Evkus Racing | Формула-1
Kanalga Telegram’da o‘tish
Формула-1 и не только. От редактора автоспорта @championat Евгения Кустова. #Автоспорт #Ф1 #F1 Связь с автором - @e_kustov Реклама - https://telega.in/c/evkus. РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/687a39c4f794ae555498f27c
Ko'proq ko'rsatish
Tarmoq:📈 Telegram kanali Evkus Racing | Формула-1 analitikasi
Evkus Racing | Формула-1 (@evkus) Rus til segmentidagi kanali faol ishtirokchi. Hozirda hamjamiyat 17 589 obunachidan iborat bo'lib, Sport toifasida 3 846-o'rinni va Rossiya mintaqasida 37 545-o'rinni egallagan.
📊 Auditoriya ko‘rsatkichlari va dinamika
невідомо sanasidan buyon loyiha tez o‘sib, 17 589 obunachiga ega bo‘ldi.
03 Sentabr, 2026 dagi oxirgi ma’lumotlarga ko‘ra kanal barqaror faollikka ega. Oxirgi 30 kunda obunachilar soni 95 ga, so‘nggi 24 soatda esa -8 ga o‘zgardi va umumiy qamrov yuqori darajada qolmoqda.
- Tasdiqlash holati: Tasdiqlanmagan
- Jalb etish (ER): Auditoriya o‘rtacha 31.98% darajada jalb etiladi. Nashrdan keyingi dastlabki 24 soatda kontent odatda umumiy obunachilar sonining 26.91% ini tashkil etuvchi reaksiyalarni to‘playdi.
- Post qamrovi: Har bir post o‘rtacha 5 625 marta ko‘riladi; birinchi sutkada odatda 4 733 ta ko‘rish yig‘iladi.
- Reaksiyalar va o‘zaro ta’sir: Auditoriya faol: har bir postga o‘rtacha 129 ta reaksiya keladi.
- Tematik yo‘nalishlar: Kontent мотор, ливрея, фиа, laps, двигатель kabi asosiy mavzularga jamlangan.
📝 Tavsif va kontent siyosati
Muallif resursni shaxsiy fikrni ifoda etish maydoni sifatida ta’riflaydi:
“Формула-1 и не только. От редактора автоспорта @championat Евгения Кустова.
#Автоспорт #Ф1 #F1
Связь с автором - @e_kustov
Реклама - https://telega.in/c/evkus.
РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/687a39c4f794ae555498f27c”
Yuqori yangilanish chastotasi (oxirgi ma’lumot 04 Sentabr, 2026 da olingan) sababli kanal doimo dolzarb va katta qamrovli bo‘lib qoladi. Analitika auditoriya kontent bilan faol hamkorlik qilishini, uni Sport toifasidagi muhim ta’sir nuqtasiga aylantirishini ko‘rsatadi.
17 589
Obunachilar
-824 soatlar
-447 kun
+9530 kun
Ma'lumot yuklanmoqda...
O'xshash kanallar
Taglar buluti
Kirish va chiqish esdaliklari
---
---
---
---
---
---
Obunachilarni jalb qilish
Sentabr '26
Sentabr '26
+23
2 kanalda
Avgust '26
+372
24 kanalda
Get PRO
Iyul '26
+567
38 kanalda
Get PRO
Iyun '26
+823
35 kanalda
Get PRO
May '26
+1 067
35 kanalda
Get PRO
Aprel '26
+2 081
34 kanalda
Get PRO
Mart '26
+640
29 kanalda
Get PRO
Fevral '26
+610
41 kanalda
Get PRO
Yanvar '26
+599
35 kanalda
Get PRO
Dekabr '25
+819
39 kanalda
Get PRO
Noyabr '25
+840
47 kanalda
Get PRO
Oktabr '25
+696
36 kanalda
Get PRO
Sentabr '25
+535
30 kanalda
Get PRO
Avgust '25
+1 049
30 kanalda
Get PRO
Iyul '25
+746
30 kanalda
Get PRO
Iyun '25
+567
31 kanalda
Get PRO
May '25
+530
41 kanalda
Get PRO
Aprel '25
+532
26 kanalda
Get PRO
Mart '25
+607
39 kanalda
Get PRO
Fevral '25
+324
26 kanalda
Get PRO
Yanvar '25
+248
22 kanalda
Get PRO
Dekabr '24
+362
31 kanalda
Get PRO
Noyabr '24
+378
34 kanalda
Get PRO
Oktabr '24
+803
28 kanalda
Get PRO
Sentabr '24
+352
28 kanalda
Get PRO
Avgust '24
+251
31 kanalda
Get PRO
Iyul '24
+302
21 kanalda
Get PRO
Iyun '24
+282
28 kanalda
Get PRO
May '24
+467
27 kanalda
Get PRO
Aprel '24
+879
20 kanalda
Get PRO
Mart '24
+670
19 kanalda
Get PRO
Fevral '24
+1 088
24 kanalda
Get PRO
Yanvar '24
+264
16 kanalda
Get PRO
Dekabr '23
+158
15 kanalda
Get PRO
Noyabr '23
+210
19 kanalda
Get PRO
Oktabr '23
+246
16 kanalda
Get PRO
Sentabr '23
+166
0 kanalda
Get PRO
Avgust '23
+111
0 kanalda
Get PRO
Iyul '23
+192
0 kanalda
Get PRO
Iyun '23
+99
0 kanalda
Get PRO
May '23
+728
0 kanalda
Get PRO
