Evkus Racing | Формула-1
Открыть в Telegram
Формула-1 и не только. От редактора автоспорта @championat Евгения Кустова. #Автоспорт #Ф1 #F1 Связь с автором - @e_kustov Реклама - https://telega.in/c/evkus. РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/687a39c4f794ae555498f27c
Больше
Сеть:📈 Аналитический обзор Telegram-канала Evkus Racing | Формула-1
Канал Evkus Racing | Формула-1 (@evkus) языкового сегмента Русский является активным участником. Сейчас сообщество объединяет 17 588 подписчиков, занимая 3 848 место в категории Спорт и 37 555 место в регионе Россия.
📊 Показатели аудитории и динамика
С момента создания невідомо проект демонстрирует стремительный рост, собрав аудиторию из 17 588 подписчиков.
Согласно последним данным от 02 сентября, 2026, канал показывает стабильную активность. За последние 30 дней изменение числа участников составило 103, а за последние 24 часа — -1, при этом общий охват остаётся высоким.
- Статус верификации: Не верифицирован
- Уровень вовлечённости (ER): Средний показатель вовлечённости аудитории составляет 31.83%. В первые 24 часа после публикации контент обычно набирает 26.80% реакций от общего числа подписчиков.
- Охват публикаций: В среднем каждый пост получает 5 600 просмотров. В течение первых суток публикация набирает 4 716 просмотров.
- Реакции и взаимодействия: Аудитория активно поддерживает контент: среднее количество реакций на один пост — 127.
- Тематические интересы: Контент сосредоточен на ключевых темах, таких как мотор, ливрея, фиа, laps, двигатель.
📝 Описание и контентная политика
Автор описывает ресурс как площадку для выражения субъективного мнения:
“Формула-1 и не только. От редактора автоспорта @championat Евгения Кустова.
#Автоспорт #Ф1 #F1
Связь с автором - @e_kustov
Реклама - https://telega.in/c/evkus.
РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/687a39c4f794ae555498f27c”
Благодаря высокой частоте обновлений (последние данные получены 03 сентября, 2026) канал поддерживает актуальность и высокий уровень охвата публикаций. Аналитика показывает, что аудитория активно взаимодействует с контентом, что делает его важной точкой влияния в категории Спорт.
17 588
Подписчики
-124 часа
-357 дней
+10330 дней
Загрузка данных...
Похожие каналы
Облако тегов
Входящие и исходящие упоминания
---
---
---
---
---
---
Привлечение подписчиков
сентябрь '26
сентябрь '26
+21
в 2 каналах
август '26
+372
в 24 каналах
Get PRO
июль '26
+567
в 38 каналах
Get PRO
июнь '26
+823
в 35 каналах
Get PRO
май '26
+1 067
в 35 каналах
Get PRO
апрель '26
+2 081
в 34 каналах
Get PRO
март '26
+640
в 29 каналах
Get PRO
февраль '26
+610
в 41 каналах
Get PRO
январь '26
+599
в 35 каналах
Get PRO
декабрь '25
+819
в 39 каналах
Get PRO
ноябрь '25
+840
в 47 каналах
Get PRO
октябрь '25
+696
в 36 каналах
Get PRO
сентябрь '25
+535
в 30 каналах
Get PRO
август '25
+1 049
в 30 каналах
Get PRO
июль '25
+746
в 30 каналах
Get PRO
июнь '25
+567
в 31 каналах
Get PRO
май '25
+530
в 41 каналах
Get PRO
апрель '25
+532
в 26 каналах
Get PRO
март '25
+607
в 39 каналах
Get PRO
февраль '25
+324
в 26 каналах
Get PRO
январь '25
+248
в 22 каналах
Get PRO
декабрь '24
+362
в 31 каналах
Get PRO
ноябрь '24
+378
в 34 каналах
Get PRO
октябрь '24
+803
в 28 каналах
Get PRO
сентябрь '24
+352
в 28 каналах
Get PRO
август '24
+251
в 31 каналах
Get PRO
июль '24
+302
в 21 каналах
Get PRO
июнь '24
+282
в 28 каналах
Get PRO
май '24
+467
в 27 каналах
Get PRO
апрель '24
+879
в 20 каналах
Get PRO
март '24
+670
в 19 каналах
Get PRO
февраль '24
+1 088
в 24 каналах
Get PRO
январь '24
+264
в 16 каналах
Get PRO
декабрь '23
+158
в 15 каналах
Get PRO
ноябрь '23
+210
в 19 каналах
Get PRO
октябрь '23
+246
в 16 каналах
Get PRO
сентябрь '23
+166
в 0 каналах
Get PRO
август '23
+111
в 0 каналах
Get PRO
июль '23
+192
в 0 каналах
Get PRO
июнь '23
+99
