Evkus Racing | Формула-1
Ir al canal en Telegram
Формула-1 и не только. От редактора автоспорта @championat Евгения Кустова. #Автоспорт #Ф1 #F1 Связь с автором - @e_kustov Реклама - https://telega.in/c/evkus. РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/687a39c4f794ae555498f27c
Mostrar más
Red:📈 Análisis del canal de Telegram Evkus Racing | Формула-1
El canal Evkus Racing | Формула-1 (@evkus) en el segmento lingüístico de Ruso es un actor destacado. Actualmente la comunidad reúne a 17 596 suscriptores, ocupando la posición 3 848 en la categoría Deportes y el puesto 37 555 en la región Rusia.
📊 Métricas de audiencia y dinámica
Desde su creación el невідомо, el proyecto ha mostrado un crecimiento acelerado, reuniendo a 17 596 suscriptores.
Según los últimos datos del 02 septiembre, 2026, el canal mantiene una actividad estable. En los últimos 30 días la variación de miembros fue de 103, y en las últimas 24 horas de -1, conservando un alto alcance.
- Estado de verificación: No verificado
- Tasa de interacción (ER): El promedio de interacción de la audiencia es 31.83%. Durante las primeras 24 horas tras publicar, el contenido suele obtener 26.80% de reacciones respecto al total de suscriptores.
- Alcance de las publicaciones: Cada publicación recibe en promedio 5 600 visualizaciones. En el primer día suele acumular 4 716 visualizaciones.
- Reacciones e interacción: La audiencia responde de forma activa: el promedio de reacciones por publicación es 127.
- Intereses temáticos: El contenido se centra en temas clave como мотор, ливрея, фиа, laps, двигатель.
📝 Descripción y política de contenido
El autor describe el recurso como un espacio para expresar opiniones subjetivas:
“Формула-1 и не только. От редактора автоспорта @championat Евгения Кустова.
#Автоспорт #Ф1 #F1
Связь с автором - @e_kustov
Реклама - https://telega.in/c/evkus.
РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/687a39c4f794ae555498f27c”
Gracias a la alta frecuencia de actualizaciones (últimos datos recibidos el 03 septiembre, 2026), el canal mantiene la vigencia y un amplio alcance. La analítica demuestra que la audiencia interactúa activamente con el contenido, lo que lo convierte en un punto de referencia dentro de la categoría Deportes.
17 596
Suscriptores
-124 horas
-357 días
+10330 días
Carga de datos en curso...
Canales Similares
Nube de Etiquetas
Menciones Entrantes y Salientes
---
---
---
---
---
---
Atraer Suscriptores
septiembre '26
septiembre '26
+17
en 1 canales
agosto '26
+372
en 24 canales
Get PRO
julio '26
+567
en 38 canales
Get PRO
junio '26
+823
en 35 canales
Get PRO
mayo '26
+1 067
en 35 canales
Get PRO
abril '26
+2 081
en 34 canales
Get PRO
marzo '26
+640
en 29 canales
Get PRO
febrero '26
+610
en 41 canales
Get PRO
enero '26
+599
en 35 canales
Get PRO
diciembre '25
+819
en 39 canales
Get PRO
noviembre '25
+840
en 47 canales
Get PRO
octubre '25
+696
en 36 canales
Get PRO
septiembre '25
+535
en 30 canales
Get PRO
agosto '25
+1 049
en 30 canales
Get PRO
julio '25
+746
en 30 canales
Get PRO
junio '25
+567
en 31 canales
Get PRO
mayo '25
+530
en 41 canales
Get PRO
abril '25
+532
en 26 canales
Get PRO
marzo '25
+607
en 39 canales
Get PRO
febrero '25
+324
en 26 canales
Get PRO
enero '25
+248
en 22 canales
Get PRO
diciembre '24
+362
en 31 canales
Get PRO
noviembre '24
+378
en 34 canales
Get PRO
octubre '24
+803
en 28 canales
Get PRO
septiembre '24
+352
en 28 canales
Get PRO
agosto '24
+251
en 31 canales
Get PRO
julio '24
+302
en 21 canales
Get PRO
junio '24
+282
en 28 canales
Get PRO
mayo '24
+467
en 27 canales
Get PRO
abril '24
