Петербургское велообщество

🚲 Велозаезд и лекцию о безопасности женщин в городе проведут проект «ТыНеОдна» и клуб «Сайклгелз» В среду, 29 июля, в 18:00 участницы велопрогулки соберутся у сада «Олимпия» на Московском проспекте, 44, чтобы проехать 28 километров по Петербургу. Все собранные в ходе встречи средства пойдут на помощь пострадавшим от домашнего насилия. Для участия необходима регистрация по ссылке. После заезда велосипедисты послушают лекцию в кофейне Verlé на Каменноостровском, 25/2 о том, почему женщинам приходится тщательно продумывать свой маршрут на пути домой в ночное время суток и как городская среда влияет на их самоощущение. Ее прочитает гендерная исследовательница и PR-менеджер проекта «ТыНеОдна» Аня Зайцева. «Сайклгелз» — женский велоклуб из Петербурга. Уже шесть лет команда организует заезды для девушек, помогая адаптироваться к велосреде города. Заезды проходят стабильно дважды в неделю на протяжении всего сезона, кроме зимы. Афиша: соцсети «ТыНеОдна» ⭐ Telegram | MAX | VK

Вчера, 26 июля, «Петербургское велообщество» провело велозаезд по Васильевскому острову! 🚲✨ ​Собралась небольшая, но очень теплая и душевная компания. Васильевский остров в очередной раз доказал, что это прекрасное и комфортное место для велосипедных прогулок — главное знать правильные улочки улочки и огибать магистрали с плотным автомобильным трафиком. ​Тихие кварталы, морской бриз на намыве, душевные разговоры на остановках, попивая ароматный кофе и классное настроение — таким был наш заезд! ​Спасибо всем, кто был с нами и провел этот день на двух колесах! ​Делитесь своими впечатлениями и фотографиями с заезда в комментариях 👇 Какая часть маршрута вам запомнилась больше всего?

В вашем городе пешеходам мешают на тротуарах электросамокаты и велосипеды, а бюджета на реализацию выделенных велодорожек нет? Решение: в рамках переразметки реализуйте велополосы.

Уже послезавтра мы едем кататься по Ваське! Синоптики обещают хорошую погоду, так что, берём велосипеды и едем смотреть красивые места Васильевского острова, прокатимся по намыву, посмотрим малоизвестные, но от этого, не менее интересные места на острове. Чтобы поехать с нами, регистрируйтесь: https://bikes-spb.timepad.ru/event/4091420/ Осталось всего 3 места!

«Городские данные для светофорного регулирования и не только» Москва узнает о себе через терабайты данных с камер, детекторов и валидаторов. Вопрос в том, как эти данные превратить в реальную пользу для города, а не в очередной отчет. Транспортный комплекс Москвы это умеет! Расскажет о том, как это происходит на лекции Софья Гринкевич, заместитель начальника светофорного управления ГКУ «ЦОДД», автор тг-канала «Урбанистика всея Руси». Лектор расскажет: ⚫️ Как устроен «Умный перекресток» ⚫️ Почему сокращение времени проезда перекрестка на 2 минуты выгодно для общественного транспорта ⚫️ Как машинное зрение управляет фазами светофора и помогает пешеходам ⚫️ Тренды светофорного регулирования ⚫️ Также попробует объяснить, что пошло в Санкт-Петербурге не так со светофорами Где: онлайн Когда: 26 июля, 11:00 Регистрация по ссылке: ➡️➡️ РЕГИСТРАЦИЯ ⬅️⬅️

⏳ До велопрогулки по Васильевскому острову остались считанные дни. Велосипед — отличный городской транспорт: без бензина, без пробок и с прекрасными видами по пути. Так что берём велосипед, хорошее настроение — и отправляемся в путь. Будем любоваться архитектурой Васильевского острова, видами на залив и просто душевно общаться. 🚲 26 июля, 14:00 📍 Маршрут — 17 км Количество мест — 20 участников. Осталась половина мест, успейте зарегистрироваться! Регистрация: https://bikes-spb.timepad.ru/event/4091420/ P.S. Пока ждете выезда, почитайте ВелоПДД 📜: https://t-j.ru/guide/cycling-rules/ Спойлер: катиться без рук, как на картинке, правила всё-таки запрещают!

