Evkus Racing | Формула-1
Ir al canal en Telegram
Формула-1 и не только. От редактора автоспорта @championat Евгения Кустова. #Автоспорт #Ф1 #F1 Связь с автором - @e_kustov Реклама - https://telega.in/c/evkus. РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/687a39c4f794ae555498f27c
Mostrar más
Red:📈 Análisis del canal de Telegram Evkus Racing | Формула-1
El canal Evkus Racing | Формула-1 (@evkus) en el segmento lingüístico de Ruso es un actor destacado. Actualmente la comunidad reúne a 17 642 suscriptores, ocupando la posición 3 790 en la categoría Deportes y el puesto 37 132 en la región Rusia.
📊 Métricas de audiencia y dinámica
Desde su creación el невідомо, el proyecto ha mostrado un crecimiento acelerado, reuniendo a 17 642 suscriptores.
Según los últimos datos del 23 septiembre, 2026, el canal mantiene una actividad estable. En los últimos 30 días la variación de miembros fue de 16, y en las últimas 24 horas de 6, conservando un alto alcance.
- Estado de verificación: No verificado
- Tasa de interacción (ER): El promedio de interacción de la audiencia es 29.81%. Durante las primeras 24 horas tras publicar, el contenido suele obtener 25.87% de reacciones respecto al total de suscriptores.
- Alcance de las publicaciones: Cada publicación recibe en promedio 5 259 visualizaciones. En el primer día suele acumular 4 563 visualizaciones.
- Reacciones e interacción: La audiencia responde de forma activa: el promedio de reacciones por publicación es 129.
- Intereses temáticos: El contenido se centra en temas clave como мотор, ливрея, фиа, laps, двигатель.
📝 Descripción y política de contenido
El autor describe el recurso como un espacio para expresar opiniones subjetivas:
“Формула-1 и не только. От редактора автоспорта @championat Евгения Кустова.
#Автоспорт #Ф1 #F1
Связь с автором - @e_kustov
Реклама - https://telega.in/c/evkus.
РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/687a39c4f794ae555498f27c”
Gracias a la alta frecuencia de actualizaciones (últimos datos recibidos el 24 septiembre, 2026), el canal mantiene la vigencia y un amplio alcance. La analítica demuestra que la audiencia interactúa activamente con el contenido, lo que lo convierte en un punto de referencia dentro de la categoría Deportes.
17 642
Suscriptores
+624 horas
-207 días
+1630 días
Carga de datos en curso...
Canales Similares
Nube de Etiquetas
Menciones Entrantes y Salientes
---
---
---
---
---
---
Atraer Suscriptores
septiembre '26
septiembre '26
+241
en 24 canales
agosto '26
+372
en 24 canales
Get PRO
julio '26
+567
en 38 canales
Get PRO
junio '26
+823
en 35 canales
Get PRO
mayo '26
+1 067
en 35 canales
Get PRO
abril '26
+2 081
en 34 canales
Get PRO
marzo '26
+640
en 29 canales
Get PRO
febrero '26
+610
en 41 canales
Get PRO
enero '26
+599
en 35 canales
Get PRO
diciembre '25
+819
en 39 canales
Get PRO
noviembre '25
+840
en 47 canales
Get PRO
octubre '25
+696
en 36 canales
Get PRO
septiembre '25
+535
en 30 canales
Get PRO
agosto '25
+1 049
en 30 canales
Get PRO
julio '25
+746
en 30 canales
Get PRO
junio '25
+567
en 31 canales
Get PRO
mayo '25
+530
en 41 canales
Get PRO
abril '25
+532
en 26 canales
Get PRO
marzo '25
+607
en 39 canales
Get PRO
febrero '25
+324
en 26 canales