в 0 каналах
Get PRO
май '23
+728
в 0 каналах
Get PRO
апрель '23
+120
в 0 каналах
Get PRO
март '23
+137
в 0 каналах
Get PRO
февраль '23
+151
в 0 каналах
Get PRO
январь '23
+74
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '22
+32
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '22
+197
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '22
+130
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '22
+199
в 0 каналах
Get PRO
август '22
+403
в 0 каналах
Get PRO
июль '22
+346
в 0 каналах
Get PRO
июнь '22
+185
в 0 каналах
Get PRO
май '22
+144
в 0 каналах
Get PRO
апрель '22
+222
в 0 каналах
Get PRO
март '22
+455
в 0 каналах
Get PRO
февраль '22
+68
в 0 каналах
Get PRO
январь '22
+34
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '21
+118
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '21
+10
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '21
+7
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '21
+346
в 0 каналах
Get PRO
август '21
+7
в 0 каналах
Get PRO
июль '21
+9
в 0 каналах
Get PRO
июнь '21
+5
в 0 каналах
Get PRO
май '21
+27
в 0 каналах
Get PRO
апрель '21
+24
в 0 каналах
Get PRO
март '21
+451
в 0 каналах
| Дата | Привлечение подписчиков | Упоминания | Каналы | |
| 04 сентября | +2 | |||
| 03 сентября | +3 | |||
| 02 сентября | +8 | |||
| 01 сентября | +8 |
Посты канала
The Race подсчитал дистанцию и число кругов в гонках в 2027 году с учетом их сокращения до 290+ км. Минус два-три круга.
Ближе всего к 300 км подберётся Джидда. Если, конечно, гонка там состоится.
@evkus
| 2 | Немного неожиданная для меня информация от AutoRacer, что в следующем году дистанция всех гонок Формулы-1, кроме Монако, сократится с 305 до 290 километров.
Неожиданная в том плане, что ранее обещали урезание на 2-3 круга дистанции отдельных Гран-при, где ожидалась критическая ситуация с расходом топлива из-за поправок в моторнчй регламент. А в итоге решили не мудрить и сократить разом вообще всё.
Подчеркну, что речь идёт о сокращении только на 2027 год. К 2028-му команды построят новые шасси, рассчитанные на новые топливные баки и обновлённые силовые установки. Главное, чтобы условный Доменикали вдруг не решил, что такие чуть более короткие гонки ТВ-аудитория смотрит лучше. Хотя разница-то всего минут в пять.
@evkus | 3 118 |
| 3 |  Трёхдневная презентация болидов на 2027 год? Звучит неплохо. Типа каждый день по несколько команд?
Только я подозреваю, что самих новых машин мы не увидим.
@evkus | 3 113 |
| 4 |  +4🔴😜 А вот и настоящий Safety Car! Вместе с Молнией Маккуином они проехали круг по трассе
У Safety Car ливрея в стиле Молнии из мультфильма — та самая, которую он получил в Радиатор-Спрингс, а сам Молния, наоборот, примерил стилистику SC
@bolidbazar | 3 025 |
| 5 | Интересная новая тенденция: пилоты Ф-1 всё активнее занимаются собственными командами, Норрис идёт по стопам Ферстаппена.
Ну, деньги есть, да и опыт Рене Розина поможет. | 4 007 |
| 6 |  💵 | Поговорим о деньгах? The Race выкатили интересную статью, где они проанализировали сколько команды в 2026 (на данный момент) потратили на обновления и развитие свои болидов.
Давайте не забывать, что есть важный фактор в «гонке прогресса» – cost cap, другими словами потолок затрат. Команды очень тщательно просчитывают, сколько стоит каждая деталь и когда её лучше выводить. Например, после Гран-при Нидерландов Тото Вольфф прямо сказал: «У нас нет денег, чтобы ставить обновления на машину». Это немного драматично, но не сильно далеко от правды.
В развитии по оду сезона команды придерживаются разных стратегий: кто-то «растягивает» обновления, другие регулярно привозят большие пакеты, кто-то фронт-лоадит (много обновлений в начале), а остальные копят на вторую половину сезона.
Причем важно понимать, что количество деталей не отражает реальные затраты. Собственно, почему?