По Васильевскому острову на велосипеде Погода отличная, а значит — самое время сесть на велосипед и прокатиться в хорошей компанией по Васильевскому острову. Заодно и покажем на личном примере, что велосипед — это отличная альтернатива автомобилю, так как велосипеду не нужен бензин, и ему не страшны никакие пробки. Так что берём велосипед, хорошее настроение — и едем кататься по Ваське. Будем наслаждаться красотой архитектуры, классными  видами на залив, и душевно общаться. 📆 Дата: 26-е июля. 🕑 Начало: 14:00 📍 Маршрут: 17 км 🚲 Формат: спокойный темп, для велосипедистов с базовой подготовкой, движение по велополосе, велодорожке, проезжей части и грунтовым дорожкам Регистрация на заезд: https://bikes-spb.timepad.ru/event/4091420/ Количество участников — 20 человек

По Васильевскому острову на велосипеде Погода отличная, а значит — самое время сесть на велосипед и прокатиться в хорошей компанией по Васильевскому острову. Заодно и покажем на личном примере, что велосипед — это отличная альтернатива автомобилю, так как велосипеду не нужен бензин, и ему не страшны никакие пробки. Так что берём велосипед, хорошее настроение — и едем кататься по Ваське. Будем наслаждаться красотой архитектуры, классными  видами на залив, и душевно общаться. 📆 Дата: 26-е июля. 🕑 Начало: 14:00 📍 Маршрут: 17 км 🚲 Формат: спокойный темп, для велосипедистов с базовой подготовкой, движение по велополосе, велодорожке, проезжей части и грунтовым дорожкам Регистрация на заезд: https://bikes-spb.timepad.ru/event/4091420/ Количество участников — 20 человек

Велоквест в Кронштадте, или квест «Попади в Кронштадт, если ты велосипедист» На днях Николая Гарнова — автора концепции «Кабинет велосипедиста», победившей в проекте «Твой бюджет» и впоследствии реализованной силами Городского центра управления парковками (ГЦУП), — пригласили на официальный велоквест в Кронштадте. Организатором мероприятия выступил тот же ГЦУП. Заявленная цель была вполне практичной: протестировать новый модуль «Кабинет велосипедиста», собрать обратную связь от активных пользователей и обсудить работу сервиса. Однако место и время проведения вызвали вопросы: Кронштадт, пятница, 14:00. Сам по себе выбор Кронштадта выглядит вполне логичным. Это компактный город, который удобно исследовать на велосипеде: здесь много интересных достопримечательностей, автомобильное движение спокойнее, чем в Санкт-Петербурге, а расстояния позволяют за несколько часов объехать практически весь исторический центр. Кроме того, в последние годы велосипедная инфраструктура постепенно развивается: новые дороги и реконструируемые улицы  проектируются с учётом потребностей велосипедистов. Однако говорить о сформированной велосипедной сети пока рано. На исторических улицах в центре города безопасных и удобных маршрутов так и не появилось, потому, что развитие инфраструктуры происходит преимущественно там, где её проще реализовать, а не там, где она наиболее востребована. Но главная проблема заключается даже не в этом. Попасть в Кронштадт на велосипеде по-прежнему крайне сложно. Единственный маршрут проходит по Кольцевой автодороге, где движение велосипедов запрещено. В итоге возникает парадоксальная ситуация: город хорошо подходит для велосипедных поездок, но добраться до него своим ходом невозможно. Остаётся перевозить велосипед в автобусе, который далеко не всегда едет полупустым, либо пользоваться личным автомобилем или такси. Неудивительно, что участников велоквеста оказалось немного. Для многих потенциальных участников поездка в рабочий день стала слишком сложной с точки зрения логистики. При этом создавалось впечатление, что основной акцент мероприятия был сделан не столько на полноценном тестировании нового сервиса для велосипедистов, сколько на демонстрации платной парковки на въезде в Кронштадт. Как отметил Николай Гарнов: «Лично для меня эту поездку спас сам Кронштадт — действительно очень интересный город с большим потенциалом для развития велосипедной инфраструктуры — и отличная погода».