+879
en 20 canales
Get PRO
marzo '24
+670
en 19 canales
Get PRO
febrero '24
+1 088
en 24 canales
Get PRO
enero '24
+264
en 16 canales
Get PRO
diciembre '23
+158
en 15 canales
Get PRO
noviembre '23
+210
en 19 canales
Get PRO
octubre '23
+246
en 16 canales
Get PRO
septiembre '23
+166
en 0 canales
Get PRO
agosto '23
+111
en 0 canales
Get PRO
julio '23
+192
en 0 canales
Get PRO
junio '23
+99
en 0 canales
Get PRO
mayo '23
+728
en 0 canales
Get PRO
abril '23
+120
en 0 canales
Get PRO
marzo '23
+137
en 0 canales
Get PRO
febrero '23
+151
en 0 canales
Get PRO
enero '23
+74
en 0 canales
Get PRO
diciembre '22
+32
en 0 canales
Get PRO
noviembre '22
+197
en 0 canales
Get PRO
octubre '22
+130
en 0 canales
Get PRO
septiembre '22
+199
en 0 canales
Get PRO
agosto '22
+403
en 0 canales
Get PRO
julio '22
+346
en 0 canales
Get PRO
junio '22
+185
en 0 canales
Get PRO
mayo '22
+144
en 0 canales
Get PRO
abril '22
+222
en 0 canales
Get PRO
marzo '22
+455
en 0 canales
Get PRO
febrero '22
+68
en 0 canales
Get PRO
enero '22
+34
en 0 canales
Get PRO
diciembre '21
+118
en 0 canales
Get PRO
noviembre '21
+10
en 0 canales
Get PRO
octubre '21
+7
en 0 canales
Get PRO
septiembre '21
+346
en 0 canales
Get PRO
agosto '21
+7
en 0 canales
Get PRO
julio '21
+9
en 0 canales
Get PRO
junio '21
+5
en 0 canales
Get PRO
mayo '21
+27
en 0 canales
Get PRO
abril '21
+24
en 0 canales
Get PRO
marzo '21
+451
en 0 canales
| Fecha | Crecimiento de Suscriptores | Menciones | Canales | |
| 03 septiembre | +1 | |||
| 02 septiembre | +8 | |||
| 01 septiembre | +8 |
Publicaciones del Canal
Repost from Болидный Базар
+4
🔴😜 А вот и настоящий Safety Car! Вместе с Молнией Маккуином они проехали круг по трассе
У Safety Car ливрея в стиле Молнии из мультфильма — та самая, которую он получил в Радиатор-Спрингс, а сам Молния, наоборот, примерил стилистику SC
@bolidbazar
| 2 | Интересная новая тенденция: пилоты Ф-1 всё активнее занимаются собственными командами, Норрис идёт по стопам Ферстаппена.
Ну, деньги есть, да и опыт Рене Розина поможет. | 3 393 |
| 3 |  💵 | Поговорим о деньгах? The Race выкатили интересную статью, где они проанализировали сколько команды в 2026 (на данный момент) потратили на обновления и развитие свои болидов.
Давайте не забывать, что есть важный фактор в «гонке прогресса» – cost cap, другими словами потолок затрат. Команды очень тщательно просчитывают, сколько стоит каждая деталь и когда её лучше выводить. Например, после Гран-при Нидерландов Тото Вольфф прямо сказал: «У нас нет денег, чтобы ставить обновления на машину». Это немного драматично, но не сильно далеко от правды.
В развитии по оду сезона команды придерживаются разных стратегий: кто-то «растягивает» обновления, другие регулярно привозят большие пакеты, кто-то фронт-лоадит (много обновлений в начале), а остальные копят на вторую половину сезона.
Причем важно понимать, что количество деталей не отражает реальные затраты. Собственно, почему?
• Не все детали стоят одинаково. Новое днище в разы дороже какой-нибудь мелкой доработки Halo или обычного кронштейна.
• Red Bull, как пример, внедрили 9 доработок в рамках надежности (reliability), а Ferrari – ни одной.
• Williams привозили много специфических каждому треку изменений (в общем 4), Red Bull – ноль.
Фред Вассер как-то отметил, что порой «большой» апгрейд на самом деле является лишь небольшой доработкой существующей детали.
Что касательно каждой отдельной команды:
🟢 | Aston Martin стали неожиданным лидером по тратам во многом из-за очень масштабного пакета на Гран-при Венгрии, который включал новое более лёгкое шасси (это крайне дорого).