• Не все детали стоят одинаково. Новое днище в разы дороже какой-нибудь мелкой доработки Halo или обычного кронштейна.
• Red Bull, как пример, внедрили 9 доработок в рамках надежности (reliability), а Ferrari – ни одной.
• Williams привозили много специфических каждому треку изменений (в общем 4), Red Bull – ноль.
Фред Вассер как-то отметил, что порой «большой» апгрейд на самом деле является лишь небольшой доработкой существующей детали.
Что касательно каждой отдельной команды:
🟢 | Aston Martin стали неожиданным лидером по тратам во многом из-за очень масштабного пакета на Гран-при Венгрии, который включал новое более лёгкое шасси (это крайне дорого).
🔵 | Williams пока низко в списке, потому что они везут крупный апгрейд (включая новое шасси) в Азербайджан. После него команда заметно поднимется в таблице расходов.
⚪ | Haas осознанно не тратят много, ведь они и так не упрутся в cost cap.
🔵 | Cadillac и вовсе замедлили введение обновлений.
⚫ | Mercedes выбрали самый консервативный подход среди топ-команд. Эндрю Шовлин сказал, что за сезон они сделают примерно на одно днище и один пакет кузовных деталей меньше, чем соперники. Среди возможных причин: больше потратили ещё до сезона (это не отражается в документах FIA) или специально экономят. Плюс ожидается крупный пакет к около Гран-при Малайзии (Бахрейна). Если пакет будет крупным, Mercedes резко поднимутся в рейтинге затрат.
По количеству новых деталей лидирует Ferrari (40), далее McLaren и Red Bull (по 38), Aston Martin и Cadillac (по 34). Mercedes и Williams – всего по 24.
По чисто performance-обновлениям: Ferrari (36), Aston Martin (33), McLaren (30). Mercedes – только 19.
Теперь самое главное – тир-лист реальных расходов каждой команды на обновления по сегодняшний день:
1. Aston Martin (абсолютный лидер)
2. Ferrari и Red Bull (≈90 % от лидера)
3. McLaren (≈85%)
4. Audi и Alpine (≈70%)
5. Racing Bulls (≈60%)
6. Mercedes (≈55%)
7. Haas, Cadillac и Williams (≈50%)
Влияние на бюдет оказывают и затраты на ремонт после поломок и аварий. Наш любимый Destructors Championship (чемпионат разрушителей) на сегодняшний день выглядит так:
🔵 | Red Bull ≈ $2,8 млн
🔵 | Alpine ≈ $2,2 млн
🔵 | Williams ≈ $1,9 млн
⚫ | Mercedes ≈ $1,8 млн
🔴 | 🟠 Ferrari и McLaren ≈ $1,4 млн
Именно поэтому Red Bull уже говорят о снижении темпа разработок во второй половине сезона. Лоран Мекис прокомментировал: «Мы решили сделать большой толчок как можно раньше… надеемся, что во второй половине большинство топ-команд замедлятся. Но сюрпризы возможны».
В рамках cost cap есть дополнительный запас в $3 млн, который можно использовать «в счёт следующего года». Те, кто уже сильно потратился, всё равно могут иметь запас. Андреа Стелла уверен, что Mercedes теперь должны «обналичить» эти деньги и усилить свои разработки.
С одной стороны чемпионский и командный титул решается на треке, а с другой – в таблицах и расчетах бюджета каждой команды.
@parcfermef1 | 3 473 |
| 7 |  С подачи Маши Мельниковой наткнулся на монументальный труд Formula Data Analytics про реальную мощность всех силовых установок в нынешнем сезоне Формулы-1.
В отличие от ФИА, они подсчитали общую мощность и ДВС, и гибридной составляющей. И в принципе похоже на правду, но у меня вопрос — если с этим справились частные энтузиасты, почему подобные проверки казались чем-то нереальным при согласовании измерений со стороны ФИА?
Ну, ладно. В целом табличка совпадает со всеми слухами, которые мы читали по ходу сезона:
— "Ред Булл" чуть хуже "Мерседеса" (ДВС, вероятно, правда лучше, а гибрид хуже, но из-за глупых правил ADUO это по ходу сезона не исправить)
— Мотор "Феррари" не сильно-то лучше "Ауди" и много уступает двум лидерам. Напомню, в Монце ждём прибавку порядка 15 л.с. Тогда останется чуть больше 20 до "Мерседеса".
— По "Ауди" напомню, что они не будут существенно развивать нынешний проект и готовят новую силовую установку в 2028-м.