Итоги встречи с Пассажиравтотрансом Месяца два назад «Петербургское велообщество» направило в Комитет по транспорту обращение с предложением организовать для водителей автобусов тренинги по безопасному объезду велосипедистов. В ответ мы получили приглашение на базу «Пассажиравтотранса» — обсудить вопросы взаимодействия велосипедистов и общественного транспорта. Встреча состоялась сегодня, 7 июля. Мы говорили не только о формальных пунктах ПДД, но и об общей философии безопасного движения — тех негласных обычаях, которые сложились на дорогах нашего города. Отдельно разобрали несколько самых распространённых опасных ситуаций, с которыми сталкиваются и велосипедисты, и водители автобусов. В конце встречи нам дали возможность самим сесть за руль автобуса-гармошки и на практике посмотреть, насколько велики его слепые зоны — полезный опыт, который многое объясняет в логике поведения водителей на дороге. Благодарим Дмитрия Владимировича Попова за организацию этой встречи, а СПб ГУП «Пассажиравтотранс» — за открытость, содержательную лекцию и возможность обсудить вопросы дорожной безопасности напрямую с профессионалами отрасли. Надеемся на продолжение сотрудничества и приглашаем к диалогу другие автобусные и троллейбусные парки города 🚲🚌 Фотоальбом с встречи: https://vk.ru/album-203731194_309824505

🤔 Почему велосипедисты — самые счастливые люди на дорогах? Да я на этом велосипеде опоздаю, приеду потный и злой 🤬 — один из частых аргументов, который встречается, когда речь идёт о том, чтобы попробовать использовать велосипед в качестве транспорта, чтобы добираться до работы, учёбы, и в другие места. Логика понятна: машина же быстрее и комфортнее, а на велике — это только по паркам кататься. Но если посмотреть на реальные поездки по Петербургу, то большинство из них на расстояние 5–7 км, и это вполне комфортное расстояние для поездки на велосипеде, это примерно полчаса неспешного кручения педалей. 🧐 Исследователи из Университета Миннесоты сравнили эмоции людей во время разных типов поездок и выяснили: велосипед оказался самым «счастливым» видом транспорта — счастливее машины, автобуса и даже пробежки на своих двоих. Люди на велосипеде реже раздражались и реже сообщали о скуке в дороге, чем автомобилисты и пассажиры общественного транспорта. 🔎 Похожий результат получили и в Кембридже: там несколько лет отслеживали одних и тех же людей и их привычки добираться до работы. Оказалось, что удовлетворённость поездкой связана не с тем, на чём именно едешь, а с тем, активная ли это поездка (пешком или на велосипеде) и насколько она короткая. То есть дело не в «магии велосипеда», а в простом факте: короткая активная поездка воспринимается легче, чем сидение в затянувшейся пробке. И тут играет роль ещё один важный момент, который часто упускают: предсказуемость 👍 У автомобилиста поездка «в среднем 20 минут» на самом деле может занять и 20, и 50 минут — в зависимости от того, что происходит на дороге сегодня. Новая пробка из-за аварии, ремонта дороги или даже банального дождя, и вы гарантированно опоздаете. У велосипедиста эти 20 минут — почти всегда 20 минут, что сегодня, что завтра, даже при 10-балльных пробках. Именно эту предсказуемость мозг и считывает как меньший стресс, даже если объективно тратится похожее время, и поэтому, поездки на велосипеде он воспринимает более положительно. 📝 Источники: https://twin-cities.umn.edu/news-events/happiest-mode-transportation-would-be-cycling https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/01441647.2019.1649317