Aprel '23
+120
0 kanalda
Get PRO
Mart '23
+137
0 kanalda
Get PRO
Fevral '23
+151
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '23
+74
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '22
+32
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '22
+197
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '22
+130
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '22
+199
0 kanalda
Get PRO
Avgust '22
+403
0 kanalda
Get PRO
Iyul '22
+346
0 kanalda
Get PRO
Iyun '22
+185
0 kanalda
Get PRO
May '22
+144
0 kanalda
Get PRO
Aprel '22
+222
0 kanalda
Get PRO
Mart '22
+455
0 kanalda
Get PRO
Fevral '22
+68
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '22
+34
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '21
+118
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '21
+10
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '21
+7
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '21
+346
0 kanalda
Get PRO
Avgust '21
+7
0 kanalda
Get PRO
Iyul '21
+9
0 kanalda
Get PRO
Iyun '21
+5
0 kanalda
Get PRO
May '21
+27
0 kanalda
Get PRO
Aprel '21
+24
0 kanalda
Get PRO
Mart '21
+451
0 kanalda
| Sana | Obunachilarni jalb qilish | Esdaliklar | Kanallar | |
| 04 Sentabr | +4 | |||
| 03 Sentabr | +3 | |||
| 02 Sentabr | +8 | |||
| 01 Sentabr | +8 |
Kanal postlari
"Мерседесы" прибавили во второй практике, но Леклер рядом. "Макларен"... небезнадёжен, но всё-таки в Монце ему должно быть тяжелее, чем на двух предыдущих Гран-при.
"Ред Булл", несмотря на мощную силовую установку, далеко — даже не сильнее "Рейсинг Буллз".
Зато вдруг рванул Берман с обновлённым "Хаасом" и свежим ADUO2-мотором "Феррари". Разовый выстрел или долгожданный рывок американцев?
"Ауди" предсказуемо мучается, хотя не удивлюсь, если завтра Бортолето соберёт в Q2 мегакруг и поборется за топ-10.
Новая порция мучений "Астона" понятна с учётом, что обновлённый двигатель "Хонды" хоть и стал мощнее, но привёл к новым проблемам с управляемостью.
@evkus
| 2 |  Инженер имел неосторожность спросить Фернандо Алонсо о том, в чём основные проблемы сейчас.
Фернандо не стал себя ограничивать: «Двигатель, прямые, вибрации, отсутствие максимальной скорости...» | 1 273 |
| 3 |  Как-то я с утра пропустил эту дичь от Угочукву, который увёз соперника в стену и получит довольно скромные +5 позиций на каждую из двух гонок в Монце.
Что это вообще было? Ладно, в первой части манёвра ещё можно сказать, что начали смещаться почти синхронно, но потом-то Уго откровенно начал подвеску ломать! Просто сумасшествие.
@evkus | 2 043 |
| 4 |  Что имеет в виду Бриаторе?
Один из четырёх судей Апелляционного суда ФИА — Филиппо Маркино. Он один из сооснователей благотворительного фонда One Drop. И вот этому фонду "Макларен" в своё время передал для благотворительных аукционов два или три автомобиля.
Конфликт интересов? Нууу... Тут как трактовать. И мы с вами не видели, как этот судья вёл себя во время слушаний по сравнению с тремя коллегами.
Но я бы на месте "Альпин" тоже был недоволен.
@evkus | 2 414 |
| 5 |  Ох 🤣 Адам Купер пишет, что Бриаторе сейчас на пресс-конференции руководителей пожаловался на одного из судей Международного апелляционного суда, который рассматривал дело о штрафах Пьера Гасли на Гран-при Монако. По словам Флавио, у судьи есть связи с McLaren, а во время слушания он вел себя «очень неприятно»
@bolidbazar | 2 422 |
| 6 | Собственно, хорошо видно, почему "Макларен" назвал свою макарену H-wing. | 2 689 |
| 7 |  Итоги первой практики в Монце.
Форца близка — неужели новый мотор помогает? Не будем торопиться с выводами.
Достойный круг от Лоусона, а вот "Макларены" затаились — опять же, развитие уикенда покажет, насколько всё это релевантно.