🔵 | Williams пока низко в списке, потому что они везут крупный апгрейд (включая новое шасси) в Азербайджан. После него команда заметно поднимется в таблице расходов.
⚪ | Haas осознанно не тратят много, ведь они и так не упрутся в cost cap.
🔵 | Cadillac и вовсе замедлили введение обновлений.
⚫ | Mercedes выбрали самый консервативный подход среди топ-команд. Эндрю Шовлин сказал, что за сезон они сделают примерно на одно днище и один пакет кузовных деталей меньше, чем соперники. Среди возможных причин: больше потратили ещё до сезона (это не отражается в документах FIA) или специально экономят. Плюс ожидается крупный пакет к около Гран-при Малайзии (Бахрейна). Если пакет будет крупным, Mercedes резко поднимутся в рейтинге затрат.
По количеству новых деталей лидирует Ferrari (40), далее McLaren и Red Bull (по 38), Aston Martin и Cadillac (по 34). Mercedes и Williams – всего по 24.
По чисто performance-обновлениям: Ferrari (36), Aston Martin (33), McLaren (30). Mercedes – только 19.
Теперь самое главное – тир-лист реальных расходов каждой команды на обновления по сегодняшний день:
1. Aston Martin (абсолютный лидер)
2. Ferrari и Red Bull (≈90 % от лидера)
3. McLaren (≈85%)
4. Audi и Alpine (≈70%)
5. Racing Bulls (≈60%)
6. Mercedes (≈55%)
7. Haas, Cadillac и Williams (≈50%)
Влияние на бюдет оказывают и затраты на ремонт после поломок и аварий. Наш любимый Destructors Championship (чемпионат разрушителей) на сегодняшний день выглядит так:
🔵 | Red Bull ≈ $2,8 млн
🔵 | Alpine ≈ $2,2 млн
🔵 | Williams ≈ $1,9 млн
⚫ | Mercedes ≈ $1,8 млн
🔴 | 🟠 Ferrari и McLaren ≈ $1,4 млн
Именно поэтому Red Bull уже говорят о снижении темпа разработок во второй половине сезона. Лоран Мекис прокомментировал: «Мы решили сделать большой толчок как можно раньше… надеемся, что во второй половине большинство топ-команд замедлятся. Но сюрпризы возможны».
В рамках cost cap есть дополнительный запас в $3 млн, который можно использовать «в счёт следующего года». Те, кто уже сильно потратился, всё равно могут иметь запас. Андреа Стелла уверен, что Mercedes теперь должны «обналичить» эти деньги и усилить свои разработки.
С одной стороны чемпионский и командный титул решается на треке, а с другой – в таблицах и расчетах бюджета каждой команды.
@parcfermef1 | 3 031 |
| 4 |  С подачи Маши Мельниковой наткнулся на монументальный труд Formula Data Analytics про реальную мощность всех силовых установок в нынешнем сезоне Формулы-1.
В отличие от ФИА, они подсчитали общую мощность и ДВС, и гибридной составляющей. И в принципе похоже на правду, но у меня вопрос — если с этим справились частные энтузиасты, почему подобные проверки казались чем-то нереальным при согласовании измерений со стороны ФИА?
Ну, ладно. В целом табличка совпадает со всеми слухами, которые мы читали по ходу сезона:
— "Ред Булл" чуть хуже "Мерседеса" (ДВС, вероятно, правда лучше, а гибрид хуже, но из-за глупых правил ADUO это по ходу сезона не исправить)
— Мотор "Феррари" не сильно-то лучше "Ауди" и много уступает двум лидерам. Напомню, в Монце ждём прибавку порядка 15 л.с. Тогда останется чуть больше 20 до "Мерседеса".
— По "Ауди" напомню, что они не будут существенно развивать нынешний проект и готовят новую силовую установку в 2028-м.
— "Хонда" на старте сезона уступала более 100 л.с.! И даже сейчас дефицит впечатляет.
@evkus | 3 525 |
| 5 |  Тото Вольфф — о свободе, которую он давал Хэмилтону:
«Я никогда не загонял пилотов в рамки. Помню Льюиса с его коллекцией Tommy Hilfiger — это был 2018-й. Он показал коллекцию на подиуме в Шанхае, потом успел ещё на Неделю моды в Нью-Йорке — и только оттуда полетел в Сингапур.