Похоже, наш недавний пост оказался пророческим: россияне массово скупают велосипеды из-за дефицита бензина. ​Пока на питерских АЗС продолжают действовать лимиты на заправку, а водители считают литры, аналитики зафиксировали тектонический сдвиг. По данным крупных сервисов доставки, только за июнь спрос на покупку велосипедов из-за рубежа вырос на 131%, а выручка в этом сегменте подскочила более чем в 2,5 раза (на 263%) ​Эксперты рынка подтверждают: это уже не просто сезонные покатушки. В том числе, из-за ситуации с топливом люди начали массово рассматривать велосипед как полноценный и независимый транспорт для ежедневных поездок. ​Петербург не отстает от тренда. Двухколесный транспорт на дистанциях до 5–7 км сейчас — это самый надежный способ вовремя доехать до работы, учебы или магазина, не тратя нервы в очередях за бензином. В Петербургском велообществе мы всегда рады тем, кто открывает для себя велосипед как удобный городской транспорт. ​А вы уже заметили, что велосипедистов на улицах стало заметно больше? Сами еще не планируете пересесть? Напишите в комментариях. Источник: https://nsn.fm/society/rossiyane-pereseli-na-velosipedy-na-fone-toplivnogo-krizisa

Вы думаете, что это, возможно, Амстердам, или, быть может, Копенгаген? Или хотя бы Париж? Нет, это велодорожка в Лондоне, где ещё совсем недавно велосипедисты встречались на улицах не так часто. Это ещё одна наглядная демонстрация принципа «создайте условия для велосипедистов, и они появятся».

Друзья, есть возможность внести свой вклад в исследование, посвященное велопешеходному потенциал Петербурга. Студенты профильных вузов при поддержке бюро МЛА+ сейчас проводят исследование «Нераскрытый Петербург: город XXI века» и ищут потенциальные Greenways — удобные веломаршруты через парки, лесные тропы, пустыри, промзоны и неофициальные срезы. Вспомните свои привычные или «секретные» маршруты. Даже если сейчас они неблагоустроены или упираются в забор, их важно отметить — именно из таких связей может сложиться будущая сеть безопасных маршрутов. Опрос полностью анонимный, займет всего несколько минут. Переходите по ссылке, делитесь своими маршрутами и расскажите об опросе другим велосипедистам!

Пока бензин в дефиците: почему велосипед — лучшее решение для Петербурга Топливный кризис в России набирает обороты, и Петербург не остался в стороне. Перебои с бензином фиксируются уже более чем в 50 регионах страны, а в Северной столице на заправках крупных сетей начали вводить лимиты — не более 20 литров на одного покупателя. Очереди на АЗС становятся привычным звеном пейзажа, а цены ползут вверх. Может, пора посмотреть на ситуацию с другой стороны и вспомнить о самом надёжном и экологичном виде транспорта? Пока водители стоят в километровых очередях, а власти обсуждают импорт топлива и субсидии, у петербуржцев есть отличная возможность пересмотреть свои привычки передвижения по городу. Велосипед в условиях дефицита бензина становится не просто спортивным инвентарём, а настоящим спасением. Никаких лимитов на заправку, никаких пробок — только вы, педали и город. Проблемы с топливом вряд ли решатся быстро: удары по НПЗ привели к падению производства нефтепродуктов почти на 13% по сравнению с прошлым годом. В таких условиях автомобиль становится обузой, а велосипед — осознанным выбором. Это не только экономия на бензине, но и вклад в собственное здоровье и экологию города. Велосипед даёт свободу передвижения, которую не может обеспечить автомобиль в условиях пробок и топливного дефицита. Вы не зависите от цен на бензин, не стоите в очередях на заправках и не тратите время на поиск парковки. Пока другие решают проблему с топливом, вы можете просто крутить педали и наслаждаться поездкой. Кризис — это всегда вызов, но и возможность изменить что-то к лучшему. Может, настало время оставить машину во дворе и открыть для себя город заново — с высоты велосипедного седла?

