Петербургское велообщество
Open in Telegram
Автономная некоммерческая организация «Петербургское велообщество» Цели общества: — Популяризация велосипеда, как городского транспорта; — Повышение удобства городской инфраструктуры и улучшение состояния дорог. ВК: vk.com/bikes_spb
Show more1 515
Subscribers
No data24 hours
-117 days
-1230 days
Loading data
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
October '26Oct '26
October '26
+6
in 0 channels
September '26
+34
in 3 channels
Get PRO
August '26
+61
in 0 channels
Get PRO
July '26
+70
in 9 channels
Get PRO
June '26
+68
in 4 channels
Get PRO
May '26
+64
in 3 channels
Get PRO
April '26
+54
in 4 channels
Get PRO
March '26
+49
in 2 channels
Get PRO
February '26
+31
in 2 channels
Get PRO
January '26
+16
in 1 channels
Get PRO
December '25
+33
in 5 channels
Get PRO
November '25
+17
in 2 channels
Get PRO
October '25
+20
in 0 channels
Get PRO
September '25
+43
in 3 channels
Get PRO
August '25
+49
in 1 channels
Get PRO
July '25
+99
in 3 channels
Get PRO
June '25
+105
in 4 channels
Get PRO
May '25
+117
in 3 channels
Get PRO
April '25
+56
in 4 channels
Get PRO
March '25
+41
in 0 channels
Get PRO
February '25
+29
in 3 channels
Get PRO
January '25
+23
in 2 channels
Get PRO
December '24
+31
in 7 channels
Get PRO
November '24
+38
in 3 channels
Get PRO
October '24
+23
in 0 channels
Get PRO
September '24
+43
in 6 channels
Get PRO
August '24
+34
in 0 channels
Get PRO
July '24
+32
in 0 channels
Get PRO
June '24
+52
in 11 channels
Get PRO
May '24
+47
in 4 channels
Get PRO
April '24
+36
in 7 channels
Get PRO
March '24
+54
in 2 channels
Get PRO
February '24
+90
in 10 channels
Get PRO
January '24
+59
in 15 channels
Get PRO
December '23
+46
in 3 channels
Get PRO
November '23
+38
in 9 channels
Get PRO
October '23
+15
in 3 channels
Get PRO
September '23
+26
in 0 channels
Get PRO
August '23
+38
in 0 channels
Get PRO
July '23
+27
in 0 channels
Get PRO
June '23
+32
in 0 channels
Get PRO
May '23
+23
in 0 channels
Get PRO
April '23
+11
in 0 channels
Get PRO
March '23
+21
in 0 channels
Get PRO
February '23
+7
in 0 channels
Get PRO
January '23
+10
in 0 channels
Get PRO
December '22
+7
in 0 channels
Get PRO
November '22
+11
in 0 channels
Get PRO
October '22
+10
in 0 channels
Get PRO
September '22
+5
in 0 channels
Get PRO
August '22
+35
in 0 channels
Get PRO
July '22
+36
in 0 channels
Get PRO
June '22
+26
in 0 channels
Get PRO
May '22
+57
in 0 channels
Get PRO
April '22
+51
in 0 channels
Get PRO
March '22
+68
in 0 channels
Get PRO
February '22
+24
in 0 channels
Get PRO
January '22
+6
in 0 channels
Get PRO
December '21
+10
in 0 channels
Get PRO
November '21
+5
in 0 channels
Get PRO
October '21
+18
in 0 channels
Get PRO
September '21
+16
in 0 channels
Get PRO
August '21
+20
in 0 channels
Get PRO
July '21
+28
in 0 channels
Get PRO
June '21
+17
in 0 channels
Get PRO
May '21
+11
in 0 channels
Get PRO
April '21
+57
in 0 channels
Get PRO
March '21
+300
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 20 October | +1 | |||
| 19 October | 0 | |||
| 18 October | 0 | |||
| 17 October | 0 | |||
| 16 October | 0 | |||
| 15 October | 0 | |||
| 14 October | 0 | |||
| 13 October | 0 | |||
| 12 October | 0 | |||
| 11 October | 0 | |||
| 10 October | 0 | |||
| 09 October | +1 | |||
| 08 October | +1 | |||
| 07 October | 0 | |||
| 06 October | +2 | |||
| 05 October | 0 | |||
| 04 October | +1 | |||
| 03 October | 0 | |||
| 02 October | 0 | |||
| 01 October | 0 |
Channel Posts
Repost from Андрей Елбаев
+4
Был в Китае на прошлой неделе. Посмотрите, какие там дорожки для велосипедов и скутеров.
