Evkus Racing | Формула-1
Ir al canal en Telegram
Формула-1 и не только. От редактора автоспорта @championat Евгения Кустова. #Автоспорт #Ф1 #F1 Реклама — @e_kustov или https://telega.in/c/evkus. РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/687a39c4f794ae555498f27c
Mostrar más
📈 Análisis del canal de Telegram Evkus Racing | Формула-1
El canal Evkus Racing | Формула-1 (@evkus) en el segmento lingüístico de Ruso es un actor destacado. Actualmente la comunidad reúne a 17 873 suscriptores, ocupando la posición 3 753 en la categoría Deportes y el puesto 36 669 en la región Rusia.
📊 Métricas de audiencia y dinámica
Desde su creación el невідомо, el proyecto ha mostrado un crecimiento acelerado, reuniendo a 17 873 suscriptores.
Según los últimos datos del 10 noviembre, 2026, el canal mantiene una actividad estable. En los últimos 30 días la variación de miembros fue de 91, y en las últimas 24 horas de -1, conservando un alto alcance.
- Estado de verificación: No verificado
- Tasa de interacción (ER): El promedio de interacción de la audiencia es 30.32%. Durante las primeras 24 horas tras publicar, el contenido suele obtener 27.41% de reacciones respecto al total de suscriptores.
- Alcance de las publicaciones: Cada publicación recibe en promedio 5 418 visualizaciones. En el primer día suele acumular 4 898 visualizaciones.
- Reacciones e interacción: La audiencia responde de forma activa: el promedio de reacciones por publicación es 130.
- Intereses temáticos: El contenido se centra en temas clave como мотор, ливрея, фиа, laps, двигатель.
📝 Descripción y política de contenido
El autor describe el recurso como un espacio para expresar opiniones subjetivas:
“Формула-1 и не только. От редактора автоспорта @championat Евгения Кустова.
#Автоспорт #Ф1 #F1
Реклама — @e_kustov или https://telega.in/c/evkus.
РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/687a39c4f794ae555498f27c”
Gracias a la alta frecuencia de actualizaciones (últimos datos recibidos el 11 noviembre, 2026), el canal mantiene la vigencia y un amplio alcance. La analítica demuestra que la audiencia interactúa activamente con el contenido, lo que lo convierte en un punto de referencia dentro de la categoría Deportes.
17 873
Suscriptores
-124 horas
+487 días
+9130 días
Cargando datos
Canales Similares
Nube de Etiquetas
Menciones Entrantes y Salientes
---
---
---
---
---
---
Atraer Suscriptores
noviembre '26nov '26
noviembre '26
+247
en 22 canales
octubre '26
+362
en 32 canales
Get PRO
septiembre '26
+334
en 35 canales
Get PRO
agosto '26
+372
en 26 canales
Get PRO
julio '26
+567
en 40 canales
Get PRO
junio '26
+823
en 37 canales
Get PRO
mayo '26
+1 067
en 35 canales
Get PRO
abril '26
+2 081
en 36 canales
Get PRO
marzo '26
+640
en 29 canales
Get PRO
febrero '26
+610
en 42 canales
Get PRO
enero '26
+599
en 36 canales
Get PRO
diciembre '25
+819
en 41 canales
Get PRO
noviembre '25
+840
en 47 canales
Get PRO
octubre '25
+696
en 36 canales
Get PRO
septiembre '25
+535
en 30 canales
Get PRO
agosto '25
+1 049
en 30 canales
Get PRO
julio '25
+746
en 30 canales
Get PRO
junio '25
+567
en 31 canales
Get PRO
mayo '25
+530
en 41 canales
Get PRO
abril '25
+532
en 26 canales
Get PRO
marzo '25
+607
en 39 canales
Get PRO
febrero '25
+324
en 26 canales
Get PRO
enero '25
+248
en 22 canales
Get PRO