Херту жалко. После собственной аварии в Ф-2 моментально получить поломку болида "Кадиллака"...
Арон по скорости хорошо отработал, но что толку? Просто гниёт в резервистах с нулём перспектив.
@evkus | 2 987 |
| 8 | Ну в общем Эльмир уже всё прочитал)
Если кратко — ну и что, что Гасли не превышал 60 км/ч. Всех измеряли одинаково, и по этой методике превышал — и нельзя одного пилота взять и задним числом померить по другой методике.
@evkus | 3 287 |
| 9 | А вот и решение по возврату подиума Хаджару на 26 страниц, читаем!
@evkus | 3 206 |
| 10 |  Ситуация с подиумом в Монако.
@evkus | 3 142 |
| 11 |  Томас Махер сообщает, что решение Международного апелляционного суда по делу о подиуме Пьера Гасли на Гран-при Монако вот-вот будет объявлено. И, похоже, он лишился своего подиума 🤦♀️
@bolidbazar | 2 919 |
| 12 |  +3То, что официальный сайт Формулы-2 называет «контакт с барьером». Колтон Херта разложил пол-машины во втором Lesmo. | 3 016 |
| 13 |  The Race подсчитал дистанцию и число кругов в гонках в 2027 году с учетом их сокращения до 290+ км. Минус два-три круга.
Ближе всего к 300 км подберётся Джидда. Если, конечно, гонка там состоится.
@evkus | 4 427 |
| 14 | Немного неожиданная для меня информация от AutoRacer, что в следующем году дистанция всех гонок Формулы-1, кроме Монако, сократится с 305 до 290 километров.
Неожиданная в том плане, что ранее обещали урезание на 2-3 круга дистанции отдельных Гран-при, где ожидалась критическая ситуация с расходом топлива из-за поправок в моторнчй регламент. А в итоге решили не мудрить и сократить разом вообще всё.
Подчеркну, что речь идёт о сокращении только на 2027 год. К 2028-му команды построят новые шасси, рассчитанные на новые топливные баки и обновлённые силовые установки. Главное, чтобы условный Доменикали вдруг не решил, что такие чуть более короткие гонки ТВ-аудитория смотрит лучше. Хотя разница-то всего минут в пять.
@evkus | 4 236 |
| 15 |  Трёхдневная презентация болидов на 2027 год? Звучит неплохо. Типа каждый день по несколько команд?
Только я подозреваю, что самих новых машин мы не увидим.
@evkus | 3 975 |
| 16 |  +4🔴😜 А вот и настоящий Safety Car! Вместе с Молнией Маккуином они проехали круг по трассе
У Safety Car ливрея в стиле Молнии из мультфильма — та самая, которую он получил в Радиатор-Спрингс, а сам Молния, наоборот, примерил стилистику SC
@bolidbazar | 3 627 |
| 17 | Интересная новая тенденция: пилоты Ф-1 всё активнее занимаются собственными командами, Норрис идёт по стопам Ферстаппена.
Ну, деньги есть, да и опыт Рене Розина поможет. | 4 308 |
| 18 |  💵 | Поговорим о деньгах? The Race выкатили интересную статью, где они проанализировали сколько команды в 2026 (на данный момент) потратили на обновления и развитие свои болидов.
Давайте не забывать, что есть важный фактор в «гонке прогресса» – cost cap, другими словами потолок затрат. Команды очень тщательно просчитывают, сколько стоит каждая деталь и когда её лучше выводить. Например, после Гран-при Нидерландов Тото Вольфф прямо сказал: «У нас нет денег, чтобы ставить обновления на машину». Это немного драматично, но не сильно далеко от правды.
В развитии по оду сезона команды придерживаются разных стратегий: кто-то «растягивает» обновления, другие регулярно привозят большие пакеты, кто-то фронт-лоадит (много обновлений в начале), а остальные копят на вторую половину сезона.
Причем важно понимать, что количество деталей не отражает реальные затраты. Собственно, почему?
• Не все детали стоят одинаково. Новое днище в разы дороже какой-нибудь мелкой доработки Halo или обычного кронштейна.
• Red Bull, как пример, внедрили 9 доработок в рамках надежности (reliability), а Ferrari – ни одной.
• Williams привозили много специфических каждому треку изменений (в общем 4), Red Bull – ноль.
Фред Вассер как-то отметил, что порой «большой» апгрейд на самом деле является лишь небольшой доработкой существующей детали.
Что касательно каждой отдельной команды:
🟢 | Aston Martin стали неожиданным лидером по тратам во многом из-за очень масштабного пакета на Гран-при Венгрии, который включал новое более лёгкое шасси (это крайне дорого).
🔵 | Williams пока низко в списке, потому что они везут крупный апгрейд (включая новое шасси) в Азербайджан. После него команда заметно поднимется в таблице расходов.