Если коротко, их начали строить ещё в 60-х. В 90-х и 2000-х был период упадка и плохой репутации, так как велосипеды ассоциировались с бедным прошлым Китая. Но с 2010-х началось возрождение инфраструктуры — уже как часть нового нарратива про экологию и устойчивость.
В Пекине велодорожки есть практически на каждой широкой улице. Они всегда отделены от проезжей части небольшим ограждением или зелёным островком. Вау!
| 2 |  +1Вчера, 13 октября, состоялась встреча рабочей группы по развитию велоинфраструктуры Калининского района под председательством депутата Законодательного собрания Михаила Ивановича Амосова. В этой встрече приняли участие помощники депутата, активные жители Калининского района, а так же, представители двух общественных организаций, "Петербургского велообщества" и ассоциации "Пошли-поехали".
В ходе обсуждения, были затронуты многие наболевшие вопросы, связанные с велоинфраструктурой и велодвижением - сокращение километража новых велодорожек, проблемы безопасности пешеходов на тротуарах, самокатчики и курьеры, проблемы финансирования строительства велоинфраструктуры, дефицит велопарковок и так далее. Михаил Иванович рассказал о велоконцепции, которая, оказывывается, до сих пор продолжает дорабатываться, а так же, о планах застройщика по созданию велодорожки на Гжатской улице в ходе строительства нового квартала. Так же, участники поделились своими идеями, где и как строит прокладывать новые велодорожки в Калининском районе.
По итогам встречи, мы договорились продолжить работу по созданию проекта сети велодорожек в Калининском районе, и на следующей встрече, которая пройдет 10 ноября.
Если у вас есть идеи по велодорожкам в Каширском районе, пишите в комментариях. Мы соберём все идеи и представим их на следующей встрече. | 327 |
| 3 |  Первый день, когда купили велосипед | 500 |
| 4 | https://www.fontanka.ru/2026/09/15/76641850/ | 703 |
| 5 |  Когда будет больно, скажите "Ай!" | 726 |
| 6 | https://www.fontanka.ru/2026/09/15/76641850/ | 36 |
| 7 |  Встреча с велопутешественниели во время съемок интервью Юрия Дудя* с Юрой Борисовым.
*Российские власти считают Юрия Дудя "иностранным агентом" | 82 |
| 8 |  🚲 В Норвегии открыли 13-километровую веломагистраль между двумя городами
В июне 2026 года в Норвегии полностью открыли 13-километровую Sykkelstamvegen — отдельную трассу для велосипедистов, которая соединяет города Ставангер и Санднес. Она проходит параллельно автомагистрали E39 и предназначена прежде всего для ежедневных поездок между двумя городами.
Трасса имеет ширину 4,5 метра, полностью отделена от автомобилей и пешеходов, а пересечения с автомобильными дорогами сделаны в разных уровнях. Благодаря этому велосипедист может ехать быстро, безопасно и без постоянных остановок. По расчётам, 13 километров между городами можно преодолеть примерно за 30 минут.
Главная идея проекта — сделать велосипед реальной альтернативой автомобилю. Между Ставангером и Санднесом по E39 ежедневно проезжает около 66 тысяч автомобилей, и вдоль этого транспортного коридора находятся крупные точки притяжения — в том числе район Forus, университет и больница. По оценке норвежского дорожного ведомства, около 10 тысяч работников и студентов получили возможность выбирать между автомобилем, автобусом и велосипедом.
Проект оказался дорогим — его общая стоимость оценивается примерно в 1,4 млрд норвежских крон. Но норвежское дорожное ведомство считает такие инвестиции экономически выгодными: велосипед снижает автомобильные пробки, улучшает качество воздуха и даёт значительный эффект для здоровья населения. В 2025 году на отдельных участках трассы в самые загруженные дни насчитывали около 2000 велосипедистов.
В Норвегии фактически построили велосипедный аналог автомобильной магистрали — с высокой пропускной способностью, безопасными пересечениями и понятным маршрутом из одного города в другой. Может быть, Петербургу и Ленинградской области тоже пора думать не просто о километрах но как не связанных друг с другом велодорожек, а о создании похожих транспортных связей между разными точками притяжения? | 1 844 |
| 9 |  Теперь велосипед точно не украдут | 801 |
| 10 | https://www.dp.ru/a/2026/08/13/v-peterburge-sokratili-plani | 900 |
| 11 |  12 сентября вместе с Центром компетенций Ленобласти организую велопутешествие "Дорога к Ладоге".
Проедем вдоль реки 65 км. Из Волхова в Новую Ладогу, а потом в Старую Ладогу.
Полюбуемся на реку, крепость и старинные монастыри, поплаваем по Волхову на скоростном катере, побываем на фестивале "Олегов день".