diciembre '24
+362
en 31 canales
Get PRO
noviembre '24
+378
en 34 canales
Get PRO
octubre '24
+803
en 28 canales
Get PRO
septiembre '24
+352
en 28 canales
Get PRO
agosto '24
+251
en 31 canales
Get PRO
julio '24
+302
en 21 canales
Get PRO
junio '24
+282
en 28 canales
Get PRO
mayo '24
+467
en 27 canales
Get PRO
abril '24
+879
en 20 canales
Get PRO
marzo '24
+670
en 19 canales
Get PRO
febrero '24
+1 088
en 24 canales
Get PRO
enero '24
+264
en 16 canales
Get PRO
diciembre '23
+158
en 15 canales
Get PRO
noviembre '23
+210
en 19 canales
Get PRO
octubre '23
+246
en 16 canales
Get PRO
septiembre '23
+166
en 0 canales
Get PRO
agosto '23
+111
en 0 canales
Get PRO
julio '23
+192
en 0 canales
Get PRO
junio '23
+99
en 0 canales
Get PRO
mayo '23
+728
en 0 canales
Get PRO
abril '23
+120
en 0 canales
Get PRO
marzo '23
+137
en 0 canales
Get PRO
febrero '23
+151
en 0 canales
Get PRO
enero '23
+74
en 0 canales
Get PRO
diciembre '22
+32
en 0 canales
Get PRO
noviembre '22
+197
en 0 canales
Get PRO
octubre '22
+130
en 0 canales
Get PRO
septiembre '22
+199
en 0 canales
Get PRO
agosto '22
+403
en 0 canales
Get PRO
julio '22
+346
en 0 canales
Get PRO
junio '22
+185
en 0 canales
Get PRO
mayo '22
+144
en 0 canales
Get PRO
abril '22
+222
en 0 canales
Get PRO
marzo '22
+455
en 0 canales
Get PRO
febrero '22
+68
en 0 canales
Get PRO
enero '22
+34
en 0 canales
Get PRO
diciembre '21
+118
en 0 canales
Get PRO
noviembre '21
+10
en 0 canales
Get PRO
octubre '21
+7
en 0 canales
Get PRO
septiembre '21
+346
en 0 canales
Get PRO
agosto '21
+7
en 0 canales
Get PRO
julio '21
+9
en 0 canales
Get PRO
junio '21
+5
en 0 canales
Get PRO
mayo '21
+27
en 0 canales
Get PRO
abril '21
+24
en 0 canales
Get PRO
marzo '21
+451
en 0 canales
| Fecha | Crecimiento de Suscriptores | Menciones | Canales | |
| 11 noviembre | +4 | |||
| 10 noviembre | +4 | |||
| 09 noviembre | +14 | |||
| 08 noviembre | +21 | |||
| 07 noviembre | +20 | |||
| 06 noviembre | +9 | |||
| 05 noviembre | +8 | |||
| 04 noviembre | +23 | |||
| 03 noviembre | +27 | |||
| 02 noviembre | +105 | |||
| 01 noviembre | +12 |
Publicaciones del Canal
| 2 | Как думаете, попросил бы "Ред Булл" Макса вернуть позицию, если бы Исак так и ехал сзади в секунде? И отдал бы позицию Макс? | 3 225 |
| 3 |  Подтвердили Шварцмана в "Лоле" Формулы-Е. Судя по фото, с лицензиями туда-сюда прыгать не собирается.
Говорит, конкурентный, уникальный чемпионат)
Ну, последим. Есть сомнения насчёт потенциала "Лолы".
@evkus | 3 381 |
| 4 |  Обычное интервью после квалы в Катаре и Абу-Даби | 3 349 |
| 5 | Когда утром на работу или учёбу поедете, можно комментарии почитать. Любопытное обсуждение, где я на стороне сотрудничающих с буками, но прекрасно понимаю и второе мнение. | 4 383 |
| 6 |  Дождались онбордов Халка и Колапинто. Ну, я процентов на 70-80 соглашусь со стюардами. К апексу Франко был чуть впереди, плюс теоретически Нико мог попробовать остаться в пределах трассы хотя бы парой колёс (но с риском для днища).
Глобально — словно бы имелся вариант удивить и рвануть в середине прямой внутрь.
@evkus | 4 973 |
| 7 |  Хм, был в святом ощущении, что хотя бы у Леулера и его гоночного инженера относительная гармония. А оказывается Боцци вообще не слушает вопросы Шарля и не обсуждает с ним тактику.
Неужели на всю Италию нельзя найти двух хороших гоночных инженеров?
