Приоритет для ОТ в городах

Переизбыток бюджета приводит к такому Каждый год в Москве строится десяток дорогостоящих автомобильных объектов, от которых в принципе можно было отказаться. Из нового вот: https://t.me/gre4ark/21387?single Проблема в безумно перегретом бюджете Москвы, который позволяет строить и покупать что угодно. А также в том, что решение о необходимости доп дорог и развязок принимают не транспортники, а строители! Да-да, в отличие от других городов Дептранс Москвы не имеет полномочий по строительству новой, да и по содержанию текущей УДС. Забавно. Когда обсуждается необходимость перераспределения бюджета из Москвы в регионы, тут же появляются комментаторы, мол регионы сразу развязок себе понастроят. Нет, не понастроят, если бюджет будет распределëн равномерно дальше по городам. А вот Москва в итоге продолжает строить развязки десятками, а то и сотнями

Крайне низкий уровень ОДД в Иркутске Началось с того, что недавно бездумно нанесли сплошную разметку обособления трамвайных путей прямо вдоль рельса, в габарите вагона. Естественно такая разметка работать не будет (сюрприз-сюрприз!) Так теперь вместо исправления ошибки решили вообще откатиться назад и убрать обособление путей из-за возмущения автомобилистов

Вот так ГИБДД саботирует работу выделенок. Камеры ставить отказываются. Сами тоже нарушения не выезжают фиксировать. Порочный круг.

Заключительный пост про Калининград В городе есть троллейбус, всего 40 шт. Последние поставки Авангардов были в 2013 году, Витовтов в 2012. Троллейбусная система тоже на грани вымирания ввиду малого количества подвижного состава, его износа, отсутствия выделенных полос и т.д. При этом в Калининграде высочайший уровень автомобилизации - до 600 авто на тысячу жителей. В итоге решения по ОДД ошибочно направляются на ещë большее стимулирование автомобилепользования. Со временем это сыграет злую шутку с городом, когда не останется электротранспорта, а большие автобусы встанут в больших заторах. Транспортную карту Волна Балтики купить не удалось. На сайте указано, что продаëтся в сети магазинов Спар. Но кассиры заверили, что поступлений карт давно не было. Да и само билетное меню в Калининграде составлено неэффективно. Желаю Калининграду побороть проавтомобильное сознание и начать развивать общественный транспорт. Возможно для этого потребуется смена целого поколения, кто знает

Минусы ТПУ: - не хватает ступенчатых постов посадки для комфортной посадки в автобусы - всë ещë много асфальтового поля - неэффективный запаркованный проход от остановки на вход в жд станцию - отсутствуют понятные стоянки такси - нет электронного табло прибытия и схемы маршрутов

Неожиданно приятный ТПУ у ЖД станции Зеленоградска (Калининградская область) Плюсы: + уникальный навес + стильное благоустройство + приподнятые пешпереходы + парковка СИМ

Немного о Корсарах. Вагон в целом приятный, идëт по путям тише старых, уже дребезжащих Татр 1) Из-за узкой колеи и меньшей ширины вагона (2.3м против стандартных 2.5м) конструктора сделали по всему салону сиденья-полуторки. Вдвоëм на таком сидеть непонятно как, особенно с незнакомым человеком. Поэтому пользы от таких сидений немного. Имхо лучше подошла бы рассадка 2+1 (при необходимости 1+1 в зоне тележек) 2) Валидаторы с печатью чека - так себе решение. Такие валидаторы пробуют в Екб, НиНо и других городах, однако они очень дороги как в закупке, так и в эксплуатации чеков. А учитывая, что на обычный ПС БК желательно ставить уже 4 валидаторы (2 на центральную дверь), то переплата будет крайне существенна, если оборудовать весь ПС в городе 3) Кондиционер почему-то не работал, хотя на улице было +26. Вагон ехал с открытыми форточками. Вообще это массовая по стране проблема - с кондиционерами все только учатся работать. Причëм кондей на ГЭТе дороже и сложнее, его необходимо "обучить" работать с тм-тб пересечениями без напряжения 4) Посторонних шумов в вагоне почти не было. Лишь дребезжание на задней площадке. Двери тоже не пищат противным звуком Итого. Новые вагоны дали надежду трамвайной системе Калининграда на выживание. Однако других системных мер по улучшению работы системы не видно. Такое уже проходили в Твери, где даже закупка новых вагонов трамваев не спасла, а трамвай в итоге закрыли. Возможно здесь успеют начать работать над эффективной ОДД, возможно и нет

Теперь позитив. Позитивные тут велодорожки и велополосы. Они в принципе есть и местами прям очень даже огонь 🔥 Пс. Велопереездов и велопоручней пока не заметил

Транспорт Калининграда прям такой как я себе представлял Стандартная деградирующая транспортная система среднего города. Трамвай чудом уцелел, возможно благодаря качеству путей и применению сварки стыков. Однако превращëн в черепаху - обособление фактически отсутствует, машины блокируют проезд и на перегонах и на перекрëстках. Нет ни одной высокой платформы, множество остановок с выходом на проезжую часть. Новые вагоны словно пришельцы во всëм этом хаосе. Правда кондиционеры не работают, а полуторные сиденья раздражают. Единой ливреи на транспорте нет, всë в разнобой. А новая оранжевая ливрея автобусов крайне слаба. Понаблюдаю ещë