «Критическую массу». Подписчики поделились классной новостью. Оказывается, Никол Пашинян увлечен велосипедом. Сперва он выезжал самостоятельно, о чем рассказывал у себя в соцсетях, а потом пригласил присоединиться всех желающих. Достаточно было написать в его электронную приемную с ФИО, номером телефона и фотографией с велосипедом. Первый коллективный заезд случился сегодня. Улицы не перекрывали. Машин нет, потому что это 6 утра. Будет ли продолжение, пока неизвестно. Фотографии и видео — от ребят участвовавших в мероприятии. Спасибо, что поделились!

В ближайшие дни в Москве не исключены массовые штрафы за езду на велосипеде по пешеходным переходам (даже регулируемым), по некоторым выделенным полосам для общественного транспорта (в прошлые разы штрафовали на Охотном ряду — Моховой) и т.д. https://t.me/mosgibdd77/5943

Это мог бы быть мост через канал имени Москвы на маршруте «Вело1», но… В 2002 году одну из заброшенных железнодорожных линий, использовавшихся для транспортировки угля и стали в Рурском регионе Германии, превратили в велопешеходный туристический маршрут Erzbahntrasse. Общая стоимость проекта составила около 20 млн евро, а реализация заняла десять лет (примерно о таких же сроках и объёме инвестиций шла речь в контексте «Вело1»). В рамках создания маршрута в 2009 году был возведён велопешеходный мост Grimberger Sichel через канал Рейн-Херн. Мост представляет собой асимметричную стальную конструкцию и пересекает канал по дуге. Пролёт моста между опорами составляет 141 метр, общая длина — 153 метра. Это делает его одним из самых длинных изогнутых велопешеходных мостов в мире. Всего в Рурской области создано около 1200 км велодорог. Он позиционируется как один из ведущих регионов велотуризма в Германии.

Президентом Мексики впервые стала женщина, среди прочего она известна своей поддержкой велосипедного движения С 2018 по 2023 год новый президент Мексики Клаудия Шейнбаум занимала пост мэра Мехико и способствовала развитию велосипедного транспорта в городе с населением более 9 млн человек (более 21 млн в агломерации). Под руководством Клаудии Шейнбаум: — построено более 200 км новых велодорожек (за предыдущие 12 лет — 170 км); — расширена система городского велопроката EcoBici: количество станций увеличилось с 480 до 687, велосипедов — с 6500 до 9300; — запущены различные программы, направленные на сокращение количество жертв ДТП; — для сокращения использования автомобилей, отменено минимальное требуемое количество парковочных мест в новых зданиях; — во время пандемии COVID-19, мае 2020 года всего за 3 дня создана временная 28-километровая велодорожка на Авенида де лос Инсургентес, одной из самых длинных улиц города (cпустя некоторое время велодорожка стала постоянной). За 5 лет эти и другие действия привели к увеличению количества поездок на велосипедах более чем на 70%. Хотя в своей президентской кампании Клаудия Шейнбаум фокусировалась на других темах, можно предположить, что, будучи климатическим учёным с опытом работы в большом городе, она продолжит поддерживать развитие велосипедного транспорта в стране. Интересный факт: В 2019 году в Мексике были приняты поправки в Конституцию, согласно которым фундаментальным правом считается безопасное передвижение по улицам, независимо от способа передвижения. Поправки предоставили правовую основу для создания и внедрения законодательства, направленного на улучшение безопасности дорожного движения и транспортной инфраструктуры.

«Каждый человек имеет право на мобильность в условиях дорожной безопасности, доступности, эффективности, устойчивости, качества, инклюзивности и равенства».

Симпатичные и практичные делиниаторы на улицах испанской Малаги — ограничивают заезд автомобилей на велополосу, оставляя возможность выехать с неё в случае необходимости.

Сколько лет нужно для велосипедизации города? В 2010-х годах в списки велогородов мира ворвалась испанская Севилья. В 2013 году она заняла четвёртое место в рейтинге Copenhagenize Index, сразу после Амстердама, Копенгагена и Утрехта. Задыхающийся в пробках город с населением около 700 тысяч человек (1,4 млн в агломерации) и летними температурами выше 40°C всего за 18 месяцев построил связную сеть из 80 км велодорог, убрал с улиц 5 тыс. парковочных мест для автомобилей и запустил городской велопрокат с 2500 велосипедов на 260 станциях. К 2019 году количество велопоездок в Севилье оценивалось в 9% от общего количества ежедневных поездок по городу, что выше, чем количество поездок на метро. При этом, на строительство велосети было потрачено 32 млн евро, а на метро — 800 млн евро. На сегодняшний день сеть велодорог Севильи включает более 180 км и продолжает расширяться. Ключевую роль в создании современной велосети Севильи сыграла общественная организация “A Contramano”, основанная в 1987 году группой городских велосипедистов, обеспокоенных пробками и загрязнением воздуха. Основная цель организации заключалась в продвижении велоинфраструктуры и изменении восприятия велосипеда как средства передвижения. На протяжении многих лет “A Contramano” проводила акции и продвигала предложения по улучшению велосипедной инфраструктуры. Лишь в 2003 году — после прихода к власти прогрессивной коалиции — их усилия получили поддержку. Вместе с новым правительством города организация участвовала в создании «Велосипедного плана Севильи 2007–2010», который в итоге смог в короткие сроки изменить город. Больше о велосипедизации Севильи можно прочитать у нас на сайте в статье 2015 года. А здесь можно оформить регулярное пожертвование на нашу работу.

Веломаршруты покроют весь Петербург через 340 лет В нашем городе — 150 км велосипедных маршрутов (по состоянию на конец 2023 года). Протяжённость их увеличивается, но, похоже, как–то не слишком активно. Если в 2019 году проложили 15,5 км веломаршрутов, то в 2023–м — только 6,3. Таким образом, на вопрос, когда веломаршруты покроют весь Петербург, можно посчитать, что при приросте веломаршрутов на 9,9 км в год это произойдёт через 340 лет, то есть в 2364 году (к 661–й годовщине Петербурга). Фото: карта велодорог Петербурга Подписаться на DP.RU

Одного из идеологов петербургского велодвижения арестовали по делу о госизмене Исполнительный директор* ассоциации «Пошли-поехали» Герман Мойжес был задержан в Петербурге и арестован по делу о госизмене. К вечеру 30 мая он находится в СИЗО Лефортово. По данным «Фонтанки», Мойжеса задержали два дня назад в Адмиралтейском районе Петербурга. Сперва несколько машин пытались остановить его на набережной Крюкова канала, но велосипедист, вероятно, не понял маневров, увернулся и поехал дальше. Насколько известно «Фонтанке», второй раз те же машины приехали за ним ближе к дому на набережной Фонтанки, где часто проходят квартирники, о которых Мойжес сообщал на своей странице. Там он был задержан.

Постараемся следить за ходом событий, хотя в делах о «госизмене» сложно найти информацию. Ребятам из «Пошли-поехали» наша поддержка. * Полномочия Германа Мойжеса истекают в этом году. Недавно в организации прошли плановые выборы, сейчас она находится в процессе смены исполнительного директора.

Вокзалом шведской Уппсалы ежедневно пользуются тысячи людей. Чтобы обеспечить удобство использования и сделать велотранспорт популярнее, муниципалитет принял решение построить двухуровневый велогараж. Расположенный рядом с ж/д платформами, он вмещает до 1200 велосипедов и уже стал символом стремлений города к устойчивому развитию. Два этажа соединены деревянным пандусом, что позволяет перемещаться между уровнями на велосипеде.