@evkus | 12 497 |
| 8 |  Оценки за Гран-при Бразилии. Гонщиков вновь оценивали Эльмир Валеев, Стив, Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge), Александр Гербер, Дмитрий Федотов и я.
Почему не 10 Максу? Потому что он, например, не догонял Хаджара, пока Исак не начал ошибаться. И не совершил подвиг, догнав каким-то образом Норриса. Просто реализовал скорость машины и свой талант, молодец.
Норрису можно было и 9 дать, да. Снизил за то, что на старте потерял сразу две позиции. Если бы трасса не подсохла, не уверен, что Ландо сумел бы контратаковать Кими.
Зато аргентинские болельщики должны меня похвалить, ведь я поставил больше всех — всё-таки Франко и в квале, и в гонке оказался выше Гасли, не обошлось без обгона.
Не могу согласиться с настолько низкими баллами Строллу и тем более Боттасу. Если техника ломается, в чём тут вина пилота? Куда честнее дать б/о. Так что две последние строчки должны быть у Бортолето и Камары — такой вот странный бразильский символизм. Ну, Сенна тоже дома долго не мог выиграть. И у Баррикелло вечно что-то случалось. А Масса победил, но было грустно. | 4 605 |
| 9 | А вот и колонка Виталия Петрова по Бразилии, цитирую избранные места:
Думаю, глобально Антонелли не на пустом месте жаловался на работу машины. Когда смотришь повтор его разворота, то даже невооружённым взглядом заметно, что Кими как будто не может остановиться, словно что-то проскальзывает.
Мне вспоминается Гран-при Абу-Даби 2010 года, когда на последних двух кругах на «Рено» сломался задний стабилизатор и машина стала «прыгать» на выходе из поворотов, что позволило Алонсо подъехать. В такой ситуации плавное нажатие на педаль газа уже не работало: чтобы «прижать» подвеску, нужно было резко бить по педали газа, словно «включать» и «выключать». Может быть, у Кими тоже что-то сломалось, из-за чего он жаловался на работу подвески — посмотрим, что потом расскажет команда.
Что касается решения Льюиса не заезжать сразу в боксы за промежуточной резиной, то я немного поругаю команду. У неё гораздо больше информации по погоде и всему остальному — нужно было не просто звать в боксы, а вести себя, так скажем, агрессивнее. Пилот же не видит, что происходит на первом секторе, ему может показаться, что условия остаются нормальными — и здесь задача команды предоставить всю информацию. Произошло очередное недопонимание. Команда вполне в состоянии сама всё оценить и строго приказать пилоту заезжать.
Колонка целиком — на "Чемпионате". | 4 443 |
| 10 | Пошёл в запрещённые соцсети оперативно проверить заявление Бен Сулайема про Катар и Абу-Даби, завис на сториз знакомых, коллег, одноклассниц, почитал посты иноагентов...
Короче, вы уже наверное где-то прочитали, но вот Бен Сулайем заявил, что всё по плану, Катару и Абу-Даби быть.
Осталось узнать, что про это думают Трамп и иранцы.
@evkus | 4 783 |
| 11 | Верное замечание в комментариях, что это не обязательно так. "Мерседес" в теории мог обогнать "Ред Булл", но опередить менее чем на 2 %. Хотя с учётом, что немцы так и не внедрили обновления, сомнительно. | 4 507 |
| 12 | Немножко инсайдов от Motorsport насчёт решения расстаться Оскара Пиастри и Марка Уэббера:
— Считается, что Уэббер-менеджер, как и Уэббер-пилот, комфортнее чувствует себя в парадигме "кругом враги" — это не слишком хорошо работает в "Макларене", в отличие от "Ред Булл", да и не нужно сейчас, когда у Оскара ещё контракт на два года и всё довольно спокойно.
— Глобально Пиастри уже не слишком нужно наставничество Марка, ведь он сам разобрался с тонкостями работы внутри Ф-1.
— Со стороны "Макларена" никаких просьб о смене менеджера не поступало.
— Пиастри сам посчитал, что нужно, скажем так, двигаться вперёд.
— Уэббер ещё до старта сезона решил не ездить на Гран-при, оставаясь "за сценой". Возможно, это тоже был первый шаг к спокойному завершению сотрудничества.
В общем, всё спокойно.