Get PRO
enero '25
+248
en 22 canales
Get PRO
diciembre '24
+362
en 31 canales
Get PRO
noviembre '24
+378
en 34 canales
Get PRO
octubre '24
+803
en 28 canales
Get PRO
septiembre '24
+352
en 28 canales
Get PRO
agosto '24
+251
en 31 canales
Get PRO
julio '24
+302
en 21 canales
Get PRO
junio '24
+282
en 28 canales
Get PRO
mayo '24
+467
en 27 canales
Get PRO
abril '24
+879
en 20 canales
Get PRO
marzo '24
+670
en 19 canales
Get PRO
febrero '24
+1 088
en 24 canales
Get PRO
enero '24
+264
en 16 canales
Get PRO
diciembre '23
+158
en 15 canales
Get PRO
noviembre '23
+210
en 19 canales
Get PRO
octubre '23
+246
en 16 canales
Get PRO
septiembre '23
+166
en 0 canales
Get PRO
agosto '23
+111
en 0 canales
Get PRO
julio '23
+192
en 0 canales
Get PRO
junio '23
+99
en 0 canales
Get PRO
mayo '23
+728
en 0 canales
Get PRO
abril '23
+120
en 0 canales
Get PRO
marzo '23
+137
en 0 canales
Get PRO
febrero '23
+151
en 0 canales
Get PRO
enero '23
+74
en 0 canales
Get PRO
diciembre '22
+32
en 0 canales
Get PRO
noviembre '22
+197
en 0 canales
Get PRO
octubre '22
+130
en 0 canales
Get PRO
septiembre '22
+199
en 0 canales
Get PRO
agosto '22
+403
en 0 canales
Get PRO
julio '22
+346
en 0 canales
Get PRO
junio '22
+185
en 0 canales
Get PRO
mayo '22
+144
en 0 canales
Get PRO
abril '22
+222
en 0 canales
Get PRO
marzo '22
+455
en 0 canales
Get PRO
febrero '22
+68
en 0 canales
Get PRO
enero '22
+34
en 0 canales
Get PRO
diciembre '21
+118
en 0 canales
Get PRO
noviembre '21
+10
en 0 canales
Get PRO
octubre '21
+7
en 0 canales
Get PRO
septiembre '21
+346
en 0 canales
Get PRO
agosto '21
+7
en 0 canales
Get PRO
julio '21
+9
en 0 canales
Get PRO
junio '21
+5
en 0 canales
Get PRO
mayo '21
+27
en 0 canales
Get PRO
abril '21
+24
en 0 canales
Get PRO
marzo '21
+451
en 0 canales
| Fecha | Crecimiento de Suscriptores | Menciones | Canales | |
| 24 septiembre | +1 | |||
| 23 septiembre | +11 | |||
| 22 septiembre | +7 | |||
| 21 septiembre | +4 | |||
| 20 septiembre | +8 | |||
| 19 septiembre | +5 | |||
| 18 septiembre | +2 | |||
| 17 septiembre | +6 | |||
| 16 septiembre | +5 | |||
| 15 septiembre | +9 | |||
| 14 septiembre | +22 | |||
| 13 septiembre | +42 | |||
| 12 septiembre | +10 | |||
| 11 septiembre | +12 | |||
| 10 septiembre | +10 | |||
| 09 septiembre | +9 | |||
| 08 septiembre | +7 | |||
| 07 septiembre | +5 | |||
| 06 septiembre | +26 | |||
| 05 septiembre | +15 | |||
| 04 septiembre | +6 | |||
| 03 septiembre | +3 | |||
| 02 septiembre | +8 | |||
| 01 septiembre | +8 |
Publicaciones del Canal
Почитал аргентинцев в твиттере:
— Ой, да что там ему такого писали;
— А чего он в суд не обратился;
— А чего полторы недели ждал;
— А болельщики из других стран тоже хейтили Хэмилтона, Ферстаппена и так далее;
— А чего сам не извинился (с этим, кстати соглашусь, но пилоты Ф-1 обычно "нетакуси", чтобы извиняться — вон у Сайнса спросите).
Конечно, это не мнение прям всех, но в общем не сказать, что аргентинцы видят проблему.
@evkus
| 2 | Ну а если прекрасные брюки вам не нужны, несколько сегодняшних видео из Баку. И слух, что Леклер любит русскую кухню. | 2 736 |
| 3 |  +4Брюки Stefanel MILLYREP WID — элегантность и комфорт
Элегантные брюки от Stefanel обеспечивают свободу движений и идеальную посадку.