Приглашаю урбанистов, архитекторов, дизайнеров и социологов, всех, кому интересно развитие городской среды, присоединиться к велосипедной экскурсии.
Вместе посмотрим, как изменилась Новая Ладога за последние годы благодаря федеральному проекту "Формирование комфортной городской среды".
Темп поездки - 17-20 км/ч, 80% асфальта, 20% грунтов, подойдёт любой велосипед с передачами. Обязательно наличие велошлема.
Трек Волхов - Новая Ладога
Трек Новая Ладога - Волхов
Если решили поехать, пишите в личку или в соцсетях, добавлю в чат.
Павел Швец, 89119488472 | 730 |
| 12 | https://www.dp.ru/a/2026/08/13/v-peterburge-sokratili-plani | 120 |
| 13 | 🚲 Веломеста в электричках: меняем тактику и сосредотачиваемся на Выборгском направлении!
Мы получили очередной ответ от СЗППК на наше обращение об организации мест для перевозки велосипедов в пригородных электричках.
⚖️ Что ответила СЗППК
✅ Хорошее: На Балтийском направлении запущены семь составов ЭС104 «Финист» с веломестами. На Финляндском (до Сестрорецка) курсируют три состава ЭП2ДМ, также оборудованные для велосипедов. Подтверждено, что в «Ласточках» можно ставить байки у дверей в головных вагонах.
❌ Плохое: Перевозчик отказывается оборудовать старые электрички из-за «высокой трудоемкости» (демонтаж сидений, обшивки) и предлагает просто ждать планового обновления парка.
Изучив ответ СЗППК, мы решили скорректировать нашу стратегию и направить наши предложения на самое популярное направление с активно растущим пассажиропотоком — Выборгское.
🎯 Почему именно Выборгское направление?
Ждать десятилетиями, пока СЗППК обновят весь подвижной состав, мы не можем. Поэтому, мы меняем стратегию и будем добираться установки велокреплений в электричках от одного направления к другому, и сейчас мы начинаем с маршрута Санкт-Петербург — Зеленогорск — Выборг. Это одно из самых загруженных направлений Ленобласти, популярное у тысяч велосипедистов, но обслуживаемое старыми ЭД4М/ЭТ2М без мест для велосипедов.
Фокус на одном маршруте лишает монополиста возможности прикрываться успехами на других ветках. Мы требуем включить монтаж велокреплений в капремонт старых поездов и учесть велотрафик в инвестпрограмме 2027 года.
Мы отправили очередное письмо в СЗППК с предложением организовать места для велосипедов на Выборгском направлении и сейчас нам нужна ваша помощь.
📢 Помогите кампании — нам нужна массовость!
Сотни писем от велосипедистов покажут руководству СЗППК массовость нашего запроса, на который сложно будет отвечать только отписками. Пожтоиу, мы призываем всех вас, наших подписчиков и дружественные велоклубы присоединиться к нашей кампании!
🧐 Что нужно сделать?
📝 Скопируйте этот шаблон письма:
Я регулярно пользуюсь пригородными поездами на Выборгском направлении. Из-за отсутствия мест для провоза велосипедов в старых составах, мне приходится провозить велосипед в тамбуре, в соответствие с требованиями правил провоза, что создаёт определенные неудобства как для меня, так для прохода других пассажиров. Прошу рассмотреть возможность установки велокреплений в действующих поездах на Выборгском направлении и учесть этот запрос в инвестиционной программе на 2027 год.
📨 Отправить письмо в СЗППК со скопированным текстом на официальную почту: OfRas_SZPPK@orw.rzd.ru
👌Отправили письмо? Поставьте лайк под этим постом или напишите + в комментариях.
Давайте добьемся удобства провоза велосипедов в электричках вместе! | 745 |
| 14 |  Когда только купил контактные педали))) | 574 |
| 15 | Субботний опрос: Как часто вы ездите на велосипеде? | 594 |
| 16 | На каких выделенках есть знаки "кроме велосипеда", а где их не хватает
У нас в чате завязалась интересная дискуссия, посвященная знакам "кроме велосипеда" на въездах на выделенные полосы для общественного транспорта - где они появились, а где их как раз не хватает. Ведь, не секрет, если нет такого знака, то по правилам, велосипедистам, как и водителям другого транспорта, кроме обшественного, нельзя заезжать под "кирпич". Велосипедистам необходимо спешиваться, обходить этот знак по тротуару, и только за ним, продолжать движение по выделенке, и это довольно неудобно, верно?