Ники [Лауда] тогда сказал: “Не понимаю, как ты это допускаешь — через неделю гонка в Сингапуре”.
Льюис предупредил, что может опоздать на первую инженерную встречу в четверг из-за задержки рейса. Я ответил: “Сделай одолжение — меня и так критикуют за твоё модное турне, не подведи в эти выходные”.
Он ответил: “Понял”. И выдал один из лучших кругов в карьере — поул с огромным отрывом, а затем победу почти с девятисекундным преимуществом.
После гонки Ники сказал мне: “Больше никогда не буду его критиковать — даже если решит слетать на Луну перед гонкой”». | 3 212 |
| 6 | То есть в необгонной Имоле спринт проведут? Ммм жду с нетерпением, это будет потрясающий полдень субботы.
@evkus | 3 635 |
| 7 |  По информации от Луки Бассо, итальянского журналиста ItaliaRacing net
Гран-При Катара будет заменен на Имолу, пройдёт Гран-При 27-29 ноября
Должны объявить в эти выходные
Абу-Даби менять не будут
Вероятно, там же и закончит свой сезон Ф2
@garasonoarrivate | 3 642 |
| 8 |  Собственно, официоз от "Ред Булл".
@evkus | 3 877 |
| 9 | RacingNews365 и ван Харен дружно сообщили, что Исак Хаджар в Монце не вернётся.
Что-то мне подсказывает, что и в Мадриде через неделю мы его тогда не увидим.
Так что снов пары Ферстаппен-Лоусон и Линдблад-Цунода.
@evkus | 3 888 |
| 10 | Sin texto... | 4 125 |
| 11 | Сообщается, что Audi привезёт в Монцу новую коробку передач.
Первая передача была слишком короткой, а восьмая - слишком длинной. Обновление позволит дольше удерживать двигатель в оптимальном диапазоне оборотов, хотя напрямую значительного скачка производительности не даст. Более серьёзное аэродинамическое обновление, которое изменит внешний вид машины, ожидается в Баку.
Также стало известно, что Haas и Cadillac получат новый двигатель Ferrari ADUO в Монце.
@fast_racing_f1 | 4 282 |
| 12 |  +1Шокирующее обновление ливреи от "Макларена".
Да, в паре мест оранжевый заменили на чёрный.
А ещё собираются использовать в Монце "Макарену", которую они назвали H-wing.
@evkus | 10 381 |
| 13 |  Норрису и Хаджару на подиум в Монце точно нельзя.
@evkus | 4 771 |
| 14 | Без белого покрасивее, да? Только номера какие-то не историчные. | 4 682 |
| 15 |  +4🔴 | Специальная ливрея Ferrari к Монце!
Это дань уважения Михаэлю Шумахеру и его Ferrari F310 1996 года.
Ну как вам?
@parcfermef1 | 4 092 |
| 16 |  Да, очень любопытно. И очень неожиданно. | 4 395 |
| 17 | По новому контракту Норриса сказать особо нечего. Разве что констатирую редкую для трансферного рынка Ф-1 вещь: все топовые команды довольны своими лидерами и поэтому весьма вяло пытаются переманить кого-либо со стороны.
В "Ред Булл" сохранили Ферстаппена, а с новыми машинами молодёжь выглядит пристойно.
В "Мерседесе" вырастили Антонелли и Расселла.
В "Феррари" поехал Хэмилтон, ну и Леклер никуда не делся. Ещё и Берман есть.
Ну и в "Макларене" Норрис едет по-чемпионски.
Короче, ноль мотивации для взрывов на трансферном рынке.
Тому же Пиастри и идти особо некуда — разве что рисковать в стиле Риккардо с риском больше никуда не получить побеждающую машину.
Конечно, через год-два ситуация поменяется. Кто-то постареет, в чью-то команду перестанут верить, кто-то с кем-то поссорится. Но пока — штиль. И продления контрактов до 2030-го.
@evkus | 6 329 |
| 18 |  5 лет прошло со дня этого величия.
@evkus | 5 855 |
| 19 |  Новый 4-летний контракт для Ландо! Интересно, информация про 60 млн была верной?
@evkus | 13 106 |
| 20 | Довольно интересные и разнообразные ответы в свежих ответах экспертов каналу Fast Racing. Я, если что, не увидел проблемы в приказу Расселлу пропустить Антонелли и не считаю Джорджа из-за этого вторикеллой. | 5 922 |