⚪ | Haas осознанно не тратят много, ведь они и так не упрутся в cost cap.
🔵 | Cadillac и вовсе замедлили введение обновлений.
⚫ | Mercedes выбрали самый консервативный подход среди топ-команд. Эндрю Шовлин сказал, что за сезон они сделают примерно на одно днище и один пакет кузовных деталей меньше, чем соперники. Среди возможных причин: больше потратили ещё до сезона (это не отражается в документах FIA) или специально экономят. Плюс ожидается крупный пакет к около Гран-при Малайзии (Бахрейна). Если пакет будет крупным, Mercedes резко поднимутся в рейтинге затрат.
По количеству новых деталей лидирует Ferrari (40), далее McLaren и Red Bull (по 38), Aston Martin и Cadillac (по 34). Mercedes и Williams – всего по 24.
По чисто performance-обновлениям: Ferrari (36), Aston Martin (33), McLaren (30). Mercedes – только 19.
Теперь самое главное – тир-лист реальных расходов каждой команды на обновления по сегодняшний день:
1. Aston Martin (абсолютный лидер)
2. Ferrari и Red Bull (≈90 % от лидера)
3. McLaren (≈85%)
4. Audi и Alpine (≈70%)
5. Racing Bulls (≈60%)
6. Mercedes (≈55%)
7. Haas, Cadillac и Williams (≈50%)
Влияние на бюдет оказывают и затраты на ремонт после поломок и аварий. Наш любимый Destructors Championship (чемпионат разрушителей) на сегодняшний день выглядит так:
🔵 | Red Bull ≈ $2,8 млн
🔵 | Alpine ≈ $2,2 млн
🔵 | Williams ≈ $1,9 млн
⚫ | Mercedes ≈ $1,8 млн
🔴 | 🟠 Ferrari и McLaren ≈ $1,4 млн
Именно поэтому Red Bull уже говорят о снижении темпа разработок во второй половине сезона. Лоран Мекис прокомментировал: «Мы решили сделать большой толчок как можно раньше… надеемся, что во второй половине большинство топ-команд замедлятся. Но сюрпризы возможны».
В рамках cost cap есть дополнительный запас в $3 млн, который можно использовать «в счёт следующего года». Те, кто уже сильно потратился, всё равно могут иметь запас. Андреа Стелла уверен, что Mercedes теперь должны «обналичить» эти деньги и усилить свои разработки.
С одной стороны чемпионский и командный титул решается на треке, а с другой – в таблицах и расчетах бюджета каждой команды.
@parcfermef1 | 3 755 |
| 19 |  С подачи Маши Мельниковой наткнулся на монументальный труд Formula Data Analytics про реальную мощность всех силовых установок в нынешнем сезоне Формулы-1.
В отличие от ФИА, они подсчитали общую мощность и ДВС, и гибридной составляющей. И в принципе похоже на правду, но у меня вопрос — если с этим справились частные энтузиасты, почему подобные проверки казались чем-то нереальным при согласовании измерений со стороны ФИА?
Ну, ладно. В целом табличка совпадает со всеми слухами, которые мы читали по ходу сезона:
— "Ред Булл" чуть хуже "Мерседеса" (ДВС, вероятно, правда лучше, а гибрид хуже, но из-за глупых правил ADUO это по ходу сезона не исправить)
— Мотор "Феррари" не сильно-то лучше "Ауди" и много уступает двум лидерам. Напомню, в Монце ждём прибавку порядка 15 л.с. Тогда останется чуть больше 20 до "Мерседеса".
— По "Ауди" напомню, что они не будут существенно развивать нынешний проект и готовят новую силовую установку в 2028-м.
— "Хонда" на старте сезона уступала более 100 л.с.! И даже сейчас дефицит впечатляет.
@evkus | 4 169 |
| 20 |  Тото Вольфф — о свободе, которую он давал Хэмилтону:
«Я никогда не загонял пилотов в рамки. Помню Льюиса с его коллекцией Tommy Hilfiger — это был 2018-й. Он показал коллекцию на подиуме в Шанхае, потом успел ещё на Неделю моды в Нью-Йорке — и только оттуда полетел в Сингапур.
Ники [Лауда] тогда сказал: “Не понимаю, как ты это допускаешь — через неделю гонка в Сингапуре”.
Льюис предупредил, что может опоздать на первую инженерную встречу в четверг из-за задержки рейса. Я ответил: “Сделай одолжение — меня и так критикуют за твоё модное турне, не подведи в эти выходные”.
Он ответил: “Понял”. И выдал один из лучших кругов в карьере — поул с огромным отрывом, а затем победу почти с девятисекундным преимуществом.
После гонки Ники сказал мне: “Больше никогда не буду его критиковать — даже если решит слетать на Луну перед гонкой”». | 3 733 |