Узнать больше
#реклама
stefanel.ru
О рекламодателе | 2 689 |
| 4 | УГРОЗЫ от Флавио Бриаторе.
Босс "Альпин" пригрозил аргентинским болельщикам, что если они продолжать неадекватно вести себя и присылать угрозы, то Франко Колапинто запретят давать интервью аргентинским СМИ.
С интересом жду следующего случая, когда уикенд Колапинто выйдет неидеальным.
@evkus | 2 666 |
| 5 |  +1Пока фото "Ауди" нет, придётся ограничиться скромным "Маклареном". Концептуальное изменение боковых воздухозаборников, ну и боковым понтонам досталось заодно.
@evkus | 2 959 |
| 6 | Потом будете помогать новым Грожанам и Норрисам, почему нет. | 3 065 |
| 7 |  EDPRO: обучение психологии с дипломом уст. образца!
Обучение от 4 мес. в удобное время. В 3 раза больше практики. Стажировка после курса.
Узнать больше
#реклама 16+
edprodpo.com
О рекламодателе | 3 127 |
| 8 | По данным Томаса Махера, "Хаас" УЖЕ проинформировал Окона, что тот не сохранит своё место на следующий сезон.
Выбор в пользу Камары в том числе благодаря его поддержке от "Феррари" и со стороны бразильских спонсоров.
Очевидно, и зарплата у него будет гораздо ниже.
@evkus | 3 688 |
| 9 |  🔵 Изак Хаджар о своей травме:
У меня был небольшой перелом запястья. Это был долгий процесс, но операция мне не понадобилось. Все прошло естественным путем и заняло время. Какое-то время еще будет боль, но уже будет шесть недель (травме), так что запястье должно окрепнуть настолько, чтобы выдерживать нагрузки. У меня была сессия на симуляторе, которая прошла хорошо. Если на симуляторе все ок, то с адреналином в кокпите все тоже должно быть нормально
@bolidbazar | 2 565 |
| 10 | 🔴 Motorsport Italia: Обсуждения продолжаются, но двигатель, который должен определить следующий технический цикл F1, уже начинает приобретать конкретные очертания. Переговоры между FIA и производителями будут продолжены для уточнения последних деталей, однако по ключевым вопросам уже достигнут значительный прогресс.
Направление развития — возвращение к более простому, лёгкому и в большей степени классическому гоночному двигателю. Архитектура V8 объёмом 3 литра была известна уже давно. Однако одним из главных вопросов, разделивших производителей в последних обсуждениях, стало наличие турбокомпрессора.
Рассматривался и вариант атмосферного двигателя, который мог бы вернуть более громкий звук, напоминающий эпоху F1 начала 2000-х. В итоге победила сторона, выступающая за турбонаддув. Причина такого решения связана не только с техническими аспектами. Атмосферный V8 объёмом 3 литра мог бы создавать уровень шума, который сложно совместить с некоторыми современными трассами чемпионата.
Особенно это касается городских этапов. Мельбурн, Майами, Мадрид, Сингапур, Баку и Лас-Вегас имеют ограничения по уровню шума, и появление значительно более громких машин могло бы создать серьёзные проблемы, вплоть до угрозы проведения некоторых этапов.
Поэтому было принято решение использовать турбокомпрессор, который при этом не должен быть слишком большим. Такой компромисс позволит получить более выразительный звук по сравнению с нынешними силовыми установками, сохранив при этом уровень шума в рамках требований различных трасс календаря.
Новый V8 не будет полностью лишён электрической составляющей. Проект предусматривает использование электромотора мощностью 100 кВт — значительно меньше, чем в нынешнем поколении силовых установок. Электроника также станет гораздо проще. Цель заключается в том, чтобы сохранить связь с автомобильными технологиями, но при этом избежать чрезмерной сложности, которая стала особенностью последних поколений двигателей.
Ещё один момент, которому уделяется большое внимание, — вес. Цель для нового двигателя очень амбициозна: создать полностью готовую силовую установку минимум на 50 килограммов легче нынешних. Такое снижение массы станет важным фактором не только для самого двигателя, но и для общей концепции будущих болидов.