@evkus | 5 205 |
| 13 |  💙 FIA объявила результаты третьего периода оценки ADUO
По итогам анализа этапов с 12-го по 18-й разница в производительности ДВС изменилась, но это не привело к предоставлению производителям дополнительных омологаций
По результатам первого периода Mercedes получила право на одну дополнительную омологацию в 2026-м и еще одну в 2027 году. Audi, Ferrari и Honda — по две на каждый из этих сезонов. По итогам второго и третьего периодов новых омологаций никому не предоставили. Точные показатели производительности двигателей FIA не раскрывает, ссылаясь на конфиденциальность этой информации
Red Bull Powertrains по-прежнему считается эталоном по производительности ДВС
Следующий период оценки ADUO охватит первые шесть гонок сезона 2027 — от Бахрейна до Майами
@bolidbazar | 3 600 |
| 14 |  Вспомнилось фото, которое выложил Оскар 11 сентября, а потом удалил.
(Я бы не удалял).
@evkus | 4 703 |
| 15 |  +8Вчера в Абу-Даби состоялась презентация Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Etihad в цветах папайи в рамках партнерства с McLaren. Это первое сотрудничество Etihad с командой Формулы 1 после завершения их спонсорства Ferrari в 2010 году.
Ну а первый рейс дримлайнера состоится уже сегодня. Папайя отправится в Мадрид!
#etihad #mclaren
@first_places | 3 966 |
| 16 | "Пап, а можем как-то Эстебана в боевые вернуть?" | 5 186 |
| 17 |  +5https://t.me/diriadaworldwide
Зима уже близко - и наш магазин готов. ❄️
В нашем магазине огромный выбор тёплых курток F1, стильных худи и лонгсливов. 🏎
Также в наличии свежие джерси, кепки и шапки любимых команд.
А самое приятное - мы не ограничиваемся только F1. Вы можете найти практически любую вещь по отличной цене.
Доступны как точные 1:1, так и оригиналы.
Всем удачных покупок! | 5 059 |
| 18 |  POV: Ты бутылка шампанского Ландо Норриса | 4 034 |
| 19 | В комментариях пишут — почему всего один ответ Егора. Ну, мне показалось важным сделать акцент на том, что ночью обсуждали. Вот ещё несколько ответов из колонки:
Верно ли наказали Леклера за контакт с Лоусоном перед обгоном?
Да, верно. Подсунул колесо в последний момент, когда Лоусон уже поворачивал. Так что наказание заслуженное.
Как оцените решение Льюиса не поехать в боксы, когда его позвали?
Оценю его плохо. И так с командой не всё гладко, и Хэмилтон проезжал мимо, когда звали в Сингапуре. А здесь и так далеко едете — зачем ещё натягивать отношения?
Насколько жёстко нужно относиться к дебютному выступлению Рафаэла Камары?
Сложные условия. Вернее — хуже не придумать. Сухие тренировки, а потом дождь. Он никогда не ездил по дождю – и сразу в квалификации. С трассой, как он сам сказал, тоже не был знаком. Так что чего-то ожидать было сложно. Хуже только микс, который получили в гонке. У тебя нет знаний, как живёт резина, сколько на промежуточной можно атаковать, чтобы она не перегрелась. Когда можно перейти так, чтобы слик включился. А мы видели, что на круг позже — и разница большая. В общем, в плане условий всё сложилось против него, так что я бы никак его гонку не оценивал.
@evkus | 5 153 |
| 20 | Егор Оруджев в колонке для "Чемпионата" подробно разобрал шинные проблемы Льюиса Хэмилтона после старта гонки. Егор считает, что, скорее, дело в изначальном выборе давления, а не пилотаже.
Скорее всего, перекачали колёса и вылетели из рабочего окна. В целом очень частая ошибка на промежуточной и дождевой резине. Потому что это немного лотерея: накачаешь мало, а воды много — они не включатся. Накачаешь много — будет хороший пик, а потом быстрый спад. Видимо, это и произошло.
Конечно, и сам Льюис в теории мог переатаковать, однако они не первый день работают, каждый пилот по разному догревает резину. Кто-то едет агрессивнее, кто-то – плавнее — это влияет на то, как догревается резина и куда придёт давление. Но за один круг… Скорее всего, это всё-таки промах по давлению.
Колонка целиком — по ссылке. | 5 059 |