Вчера, 22 июня, в Законодательном собрании Петербурга прошло заседание комиссии по транспорту. Ключевой темой стало велодвижение — сразу два резонансных вопроса: ДТП на Петроградской стороне с участием фиксеров из Уфы и правила провоза СИМ и электровелосипедов в пригородных электричках. На встречу пригласили руководителя «Петербургского велообщества» Павла Хусу. В своём выступлении по теме произошедшего ДТП на Петроградской стороне, Павел осудил действия фиксеров сбивших пожилую женщину и поднял вопросы отсутствия системного подхода к вопросам безопасности на дорогах Петербурга. — Это грубейшее нарушение, мы его его осуждаем, и такому не место на дорогах нашего города. Но наказание виновников — зона ответственности ГАИ, тем более что есть фото и велосипедов, и самих нарушителей, поэтому, сотрудники ГАИ смогут их найти и привлечь к ответственности по всей строгости закона. Но, надо сказать, что в тот же день произошло ещё одно ДТП с участием велосипедистов— в Лисьем Носу автомобиль съехал с трассы, вылетел на велодорожку и насмерть сбил велосипедиста. Это показатель того, что проблема безопасности носит системный характер и решать её надо комплексно. Павел рассказал, что несколько лет назад через Молодёжный парламент он вносил законопроект о безопасности на дорогах Петербурга, тогда этот законопроект был поддержан депутатами молодёжного парламента и направлен на рассмотрение комиссии по транспорту ЗакСа, но уже там был отклонен. Сейчас, по его мнению, стоит вернуться к документу, доработать с учётом современной ситуации и утвердить. Наши улицы требуют модернизации — геометрия должна быть такой, чтобы даже при желании нарушить было физически невозможно. Однако эти аргументы не были услышали. Депутаты сразу вернулись к любимым темам: повысить штрафы, ввести номера для велосипедов, ужесточить наказания, усилить контроль. Итогом голосования стало решение «заняться анализом этого вопроса». По второму блоку — провоз СИМ и электровелосипедов в электричках — Павел Хусу поднял проблему отсутствия мест для перевозки велосипедов (любых — и обычных, и электрических). Он зачитал официальные ответы СЗППК по этому поводу и призвал железнодорожников ускорить ввод веломест в электричках, а главу комиссии Алексея Цивилева — взять ситуацию под личный контроль. Депутаты проголосовали за то, чтобы принять информацию к сведению. Для нас, опыт посещения такой комиссии показателен. На словах — громкие заявления: повысить штрафы, ввести номера, ужесточить наказания. Журналисты тут же разбирают это на кликбейтные заголовки. Наверное, вы уже видели статьи в городских изданиях с заголовками, типа: Велосипедистам хотят увеличить штрафы за нарушения ПДД в Петербурге - «Снимать ряды кресел»: в Петербурге провоз велосипедов в электричках может стать платным - В Петербурге предложили ужесточить наказание для пьяных велосипедистов А по факту голосование — «принять к сведению». Но мы не планируем останавливаться и будем продолжать работать над системными вопросами. Сегодня уже направили очередное обращение в СЗППК с вопросами, когда будут организованы веломеста в электричках.

Архитектурное бюро KLAUZURA поводит на следующей неделе классное и интересное мероприятие, конференцию "Не только архитектор", на которую мы хотим вас позвать. Друзья, команда KLAUZURA долго готовилась, и наконец-то анонсирует для вас пятую юбилейную нескучную конференцию «Не только архитектор». В этом году она пройдёт в формате масштабного фестиваля под открытым небом на территории Культурного квартала «Брусницын». Генеральный продюсер «Не только архитектор», урбанист и управляющий коворкинга KLAUZURA, Дмитрий Бумагин — о мероприятии:

Впервые «Не только архитектор» состоялся в 2023 году. Тогда мы стремились создать профессиональное мероприятие нового формата, где хотели показать, что для каждого архитектора есть интересные и нестандартные пути развития. Спустя несколько лет мы остаёмся верны себе. Для нас по-прежнему важно вдохновлять коллег: не только через новые знания и повышение насмотренности, но и демонстрируя, что в Санкт-Петербурге есть профессиональное сообщество, которое всегда поддержит. За годы своего существования архитектурный коворкинг KLAUZURA стал главной независимой площадкой для профессионального сообщества в Санкт-Петербурге. А конференция «Не только архитектор» — одним из главных ежегодных архитектурных событий с собственным уникальным форматом и стилем.