Некоторые детали пока остаются нерешёнными. Среди них — система, которая должна дать пилотам дополнительную мощность для обгонов. Возвращение DRS, использовавшегося до конца сезона 2025 года, не рассматривается как основной вариант. Сейчас изучается решение, больше похожее на систему push-to-pass в IndyCar: временное увеличение мощности, которое гонщик сможет использовать в определённых ситуациях.
Это один из вопросов, по которым FIA и производителям ещё предстоит прийти к окончательному соглашению. Также открытым остаётся вопрос даты введения нового регламента. Новый проект может дебютировать уже в 2030 году, что позволит завершить текущий технический цикл раньше запланированного срока.
Чтобы реализовать эту концепцию, необходимо достичь согласия всех заинтересованных сторон, однако проблемы, возникшие с нынешним поколением силовых установок, ускорили обсуждение будущего. После периода, когда F1 сделала большой акцент на технологическую сложность, чемпионат, похоже, стремится вернуться к более традиционному пониманию гоночного двигателя — более простому, лёгкому и ориентированному на ощущения от гонки.
@racinggirlsF1 | 3 404 |
| 11 |  Гасли предсказуемо прилетело от аргентинцев за бессмысленную блокировку Колапинто под финиш.
Пьер, конечно, не прав, но сумасшедших фанатиков это не оправдывает.
@evkus | 3 782 |
| 12 |  С интригами не густо. По сути вопрос, точно ли в "Хаасе" поедет Камара и не плюнет ли на всё внезапно Алонсо.
@evkus | 3 957 |
| 13 | Ну а если вернуться к Хаджару, каких результатов будете требовать от него в 2027-м, чтобы у "Ред Булл" не было соблазна повысить Линдблада?
Две трети от очков Макса? Две десятые отставания в квалификациях?
@evkus | 3 902 |
| 14 |  Льюис Хэмилтон прибыл на станцию "Филатов луг" и находится под впечатлением от новой трассы Солнцево-Бутово-Видное.
@evkus | 4 132 |
| 15 |  Так вот, чего ждали!
Подпись поставить вылеченной рукой!
#hadjar #redbull
@first_places | 3 466 |
| 16 |  Вот Хаджара на 2027-й подтвердили, как только руку залечил.
@evkus | 10 013 |
| 17 |  Ещё один ковёр между тем!
@evkus | 4 477 |
| 18 | Какой же в комментариях кошачий рай, продолжайте) | 4 491 |
| 19 |  🔴🐱«Ауди» делятся с нами важным – бакинскими котами.
#F1_26 #в_деталях
@neweybarn | 4 208 |
| 20 | Ну что же, получается, Эстебан Окон всё ближе к завершению карьеры в Формуле-1?
С одной стороны, не получил шанса в топ-команде, хотя достойно смотрелся на фоне Переса и даже Алонсо. С другой — 9 с половиной сезонов в Ф-1, победа, четыре подиума. Многие пилоты вроде Петрова с Сироткиным обзавидовались бы, ведь вряд ли заслуживали меньшего.
Ну а Эстебану для более мощной карьеры не хватило умения не конфликтовать с напарниками. Ну не бывает так, что человек бился с Пересом, Алонсо, Гасли и всё время был не виноват.
Переход в "Хаас" в итоге оказался роковым, так как Эстебан "попал" под Бермана (вот Халк наоборот вовремя убежал от американцев, а то я не уверен, насколько сильно он бы смотрелся на фоне Олли, судя по их совместным выступлениям в 2024-м). Плюс постоянно происходит какая-то чертовщина с машиной, которая то работает, то не работает.
Есть ли шанс вернуться? Ну, куда? Единственный сколько-нибудь реалистичный вариант — "Астон" с прицелом на пенсию Алонсо. Топы и "Рейсинг Буллз" мимо, в "Альпин" и "Хаасе" на Эстебана уже насмотрелись, "Ауди" и "Уильямс" скорее возьмут кого-то молодого, то же самое верно и для "Кадиллака".
Получается, конец.
@evkus | 4 518 |