— "Хонда" на старте сезона уступала более 100 л.с.! И даже сейчас дефицит впечатляет.
@evkus | 3 910 |
| 8 |  Тото Вольфф — о свободе, которую он давал Хэмилтону:
«Я никогда не загонял пилотов в рамки. Помню Льюиса с его коллекцией Tommy Hilfiger — это был 2018-й. Он показал коллекцию на подиуме в Шанхае, потом успел ещё на Неделю моды в Нью-Йорке — и только оттуда полетел в Сингапур.
Ники [Лауда] тогда сказал: “Не понимаю, как ты это допускаешь — через неделю гонка в Сингапуре”.
Льюис предупредил, что может опоздать на первую инженерную встречу в четверг из-за задержки рейса. Я ответил: “Сделай одолжение — меня и так критикуют за твоё модное турне, не подведи в эти выходные”.
Он ответил: “Понял”. И выдал один из лучших кругов в карьере — поул с огромным отрывом, а затем победу почти с девятисекундным преимуществом.
После гонки Ники сказал мне: “Больше никогда не буду его критиковать — даже если решит слетать на Луну перед гонкой”». | 3 457 |
| 9 | То есть в необгонной Имоле спринт проведут? Ммм жду с нетерпением, это будет потрясающий полдень субботы.
@evkus | 3 954 |
| 10 |  По информации от Луки Бассо, итальянского журналиста ItaliaRacing net
Гран-При Катара будет заменен на Имолу, пройдёт Гран-При 27-29 ноября
Должны объявить в эти выходные
Абу-Даби менять не будут
Вероятно, там же и закончит свой сезон Ф2
@garasonoarrivate | 3 965 |
| 11 |  Собственно, официоз от "Ред Булл".
@evkus | 4 143 |
| 12 | RacingNews365 и ван Харен дружно сообщили, что Исак Хаджар в Монце не вернётся.
Что-то мне подсказывает, что и в Мадриде через неделю мы его тогда не увидим.
Так что снов пары Ферстаппен-Лоусон и Линдблад-Цунода.
@evkus | 4 159 |
| 13 | Нет текста... | 4 366 |
| 14 | Сообщается, что Audi привезёт в Монцу новую коробку передач.
Первая передача была слишком короткой, а восьмая - слишком длинной. Обновление позволит дольше удерживать двигатель в оптимальном диапазоне оборотов, хотя напрямую значительного скачка производительности не даст. Более серьёзное аэродинамическое обновление, которое изменит внешний вид машины, ожидается в Баку.
Также стало известно, что Haas и Cadillac получат новый двигатель Ferrari ADUO в Монце.
@fast_racing_f1 | 4 421 |
| 15 |  +1Шокирующее обновление ливреи от "Макларена".
Да, в паре мест оранжевый заменили на чёрный.
А ещё собираются использовать в Монце "Макарену", которую они назвали H-wing.
@evkus | 10 671 |
| 16 |  Норрису и Хаджару на подиум в Монце точно нельзя.
@evkus | 4 889 |
| 17 | Без белого покрасивее, да? Только номера какие-то не историчные. | 4 812 |
| 18 |  +4🔴 | Специальная ливрея Ferrari к Монце!
Это дань уважения Михаэлю Шумахеру и его Ferrari F310 1996 года.
Ну как вам?
@parcfermef1 | 4 245 |
| 19 |  Да, очень любопытно. И очень неожиданно. | 4 570 |
| 20 | По новому контракту Норриса сказать особо нечего. Разве что констатирую редкую для трансферного рынка Ф-1 вещь: все топовые команды довольны своими лидерами и поэтому весьма вяло пытаются переманить кого-либо со стороны.
В "Ред Булл" сохранили Ферстаппена, а с новыми машинами молодёжь выглядит пристойно.
В "Мерседесе" вырастили Антонелли и Расселла.
В "Феррари" поехал Хэмилтон, ну и Леклер никуда не делся. Ещё и Берман есть.
Ну и в "Макларене" Норрис едет по-чемпионски.
Короче, ноль мотивации для взрывов на трансферном рынке.
Тому же Пиастри и идти особо некуда — разве что рисковать в стиле Риккардо с риском больше никуда не получить побеждающую машину.
Конечно, через год-два ситуация поменяется. Кто-то постареет, в чью-то команду перестанут верить, кто-то с кем-то поссорится. Но пока — штиль. И продления контрактов до 2030-го.
@evkus | 6 508 |