В этом году мы выбрали тему года «Новая жизнь» и поговорим о ней в 3 масштабах: о новой жизни зданий, профессии и любимого нами Санкт-Петербурга. Именно им мы вдохновлялись при создании концепции фестиваля. Поэтому в этом году он пройдёт в белые ночи в формате open-air фестиваля на набережной Финского залива параллельно с фестивалем «Алые паруса». Нас ждут 2 сцены, более 50 спикеров, 2500 гостей и архитектурная вечеринка в завершение фестиваля. Также будет утренний архитектурный забег с кофе-рейвом, выставка арт-объектов от молодых петербургских архитекторов в коллаборации с производителями, эксклюзивный кинопоказ под открытым небом о молодых французских архитекторах совместно с Французским институтом и поп-ап зона отдыха от девелопера Брусника, друзей коворкинга. Будут как серьёзные диалоги о том, почему генплан Петербурга живёт вчерашним днём, и что делать с небесной линией, так и полюбившиеся вам спецформаты: архитектурный СМАК, факап-сессия в формате архитектурного застолья и урбан-диалог с детьми «Взгляд снизу». А в финале – форсайт-сессия о будущем Петербурга — настоящее городское вече! Среди спикеров: Никита Явейн, Юлия Тарабарина, Наринэ Тютчева, Марина Ракова, Игорь Пасечник, Юлия Шишалова, Сергей Лутченко, Ингмар Витвицкий, Георгий Снежкин, Дмитрий Михеев, Даниил Веретенников, Филипп Никандров и многие другие. Участие в мероприятии, как и всегда абсолютно бесплатное — по предварительной регистрации. Однако в этом году у нас нововведение: в качестве альтернативы можно приобрести благотворительный билет, созданный совместно с фондом "Внимание" — все (да, все!) вырученные деньги пойдут на новый проект фонда — реставрацию входной группы дома Тимофеева. Ждём вас на «Не только архитектор: Новая жизнь»! Даты: 27-28 июня Локация: г. Санкт-Петербург, Кожевенная линия 30, литера А, культурный квартал «Брусницын» Сайт мероприятия: https://www.klauzurastudio.com/event/ Ссылка на регистрацию: https://klauzura.timepad.ru/event/3928881/

Друзья, команда KLAUZURA долго готовилась, и наконец-то анонсирует для вас пятую юбилейную нескучную конференцию «Не только архитектор». В этом году она пройдёт в формате масштабного фестиваля под открытым небом на территории Культурного квартала «Брусницын». Генеральный продюсер «Не только архитектор», урбанист и управляющий коворкинга KLAUZURA, Дмитрий Бумагин — о мероприятии:

Впервые «Не только архитектор» состоялся в 2023 году. Тогда мы стремились создать профессиональное мероприятие нового формата, где хотели показать, что для каждого архитектора есть интересные и нестандартные пути развития. Спустя несколько лет мы остаёмся верны себе. Для нас по-прежнему важно вдохновлять коллег: не только через новые знания и повышение насмотренности, но и демонстрируя, что в Санкт-Петербурге есть профессиональное сообщество, которое всегда поддержит. За годы своего существования архитектурный коворкинг KLAUZURA стал главной независимой площадкой для профессионального сообщества в Санкт-Петербурге. А конференция «Не только архитектор» — одним из главных ежегодных архитектурных событий с собственным уникальным форматом и стилем.