Давайте соберём такие места с въездами на выделенке, где есть знаки "кроме велосипеда", а где их надо повесить, и мы от "Петербургского велообщества" отправим обращения по этим участкам. Обсуждение этой темы в нашем чате. | 636 |
| 17 | No text... | 777 |
| 18 | 🚲 Велосипедный Петербург: цифры, тренды и что они значат
Сегодня 2ГИС опубликовал статистику по развитию велоиндустрии и протяженности велоинфраструктуры в городах-миллионниках последний год. Давайте разберёмся, какие тренды в велобизнесе и развитии велодвижения в Санкт-Петербурге эта статистика показывает.
📊 Главные цифры по Петербургу
🔹 Протяженность велодорожек в Санкт-Петербурге – 238 км
Как мы знаем, протяженность велодорожек, построенных Комтрансом, составляет порядка 156 км. Предполагаем, что исследователи 2ГИС добавили к этой цифре протяженность всех велодорожек, созданных в рамках строительства и реконструкции дорог, велодорожки, проложенные другими комитетами, и получили вышеуказанную цифру километража велодорожек. Но, даже 238 км велодорожек, это всего лишь 6.8% от общего числа автодорог города, протяженность которых составляет 3512 км. Так же, надо учитывать, что велоинфраструктура Санкт-Петербурга носит фрагментарный характер - велодорожки разбросаны по всему городу, не соединяясь друг с другом, и не образуя единой транспортной сети, по которой было бы удобно и безопасно передвигаться по городу.
Даже с цифрой в 238 км велодорожек, Петербург почти в три раза уступает велоинфраструктуре Москвы, где проложено более 600 км.
🔹 Рынок услуг: аренда вытесняет покупку
За год (август 2025 – август 2026) в Петербурге:
Прокат вырос на 16% – и по абсолютному числу точек мы лидируем среди всех городов-миллионников. Это говорит о том, что стремление скорее брать на прокат, чем покупать свой велосипед или СИМ, продолжает набирать оборот, а так же, свидетельствует о недостатке развития сети общественного транспорта, недостатки которого нивелируют прокатный велотрпнспорт и СИМ.
Продажа обычных велосипедов упала на 25% – резкое снижение. Это подтверждает тренд на аренду и, возможно, насыщение рынка.
Ремонт велосипедов прибавил 8% – это умеренный рост, но, в сочетании с падением продаж новых велосипедов, это может говорить о том, что из-за падения уровня доходов, люди стараются экономить, вкладываясь в ремонт старого велосипеда, чем в покупку нового.
Итог по бизнесу:
Мы наблюдаем сдвиг от модели «купил и владеешь» к модели «взял на прокат», а так же, экономию за счёт ремонта. Полагаем, и далее эти тенденции будут развиваться, и вело-, и самокатопрокаты будут продолжать активно развиваться, а веломастерские получать все больше новых клиентов, предпочитающих экономить на покупке нового велосипеда.
🔹Как мы катаемся: коротко и утилитарно
Медианная длина поездки – всего 0,95 км. Это данные по всем городам-миллионникам, включая Петербург. Велосипед и СИМ – это транспорт «последней мили»: доехать от дома до метро, до остановки, до ближайшего магазина. Люди не ездят 5–10 и более километров по городу, потому что не чувствуют себя на дороге в безопасности, и разрозненная и неудобная велоинфраструктура не способствует повышению безопасности и комфорта для велосипедистов.
Активный велосезон начинается в марте (количество поездок удваивается по сравнению с февралём), пик – июнь–июль.
Сезонность – отдельный барьер. В Петербурге, где нередки затяжные дожди и теплое время года и перепады температур зимой, погода оказает существенное влияние на активность велодвижения, но мартовский всплеск показывает, что горожане готовы выезжать, как только позволяет погода. При появлении в Петербурге связной сети велодорожек, которая будет качественно обслуживаться зимой, активный велосезон может стать круглогодичным, как и во многих других северных городах мира.
🔹Поисковый интерес: спрос есть, предложение отстаёт
По данным 2ГИС по всей России:
· Поиск веломагазинов вырос на 60%,
· проката – на 47%,
· ремонта – на 48%.
В Петербурге бизнес растёт, но медленнее запросов: прокат +16%, ремонт +8%. Это дефицит предложения – люди хотят больше точек. Соответственно, как мы говорили выше, те, кто будет вкладываться развитие проката велосипедов и СИМ, а так же, в ремонт велосипедов, могут получить хорошую прибыль.
А что вы думаете по поводу статистики, опубликованной 2ГИС, и какие выводы из нее сделали вы? | 520 |
| 19 | No text... | 605 |
| 20 |  «Велосипед — это способ жить в гармонии со временем и пространством. Он позволяет двигаться вперёд, не теряя человеческого ритма жизни | 858 |