В этом году мы выбрали тему года «Новая жизнь» и поговорим о ней в 3 масштабах: о новой жизни зданий, профессии и любимого нами Санкт-Петербурга. Именно им мы вдохновлялись при создании концепции фестиваля. Поэтому в этом году он пройдёт в белые ночи в формате open-air фестиваля на набережной Финского залива параллельно с фестивалем «Алые паруса». Нас ждут 2 сцены, более 50 спикеров, 2500 гостей и архитектурная вечеринка в завершение фестиваля. Также будет утренний архитектурный забег с кофе-рейвом, выставка арт-объектов от молодых петербургских архитекторов в коллаборации с производителями, эксклюзивный кинопоказ под открытым небом о молодых французских архитекторах совместно с Французским институтом и поп-ап зона отдыха от девелопера Брусника, друзей коворкинга. Будут как серьёзные диалоги о том, почему генплан Петербурга живёт вчерашним днём, и что делать с небесной линией, так и полюбившиеся вам спецформаты: архитектурный СМАК, факап-сессия в формате архитектурного застолья и урбан-диалог с детьми «Взгляд снизу». А в финале – форсайт-сессия о будущем Петербурга — настоящее городское вече! Среди спикеров: Никита Явейн, Юлия Тарабарина, Наринэ Тютчева, Марина Ракова, Игорь Пасечник, Юлия Шишалова, Сергей Лутченко, Ингмар Витвицкий, Георгий Снежкин, Дмитрий Михеев, Даниил Веретенников, Филипп Никандров и многие другие. Участие в мероприятии, как и всегда абсолютно бесплатное — по предварительной регистрации. Однако в этом году у нас нововведение: в качестве альтернативы можно приобрести благотворительный билет, созданный совместно с фондом "Внимание" — все (да, все!) вырученные деньги пойдут на новый проект фонда — реставрацию входной группы дома Тимофеева. Ждём вас на «Не только архитектор: Новая жизнь»! Даты: 27-28 июня Локация: г. Санкт-Петербург, Кожевенная линия 30, литера А, культурный квартал «Брусницын» Сайт мероприятия: https://www.klauzurastudio.com/event/ Ссылка на регистрацию: https://klauzura.timepad.ru/event/3928881/

Мы за уважение, но уважение должно быть обоюдным. Каждый сезон мы слышим одно и то же: «велосипедисты не соблюдают ПДД», «ездят как хотят», «лезут под колеса», а особенно «одаренные» представители автодвижения предлагают, использовав оскорбительное обращение «велосипедики», как в Северной Корее, ввести водительское удостоверение. Однако, давайте будем честны, в первую очередь перед собой, как часто водители пренебрегают правилами дорожного движения, которыми тычут велосипедистов? 🔹 Вы всегда останавливаетесь перед стоп-линией? 🔹 Вы никогда не паркуетесь на тротуаре/газоне/у подъезда, мешая проходу? 🔹 Вы всегда пропускаете пешехода на «зебре», даже если очень торопитесь? 🔹 Вы знаете, что велосипедист на дороге — полноправный участник, и его нельзя подрезать, сигналить за спиной и прижимать к бордюру? В Петербурге проблема не только в отсутствии велоинфраструктуры. Проблема в том числе в части людей, которые считают, что они выше правил дорожного движения, которые считают, что могут тыкать других. Когда вы гоните велосипедиста с дороги, а сами едете по велополосе — вы не правы. Давайте для начала каждый начнет следить за своим поведением на дороге: пешеходы, велосипедисты, самокатчики, мотоциклисты, автомобилисты и другие. Санкт-Петербург — культурная столица, и подобным хамам в городе нет места.

Велосипед — для всех. Часто можно услышать: «Велосипед — это для здоровых и ловких». Чушь. Велосипед — для всех. Даже если у тебя нет одной ноги. Существуют специальные адаптивные велосипеды: с ручным приводом, с одной педалью или даже с управлением только руками. Есть модели, где здоровая нога работает за двоих, а ампутированную конечность фиксируют на подножке. А есть хендбайки — где крутишь педали руками, лёжа лицом к ветру. Главное — желание двигаться. Если вы потеряли ногу, но боитесь, что велосипед остался в прошлом — нет. Он вас ждёт. Просто в другой, новой форме. А если вы видите на дороге человека на необычном велосипеде — не пяльтесь, не снимайте на телефон. Просто улыбнитесь. Потому что перед вами — смелость и любовь к движению.